Complice un demo-ride di Yamaha-Bergamo (grazie 🙏), sono andato a provarla! Semplicemente fantastica!!! In modalità automatica è perfetta per l'utilizzo quotidiano, ma in manuale non fa rimpiangere nulla della guida classica, anzi, ci si abitua dubito alla levetta e ci si prende veramente gusto a guidarla. Ottimo lavoro 👍
Decisamente con il cambio automatico. Poi in montagna sui tornanti,inserisco il Manuale ed il gioco ê fatto ( divertendomi con le levette sul manubrio). Usata tutti i giorni per andare al lavoro, la uso in automatico e lo stress se ne va. Brava Yamaha
Le levette sono un po’ na cavolata almeno avessero lasciato solo la leva del cambio come bmw sarebbe stato un altro conto , li allora fantastico perché in manuale ti divertivi esattamente come ora
Io sono favorevole , mi piace questo concetto sopratutto per chi usa la moto tutti i giorni anche nel traffico per andare a lavoro o altro . Però così con i pulsanti la trovo una cavolata, potevano lasciare la leva del cambio come in BMW così da poter mettere in manuale e divertirsi a 1000 esattamente come si fa ora, visto che con il cambio elettronico già la frizione non si usa
@@stefanobrunello9211sì è stato fatto quest’anno con il nuovo GS cambio automatico ma anche manuale però rimane il pedale del cambio come giusto che sia
Anzitutto complimenti interessante e ricchissima disamina oltre che fantastico poter vedere il funzionamento degli attuatori togliendo i carter che li ricoprono. Fino ad ora in nessuna recensione vista si è potuto vedere questo. Sarebbe interessante sapere dal punto di vista tecnico come mai Yamaha non abbia tolto la leva del freno a pedale e spostato tutto sul manubrio, come dici tu infatti fatto 30 si poteva fare 31. Sarà perché come si afferma nel video nell'ambito moto c'è sempre quella base di scetticismo e conservazione di fondo che rende freddi gli utenti nell'accettare queste applicazioni tecnologiche. Avremmo avuto troppa carne al fuoco probabilmente.
@@lucavar1Ciao Luca, innanzitutto grazie per l'apprezzamento! Il problema non è di facile soluzione, ma perlomeno in modalità D+ ci sarebbe l'opportunità di usare il freno a pollice. Secondo me, ma è solo una mia supposizione, in futuro ci dimenticheremo del freno posteriore. Tra l'altro, già oggi, esistono frenate combinate (la prima che mi viene in mente è quella della Hayabusa) molto a punto anche nella gestione dei ripartitori.
Il dct ha bisogno di un motore molto diverso rispetto al non dct ,qui è il solito motore con una sorta di plugin e cambio più sportivo.Non c'è paragone .
Ho percorso più di 40.000 con il DCT su Honda NC 750, sono passato alla Yamaha tracer 9 gt e ne ho cambiate 2, percorrrendo altri 50.000 km ma il DCT mi è rimasto nel cuore per la comodità e fruibiliità d'uso, concordo con quando detto da Roberto nel servizio ed auspicherei che dotassero anche la tracer gt di questo cambio elettronico per avere il massimo di comodità nel turismo. Anche io sulla NC avrei voluto il freno post sul manubrio però a mente fredda l'uso delle palette e della leve entrerebbero in conflitto con la mano sinistra perciò alla fine sarà meglio se il freno rimane a pedale.
Bravo Antonio. Concordo con te sul fatto che sarebbe il top avere il freno posteriore al posto della frizione. Mi chiedo perché anche Honda non lo faccia.
Credo non spostino la leva perché se guidi in manuale, la mano sinistra è impegnata con il cambio delle marce dal blocchetto e occuparsi del freno allo stesso tempo potrebbe essere pericoloso.
@@mihamotosu ADV 750 e Forza lo fanno. Non spostano il freno posteriore per evitare di riprogettare la meccanica del freno tra le due varianti della moto (manuale e AMT) risparmiando sui costi di produzione e prezzo finale
Ho avuto l'Africa Twin 1100 DTC per quasi 4 anni e vi assicuro che il cambio "automatico" è il futuro, così com'è stato per le auto, Honda è solo arrivata prima e lo sviluppa da anni, quindi ora gli altri inseguono.
Honda è arrivata prima perché Yamaha già da prima voleva fare altro..questo cambio l ha pensato decenni fa ma per renderlo tale avevano bisogno di informazioni che solo le ultime centraline e sistemi elettronici possono avere.
Immagino solo la comodità nell’utilizzo da commuter urbano\tangenziale in settimana, ti muovi in città pari scooter, ti devi fiondare nell’ora di punta nel traffico in tangenziale con la maneggevolezza dello scooter, ma senza che il motore ti “muri” in velocità da scooter!!! Chi ha lo scooter mi capirà, specie sugli scooter di media cilindrata capita di sorpassare e hai finito il motore in tangenziale soprattutto quando vai un po’ di fretta 😎👍🔥
Futura Tracer 9gt+:Dopo una giornata impegnativa tra i passi, poter impostare il cruise control adattivo (con questo cambio) sull’autostrada del ritorno a casa non mi sembra niente male. E vedendo altre recensioni, il plus di avere il piede libero potrebbe essere il suo vero Game changer! Da provare!
