Qualche tempo fa ero scettico anche io, due anni fa ho acquistato Honda xadv, la utilizzo quotidianamente e devo dire che particolarmente in mezzo al traffico si fa apprezzare parecchio: mai più senza, ora anche BMW percorre questa innovazione.
@@adrianomarchese-tf7xx tutto, cerchi, gomme, cambio, non ha la frizione il serbatoio non è in mezzo le gambe come il motore posso andare avanti all'infinito.
@@flaviomytube cerchi e gomme , telaio motore quello di una moto frenata idem tenuta di strada idem sensazioni idem, l’unica cosa diversa è che se vuoi non devi cambiare le marce, prima di dare pareri inesatti dovresti provarla un paio di giorni
@@adrianomarchese-tf7xx Provato e come, sarò anche ottimo di ciclistica e molto comodo, ma la moto è un altra cosa. Con Xadv non ti senti dentro il mezzo, ma sopra non imposti le curve come una moto visto che non hai serbatio e motore fra le gambe. è un ottimo scooter anche molto meglio del tmax, ma non è una moto.
Mamma mia sentirti parlare ho sentito tutta la passione per le moto in generale, emozione a non finire… molti recensori buttano schede tecniche a non finire ma a volte basta solo un pizzico di amore in quel che si fa ed è la cosa più bella che noi o per lo meno io apprezzo …. Bravo anzi bravissimo
Provata grazie a un demo-ride di Yamaha Bergamo. Che dire, moto stupenda! Il cambio da subito confidenza e in automatico è perfetto per la guida quotidiana, ma in manuale non fa rimpiangere il cambio tradizionale, anzi, la guida è veramente godibile. Complimenti a Yamaha 👍
Leggendo i commenti di alcuni, che si definiscono i "veri motociclisti, "gli uomini", "i puristi", vivo quanto già sentito a proposito della auto automatiche (addirittura c'è ancora chi che nel 2024 afferma che solo l'auto manuale è da "uomini". Mi chiedo cosa succederà quando incontrerò questi "uomini", probabilmente scapperò per paura di essere mangiato dagli ormoni). Io penso, invece, che la tecnologia possa aiutare tutti coloro che la moto manuale non riescono ad utilizzarla (problemi fisici) , oppure hanno particolari esigenze di utilizzo (città, turismo). Per altri, invece, i cambio automatico è semplicemente una svolta, perchè piace, perchè è fluido, bello e comodo. E se piace, mi chiedo, perchè c'è l'odio da parte di coloro che "il manuale tutta la vita, mica è uno scooter"? Il motociclista dovrebbe amare il mondo delle due ruote, non fare cameratismo sulla tipologia di mezzo. Detto ciò, buona strada a tutti
Ok la funzione "full auto" ma quando voglio guidare analogico non posso avere un tastino + & -, preferisco l'approccio di honda con la gamma 650 dove hanno lasciato le due leve
Tutte le supercar hanno il cambio con le levette e senza pedale della frizione. Sinceramente in diverse condizioni di guida, come nel traffico, farei volentieri a meno della frizione. Il quickshifter è ormai molto diffuso e già ci sta abituando a non usare la frizione se non per fermarsi o partire. Insomma non ci vedo nulla di male
L'ho pensato anche io ma mi sono risposto che avere la leva a piede poteva avere delle controindicazioni tipo qualche motociclista che avrebbe potuto tenere il piede appoggiato come se fosse una pedana e fare sforzare il motore elettrico
@@federicocastelli9436 si vero ma con il quickshifter la leva devi usarla sempre, così se hai il cambio in automatico invece no... insomma poi sono giap, su ste cose ci si fanno le pippe
Grande , spiegata benissimo e pure la sensazione del cambio automatico( che non funziona come il nostro stato d'animo) è perfetto, analisi al solito professionale e da vero motociclista, professionale ma appassionato.. Sei sempre un mito.
é' un cambio robotizzato, a questo punto però io avrei lasciato il comando del cambio a pedale ed avrei messo il freno posteriore sulla leva di sinistra (lasciandolo sempre anche sul pedale destro). Mi sono iscritto per poterla provare in concessionaria, vediamo come sarò, l'E-clutch Honda è più elementare come concetto però forse lascia più controllo ed è un'opzione migliore se uno non vuole l'automatismo totale come un DCT (che sicuramente va meglio di un robotizzato). Sulle auto i robotizzati son durati poco.
