Poha, vcs podiam abrir uma unidade em SP, hein!? Assisto todos os videos de vcs pelo ótimo conteúdo técnico (e pq tenho uma Variant). Sou eng tb e pelos videos percebo facilmente a diferença do profissional que trabalha no seu dia-a-dia conforme a sua receitinha de bolo que aprendeu no início da profissão, do profissional que trabalha no seu dia-a-dia confrome a demanda, que cada caso é um caso. O primeiro tem as mesmas soluções sempre, o segundo conhece a engenharia do motor e este faz falta no mercado! Há algum tempo eu procurei uma famosa oficina de preparação aqui em SP e ouvi exatamente essa resposta: "ah, aspirado nao muda nada, nem vale a pena mexer". Taí a diferença de quem realmente entende de motores. É uma pena que não estejam em SP...
Luciano, Revendo este vídeo pela 20x, agora mesmo após ter uma jetta variant (logo aparece ai) só tenho que cada vez confirmar mais oq tu dizes no inicio do video. A galera está "achando" este motor e colocando em vários carros, inclusive utilizando o DQ250 (um dia, quem sabe?!) Vamos ter alguns 5 cilindros canhão, inclusive nas listas por aqui. Abraços!
Top! Acabei de comprar um Jetta 2.5 2008/2009. Quanto custa para fazer um orçamento geral dele, desde passar scanner e tal? Moro uns 10 minutos aí da oficina de vocês.
Bom dia. A pouco tempo acompanho o canal de vcs. Ja virei fã. Quero fazer uma remap na minha jetta variant. Sou de Belo Horizonte MG. Tem alguma oficina parceira que vc me indicaria aqui? Obrigado pela atenção E parabéns pelo trabalho
Salve Luciano, e onde estão os 170cv declarados pela montadora? Poxa até meu antigo Ford Focus mk1,5 2.0 Duratec câmbio manual tem mais potência que esse Jetta que tem 1 cilindro a mais que o Focus e ainda é 2.5. Abraços e parabéns pelo excelente conteúdo que sempre vem trazendo no seu canal. 😉👊
Potência de motor é uma, potência nas rodas é outra. Aí é a potência real que tu terá aí dirigir, pois há perdas pela transferência mecânica e mais ainda por causa do câmbio automático.
O Focus do seu amigo no dinamômetro não pega 110cv de roda. Potência de roda é totalmente diferente de potência no motor, a fábrica declara potência de motor, o dinamômetro entrega potência nas rodas, por isso vem menos. Perda por transferência mecânica.
Luciano, sem palavras para a didática e foco nos esclarecimentos para o público não especializado. Agora, um tema que gostaria de te ouvir. Após os remaps (estagio 1), o que deve se esperar de impacto na durabilidade do motor, ou quais os cuidados especiais a tomar ? Existem estudos neste sentido ? Pois é óbvio que com as alterações, há um preço a pagar, em durabilidade , consumo, temperatura, lubrificação, etc
Olá, me chamo Ricardo ,sou de Curitiba, entusiasta de motores 5 clilindros, várias mareas e 1 jetta, sempre procurando conhecer a estrutura do motor, mesmo não sendo mecânico, mas respondendo a pergunta, já que o Luciano te deixou no vácuo, esse motor 5 cil do jetta, aguenta muita potência, claro que bem regulado e totalmente dependente do câmbio, se for automático, 300 cv de roda é tranquilo p vc não se preocupar com quebras, mas se fizer swap de câmbio, ai vai depender do seu bolso amigo......
Olá Boa tarde amigo... Me tirem uma duvida pf??? Eu comprei um Jetta 2.5 170cv ano 2010...porém não é a variant. Os ganhos seriam os mesmos ???? Colocando filtro k&n + delay pedal + stage 1 = será que conseguimos chegar nos 150cv de roda ??? É melhor gasolina comum de boa qualidade? ou DTClean? ou Podium?
Pelo que entendi. No carro aspirado o stage 1 seria só remap . ( programação) ? Eu vi um vídeo em outro canal , que no carro turbo Além da programação, eles trocam vários itens, filtro esportivo, vela iridium , etc etc . Isso não vale para carro aspirado ?
