Informações precisas, técnicas e de qualidade....aí você para pra comparar com outros canais que o cara não entende nada só sabe acelerar e tem muito mais views e seguidores aí só mostra o quanto o brasileiro da valor a coisas fúteis.... parabéns pelo canal...
Tenho um 98 e um 2011 sou um apaixonado por essa máquina chamada Vectra, acho que esse seu já está perfeito! afinal pular de 138cv e 20 kgfm de torque para 400cv e 40kgfm de torque não é pra qualquer um, realmente são numeros de respeito. Eu tenho um sonho, preparar um desse pra andar na frente do JETTA 2.0 TSI ( 211cv) Só pra descontar um coro que tomei de um Jetta desse certa vez rsrsrs..... o seu já seria mais do que suficiente pra isso rsrsrs...... belissíma máquina parabens!!!! tem preço? um abraço aqui de Niterói RJ
DANIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLL, ta animal demais o daily, mestre! Que venha a meta! E parabéns Dell, vir 100 cv roda so no acerto, sensacional! Abcs!
Que conteúdo top! Já ficou salvo aqui como referência para o dia que vier o meu. Receita base para tentar fazer algo bacana pra se divertir. Obrigado pelo trabalho! 🤩
Que isso rapaziada, que vídeo, que carro, QUE MESA DE TORQUE é essa meus caros... Parabéns pelo conteúdo. No aguardo dos próximos episódios da serie de vídeos sobre esse carro!!!
Ja cheguei me inscrevendo e dando like, sou completamente apaixonado por esses Vectra B, principalmente os de 2000 há 2005, projeto lindo esse parabéns!!!
Já vi alguns vídeos que o cambio do cruze manual M32(wr) dá certinho nos carros da gm como calibra 2.0 16v, será que nos motores do vectra 2011/11 2.0 8v tiu querendo fazer um projeto no vectrão forjar o motor mais o câmbio dele é o f17 curto as marchas, por isso que eu quero trocar o câmbio.....
Valeu mestre! Assim que o Daniel fizer a lição de casa e terminar as pendencias levamos de novo para o dyno para ver o que conseguimos tirar a mais de potência.
Queria muito ver este motor de 320cv no miolo original, eu queria muito um projeto deste no miolo original, pouca pressão e uma potência razoável, 250cv de rodas para mim já seria SHOW, parabéns aos envolvidos no projeto, vocês são inteligentes demais.
Que vídeo top, com informações técnicas de qualidade, parabéns... Qual a marca do coletor de admissão que vão usar? Imagino depois que colocar tudo que está faltando, vai passar dos 500cv de roda. Ansioso para ver a continuação desse projeto. Um grande abraço e pasucesso...😉
trabalho sensacional, difícil empresas sérias que trazem conhecimento sobre GM igual vcs dois nos proporcionam! Fica uma duvida agora, no caso de quem vai montar o carro pra um uso mais diario, digamos utilizando uma 42/63, essa mudança do coletor de admissão acaba se tornando um custo inviável para o projeto, certo? melhor investir no comando (que tbm pode ser usado aspirado) do que numa admissão
Concordo, mudar a admissão para um carro de uso diário eu também não faria, ainda mais com o preço de uma adm bem feita importada, errar nessa parte e piorar o carro é mais fácil do que parece.
Que video foda!!! Alguém conhece uma oficina assim em Portugal? Eu tenho um Vectra e o meu sonho era conseguir tê-lo nessa potencia e é um 2.0 16V também
Parabéns pelo projeto..... tenho uma dúvida qual o limite das galerias de água desse motor por ser grandes ..... e quando necessário os reforços nelas .... da pra rodar sem os blockguard até q ponto de pressão e cavalaria .....pergunto pois estou montando um astra 2.0 16v gostaria de saber o limite nesse ponto..... vlw
Tenho 2.2 16v com câmbio F18, quero montar um projetinho nele de até uns 250cv, acha que tanto o motor original quanto o câmbio original aguentam essa potência sem dar dor de cabeça?
É possível montar um projeto de x20xev de 400hp durável? Almejo um Vectra de 400 CV que seja pro dia a dia, e que eu possa viajar 2000 km quando quiser com total segurança, não sou fritador de pneu.
É basicamente o projeto do Vectra do Daniel aí, eu também tenho meu Vectra (pessoal sempre confunde com o dele hahaha) o meu tem 350 whp e uso diariamente.