Bravo, sei stato veramente completo nella tua spiegazione, anche in quei particolari che avevo notato anch'io nella mia prova, automatico ottimo, lo vorrei un po' più fluido in D, e manuale che diventa un semiautomatico in quanto scala forzatamente lui quando la centralina rileva i giri intono ai 3.500 mi pare. Lo avrò sulla nuova GT, con un sovraprezzo di €.1.200 anziché €.500, non ho capito perché.
Mi piace le novità ma sulla MT09 con questo cambio Y-AMT è inutile , preferivo sulla una Tracer 700 o 900 allora si li aveva più senso , per me così togli divertimento , mi piace la vecchia scuola , poi questo nuovo sarà molto utile chi non riesce tirare la frizione con la mano, complimenti per il video spiegazione top😊
toglie divertimento? ma l'hai sentito il tester o hai visto il video senza audio. hai sentito il suo entusiasmo, eppure è uno che in moto ci sa andare di sicuro e certamente non ha problemi a tirare la leva della frizione!! è che la maggior parte dei motociclisti hanno un sacco di pregiudizi nei confronti delle novità, siete vecchi!!!
@@marcoAnt59 😂vecchio di cosa al posto di comprare una moto così mi compro uno scooter non c’entra nnt di vecchio almeno ci ragioni un po’ , poi o detto mi piace le novità , cambio Automatico sulla una mt09 così non avrei mai fatto aveva più senso sulla una tracer, se conto me tu la moto con la frizione non la sai usare come parli ragionamento inutile
Bella prova Antonio mi trovi completamente d'accordo con te. Soprattutto quando parli della possibilità di portare il freno posteriore a manubrio anteriore come fosse uno scooter. Io nella mia vita ho guidato di tutto dagli scooter alle moto sportive alle moto da turismo e allo scooter elettrico c Evolution della BMW. Oggi ho visto i commenti di qualche pseudo saccente pilota che dice compratevi uno scooter. Sai quelli che vogliono recitare la parte dei crudi e puri della motocicletta, quando invece non sanno esplorare il mondo a 360°. Io ho fatto un salto nel buio ho lasciato adesso la mia vecchia BMW 850 vecchia di 4 anni, è ordinato la r1300gs con cambio totalmente automatico e senza leva della frizione spero che abbia una logica di funzionamento simile a quella che hai descritto tu sulla Yamaha. Perché quando ho provato la 1300 tradizionale ho notato che il quick shifter era troppo brusco a bassa velocità cioè se utilizzi il cambio senza frizione ti dà una botta in avanti per cui investi l'auto che ti precede Quindi mi auguro che da quel punto di vista abbiano fatto le cose per bene ma trattandosi di BMW non ho dubbi. quindi questo salto nel buio avverrà a metà ottobre speriamo bene che non dovrò pentirmene 😁👋
Io avrei lasciato il cambio a pedale che comunque sarebbe rimasto comodo intuitivo e immediato in assenza di contrasti meccanici.... Al manubrio i due freni e un pulsante per passare in modalità automatica
Guarda, ho fatto questa domanda ai tecnici Yamaha che mi hanno risposto con una serie di espressioni giapponesi e un sorriso imbarazzato... di certo c'è che a EICMA arriveranno altre moto con la Y-AMT
Paragonare una moto con cambio automatico a uno scooter è una cavolata pazzesca quando lo scooter x antonomasia fino a qualche anno fa era la vespa che aveva le marce a mano ma purtroppo molti motociclisti sono ottusi per non dire di peggio!
Paragono la moto a uno strumento musicale, mi sembra di suonare un pianoforte senza i suoi 88 tasti quando provo un automatica o semi-automatica..... Amo la moto per suonarla tutta e a 30 anni non credo di essere quello retrogrado.
Buongiorno a tutti, tutto vero. Ma il cambio manuale non ha mai bisogno di alcuna manutenzione, il cambio automatico è sempre un dubbio. Più hai elettronica, più hai motorini elettrici, più hai possibilità di guasti e fermi. Un mio amico è rimasto a piedi con la vecchia Integra, carro attrezzi. Vero che guadagni in comodità e sarà il futuro, verissimo. Ma un po' come l' A I. Io personalmente, rimango alla tradizione, altrimenti prendo il Forza 750. Bel video e complimenti per la recensione. Un saluto a tutti Una domanda, ma so già la risposta. Perché nessuna prova ufficiale viene fatta in Italia 😊, asfalto che fa schifo? Grazie mille
Io penso che la tecnologia va avanti,a me l unica cosa che mancherebbe è sfrizionare,ma per il resto ci sta. Molti che si indignano sono gli stessi che usano il quick schifter ed il blipper. Poi per un uso urbano per affrontare il traffico è di grande aiuto. Tra un paio di anni potrei pensarci…
Non so se qualcuno lha detto o meno, ma con questo sistema come Si comporta la. Moto ad affrontare una brusca frenata improvvisa? Non ne ha parlato nessuno, in nessun video online. E secondo me molto importante. Yamaha complimenti davvero Possessore R6 2008
Nella prova che ho fatto in d+ non sono riuscito ad usare la mappa sport entrando nel menu questi sono grigi è non è possile attivarli. In modalità MT invece si non ci sono problemi
Scusate ....io non ho mai avuto moto con trasmissione automatica o come vogliamo chiamarla e avrei una domanda .....in tutte quelle circostanze in cui mi risulta utile "giocare" con la frizione ( es tornanti ) quindi non tanto la frizione per cambiare marcia ma come ausilio alla guida come si gestisce se la frizione non c'è piú ?? Magari chi ha giá provato può farmi capire. Grazie
Beh con moto che hanno tanta coppia, se si arriva col rapporto giusto non serve assolutamente. Forse una trk 502 può averne bisogno ma non il cp3 di yamaha
@@marcotto1 non direi che è per non fare spegnere la moto....però capisco che spiegare a parole qualcosa che sei abituato a fare e basta è difficile, il gioco di freno posteriore e frizione, il puro carezzare la frizione per uscire ( o entrare) piú dolcemente non lo so spiegare a parole ma sono quasi certo che la frizione mi mancherebbe
Ottimo sistema ma per uno come me dal capello grigio, rimane esilarante vedere i servi motori muoversi simulando quello che faccio da anni. Vedendo come funziona il sistema nel modalità di parcheggio, sospetto che il neutral non esista veramente, ma venga simulato dall'apertura del pacco frizione da parte del comando.
