CBF1000 -- Lichtmaschine wechseln
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Hier wechsle ich eine Lichtmaschine (leider nur den Stator) einer CBF1000. Die CBF1000 leidet ja ein bisschen unter häufigen Lima defekten. Warum das so sein könnte, kann man hier auch gut sehen. Außerdem geht es natürlich auch ein bisschen darum, den Motor wieder dicht zu bekommen.
Ich bin zwar erst 16, aber ihre Videos interessieren mich ungemein und ich hab immer das Gefühl in jeder Minute etwas neues übers Schrauben zu lernen.
Vielen Dank dafür und ich hoffe sie machen noch lange mit soviel Elan weiter.
minecrime98Das hoffe ich auch und ich freue mich sehr über junges Publikum.
Freue mich schon auf das nächste Video ^^
Hat mir super bei meiner SC57 geholfen! Vorbesitzer hat leider Dichtmasse an der Tülle vergessen und es trat ÖL aus, konnte das nun beheben. Danke!
Sehr schön erklärt! War auf der Suche nach einer "Anleitung", da bei einem Freund das selbe Problem war, dass nicht geladen wurde. Zwar bei einer Kawasaki, aber ich denke das Prinzip ist das Gleiche. Zum Aufsetzen des Lima Deckels hätte ich noch einen Vorschlag. Einfach zwei lange Schrauben ohne Schraubenkopf in die Gewinde geschraubt und diese als Führung nutzen.
Experte der alten Schule, wir danken Ihnen.
schönes Video, klasse erklärt und gut durchdacht gearbeitet. Solch eine Arbeit schaut man sich gerne an.
Hallo, hab mir gerade dein Video angesehen, einfach super. Bei meiner DragStar war ebenfalls die Lichtmaschine kaputt. Im November hatte ich sie zum Überwintern abgestellt und jetzt im März, kein Zündfunke mehr. Anfangs dachte ich es sei die CDI- Zündbox, aber als der Scheinwerfer nicht Leuchtete, war es dann doch die Lichtmaschine. Jetzt läuft sie wieder und nochmals danke für dein tolles Video. Allzeit gute Fahrt.
Danke für das Video! Irgendwann wird mir diese Arbeit auch bevorstehen...
Herzlichen dank fur ihre video! Ich brauchte es als vorbild zum wechseln von meine CBF 1000 SC 64 stator und alles functioniert jetzt super!
Geht mir auch so, heut ist wohl meine Lima der CBF1000f @73tkm gestorben
Danke für das sehr gute Video.
Ohne dieses Video hätte ich mich wohl nicht selber an das Problem ran getraut.
Moped läuft wieder. Fahrer ist wieder glücklich🍀
hallo
super erklärt will an meiner triumph daytona 675 auch die lima wechseln !
vielen dank für deine clips !!!
Hallo, ist zwar schon ne Weile her aber wie ist es dir ergangen? Meine ist jetzt auch fällig und möchste wissen auf was ich mich vorbereiten muss...
Super Arbeit und gut erklärt, danke für das Video!!!
Super Video und gute Erklärungen. Danke 👍
Great video. I like the way you work!
Danke vielmals ...geiles video!👏
super Video Vielen Dank !! :-) Jetzt probiere ich das auf meiner Tiger aus. :-)
Great video! Using an old pants slightly quirky;))
Ja, wieder ein schickes Video. Hat mittlerweile was von "Sendung mit der Maus" für Erwachsene, man wartet schon gespannt auf die nächste Folge;-) Warum verwendest Du keine Papierdichtungen? Glaubensfrage? .....abschließend bleibt dann noch zu klären: Wem gehört jetzt die Unterhose wirklich? ;-) Weiter so.
Papierdichtungen...Ich verwende das, was der Hersteller vorgesehen hat und im Werkstatthandbuch steht. Wenn es Papierdichtungen gibt und der Hersteller sie vorschreibt, verwende ich sie natürlich.
I wish I spoke German. Great video. 🍺
Zur leichten Montage des Motordeckels einfach 2 abgeschnittene passende Schrauben als Stehbolzen eindrehen.Dann ist der Deckel bei der Montage schon zentriert.Meine CB 1000R Lima habe ich in Top Qualität in Holland wickeln lassen zum halben Neupreis des Orig.ET
Sehr aufschlussreich
Wie immer ein sehr geiles Video. Kurze Frage. Wo hast du den neuen Stator her bzw. wo gibt es das ganze Paket. Mfg ☺️
Das ganze Paket gibt es soviel ich weiß inzwischen nicht mehr.