Sensacional! Uma duvida, vocês estão junta de ferro nessa configuração atual? Vejo muita gente que prefere usar Oring e muita gente contra o uso, qual a opinião de voces ? Abraços e parabens pelo projeto!!
Cara me tira uma dúvida, tenho um Vectra 98 2.0 8v, consigo por esse cabeçote 16v nele? Quero subir turbina nele e forja motor, o motor precisa mudar algo pra por esse cabeçote?
O Daniel, que é o dono do carro e mecânico também, teve de mudar sim o volante para o original do XE, a polia de acessórios também, assim como o retentor da bomba de óleo.
Cara tenho um vectra 2.0 8v, e quero montar turbo pra rodar com 160whp, a mega seria uma boa opção? E o principal, nao acho onde comprar, vcs tem algum fornecedor de MS2?
Seria sim, para carros de rua é a ECU que mais tem recursos para dirigibilidade. Mas Megasquirt só original, apesar do que falam que MS é aberta, não é... Muitos no Brasil estão fabricando sem ter os direitos. Entre em contato com a gente no Instagram se tiver interesse em ter uma MS original.
Acredito , tenho um 2.2 8v turbo FT 450 junta de aço , Gm flex , radiador se óleo e intercooler 280 de roda com 0,9 ! O b.o do 2.2 e a bielinha e curso
Da minha experiência as cames do XE não dão direto no XEV porque fica com muita folga nas touches, teria de se usar touches mecânicas e fazer o acerto de folga. Não sei se as especificações são diferentes aí pois falo aqui em Portugal
Na época que rodava com os comandos de C20XE usava os tuchos originais hidráulicos, hoje está usando comandos da LM Cams especiais para atingir 8000 rpm, mas ainda hidráulicos.
@@TunedbyDellilo Vale a pena a alteração ? Vi que tem que cortar uma parte do comando da escape por causa do sensor, precisa alterar algo mais além disso ?
É possível fazer a troca do comandos de XE para Uso no XEV mas é necessário faEr enquadramento do comandos usar polias de XE e cortar oncomandos de escape tampando no fundo do comando 👍🏻
Ai que eu fala motor sem frescura sem perfumaria e veio mais de 400cv ai pega o exemplo da AutoSuper na S3 só frufru e perfumaria e bla bla bla tudo do melhor nunca deu 500cv 😂😂😂😂😂
Sim, é a mangueira do respiro do bloco, colo esse carro esta montado com o respiro no intake é um bom sinal, significa que o motor tem bem pouco blow-by
Procurei esse comentário e achei... Pode tirar no mínimo 10%, a J1349 adiciona de 11 à 14% dependendo do calor e umidade do ambiente, então a potência "real" é algo em torno de 350-360 WHP.
@@ElGear90 negativo.. Colocar correção em carros turbo vai gerar mais erros do que "correções". O turbo, em condições de menor pressão atmosférica, vai trabalhar "mais duro" para entregar o set point definido pela ECU. O ACF fez um teste definitivo, passou o mesmo carro no mesmo dia em dois dinamômetros da mesma marca, no nível do mar e na altitude... Deu diferença entre 1 e 2 cv nas pasadas. Se coloca correção, daria uma distorção de dezenas de cavalos. Contra fatos não há argumentos.
@@leoleao29 Se tivesse prestado atenção no acerto do carro e não no uso ou não da correção, teria percebido que o controle de pressão do turbo está trabalhando em malha aberta, sem correção por pressão atmosférica. Nesse caso esse carro teria mais potência ao nível do mar, assim a correção deveria sim ser aplicada. Se você ler a norma SAE aplicada vai ver que a correção para um carro turbo é diferente mas é bem próxima a usada aqui. Mas de fato, não pode ser usada para todo carro turbo, principalmente os modernos devido ao controle de boost original. Já fiz um vídeo sobre isso com o Flatout durante o primeiro Goodguys.
@@TunedbyDellilo A norma SAE J 1349 não se aplica na prática a carros turbo (entra em eficiencia de intercooler e outras variaveis que simplesmente não são triviais de se parametrizar como no caso do motor com aspiração natural)...se o carro está a 1000m de altitude, teoricamente vai ter 0,1 bar de boost a menos (no caso de não haver gerenciamento eletrônico do boost compensando a pressão atmosférica) em relação ao nivel do mar . Qual o valor de correção aplicado por conta desta diferença?
