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凄い！こんなに集めるの大変だったでしょうね。コンプは起動タイミングと排出タイミングを上手く撮るのが難しいですよね。関東は新しい電車ばかりで、もっぱら三菱のスクロール式圧縮機です……
いつもありがとうございます！集めたくて大阪を中心に、関西各地を訪ねました！関東では消滅したD-3系、貴重となったHB2000などもまだまだ大活躍中です！
初めて東横線を利用したときの国鉄系とは違う重低音なHB系のサウンドに対する驚き。
たまんねぇ。鉄道の旅がいよいよ始まるみたいで
わかります！！始発駅とかだとものすごい雰囲気ありますよね！！
能勢電も1755Fと1757Fの2編成しか残っておらず、数年以内に廃車されると考えられ超々貴重ですね。あとモーター音も。
近鉄特急のC-1000は室内が静かだったのを思い出します。この音が一番好きだなあ。
能勢のコンプレッサ音きいたら、気になる人がいたんですね。さすが他社のコンプレッサ音ひろえましたね。最高ですね。感謝。感謝です。
33:04 33:49 のせでん1700系❶33:58 34:38 のせでん1700系❷34:47 35:37 のせでん1700系❸35:18 つぎは光風台
東武線民として、D-3-FRは懐かしい音。かつてのブツ6で8000系初期車がやって来ると、空気バネや発電ブレーキが搭載されていない空気ブレーキのみの制動で、稼働している時間が長く感じたのも、今となっては思い出です。
東武8000系は空制オンリー+エアサスという小型CPに対して非常に過酷な環境ですね
たまらなくいい音であっという間の40分でしたw
まさかの制覇ですか〜ありがとうございます（笑）
C-1000は常磐線415系でめっちゃ聴いた
ときわ線の415は懐かしいですなぁ～。
長野にはHB-2000を搭載している車両が走ってますね。長野電鉄8500系が昔と同じコンプレッサー音を立てて走っています。
HB2000は山陽電車の3050系鋼製更新車とアルミ車に搭載なので聞き慣れてます
日本各地の私鉄でかなり普及したので馴染み深いですね！
素晴らしい企画ですね。C-1000が好きです！
コンプレッサーといえばC1000というくらい有名な機種ですね！独特な音 私鉄国鉄問わず日本中で見られたものですので馴染みがあり今尚人気が高いですね～
正に大作、ある場所で必ず作動(敢えて言えばブレーキテストがある始発終着駅かな？)するってモノでもないし関東で聞かれた京急や小田急NSE、営団東西線5000系のロータリー式コンプレッサーを加えたら鉄道車両用コンプレッサーのサウンドコレクションになりますね
HB2000は東武8000系でも使っていたような。特徴ある「どががががががが」という音と起動の瞬間にモーターの反動トルクで車体がわずかに揺れる。
HB-2000は関東では東武 東急 京王 相鉄 西武などたくさん採用されましたが残念ながら新造車による置き換えやHS-20などへ交換でまもなく関東での残りは東武のみになりそうですね…ただし東武でもHS-20への交換も多数出ているんだとか…関西では近鉄 阪急で主に見れますがこちらは当面の間消えなさそうです
D-3シリーズ、阪急ユーザーとしては懐かしい。通称「ほよほよコンプレッサー」
鶴見線にいたクモハ12は車内で聞いているとモーターの唸りも床板に伝わって「むにむにむにむにむに」という音になっていた。
AK-3ですね〜現在も日本各地の西武グループ 西武車の中古が走る路線で多数残っていますね
初代レッドアローも付けていましたね
C-1000は113系を思い出すHB-2000は関東にもかなりの数あった
素晴らしい
いつもありがとうございます
コンプレッサーの種類はブレーキ装置のメーカー(ナブテスコもしくは三菱電機)で違ってきますね。HB、HSはナブテスコ。C-2000とかは三菱電機だと思います。
C−1000コンプレッサーは名鉄6000系、6500系、100系、山陽電鉄にも使われてます。
神戸電鉄も使ってますね
C-1000は色々な車両に使われていますが、動力の元であるモーターは結構異なりますよね。あと調圧器や排気弁の違いで停止時の作用も異なりますね。
D-3、ああ確かに昔の近鉄奈良線の800系統・初期の8000系統？の音が思い出されました。（思いで補正でかなり曖昧ですが）貴重な音源、ありがとうございました。
ありがとうございます！なかなか奈良線D-3-Nの音がみつからないんですよね…幻の音です
HB-2000、1500、C-1000の初期型より今の搭載されているものに共通するにはモートルが小型化されそれに圧縮機のスペースを多く取らない点。