@@scopwr Nel DCT ( doppia frizione) il Neutral non è ottenuto dalla apertura dei 2 pacchi frizione, o esiste una posizione di ingranaggi liberi. Queste sono domande perché sono malato io, poi se la moto è libera è sempre in "N". Non ho mai provato il DTC ma nei video, visti avidamente, ho capito che prima di spegnere la moto è necessario mettere il cambio in N.
È una moto che piacerà alla gente che usa lo scooter nel traffico della città, sarà facilissimo e molto più divertente scendere da un Tmax da 45 cv e salire su una MT-09 da 120 cv! Per quanto mi riguarda al motociclista motociclista non piacerà una moto che si guida come uno scooter, quindi la tecnologia Y-AMT va a favore di una piccola percentuale di motociclisti e credo che sia un dato di fatto, questo nuovo modo di andare in moto è talmente drastico che è paragonabile alla moto elettrica, a questo punto il prossimo Step sarà MT-09 E. Rassegniamoci ma la direzione è quella ...😅
Ma a questo punto, perché non spostare il freno posteriore sulla leva sx invece che eliminarla totalmente? Io sta cosa non la capirò mai!! Fa più "moto"?
È una questione di costi: spostare il freno posteriore sulla leva sx vuol dire riprogettare la meccanica del freno. Così invece i cambiamenti strutturali sono minimi ed eviti un aumento dei costi produttivi (e prezzo finale)
Bel video come sempre….per il prodotto, spero che il mercato risponda in maniera negativa così che i costruttori la smettano di investire in cose inutili come questa
Premetto che questo progetto di cambio non è da scartare, ma secondo me su una moto del genere è poco sensato, se non per chi (per vari motivi) non può usare il manuale. Altra roba sarebbe avere un cambio del genere su una tracer...
Si, inizia con roba più piccola, tipo 125-250, anche se depotenziata ricordati che pesa quasi 200 chili e ha una meccanica da moto con 120 cavalli. Rischi di ammazzarti, parlo per esperienza
Sono diversi, per pesi, costi e per il fatto che nel DCT, se lo vuoi, puoi avere la leva del cambio. Il feeling è molto diverso, perché nel cambio Honda ci sono due frizioni e qui invece una
Restando fedele al manuale...la moto deve essere manuale per me...sembra un buon prodotto per chi la usa spesso nel traffico o vuole una moto ma nn si trova cn il cambio manuale ...unica cosa su tutte queste moto automatiche lascerei il pedale delle marce (come c'è come optional sulla Honda cn dtc) invece delle levette...almeno rimarrebbe un po' di più il dna di una moto normale...
Apprezzo l’entusiasmo ma la moto è sempre più brutta, e tutta questa elettronica non fa altro che rovinare il divertimento della moto, per tanto così comprare uno scooter è uguale! Tirare la leva della frizione e spostare la leva del cambio con il piede non ha prezzo, per come la vedo io (cioè nessuno ) é la sottile differenza tra scooter e moto, speravo non arrivasse mai questo giorno, ma purtroppo….
In realtà no, piuttosto di uno scooter che scimmiotta una moto (vedi Forza 750 e X ADV), preferisco una moto con cambio automatico con ciclistica da moto (seria) Oltre che ad oggi non esiste uno scooter che abbia le stesse prestazioni del CP3 Yamaha MT09 con Y AMT tutta la vita pure a pari prezzo del TMAX(forse costa pure meno) 😎👍🔥
Alberto ma ce l’ha il cambio manuale non hai capito, non è come il dct. Cambi le marce sul manubrio manualmente un po come le ferrari che hanno i paddle al volante. Secondo me genialata per soli 500 euro in più. Poi capito nelle città super trafficate come la mia che svolta. Appena esce sulla tracer io la compro e cambio la mia moto attuale.
