Model and mechanism of the Shibata-type automatic train coupler

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  • Опубликовано: 21 янв 2025
  • I created a 3D printer model of an automatic coupler (Shibata type).
    Among the automatic couplers in the same technical lineage as the Janny type coupler, the type that was improved in Japan is called the Shibata type automatic coupler.
    This type of coupler is mainly used on locomotives and freight trains in Japan.
    I was only able to obtain a simple three-view drawing, so some parts were inferred from online images, videos, and the appearance of the actual thing.
    Although it uses parts with complex shapes, I think the structure is simple and very well thought out.
    #coupler #train

Комментарии • 786

  • @MABOO0123
    @MABOO0123 4 месяца назад +735

    こんな比較的単純な構造で、あの重い鉄道車両を簡単かつ確実に連結するのですから、設計した人は天才ですね

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +125

      天才ですよね。海外の貨物では100両以上引っ張っていますね。プッシュプルや中間動力車があるにしてもすごい負荷に耐えているのでしょうね

    • @castelaronly
      @castelaronly 4 месяца назад +29

      Fue en eeuu hace mas de 100 años

    • @設営撤収民兵
      @設営撤収民兵 4 месяца назад +12

      握手するから、その手を90°立てたのですね?
       確かに、従来の螺子式連結器より、安定していますね。

    • @GX_7700
      @GX_7700 4 месяца назад +28

      むしろ単純だからこそ、頑丈なのではないかと
      にしても尋常じゃない負荷でしょうから設計した人が天才に違いないのは変わりないですが・・・・・

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +23

      @@castelaronly Creo que la invención del acoplador automático fue uno de los grandes inventos realizados en los Estados Unidos hace unos 150 años.

  • @スチョリーポパイパー
    @スチョリーポパイパー 4 месяца назад +209

    内部構造モデルは本当に素晴らしい。理解するのに最適。

    • @ashims1983
      @ashims1983 4 месяца назад +11

      同感です。もう感動しました。

  • @連結器研究会代表
    @連結器研究会代表 4 месяца назад +70

    1:12 の穴は連結器本体の軽量化のためにあけられています。手で言うと親指にあたるこのあたりのエリアは、実はあまり衝撃が加わらない場所なので実物を見るとかなり薄く作られているのがわかります。1960年代初頭に改良された現在の柴田式は、ナックルピンの差し込み口付近にも凹みがあり極限まで軽量化されていることがわかりす。初期型の柴田式は凹みがないので簡単に見分ける事が出来ます。素晴らしい動画をありがとうございました。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +5

      @@連結器研究会代表 ありがとうございます!確かに親指の部分は連結の際のガイド役みたいなものですから通常は大きな負荷は掛からなそうですね。改良と言ったら性能を維持したまま、いかに軽量化するか、連結器以外の製品でも言え(言われ)ますね…

    • @一日本
      @一日本 4 месяца назад +5

      肉抜き穴みたいのなんだろうと思ったら本当に肉抜き穴だったんかいw

  • @weiliu8149
    @weiliu8149 4 месяца назад +122

    This film clearly explains the principle of the railroad coupler, it is the best one I have ever seen. Thank you. Please allow me to provide a little more background knowledge.The railroad coupler transmits force primarily through the structure of the knuckle, not the pin. The knuckle is designed to interlock with the adjacent coupler, creating a strong mechanical connection. When a train is in motion, the pulling or pushing forces are distributed through the solid body of the knuckle, which acts as a load-bearing element. The pin on the knuckle serves to secure the knuckle in place, but it is not responsible for transmitting the force. Even if the pin is removed from running train, the coupler can still function because the force is carried by the interlocking surfaces of the knuckles. This design ensures that the tremendous forces experienced during train operations are effectively managed, allowing for safe and efficient movement of railcars. The design of the railroad coupler is a brilliant example of engineering that prioritizes both functionality and safety. It's easy to see how one might initially think that the pin plays a central role in force transmission, but the true genius lies in the structural integrity of the knuckle itself. This design ensures that even if the pin fails, the coupler can still maintain its critical function, preventing potential accidents.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +22

      Thank you for praising the video. And thank you for the detailed supplementary explanation. That's great knowledge.
      I initially assumed that the lock had a claw that the knuckle notch would catch on and lock. But I was wrong. If the claw breaks, it will open. It's not safe. The real thing has a safety mechanism that prevents it from opening even without the knuckle pin, which is great. This state is shown at 3:45 in my video.

    • @extrascum
      @extrascum 4 месяца назад

      " Even if the pin is removed from running train"

    • @LazyKalor
      @LazyKalor 4 месяца назад

      @@denden_jp it's chatgtp generated, nothing to thank him for.

    • @雷阵雨-j3x
      @雷阵雨-j3x 4 месяца назад

      这是不是詹天佑发明的火车连接器?这是中国教育系统宣传的中国发明。

    • @Midori-Clover
      @Midori-Clover 4 месяца назад

      @@雷阵雨-j3x
      當然,原廠的是美國製造的沙龍型或聯盟型。☝️🍀

  • @hacolife6412
    @hacolife6412 4 месяца назад +119

    自動連結器の事は知っていたし、ピンが落ちる事は気付いてたけど「具体的に内部構造どうなってんだろ?」とずっと疑問だった。
    本当に素晴らしいモデル解説動画ですね。
    特に5:00~、仕組みを実現する部品を白で示してくれてて本当に解りやすい!
    なるほどこれなら何十トン何百トンの力が加わっても、連結器の鉄塊を押し潰すほどじゃなければ外れませんね。脱線でも壊れない訳だ…。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +8

      ありがとうございます。私も部品の動きをイマイチ理解できなくて作りながらここまで考えて作られているんだと発見することがありました。内部構造のモデルは取りあえず作ったレベルなので粗い仕上げですが興味を持った方の役に立てたようで良かったです。

    • @koshechnii
      @koshechnii 4 месяца назад +1

      Не обманывай! Ничего ты не знал и не гони тут!

    • @hacolife6412
      @hacolife6412 4 месяца назад +1

      @@koshechnii
      Вы не сможете читать по-японски. Ваш комментарий неестественен.