Nunca é só uma troca de junta, o bloco pode estar perfeito que sempre vai ter um inimigo pra dar ideias péssimas( as vezes o satanás é o nosso próprio amigo)
Informações precisas, técnicas e de qualidade....aí você para pra comparar com outros canais que o cara não entende nada só sabe acelerar e tem muito mais views e seguidores aí só mostra o quanto o brasileiro da valor a coisas fúteis.... parabéns pelo canal...
Muito obrigado mestre!
Concordei com tudo!
Concordei demais!
Que curva foda! Mesona de torque girando 8000Rpm com força. Bonito de ver.
Ansioso pra ver o teste com o coletor de admissão!
Valeu!!
Tenho um 98 e um 2011 sou um apaixonado por essa máquina chamada Vectra, acho que esse seu já está perfeito! afinal pular de 138cv e 20 kgfm de torque para
400cv e 40kgfm de torque não é pra qualquer um, realmente são numeros de respeito.
Eu tenho um sonho, preparar um desse pra andar na frente do JETTA 2.0 TSI ( 211cv) Só pra descontar um coro que tomei de um Jetta desse certa vez rsrsrs..... o seu já seria mais do que suficiente pra isso rsrsrs......
belissíma máquina parabens!!!!
tem preço?
um abraço aqui de Niterói RJ
Valeu mestre!! obrigado por acompanhar!
QUE ESPETACULO QUE FICOU ESSE CARRO...PARABENS PELO BELISSIMO TRABALHO......
Top de mais , gm 16v turbo é só alegria, bem feito claro por quem manja mesmo de gms.
que video gostoso, tecnico e informativo, e completo com mapa e tudo, como que eu não achei esse canal antes
O vectra já é top original, imagina agora com toda essa cavalaria.
Eu sou fã de vectra agora fudeu .kkkk.
Parabéns, belíssimo trabalho....
DANIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLL, ta animal demais o daily, mestre! Que venha a meta! E parabéns Dell, vir 100 cv roda so no acerto, sensacional! Abcs!
Vlw Mestre
Esses 2 trabalhando junto só vem foguete! 🥰
Valeu Guh!
Esse jogo de rodas no vectra casou legal
Que conteúdo top!
Já ficou salvo aqui como referência para o dia que vier o meu.
Receita base para tentar fazer algo bacana pra se divertir.
Obrigado pelo trabalho!
🤩
Que isso rapaziada, que vídeo, que carro, QUE MESA DE TORQUE é essa meus caros... Parabéns pelo conteúdo.
No aguardo dos próximos episódios da serie de vídeos sobre esse carro!!!
Valeu mestre!! A curva de torque é o segredo do acerto.
Muito bom senhores! Num futuro não muito distante quero levar meu Kadett na oficina!
Ja cheguei me inscrevendo e dando like, sou completamente apaixonado por esses Vectra B, principalmente os de 2000 há 2005, projeto lindo esse parabéns!!!
Valeu!
Cara vocês são feras demais nossa senhora que sonho esse vectra
Já vi alguns vídeos que o cambio do cruze manual M32(wr) dá certinho nos carros da gm como calibra 2.0 16v, será que nos motores do vectra 2011/11 2.0 8v tiu querendo fazer um projeto no vectrão forjar o motor mais o câmbio dele é o f17 curto as marchas, por isso que eu quero trocar o câmbio.....
Que aula! Os cara sao f°da dms!
Obrigado!!
Roda de Evo VIII foi a cereja do bolo, muito bom gosto
Sensacional msm parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻 e mto bem explicado …bora acompanhar cenas dos próximos capítulos 🔥🚀
Valeu mestre! Assim que o Daniel fizer a lição de casa e terminar as pendencias levamos de novo para o dyno para ver o que conseguimos tirar a mais de potência.
Que carro fantástico ! Parabéns pelos seus conhecimentos e muita cautela no acerto. Isso é imprescindível para segurança .
Valeu mestre!
Top demais!! Sem frescura de plenun etc! E muito forte é oq importa.
Muito legal, só cara fera no assunto. Podem informar quanto deu de compressão esse motor? Uns 160 psi?
Queria muito ver este motor de 320cv no miolo original, eu queria muito um projeto deste no miolo original, pouca pressão e uma potência razoável, 250cv de rodas para mim já seria SHOW, parabéns aos envolvidos no projeto, vocês são inteligentes demais.
