Hallo und vielen Dank für die gut erklärten Videos. Ich würde gern wissen, was passiert wenn man die drei Phasen (gelb) beim anschliesen an den Regler versehentlich untereinander vertauscht hat und wie kann ich diesen Fehler korigieren. Vorab schon mal vielen Dank!
Moin, schönes Video :) meine lima liefert "nur" 3x20V im Stand und eingeschaltetem Zustand. Ist das noch heile oder schon kaputt? 😄 Hab eine bmw f800. Viele Grüße
Hy 😃☺️ ich danke dir. Ja das sollte meiner Meinung nach noch im Toleranzbereich liege! Wieviel kommt denn nach dem Regler ab der Batterie ab im Leerlauf… ? Viele Grüsse Tony .. 🙋🏼♂️
Ich danke dir… ☺️… Bin grad wieder an einem neuen Video dran.. Wenn du möchtest lass ein Abo da!! Kannst mich damit ein bisschen unterstützen.. Wäre echt klasse! Wünsch dir ein schönes Wochenende! Lg Tony 🤗🌞🤗
Ich danke dir! 👍🏼 O.L bedeutet unendlicher Widerstand. Also größer als dein Gerät messen kann. Wenn das bei allen gleich ist sollte es io sein. Ist also keine Wicklung irgendwo durch.
Top Video! Ist zufällig bekannt wieviel Strom pro Phase fließt wenn die Batterie voll ist und der Motor im Standgas läuft? Meine hat jetzt einen neuen Regler und einen neuen Stator bekommen und ich messe pro Phase ca. 21A. Kommt mir ein bischen viel vor. Die Kabel werden warm aber die Batterie hat 14,4V. Grüße
Hy 😃 danke dir… Kann ich jetzt nicht genau sagen aber das kommt passt vom Gefühl her.. da ist ordentlich Saft drauf …. Hatte ich glaub ich auch mal gemessen … ist allerdings lange her. Kann ich nicht mehr genau sagen wieviel das war… Beste Grüße Tony 🤗
Hi, ich sehe hier kriegt man immernoch hilfe. Ich habe eben meine Lima ausgemessen dabei habe ich zwischen kabel 1 und 3 nur 19V erhalten. Ausserdem erdet die Lima sich auf den Rahmen. Das deckt sich wohl mit meinen Aktuellen Batterie Schwierigkeiten. Ich kann daraus resultieren, dass meine Lima Kapput ist, richtig? Danke im Voraus
Hallo, habe mal ne frage zur Lima Verkabelung, zu den 3 gelben Kabel, ist das egal (oder wichtig) wie man die am Regler anschließt? Habe eine gefunden, für meine alte VT, ohne Stecker?
Ich habe zwischen dem lichtmaschinenstecker und meinem motorrad einen Masseschluss (Durchgang) laut betriebsbuch ist das ein defekt, sas kannst du dazu sagen ? In der theorie bedeutet das doch das alles was an Strom/Energie erzeugt wird in der lichtmaschine direkt verloren geht am rahmen und allen metallischen Teilen am motorrad oder ?
Hy.. Genau richtig.. Es kann sein das eine Wicklung an der Lina durch gebrannt ist oder sich was berührt was sich nicht berühren darf wenn du Durchgang hast.. Ich tippe auf die Lima.
Hey ich hab mir paar deiner Videos angeschaut und versucht Selbstdiagnosen an meiner GSXR 600 K6 (bj. 2006) Zu machen. Ich steh etwas auf dem Schlauch Da mein Moped nicht von selber schafft anzuspringen. Mit geladener Batterie ist das kein Problem. Nun wie folgt: Ich hab die Licht Maschine im eingebauten Zustand gemessen Den dioden Test hat er gemeistert Die ohm lagen aber so zwischen 01,2 - 01,4 also nichts unter 0 wenn ich das richtig verstanden habe Ich hatte die Maschine auch gestartet aber nur im Leerlauf die LiMa getestet da kam bei allen 3 Polen 25,… V raus Und wenn ich nachsehe was an der Batterie ankommt die im Leerlauf vllt. 10,8 V hat und mit 4000 Umdrehungen gerade mal 12,8
Hy 😃 ich grüße dich! Entschuldige bitte dass ich mich jetzt erst melde. Die Lichtmaschine scheint in Ordnung zu sein, ich vermute dass der Regler definitiv ein Problem hat. Zum Glück ist der Regler günstiger als die Lichtmaschine. Ich würde definitiv dazu raten zu Testzwecken einen neuen Regler anzuschließen. Das wird meiner Meinung nach das Problem lösen. Halte mich bitte auf dem Laufenden wie weit du momentan mit der Diagnose bist. Würde mich sehr freuen! Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Viele Grüße Tony ☺️
@@emreemre2121 Super! 😃 Freut mich! Danke dir für dein Feedback! Ja dann genieß die letzten schönen Tage in diesem Jahr mal noch in vollen Zügen.. Allzeit gute Fahrt.. Lg Tony👌🏼
Hy.. Wie alt ist die Batterie und was ist das für eine.. Ich würde spontan sagen Zellschluss Batterie defekt !! Normale Blei Säure kann man nach 3 Jahren auch ruhig mal ersetzen .. Kosten nicht die Welt aber ich glaub auch dann ist wieder alles gut.. Besten Gruß Tony !!
Hy grüß dich …. Ja also an der landesweite wäre das definitiv zu viel.. Den würde ich noch mal umtauschen. Auch neue Ware kann mal einen Weg haben.. Halt mich mal auf dem laufenden wie das bei dir weiter geht. Wenn du Lust hast.. Bin sehr interesseirt! Besten Gruß Tony! 😊
Grüß dich .. Hatte ich auch .. Der Widerstand am Stecker war zu groß .. Habe den Stecker entfernt und mit Krimpverbindungen die Kabel direkt verbunden .. Danach war alles gut.. Warum es genau dazu gekommen ist kann ich mir auch nicht erklären … Besten Gruß! 🤗
Servus super Anleitung, habe es nach der gemacht, habe aber im Leerlauf nur eine Spannung zwischen 4,5 und 17 v ergo is die Lima defekt oder der Magnet?
Hy und danke👍🏼☀️ Bist du schon weiter? Sorry das ich mich jetzt erst melde.. Ja da müsste ich jetzt auch erst mal ein bisschen Rumprobieren.. Fang erst mal bei dem günstigsten Teil an. 17V ist Zuviel.. Ich würde den Regler ganz klar erst mal zum Testen tauschen. Viele Grüße Tony 🤗
@@Tony-Kanal... Hab jetzt mal ne neue lima bestellt, der regler ist in Ordnung. Hab ihn kalt und warm geprüft bringt super Werte, alle drei nah beieinander. Ergo hab ich jetzt beschlossen die Lima (stator) zu tauschen. Werde eine verstärkte Version aus dem Rennsport probieren kostet 167€.
@@Tony-Kanal... Servus, also bei mir war die Lichtmaschine defekt. Ist an drei Punkten durchgebrannt. Habe jetzt eine für knapp 160€ bei ebay gekauft. Ist von einem motorrad Shop für racing Teile. Soll angeblich besser sein und die Hitze besser abkönnen und auch nicht so heiß werden. Wir werden sehen... Danke noch mal für deine Videos. Habe mich an denen orientiert und es hat alles gepasst wie du beschrieben hast. Top 👍🏻
Bei ohm. zeigt er mit nur 000 an. Ist das ok? Im Leerlauf heiß bei 1250 ist bei mir nur 7,6 V. Aber wenn ich dir aufdrehe bis 3000 dann steigt er auf 30 V. Also was ist jetzt richtig. Leerlauf 1250 und 25 V?