C-1000タケダ（でオチｗ）。D-3はいまにも壊れそうな音ですがメンテが大変でしょうね。ちなみに数字は毎分吐出し空気量リットルまたはリューベ（m³）のことらしいですね。
毎分の処理能力でHB-2000 C-2000だと2000リットルC-1000だと1000リットルを意味しますね！
D−3−FRコンプレッサーはかつて名鉄7000系、7700系、パノラマカーと、8800系パノラマDXにも使われてました❗️
D-3-FRですが、東武8000系の事業用車である8506Fが最後まで搭載してました、ですが8506Fは最近廃車となってしまったためもう聞くことはできなくなりました……
マニアックすぎる ニッチにもほどがある ちなみに2000とか ３とか 一分って事ないだろうから １秒 ２Ｌ とか３Ｌとか取り込んる、の意味だろうか？それにしてもすげえ
ありがとうございます！！毎分2000リットル毎分1000リットルなどを表しますよ！
C-1000は名鉄でも聞けるな
嵐山線のコンプレッサは毎日聞いてたけど最近聞かなくなった。
コメント失礼します。HS-20の音声を、私がRobloxで制作している鉄道車両に使用させていただくことは可能でしょうか...？
ありがとうございます！当サイトおよびユーチューブにて公開しておりますサウンド素材は作品等にご自由にお使いくださいませ。また、作品公開•配布時には当サイトおよびユーチューブの素材であることを表示していだだきますようおねがいします。よろしくおねがいします。
@@MaidMiko-35 了解です！ありがとうございます！
HB2000ってたしか東武10000系統や、東武8000系統も付けてたような…
関東大手ではもう東武のみとなりましたね…
個人的には、Ｃ1000、HB2000HS20などが好きです、HSは、あの、ガルルルル…ってサウンドが好きなので東武には、長く残って欲しいですね
@@MaidMiko-35いいえ、西武2000系にもHB-2000CAが搭載されています。
近鉄で使われていたD-3にD-3-NKAというモデルがあったとどこかで見た気がするのですが、D-3-FRと併せて2種存在していたのでしょうか？
NKAは奈良線 FRKは大阪名古屋線 南大阪線で採用されました
@@MaidMiko-35 ありがとうございます。今残っているのは電動貨車だけと存じますが、これらは全てFRKになるのでしょうか？
@@TDK8560-A はい、モト97 98と高安 五位堂の入換車がD-3-FRですD-3-Nは少なくとも20年以上に消滅しており資料がほとんどありません……また、2019年までは6200系にもD-3-Fが残っていました
@@MaidMiko-35 そこまで踏み込んだ内容の情報はないですよね。納入先の会社によって何が違うのか、FRKとNKAで何が違うのかも正直全くわからないですし
阪神のコンプレッサーが出てこないのは、派生型だから？動画観てて京阪推しなのがよく解りました。京阪が西九条や九条で阪神と接続しているなら理解できますが…ちなみに、叡電や嵐電の一部車両のコンプレッサーは、阪神の廃車発生品を流用しています。その証拠は車体の製造所のプレートが「武庫川車両」や「阪神車両メンテナンス」になっている点です。ruclips.net/video/xVkqBqz782o/видео.htmlsi=zx_ZDgtWetQ0enau
阪神方面はなかなか出ることがなく、また収録に試したもののうまく撮れず含まれておりません。阪神はC-2000L系が多く採用されていることもあり必要性が低いと判断いたしました。
@@MaidMiko-35 さんC-2000Ｌ系が導入されていたのは、1995年前期まで製造された8000系や、更新改造で設置された在来車くらいです。1995年11月に投入されたVVVF車5500系からは、コンプレッサーも一新されました。5500系からはC-2000MLが導入されました。2両編成の1000系には圧縮容量を減らしたC-1500LAを導入しましたし、「関西」と題名をつけるなら、兵庫県の鉄道のことをもう少し調べたらいかが？と思います。
Cー1000って枠付きの起動時に「ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞ…」っていう印象でしたが新タイプはHSタイプと見掛けだけでは見分けがつかなくなりましたね。
C-2000Mって、小田急の9000と同じかな？緩解音も似てる
小田急にもC-2000Mがあったようですね！
同じですね。5200形以降はC-2000Lに変わってて音が違います。
今の阪急のコンプレッサーは静かだな。
関東ではあまり聴けないです。