Top demais!! Parabéns pelo vídeo, ótimo conteúdo
Valeu!
Vídeo incrível, projeto muito foda. Parabéns
Valeu mestre!
Que vídeo top!!! Informações técnicas de qualidade. Qual coletor de admissão vão usar? Ansioso pelas próximas atualizações. Parabéns...😉🚀🚀🚀
Faremos um coletor customizado aqui na Home Garage
Excelente vídeo, aguardando o próximo!
Que vídeo top, com informações técnicas de qualidade, parabéns... Qual a marca do coletor de admissão que vão usar? Imagino depois que colocar tudo que está faltando, vai passar dos 500cv de roda. Ansioso para ver a continuação desse projeto. Um grande abraço e pasucesso...😉
Sera um coletor custon feito pela minha oficina
Deveria tentar colocar menos ponto principalmente em alta , quando colocou mais pressão
Ancioso para ver o Chevette sr x20xe turbo
Eu também! logo logo terminamos a revisão elétrica dele e colocamos na rua para os primeiros testes, fica ligado mestre!
Projeto show parabéns 👏👏👏
Grande Daniel, parabéns pelo projeto!
trabalho sensacional, difícil empresas sérias que trazem conhecimento sobre GM igual vcs dois nos proporcionam!
Fica uma duvida agora, no caso de quem vai montar o carro pra um uso mais diario, digamos utilizando uma 42/63, essa mudança do coletor de admissão acaba se tornando um custo inviável para o projeto, certo?
melhor investir no comando (que tbm pode ser usado aspirado) do que numa admissão
Concordo, mudar a admissão para um carro de uso diário eu também não faria, ainda mais com o preço de uma adm bem feita importada, errar nessa parte e piorar o carro é mais fácil do que parece.
Um ano depois queria mesmo saber... onde comprou o bloco.
Que video foda!!! Alguém conhece uma oficina assim em Portugal? Eu tenho um Vectra e o meu sonho era conseguir tê-lo nessa potencia e é um 2.0 16V também
Admissão da Expert
Parabéns pelo projeto..... tenho uma dúvida qual o limite das galerias de água desse motor por ser grandes ..... e quando necessário os reforços nelas .... da pra rodar sem os blockguard até q ponto de pressão e cavalaria .....pergunto pois estou montando um astra 2.0 16v gostaria de saber o limite nesse ponto..... vlw
Com Deck aberto não passaria de 400hp motor
Maravilhoso
Muito bom o conteúdo. Carro senacional. Parabéns
Tenho 2.2 16v com câmbio F18, quero montar um projetinho nele de até uns 250cv, acha que tanto o motor original quanto o câmbio original aguentam essa potência sem dar dor de cabeça?
Se estiverem com manutenção em dia aguenta sim
É possível montar um projeto de x20xev de 400hp durável? Almejo um Vectra de 400 CV que seja pro dia a dia, e que eu possa viajar 2000 km quando quiser com total segurança, não sou fritador de pneu.
É basicamente o projeto do Vectra do Daniel aí, eu também tenho meu Vectra (pessoal sempre confunde com o dele hahaha) o meu tem 350 whp e uso diariamente.
400HP de motor é possível fazer com menor investimento de peças
Cabeçote original por exemplo
Sensacional! Uma duvida, vocês estão junta de ferro nessa configuração atual? Vejo muita gente que prefere usar Oring e muita gente contra o uso, qual a opinião de voces ? Abraços e parabens pelo projeto!!
Bom dia usamos Junta Original GM
Oring no motor é necessário quando tem uma necessidade de usar pressões muito altas de turbo acima de 2bar de pressão
@@danielhomegarage valeu Dani! Muito obrigado 🏁🙏
Q baita conteudo! parabens!!!
Com um 2.2 16v miolo original e cabeçote com dutos maiores, quanto sem quebra eu consigo?
Tudo original não muito além de 30 kgfm, se trabalhar nesse limite de torque.
Fizeram algum trabalho no câmbio f23 dele pra aguentar essa potência ? Ou está todo original
Todo Original
Muito legal o projeto! Parabéns!
Pode passar infos dos comandos Pfv?
Conversa com o pessoal da LM Cams, é um modelo GEV1.
Parabéns pelo vídeo.
que rodas são essas ? Realmente incrivel o carro ! Um dia faço isso no meu também kkk
Enkei lancer Evo 8
Que bomba e que bicos estão usando pra alimentar? Poderia dar mais detalhes dessa turbina?