Schade. Mich hat’s nämlich erwicht 😭
Hallo, vielen Dank für dieses klasse Video. Dein kompletter Channel wirkt sehr professionell. Man kann dir sehr gut folgen und alle Schritte sind vollkommen nachvollziehbar. Mal kurz off topic : kann eine defekte Lima zum kompletten Stromausfall bei einer CBF führen, oder ist dafür dann der Regler schuldig? PS Batterie wurde mit 12,48V Spannung gemessen. Lg
Ja, eine defekte Lima kann zu komplettem Stromausfall führen. 12.48V ist zu wenig bei laufendem Motor und direkt an der Batterie gemessen, da sollten knapp 14V anliegen.
@@ZAMsChannel Hallo Zam, verfolge deine Videos mit großem Interesse und lerne viel dadurch selbst zu machen,an meiner dicken.Kannst du mir eine Empfehlung geben, falls der Wechsel anfällt irgendwann.Welcher Strator gute Langlebigkeit hat.
Habe seit kurzem eine sc58 bj 09.
Vielen Dank für eine Antwort und noch viele schöne Videos,in der Zukunft hoffentlich.👍👌
Hi,
deine Videos sind wirklich sau gut!
Hast du die Lima vorher in Öl gelegt?
die Kupplung wird doch in Öl gelegt, warum sollte man die LIMA ins Öl legen?
Super video, danke!
8:56 - 8:59 MIn. .... zuuu geil... der Zweck heiligt die Mittel...
Great video bro thanks for that
Hi ZAM, danke für das tolle Video. Meine Lima ist mir auf dem Weg in die Alpen abgekohlt...
Kurze Frage: Ist die Öl-Menge die austritt bei allen Motorrädern so gering oder kann da auch mehr kommen? Speziell geht es um eine yamaha fz6 fazer bj. 2006.
Weisst du ob ich Öl ablassen muss oder kommen da auch nur so ein paar Tropfen wie bei der Honda?
Danke dir!
Schau einfach wo der Öl-Level steht, entweder am Peilstab oder am Schauglas. Wenn es unter dem Rand des zu entfernenden Deckels ist, bist Du im grünen Bereich.
@@ZAMsChannel super! Danke dir für die schnelle Rückmeldung 👍
sehr schönes Video! Danke dafür!
Sag mal, ich bin letzten Herbst vom Wetter überrascht worden und weggerutscht, kurz der Lima Deckel hat ein paar Schürfwunden, ist aber absolut dicht. Besteht bei sowas grundsätzlich Handlungsbedarf oder kann man damit leben, dass es sack häßlich aussieht? Ist ein Alu Deckel, ich würd den sonst eventuell einfach mit nem Carbonschutz und Siliconkleber behandeln... oder einfach so lassen, würde den Deckel ungern abnehmen, weil er so herrlich dich ist. Ausser Hitze hat der doch nicht viel auszuhalten oder?
Funktionell tun dem Deckel die Kratzer nichts, aber es sieht halt Mist aus, das ist klar. Man kann das aber etwas verbessern. Nimm etwas Schmirgel, 400..600er, dann 1000er, mach damit die Unebenheiten raus und zum Schluss normale Polierpaste. Es wird nicht unsichtbar aber signifikant besser. Manche tragen ja die Mampfspuren mit Stolz, aber.... ich wollte das auch nicht so gerne. :-)
interessant, danke.
Sensationell 👍🏼
was für eine Dichtmasse hast du genommen? könntest du mir evtl. den Link schicken?
Das ist Dirko, gibt es bei Louis.
Wassup, You're A Real Trooper! petite bruise What's happening, guys.
Hi Martin, so wie`s ausschaut hat es Samstag meine pc 64 Lima abgeraucht.
Wo`s ne super Reparaturanleitung gibt weiss ich ;).
Jetzt will ich noch wissen wo es den Stator für 80 (oder so) Euro her zu beziehen gibt.... ich bin mir sicher, dass Du die Quelle von 2014 nennen kannst.
Sonnige Grüße, Benni
Sehr gute Arbeit alles super erklärt was mich interessiert wie lange halten diese teile aus Zubehör ist ein deutlicher unterschied im Preis original fast 400€ und aus dem Zubehör 89€. Hält die Lima immer noch ob sie das noch wissen danke im voraus Gruß
danke für das tolle Video, könne sie mir sagen welche Dichtungsmasse sie verwendet haben ?