Ciao, per la precisione anche il DCT è robotizzato (non potrebbe funzionare altrimenti), ma si basa su una meccanica completamente diversa come abbiamo spiegato qui: ruclips.net/video/ErgVg7xPAoE/видео.html. Se intendi i robotizzati sequenziali sì, sulle auto sono durati poco: ma sulle auto si premia sempre il comfort e lì il doppia frizione è imbattibile; sulle moto tanti continuano a preferire il feeling della cambiata tradizionale.
@@dueruote Si, corretto, io con robotizzato intendevo il cambio manuale attuato elettronicamente (TCT, Ferrari F1 ecc...) per distinguerlo dai doppia frizione e da quelli a convertitore di coppia o variatore. SUlle auto son durati poco perchè molto nervosi a basse velocità e perchè non danno più vantaggi visto che anche con quelli a convertitore si è raggiunta una velocità di cambiata notevole (difatti vengono utilizzati anche su auto sportive adesso). Oltre alle noie che davano i primi robotizzati, parlimao di 25 anni fa però, sicuramente adesso sono migliorati.
Ho letto che quando si spegne la moto,lei mette da sola in prima.Ma allora,come si fa a spostare la moto da spenta?come si pulisce la catena se la ruota non gira da spenta?
Sul fatto che tiene troppo la marcia prima della curva ecc ecc, non é stato detto che in modalità auto, puoi anticipare il sistema ugualmente, agendo sui tasti, anche se si sta guidando i D/D+. Per intenderci, se la sua centralina in D avrebbe affrontato quella curva in 4, ma tu volevi iniziarla in 2, puoi col tasto scalare prima della curva tranquillamente, e lei comunque continuerà in modalità D. Diventa una sorta di semiautomatico, dove non arriva lei, intervieni tu se la pensi diversamente!
Il passaggio da automatico a manuale non dovrebbe cambiare anche il riding mode, passando a street. Anticipare la cambiata con il cambio in d o d+ o cosa buona e giusta, già provato su dct honda ❤
Ottima spiegazione! Mi sorge una domanda: anche questa prima di spegnerla..occorre metterla su N come per Honda con il suo DCT? Oppure si puó lasciare il D inserito e girare la "chiave"?
honda dct presa quest anno, all inizio non riuscivo ad adattarmi rimpiangevo il cambio classico, adesso non tornerei indietro. certo sui blocchetti ci sono un po troppi pulsanti avvolte mi capita ancora di sbagliare, soprattutto invece di suonare il clacson faccio la scalata
Il paragone (non tecnico ma di utilizzo) al DCT Honda viene del tutto naturale. Una domanda, il DCT esclude del tutto la possibilità che la moto si spenga da sola perché sia in modalità auto che manuale se si raggiunge un numero di giri troppo passo, interviene e scala. Y-AMT rischia di far spegnere la moto in qualche situazione?
Se lei non cambia marcia come vuoi tu lo fai tu con il ditino e il problema è risolto, finalmente dopo il DCT honda (per ora inarrivabile però pesante 10kg) altri si stanno muovendo
Ma lo sai come funziona il DCT? E soprattutto cosa vuol dire? Pensa che ha addirittura una frizione in più rispetto al cambio tradizionale. La mia ha 6 marce, solo che invece di usare il piede uso le dita e non immagini neanche quanto meno mi stanco rispetto alla moto che avevo prima.@@mimmuz81
Certo che nelle naked la mt09 ha alzato terribilmente l’asticella con cruise, navigatore e frizione automatica di serie. Mi aspetto che per contrastare Yamaha arrivino una nuova z900, una hornet 1000 adeguata e forse una gsxs1000 con tft rinnovato. Che ne dite?
Complimenti come sempre per la recensione, nolto professionale! Ma una naked che cambia lei e non mi dà Il brivido che serve...no grazie! Meglio uno scooterone!
Per chi vuole una guida piuttosto rilassante credo che, sia una bella innovazione mente, chi è abituato a divertirsi in modalità sport e in pista, meglio il cambio tradizionale.
Interessante per un uso turistico e di tutti i giorni.. Ma cambierei sempre manualmente Avrei tenuto la leva al piede.. Per un discorso di abitudine Immagino se calchi il passo e vai a cercare la cambiata col. Piede
No, è sensibilmente diverso: il DCT è un cambio con due frizioni e due alberi, lo Y-AMT è un classico quickshifter con frizione e selettore marce robotizzati. Anche il DCT è robotizzato, ma la meccanica è completamente diversa. Ne parliamo qui: ruclips.net/video/ErgVg7xPAoE/видео.html
Domanda: sono in terza, di colpo quello davanti frena fino a fermarsi. Con la leva tradizionale tiri la frizione e scali mentre inchiodi. Con questo sistema che cosa succede? Va in folle, scala da sola anche se sei in manuale?