    • @koshechnii
      @koshechnii 4 месяца назад

      @@hacolife6412 And you, in the same way, will not be able to read a word in the Ossetian language. But this will not make you dumber than me, because this is not even erudition because you, likewise, are not a Supercomputer) But you have interests! I’ve been reading for a long time and I know a lot about Japan and the Japanese spirit. There was no smell of ignorance there. /
      И вы точно так же не сможете прочитать ни слова на осетинском языке. Но это не сделает вас глупее меня, ведь это даже и не эрудиция, ведь вы тоже не Суперкомпьютер) Но у вас есть интересы! Я читаю уже давно и знаю много о Японии и японском духе. Невежеством там не пахло.

  • @義本依之
    @義本依之 4 месяца назад +24

    独学で構造を再現したの凄い

  • @しゅすい
    @しゅすい 4 месяца назад +118

    実は今でも使われるすごい発明なんです。3Dで組み上げてくれたんで分かりやすく構造を理解出来ます。大変だったと思いますが頑張ってください😊

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +13

      @@しゅすい ありがとうございます!本当にすごい発明・設計だと思います。100年以上前に開発に携わった方々に感謝ですね。

    • @koshechnii
      @koshechnii 4 месяца назад

      Да ладно, не пизди давай!

  • @shiys6336
    @shiys6336 4 месяца назад +36

    パソコンの無い時代に、この様な構造を設計できるのは凄いです

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +8

      @@shiys6336 製図自体は確立されていたのかなと思いますが、設計は木材や粘土で試作しながら詰めたんですかね。苦労したことと思います。

  • @hide042
    @hide042 4 месяца назад +18

    若き頃、鋳物工場に勤めておりまさにこの手の連結器を製造してました。
    連結器にはいろんな形がありました。
    懐かしく思います。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +2

      @@hide042 実際に生産に携われていたのですね。貨物輸送物等てを間接的にお世話になっていたかも知れませんね。ありがとうございます。
      鋳造品は流し込む場所やガス抜きの位置など設計ノウハウがありそうですね。最後に型を壊す(?)ので、一つずつ型を作り直しているのでしょうか手間を掛けて生産してるのがいいですね。

    • @hide042
      @hide042 4 месяца назад +6

      @@denden_jp さん、そうですね鋳型はその都度作り直します。
      鉄道会社によっても様々でした。
      貨物、旅客、新幹線、TDLの蒸気機関車用等々の連結器も製造してました(^。^)

  • @AT-M--STSCOOPEDOG
    @AT-M--STSCOOPEDOG 4 месяца назад +11

    連結して長編成で走るという、鉄道好きには重要な原点でもあり、思い入れや好奇心もあり、惹かれる部分だ。2つあれば触りまくれるし欲しい~😊

  • @ExcellaNescafe
    @ExcellaNescafe 4 месяца назад +8

    鉄道博物館とかで売っていると男子はこれ買っちゃいます。
    国鉄時代には田舎でも列車輸送が多かったのか近くの駅に貨物列車の引き込み線や倉庫があり連結場面はよく見に行ってましたが構造は不明のままでした。この動画でスッキリしました。
    ありがとうございました。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@ExcellaNescafe 今でも昔は貨物取り扱っていたんだなというホーム跡が残っている所ありますね。謎だった装置の仕組みを理解いただけたようで良かったです。

  • @toBari_4-27
    @toBari_4-27 Месяц назад +1

    この動画で初めて知った。こんなに簡単な構造で何トンもの車両を繋げられるだなんて昔の人の知恵は凄いなぁ

  • @4beatsti
    @4beatsti 4 месяца назад +18

    何となく分かってた事がハッキリ理解出来た物理動画

  • @kazutake3883
    @kazutake3883 4 месяца назад +311

    トレビアを一席。これ「柴田式自動連結器」と言うのです。開発した方のお名前は「柴田兵衛」さんです。この方の弟(衛さん)は、電車でよくみる「密着連結器」を開発した方です。兄弟そろって凄い方ですね。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +34

      昔は兄弟で同業って多かったんですかね。でも同じ分野ってそうそう無いですよね(芸能・スポーツ界は多いのか)

    • @rokuroku214
      @rokuroku214 4 месяца назад +4

      政治屋を多いですよ?

    • @あかさたな-k9m
      @あかさたな-k9m 4 месяца назад +29

      これは「ジャニー式連結器」で、柴田式連結器とはまた別のものです

    • @設営撤収民兵
      @設営撤収民兵 4 месяца назад +6

      「シャローン式連結器」と区別がつかない。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +8

      @@設営撤収民兵 外観は同じように見えますね。私も詳しく知りませんが、錠とナックル開きが一体化しているものがシャローン式のようです。以前、プラレール用自動連結器として作ったものの仕組みがシャローン式に近いとコメントを頂いたことがありますので参考にして頂ければと思います。ruclips.net/video/WSY9F4pTojU/видео.htmlsi=r6cxYr3vrKI5_U3v
      この動画の3:20辺りです。

  • @Ku_takanashi
    @Ku_takanashi 4 месяца назад +6

    なるほど?多分こうなんやろなぁ…と思ったらちゃんと内部解説モデルまで作ってたの天才だった…
    ありがとうございます!!

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +2

      @@Ku_takanashi 構造や動きを知りたくて自己満足のため作りましたが何かしらのお役に立てて良かったです。

  • @type81
    @type81 4 месяца назад +85

    なるほど。ナックルピンのせん断力に耐える強度って凄いなと思ってたら、錠の圧縮応力で耐えてたのか。そりゃそうか。勉強になった

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +24

      確かにそうですね。寸法精度が出てないと錠を介して圧縮応力も掛からないと思うので見た目以上に繊細なもののようです。

  • @Raj-nh3fc
    @Raj-nh3fc 3 месяца назад +1

    Beautifully crafted and demonstrated to show how the pivoting knuckle mechanism, the lock mechanism and the knuckle opening mechanism all come together and function. Just realised that there are actually two knuckles in each piece, one is the external knuckle that we all see and that pulls the train carriage and then there is the other internal knuckle which is pushed out by the pivoting arm (second white plastic vertical pivoting arm) as the key is pulled upwards. This action not only unlocks the knuckle but pivots out the external knuckle arm to unlock the connection to the next carriage. What a nice mechanical device full of intricate knuckles, pivoting arms and pin locks! Thank you.