Etwas blöde frage: wenn man die Lichtmaschine im eingebauten zustand auf Durchgang misst, und das Mulitmeter dann piepst, dann sollte sie ja keinen Strom mehr liefern oder?
Hy .. Gibt doch keine blöden Fragen.. Hab ich im Anfang des Videos allerdings beantwortet. Guck am besten noch mal rein.. Wird genau so gemessen im eingebauten! Nur dann halt auf eine Rahmenschraube am Fahrzeug halten das Multimeter also auf Masse.. Besten Gruß Tony 🤗
Guten Morgen, erstmal Danke für das super Video. Vorab, alle Durchgangs- und Widerstandsmessungen hat die Lichtmaschine bestanden. Bei der Messung für die Wechselspannung kommen allerdings nicht mehr als max. 1,4 V raus. Nun das kuriose an der Geschichte. Rotor, Stator und Kohlen sind nagelneu! Den Kohlenhalter habe ich bereits gegen einen gebrauchten getauscht um auch hier Probleme auszuschließen. Der Rotor hat zwischen den beiden Laufbahnen einen Widerstandswert von 5,7 Ohm. Kurzzeitig hat die Lichtmaschine mit 14,7V geladen. Nach 100km wieder keine Ladespannung... Regler ist ebenfalls neu. Hätte jemand noch eine Idee oder einen Denkanstoß für mich? Bin mit meinem Latein tatsächlich am Ende. Maschine ist eine Honda CB 900 Boldor SC01. Liebe Grüße Frank Lechner
Hy Frank !Danke für deinen Beitrag! Echt eine schwierige Fehlersuche. Ist die Steckverbindung zwischen Regler und Stator ebenfalls auszuschließen? Hab auch mal den Stecker abgeschnitten und Krimp Verbindungen eingebracht. Der Stecker hatte nach kurzer Zeit einen so großen Wiederstand gebildet das dann nichts mehr durch ging.. Das hat irgendwann dann dazu geführt das der Stecker sogar verschmolzen ist. Vielleicht kann jemand helfen.. Halt uns auf dem Laufenden.. Viel Glück LG Tony.. 🤗
@@Tony-KanalDanke für die schnelle Antwort :). Die Stecker sind beidseitig neu. Stehe echt auf dem Schlauch, werde jetzt Stück für Stück die Alten Teile messen und wieder verbauen...
Hallo Ich hab ein Problem, ich denn ausgebauten test durchgeführt alles OK, nur wenn ich einbau liefer die lichtmaschine kein wechselstrom. Es sind alle Teile neu von der lichtmaschine bis regler. ?
Hy.. Wenn im eingebauten Zustand nichts aus der Lima raus geht, dann stimmt irgend eine Kleinigkeit noch nicht.. Bestell wenn es geht mal eine komplett neue und mess dann mal.. Wenn auch nichts kommt muss es am Gegenstück liegen.. Also am Magneten. Halt mich gerne mal auf dem Laufenden. Beste Grüße Tony..🤘🏼
Hi erstmal vielen Dank für das Video:) Ich habe bei mir die Spannung im betrieb nachgemessen die war zwischen 24,9-26,1 V allerdings war sie bei GAs bei 43-53 V. Soll das so? Oder ist das zu viel?
@@gamerdonut9810 Ist zum Glück ja nicht so teuer. Mach make testweise einen neuen rein und halt uns auf dem laufenden.. 👍🏼 Lass wenn du möchtest ein kostenloses Kanalabo da.. Viele Grüße Tony . 🙋🏼♂️
@@Tony-Kanal Hi ich habe eben einen neuen Verbaut und er sollte funktionieren ich habe statt 12,3-5 V ladespannung 13,4 V das ist besser :). Und da ich nicht beachtet habe gas zu geben sondern die MAschiene nur mit standgas lief gehe ich davon aus das das mit ein bischen Gas bei 13,5 - 14,5 liegen sollte oder ?? ( die Batterie war bei starten außerdem noch leer) Liebe Grüße
Hy 🤗 Erwischt. Da Habe ich mich versprochen.. Die Spannung wir nicht addiert und bleibt natürlich bei dieser Schaltung gleich.. Ich hoffe du kannst mir verzeihen.. Beste Grüße und eine schöne Sonnige Saison wünsche ich dir. Tony 🤘🏼☀️
Hab bei einer Lichtmaschine das Problem das die auf einer Phase 5V weniger bringt als die anderen beiden. Masseschluss ist auf allen drei Kabel keiner vorhanden, Widerstände sind alle gleich. Was könnte das sein?
@@Tony-Kanal Sie lädt überhaupt nicht. Das Fahrzeug wird jetzt 10 Jahre hat aber erst etwas über 6000 km gelaufen. Stand über zwei Jahre, weil es nicht mehr anspringen wollte
Hallo ….ich hab die Lichtmaschine mal geprüft mit Wechsel Strom statt die 25 v kommt nur 18 v raus ich denk mal das die Licht Maschine zu Neige geht oder liegt es noch im Toleranz Bereiche ??
Hallo Michael, ich denke mal wenn sie schon sehr alt ist wirst du recht haben. Ansonsten würde ich sagen, wenn keine Probleme auftauchen und du trotzdem irgendwas an Ladestrom zwischen 13,5 und 14.5 Volt hast, ist alles I.O! LG Tony ☺️👍🏼
Kann es sein?Dass wenn ein Stator heiss wird im Betrieb , das die Leistung nachlässt ? Hab gemessen wie auf dem Video und keinerlei Fehleranzeige vom Stator . Cbr pc31 , Regler gemessen und die Werte sind Identisch, also kein Defekt am Regler . Bei Leerlauf so um die 1200umdrehung habe ich etwa 12,5 Volt -müssten es mehr sein bei 1200 im stand? , bei Standgas vom 2000umdrehungen habe ich einen Wert über 13volt bei Licht AN . Ab 5000 bringt er die volle Leistung und der Regler , regelt ungefähr bei 14,50 grob gesagt. So nun zu meinem Proplem ! Irgendwie Nudelt der Lüfter die Batterie Leer wenn man in der City fährt bei stop&go , ich Tippe auf den Lüfter weil, jedesmal wenn der ab und an läuft das ich Schwierigkeiten habe ihn anzubekommen weil, die Batterie tot ist . Wonach soll ich suchen oder vorgehen .
Hy also bei mir wird der Stator inner Knüppel heiß. Daran kann es nicht liegen. Die Leistung ist bei Standgas sehr gering. Sollte 13-13,5V sein. So ca. Da aber bei mehr Drehzahl auch mal richtig gut was kommt, tippe ich eigentlich erst mal pauschal auf den Regler. Ist auch einfacher und günstiger zu tauschen bevor du an den Stator gehst. Wieviel haben die Komponenten den ca. Gelaufen?
Tonys-Kanal Dankeschön fürs Antworten. Habe 3 Regler zum Testen und an denen liegt es nicht . Wenn Sie sagen das bei Standgas mehr als 13Volt sein müssten , ist meiner bei 2000 Umdrehungen erst bei 13 Volt also definitiv zu wenig . Und wenn die Maschine warm wird nimmt auch die Leistung ab vom Lima , Adac man meinte auch das die Volt anzahl zu schwach sei , und koennten es sogar mit überbrücken nicht starten . Die hat jetzt 38k km drauf Vergaser synchronisiert ,oil Frisch , luffi sauber gemacht, KN drinn . Sie läuft seid Wochen ohne propleme und aufeinmal wo es richtig heiss war draussen und der lüfter öfters anging in der City war aufeinmal die Batterie total Down . Hab jetzt einen neuen gebrauchten Stator sehr günstig erworben um zu testen ob es da drann liegt . Ansonsten kommt mir nur der Lüfter in frage das der soviel Strom entzieht das die Lima nicht nachkommt.