Questo cambio è molto meglio del dct. Vero che Honda ormai lo ha progettato moltissimi anni fa, ma questo è tutta un altra storia. Nn vedo l’ora di provarlo e poi valutare
Purtroppo in questo video non è possibile vedere (sentire), come lavora il cambio fuorché a parole.. complice il basso volume percepito del motore, il parlato e il rumore del vento Sarebbe molto interessante poter appunto capire come il motore lavora su strada nelle 3 tipologie di funzionamento Grazie
Posso arrivare a capire fino a quickshifter e blipper che funzionano da dio anche a bassa velocità.. almeno la prima e la partenza fatecela fare a noi! Altrimenti davvero diventa uno scooter...
Ottimo video, pessimo prodotto e soprattutto messo su una tipologia di moto che non ha senso, la Mt 09 è sempre stata la fun bike per eccellenza di Yamaha ma anche per la categoria naked “medie”, un animale da monoruota in tutte le marce praticamente…prendere e montare un sistema di cambiata che montano su maxi scooter e moto da turismo a lungo raggio lo trovo al quanto ridicolo, sia perché ti impedisce di dare i colpi di frizione per impennare, sia perchè ostacola il filtering nel traffico dove sí, se per qualche motivo ti identifichi in una macchina e vuoi stare in coda non devi fare stacca attacca con la frizione, ma se vuoi sviare nel traffico poter giocare con la frizione è pressoché fondamentale (infatti vorrei vedere questa moto a fare i circuiti lenti e veloci per la patente e confrontarla con la sorella standard), tutto questo per la fatica di mettere la folle da fermi e muovere il piedino su e giù (dato che ormai col quick shifter non devi più fare altro), personalmente vedo solo una scusa per rendere qualcosa di semplice più complicato e di conseguenza piu costoso da tagliandare, però evidentemente il mercato sta andando in questa direzione dato che le Africa twin DCT hanno superato le vendite della standard, anche se poterti permettere una moto al posto di uno scooter non ti rende un motociclista…detto questo possono fare quello che vogliono basta che non mi tolgano i modelli standard in futuro (cosa che sicuramente succederà) Poi sarà che ho 23 anni…sicuramente se ne avessi over 50 e una crisi di mezza età mi farebbe più gola😂
secondo me è molto semplice portare una leva del freno al manubrio si potrebbe anche usare la pompa attuale aggiungere una leva e fare il collegamento in tubi a treccia aeronautici , sicuramente arriverà’ presto un kit predefinito after market
Complice un demo-ride di Yamaha-Bergamo (grazie 🙏), sono andato a provarla! Semplicemente fantastica!!! In modalità automatica è perfetta per l'utilizzo quotidiano, ma in manuale non fa rimpiangere nulla della guida classica, anzi, ci si abitua dubito alla levetta e ci si prende veramente gusto a guidarla. Ottimo lavoro 👍
Decisamente con il cambio automatico.
Poi in montagna sui tornanti,inserisco il Manuale ed il gioco ê fatto ( divertendomi con le levette sul manubrio).
Usata tutti i giorni per andare al lavoro, la uso in automatico e lo stress se ne va.
Brava Yamaha
Le levette sono un po’ na cavolata almeno avessero lasciato solo la leva del cambio come bmw sarebbe stato un altro conto , li allora fantastico perché in manuale ti divertivi esattamente come ora
@@marcotto1con le dita hai una rapidità che te la sogni con il piede ..
@@More-lucky quello che mi interessa non è la velocità ma l’emozione , sono favorevole ha questi cambi ma non con le dita . Il piede tutt’altra cosa
Ho visto anche altre recensioni su questo dispositivo, ma questa è nettamente la migliore… Bravo complimenti!
Molto gratificato dal tuo apprezzamento, grazie mille!
Sempre in gamba Antonio. Ottimo video.💪🏻
thanks!
😃
Gran prova. Grazie
Che spettacolo, l'hanno resa ancora più divertente
Tra le tante, la prova migliore...perchè traspare un entusiasmo autentico ;) ...e mò aspettiamo la Tracer 9 gt + Y-AMT
Ciao e complimenti per il video, grazie ✌🏍🐺
Io sono favorevole , mi piace questo concetto sopratutto per chi usa la moto tutti i giorni anche nel traffico per andare a lavoro o altro . Però così con i pulsanti la trovo una cavolata, potevano lasciare la leva del cambio come in BMW così da poter mettere in manuale e divertirsi a 1000 esattamente come si fa ora, visto che con il cambio elettronico già la frizione non si usa
Cosa vorrebbe dire "come in bmw" ? La bmw non ha un cambio simile
@@stefanobrunello9211sì è stato fatto quest’anno con il nuovo GS cambio automatico ma anche manuale però rimane il pedale del cambio come giusto che sia
@@marcotto1 è vero ho letto ora . . . Non sapevo . . .
ottimo👍 non vedo l'ora di provarla Brava Yamaha
Anzitutto complimenti interessante e ricchissima disamina oltre che fantastico poter vedere il funzionamento degli attuatori togliendo i carter che li ricoprono. Fino ad ora in nessuna recensione vista si è potuto vedere questo. Sarebbe interessante sapere dal punto di vista tecnico come mai Yamaha non abbia tolto la leva del freno a pedale e spostato tutto sul manubrio, come dici tu infatti fatto 30 si poteva fare 31. Sarà perché come si afferma nel video nell'ambito moto c'è sempre quella base di scetticismo e conservazione di fondo che rende freddi gli utenti nell'accettare queste applicazioni tecnologiche. Avremmo avuto troppa carne al fuoco probabilmente.