    • @denden_jp
      @denden_jp  3 месяца назад

      Thank you for the explanation. I also think it's great that each part has multiple roles. For example, the lock not only locks the knuckle but also absorbs the pulling force of the knuckle.

  • @woootang
    @woootang 4 месяца назад +6

    連結器ひとつにもロマンを感じます
    味わい深いです

  • @kamkam_99
    @kamkam_99 4 месяца назад +81

    最初に自動連結器を考案した人すごい試行錯誤したんだろうな〜と思ってWiki見たら、イーライ・ジャニー、神学校出身で南北戦争ではリー将軍の参謀で、戦後は洋服屋(英語版では乾物店)の店員をして昼休みの時間を使ってこの機構を考案したとか。
    鉄道屋や技術者ですらないのに数奇な・・・

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +13

      技術畑の人が考案したと思いがちですがそうではないんですね。パズルが好きな人だったのかな?

    • @kamkam_99
      @kamkam_99 4 месяца назад +24

      @@denden_jp
      英語で探せばもっと生涯の情報出てくるかもですが・・・
      戦争で参謀として輸送面で鉄道での従来の連結器の事故の多さを実感したのではないかと妄想しています。
      生涯で21件の特許は全部鉄道関連で大半が連結器であり、死んだ年にまで連名で特許を申請してますのでまさにライフワークです。

    • @priceostia6292
      @priceostia6292 4 месяца назад +4

      鉄オタというと日本の撮り鉄の醜態ばかりイメージされますが、アメリカの鉄オタもかなりのものですからね。

    • @АлександрС-в2л4ж
      @АлександрС-в2л4ж 4 месяца назад +2

      ​@@denden_jpизобретатель автоматической телефонной связи вообще был далëк от техники. Он был владельцем похоронного бюро. Но жизнь заставила 😁

  • @seisan-in-oita
    @seisan-in-oita 4 месяца назад +5

    すごく分かり易い!特に内部構造が分かるカットモデルがすごい!普段何気なく見てるものがどう動いているのかを知れてよかった。

  • @らっか-g8l
    @らっか-g8l 4 месяца назад +80

    良いものを見せて頂きありがとうございます。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +4

      コメントありがとうございます!

  • @N0P3Sugar
    @N0P3Sugar 4 месяца назад +5

    The ammount of engineering had put into that to carry tons of weight at highspeed is monumental

  • @kabayakiunagi3936
    @kabayakiunagi3936 4 месяца назад +5

    貨物にこの形が採用されるのは、適度な隙間が機関車による一両ずつの貨車引き出しを可能とし、また減速時にも機関車にかかかる慣性重力が一両ずつ分散されるから。結果、大編成でも牽引可能になるからですね。この連結器のミソはここ。ネジ式よりも優れているポイントです。
    一方動力分散型の電車で密着型が採用されるのは負荷動力の平準化ととも乗り心地に寄与するからですね。

  • @rrsteamer
    @rrsteamer 4 месяца назад +3

    Nicely done example of an AAR type D knuckle coupler. How it works and the overall construction are excellent. AAR later went to the Type E and later, to the Type F an Tightlock improvements. Great job for the scale railroad operations.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@rrsteamer Thank you for your comment. I don't know the difference between Types E, F, and H because I haven't studied it enough, but in Japan, some passenger trains use the equivalent of Tightlock Type H for comfort.

    • @rrsteamer
      @rrsteamer 4 месяца назад +1

      You’re very much welcome. Have been following of late, cab rides (Ikesan 14) along many of the Japanese commuter rail lines and am greatly impressed by the high maintenance of the track structure (especially over the turn-outs), stations and other parts of the physical plant. If I had one observation is the right-of-ways are beginning to get overgrown with foliage. Oh yes, followed one of the steam locomotive historical operations and noted the well done operation and mechanical inspection of the locomotive after or prior to performing duty. Again, the well maintained track surface was evident by the lack of ‘bouncing around’ of locomotive and tender during operation at speed. Keep up the nice work!

  • @ashims1983
    @ashims1983 4 месяца назад +6

    素晴らしく判りやすい! いえそれでもまだよく理解できないほど、巧みな構造に感動です。
    ずっと、これが不思議でした。
    これを設計したひとは、出来上がったときの達成感が半端なかったでしょうね。
    でも仕事だったら、責任重いから何年も事故が起こらなかった実績がでるまで、スッキリしないかもなあ。
    リタイヤ後に改めて振り返ったとき、喜びが湧いてくるかもね。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +3

      @@ashims1983 そうですよねこのような革新的な物を採用するのは多くの検証を行い大丈夫だと確信を持てないと一生悩むことになりかねませんよね。発明者と開発に携わった人たちに感謝です。

    • @ashims1983
      @ashims1983 4 месяца назад +3

      @@denden_jp それを知ってもらうためにも、難しい構造を入手して3D図面化して製作された熱意が凄いですね。でも楽しかったでしょう、気持ちが伝わってきます。

  • @Taka_6511
    @Taka_6511 4 месяца назад +27

    おぉ~!自動連結器の完全再現ですね!素晴らしいです。
    内部構造モデルは、現業の方々の教材になり得ると思います。
    胸のすく思いで観させて頂きました🙇‍♀

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +7

      @Taka_6511 ありがとうございます!ようやく自動連結器を作ることができました。斜めに配置することで本体を一括印刷するアイデアを参考にさせていただき、あのような複雑な形状が仕上がった時は感動しました。内部の動きは3D CADで動画にすることもできるのでしょうけど、実際に動く様子をみたく作ってみました(そもそも3D CADを動かす技量が無いですが)ナックル開きの蹴り子が、本当にナックルを足で蹴っているように見え面白かったです。

    • @Taka_6511
      @Taka_6511 4 месяца назад +5

      @@denden_jp 連結器体を造形する時の斜め置きを参考にして下さって、たいへん嬉しいです。
      あの角度で造形すれば内部のサポートがほぼ不要となります。
      一方、広い面積でサポートと接する外観の一部が荒れてしまうことが避けられません。
      なので、荒れても目立たない部分としてあの配置としました。
      小さな蹴り子ですがナックルを開かせるには大変重要な部品ですね。
      どこにも無駄のない設計には驚かされるばかりです。
      連結器向かって右側のふたつの穴ですが、当初は開放された構造でした。
      後に強度を増すためにあのような形に改められ、それが一般的な形となっています。
      図面上では強化自動連結器と呼ばれ、旧型とは区別されているようです。
      北九州市門司区和布刈に保存されているEF30 1号機の連結器が補強のない開放型です。
      『EF30 1号機』などで動画を検索すると客車との連結面側から確認できます。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +4