Succede all'incirca la stessa cosa. Nel caso del manuale ti attacchi ai freni e sta a te scalare le marce utilizzando la paletta. Quando il motore scende troppo di giri (e questo vale per tutte le marce), il sistema agisce scalando le marce comunque in autonomia fino alla prima. Se invece è impostata la modalità automatica, la moto scala da sola molto rapidamente fino alla prima per aiutarti a rallentare sfruttando il freno motore.
Come sistema sì, come prestazioni no, troppo elevate per un neofita. Si può però valutare l'opzione di depotenziarla arrivando a 48 cv, adatta per patente A2.
... difetti della MT-09 Y-AMT ... per chi proviene da anni ed anni di moto, la scelta non potrà mai ricadere su un AMT ... lo sguardo è alle nuove generazioni di motociclisti ...
Ma c'è un momento di folle? Cioe se io voglio fare lo smanettone e voglio fare le sgasate a folle come quando in una normale moto non ho la marcia dentro, esiste questa possibilità? o sono sempre in trazione come uno scooter?
Non c'è un momento di folle (pensa che in questa moto la folle è sotto la prima). La folle si può inserire solamente da fermo tirando la leva del freno e agendo nuovamente sul selettore.
Benissimo questo tipo di cambio, se le giapponesi come Honda e Yamaha investono in sta roba, che a parer mio sono inutili, i risultati nei Gp li vediamo tutti! Gp che poi sono l’anticamera delle innovazioni che arriveranno su strada. Se il cammino delle giapponesi è questo, addio sol levante!! Il bello di andare in moto è anche cambiare, poter controllare il mezzo, sentire sotto il sedere le vibrazioni e la sua potenza, se ci tolgono pure questo siamo messi male! L’unica innovazione che potrebbe fare veramente è quella di spostare la leva del freno posteriore al manubrio, forse molto più utile, pratica ed ingegnosa!! Se devo avere una moto col cambio da auto, compro un auto oppure un Tmax! In sostanza 500 euro in più per aver messo due servomotori da aeromodellismo, che fanno il lavoro del tuo piede e della tua mano sinistri! E questa la chiamate innovazione??
Guarda che la moto GP ha vietato alla Honda di usare il DCT perché dava dei vantaggi evidenti rispetto al cambio tradizionale e di certo la Honda non avrebbe dato la sua tecnologia agli avversari.
@@nicoladametto5912in moto Gp utilizzano un cambio seamless! Se dovessero utilizzare un DCT, che è automatico, non sarebbe una gara di Moto, ma di Scooter!
@@nicoladametto5912il mio era un discorso più profondo!! Avere una moto con cambio automatico, ha poco senso, oltretutto su una moto sportiva! Purtroppo le case giapponesi si stanno concentrando su queste cose, che a mio avviso hanno poco senso, forse farebbero bene a investire meglio negli sviluppi delle moto da Gp, perché i risultati degli scarsi investimenti si vedono! Honda con la e-cluch, Yamaha con questi 2 servomotori, derivati praticamente dal modellismo aereo, per cambiare al posto nostro, con le evidenti limitazioni del caso, come mostrato da Ungaro. Il tutto per la modica cifra di 500 euro in più! Poi si rompe qualcosa e resti braghe di tela! Kawasaki, non ne parliamo, è uscita dalla MotoGP per buttarsi in moto hybride, col turbo ed a idrogeno, che ben pochi compreranno!! Diciamo che Kawasaki sta facendo moto molto brutte e con poco appeal, oltretutto sta deviando su sti prototipi senza senso. Non basta l’Europa con tutte le restrizioni del caso, adesso pure i giapponesi vogliono toglierci il piacere di guidare una moto come si deve, con cambio tradizionale, frizione anche a cavo ecc!!!
Hai mai pensato a tutti quei motociclisti che non possono più utilizzare la leva a piede causa incidenti e/o altro? (sono in molti) Hai mai pensato a tutti quei motociclisti che amano l'evoluzione? Hai mai pensato a tutti quei motociclisti che amano solo il touring? Ecco, pensa a tutti quei motociclisti che il cambio automatico possa risultare utile, per problemi fisici o semplicemnete per utilizzo quotidiano. Oppure appartieni a quella cerchia di persone che nel 2024 afferma ancora che solo le auto con il cambio manuale sono per veri uomini? Perche se è così...ti sei risposto da solo
I parametri forniti dall'IMU sono sicuramente presi in considerazione dalla Y-AMT. Non è detto che dialoghino direttamente. Rispetto a un tempo in cui i primi sistemi elettronici quasi vivevano di vita propria facendo il loro lavoro, adesso l'elettronica della moto più sofisticata e gestita da una centralina rende difficile definire quali informazioni e in quale momento vengano prese in considerazione.