Per avere la mano sinistra libera che serve per tutti i cambi marcia mi sembra abbastanza logico 😅
@@vpower87 Tanto logico che lo stesso giornalista propone a Yamaha nel video di mettere il freno posteriore al manubrio
@@lucavar1Ciao Luca, innanzitutto grazie per l'apprezzamento! Il problema non è di facile soluzione, ma perlomeno in modalità D+ ci sarebbe l'opportunità di usare il freno a pollice. Secondo me, ma è solo una mia supposizione, in futuro ci dimenticheremo del freno posteriore. Tra l'altro, già oggi, esistono frenate combinate (la prima che mi viene in mente è quella della Hayabusa) molto a punto anche nella gestione dei ripartitori.
Bel servizio molto interessante
Grazie!
Che figata questo cambio. Complimenti hai spiegato tutto bene ed in modo completo. Allora addio DCT? Ciao e grazie.
Il dct ha bisogno di un motore molto diverso rispetto al non dct ,qui è il solito motore con una sorta di plugin e cambio più sportivo.Non c'è paragone .
Ho percorso più di 40.000 con il DCT su Honda NC 750, sono passato alla Yamaha tracer 9 gt e ne ho cambiate 2, percorrrendo altri 50.000 km ma il DCT mi è rimasto nel cuore per la comodità e fruibiliità d'uso, concordo con quando detto da Roberto nel servizio ed auspicherei che dotassero anche la tracer gt di questo cambio elettronico per avere il massimo di comodità nel turismo. Anche io sulla NC avrei voluto il freno post sul manubrio però a mente fredda l'uso delle palette e della leve entrerebbero in conflitto con la mano sinistra perciò alla fine sarà meglio se il freno rimane a pedale.
Bravo Antonio. Concordo con te sul fatto che sarebbe il top avere il freno posteriore al posto della frizione. Mi chiedo perché anche Honda non lo faccia.
Credo non spostino la leva perché se guidi in manuale, la mano sinistra è impegnata con il cambio delle marce dal blocchetto e occuparsi del freno allo stesso tempo potrebbe essere pericoloso.
@@mihamotosu ADV 750 e Forza lo fanno.
Non spostano il freno posteriore per evitare di riprogettare la meccanica del freno tra le due varianti della moto (manuale e AMT) risparmiando sui costi di produzione e prezzo finale
Il futuro ha inizio
Ho avuto l'Africa Twin 1100 DTC per quasi 4 anni e vi assicuro che il cambio "automatico" è il futuro, così com'è stato per le auto, Honda è solo arrivata prima e lo sviluppa da anni, quindi ora gli altri inseguono.
Honda è arrivata prima perché Yamaha già da prima voleva fare altro..questo cambio l ha pensato decenni fa ma per renderlo tale avevano bisogno di informazioni che solo le ultime centraline e sistemi elettronici possono avere.
Honda sempre avanti
Immagino solo la comodità nell’utilizzo da commuter urbano\tangenziale in settimana, ti muovi in città pari scooter, ti devi fiondare nell’ora di punta nel traffico in tangenziale con la maneggevolezza dello scooter, ma senza che il motore ti “muri” in velocità da scooter!!!
Chi ha lo scooter mi capirà, specie sugli scooter di media cilindrata capita di sorpassare e hai finito il motore in tangenziale soprattutto quando vai un po’ di fretta
😎👍🔥
Una comparativa con il nuovo DTC sarebbe interessante
In pratica yamaha ha copiato il dct honda a metà. Ha solo una frizione
Futura Tracer 9gt+:Dopo una giornata impegnativa tra i passi, poter impostare il cruise control adattivo (con questo cambio) sull’autostrada del ritorno a casa non mi sembra niente male.
E vedendo altre recensioni, il plus di avere il piede libero potrebbe essere il suo vero Game changer! Da provare!
Spettacolo
Bravo, sei stato veramente completo nella tua spiegazione, anche in quei particolari che avevo notato anch'io nella mia prova, automatico ottimo, lo vorrei un po' più fluido in D, e manuale che diventa un semiautomatico in quanto scala forzatamente lui quando la centralina rileva i giri intono ai 3.500 mi pare. Lo avrò sulla nuova GT, con un sovraprezzo di €.1.200 anziché €.500, non ho capito perché.
Fantastic Y-AMT.
C'è ancora chi, nel 2024, dice che i veri automobilisti utilizzano solo il cambio manuale.
Honda DCT docet.
A buon intenditore...poche parole...
Mi piace le novità ma sulla MT09 con questo cambio Y-AMT è inutile , preferivo sulla una Tracer 700 o 900 allora si li aveva più senso , per me così togli divertimento , mi piace la vecchia scuola , poi questo nuovo sarà molto utile chi non riesce tirare la frizione con la mano, complimenti per il video spiegazione top😊
toglie divertimento? ma l'hai sentito il tester o hai visto il video senza audio. hai sentito il suo entusiasmo, eppure è uno che in moto ci sa andare di sicuro e certamente non ha problemi a tirare la leva della frizione!! è che la maggior parte dei motociclisti hanno un sacco di pregiudizi nei confronti delle novità, siete vecchi!!!