      @@Taka_6511 流石よくお調べになってますね。EF30 1は確かに特殊な形であることを確認しました(ED70 1も似たような形なんですね偶然発見しました)。ただ蒸気機関車で穴が開いているタイプが使われているのにそれより後に製造された電気機関車がなぜ開放型を採用したのか不思議に思いました。

    • @Taka_6511
      @Taka_6511 4 месяца назад +4

      @@denden_jp SLの前面でよく見られる座付(複芯装置付き)自動連結器は国鉄型に於いてはほぼすべて穴の空いた形状です。
      一方、解放タイプの旧式と称されるタイプは座付きよりも後の設計ですが、
      図面によれば用途は『機関車、客車、電車、貨車』と記されています。
      SLよりも高出力なはずなのに、制御技術の向上で衝撃は小さいということなのでしょうか?
      謎めいた部分はまだまだあるようですね😅

  • @sataday4382
    @sataday4382 4 месяца назад +186

    プラモにしたら売れそう

    • @shadowmoon1746
      @shadowmoon1746 4 месяца назад +14

      鉄道マニアが喜びそうですね

    • @KG-oc4zo
      @KG-oc4zo 4 месяца назад +11

      車両に繋ぐ部分まで復元したら、完璧。プラモにしたらインテリアで売れそう。

    • @KG-oc4zo
      @KG-oc4zo 4 месяца назад

      @@kay.2759 、すばらしいアイデア。

    • @黒澤和生-p7i
      @黒澤和生-p7i 4 месяца назад +7

      鉄道模型に組み込めたら最高

    • @kontiwa3257
      @kontiwa3257 4 месяца назад +2

      そう、鉄道模型の曲がる時の絵が嫌いで
      これで、やると解消されるのかな?

  • @kimikimi-w6g
    @kimikimi-w6g 4 месяца назад +5

    子供の頃 目の前で車輌が ガッシャン と連結されるのを目の当たりにして めちゃくちゃ興奮したのを思い出しました。
    "合体"みたいな
    無機質なのに有機的な結合が非常にかっこいい!

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@kimikimi-w6g 新幹線の連結されてるところは鉄道好きでなくともその場に居合わせれば撮影してまうから連結には興味を引く何かがあるんでしょうね。

  • @tomokanotakicha
    @tomokanotakicha 4 месяца назад +3

    幼い頃から分かってたようで
    確実には分かっていなかった連結器の仕組み
    『うわぁ…なるほど…』と改めて感動しました
    ずっと見てても飽きないレベルだから
    実際作って触るとより楽しいんだろうなと思いました・笑

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@tomokanotakicha 見てわからないかもしれませんが、錠のいびつな形も意味があって、角の切り欠きが無いと連結器体に垂直に回転させて収めることができなかったり、向かって右側が高くなっているのは錠が手前に抜けないようストッパーの役目を果たしているということが解りました。機能美を感じますよね。

  • @mitcha0811
    @mitcha0811 4 месяца назад +15

    なるほどなぁ。。。素晴らしい作品です。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      ありがとうございます!

  • @nemooom7585
    @nemooom7585 4 месяца назад +3

    すげぇー!! 中身こうなってたんだ… けっこうな遊び(がたつき)が許容され、かつ頑丈な作りでないといけないのに、内部のロック機構の繊細な動きに驚かされました。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@nemooom7585 なるほどなと思う興味深い構造ですよね。外観からは想像できないですが、そこそこの精度が要求されるのではないかと思います。

  • @tomiyakaratomikawa
    @tomiyakaratomikawa 4 месяца назад +17

    素晴らしい!実物そのものです。
    嫌になるほど分解検査をやってましたが、最初の頃は割ピンも上手く脱げないわ、ナックルを上手く耳に乗せる事ができないので力任せで組み立てたこと思い出させてくれました。
    ちなみに一番の故障は、錠の細くなってるつけ根の部分にクラックが入って新品に交換交換したところかな。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +7

      ありがとうございます。重たく過酷な状況で使われる部品なのでメンテナンスは大変でしょうね。錠の細い部分は普段は負荷がかからなそうなので、控え位置で何らかのショックが加わってクラックが入るんですかね。

  • @andrejshamin1452
    @andrejshamin1452 4 месяца назад +9

    Такаой простенький механизм, зато облегчил жизнь железнодорожникам. Спасибо конструкторам и автору видео.😊

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +4

      @@andrejshamin1452 Спасибо за ваш комментарий. Существуют различные типы муфт, все из которых способствуют безопасности и эффективности работы железнодорожников. Я также хотел бы поблагодарить прошлых дизайнеров.

  • @fukusuke6757
    @fukusuke6757 4 месяца назад +8

    こういう構造だったのですね!よく分かる動画です。売ってたら、これ欲しいです

  • @tuturatosonami-na8015
    @tuturatosonami-na8015 4 месяца назад +5

    メカなのになんとも言いようのない握手感
    つながった瞬間、がんばろうぜ!って聞こえる気がする😂

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@tuturatosonami-na8015 そうですね。普通このような機構は隠されてしまうので生活してて見られる機構部品は連結器位かもしれないですね。そのため頑張ってる感も感じられるのかな

  • @むむ-w5q
    @むむ-w5q 3 месяца назад +2

    素晴らしいですね、いやもう、ただただ素晴らしいと思いました。

  • @tatianaes3354
    @tatianaes3354 4 месяца назад +3

    That was a great demonstration, the best of all.
    Most videos only show one automatic coupling unit, but this video shows two. Also, it shows the inner working.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@tatianaes3354 Thank you for the compliment. I'm not used to making videos, so it's a bit rough, but I'm glad that it got the main points across.