King_Semo__ Lüfter glaub ich nicht so. Lima testen wenn schon da auf jeden Fall und messen. Wie alt ist denn die Batterie? Nimmt die noch genug Ladestrom auf. Manchmal liegt der Fehler im Detail.
Hi, bei meiner SC50 habe ich das genau so geprüft nur im eingebauten Zustand. Alle Werte stimmen nur habe ich einen Durchgang mit dem Rahmen zur Lima an allen 3. Jetzt meine Frage, obwohl an jeden Eingang der Lima ~25Volt zum Regler geliefert gibt dieser nur max 12,5Volt zur Batterie ab. Ist die Lima oder der Regler defekt? Nachtrag, habe jetzt einen Zubehör Regler dran gesteckt und das gleiche Problem nur max 12,5V an der Batterie.
Hy 😃 genau so hätte ich das auch werde mal gemacht. Auskosten gründen erst mal den Regler tauschen. Die sind ja meistens nicht so teuer. Aber beim gleichen Wert von 12,5V kann man ziemlich sicher sagen das die Lima leider defekt sein muss. 😕 / Wie weit bist du denn bis jetzt gekommen oder hast du sie evtl sogar auch schon getauscht? Kannst ja mal berichten. Ist ja für alle mit diesem häufigen Problem sehr wichtig.. Danke dir. 👍🏼🤗 Viele Grüße Tony
@@Tony-Kanal Habe jetzt für 47€ die Lima bekommen (auf Amazon). Spule 2? und 5? waren geschmort. Mit der Dichtung hatte ich die meisten probleme 😂. Auf jedendenfall Danke für das Video. Mit der Durchgangsmessung Stecker - Rahmen weis ich jetzt zum nächsten mal bescheid.
@@wunny81 Ja cool 😃👍🏼 Super danke für das Feedback. Die Dichtung hab ich ab gelassen und Ölwannendichtpaste genommen. War super dicht. Geht auch besser wieder ab als so eine alte fest gebrannte Papierdichtung! 💪🏼😉
Hi, danke für das Video erstmals. 👍🏻 Habe bei meinem moped ein Problem. Mein Regler ist mir kaputt gegangen und hat nicht mehr auf ca. 14 Volt runtergeregelt. Regler neu bestellt dran gemacht, es funktioniert und Regelt wieder ab. Es wird aber iwie zu heiß am regler. Habe die lichtmaschine durchgetestet und war bis zur Spannung messen alles I. O.. Im Leerlauf habe ich 18 V bei 3000 Umdrehungen wie du es beschrieben hast 40V. 40V x 3 ergibt ja 120V, anstatt ja 25V bei 3000 umdrehungen (75 V gesamt) . Ist das viel zuviel? Wird der regler deswegen so heiß?
Enes Kazım Hy. Sag mal was für ein Bike du hast! Wo sitzt der Regler und nach welcher Zeit der wie heiß wird! Im Stand oder nach normaler Fahrt? Ich schließe die Lima erst mal aus! Die laufen auch bei manchen Modellen in einer Parallelschaltung und haben unterschiedliche Ausgangswerte!
Ok.. Ja also da stimmt was nicht. Mein Regler ist auch nach einer Stunde Landstraße immer noch nur Handwarm. Da bleibt dann nur noch die Lima. Und bei der VFR hatte ich schon an 3 verschiedenen Limas gemessen so ziemlich immer genau 25V an jeder Ader. Hoffe ich konnte helfen. Bin grad bisschen im Altagsstress. Halt mich mal auf dem Laufenden. 😉💪🏽
Hi, vielen Dank für dein Video dazu! Bei mir werden deutlich höhere Werte angezeigt. Meine Frage ist können diese stimmen? Die Lima zeigte jeweils 1,9 ohm an und hat eine Landesplanung von Max 60volt. Der Lima Regler hat einen Durchgang von 760 angezeigt! Deutlich über deinen Messungen. Dein Tipp von werten zwischen 200-600 ist weit davon entfernt. Worauf kann man bei meinen Werten schließen ? Ist die Lima und der Regler defekt? Ich bin echt für jede Einschätzung dankbar! LG an alle VFR Fahrer
Hy.. Was für Probleme hast du denn vorweg festgestellt, das du den Test durchgeführt hast.. Wie sieht’s mit dem Ladestrom bei laufendem Motor aus? Je nach Regler und Lima sieht mir das eigentlich alles ganz gut aus... Alle Spulen der Lima haben den gleichen Wert und beim Regler kann der Wert wie gesagt je nach Hersteller auch mal ein bisschen abweichen.
Tonys-Kanal .Danke für die Rückmeldung. Sie hatte die letzten Jahre immer wieder Probleme mit der Boardspannung und ging manchmal auch bei Fahrt aus. Batterie wurde erneuert. Mit neuer Batterie bin ich dann zur ersten Tour in den Harz (300km) über díe Autobahn. Kurz vor dem Ziel ist sie dann wieder aus gegangen und ließ sich nicht mehr von allein starten. Der Pannen Dienst hat nach einer Starthilfe dann eine Boardspannung von 11,5 Volt gemessen - da war dann klar das es entweder die Lima oder der Regler einen Fehler haben. Aus diesem Grund gehe ich jetzt dank deines Videos der Sache nach
Tonys-Kanal Ladestrom bei laufendem Motor kam auf 60 Volt. Bisher habe ich die Lima noch nicht ausgebaut.sobald ich die Spulen freigelegt habe weiß ich sicher mehr
@@erico1644 Alles klar, wenn die Lima dann die 60 bringt an allen Kabeln wird wohl damit alles ok sein. Der Regler kostet ca 40 EU im Zubehör. Das muss meiner Meinung nicht unbedingt der originale ein. Lima wurde ich jetzt dann erstmal garnicht ausbauen. Mach doch mal den Regler neu. Habe mir an die Batterie direkt nach dem ich die Probleme hatte eine Voltanzeige angebracht. Konnte dann schon mal vor Start die Batteriespannung kontrollieren und während der Fahrt halt den Ladestrom sehen können. Wenns da runter geht unter 12.5V hatte ich immer noch ca 50km Zeit bis der Motor aus geht. Ne neue Batterie hält erst mal bis die leergefahren ist. Hab aber dann immer Beleuchtung usw. die Stecker abgezogen. Also habe es dann immer noch nach Hause geschafft. Mach mal den Regler und prüfe erst mal im Stand mit einem Multimeter an den Batteriepolen. Wenn da alles OK ist kann es los gehen auf große Tour. Bei einer VFR800 immer original Lima verbauen. Regler kann Zubehör sein. Anders keine Chance. Andere Motorräder können Erfahrungsgemäß auch mit Zubehör klar kommen.
Tonys-Kanal Danke für die Hinweise. Das mit der Voltanzeige und dem Regler probiere ich erstmal. Es muss die Originale sein? Verdammt das wird teuer. Nach einer ersten Recherche fand ich eine neue für 577€
Hallo. Weiß jemand was zu tun ist, wenn die Lichtmaschine zu wenig Strom produziert? Wo kann der Fehler liegen? Alle dieser Tests bei mir sind erfolgreich, aber am Ausgang ist kaum Spannung
Ich danke dir.. Alles ok. Lass wenn du möchtest ein Abo da.. Würdest mich ein bisschen unterstützen!! Noch Mals danke und einen schönen Abend.🤗🤗🤗👍🏼👍🏼👍🏼
Hallo, hatte bei mir letztes Wochenende auf der rennstrecke den Fall das der Hintern warm, also Batterie heiß wurde, Lichtmaschine kann ich dann ja schon mal ausschließen oder, sonst würde ja nichts ankommen an der Batterie? Regler kaputt?