Sarà ma io vado in moto perché mi piace entrare in contatto tutto me... Non voglio tutto lei. Questa è la moto. Provato il dct. Comodo, comodissimo, l'efficacia del mio divano è anche maggiore però. Lasciando perdere quel che dici tu, Roberto, dct che in una fase critica, centro curva mi ha messo 1 rapporto. Ho passato un brutto decimo di secondo. No grazie. Allora andrò in scooter. Il cambiamento tecnologico... Bah. Vogliamo mettere la sensazione al piede di quando senti il leveraggio che innesta il rapporto, gli ingranaggi del cambio che li senti, con un pulsante che fai click? A me onestamente non dà lo stesso gusto. Cambiamento tecnologico ed evolutivo ci ha portato anche i tanti lati negativi del mondo di oggi... Che non sono pochi. P.s. una cosa è la meccanica che può perfezionarsi ma questo è appunto un cambio di paradigma.... A chi piace la meccanica non può piacere una sostituzione di essa. Non voglio un servomotore che tira le leve per me... Allo stesso modo potremmo dire che un sistema di radar, GPS, camera, può dare gas e toglierlo in modo molto più preciso di noi. Ma vivere la moto non è diventare un corpo unico con essa e dal nostro cervello con una serie di NOSTRI automatismi (per chi con la moto ci è nato) comandarla? Ecco per chi capisce, non credo questo sistemi potranno sostituire l'analogico. Ho una golf dsg. Con palette. Bello. Divertente. Ma mettere marce è un'altra cosa.
preferisco il sistema honda E CLUTCH lascia molto piu spazio al lato umano senza annichilire il prolungamento di me stesso sui comandi della moto ergo decido io quando cambiare marcia in base alla situazione e al mio volere
Sì si impenna. Ovviamente è più difficile rispetto a quella tradizionale con frizione. In questo caso bisogna sfruttare il momento di entrata in coppia, velocità e rapporto adeguati e ovviamente la tua impostazione in sella.
Qualche tempo fa ero scettico anche io, due anni fa ho acquistato Honda xadv, la utilizzo quotidianamente e devo dire che particolarmente in mezzo al traffico si fa apprezzare parecchio: mai più senza, ora anche BMW percorre questa innovazione.
Ma xadv non è una moto e ci sta il DCT.
@@flaviomytube quali sono le differenze tra xadv e una moto?
@@adrianomarchese-tf7xx tutto, cerchi, gomme, cambio, non ha la frizione il serbatoio non è in mezzo le gambe come il motore posso andare avanti all'infinito.
@@flaviomytube cerchi e gomme , telaio motore quello di una moto frenata idem tenuta di strada idem sensazioni idem, l’unica cosa diversa è che se vuoi non devi cambiare le marce, prima di dare pareri inesatti dovresti provarla un paio di giorni
@@adrianomarchese-tf7xx Provato e come, sarò anche ottimo di ciclistica e molto comodo, ma la moto è un altra cosa. Con Xadv non ti senti dentro il mezzo, ma sopra non imposti le curve come una moto visto che non hai serbatio e motore fra le gambe. è un ottimo scooter anche molto meglio del tmax, ma non è una moto.
Mamma mia sentirti parlare ho sentito tutta la passione per le moto in generale, emozione a non finire… molti recensori buttano schede tecniche a non finire ma a volte basta solo un pizzico di amore in quel che si fa ed è la cosa più bella che noi o per lo meno io apprezzo …. Bravo anzi bravissimo
eccezzionale! Spero venga adottato su tutte le moto a partire dal MT 03, MT 07, ma che venga utilizzato anche dagli altri marchi
La Honda ne vende da 10 anni su decine e decine di migliaia di moto...
Provata grazie a un demo-ride di Yamaha Bergamo. Che dire, moto stupenda! Il cambio da subito confidenza e in automatico è perfetto per la guida quotidiana, ma in manuale non fa rimpiangere il cambio tradizionale, anzi, la guida è veramente godibile. Complimenti a Yamaha 👍
Leggendo i commenti di alcuni, che si definiscono i "veri motociclisti, "gli uomini", "i puristi", vivo quanto già sentito a proposito della auto automatiche (addirittura c'è ancora chi che nel 2024 afferma che solo l'auto manuale è da "uomini". Mi chiedo cosa succederà quando incontrerò questi "uomini", probabilmente scapperò per paura di essere mangiato dagli ormoni).