Boa noite gostaria de uma opinião sua, tenho um jetta 2.5 2009 com 55000km,faço todas manutenção preventiva inclusive no câmbio, só eu que uso esse carro ,bom fins uma troca de óleo preventiva e sempre uso o motul multi ATF.. MAs infelizmente não ficou bom esta dano traco e oscilação na troca de marcha, fiquei muito chateado pois o carro é novo e bem cuidado.. antes da troca o carro estava sem nenhum problema..essa troca foi realizada
Em um carro totalmente original qual o consumo urbano? E depois de remapeado por vocês, qual o consumo na cidade (moro em SP, caso tenha exemplos rs)??
Moro no interior então o trânsito e pouco, porém uso dia a dia para trabalho, viagens, lazer e etc. com ar ligado faz em média de 5 a 5,5km/l sem ar consegue chegar aos 6 a 6,5km/l, na pista com ar ligado andando entre 120km/h a 160km/h consegue fazer entre 8 e 10km/l.
@@designerluck meus amigos diziam que o meu bebia d+, fiz limpeza de bico, troquei cabos e velas, troquei filtro de ar e combustível e etc... Porém nunca consegui fazer média melhor do que essas!!!
@@JurandirJrDub já me disseram isso, porém pela tecnologia da epoca um motor 2.5 5 cilindros e ainda com câmbio automático essa media tava bom, mas o conforto que o carro tem já vale muito a pena
Ola. O assunto não tem haver com remap. Mas vc pode mostrar e explicar as diferenças para modos de condução. Tenho Tcrios. Já testei o modo normal e econômico. Não percebi diferenca nenhuma ao rodar um tanque com cada um dos modos. Econômia fica igual. A única coisa chata qlé que ao ligar o veículo quando deixado em modo econômico a transmissão retorna para modo Drive. Então precisa clicar novamente no botão para acertar tudo para modo econômico. Mas na real não percebo vantagem
@@dpssilva85 sabe se tem coletor de escape dimensionado para esse carro? Ou só mandando fazer 🤔 atualmente tenho um Vectra elegance 2010 tô interessado em pegar um Jetta desse. Abraço 👊👊
@@pfbaltezan Deve ter, não procurei saber. Sobre o carro , gostava muito dele, só vendi por causa da km , vendi com 190 mil km, mas o carro era tesão de dirigir, só me incomodou a suspensão devido ao uso mesmo(qualidade do pavimento). Nem de longe achei cara as peças como alguns que nunca tiveram o carro gostam de falar, por exemplo eram muito mais baratas que as do Civic que possuí, o remap deu mais fôlego pra ele em alta, ajudou bastante principalmente em ultrapassagens.
Alguém me explica a por gentileza quantos HP esse carro tem de verdade? Não consigo entender diferença de HP e CV, potência de roda, potência de motor... enfim, qual a potência desse 2.5 5 cilindros? Dizem que o câmbio faz ela perder muita potência
Hp e CV são unidades de medidas, porém são bem próximas. 1 HP é equivalente a 1,014. Para um resultado aproximado, multiplique o valor de potência em Hp por 1,014 e terá valor em CV.
@@andreguilherme2474amigo, um exemplo a montadora declara 140cv, mas até essa potência chegar nas rodas tem “fugas” de potência, eixo, diferencial, cambio etc… ai pode ser que de 110 cv de rodas… isso tudo é hipotético, só pra te ajudar a entender melhor!
Fazer remap perde a garantia? Até hoje não entendi bem pra que fazer remap de carro, com a potência que um Jetta TSI já tem, os caras nem podem usar legalmente, só se forem num autódromo.
@@JurandirJrDub Eu sei que tem e até com mais cavalos, minha dúvida é em relação a garantia do carro, o motor EA888 custa 100k novo, pra retificar, no pior dos casos, custa uns 40k.
Liberdade para obter mais desempenho, simples assim, o dono quer , a oficina vai lá e faz .Lógico que o dono está ciente do que possa vir acontecer com o carro após a preparação,mesmo assim a oficina mantém uma margem de segurança , tem cara que compra Porsche 0km e já vai para oficina fazer mapa, hoje isso é muito comum.
Aumento de potência = aumento de calor = aumento de trabalho no turbo, eletro injetores, bomba d'água , etc = consumo maior de óleo = mandar o motor pro espaço! Mas tá tranquilo o dono da oficina acha legal e comum trocar um motor de 100 mil reais!!!