  • @landsale_
    @landsale_ Месяц назад +1

    このギミックを真上で見るのがマイトガインの合体のときぐらいしかなかったので立体物で見れてよかったです

  • @vmsvax2130
    @vmsvax2130 Месяц назад +1

    もう60年以上前の事ですが,操車場に行って貨車を触ったりしていました。当時なそんなゆるゆるの時代でした。連結器を触っていると,ガチャンという音と共に閉状態になって,そのまま逃げて帰ったのを思い出しました。

    • @denden_jp
      @denden_jp  Месяц назад

      @@vmsvax2130 そんな時代もあったんですね。羨ましい。連結の際はブレーキ管を繋がなければならないので作業員がその場で錠上げの操作をして何事もなく通常の連結作業がなされたことでしょう。

  • @fhchannel5718
    @fhchannel5718 4 месяца назад +7

    昔から不思議におもってましたが、よくわかりました。

  • @須磨保太郎-s2y
    @須磨保太郎-s2y 4 месяца назад +3

    内部構造モデルすごく分かりやすい

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@須磨保太郎-s2y ありがとうございます!

  • @datenvintage3790
    @datenvintage3790 3 месяца назад +1

    「線路の上」という車両自体の動きもかなり制限される条件下で、簡単に且つ確実に連結させ、さらに強固な反面で解除しようとすれば比較的簡単に連結解除できる構造ってかなり革新的な発明だと思う。極めつけが、これだけ機能面で優れているのに「動力源を使用しない」ってところが恐ろしい。正しく「技術」というものの体現と言える。

    • @denden_jp
      @denden_jp  3 месяца назад

      @@datenvintage3790 そうですね。連結器部に限ればバネ機構などもなく合理的な設計ですよね。

  • @kokudou399
    @kokudou399 4 месяца назад +6

    普段錠上げしか見えないのであんな細いので折れないのかなと不思議に思っていましたが中にブロック状のがっちりした錠が入っていたので納得できました。感謝致します

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      ありがとうございます!お役に立ててよかったです。

  • @maestromecanico597
    @maestromecanico597 3 месяца назад +1

    Thank you for this. Pennsy Corp in the United States makes a 3D coupler model. I used it as a training aid and found it fun to take it apart and watch seasoned railroaders fumble putting it back together.

    • @denden_jp
      @denden_jp  3 месяца назад +1

      @@maestromecanico597 I felt like it was a puzzle, one that would be hard for someone without any prior knowledge to put together.

    • @maestromecanico597
      @maestromecanico597 3 месяца назад +1

      @@denden_jp I would keep my model on my desk and sometimes come back and find it all disassembled from someone trying to figure it out. That’s what it’s there for.

  • @coul781
    @coul781 4 месяца назад +8

    見てもなかなか理解ができない・・・推察で中の仕組みまで作ってしまうなんてすごいですね。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +3

      外観は簡単な図面がありましたが、連結器体内部については明確な設計情報が得られず実際にパーツを作り機能するように合わせ込みながら作った感じです。なお、参考にした図面は妙録 鉄道図面集(岡田 誠一著)です。

  • @高来リサ
    @高来リサ 4 месяца назад +3

    想像以上に難しい構造を日本で開発したんだスゲー

  • @NA-kf7mi
    @NA-kf7mi 4 месяца назад +8

    wikipediaの解説でモヤッとしてた仕組みをよりわかりやすく教えられた気持ちになりました!ありがとうございます!

  • @hdc2724
    @hdc2724 4 месяца назад +39

    これは凄い!よく作ったね!

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +9

      ありがとうございます。ゴミ箱に失敗作が山積みとなっています!

  • @CRQ5508
    @CRQ5508 3 месяца назад +4

    At 1:10 in the video, you ask what the holes are for. The holes are actually a result of removing material to reduce the weight of the coupler head, which already weighs over a thousand pounds with the coupler shank, without compromising the structure of the coupler. Coupler heads themselves are not solid steel, but largely hollow inside to reduce weight yet still have a tinsel strength rating of nearly one-million pounds.
    Beyond that, I would like to extend my praise to your fabulous model. It’s beautifully designed and crafted.

    • @denden_jp
      @denden_jp  3 месяца назад +1

      @@CRQ5508 Thank you for your praise! I understand that it is a rational design to satisfy the function of the coupler and reduce weight. I think that going uphill is a big load, so I'm surprised it hasn't broken yet.

  • @nobu3
    @nobu3 4 месяца назад +2

    実物の写真と見ただけからの情報でのCADの作成技術が凄いです。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +2

      ありがとうございます。参考にした図面は動画説明欄に追記させていただきました。一部記載されている寸法を元に図面をなぞる形でモデル化しましたが、情報とし全く足りずネット画像と保存機を観察により仕上げた次第です。

  • @ゆずひめミックス
    @ゆずひめミックス 4 месяца назад +10

    !これ、ガシャポンで発売されたら、絶対に売れると思う!

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +6

      少なくとも2個同じものを出さないと遊べないので売り上げは上がりそうですね!

    • @F71-b9v
      @F71-b9v 3 месяца назад +1

      自動連結器と密着連結器と密着自動連結器の3種でもかなりハマる。

  • @県道128
    @県道128 2 месяца назад +1

    非常に良い動画です。昔、中学生のころOゲージの模型が気に入ったのですが、本当に気に入ったのは実物をコピーしたような連結器の形でした。でも形だけで作動はしなかった(涙)。

    • @denden_jp
      @denden_jp  2 месяца назад

      @@県道128 コメントありがとうございます!Oゲージともなるとサイズ的に再現性を高めることができたのですね(昔のNゲージの連結器は機能性重視でディテールは酷いものでした)。

  • @mrkmshr
    @mrkmshr 4 месяца назад +1

    ありがとうございました。
    長年の謎と感じながら、調べもせずに放置してました。
    鉄道模型でこの仕組みが再現されていないのも無理からぬ事ですね。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@mrkmshr 私も小学生のころから放置してきた案件です。重量が無いと機能しないので単純にサイズダウンしてもだめでしょうね。

  • @Berserker_ruler
    @Berserker_ruler 4 месяца назад +2

    機械工学の点からみると合理的で凄く興味深い
    ここまでのモデルに行き着くまで、かなりの数を試作をしたのかが分かる構造

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@Berserker_ruler 機械工学を学んでいなくとも無駄の無い合理的な設計だと理解できました。苦労して開発したのでしょうね。

  • @あき̤̥̮-b3w8z
    @あき̤̥̮-b3w8z 4 месяца назад +2

    昔からある連結器の基本構造が分かりました、ありがとうございます。
    本体の穴の理由ですが、想像で言うと①穴が無いと鋳型で制作した際、金属の塊になって溶かした金属が冷えて固まる際の収縮により寸法精度が出にくい②軽量化の2つの理由だと私は思います。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@あき̤̥̮-b3w8z コメントありがとうございます。なんとなくイメージ解ります。最後は縮むので容積が大きいとその寸法差も大きく変わりそうですもんねり

  • @psoon04286
    @psoon04286 4 месяца назад +2

    I really appreciate what you have done to explain this common but important part of railroading. Cheers from BC🇨🇦👍😄

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      I'm very happy to receive praise from overseas. Thank you very much!