@@marcoAnt59 😂vecchio di cosa al posto di comprare una moto così mi compro uno scooter non c’entra nnt di vecchio almeno ci ragioni un po’ , poi o detto mi piace le novità , cambio
Automatico sulla una mt09 così non avrei mai fatto aveva più senso sulla una tracer, se conto me tu la moto con la frizione non la sai usare come parli ragionamento inutile
e tu come scrivi?!?! 5a elementare o extracomunitario?
@@marcoAnt59 😂😂😂😂😂 svegliati caro
Bella prova Antonio mi trovi completamente d'accordo con te. Soprattutto quando parli della possibilità di portare il freno posteriore a manubrio anteriore come fosse uno scooter. Io nella mia vita ho guidato di tutto dagli scooter alle moto sportive alle moto da turismo e allo scooter elettrico c Evolution della BMW. Oggi ho visto i commenti di qualche pseudo saccente pilota che dice compratevi uno scooter. Sai quelli che vogliono recitare la parte dei crudi e puri della motocicletta, quando invece non sanno esplorare il mondo a 360°. Io ho fatto un salto nel buio ho lasciato adesso la mia vecchia BMW 850 vecchia di 4 anni, è ordinato la r1300gs con cambio totalmente automatico e senza leva della frizione spero che abbia una logica di funzionamento simile a quella che hai descritto tu sulla Yamaha. Perché quando ho provato la 1300 tradizionale ho notato che il quick shifter era troppo brusco a bassa velocità cioè se utilizzi il cambio senza frizione ti dà una botta in avanti per cui investi l'auto che ti precede Quindi mi auguro che da quel punto di vista abbiano fatto le cose per bene ma trattandosi di BMW non ho dubbi. quindi questo salto nel buio avverrà a metà ottobre speriamo bene che non dovrò pentirmene 😁👋
Grazie Mario! Sono molto curioso anche io di provare l'ASA di BMW e, come te, cerco di non avere preconcetti
Io avrei lasciato il cambio a pedale che comunque sarebbe rimasto comodo intuitivo e immediato in assenza di contrasti meccanici.... Al manubrio i due freni e un pulsante per passare in modalità automatica
Bellissima
Bella prova Antonio, una domanda; questo dispositivo arriverà anche sulla MT09 SP? grazie
Guarda, ho fatto questa domanda ai tecnici Yamaha che mi hanno risposto con una serie di espressioni giapponesi e un sorriso imbarazzato... di certo c'è che a EICMA arriveranno altre moto con la Y-AMT
Paragonare una moto con cambio automatico a uno scooter è una cavolata pazzesca quando lo scooter x antonomasia fino a qualche anno fa era la vespa che aveva le marce a mano ma purtroppo molti motociclisti sono ottusi per non dire di peggio!
Complimenti per la bellissima recensione…..per il prodotto che Dio ci aiuti 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Sembra quindi che sia il futuro….😊
Paragono la moto a uno strumento musicale, mi sembra di suonare un pianoforte senza i suoi 88 tasti quando provo un automatica o semi-automatica.....
Amo la moto per suonarla tutta e a 30 anni non credo di essere quello retrogrado.
Buongiorno a tutti, tutto vero. Ma il cambio manuale non ha mai bisogno di alcuna manutenzione, il cambio automatico è sempre un dubbio. Più hai elettronica, più hai motorini elettrici, più hai possibilità di guasti e fermi. Un mio amico è rimasto a piedi con la vecchia Integra, carro attrezzi. Vero che guadagni in comodità e sarà il futuro, verissimo. Ma un po' come l' A I. Io personalmente, rimango alla tradizione, altrimenti prendo il Forza 750.
Bel video e complimenti per la recensione.
Un saluto a tutti
Una domanda, ma so già la risposta. Perché nessuna prova ufficiale viene fatta in Italia 😊, asfalto che fa schifo?
Grazie mille
L'ho provata ed è veramente una moto fantastica, ero molto scettico il sistema è veramente intelligentemente, complementi a casa Yamaha
Io penso che la tecnologia va avanti,a me l unica cosa che mancherebbe è sfrizionare,ma per il resto ci sta.
Molti che si indignano sono gli stessi che usano il quick schifter ed il blipper.
Poi per un uso urbano per affrontare il traffico è di grande aiuto.
Tra un paio di anni potrei pensarci…
Non so se qualcuno lha detto o meno, ma con questo sistema come Si comporta la. Moto ad affrontare una brusca frenata improvvisa? Non ne ha parlato nessuno, in nessun video online.
E secondo me molto importante.
Yamaha complimenti davvero
Possessore R6 2008
Nella prova che ho fatto in d+ non sono riuscito ad usare la mappa sport entrando nel menu questi sono grigi è non è possile attivarli.