Io penso, invece, che la tecnologia possa aiutare tutti coloro che la moto manuale non riescono ad utilizzarla (problemi fisici) , oppure hanno particolari esigenze di utilizzo (città, turismo).
Per altri, invece, i cambio automatico è semplicemente una svolta, perchè piace, perchè è fluido, bello e comodo.
E se piace, mi chiedo, perchè c'è l'odio da parte di coloro che "il manuale tutta la vita, mica è uno scooter"?
Il motociclista dovrebbe amare il mondo delle due ruote, non fare cameratismo sulla tipologia di mezzo.
Detto ciò, buona strada a tutti
Non mi sono ancora stancato di tirare la leva della frizione 😊😊😊
Il discorso sullo stato d'animo è l'essenza dell'andare in moto (secondo me)..
Ok la funzione "full auto" ma quando voglio guidare analogico non posso avere un tastino + & -, preferisco l'approccio di honda con la gamma 650 dove hanno lasciato le due leve
Io penso che come te le racconta Roberto le cose nessuno mai. Lo stai a sentire perchè si
Tutte le supercar hanno il cambio con le levette e senza pedale della frizione.
Sinceramente in diverse condizioni di guida, come nel traffico, farei volentieri a meno della frizione.
Il quickshifter è ormai molto diffuso e già ci sta abituando a non usare la frizione se non per fermarsi o partire.
Insomma non ci vedo nulla di male
Noi sei riuscito a fare 1 secondo di video da fermo x vedere come funziona.... Complimenti
Io apprezzo l'innovazione ma potrebbe essere più confortevole avere il comando al piede invece che le levette
Decisamente d'accordo con te. Honda con la vecchia Crostourer aveva messo la leva del cambio come optional sul dct poi sparito.
L'ho pensato anche io ma mi sono risposto che avere la leva a piede poteva avere delle controindicazioni tipo qualche motociclista che avrebbe potuto tenere il piede appoggiato come se fosse una pedana e fare sforzare il motore elettrico
@@funkitarrodoc è lo stesso rischio del quick shifter. Poi andrebbe provato
@@federicocastelli9436 si vero ma con il quickshifter la leva devi usarla sempre, così se hai il cambio in automatico invece no... insomma poi sono giap, su ste cose ci si fanno le pippe
Il comando al piede è più scomodo. È inutile mantenere un simil "vecchio sistema" se c'è qualcosa di molto più veloce ed efficace
Grande , spiegata benissimo e pure la sensazione del cambio automatico( che non funziona come il nostro stato d'animo) è perfetto, analisi al solito professionale e da vero motociclista, professionale ma appassionato.. Sei sempre un mito.
Roberto Ungaro sei il migliore!!!
Stupenda presentazione, mi sono sentito a bordo della moto....
Ungaro sempre sempre sempre top!!!🤟🤟🫶🫶🫶💪✌️
Bravo ottima recensione 👍
A sentire l'ultima parte sulle sensazioni mi ha già dissuaso, però una prova la farò comunque, senza fretta ...
é' un cambio robotizzato, a questo punto però io avrei lasciato il comando del cambio a pedale ed avrei messo il freno posteriore sulla leva di sinistra (lasciandolo sempre anche sul pedale destro). Mi sono iscritto per poterla provare in concessionaria, vediamo come sarò, l'E-clutch Honda è più elementare come concetto però forse lascia più controllo ed è un'opzione migliore se uno non vuole l'automatismo totale come un DCT (che sicuramente va meglio di un robotizzato). Sulle auto i robotizzati son durati poco.
Ciao, per la precisione anche il DCT è robotizzato (non potrebbe funzionare altrimenti), ma si basa su una meccanica completamente diversa come abbiamo spiegato qui: ruclips.net/video/ErgVg7xPAoE/видео.html. Se intendi i robotizzati sequenziali sì, sulle auto sono durati poco: ma sulle auto si premia sempre il comfort e lì il doppia frizione è imbattibile; sulle moto tanti continuano a preferire il feeling della cambiata tradizionale.
@@dueruote Si, corretto, io con robotizzato intendevo il cambio manuale attuato elettronicamente (TCT, Ferrari F1 ecc...) per distinguerlo dai doppia frizione e da quelli a convertitore di coppia o variatore. SUlle auto son durati poco perchè molto nervosi a basse velocità e perchè non danno più vantaggi visto che anche con quelli a convertitore si è raggiunta una velocità di cambiata notevole (difatti vengono utilizzati anche su auto sportive adesso). Oltre alle noie che davano i primi robotizzati, parlimao di 25 anni fa però, sicuramente adesso sono migliorati.