  • @旗手智志
    @旗手智志 4 месяца назад +3

    電車にある連結器ってカッコイイよね

  • @おまめくん-39
    @おまめくん-39 3 месяца назад +1

    動画を上げてくださってありがとうございます。自分は3dプリンターがないので、これを参考にしながらダンボールで作っています。

    • @denden_jp
      @denden_jp  3 месяца назад +1

      @@おまめくん-39 そこそこの大きさの物ならダンボールと細かいところに厚紙を組み合わせれば作れそうですね。

  • @syawa-zusangonyan2486
    @syawa-zusangonyan2486 4 месяца назад +3

    へぇ!こんな風になってたのですね!謎だったのでとてもすっきりしました!

  • @zomfragger
    @zomfragger 4 месяца назад +3

    It took me a moment but thats a what we in the US call a Janny coupler or knuckle coupler. Patented in 1873 they revolutionize train coupling as you didn't need two guys to couple train cars.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@zomfragger Thank you for your correct explanation. It was originally invented in the United States over 150 years ago. It seems to be classified as the Alliance type of the Janny type coupler. It brought peace of mind to workers.

  • @プレイボーイ217
    @プレイボーイ217 4 месяца назад +2

    本物はもっとデカくて鋼鉄で出来てるけど、こんな構造で10両も15両も引っ張れるのすごいね

  • @sukonbur2001
    @sukonbur2001 4 месяца назад +7

    4:48
    遊間と言うんですね
    昔、修学旅行で乗った青森→大阪の日本海?だったか
    夜行列車で、停車から発進の瞬間
    ドカン!と結構な衝撃がありました。
    寝てても、うわっ!てなるくらいの衝撃で
    安眠できなかった思い出があります。
    懐かしい記憶が甦るとても興味深い動画でした。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +2

      列車の引出が下手な運転手さんに当たることはありましたよね。未だ乗車したことが無いですが大井川鉄道の客車+電気機関車なら追体験できるかもしれませんね。

  • @jituyou
    @jituyou 4 месяца назад +34

    鉄道博物館のお土産として売れば人気出るかも

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +5

      そうですね。個人的には「ぴよりんかたぬきバウム」のような感じで自連でつながっているようなデザインの型抜きバウムがあったらいいなと思います。

  • @farhanrejwan
    @farhanrejwan Месяц назад +1

    absolute great demonstration! great video.

  • @MrOhsyan
    @MrOhsyan 4 месяца назад +2

    仕組みは気にはなっていましたが!😅・・・なるほどこういう仕組みになっていたか!😊🎉

  • @改ゆうた
    @改ゆうた 4 месяца назад +3

    意外とシンプルな構造なのね

  • @sao400x3
    @sao400x3 4 месяца назад +16

    いまいち良く分からなかった 自動連結器の動作に 納得は行きました ありがとう御座います。
    シンプルで 事故も無く 良く考案されています。
    ガチャとか キーホルダ などで うって欲しい。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +4

      本当によく考えられていますね。ボルトなと使わず信頼性の高いものだと思いました。ガチャあってもいいと思うのですがなぜ販売されないんですかね。

  • @b.s.7693
    @b.s.7693 Месяц назад +1

    Whoever invented that was a genius.

  • @赤羽橋12チャンネル
    @赤羽橋12チャンネル 4 месяца назад +27

    これを考えた人が凄い。この連結器に至るまで相当な試作品があって失敗があってたどり着いたのだろうなと思います。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +6

      @@赤羽橋12チャンネル 本当にそう思います。鋳型でしょうから試作も大変だったでしょうね。

  • @ed9121
    @ed9121 4 месяца назад +1

    The ingenuity of people is so often amazing.
    I've been an engineer for a while and I still get a thrill learning about and seeing such devices.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      @@ed9121 It's simple, yet fascinating and impressive to see how well it works.

  • @JustPeasant
    @JustPeasant 4 месяца назад +3

    Great demonstration video of the AAR, "knucle", Janney (among various other names) coupling work principle.
    That being said, I always shake my head in disbelief from buffer and chain type coupling that is extensively used by European countries. The lousiest method on the globe.Something that came out of 18th century. Person HAS TO stand between oncoming rolling stock (between buffer and a hook), being very careful from being crushed. Then, flipping the chain over the hook and tightening it manually (spanner), after which the technician CAN attach the cables and air hoses. Prepositions...
    Even the Soviets made (after WWII) their own variation on the North American design.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +2

      Thank you for the compliment. It seems that the buffer hook system is still in use, but it is dangerous for workers and makes them nervous to watch. I hope that one day it will be improved.
      I heard that the couplers used by Russia were invented by a British person, developed by Germany, and improved by the former Soviet Union.

    • @rrsteamer
      @rrsteamer 4 месяца назад +1

      Yes, but the hook and link were designed to work with buffers that reduced slack action between cars to a minimum or none. American operation needed the slack to allow starting of long trains when steam locomotives were the primary motive power. This became unnecessary when diesel and electric operation came into play. Regardless of the motive power, slack action is still a problem that must be dealt with on longer trains depending on the physical characteristics of the railroad.