Dynamica 12 bar e bicos de 95lbs
Turbo EFR7163 famoso "turbocompressor da Indy"
Top mestre! No aguardo seu aqui na Bahia😊
Um dia mestre!
Cara me tira uma dúvida, tenho um Vectra 98 2.0 8v, consigo por esse cabeçote 16v nele? Quero subir turbina nele e forja motor, o motor precisa mudar algo pra por esse cabeçote?
Precisa trocar os pistões, os do 16v tem as cavas das válvulas
Excelente trabalho, parabéns. Tche teve que usar tbm o volante do c20xe ou tem que obrigatoriamente usar o volante do x20xev e refazer furacão?
O Daniel, que é o dono do carro e mecânico também, teve de mudar sim o volante para o original do XE, a polia de acessórios também, assim como o retentor da bomba de óleo.
projeto topp ,,,
que rodas sao essas ???
Cara tenho um vectra 2.0 8v, e quero montar turbo pra rodar com 160whp, a mega seria uma boa opção? E o principal, nao acho onde comprar, vcs tem algum fornecedor de MS2?
Seria sim, para carros de rua é a ECU que mais tem recursos para dirigibilidade. Mas Megasquirt só original, apesar do que falam que MS é aberta, não é... Muitos no Brasil estão fabricando sem ter os direitos. Entre em contato com a gente no Instagram se tiver interesse em ter uma MS original.
Simplesmente sensacional 👏 👏 👏 👏 👏 👏
Caralhooo, quanto km/h passa nessse giro? segundona passa dos 130 ein, gira muito, top demais, Parabéns
Vc é incrível
Qual bomba de combustível ?
O Comando do C20xe é plug in play no c20xev?? Tenho um 2.0 16v c20xev taxadao todo original, veio 120cv de roda no dino todo original.
Mais ou menos. O comando encaixa, mas o segredo está no enquadramento, muda totalmente em relação as marcações originais.
Monstro demais.
Chegamos!!!!
Fortão em !! Muito bom
Precisa tirar a ventoinha do ar condicionado?
Não todos sistema de arrefecimento e original tudo no lugar
O de vcs compraram essabinjeçao
Acredito , tenho um 2.2 8v turbo FT 450 junta de aço , Gm flex , radiador se óleo e intercooler 280 de roda com 0,9 ! O b.o do 2.2 e a bielinha e curso
Qual seria esses b.o mano?😅
Pergunta, se está vindo 405 cvs de roda, quantos vem de motor?
Quase 500 de motor
Sensacional
video incrivell
Essas rodas são 18?
17x8
Onde encontro esse comando de calibra pra comprar?
Procura o pessoal da LM Cams (@lm_cams). Eles tem comandos bem bons e podem te ajudar.
@@TunedbyDellilo muito obrigado.
Um detalhe, como está rodando com o comando do c20xe, está rodando também com tuchos hidráulicos originais ?
Da minha experiência as cames do XE não dão direto no XEV porque fica com muita folga nas touches, teria de se usar touches mecânicas e fazer o acerto de folga. Não sei se as especificações são diferentes aí pois falo aqui em Portugal
Na época que rodava com os comandos de C20XE usava os tuchos originais hidráulicos, hoje está usando comandos da LM Cams especiais para atingir 8000 rpm, mas ainda hidráulicos.
@@TunedbyDellilo Vale a pena a alteração ? Vi que tem que cortar uma parte do comando da escape por causa do sensor, precisa alterar algo mais além disso ?
É possível fazer a troca do comandos de XE para Uso no XEV mas é necessário faEr enquadramento do comandos usar polias de XE e cortar oncomandos de escape tampando no fundo do comando 👍🏻
@@danielhomegarage polia de comando não precisa alterar.
Só tem que ter cuidado pra não rachar o bloco.
Vai eu falei que o motor do Vectra é muito bom
Show, qual valor deste teste no dinamometro?
Pode falar direto com o pessoal da Dynoworks
top
Coletor original vai muito bem ainda
aos 28:10 a mangueira do suspiro do motor ta trancando
Sim, o respiro do motor esta ligado no intake, igual seria originalmente. É um bom sinal até, significa que temos quase nenhum blow-by.
Modernissimo! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Como faz para alongar um f 23?
Qual a turbina e medida do pistao ?
O Turbo está no título do vídeo, EFR7163. O pistão é de 86mm medida std. 2.0.