Ho letto che quando si spegne la moto,lei mette da sola in prima.Ma allora,come si fa a spostare la moto da spenta?come si pulisce la catena se la ruota non gira da spenta?
Giusta oservazione. Bisogna per forza girare il quadro e con moto spenta si inserisce la folle agendo sul selettore.
Sul fatto che tiene troppo la marcia prima della curva ecc ecc, non é stato detto che in modalità auto, puoi anticipare il sistema ugualmente, agendo sui tasti, anche se si sta guidando i D/D+. Per intenderci, se la sua centralina in D avrebbe affrontato quella curva in 4, ma tu volevi iniziarla in 2, puoi col tasto scalare prima della curva tranquillamente, e lei comunque continuerà in modalità D. Diventa una sorta di semiautomatico, dove non arriva lei, intervieni tu se la pensi diversamente!
Il passaggio da automatico a manuale non dovrebbe cambiare anche il riding mode, passando a street. Anticipare la cambiata con il cambio in d o d+ o cosa buona e giusta, già provato su dct honda ❤
La versione depotenziata si può guidare con patente a2 codice 78?
Ottima spiegazione! Mi sorge una domanda: anche questa prima di spegnerla..occorre metterla su N come per Honda con il suo DCT? Oppure si puó lasciare il D inserito e girare la "chiave"?
Che spettacoloooooo
honda dct presa quest anno, all inizio non riuscivo ad adattarmi rimpiangevo il cambio classico, adesso non tornerei indietro. certo sui blocchetti ci sono un po troppi pulsanti avvolte mi capita ancora di sbagliare, soprattutto invece di suonare il clacson faccio la scalata
Il paragone (non tecnico ma di utilizzo) al DCT Honda viene del tutto naturale. Una domanda, il DCT esclude del tutto la possibilità che la moto si spenga da sola perché sia in modalità auto che manuale se si raggiunge un numero di giri troppo passo, interviene e scala. Y-AMT rischia di far spegnere la moto in qualche situazione?
Se lei non cambia marcia come vuoi tu lo fai tu con il ditino e il problema è risolto, finalmente dopo il DCT honda (per ora inarrivabile però pesante 10kg) altri si stanno muovendo
Il DCT è come uno scooter, invece la tecnologia Y-AMT è praticamente un cambio classico!🤷
@@mimmuz81
Il DCT Honda ê un CAMBIO AUTOMATICO A DOPPIA FRIZIONE.
Non ê il variatore degli scooter.
Informati prima di fare commenti inesatti !!
Ma lo sai come funziona il DCT? E soprattutto cosa vuol dire? Pensa che ha addirittura una frizione in più rispetto al cambio tradizionale. La mia ha 6 marce, solo che invece di usare il piede uso le dita e non immagini neanche quanto meno mi stanco rispetto alla moto che avevo prima.@@mimmuz81
@@mimmuz81 😂
@@nicoladametto5912 si però c'è da mettere il peso della moto e l'altezza sella e per queste due stupidate, c'è chi non ha comprato l'Honda.
Lo vedo più adatto alla TRACER che alla MT....o almeno sulla MT la vorrei ancora manuale...sulla tracer potrei pensarci seriamente
Più scooter per tutti 😢😢
Speriamo che non arrivi sulla bella Teneré
Certo che nelle naked la mt09 ha alzato terribilmente l’asticella con cruise, navigatore e frizione automatica di serie. Mi aspetto che per contrastare Yamaha arrivino una nuova z900, una hornet 1000 adeguata e forse una gsxs1000 con tft rinnovato. Che ne dite?
Sono completamente d'accordo con te
Anche secondo me honda farà sicuramente una hornet 1000 e-clutch
Si in Kawasaki è ora che si svegliano fuori che sono rimasti al paleolitico con la z900
Non lo so..come hai detto giustamente va provato..certo é,che bisogna abituarsi!
Eccezionale
Complimenti come sempre per la recensione, nolto professionale! Ma una naked che cambia lei e non mi dà Il brivido che serve...no grazie! Meglio uno scooterone!
Quanto è di altezza ( da terra alla sella)
Per chi vuole una guida piuttosto rilassante credo che, sia una bella innovazione mente, chi è abituato a divertirsi in modalità sport e in pista, meglio il cambio tradizionale.