In modalità MT invece si non ci sono problemi
Scusate ....io non ho mai avuto moto con trasmissione automatica o come vogliamo chiamarla e avrei una domanda .....in tutte quelle circostanze in cui mi risulta utile "giocare" con la frizione ( es tornanti ) quindi non tanto la frizione per cambiare marcia ma come ausilio alla guida come si gestisce se la frizione non c'è piú ?? Magari chi ha giá provato può farmi capire. Grazie
Beh con moto che hanno tanta coppia, se si arriva col rapporto giusto non serve assolutamente. Forse una trk 502 può averne bisogno ma non il cp3 di yamaha
Con la frizione spesso ci giochi perché sennò si spengerebbe la moto . In questi casi la moto non si può spengere 😂
@@marcotto1 non direi che è per non fare spegnere la moto....però capisco che spiegare a parole qualcosa che sei abituato a fare e basta è difficile, il gioco di freno posteriore e frizione, il puro carezzare la frizione per uscire ( o entrare) piú dolcemente non lo so spiegare a parole ma sono quasi certo che la frizione mi mancherebbe
@@pierocusenza7273 ok allora sarà perché ho "solo" 90 Nm di coppia ( su 197 kg di moto) che la uso ! Grazie e W l'automatico
Lavora l'elettronica che insirisce di più o di meno a seconda del regime. In auto è, dal punto di vista pratico, la stessa cosa.
Ecco io perché del buco nel telaio..geniale lo sanno da anni
Ma quindi se dovessi fare la prova per la patente A con questa moto, avrei diritto a guidare anche le moto con le marce ??
Ottimo sistema ma per uno come me dal capello grigio, rimane esilarante vedere i servi motori muoversi simulando quello che faccio da anni. Vedendo come funziona il sistema nel modalità di parcheggio, sospetto che il neutral non esista veramente, ma venga simulato dall'apertura del pacco frizione da parte del comando.
Nel caso del DCT il folle e' reale.
@@scopwr Nel DCT ( doppia frizione) il Neutral non è ottenuto dalla apertura dei 2 pacchi frizione, o esiste una posizione di ingranaggi liberi.
Queste sono domande perché sono malato io, poi se la moto è libera è sempre in "N".
Non ho mai provato il DTC ma nei video, visti avidamente, ho capito che prima di spegnere la moto è necessario mettere il cambio in N.
Ho un'altra domanda da farti, secondo te non sarebbe meglio avere anche il freno posteriore alla leva? Ciao e grazie.
A questa domanda ho risposto nel video... vai alle conclusioni
😉
Va bene innovazione e tecnologia,importante che il manuale rimanga 🙏
È una moto che piacerà alla gente che usa lo scooter nel traffico della città, sarà facilissimo e molto più divertente scendere da un Tmax da 45 cv e salire su una MT-09 da 120 cv!
Per quanto mi riguarda al motociclista motociclista non piacerà una moto che si guida come uno scooter, quindi la tecnologia Y-AMT va a favore di una piccola percentuale di motociclisti e credo che sia un dato di fatto, questo nuovo modo di andare in moto è talmente drastico che è paragonabile alla moto elettrica, a questo punto il prossimo Step sarà MT-09 E.
Rassegniamoci ma la direzione è quella ...😅
Ma a questo punto, perché non spostare il freno posteriore sulla leva sx invece che eliminarla totalmente? Io sta cosa non la capirò mai!! Fa più "moto"?
È una questione di costi: spostare il freno posteriore sulla leva sx vuol dire riprogettare la meccanica del freno. Così invece i cambiamenti strutturali sono minimi ed eviti un aumento dei costi produttivi (e prezzo finale)
La voglio...
Per il prezzo?
Bella prova. Io uso una Honda NC don DCT e mi trovo benissimo. Domanda: anche sulla MT si può salire di marcia senza chiudere il gas?
Certo, anche scalare a gas aperto
Ma ha il freno di stazionamento come il dct della Honda?
a 6:40 spiego perché non ne ha bisogno
Il cambio avrà la stessa durata di un sistema tradizionale completamente manuale?
Beh il cambio è identico, al massimo possono durare di meno i motorini, ma visto che il prezzo del sistema è 500€ non penso siano troppo costosi.
Una modalità eco potrebbe starci no?
Bel video come sempre….per il prodotto, spero che il mercato risponda in maniera negativa così che i costruttori la smettano di investire in cose inutili come questa
Ma a nessuno piace più cambiare le marce con il piede? Quel "tac" in inserimento o che gusto la scalata!
Premetto che questo progetto di cambio non è da scartare, ma secondo me su una moto del genere è poco sensato, se non per chi (per vari motivi) non può usare il manuale. Altra roba sarebbe avere un cambio del genere su una tracer...
Sarebbe troppo come prima moto ?
È disponibile anche in versione A2, ottima come prima moto
Si, inizia con roba più piccola, tipo 125-250, anche se depotenziata ricordati che pesa quasi 200 chili e ha una meccanica da moto con 120 cavalli. Rischi di ammazzarti, parlo per esperienza
La moto e bellissima solo che il cambio sarà anche piu comodo ma non mi fa impazzire, tanto le moto in futuro saranno tutte cosi
è equiparabile al cambio DCT di honda?
Sono diversi, per pesi, costi e per il fatto che nel DCT, se lo vuoi, puoi avere la leva del cambio. Il feeling è molto diverso, perché nel cambio Honda ci sono due frizioni e qui invece una
Sono 2 sistemi diversi. Questo va paragonato all’ E-Clutch che funziona con logiche simili (sono cambi “robotizzati”). Il DCT è un doppia frizione.