Geht das mit einer 4 Takt Roller Lima auch so, alle Birnen durch einschließlich linke Tacho Beleuchtung- Bremslicht geht. Der Stecker vom Scheinwerfer zeigt 30-40 Volt an, Widerstand und Gleichrichter erneuert . Batterie 12,31 Volt keine Änderung beim Gasgeben. Motor läuft ohne Probleme. 4 Takt Lima gemessen genauso wie diese im Video, Piept wenn Schwarzer Messstecker auf zb. Rahmen, Lima raus wo anders eingebaut Licht geht. Wird die Roller Lima 8 Spulen anders geprüft???, wenn Ja täte mich über ein Video freuen.
Andreas Weber Hy wenn die Bauart ähnlich ist, würde ich sagen ja. Kann es aber nicht sicher sagen. Vielleicht kann hier jemand der das ließt weiterhelfen! Also Leute ihr seit alle gefragt.
@@Tony-Kanal Danke für die schnelle Info, ist mir rätselhaft die Batterie 12V 6AH zeigt 12,31 Volt an, die müsste normal bei laufenden Motor Max 14,4 V anzeigen aber da rührt sich auch nichts, wenn es alle Birnen durch haut täte ich auf den Gleichrichter tippen, aber ich habe 3 Stück zum wechseln alle kaputt kann ich mir nicht erklären Aus den Fassungen knallen um die 40 Volt raus je nach dem ich die Drehzahl erhöhe, bloß wo kommen die her
@@Tony-Kanal OK Danke Dir, hab mal ein neuen Regler und Lima bestellt, kommt morgen mal schauen was passiert . Die kosten nicht die Welt für die Viertakter Roller. hatte den Kabelbaum noch im verdacht aber kann nicht sein das der Blank liegt weil Blinker Bremslicht geht und die Sicherung hat es auch nicht erwischt weil die hätte es normal ja auch zerschlagen.
Hab dein Video nochmals geschaut und die Widerstandsmessung vergessen. Also nochmal alles durch messen und hoffen das der Stator nicht fratze ist. Neu und als Originalteil sind die ja sauteuer.
Tenshiko Starchild Stimmt.. aber nimm auf jeden Fall ne originale in der Vfr. Die Zubehör Dinger Funktionieren evtl in anderen Moppets aber in der VFR hast du extreme Thermische Bedingungen. Ich hab eine für 100EU genau 100km gefahren. Da waren mehrere Spulen durchgebrannt. Dann ne andere 130EU die hat mit mehreren Ladestromaussetzern ca. 2000km gehalten. Hab mich nach ein paar mal stehen bleiben und mehrmals aus und einbauen nicht mehr weiter als 20km von zuhause weg getraut. Jetzt mit der originalen Lima hab ich seit 4000km wieder volles Vertrauen. Die erste Originale hatte übrigens 35000km gehalten! Wünsch dir ne schöne kommende Saison 🤘🏼👍🏻😊
@@Tony-Kanal ich fahre ein LT-Z 400 Quad von Suzuki welches den Motor aus der DR-Z 400 hat. Da werde ich mich hüten den originalen und 150 Watt schwachen Stator zu einzubauen. Ich greife bewusst auf das 100% stärkere Ersatzteil von RM -Stator zurück Btw... Widerstandsmessung war nicht okay. Werte alle beieinander der aber deutlich zu hoch. Sind wohlmöglich die Kabel der Phasen oxidiert oder was auch immer. Es kommt jedenfalls kein Saft raus.
Hat alles funktioniert, wenn das Moped nicht läuft... Kabeln lassen durch und spulen sind auch nicht durchgebrannt. Aber während das Moped läuft und ich dann an messe, kommt kein Strom durch... Was heißt das nun?
Jede Phase wird doch separat gleichgerichtet.. Durch die 120° Phasenverschiebung messe ich ja das wurzel(3) fache zwischen den Phasen, jedoch gegen Masse dann nur ca. 14 V was der typischen ladespannung einer 12V Batterie entspricht
Sorry, aber das sind nur Basics. Man kann so Masseschluss und gebrochene Spulen erkennen. Ist aber eine Spule angekokelt und hat nur unter Last einen "Kurzschluss" weil der Isolierlack defekt ist, erkennt man es mit diesen Messungen nicht. Mann kann behelfsmäßig 3 Stk H7 Birnen direkt anstecken und nur im Leerlauf!!!!! prüfen ob die gleich hell leuchten, die halten das kurz aus. Erst dann sieht man unter Last ob es Unregelmäßigkeiten an den 3 Phasen gibt.
@@GeorgeDoublejuDundee Ach so.. Die erste Messung ist nur eine Durchgangsmessung. Da kommt es auf den Signalton an. Die zweite Messung mit Ohm da zeige und sage ich die Werte auch. Das ist wichtig. Bei der dritten Messung muss im eingebauten Zustand bei laufendem Motor gemessen werden. Da zeige ich nur wie Mann am Stecker messen sollte. Das Display vom Multimeter spielt da keine Rolle. Nur bei der Ohmen Messung drauf achten das die Werte alle nah bei einander liegen.. Grüße Tony 🤗
Sehr gut und einfach erklärt :) Dankeschön 🤝
Hy.. 😃👍🏼 Immer gerne ich danke dir..Wünsche ein schönes Wochenende!! ☀️☀️☀️ Liebe Grüße Tony🙋🏼♂️
Danke für die gute Erklärung! So konnte ich rausfinden dass ein Kontaktfehler am Stecker Schuld war und die Lichtmaschine und Regler in Ordnung sind!
Super das ich helfen konnte.. Danke für deinen Beitrag. Ich wünsche ein schönes Wochenende. 👍🏼😊
Super Erklärt. Vielen Dank. Endlich mal eine kompetente Erklärung.
Hy Michael ich danke dir ☺️👌🏼
Ich schließe mich an mehr muss man nicht sagen
Hallo und vielen Dank für die gut erklärten Videos.
Ich würde gern wissen, was passiert wenn man die drei Phasen (gelb) beim anschliesen an den Regler versehentlich untereinander vertauscht hat und wie kann ich diesen Fehler korigieren. Vorab schon mal vielen Dank!
Hallo und danke .. Kann man ruhig vertauschen ! Kann nichts passieren… Besten Gruß Tony
Sehr verständlich erklärt klasse 👍🏻
Ich danke dir! 🤗👍🏼 VG Tony 🙋🏼♂️
Danke für das Gute Video👌
Moin, schönes Video :) meine lima liefert "nur" 3x20V im Stand und eingeschaltetem Zustand. Ist das noch heile oder schon kaputt? 😄 Hab eine bmw f800.
Viele Grüße
Hy 😃☺️ ich danke dir. Ja das sollte meiner Meinung nach noch im Toleranzbereich liege! Wieviel kommt denn nach dem Regler ab der Batterie ab im Leerlauf… ? Viele Grüsse Tony .. 🙋🏼♂️
Vielen Dank! Tolles Video!!! Gerne mehr davon! Lg
Ich danke dir… ☺️… Bin grad wieder an einem neuen Video dran.. Wenn du möchtest lass ein Abo da!! Kannst mich damit ein bisschen unterstützen.. Wäre echt klasse! Wünsch dir ein schönes Wochenende! Lg Tony 🤗🌞🤗
Super erklärt
Hilfreiches Video 👍😁 und das Fast Fret darf auf dem Schreibtisch natürlich auch nicht fehlen 😂
Basti motors Hy.. Genau so sieht’s aus !! 🤘🏼😎 Dank dir für den Beitrag !! 👍🏼
Kann man nicht die wechselspannung auch im angesteckten zustand messen? Muss der stecker abgezogen werden?