(ist es zufällig diese "DIRKO 705.705 HT SILIKON DICHTMASSE ROT BIS 300 Grad ")
Ja, Bestellnummer 10004064 bei Louis.
Hi, bei meiner Suzuki V-Strom DL 1000 Baujahr 2003 steht es leider auch an :(
Hab ein wenig Angst vor, dass zu machen. Aber Werkstatt ist aktuell leider nicht drin. Zu viele Defekte Sachen in den letzten 2 Monaten, inklusive Motorschaden am Auto.
Ich muss aber wahrscheinlich diesen Rotor und Stator wechseln.
Welches Dichtmittel nimmst du?
In meinem Werkstatthandbuch steht auch was von einer Dichtung.
Die hab ich bei dir nicht gesehen.
Und Öl scheint bei mir auch mehr drin zu sein.
Motorrad steht auf dem Seitenständer und ich hatte die Schrauben gelöst.
Da kam dann schon ordentlich was raus.
Gruß Sven
Du musst an Hand des Ölmessstabs oder des Schauglases sehen, wo das Öl steht, ist bei jedem Motor anders. Ich nehme Dirko als Dichtmasse, manche Motoren haben aber auch Papierdichtungen, die man dann neu macht.
Hallo Martin.
Hab letztes Jahr meine cb1300 verkauft und mir heute eine cbf 1000 abs gekauft bj 07. Mit knapp 20.000 mach ich mir langsam sorgen, da wirklich sehr viele betroffen wurden. Da ich Langeweile habe und keine Lust habe irgendwo liegen zubleiben möchte ich es auch wechseln. Es gibt sehr viele Zubehör Anbieter die auch gut funktionieren sollen (knapp 100 Euro.) denkst du dass ich damit besser bedient bin. Hattest du vielleicht damit Erfahrungen?
Danke
Ich würde sie nicht wechseln "einfach so", sondern eine in Reserve legen. Das kann durchaus so ein 100€ Stator sein. Für längere Touren kann man den auch mitnehmen, eine kleine Tube Dichtmittel und die richtigen Ratschen (8 und 10mm) ins Bordwerkzeug und der Stator kann auch unterwegs mal gewechselt werden. Haben wir schon ein paar mal gemacht...
@@ZAMsChannel hast du bis jetzt nur Orginal statoren verbaut??
Ich habe an meiner R6 Rj03 ebenfalls ein Elektronikproblem, beim durchmessen nach dem tauschen des Limareglers ist aufgefallen das der alte Limaregler wohl die Lima weggebrannt hat.
Nun ist die Frage ob es unter den Statoren auch billigprodukte gibt die man lieber nicht kaufen sollte, denn es gibt welche von 40€ bis 120€ mit Regler zusammen.
Hallo, erstmal super Video, aber dieses Öl was aus der Lima kommt ist doch Motoröl richtig?
Das kann ich ja danach ganz normal nachfülen durch den Öleinfüllstupfen.
Ja, aber das ist so extrem wenig, was da "verlustig" geht, deshalb musst Du nichts nachfüllen. Generell ist es natürlich gut für die Lichtmaschine, wenn das Öl möglicht nahe Maximum aufgefüllt ist. Mehr Öl ist kühleres Öl und das mag auch der Lima helfen.
Halo.Tolles Videos.Ich habe auch bei billigere Stator entscheidet,bei meinem SC60.Wie ist das erfahrung damit,wie lange hält?Grüss
Hi, I would like to ask you about the electric installation of ABS. I own a CB 1300 2007. Hoping to hear from you soon.
Du sag Mal ganz am Ende des Videos wo du die Maschine Startest zum Testen der Ladespannung und auf 3000U immer wieder kurz hoch drehst klackert der Motor ganz schön! Ich habe bei meiner SC57 Fireblade genau das selbe Geräusch! Ist das normal??🙈 Es hört sich an wie eine Steuerkette oder die Primärkette. Habe das jetzt schon öfter in anderen Videos gehört deshalb die Frage ob das normal sei.
Muss man da kein Öl ablassen ? Und is das so gut den Motor direkt zu starten ohne das die dichtmasse ausgehärtet ist ?
Du siehst ja im "Guckloch" wo bzw. wie hoch das Öl steht: Viel niedriger. Es kommen also nur die paar Tropfen, die gerade wo "rumhängen". Aber man muss das bei jedem Motorrad separat überlegen, ob das so geht, also immer am Guckloch/Ölmessstab prüfen, wie der Ölstand ist bevor man einen Motor öffnet.
Schönes Video, vielen Dank!