Uno Scooter 😂
Il mio beneficio sono mettere le marce ❤
Il futuro sara’ cosi in moto anche in motogp secondo me…semplificare tutto
Interessante per un uso turistico e di tutti i giorni..
Ma cambierei sempre manualmente
Avrei tenuto la leva al piede.. Per un discorso di abitudine
Immagino se calchi il passo e vai a cercare la cambiata col. Piede
Ma è così bello giocare con la frizione e il cambio......E poi tutta ginnastica x le articolazioni........😁
Sarà innovazione si ma a me piace guidare
Niente da fare DCT tutta la vita
Perché hai detto DCT? Io avevo la honda nc750x Dct! È uguale?
No, è sensibilmente diverso: il DCT è un cambio con due frizioni e due alberi, lo Y-AMT è un classico quickshifter con frizione e selettore marce robotizzati. Anche il DCT è robotizzato, ma la meccanica è completamente diversa. Ne parliamo qui: ruclips.net/video/ErgVg7xPAoE/видео.html
Domanda: sono in terza, di colpo quello davanti frena fino a fermarsi. Con la leva tradizionale tiri la frizione e scali mentre inchiodi. Con questo sistema che cosa succede? Va in folle, scala da sola anche se sei in manuale?
Succede all'incirca la stessa cosa. Nel caso del manuale ti attacchi ai freni e sta a te scalare le marce utilizzando la paletta. Quando il motore scende troppo di giri (e questo vale per tutte le marce), il sistema agisce scalando le marce comunque in autonomia fino alla prima.
Se invece è impostata la modalità automatica, la moto scala da sola molto rapidamente fino alla prima per aiutarti a rallentare sfruttando il freno motore.
Grazie
La consiglieresti come prima moto ?
Come sistema sì, come prestazioni no, troppo elevate per un neofita. Si può però valutare l'opzione di depotenziarla arrivando a 48 cv, adatta per patente A2.
... difetti della MT-09 Y-AMT ... per chi proviene da anni ed anni di moto, la scelta non potrà mai ricadere su un AMT ... lo sguardo è alle nuove generazioni di motociclisti ...
Io come prima moto ho preso una mt09 my24 nessun problema.. questa è una cavolata
Quanto mi piace la leva del cambio😅
Ma c'è un momento di folle? Cioe se io voglio fare lo smanettone e voglio fare le sgasate a folle come quando in una normale moto non ho la marcia dentro, esiste questa possibilità? o sono sempre in trazione come uno scooter?
Non c'è un momento di folle (pensa che in questa moto la folle è sotto la prima). La folle si può inserire solamente da fermo tirando la leva del freno e agendo nuovamente sul selettore.
@@dueruote se è cosi, tirando il freno e riposizionando lil selettore è già una buona cosa comunque semplice
Non capisco tutto questo astio verso l'innovazione? Mica vi obbliga nessuno a comprarle!
esatto e poi piu costi all'acquisto e complicazioni elettroniche ai tagliandi...ti si blocca un motorino e sei a piedi
@@alexmoja3042 a me delle loro motoscooterate non me ne frega un benemerito ananas
Diomio😢
Tutto quello che non c'è non si rompe
Benissimo questo tipo di cambio, se le giapponesi come Honda e Yamaha investono in sta roba, che a parer mio sono inutili, i risultati nei Gp li vediamo tutti! Gp che poi sono l’anticamera delle innovazioni che arriveranno su strada. Se il cammino delle giapponesi è questo, addio sol levante!! Il bello di andare in moto è anche cambiare, poter controllare il mezzo, sentire sotto il sedere le vibrazioni e la sua potenza, se ci tolgono pure questo siamo messi male! L’unica innovazione che potrebbe fare veramente è quella di spostare la leva del freno posteriore al manubrio, forse molto più utile, pratica ed ingegnosa!! Se devo avere una moto col cambio da auto, compro un auto oppure un Tmax! In sostanza 500 euro in più per aver messo due servomotori da aeromodellismo, che fanno il lavoro del tuo piede e della tua mano sinistri! E questa la chiamate innovazione??
Guarda che la moto GP ha vietato alla Honda di usare il DCT perché dava dei vantaggi evidenti rispetto al cambio tradizionale e di certo la Honda non avrebbe dato la sua tecnologia agli avversari.
@@nicoladametto5912in moto Gp utilizzano un cambio seamless! Se dovessero utilizzare un DCT, che è automatico, non sarebbe una gara di Moto, ma di Scooter!