@@pierrecarvalho54 sim, vc tem razão. Eu me referi aos EA888 que são o xodó. A regra é a mesma: aumento de potência = + consumo de óleo e combustível + calor + desgaste de injetores + desgaste de bombas de óleo e água = caixão e vela preta pro motor. Simples assim...
Não é bem assim, colega. Tudo depende do modo de condução e da manutenção. Um motor original exigido demais pode tem um fim antes de um "mexido" que não seja tão exigido. O EA888 equipa diversos carros do grupo VW (Seat, VW, Porsche, Audi...) com potências que vão de 170cv a 320cv. Ou seja, o motor aguenta muito, é só o dono não ser cupim.
exatamente como o @adominguesspo comentou, o EA888 tem versões de fábrica com 320cv. independente a isso, meus clientes não tem carros quebrando após passar aqui pela allvento, seja para manutenção, ou reprogramação de potencia. o que eu não acho normal é alguém que não conheça meu trabalho de perto interprete errado tudo que eu falo por alguma dificuldade cognitiva, e começe a se posicionar como hater via internet gratuitamente sem nenhum propósito. crescer incomoda os outros. acontece.
Minha Jetta recebeu Mapa da Injediesel, além do Intake, pedal, e escape ela deu 156 de roda
Poha, vcs podiam abrir uma unidade em SP, hein!?
Assisto todos os videos de vcs pelo ótimo conteúdo técnico (e pq tenho uma Variant). Sou eng tb e pelos videos percebo facilmente a diferença do profissional que trabalha no seu dia-a-dia conforme a sua receitinha de bolo que aprendeu no início da profissão, do profissional que trabalha no seu dia-a-dia confrome a demanda, que cada caso é um caso.
O primeiro tem as mesmas soluções sempre, o segundo conhece a engenharia do motor e este faz falta no mercado!
Há algum tempo eu procurei uma famosa oficina de preparação aqui em SP e ouvi exatamente essa resposta: "ah, aspirado nao muda nada, nem vale a pena mexer". Taí a diferença de quem realmente entende de motores.
É uma pena que não estejam em SP...
Como vice vai reprogramar um carburado?
@@kaleoadada396 Jetta Variant
Sempre uma aula para os entusiastas.
Um abraço de um engenheiro aposentado da VW TBT.
Parabéns Luciano. Excelente trabalho! 5 canecos deve ter ficado muito bacana
Luciano,
Revendo este vídeo pela 20x, agora mesmo após ter uma jetta variant (logo aparece ai) só tenho que cada vez confirmar mais oq tu dizes no inicio do video. A galera está "achando" este motor e colocando em vários carros, inclusive utilizando o DQ250 (um dia, quem sabe?!)
Vamos ter alguns 5 cilindros canhão, inclusive nas listas por aqui.
Abraços!
Um resultado muito bom!
Top! Acabei de comprar um Jetta 2.5 2008/2009. Quanto custa para fazer um orçamento geral dele, desde passar scanner e tal? Moro uns 10 minutos aí da oficina de vocês.
bom dia.
sobre o Jetta aspirado q não passava marchas com giro alto.
Qual foi o desfecho do problema???????
Oi Luciano, neste caso uma injeção programável ajuda melhorar a performance? O que seria stage 2?. Abraço, excelente trabalho, parabéns.
Bom dia. A pouco tempo acompanho o canal de vcs. Ja virei fã. Quero fazer uma remap na minha jetta variant. Sou de Belo Horizonte MG. Tem alguma oficina parceira que vc me indicaria aqui?
Obrigado pela atenção
E parabéns pelo trabalho
buenas... pena que a allvento ser tão longe daqui de MG... levaria meu jetta variant p\ ser desmontado e depois montado... parabéns pelo trabalho... 👏
@@GOLTURBO555 maneira de dizer apenas... levaria o carro até a oficina p\ fazer uma manutenção top, só isso...
@@altamirofdeassisjr leva na High Torque BH
@@eliezerandrade3193 é uma boa oficina tb... + a allvento p\ todos os vídeos que ja vi são especialistas em vw.
conte comigo para o que precisar pra sua Jetta Altamiro!
Luciano, quanto custa em média um remap deste? Tenho um Jetta 2008 que adquiri recentemente e como moro em curitiba, me veio a AllVento a mente.
Luciano boa noite. Vc tem algum remap para o câmbio 09g da Jetta variant ?