Ich wollte mal fragen:
Wird das Sprühöl denn wieder irgendwie abgeführt? Oder sammelt sich das alles im Limadeckel?
Hab eine Suzuki GN 250. Als ich den Deckel abgemacht hab war schon eine Menge Öl drin!
Und an der Kabeldurchführung ist nichts abgedichtet. Ob das so sein soll weiß ich nicht. Denn an den Kabeln hat sich eine Menge Öl gesammelt, welches dann wenn es erhitzt ist am Ritzel vorbei nach draußen läuft.
Das Spritzöl, welches die Lima kühlt, sinkt nach unten und hat einen Ablauf in die Ölwanne. Somit wird es wieder dem normalen Kreislauf zugeführt.
Was die Abdichtung der Kabeldurchführung angeht, man macht da einfach ein bisschen Dichtmittel drum herum.
Ok, vielen Dank für die Antwort!
Man kann auch zum Limadeckel abziehen und aufstecken drei Schrauben ohne Kopf (oder Gewindestange) in den Motorschrauben, welche als Führung funktionieren. Damit haftet die LIMA nicht am Polrad beim Abziehen oder Aufstecken.
Ja, den Trick kenne ich, habe auch schon die Gewindestangen zu Hause liegen. Muss die mir mal zurecht schneiden.
@ZAMsChannel ,ich habe auch vor paar Tagen Lima gewechselt.
Es zeigt wie bei dir 13,7V aber nur am Anfang ,wenn Motor warm wird geht es auf 12,7V runter.beim Gas gegeben geht es wieder hoch ,aber nie über 13,8V.
Ich habe aber in Werkstattbuch gelesen das die werte bei Leerlauf ca 15,6V sein müssen!?
Habe es auch mit anderem Regler probiert ,es kommt auf das selbe.
Ich habe keine "Honda"Lima gekauft ,aber laut Bewertungen soll die gut sein.
Was sagst da zu?
PS : gute Video!
Mooie video 👍
hi, cooles Video!
welches dichtmaterial verwendest du? und ist es möglich, das wenn bei einem motorrad die lichtmschine kaputt ist, der motor trotz neuer batterie nicht anspringt?
Normalerweise verwende ich Dirko Dichtmittel, aber das ist Zufall. Ich glaube nicht, dass das besser ist als was anderes, was so unterwegs ist.
Wenn die Batterie frisch geladen ist, müßte das Motorrad auch anspringen, wenn die Lima defekt ist.
Falls wie ich vermute, heute mein Stator gestorben ist. Wie kann ich feststellen ob die Schwungscheibe defekt ist und ebenfalls getauscht werden muss? (CBF1000F sc64)
Danke mate. How do you know if your stator needs replacing?
It does not charge the battery any more (measure with a Voltmeter) and if you open it, the windings are burned black.
@@ZAMsChannel Thankyou. I just bought a CBF1000 and suspect it has been replaced already as there is black sealant around the stator cover.
Hey From Finland, is it enough to change only one time the stator, or can it ne twice broken ? Sorry bad english
Hi Zam, was hältst du davon wenn man auf den Deckel und den Motor dirko HT drauf macht und zusätzlich eine Papierdichtung verbaut. So hat es mir der KFZ Meister von Suzuki empfohlen.
Davon halte ich nichts.
Hatte mit meiner Honda Shadow VT1100 CJ (Bj. 89; 50'000 km) auch das Problem dass ich auf der Tour stehen blieb. Problem war auch die Ladespannung. Kann die einzig von der Lichtmaschiene kommen? Kannst du mir vlt. auch eine Website empfehlen wo ich an eine Lichtmaschiene komme?
Danke jetzt schon für den Support!
Super Videos - durch dich lerne ich meine Honda noch besser kennen :)
Es kann die Lichtmaschine und auch der Regler sein.
Schau mal bei eBay oder ZSF-Motorrad.de.
+ZAMsChannel
Dankschön :)
Hast du vlt noch einen Tipp wie ich das feststellen kann, was kaputt ist?
www.dropbox.com/s/h5f7i6gg7dcg6b5/Diagnose%20Ladesystem%20eines%20selbsterregten%20Generators.pdf?dl=0
Danke :)
Guten Tag, ist es danach absolut erforderlich einen Ölwechsel durchzuführen? Oder reicht es wenn ich das öl wieder auffülle
Man braucht keinen Ölwechsel. Und wenn man nur ein paar Tropfen verliert braucht man nicht mal nachfüllen. Das macht man halt wenn es sowieso dran ist.