  • @Midori-Clover
    @Midori-Clover 4 месяца назад +21

    Oldman阪急です。
    自動連結器の構造と作動状況が良く理解できる良いモデルですね。👍
    旧職では、集団教育の際、滅多に発生しない本線上での車両故障で他列車との連結を念頭に、動作可能な教材と実車で行っていましたね。
    後には、増結車両の連結・解放運用の教育用として、自動密着連結器の教材なども追加されていました。🍀

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +9

      本線上での故障は稀に聞きますが貨物だと一人で対応しなければならず大変でしょうね。様々な非常事態を想定して訓練されいると思いますが連結器だけでもタイプ毎に取り扱い方が異なると思うので教える方もたいへんでしょうね。

    • @Midori-Clover
      @Midori-Clover 4 месяца назад +7

      @@denden_jp さん
      Oldman阪急です。
      お返事下さってありがとうございます。
      今のJR貨物さんですと機関士の一人乗務なので、故障時の処置は大変でしょうね。
      元職場は都市間連絡の電鉄会社ですが、在職中の頃は、連結・解放運用の一部を除き、昔の名残りで列車の先頭に自動連結器(=ただし、錠上げの解放ピンが下にあるタイプ)を使用していましたが、その後、列車編成の連・解運用が一時増えた事と、経年により自連装備の車両が減少し、一般的な密着連結器の車両が増えております。
      そのような状況ですが、車両故障等により自連装備の車両と密連車両との混結の機会が残っていますので、異常時に備えて異種間連結器同士の連結が可能な「連結器中間体」と称するアダプターを、先頭車両に備えている場合もあります。
      (最近の車両は、何処に備えているのか判りません。)
      でも、残念ながら密連と連・解運用の列車は扱ったことがありません。😅🍀

  • @АлексейКолпаков-т9ф
    @АлексейКолпаков-т9ф 4 месяца назад +44

    Автосцепка Джаннея требует подготовки перед сцеплением, иначе сцеп невозможен. Русская сцепка СА-3 лишена этого недостатка. И не требует лишних действий. И на разрыв выдерживает больший вес.

    • @Володимир_4047
      @Володимир_4047 4 месяца назад +5

      Ну не руська а радянська. Точніше англійська, як завжди вкрадена. А так, да СА-3 значно краща.

    • @superhoy
      @superhoy 4 месяца назад +12

      @@Володимир_4047 опять ты пришел повонять в комментах))) русские существенно переработали английскую автосцепку и сотворили своё чудо инженерной мысли)

    • @Володимир_4047
      @Володимир_4047 4 месяца назад

      @@superhoy кацап це найпідліша істота, зовні схожа на людину.

    • @Володимир_4047
      @Володимир_4047 4 месяца назад

      ​@@superhoyмосковит це найпідліша істота, зовні схожа на людину. І є найбільший вор і брехун.

    • @LeonidLampika
      @LeonidLampika 4 месяца назад

      На разрыв Джанея прочнее.

  • @cabraf155
    @cabraf155 4 месяца назад +2

    La complejidad de la simpleza , cosas de genios increíbles 👌

  • @yaman_sou
    @yaman_sou 4 месяца назад +4

    メチャ面白かったです。多分、バズると思います 👍

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      ありがとうございます。バズることは無いと思いますが再生回数やコメント数からやはりこの形の連結器が人気あるんだなと思っています。

  • @matu-trec
    @matu-trec 4 месяца назад +18

    凄いですね!
    ここまで来たら双頭連結器も作ってみて欲しいです

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +11

      @matu-trec ありがとうございます!そうですよね...そういう流れになりますよね💦

  • @thono8295
    @thono8295 4 месяца назад +1

    国鉄時代に貨車の整備員をしてました!自動連結器をバラして点検してました。ナックルは30キロ位あったから大変だったが、反動を使ってバラス組立てるをやってたです😅😮😊

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@thono8295 頑丈な物でなくてはならないので重たくなってしまいますよね。自分は持ち上げることができなさそう。落としてしまったら安全靴も役立たないでしょうね。

  • @echomande4395
    @echomande4395 4 месяца назад +2

    A good explanation of how the AAR type coupler works.
    Maybe you could take a look at and make models of the Scharfenberg coupler (Schaku).

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      Thank you for watching. The Scharfenberg coupler is a close-coupled coupler. Information about the internal structure is available online, and the movement is two-dimensional, so it was easy to understand how it works. It's an interesting structure.

  • @SVETIK-konfetik.ESTONIA
    @SVETIK-konfetik.ESTONIA 4 месяца назад +3

    Perfect demonstration! 👍 👏👏👏

  • @Sysonikkuyazyu
    @Sysonikkuyazyu 4 месяца назад +5

    天才すぎる

  • @KG-oc4zo
    @KG-oc4zo 4 месяца назад +2

    中が見えるモデルで、引きの時も強度が保てることが分かりました。スゴイ製作品ですね。
    明治時代に製造して一斉に交換統一したことはスゴイ。欧米などはフックと両側の押すものでやっていますね。とても危険で事故があると聞いています。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +2

      一斉交換は頑張ったみたいですね。時期は明治ではなく大正14年(1925年)が正しいと思います。フック式(ネジ式)は欧州の貨客列車では使われていると思いますが米国では使われていないのではないでしょうか?ちなみに一度だけ欧州に行ったときに見た電車は密着連結器(電気連結器)+バッファタイプばかりでした。バッファも付ける必要があるのか?と思いましたが非常用かもしれないですね(当然ですが高速鉄道の車両にはバッファはありませんでした)

    • @KG-oc4zo
      @KG-oc4zo 4 месяца назад +2

      @@denden_jp 、有難うございます。高校の時マニアでない先生が明治時代と言っていた大雑把な記憶でした。1925年、了解です。勉強になります。
      上信電鉄のデキも変えたのかな。(笑!)

  • @penpen3784
    @penpen3784 Месяц назад +1

    列車の連結部にある穴 ジャンクションホール や デプレッションホールというみたいです。
    エネルギーの吸収と分散 車両間の横揺れ・縦揺れの緩和 連結状態の確認
    調べると勉強になりました。

    • @denden_jp
      @denden_jp  Месяц назад +1

      @@penpen3784 そのような呼称が付いているのですね。勉強になりました!

  • @sirizalot
    @sirizalot 4 месяца назад +1

    As someone who isn't entirely fluent in Japanese, the subtitles are greatly appreciated.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      @@sirizalot Thank you for your comment. I used Google's translation function. Let's thank Google and blame Google for the translation error.
      I would like to continue adding translations in subtitles as much as possible in the future.😀

  • @JanWeisnicht
    @JanWeisnicht 4 месяца назад +1

    Perfekte Darstellung von dieser Kupplung , die ich nie verstanden habe . Danke und bitte weiter solche Videos .