@@nicoladametto5912il mio era un discorso più profondo!! Avere una moto con cambio automatico, ha poco senso, oltretutto su una moto sportiva! Purtroppo le case giapponesi si stanno concentrando su queste cose, che a mio avviso hanno poco senso, forse farebbero bene a investire meglio negli sviluppi delle moto da Gp, perché i risultati degli scarsi investimenti si vedono! Honda con la e-cluch, Yamaha con questi 2 servomotori, derivati praticamente dal modellismo aereo, per cambiare al posto nostro, con le evidenti limitazioni del caso, come mostrato da Ungaro. Il tutto per la modica cifra di 500 euro in più! Poi si rompe qualcosa e resti braghe di tela! Kawasaki, non ne parliamo, è uscita dalla MotoGP per buttarsi in moto hybride, col turbo ed a idrogeno, che ben pochi compreranno!! Diciamo che Kawasaki sta facendo moto molto brutte e con poco appeal, oltretutto sta deviando su sti prototipi senza senso. Non basta l’Europa con tutte le restrizioni del caso, adesso pure i giapponesi vogliono toglierci il piacere di guidare una moto come si deve, con cambio tradizionale, frizione anche a cavo ecc!!!
Hai mai pensato a tutti quei motociclisti che non possono più utilizzare la leva a piede causa incidenti e/o altro? (sono in molti)
Hai mai pensato a tutti quei motociclisti che amano l'evoluzione?
Hai mai pensato a tutti quei motociclisti che amano solo il touring?
Ecco, pensa a tutti quei motociclisti che il cambio automatico possa risultare utile, per problemi fisici o semplicemnete per utilizzo quotidiano.
Oppure appartieni a quella cerchia di persone che nel 2024 afferma ancora che solo le auto con il cambio manuale sono per veri uomini?
Perche se è così...ti sei risposto da solo
@@massimopagani912 visto che te ne intendi così tanto di meccanica, dovresti ricordare che lo scooter non ha il DCT.
A buon intenditore, poche parole
Anche no!!!
Alcuni giornalisti inglesi hanno detto che la logica del cambio non parla con l’imu, risulta anche a voi?
I parametri forniti dall'IMU sono sicuramente presi in considerazione dalla Y-AMT. Non è detto che dialoghino direttamente. Rispetto a un tempo in cui i primi sistemi elettronici quasi vivevano di vita propria facendo il loro lavoro, adesso l'elettronica della moto più sofisticata e gestita da una centralina rende difficile definire quali informazioni e in quale momento vengano prese in considerazione.
Sarà ma io vado in moto perché mi piace entrare in contatto tutto me... Non voglio tutto lei. Questa è la moto. Provato il dct. Comodo, comodissimo, l'efficacia del mio divano è anche maggiore però. Lasciando perdere quel che dici tu, Roberto, dct che in una fase critica, centro curva mi ha messo 1 rapporto. Ho passato un brutto decimo di secondo. No grazie. Allora andrò in scooter. Il cambiamento tecnologico... Bah. Vogliamo mettere la sensazione al piede di quando senti il leveraggio che innesta il rapporto, gli ingranaggi del cambio che li senti, con un pulsante che fai click? A me onestamente non dà lo stesso gusto. Cambiamento tecnologico ed evolutivo ci ha portato anche i tanti lati negativi del mondo di oggi... Che non sono pochi. P.s. una cosa è la meccanica che può perfezionarsi ma questo è appunto un cambio di paradigma.... A chi piace la meccanica non può piacere una sostituzione di essa. Non voglio un servomotore che tira le leve per me... Allo stesso modo potremmo dire che un sistema di radar, GPS, camera, può dare gas e toglierlo in modo molto più preciso di noi. Ma vivere la moto non è diventare un corpo unico con essa e dal nostro cervello con una serie di NOSTRI automatismi (per chi con la moto ci è nato) comandarla? Ecco per chi capisce, non credo questo sistemi potranno sostituire l'analogico. Ho una golf dsg. Con palette. Bello. Divertente. Ma mettere marce è un'altra cosa.
preferisco il sistema honda E CLUTCH lascia molto piu spazio al lato umano senza annichilire il prolungamento di me stesso sui comandi della moto ergo decido io quando cambiare marcia in base alla situazione e al mio volere
Ma impenna?
Sì si impenna. Ovviamente è più difficile rispetto a quella tradizionale con frizione.
In questo caso bisogna sfruttare il momento di entrata in coppia, velocità e rapporto adeguati e ovviamente la tua impostazione in sella.
La frase di rito è... Ma perché
Non la comprerei.
Addio sgasate 😢
Un video mentre la provi sembrava brutto ...
è molto intelligente ma non si applica
Audio pessimo .
Non mi entusiasma.