Hello, what torque (NM) do you use at 15:13 and 19:06?
Danke!!
12 Nm @ 15:13 and 8 Nm @ 19:06
Danke :)
Hallo, seit Sept. ´19 fahre ich auch eine SC 58 mit ca. 40.000 Km und habe vor, bei grösseren Touren einen Stator ins Reisegepäck zu legen.
Wäre es möglich und sinnvoll an einer zugänglichen Stelle eine Steckverbindung zu schaffen um den Stator zu wechseln ohne das halbe Heck mit Kofferträger usw. zu demontieren?
Natürlich würde ich diese Verbindung mit Schrumpfschlauch gegen Feuchtigkeit schützen,
oder gleich einen geschützte Stecker Verwenden.
Oder spricht da grundsätzlich etwas dagegen?
Danke für die tollen Videos. Sie haben mir manchen kurzweileigen Abend geschenkt.
Gruß Reiner
Da spricht nichts dagegen...
Man kommt aber auch so an den Stecker, man muss nur die eine Schraube der Heckschale öffnen und dann kann man sie soweit weg beigen, dass man mit schmaler Hand an den Stecker kommt.
Ein Zwischenstecker schadet aber nicht wenn er gut gemacht, geschützt und niederohmig (Hochstrom-geeignet) ist.
@@ZAMsChannel Vielen dank für die schnelle Antwort.
Frohe Weihnachten und ein wunderschönes Jahr 2020.
Gruß Reiner
Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass ein Dauermagnet zur erregung des Generators verwendet wird?
Ja.
+ZAMsChannel und wie funktioniert dann die Regelung? Es kann ja nicht wie bei Generatoren im Auto der Erregerstrom ein und ausgeschaltet w rden
Sobald die Spannung von ca. 14V erreicht ist, werden im Regler via Z-Dioden Thyristoren gezündet und die schließen die Wicklungen kurz. Somit kann die Spannung nicht über 14V steigen. Die entstehende Verlustwärme in den Statorwicklungen wird durch das Motoröl abgeführt.
+ZAMsChannel achso, das würde dann ja auch direkt erklären warum die LiMa im Öl läuft
Moin hab mal eine Frage ich habe so ein China Motor und da ist ein 16 poliger stator drin würde es gehen wenn man da auch ein mit 8 Polen einbaut?
Vermutlich ja, aber ich bin nicht so der E-Motor-Spezialist.
@@ZAMsChannel das ist ja die Lichtmaschine die die zündspule vertreibt
Wieviel Volt wäre denn die Grenze was die lima an die Batterie geben soll ? 13 volt ?
Meine Messung der Batterie im Leerlauf beträgt 12.7 volt
Für Standgas ist das OK, aber mit etwas Gas sollte dann schon eine 13 vor dem Komma stehen.
Wo Bzw an welcher Stelle hast du gemessen???
Mal eine Frage, da war doch Öl drin, dann hast du alles sauber grmacht und befreit von Öl. Und muss da nun neues Öl eingefüllt werden, paar Tropfen? Lieben gruss
Nein, da sind noch 4 Liter Öl im Rest des Motors. 😉
@@ZAMsChannel also nichts rein träufeln? 😊
Nein, es sei denn die Ölstandskontrolle zeigt, dass es zu niedrig ist. Aber das gilt generell und hat nichts mit dem geringen, kaum merklichen Verlust beim Limawechel zu tun. An der Ölstandskontrolle wirst Du den "Ölverlust" durch einen Limawechsel nie merken. Du verlierst 5..10 ml durch den Limawechsel. Wenn Du 100ml verlieren würdest, dann könnte man darüber nachdenken, das zu ergänzen, aber auch das wäre nicht kritisch.
@@ZAMsChannel vielen lieben dank
Lieber Freund , ich habe eine CB 1300 2007 und möchte ein ABS installieren. Haben Sie keine Möglichkeit, ein paar Tipps zu verbringen getan?
Hallo, welches Dichtmittel ist das welches Du auf die Dichtflächen aufträgst? Gruß Marcel
+sp3x sp3x Habs in einen der Videos gefunden ;) Dichtstoff Dirko HT
Hallo heute habe mein cb1000r schön sauber gemacht für Winter Schlaf, zufällig hab gesehen Licht Machine Kabel alle drei Kabel richtig gebrannte irgendwie Kurzschluss hatte gehabt habe erst heute gesehen dann habe kabel gezogen den Kabel aus einander gegangen..