@@antonioprivitera3765 Vedo solo ora che avevi già risposto tu... 🙂
Restando fedele al manuale...la moto deve essere manuale per me...sembra un buon prodotto per chi la usa spesso nel traffico o vuole una moto ma nn si trova cn il cambio manuale ...unica cosa su tutte queste moto automatiche lascerei il pedale delle marce (come c'è come optional sulla Honda cn dtc) invece delle levette...almeno rimarrebbe un po' di più il dna di una moto normale...
Tra poco faranno le moto che escono da sole e tornano per pranzo
Apprezzo l’entusiasmo ma la moto è sempre più brutta, e tutta questa elettronica non fa altro che rovinare il divertimento della moto, per tanto così comprare uno scooter è uguale! Tirare la leva della frizione e spostare la leva del cambio con il piede non ha prezzo, per come la vedo io (cioè nessuno ) é la sottile differenza tra scooter e moto, speravo non arrivasse mai questo giorno, ma purtroppo….
ma così i veri motociclisti non sapranno più chi devono salutare!!!!!
hanno preso brevetto dct di honda che gli e scauto ...e ora anche yamaha ha il dct dell honda
scusa ma DCT e Y-AMT non hanno nulla, ma proprio nulla, in comune. Sei sicuro di quello che dici??
Compratevi uno scooter
In realtà no, piuttosto di uno scooter che scimmiotta una moto (vedi Forza 750 e X ADV), preferisco una moto con cambio automatico con ciclistica da moto (seria)
Oltre che ad oggi non esiste uno scooter che abbia le stesse prestazioni del CP3 Yamaha
MT09 con Y AMT tutta la vita pure a pari prezzo del TMAX(forse costa pure meno)
😎👍🔥
@@MauroMentox Per me la moto deve avere il cambio manuale e io devo decidere quando cambiare marcia, sono gusti
@@albertosoma5899ben detto,poi per carità i gusti sono gusti...
Alberto ma ce l’ha il cambio manuale non hai capito, non è come il dct. Cambi le marce sul manubrio manualmente un po come le ferrari che hanno i paddle al volante. Secondo me genialata per soli 500 euro in più. Poi capito nelle città super trafficate come la mia che svolta. Appena esce sulla tracer io la compro e cambio la mia moto attuale.
Questo cambio è molto meglio del dct. Vero che Honda ormai lo ha progettato moltissimi anni fa, ma questo è tutta un altra storia. Nn vedo l’ora di provarlo e poi valutare
Purtroppo in questo video non è possibile vedere (sentire), come lavora il cambio fuorché a parole.. complice il basso volume percepito del motore, il parlato e il rumore del vento
Sarebbe molto interessante poter appunto capire come il motore lavora su strada nelle 3 tipologie di funzionamento
Grazie
Posso arrivare a capire fino a quickshifter e blipper che funzionano da dio anche a bassa velocità.. almeno la prima e la partenza fatecela fare a noi! Altrimenti davvero diventa uno scooter...
Troppe complicazioni. Un buon quickshift up/down è più che sufficiente.
No grazie
Poverini
ma cosa è successo al minuto 17:22? è passata da sola in quella situazione ad una quinta marcia?
Ma nn impenna
impenna. Garantito.
Ottimo video, pessimo prodotto e soprattutto messo su una tipologia di moto che non ha senso, la Mt 09 è sempre stata la fun bike per eccellenza di Yamaha ma anche per la categoria naked “medie”, un animale da monoruota in tutte le marce praticamente…prendere e montare un sistema di cambiata che montano su maxi scooter e moto da turismo a lungo raggio lo trovo al quanto ridicolo, sia perché ti impedisce di dare i colpi di frizione per impennare, sia perchè ostacola il filtering nel traffico dove sí, se per qualche motivo ti identifichi in una macchina e vuoi stare in coda non devi fare stacca attacca con la frizione, ma se vuoi sviare nel traffico poter giocare con la frizione è pressoché fondamentale (infatti vorrei vedere questa moto a fare i circuiti lenti e veloci per la patente e confrontarla con la sorella standard), tutto questo per la fatica di mettere la folle da fermi e muovere il piedino su e giù (dato che ormai col quick shifter non devi più fare altro), personalmente vedo solo una scusa per rendere qualcosa di semplice più complicato e di conseguenza piu costoso da tagliandare, però evidentemente il mercato sta andando in questa direzione dato che le Africa twin DCT hanno superato le vendite della standard, anche se poterti permettere una moto al posto di uno scooter non ti rende un motociclista…detto questo possono fare quello che vogliono basta che non mi tolgano i modelli standard in futuro (cosa che sicuramente succederà)
Poi sarà che ho 23 anni…sicuramente se ne avessi over 50 e una crisi di mezza età mi farebbe più gola😂
Non giriamoci intorno, é uno scooterone con ruote alte.
Sarà l'unico, ma il piacere di guidare una moto sta anche nel cambiare le marce, già ormai c'è il cambio senza frizione....
Praticamente uno scooter!
Uno scooterone vestito da moto
Come rovinare una bella moto
Non la comprerei.
secondo me è molto semplice portare una leva del freno al manubrio si potrebbe anche usare la pompa attuale aggiungere una leva e fare il collegamento in tubi a treccia aeronautici , sicuramente arriverà’ presto un kit predefinito after market
Non lo so Rick….