Guten Morgen, Ja klar das geht genau so. 😊 Man kommt mit den Messspitzen besser dran wenn der Stecker ab ist! LG Tony👍🏼🌞
@@Tony-Kanal alles klar danke
Sehr gutes Video! Wie ist es wen ich bei allen O.L stehen habe ?
Ich danke dir! 👍🏼 O.L bedeutet unendlicher Widerstand. Also größer als dein Gerät messen kann. Wenn das bei allen gleich ist sollte es io sein. Ist also keine Wicklung irgendwo durch.
Top Video!
Ist zufällig bekannt wieviel Strom pro Phase fließt wenn die Batterie voll ist und der Motor im Standgas läuft?
Meine hat jetzt einen neuen Regler und einen neuen Stator bekommen und ich messe pro Phase ca. 21A. Kommt mir ein bischen viel vor. Die Kabel werden warm aber die Batterie hat 14,4V.
Grüße
Hy 😃 danke dir…
Kann ich jetzt nicht genau sagen aber das kommt passt vom Gefühl her.. da ist ordentlich Saft drauf …. Hatte ich glaub ich auch mal gemessen … ist allerdings lange her. Kann ich nicht mehr genau sagen wieviel das war… Beste Grüße Tony 🤗
Hi, ich sehe hier kriegt man immernoch hilfe. Ich habe eben meine Lima ausgemessen dabei habe ich zwischen kabel 1 und 3 nur 19V erhalten. Ausserdem erdet die Lima sich auf den Rahmen.
Das deckt sich wohl mit meinen Aktuellen Batterie Schwierigkeiten.
Ich kann daraus resultieren, dass meine Lima Kapput ist, richtig?
Danke im Voraus
Hallo,
habe mal ne frage zur Lima Verkabelung, zu den 3 gelben Kabel, ist das egal (oder wichtig) wie man die am Regler anschließt? Habe eine gefunden, für meine alte VT, ohne Stecker?
Ich habe zwischen dem lichtmaschinenstecker und meinem motorrad einen Masseschluss (Durchgang) laut betriebsbuch ist das ein defekt, sas kannst du dazu sagen ?
In der theorie bedeutet das doch das alles was an Strom/Energie erzeugt wird in der lichtmaschine direkt verloren geht am rahmen und allen metallischen Teilen am motorrad oder ?
Hy.. Genau richtig.. Es kann sein das eine Wicklung an der Lina durch gebrannt ist oder sich was berührt was sich nicht berühren darf wenn du Durchgang hast.. Ich tippe auf die Lima.
Hey ich hab mir paar deiner Videos angeschaut und versucht Selbstdiagnosen an meiner GSXR 600 K6 (bj. 2006)
Zu machen.
Ich steh etwas auf dem Schlauch
Da mein Moped nicht von selber schafft anzuspringen.
Mit geladener Batterie ist das kein Problem.
Nun wie folgt:
Ich hab die Licht Maschine im eingebauten Zustand gemessen
Den dioden Test hat er gemeistert
Die ohm lagen aber so zwischen 01,2 - 01,4 also nichts unter 0 wenn ich das richtig verstanden habe
Ich hatte die Maschine auch gestartet aber nur im Leerlauf die LiMa getestet da kam bei allen 3 Polen 25,… V raus
Und wenn ich nachsehe was an der Batterie ankommt die im Leerlauf vllt. 10,8 V hat und mit 4000 Umdrehungen gerade mal 12,8
Hy 😃 ich grüße dich! Entschuldige bitte dass ich mich jetzt erst melde. Die Lichtmaschine scheint in Ordnung zu sein, ich vermute dass der Regler definitiv ein Problem hat. Zum Glück ist der Regler günstiger als die Lichtmaschine. Ich würde definitiv dazu raten zu Testzwecken einen neuen Regler anzuschließen. Das wird meiner Meinung nach das Problem lösen. Halte mich bitte auf dem Laufenden wie weit du momentan mit der Diagnose bist. Würde mich sehr freuen! Ich wünsche dir ein schönes Wochenende.
Viele Grüße Tony ☺️
@@Tony-Kanal ich hab ein neuen Regler verbaut und bis jetzt läuft alles 👍🏼
@@emreemre2121 Super! 😃 Freut mich! Danke dir für dein Feedback! Ja dann genieß die letzten schönen Tage in diesem Jahr mal noch in vollen Zügen.. Allzeit gute Fahrt.. Lg Tony👌🏼
Bei mir ist die Lima und der Regler in Ordnung, alle Messungen passen. Aber die Batterie läd nicht, wenn die Maschine läuft. Was kann da sein
Hy.. Wie alt ist die Batterie und was ist das für eine.. Ich würde spontan sagen Zellschluss Batterie defekt !! Normale Blei Säure kann man nach 3 Jahren auch ruhig mal ersetzen .. Kosten nicht die Welt aber ich glaub auch dann ist wieder alles gut.. Besten Gruß Tony !!
Hy Tony!ich habe gemessen c.a AC 25-38 volt!!ist es nicht zu viel❓️regler ist nagel neu,aber brennt heiß ‼️ Danke für die Antwort 😉
Hy grüß dich …. Ja also an der landesweite wäre das definitiv zu viel.. Den würde ich noch mal umtauschen. Auch neue Ware kann mal einen Weg haben.. Halt mich mal auf dem laufenden wie das bei dir weiter geht. Wenn du Lust hast.. Bin sehr interesseirt! Besten Gruß Tony! 😊
Mahlzeit...lima und regler überprüft...regler wurde heiß und alle Stecker verkohlt...was kann das sein ...danke im voraus...mfg Klaus
Grüß dich .. Hatte ich auch .. Der Widerstand am Stecker war zu groß .. Habe den Stecker entfernt und mit Krimpverbindungen die Kabel direkt verbunden .. Danach war alles gut.. Warum es genau dazu gekommen ist kann ich mir auch nicht erklären … Besten Gruß! 🤗
Servus super Anleitung, habe es nach der gemacht, habe aber im Leerlauf nur eine Spannung zwischen 4,5 und 17 v ergo is die Lima defekt oder der Magnet?
Hy und danke👍🏼☀️ Bist du schon weiter? Sorry das ich mich jetzt erst melde.. Ja da müsste ich jetzt auch erst mal ein bisschen Rumprobieren.. Fang erst mal bei dem günstigsten Teil an. 17V ist Zuviel.. Ich würde den Regler ganz klar erst mal zum Testen tauschen. Viele Grüße Tony 🤗
@@Tony-Kanal... Hab jetzt mal ne neue lima bestellt, der regler ist in Ordnung. Hab ihn kalt und warm geprüft bringt super Werte, alle drei nah beieinander. Ergo hab ich jetzt beschlossen die Lima (stator) zu tauschen. Werde eine verstärkte Version aus dem Rennsport probieren kostet 167€.
@@rsandt74 top.. kannst uns ja mal auf dem laufenden halten. Ich hoffe das klappt.. ☺️👍🏼
@@Tony-Kanal... Servus, also bei mir war die Lichtmaschine defekt. Ist an drei Punkten durchgebrannt. Habe jetzt eine für knapp 160€ bei ebay gekauft. Ist von einem motorrad Shop für racing Teile. Soll angeblich besser sein und die Hitze besser abkönnen und auch nicht so heiß werden. Wir werden sehen... Danke noch mal für deine Videos. Habe mich an denen orientiert und es hat alles gepasst wie du beschrieben hast. Top 👍🏻
@@rsandt74 Super ich danke dir recht herzlich …. 🤗☀️👍🏼
Bei ohm. zeigt er mit nur 000 an. Ist das ok? Im Leerlauf heiß bei 1250 ist bei mir nur 7,6 V. Aber wenn ich dir aufdrehe bis 3000 dann steigt er auf 30 V. Also was ist jetzt richtig. Leerlauf 1250 und 25 V?