Also soll ich Licht Machine austauschen lassen oder Kabel wider mit einander binden.
... das kann man nicht sagen, ohne es gesehen zu haben. Wichtig ist, die Ursache des Problems zu finden und zu beseitigen, sonst brennt es ja wieder ab nachdem es -wie auch immer- repariert wurde.
Yo! You're A Natural. rightful volleyball What's your opinion about it, guys !
Ich hätte mal ne Frage zu der Lithium Batterie die verbaut ist. Wie sind die Erfahrungen mit dieser?
Wenn meine mal das Zeitliche segnet möcht ich auch darauf wechseln (vorwiegend wegen Gewichtsersparniss bei meiner Sumo), negativ ist halt das die Lithium (wenn mal was passiert) explodieren kann...Is halt nen komisches Gefühl nen Kracher unter Arsch zu haben...
clint0699Momentan sind die Erfahrungen mit der Lithium-Ionen-Batterie positiv. Sie macht ihren Job. Aber man muss das relativieren, sie ist gerade mal ein halbes Jahr in Betrieb und "es war Sommer" (frei nach Maffei höhö). Es ist einfach zu früh um wirklich von Erfahrung zu sprechen.
Hallo .
Ich möchte gerne wissen. Wo ist ihr Adresse
Super Video´s Aber hast du auch ein Video wo du auch den Rotor tauscht?
Ja, morgen :-)
Heute, jetzt, gerade...
War gut
Hallo CBF 1000 Freunde bei mir ist die Lima auf die selbe stelle abgebrannt da wo die kabeln sind
Drückt sich die Dichtmasse nich im Motor?
Es gibt eine kleine "Wulst" auch innen, aber das macht nichts.
@@ZAMsChannel Wen ich den Deckel entferne hat es keine dichtmasse mehr auf den Flächen ist das normal?
Man kann alte/kappute lichtmaschienen neu auf ziehen lassen :-), ohne eine neue kaufen zu müssen, oder?
Wunsch Videos:
Honda 900rr bj92-99
Danke :-)
İlker SonerMan kann das Lamellenpacket natürlich neu bewickeln lassen. Ich weiß allerdings nicht, was das kostet. Wahrschweinlich aber mehr als 80€.
ZAMsChannel Oh da Antwortet sogar einer :-) danke!
Bei uns in der Türkei kosten Auto/Motorrad Teile doppelt so teuer wie in Deutschland. Aus diesem Grund müssen wir halt auf Ideen kommen wie wir es günstiger hin bekommen :-)
werde gleich mal cheken wer bei uns hier Lamellenpacket bewickeln tut, solche sachen sind dann sehr günstig bei uns.
wie kommt da keine dichtung?
Nöö, Flüssigdichtmittel.
ZAMsChannel ist das bei alle maschinen so?also für meine gibtes eine dichtung dafür zum kauf.ich frage es weil unten am dekel bei mir ist immer öl zu finden,
bitte um antwort zam
Es gibt Hersteller, die bevorzugen Dichtungen, andere bevorzugen flüssiges Dichtmittel. Im 2felsfall steht im Werkstatthandbuch, was zu verwenden ist. Modernere Maschinen, speziell Honda, die kenne ich, verwenden flüssiges Dichtmittel. Eine normale (Papier)Dichtung findet man da eigentlich nicht mehr.
ZAMsChannel achso,danke dir
👍👍👍👍👍👍👍👍
hallo, ist es eine lima aus dem zubehör oder originale?
Keine Ahnung, hatte der Besitzer beigestellt.
Hi would it be possible if this brilliant video could be translated into English. As it would help use who don't speak your language would help a lot thanks.
colin richardsHi Colin,I certainly could comment my videos in English language, but there are soooo many really great and smilar channels from people in USA and UK. They do the same and they are talking English. Those gave me the idea to do what I do, but they are more and they are brilliant. Have a look to the channels I'm subscribed to. You will find what you need in your language. However, I highly appreciate to have you watching me :-)
ZAMsChannel Hi Thanks for getting back to me but I cant find any one that as changed the stator on a cbf 1000 .Also
I cant find the channel's you are subscribed. Thanks
This is strange, Colin... I thought that anybody could see the channels I'm subscribed to. I at least can see the other channels of those, I'm subscribed to. If you're on my root page and click on "channels" you should see them.
ZAMsChannel Thanks just found you
Es gibt einen Trick,daß man den Limadeckel ganz einfach drauf bekommt.
Dan sag ihn uns, du dummes Arschloch
sc