Salve Luciano, e onde estão os 170cv declarados pela montadora? Poxa até meu antigo Ford Focus mk1,5 2.0 Duratec câmbio manual tem mais potência que esse Jetta que tem 1 cilindro a mais que o Focus e ainda é 2.5. Abraços e parabéns pelo excelente conteúdo que sempre vem trazendo no seu canal. 😉👊
Acho que se fosse câmbio manual seria mais notável os 170cv, porém câmbio automático mata muito a potência do motor!
Potência de motor é uma, potência nas rodas é outra. Aí é a potência real que tu terá aí dirigir, pois há perdas pela transferência mecânica e mais ainda por causa do câmbio automático.
O Focus do seu amigo no dinamômetro não pega 110cv de roda. Potência de roda é totalmente diferente de potência no motor, a fábrica declara potência de motor, o dinamômetro entrega potência nas rodas, por isso vem menos. Perda por transferência mecânica.
Luciano, sem palavras para a didática e foco nos esclarecimentos para o público não especializado. Agora, um tema que gostaria de te ouvir. Após os remaps (estagio 1), o que deve se esperar de impacto na durabilidade do motor, ou quais os cuidados especiais a tomar ? Existem estudos neste sentido ? Pois é óbvio que com as alterações, há um preço a pagar, em durabilidade , consumo, temperatura, lubrificação, etc
Olá, me chamo Ricardo ,sou de Curitiba, entusiasta de motores 5 clilindros, várias mareas e 1 jetta, sempre procurando conhecer a estrutura do motor, mesmo não sendo mecânico, mas respondendo a pergunta, já que o Luciano te deixou no vácuo, esse motor 5 cil do jetta, aguenta muita potência, claro que bem regulado e totalmente dependente do câmbio, se for automático, 300 cv de roda é tranquilo p vc não se preocupar com quebras, mas se fizer swap de câmbio, ai vai depender do seu bolso amigo......
@@ricardohass3308 o canal nesse carro é colocar outro câmbio, com o câmbio original Tiptronic 09G perde-se muita potência.
Show!! Vocês trabalham com "remap" naquela central boosh do Audi A3 8L que necessita soldar o chip novo reprogramado?
não faço via solda de EPRON irmão.
Moro nos eua e tenho um golf mk6 com esse motor e câmbio manual, gostaria de saver se é possível fazer um mapa a distância com vcs…
Gostaria de fazer no meu jata mk6 2.5. Moro em porto alegre tenho que ir ate Curitiba? Tr mandei msg no Whatsapp faz algumas semanas 😊
Моя выдает 163 л/с на колеса без каких прошивок. Как можно приподнять мощность ?
Olá Boa tarde amigo...
Me tirem uma duvida pf???
Eu comprei um Jetta 2.5 170cv ano 2010...porém não é a variant.
Os ganhos seriam os mesmos ????
Colocando filtro k&n + delay pedal + stage 1 = será que conseguimos chegar nos 150cv de roda ???
É melhor gasolina comum de boa qualidade? ou DTClean? ou Podium?
Pelo que entendi.
No carro aspirado o stage 1 seria só remap . ( programação) ?
Eu vi um vídeo em outro canal , que no carro turbo Além da programação, eles trocam vários itens, filtro esportivo, vela iridium , etc etc .
Isso não vale para carro aspirado ?
Ola qual seria o valor do remap pois tenho uma jetta 2.5 tambem e queria fazer o remap nela
tô comprando um 2.5
pena que não te responderam
vou ter que ligar
Quanto em média fica esse remap?
Luciano moro em Brasília
Existe a possibilidade de fazer esse serviço aqui onde moro ?
Luciano, você sabe onde consigo intake pro 2.5 com sensor MAF? Os que pesquisei o pessoal diz que não serve
dá pra fazer o remap só mandando o módulo pra vocês ou o carro tem que ir ?
tenho a mesma duvida
apenas fisicamente aqui Júlio, por questões de análise, avaliações e garantia
Boa noite gostaria de uma opinião sua, tenho um jetta 2.5 2009 com 55000km,faço todas manutenção preventiva inclusive no câmbio, só eu que uso esse carro ,bom fins uma troca de óleo preventiva e sempre uso o motul multi ATF.. MAs infelizmente não ficou bom esta dano traco e oscilação na troca de marcha, fiquei muito chateado pois o carro é novo e bem cuidado.. antes da troca o carro estava sem nenhum problema..essa troca foi realizada
Coloca o Dexron VI
Sou aqui do RS, posso mandar só o módulo para fazer remap?