Hy Thomas an jedem Kabel 25-30 je nach Drehzahl ist ok! 👍🏼
Na ja, bei 3000 zeigt er mir locker 25-30 V an. Also denke ich das der regulator kaputt sein muss.
@@misiu666thomas5 Die Spulen sind parallel geschaltet. Ich meine die Leistung ist I.O.. 🙃
Klasse. Spart viel Arbeit, da die meisten Lichtmaschinen im Ölbad laufen.
Ja genau das ist die Sache.. 😉 Lg Tony 🙋🏼♂️
Etwas blöde frage: wenn man die Lichtmaschine im eingebauten zustand auf Durchgang misst, und das Mulitmeter dann piepst, dann sollte sie ja keinen Strom mehr liefern oder?
Hy .. Gibt doch keine blöden Fragen.. Hab ich im Anfang des Videos allerdings beantwortet. Guck am besten noch mal rein.. Wird genau so gemessen im eingebauten! Nur dann halt auf eine Rahmenschraube am Fahrzeug halten das Multimeter also auf Masse..
Besten Gruß Tony 🤗
Super Video, danke,
Eine Frage wenn man von 1 zu 3 is das doch gleicu 3 zu 1 oder?
Dr. Münchhausen Danke dir.. Ja genau so!
@@Tony-Kanal ja OK weil du es in deinem video iwie dann immer doppelt machst aber trotzdem, super video, hab mein fehler so gefunden
Dr. Münchhausen Ja stimmt ich messe alle Adern auch noch mal gegeneinander. 🤗👍🏼
@@Tony-Kanal hab den fehler an der lichtmaschine gefunden
Guten Morgen, erstmal Danke für das super Video.
Vorab, alle Durchgangs- und Widerstandsmessungen hat die Lichtmaschine bestanden. Bei der Messung für die Wechselspannung kommen allerdings nicht mehr als max. 1,4 V raus. Nun das kuriose an der Geschichte. Rotor, Stator und Kohlen sind nagelneu! Den Kohlenhalter habe ich bereits gegen einen gebrauchten getauscht um auch hier Probleme auszuschließen. Der Rotor hat zwischen den beiden Laufbahnen einen Widerstandswert von 5,7 Ohm.
Kurzzeitig hat die Lichtmaschine mit 14,7V geladen. Nach 100km wieder keine Ladespannung... Regler ist ebenfalls neu.
Hätte jemand noch eine Idee oder einen Denkanstoß für mich?
Bin mit meinem Latein tatsächlich am Ende.
Maschine ist eine Honda CB 900 Boldor SC01.
Liebe Grüße
Frank Lechner
Hy Frank !Danke für deinen Beitrag! Echt eine schwierige Fehlersuche. Ist die Steckverbindung zwischen Regler und Stator ebenfalls auszuschließen? Hab auch mal den Stecker abgeschnitten und Krimp Verbindungen eingebracht. Der Stecker hatte nach kurzer Zeit einen so großen Wiederstand gebildet das dann nichts mehr durch ging.. Das hat irgendwann dann dazu geführt das der Stecker sogar verschmolzen ist. Vielleicht kann jemand helfen.. Halt uns auf dem Laufenden.. Viel Glück LG Tony.. 🤗
@@Tony-KanalDanke für die schnelle Antwort :). Die Stecker sind beidseitig neu. Stehe echt auf dem Schlauch, werde jetzt Stück für Stück die Alten Teile messen und wieder verbauen...
@@franklechner4742 Ja das kenn ich .. Bekommt man graue Haare bei. Halt uns bitte mal auf dem laufenden… Viel Erfolg 👍🏼👍🏼👍🏼 drück die Daumen!
Top erklärt
Holger Guenzler Danke sehr! 😉👍🏼
Habe meine Strator so gemessen und es liegt keine Defekt vor, bloss wenn die Maschine warm ist, liefert die zu Wenig Strom? Was ist defekt?
Hallo
Ich hab ein Problem, ich denn ausgebauten test durchgeführt alles OK, nur wenn ich einbau liefer die lichtmaschine kein wechselstrom.
Es sind alle Teile neu von der lichtmaschine bis regler.
?
Hy.. Wenn im eingebauten Zustand nichts aus der Lima raus geht, dann stimmt irgend eine Kleinigkeit noch nicht.. Bestell wenn es geht mal eine komplett neue und mess dann mal.. Wenn auch nichts kommt muss es am Gegenstück liegen.. Also am Magneten. Halt mich gerne mal auf dem Laufenden.
Beste Grüße Tony..🤘🏼
Hi erstmal vielen Dank für das Video:) Ich habe bei mir die Spannung im betrieb nachgemessen die war zwischen 24,9-26,1 V allerdings war sie bei GAs bei 43-53 V. Soll das so? Oder ist das zu viel?
Hy.. ne alles ok .. das muss so .. 😃🤗
@@Tony-Kanal Vielen Dank deine Videos haben sehr geholfenn ich tippe in meinem Fall auf den Regler:)
@@gamerdonut9810 Ist zum Glück ja nicht so teuer. Mach make testweise einen neuen rein und halt uns auf dem laufenden.. 👍🏼 Lass wenn du möchtest ein kostenloses Kanalabo da.. Viele Grüße Tony . 🙋🏼♂️
@@Tony-Kanal Hi ich habe eben einen neuen Verbaut und er sollte funktionieren ich habe statt 12,3-5 V ladespannung 13,4 V das ist besser :). Und da ich nicht beachtet habe gas zu geben sondern die MAschiene nur mit standgas lief gehe ich davon aus das das mit ein bischen Gas bei 13,5 - 14,5 liegen sollte oder ?? ( die Batterie war bei starten außerdem noch leer) Liebe Grüße
@@gamerdonut9810 Top 👍🏼🤗 das sind optimale Werte… So muss das sein.. Lg Tony ☀️
Die Erklärung ab 4:26 habe ich nicht verstanden. Warum müssen da 25V und das x3 rauskommen?
Hy 🤗 Erwischt. Da Habe ich mich versprochen.. Die Spannung wir nicht addiert und bleibt natürlich bei dieser Schaltung gleich.. Ich hoffe du kannst mir verzeihen..
Beste Grüße und eine schöne Sonnige Saison wünsche ich dir. Tony 🤘🏼☀️
Hab bei einer Lichtmaschine das Problem das die auf einer Phase 5V weniger bringt als die anderen beiden. Masseschluss ist auf allen drei Kabel keiner vorhanden, Widerstände sind alle gleich. Was könnte das sein?
Hy.. Bringt sie denn genug Ladestrom ? Wie alt ist das Bauteil ?
@@Tony-Kanal Sie lädt überhaupt nicht. Das Fahrzeug wird jetzt 10 Jahre hat aber erst etwas über 6000 km gelaufen. Stand über zwei Jahre, weil es nicht mehr anspringen wollte
4:07 bei mir kommen 29-30 Volt, also insgesamt 90! ist das noch im Rahmen?
Hier ist alles ok… passt !! 🙋🏼♂️🙏🏼☺️
Hallo ….ich hab die Lichtmaschine mal geprüft mit Wechsel Strom statt die 25 v kommt nur 18 v raus ich denk mal das die Licht Maschine zu Neige geht oder liegt es noch im Toleranz Bereiche ??