Pistão Iapel forjado turbina EFR 7163
pode me conseguir o mapa base ?
O 2.2 é otimo é da pra reforçar o bloco , so fazer o
Blockguard , falo
Isso que o meu tem 570 cv de roda a 2kg de pressao
Sabemos, mas preferimos ir para o lado do rpm mais alto e assim baixar o torque, para isso o 2.0 é mais indicado
Mas tem a questão da canaleta né
@@vectracd9748os 2 quebram canaleta, a diferenca é que no 2.2 em un tracao dianteira vai fritar mais pneu.
CADE A CONTINUAÇÃO DO VECTRA????????????????
que roda é essa
Animal o carro tenho a mesma turbina para meu projeto
inicio dyno: 18:27
resultado final 27:57
de nada 😅
👏👏👏
14:14 ikkkklkk
Ai que eu fala motor sem frescura sem perfumaria e veio mais de 400cv ai pega o exemplo da AutoSuper na S3 só frufru e perfumaria e bla bla bla tudo do melhor nunca deu 500cv 😂😂😂😂😂
Cheguei agora
Se prestar bem atenção na última “puxada” tem uma mangueira que trabalhou de forma estranha …
Sim, é a mangueira do respiro do bloco, colo esse carro esta montado com o respiro no intake é um bom sinal, significa que o motor tem bem pouco blow-by
Up
Que carro animal, tenho um coletor de escape de Calibra pra vender, se alguém quiser me chama no PV
Quem ja quebrou F23 levanta a mão, ✋! Kkkkk
🤚 hahaha
projeto bem legal, mas carro turbo não se mede com correção
Procurei esse comentário e achei... Pode tirar no mínimo 10%, a J1349 adiciona de 11 à 14% dependendo do calor e umidade do ambiente, então a potência "real" é algo em torno de 350-360 WHP.
@@ElGear90 negativo.. Colocar correção em carros turbo vai gerar mais erros do que "correções". O turbo, em condições de menor pressão atmosférica, vai trabalhar "mais duro" para entregar o set point definido pela ECU.
O ACF fez um teste definitivo, passou o mesmo carro no mesmo dia em dois dinamômetros da mesma marca, no nível do mar e na altitude... Deu diferença entre 1 e 2 cv nas pasadas. Se coloca correção, daria uma distorção de dezenas de cavalos.
Contra fatos não há argumentos.
@@leoleao29 Se tivesse prestado atenção no acerto do carro e não no uso ou não da correção, teria percebido que o controle de pressão do turbo está trabalhando em malha aberta, sem correção por pressão atmosférica. Nesse caso esse carro teria mais potência ao nível do mar, assim a correção deveria sim ser aplicada. Se você ler a norma SAE aplicada vai ver que a correção para um carro turbo é diferente mas é bem próxima a usada aqui. Mas de fato, não pode ser usada para todo carro turbo, principalmente os modernos devido ao controle de boost original. Já fiz um vídeo sobre isso com o Flatout durante o primeiro Goodguys.
@@TunedbyDellilo A norma SAE J 1349 não se aplica na prática a carros turbo (entra em eficiencia de intercooler e outras variaveis que simplesmente não são triviais de se parametrizar como no caso do motor com aspiração natural)...se o carro está a 1000m de altitude, teoricamente vai ter 0,1 bar de boost a menos (no caso de não haver gerenciamento eletrônico do boost compensando a pressão atmosférica) em relação ao nivel do mar . Qual o valor de correção aplicado por conta desta diferença?
@@leoleao29 Sua resposta ao meu comentário foi em tom de discordância, porém, EU concordei com você, principalmente na questão do "não uso".
Conteudo é bom, mas toda hora o entrevistador fica falando por cima do entrevistado fica chato.
não tem entrevistador nem entrevistado, mano
@@marcelo_diego Quando alguem está mostrando seu carro é entrevistado, se nao acha fodas.
@@Rafaelsoaresbh O Daniel falou bem mais que eu... hahahaha eu sou o dono do canal, eu que acerto a injeção do carro, o dono do carro é o Daniel.
@@TunedbyDellilo brasileiro até p entender critica tem dificuldade.
Nunca é só uma troca de junta, o bloco pode estar perfeito que sempre vai ter um inimigo pra dar ideias péssimas( as vezes o satanás é o nosso próprio amigo)
Famosa "lei de Jaques" seguida da "lei de Sujiru"