Em um carro totalmente original qual o consumo urbano? E depois de remapeado por vocês, qual o consumo na cidade (moro em SP, caso tenha exemplos rs)??
Moro no interior então o trânsito e pouco, porém uso dia a dia para trabalho, viagens, lazer e etc. com ar ligado faz em média de 5 a 5,5km/l sem ar consegue chegar aos 6 a 6,5km/l, na pista com ar ligado andando entre 120km/h a 160km/h consegue fazer entre 8 e 10km/l.
@@markiim660 tive uma 09/10 fazia entre 6 e 7 na cidade e consegui fazer 12 na rodovia de 110 a max de 140
@@designerluck meus amigos diziam que o meu bebia d+, fiz limpeza de bico, troquei cabos e velas, troquei filtro de ar e combustível e etc... Porém nunca consegui fazer média melhor do que essas!!!
@@markiim660 de 2010 em diante faz média melhor porque muda o sensor de fluxo de ar, os abaixo de 2010 são mais beberrões.
@@JurandirJrDub já me disseram isso, porém pela tecnologia da epoca um motor 2.5 5 cilindros e ainda com câmbio automático essa media tava bom, mas o conforto que o carro tem já vale muito a pena
Luciano, quais recursos são usados pra aumentar a potência e torque no remap do Aspirado? Ponto e combustível? Não fica grilando na gasolina comum?
ponto, combustível, tps, estratégia de variador de fase, tem bastante recurso
Quanto custa o remap stg1 no mk6?
Vcs fazem algo relacionado a isso em algum gm 140 cv
sim, pode procurar minha equipe no whatsapp
Luciano, sei que não é o teu foco. Mas faz o remap nas BMW e46?? Obrigado
só em E90 em diante irmão!
esse nivel de ganho se mantem nas jettas 2.5 mais antigas? eu tenho uma 2007/2008 ja 170 cv porem com maf.
oque voce acha em relação ao resultado?
são estratégias e acertos diferentes, mas o potencial é o mesmo.
Quanto ficaria um arquivo igual esse, vende o arquivo pra poder enserir em outro jetta?
E um mapa stage 2 mais avançando ainda, e esquecendo melhoria em consumo, acredita que viria algo a mais? Ou já está no limite?
sim, traria mais resultado ainda.
Boa tarde.
Seria possível fazer a reprogramação a distância de alguma maneira?
não consigo Geovani. faço apenas fisicamente até pela análise do motor, revisão, ajustes e possiveis dificuldades que podem surgir
Olá mais estes motores não são 170cv ?
a pot~encia disponibilizada pelo motor perde eficiencia até as rodas
Ola. O assunto não tem haver com remap. Mas vc pode mostrar e explicar as diferenças para modos de condução. Tenho Tcrios. Já testei o modo normal e econômico. Não percebi diferenca nenhuma ao rodar um tanque com cada um dos modos. Econômia fica igual. A única coisa chata qlé que ao ligar o veículo quando deixado em modo econômico a transmissão retorna para modo Drive. Então precisa clicar novamente no botão para acertar tudo para modo econômico. Mas na real não percebo vantagem
Acredito que o modo econômico deixa o acelerador mais suave e o ar condicionado num modo mais econômico também
De fato, não tem "haver", tem "a ver".
como ja comentado pelo colega Miguel, muda a resposta ao pedal do acelerador, mas a potencia disponivel segue sendo a mesma!
Esse remap serve no Jetta 2009 que ainda é a injeção antiga, tampa do motor com detalhe prata no meio... ?
Tbm gostaria de saber
com o remap e sem o limitador tem uma idéia do que consegue alcançar de final nesse carro?
231 de painel, parece que o painel tem limitador, tinha um 2010 com remap e filtro k/n melhora e muito o desempenho.
@@dpssilva85 sabe se tem coletor de escape dimensionado para esse carro? Ou só mandando fazer 🤔 atualmente tenho um Vectra elegance 2010 tô interessado em pegar um Jetta desse. Abraço 👊👊
@@pfbaltezan Deve ter, não procurei saber. Sobre o carro , gostava muito dele, só vendi por causa da km , vendi com 190 mil km, mas o carro era tesão de dirigir, só me incomodou a suspensão devido ao uso mesmo(qualidade do pavimento). Nem de longe achei cara as peças como alguns que nunca tiveram o carro gostam de falar, por exemplo eram muito mais baratas que as do Civic que possuí, o remap deu mais fôlego pra ele em alta, ajudou bastante principalmente em ultrapassagens.