Hallo Michael, ich denke mal wenn sie schon sehr alt ist wirst du recht haben. Ansonsten würde ich sagen, wenn keine Probleme auftauchen und du trotzdem irgendwas an Ladestrom zwischen 13,5 und 14.5 Volt hast, ist alles I.O! LG Tony ☺️👍🏼
@@Tony-Kanal danke
@@michaeldisendorf4783 gerne !! 🤗
Kann es sein?Dass wenn ein Stator heiss wird im Betrieb , das die Leistung nachlässt ? Hab gemessen wie auf dem Video und keinerlei Fehleranzeige vom Stator . Cbr pc31 , Regler gemessen und die Werte sind Identisch, also kein Defekt am Regler . Bei Leerlauf so um die 1200umdrehung habe ich etwa 12,5 Volt -müssten es mehr sein bei 1200 im stand? , bei Standgas vom 2000umdrehungen habe ich einen Wert über 13volt bei Licht AN . Ab 5000 bringt er die volle Leistung und der Regler , regelt ungefähr bei 14,50 grob gesagt. So nun zu meinem Proplem ! Irgendwie Nudelt der Lüfter die Batterie Leer wenn man in der City fährt bei stop&go , ich Tippe auf den Lüfter weil, jedesmal wenn der ab und an läuft das ich Schwierigkeiten habe ihn anzubekommen weil, die Batterie tot ist .
Wonach soll ich suchen oder vorgehen .
Hy also bei mir wird der Stator inner Knüppel heiß. Daran kann es nicht liegen. Die Leistung ist bei Standgas sehr gering. Sollte 13-13,5V sein. So ca. Da aber bei mehr Drehzahl auch mal richtig gut was kommt, tippe ich eigentlich erst mal pauschal auf den Regler. Ist auch einfacher und günstiger zu tauschen bevor du an den Stator gehst. Wieviel haben die Komponenten den ca. Gelaufen?
Tonys-Kanal Dankeschön fürs Antworten. Habe 3 Regler zum Testen und an denen liegt es nicht . Wenn Sie sagen das bei Standgas mehr als 13Volt sein müssten , ist meiner bei 2000 Umdrehungen erst bei 13 Volt also definitiv zu wenig . Und wenn die Maschine warm wird nimmt auch die Leistung ab vom Lima , Adac man meinte auch das die Volt anzahl zu schwach sei , und koennten es sogar mit überbrücken nicht starten . Die hat jetzt 38k km drauf Vergaser synchronisiert ,oil Frisch , luffi sauber gemacht, KN drinn . Sie läuft seid Wochen ohne propleme und aufeinmal wo es richtig heiss war draussen und der lüfter öfters anging in der City war aufeinmal die Batterie total Down . Hab jetzt einen neuen gebrauchten Stator sehr günstig erworben um zu testen ob es da drann liegt . Ansonsten kommt mir nur der Lüfter in frage das der soviel Strom entzieht das die Lima nicht nachkommt.
King_Semo__ Lüfter glaub ich nicht so. Lima testen wenn schon da auf jeden Fall und messen. Wie alt ist denn die Batterie? Nimmt die noch genug Ladestrom auf. Manchmal liegt der Fehler im Detail.
Hi, bei meiner SC50 habe ich das genau so geprüft nur im eingebauten Zustand.
Alle Werte stimmen nur habe ich einen Durchgang mit dem Rahmen zur Lima an allen 3.
Jetzt meine Frage, obwohl an jeden Eingang der Lima ~25Volt zum Regler geliefert gibt dieser nur max 12,5Volt zur Batterie ab. Ist die Lima oder der Regler defekt?
Nachtrag, habe jetzt einen Zubehör Regler dran gesteckt und das gleiche Problem nur max 12,5V an der Batterie.
Hy 😃 genau so hätte ich das auch werde mal gemacht. Auskosten gründen erst mal den Regler tauschen. Die sind ja meistens nicht so teuer. Aber beim gleichen Wert von 12,5V kann man ziemlich sicher sagen das die Lima leider defekt sein muss. 😕 / Wie weit bist du denn bis jetzt gekommen oder hast du sie evtl sogar auch schon getauscht? Kannst ja mal berichten. Ist ja für alle mit diesem häufigen Problem sehr wichtig.. Danke dir. 👍🏼🤗 Viele Grüße Tony
@@Tony-Kanal Habe jetzt für 47€ die Lima bekommen (auf Amazon). Spule 2? und 5? waren geschmort. Mit der Dichtung hatte ich die meisten probleme 😂. Auf jedendenfall Danke für das Video. Mit der Durchgangsmessung Stecker - Rahmen weis ich jetzt zum nächsten mal bescheid.
@@wunny81 Ja cool 😃👍🏼 Super danke für das Feedback. Die Dichtung hab ich ab gelassen und Ölwannendichtpaste genommen. War super dicht. Geht auch besser wieder ab als so eine alte fest gebrannte Papierdichtung! 💪🏼😉
Hi, danke für das Video erstmals. 👍🏻
Habe bei meinem moped ein Problem.
Mein Regler ist mir kaputt gegangen und hat nicht mehr auf ca. 14 Volt runtergeregelt.
Regler neu bestellt dran gemacht, es funktioniert und Regelt wieder ab.
Es wird aber iwie zu heiß am regler.
Habe die lichtmaschine durchgetestet und war bis zur Spannung messen alles I. O..
Im Leerlauf habe ich 18 V bei 3000 Umdrehungen wie du es beschrieben hast 40V.
40V x 3 ergibt ja 120V, anstatt ja 25V bei 3000 umdrehungen (75 V gesamt) .
Ist das viel zuviel?
Wird der regler deswegen so heiß?
Enes Kazım Hy. Sag mal was für ein Bike du hast! Wo sitzt der Regler und nach welcher Zeit der wie heiß wird! Im Stand oder nach normaler Fahrt? Ich schließe die Lima erst mal aus! Die laufen auch bei manchen Modellen in einer Parallelschaltung und haben unterschiedliche Ausgangswerte!
@@Tony-Kanal
Hi, VFR 800 Rc46... Nach 2-3 Minuten wird der regler schon sehr heiß, genauso auch die Maschine...
Ok.. Ja also da stimmt was nicht. Mein Regler ist auch nach einer Stunde Landstraße immer noch nur Handwarm. Da bleibt dann nur noch die Lima. Und bei der VFR hatte ich schon an 3 verschiedenen Limas gemessen so ziemlich immer genau 25V an jeder Ader. Hoffe ich konnte helfen. Bin grad bisschen im Altagsstress. Halt mich mal auf dem Laufenden. 😉💪🏽
Hi, vielen Dank für dein Video dazu! Bei mir werden deutlich höhere Werte angezeigt. Meine Frage ist können diese stimmen?
Die Lima zeigte jeweils 1,9 ohm an und hat eine Landesplanung von Max 60volt.
Der Lima Regler hat einen Durchgang von 760 angezeigt! Deutlich über deinen Messungen. Dein Tipp von werten zwischen 200-600 ist weit davon entfernt.
Worauf kann man bei meinen Werten schließen ? Ist die Lima und der Regler defekt?
Ich bin echt für jede Einschätzung dankbar!
LG an alle VFR Fahrer
Hy.. Was für Probleme hast du denn vorweg festgestellt, das du den Test durchgeführt hast.. Wie sieht’s mit dem Ladestrom bei laufendem Motor aus? Je nach Regler und Lima sieht mir das eigentlich alles ganz gut aus... Alle Spulen der Lima haben den gleichen Wert und beim Regler kann der Wert wie gesagt je nach Hersteller auch mal ein bisschen abweichen.
Tonys-Kanal .Danke für die Rückmeldung. Sie hatte die letzten Jahre immer wieder Probleme mit der Boardspannung und ging manchmal auch bei Fahrt aus. Batterie wurde erneuert. Mit neuer Batterie bin ich dann zur ersten Tour in den Harz (300km) über díe Autobahn. Kurz vor dem Ziel ist sie dann wieder aus gegangen und ließ sich nicht mehr von allein starten. Der Pannen Dienst hat nach einer Starthilfe dann eine Boardspannung von 11,5 Volt gemessen - da war dann klar das es entweder die Lima oder der Regler einen Fehler haben.