凄い！こんなに集めるの大変だったでしょうね。コンプは起動タイミングと排出タイミングを上手く撮るのが難しいですよね。
関東は新しい電車ばかりで、もっぱら三菱のスクロール式圧縮機です……
いつもありがとうございます！
集めたくて大阪を中心に、関西各地を訪ねました！
関東では消滅したD-3系、貴重となったHB2000などもまだまだ大活躍中です！
初めて東横線を利用したときの国鉄系とは違う重低音なHB系のサウンドに対する驚き。
たまんねぇ。鉄道の旅がいよいよ始まるみたいで
わかります！！
始発駅とかだとものすごい雰囲気ありますよね！！
能勢電も1755Fと1757Fの2編成しか残っておらず、数年以内に廃車されると考えられ超々貴重ですね。
あとモーター音も。
近鉄特急のC-1000は室内が静かだったのを思い出します。この音が一番好きだなあ。
能勢のコンプレッサ音きいたら、気になる人がいたんですね。さすが他社のコンプレッサ音ひろえましたね。最高ですね。感謝。感謝です。
33:04 33:49 のせでん1700系❶
33:58 34:38 のせでん1700系❷
34:47 35:37 のせでん1700系❸
35:18 つぎは光風台
東武線民として、
D-3-FRは懐かしい音。
かつてのブツ6で8000系初期車が
やって来ると、空気バネや
発電ブレーキが搭載されていない
空気ブレーキのみの制動で、
稼働している時間が長く感じたのも、
今となっては思い出です。
東武8000系は空制オンリー+エアサスという小型CPに対して非常に過酷な環境ですね
たまらなくいい音であっという間の40分でしたw
まさかの制覇ですか〜
ありがとうございます（笑）
C-1000は常磐線415系でめっちゃ聴いた
ときわ線の415は懐かしいですなぁ～。
長野にはHB-2000を搭載している車両が走ってますね。長野電鉄8500系が昔と同じコンプレッサー音を立てて走っています。
HB2000は山陽電車の3050系鋼製更新車と
アルミ車に搭載なので聞き慣れてます
日本各地の私鉄でかなり普及したので馴染み深いですね！
素晴らしい企画ですね。C-1000が好きです！
コンプレッサーといえばC1000というくらい有名な機種ですね！
独特な音 私鉄国鉄問わず日本中で見られたものですので馴染みがあり今尚人気が高いですね～
正に大作、ある場所で必ず作動(敢えて言えばブレーキテストがある始発終着駅かな？)するってモノでもないし
関東で聞かれた京急や小田急NSE、営団東西線5000系のロータリー式コンプレッサーを加えたら鉄道車両用コンプレッサーのサウンドコレクションになりますね
HB2000は東武8000系でも使っていたような。特徴ある「どががががががが」という音と起動の瞬間にモーターの反動トルクで車体がわずかに揺れる。
HB-2000は関東では東武 東急 京王 相鉄 西武などたくさん採用されましたが残念ながら新造車による置き換えやHS-20などへ交換でまもなく関東での残りは東武のみになりそうですね…ただし東武でもHS-20への交換も多数出ているんだとか…
関西では近鉄 阪急で主に見れますがこちらは当面の間消えなさそうです
D-3シリーズ、阪急ユーザーとしては懐かしい。通称「ほよほよコンプレッサー」
鶴見線にいたクモハ12は車内で聞いているとモーターの唸りも床板に伝わって「むにむにむにむにむに」という音になっていた。
AK-3ですね〜
現在も日本各地の西武グループ 西武車の中古が走る路線で多数残っていますね
初代レッドアローも付けていましたね
C-1000は113系を思い出す
HB-2000は関東にもかなりの数あった
素晴らしい
いつもありがとうございます
コンプレッサーの種類はブレーキ装置のメーカー(ナブテスコもしくは三菱電機)で違ってきますね。HB、HS
はナブテスコ。C-2000とかは三菱電機だと思います。
C−1000コンプレッサーは名鉄6000系、6500系、100系、山陽電鉄にも使われてます。
神戸電鉄も使ってますね
C-1000は色々な車両に使われていますが、動力の元であるモーターは結構異なりますよね。あと調圧器や排気弁の違いで停止時の作用も異なりますね。
D-3、ああ確かに昔の近鉄奈良線の800系統・初期の8000系統？の音が思い出されました。
（思いで補正でかなり曖昧ですが）
貴重な音源、ありがとうございました。
ありがとうございます！
なかなか奈良線D-3-Nの音がみつからないんですよね…幻の音です
HB-2000、1500、C-1000の初期型より今の搭載されているものに共通するにはモートルが小型化されそれに圧縮機のスペースを多く取らない点。