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад

      コメントありがとうございます!これは私自身の理解のために行ったものですが、疑問を解決するための鍵として機能したことを嬉しく思います。

  • @espenbgh2540
    @espenbgh2540 4 месяца назад +2

    Mechanicel work par excelence for that time - simple and yet very smart thinking behind

  • @特務らいてい部隊司令伊藤
    @特務らいてい部隊司令伊藤 4 месяца назад +7

    確か、自動連結器の出自は米国だったような。偉大な発明品です。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +3

      そのようですね。私も偉大な発明と思います。

  • @yflow5337
    @yflow5337 3 месяца назад +1

    Wow! Its cool study material for railway workers!

  • @otakopu-
    @otakopu- 4 месяца назад +3

    先頭の駆動車両に牽引された時に微妙な引っ張り→追いつき→引っ張り…を繰り返すあの感じはナックルの隙間が生み出していたのかーと思いながら拝見致しました

  • @ナカミー-p9i
    @ナカミー-p9i 4 месяца назад +2

    以前気になって調べたけど機構が見つからなくて諦めたのですが、動画にしてくれて嬉しいです!ナックルカプラーとも言うみたいです

  • @sankrisiv
    @sankrisiv 3 месяца назад +1

    brilliant printing and explanation!

  • @AttilioG
    @AttilioG 4 месяца назад +2

    Os Engenheiros que projetaram estão de parabéns.
    Obrigado pela impressão em 3D com suas demonstrações.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      Obrigado por assistir. Embora possa parecer uma combinação de partes muito simples, cumpre uma função complexa. Tal como acontece com outros tipos de acopladores, respeito a pessoa que teve esta ideia.

  • @masateruueno17
    @masateruueno17 4 месяца назад +2

    思ってた遥か上のシンプル構造でビックリです
    ちゃんとしたピボット的な箇所ってナックルだけとは

  • @dondouglass6415
    @dondouglass6415 4 месяца назад +3

    Fascinating video... Thank you... Huzzah!! 😊

  • @glenrich-uu9zr
    @glenrich-uu9zr 4 месяца назад +2

    Incredibly, only by observation
    can make this so complicated
    structure that can really works.

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      Rather than relying entirely on guesswork, I used rough drawings from three angles as a reference.

    • @glenrich-uu9zr
      @glenrich-uu9zr 4 месяца назад +2

      @@denden_jp
      Concentration and hardworking, I think
      the main keys of your success.
      Good job !

  • @traincrazymotive
    @traincrazymotive 3 месяца назад +1

    also known as the knuckle/buckeye coupler. Very well done, those models are very accurate!

  • @jurandirperuzzi2344
    @jurandirperuzzi2344 3 месяца назад +1

    fascinating video...!perfect demonstration!thank You!💯

  • @10phsc14
    @10phsc14 4 месяца назад +1

    3Dプリンターなぞ用途が限られると片隅で思っていたが、やはり無限なんだなと思わせる動画。
    自動連結器の動画なんだけど、3Dプリンターいいよの動画でもあるな。羨ましい。
    フックの穴は冷却かもな。鉄熱すると強度というか加工できちゃうし。知らないけど。
    前コメントでプラモデルとあるが難しいだろうな。猛賛同するがパーツ点数多いと無くしたりで組みあがらないだろうし。
    無い物を作るのがモデラー。それが地であるし。
    車のモデル買ったとき、ドア(ハッチ)ぐらい開閉すればいいのにと思ったからなおさら。
    ジグソーパズルでもランクあるし、ガンプラもグレードあるからあって欲しい。
    ちゃんと作りたいからずっとほったらかしだけど、1/12タミヤ・ダットサン240Z懐かしいな。プロペラシャフトも作るんだよ。
    プラモデルメーカー見てないかなぁ。モデルに定義ないけど、その通り動くのもモデル。そうあって欲しいな。コストじゃなしに情熱とって欲しい。
    動画と関係ない話ですまない。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      コメントありがとうございます。3Dプリンタは買ってよかったと感じる代表的なものです。4万円程度の投資で品質や精度は別として売ってないものが作れるというのは趣味的にも実用的にも強力です。100均で買ってきた部材やプラ板などを切った貼ったして作るには道具も時間も必要になりますが、3Dプリンタならばピッタリフィットした物を大量に作ることが可能です。すぐに元が取れてしまいます。もちろんいい話ばかりでなく、CADを使い熟す熱意や試作時には何度も作り直し材料費がかかることがありますが、それらのデメリットを無くす満足感が得られます。

    • @10phsc14
      @10phsc14 4 месяца назад +1

      @@denden_jp さん。
      そっか。4万円で…。Amazonセールでなんとか2万円切らないかとモニターしていますが、ある程度の値は致し方ないのですね。俺も、お値打ち出来るようもう覚悟しようかな。でもなぁ。と悩んでいる最中です。
      しかも、コメントにあぁ書いたけど、俺、モデラーじゃないし。なので恩恵しかないとは思うんだけど、やはり、値段がネックになっています。

  • @yaranaikadegeso
    @yaranaikadegeso 4 месяца назад +8

    なるほどー、こういう仕組みだったんですね。
    車両連結って撮影したいけど、結構他に人がいてなかなか撮影が難しいんですよね。新幹線だと
    ホーム柵もあるから見にくいし・・・。

    • @denden_jp
      @denden_jp  4 месяца назад +1

      連結作業は鉄道に興味がなさそうな人も撮影してますからね。サンライズでは撮影に夢中になって乗り遅れる人もいるようですね。

  • @Адонис_Фрейр
    @Адонис_Фрейр 4 месяца назад +3

    Отличное пособие для студентов железнодорожных ВУЗов!

    • @AlbertSlov
      @AlbertSlov 3 месяца назад

      Ну тогда уже и для маникюрных салонов ))) Такое впечатление, что ногти никогда не стригли, только грызли всю жизнь )

  • @yamatotouya5829
    @yamatotouya5829 4 месяца назад +4

    素晴らしいね