@@pfbaltezan Hahaha hoje por exatamente tenho um Vectra elegance 2011 rs, carro bom mas não dá pra comparar com o Jetta.
Original vem cerca de 141whp e 22de torque
Eu acho estranho porque tem o sedan e vem 123 de roda e 19 de torque e é o mesmo carro so que um é sedan e outro Pirua
Será q melhora muito o consumo tbm ,pois tenho um 2010 e gostaria de saber melhor
sim, melhora bastante o consumo! cerca de 1,5km/l a mais em ciclo urbano, até 3km/l a mais em ciclo rodoviário!
Removendo o catalisador viria mais ainda?
sim. pelo menos mais 4cv
Qual a média de valor desse serviço para um Jetta Variant?
deve ser uns 1300-1400 por ser aspirado
Alguém me explica a por gentileza quantos HP esse carro tem de verdade? Não consigo entender diferença de HP e CV, potência de roda, potência de motor... enfim, qual a potência desse 2.5 5 cilindros? Dizem que o câmbio faz ela perder muita potência
Hp e CV são unidades de medidas, porém são bem próximas. 1 HP é equivalente a 1,014. Para um resultado aproximado, multiplique o valor de potência em Hp por 1,014 e terá valor em CV.
@@hallahorscariot4076 muito obrigado
@@andreguilherme2474amigo, um exemplo a montadora declara 140cv, mas até essa potência chegar nas rodas tem “fugas” de potência, eixo, diferencial, cambio etc… ai pode ser que de 110 cv de rodas… isso tudo é hipotético, só pra te ajudar a entender melhor!
Qual a vantagem de fazer um remap para andar em uma cidade congestionada❔🤔
Poder sair dela mais rápido 😀
e gastar menos combustível enquanto estiver nela.!
Fazer remap perde a garantia? Até hoje não entendi bem pra que fazer remap de carro, com a potência que um Jetta TSI já tem, os caras nem podem usar legalmente, só se forem num autódromo.
Tem Jetta TSI de rua com mais de 300cv de roda, é só pesquisar.
@@JurandirJrDub Eu sei que tem e até com mais cavalos, minha dúvida é em relação a garantia do carro, o motor EA888 custa 100k novo, pra retificar, no pior dos casos, custa uns 40k.
Liberdade para obter mais desempenho, simples assim, o dono quer , a oficina vai lá e faz .Lógico que o dono está ciente do que possa vir acontecer com o carro após a preparação,mesmo assim a oficina mantém uma margem de segurança , tem cara que compra Porsche 0km e já vai para oficina fazer mapa, hoje isso é muito comum.
Aumento de potência = aumento de calor = aumento de trabalho no turbo, eletro injetores, bomba d'água , etc = consumo maior de óleo = mandar o motor pro espaço! Mas tá tranquilo o dono da oficina acha legal e comum trocar um motor de 100 mil reais!!!
Jetta variant não é turbo amigo.
@@pierrecarvalho54 sim, vc tem razão. Eu me referi aos EA888 que são o xodó. A regra é a mesma: aumento de potência = + consumo de óleo e combustível + calor + desgaste de injetores + desgaste de bombas de óleo e água = caixão e vela preta pro motor. Simples assim...
Esse motor é um tanque, deveria ter sido colocados em outros carros no Brasil, o que pega nele é o câmbio.
Não é bem assim, colega. Tudo depende do modo de condução e da manutenção. Um motor original exigido demais pode tem um fim antes de um "mexido" que não seja tão exigido. O EA888 equipa diversos carros do grupo VW (Seat, VW, Porsche, Audi...) com potências que vão de 170cv a 320cv. Ou seja, o motor aguenta muito, é só o dono não ser cupim.
exatamente como o @adominguesspo comentou, o EA888 tem versões de fábrica com 320cv. independente a isso, meus clientes não tem carros quebrando após passar aqui pela allvento, seja para manutenção, ou reprogramação de potencia.
o que eu não acho normal é alguém que não conheça meu trabalho de perto interprete errado tudo que eu falo por alguma dificuldade cognitiva, e começe a se posicionar como hater via internet gratuitamente sem nenhum propósito.
crescer incomoda os outros. acontece.