C-1000タケダ（でオチｗ）。D-3はいまにも壊れそうな音ですがメンテが大変でしょうね。ちなみに数字は毎分吐出し空気量リットルまたはリューベ（m³）のことらしいですね。
毎分の処理能力で
HB-2000 C-2000だと2000リットル
C-1000だと1000リットルを意味しますね！
D−3−FRコンプレッサーはかつて名鉄7000系、7700系、パノラマカーと、8800系パノラマDXにも使われてました❗️
D-3-FRですが、東武8000系の事業用車である8506Fが最後まで搭載してました、ですが8506Fは最近廃車となってしまったためもう聞くことはできなくなりました……
マニアックすぎる ニッチにもほどがある
ちなみに2000とか ３とか 一分って事ないだろうから １秒 ２Ｌ とか３Ｌとか取り込んる、の意味だろうか？
それにしてもすげえ
ありがとうございます！！
毎分2000リットル
毎分1000リットル
などを表しますよ！
C-1000は名鉄でも聞けるな
嵐山線のコンプレッサは毎日聞いてたけど最近聞かなくなった。
コメント失礼します。
HS-20の音声を、私がRobloxで制作している鉄道車両に使用させていただくことは可能でしょうか...？
ありがとうございます！
当サイトおよびユーチューブにて公開しておりますサウンド素材は作品等にご自由にお使いくださいませ。
また、作品公開•配布時には当サイトおよびユーチューブの素材であることを表示していだだきますようおねがいします。
よろしくおねがいします。
@@MaidMiko-35 了解です！
ありがとうございます！
HB2000ってたしか東武10000系統や、東武8000系統も付けてたような…
関東大手ではもう東武のみとなりましたね…
個人的には、Ｃ1000、HB2000
HS20などが好きです、
HSは、あの、ガルルルル…
ってサウンドが好きなので東武には、長く残って欲しいですね
@@MaidMiko-35
いいえ、西武2000系にもHB-2000CAが搭載されています。
近鉄で使われていたD-3にD-3-NKAというモデルがあったとどこかで見た気がするのですが、D-3-FRと併せて2種存在していたのでしょうか？
NKAは奈良線
FRKは大阪名古屋線 南大阪線で採用されました
@@MaidMiko-35 ありがとうございます。
今残っているのは電動貨車だけと存じますが、これらは全てFRKになるのでしょうか？
@@TDK8560-A はい、モト97 98と高安 五位堂の入換車がD-3-FRです
D-3-Nは少なくとも20年以上に消滅しており
資料がほとんどありません……
また、2019年までは6200系にもD-3-Fが残っていました
@@MaidMiko-35 そこまで踏み込んだ内容の情報はないですよね。納入先の会社によって何が違うのか、FRKとNKAで何が違うのかも正直全くわからないですし
阪神のコンプレッサーが出てこないのは、派生型だから？
動画観てて京阪推しなのがよく解りました。京阪が西九条や九条で阪神と接続しているなら理解できますが…
ちなみに、叡電や嵐電の一部車両のコンプレッサーは、阪神の廃車発生品を流用しています。その証拠は車体の製造所のプレートが「武庫川車両」や「阪神車両メンテナンス」になっている点です。
ruclips.net/video/xVkqBqz782o/видео.htmlsi=zx_ZDgtWetQ0enau
阪神方面はなかなか出ることがなく、また収録に試したもののうまく撮れず含まれておりません。
阪神はC-2000L系が多く採用されていることもあり必要性が低いと判断いたしました。
@@MaidMiko-35 さん
C-2000Ｌ系が導入されていたのは、1995年前期まで製造された8000系や、更新改造で設置された在来車くらいです。
1995年11月に投入されたVVVF車5500系からは、コンプレッサーも一新されました。
5500系からはC-2000MLが導入されました。2両編成の1000系には圧縮容量を減らしたC-1500LAを導入しましたし、「関西」と題名をつけるなら、兵庫県の鉄道のことをもう少し調べたらいかが？と思います。
Cー1000って枠付きの起動時に「ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞ…」っていう印象でしたが新タイプはHSタイプと見掛けだけでは見分けがつかなくなりましたね。
C-2000Mって、小田急の9000と同じかな？緩解音も似てる
小田急にもC-2000Mがあったようですね！
同じですね。5200形以降はC-2000Lに変わってて音が違います。
今の阪急のコンプレッサーは静かだな。
関東ではあまり聴けないです。