Aus diesem Grund gehe ich jetzt dank deines Videos der Sache nach
Tonys-Kanal Ladestrom bei laufendem Motor kam auf 60 Volt. Bisher habe ich die Lima noch nicht ausgebaut.sobald ich die Spulen freigelegt habe weiß ich sicher mehr
@@erico1644 Alles klar, wenn die Lima dann die 60 bringt an allen Kabeln wird wohl damit alles ok sein. Der Regler kostet ca 40 EU im Zubehör. Das muss meiner Meinung nicht unbedingt der originale ein. Lima wurde ich jetzt dann erstmal garnicht ausbauen. Mach doch mal den Regler neu. Habe mir an die Batterie direkt nach dem ich die Probleme hatte eine Voltanzeige angebracht. Konnte dann schon mal vor Start die Batteriespannung kontrollieren und während der Fahrt halt den Ladestrom sehen können. Wenns da runter geht unter 12.5V hatte ich immer noch ca 50km Zeit bis der Motor aus geht. Ne neue Batterie hält erst mal bis die leergefahren ist. Hab aber dann immer Beleuchtung usw. die Stecker abgezogen. Also habe es dann immer noch nach Hause geschafft. Mach mal den Regler und prüfe erst mal im Stand mit einem Multimeter an den Batteriepolen. Wenn da alles OK ist kann es los gehen auf große Tour. Bei einer VFR800 immer original Lima verbauen. Regler kann Zubehör sein. Anders keine Chance. Andere Motorräder können Erfahrungsgemäß auch mit Zubehör klar kommen.
Tonys-Kanal Danke für die Hinweise. Das mit der Voltanzeige und dem Regler probiere ich erstmal. Es muss die Originale sein? Verdammt das wird teuer. Nach einer ersten Recherche fand ich eine neue für 577€
Wie viel Spannung kommt raus, bei leerlauf ohne gas zu drücken ? Mfg
Und was is wenn ich einen Stecker mit 4 Polen habe ? müssen auch alle 4 Pole im Stecker verbunden sein ?
Torben Ficht Da möchte ich jetzt nichts falsches sagen. Kenne nur die mit 3 Ader . Aber würde ja sagen!
Ok alles klar vielen Dank
Hallo. Weiß jemand was zu tun ist, wenn die Lichtmaschine zu wenig Strom produziert? Wo kann der Fehler liegen? Alle dieser Tests bei mir sind erfolgreich, aber am Ausgang ist kaum Spannung
Hy.. Also je nach dem was die Lima schon gelaufen hat, würde ich fast sagen du musst in den sauren Apfel beiße und eine Erneuerung in Erwägung ziehen.
Sehr gut erklärt, wenn ich den Ohm-Bereich Messe, zeigt mir das Teil überall 0.00 an... Ist das in Ordnung... 🙄 🙄 🙄
Ich danke dir.. Alles ok. Lass wenn du möchtest ein Abo da.. Würdest mich ein bisschen unterstützen!! Noch Mals danke und einen schönen Abend.🤗🤗🤗👍🏼👍🏼👍🏼
@@Tony-Kanal Abo habe ich schon bei Dir... So toll und vorallem einfach erklärt... Dankeschön...
@@Дружбасроссией Super ich bedanke mich nochmals.. Klasse 👍🏼👍🏼🤗🌞🌞 .. Спасибо😉
Hallo, hatte bei mir letztes Wochenende auf der rennstrecke den Fall das der Hintern warm, also Batterie heiß wurde, Lichtmaschine kann ich dann ja schon mal ausschließen oder, sonst würde ja nichts ankommen an der Batterie? Regler kaputt?
KawaAres Wäre auch meine erste Vermutung oder die Batterie selbst evtl!
@@Tony-Kanal Habe jetzt mal die Widerstände am Regler gemessen. Soll = 3-11 KOhm, zeigt aber erst ab MOhm an (3,8)
KawaAres sind die Werte denn alle gleich? Oder mal anderes Multimeter versuchen. Weiß nicht ob ich dich richtig verstanden habe.
Geht das mit einer 4 Takt Roller Lima auch so, alle Birnen durch einschließlich linke Tacho Beleuchtung- Bremslicht geht. Der Stecker vom Scheinwerfer zeigt 30-40 Volt an, Widerstand und Gleichrichter erneuert . Batterie 12,31 Volt keine Änderung beim Gasgeben. Motor läuft ohne Probleme.
4 Takt Lima gemessen genauso wie diese im Video, Piept wenn Schwarzer Messstecker auf zb. Rahmen, Lima raus wo anders eingebaut Licht geht. Wird die Roller Lima 8 Spulen anders geprüft???, wenn Ja täte mich über ein Video freuen.
Andreas Weber Hy wenn die Bauart ähnlich ist, würde ich sagen ja. Kann es aber nicht sicher sagen. Vielleicht kann hier jemand der das ließt weiterhelfen! Also Leute ihr seit alle gefragt.
@@Tony-Kanal Danke für die schnelle Info, ist mir rätselhaft die Batterie 12V 6AH zeigt 12,31 Volt an, die müsste normal bei laufenden Motor Max 14,4 V anzeigen aber da rührt sich auch nichts, wenn es alle Birnen durch haut täte ich auf den Gleichrichter tippen, aber ich habe 3 Stück zum wechseln alle kaputt kann ich mir nicht erklären Aus den Fassungen knallen um die 40 Volt raus je nach dem ich die Drehzahl erhöhe, bloß wo kommen die her
Andreas Weber also ich kein aus der Lichtmaschine. Die bringt so viel. Meine hat 60 - 70 Volt rausgehauen. Tippe ganz klar auf den Regler!
@@Tony-Kanal OK Danke Dir, hab mal ein neuen Regler und Lima bestellt, kommt morgen mal schauen was passiert . Die kosten nicht die Welt für die Viertakter Roller. hatte den Kabelbaum noch im verdacht aber kann nicht sein das der Blank liegt weil Blinker Bremslicht geht und die Sicherung hat es auch nicht erwischt weil die hätte es normal ja auch zerschlagen.
Ich glaube Du hast die Widerstandmessung falsch abgelesen, auf dem Multimeter steht o.9 und nicht wie Du sagst o,o9 Ohm. Sonst gut erklärt.
Danke!! 👍🏼🌞
Hab dein Video nochmals geschaut und die Widerstandsmessung vergessen.
Also nochmal alles durch messen und hoffen das der Stator nicht fratze ist.
Neu und als Originalteil sind die ja sauteuer.
Tenshiko Starchild Stimmt.. aber nimm auf jeden Fall ne originale in der Vfr. Die Zubehör Dinger Funktionieren evtl in anderen Moppets aber in der VFR hast du extreme Thermische Bedingungen. Ich hab eine für 100EU genau 100km gefahren. Da waren mehrere Spulen durchgebrannt. Dann ne andere 130EU die hat mit mehreren Ladestromaussetzern ca. 2000km gehalten. Hab mich nach ein paar mal stehen bleiben und mehrmals aus und einbauen nicht mehr weiter als 20km von zuhause weg getraut. Jetzt mit der originalen Lima hab ich seit 4000km wieder volles Vertrauen. Die erste Originale hatte übrigens 35000km gehalten! Wünsch dir ne schöne kommende Saison 🤘🏼👍🏻😊
@@Tony-Kanal ich fahre ein LT-Z 400 Quad von Suzuki welches den Motor aus der DR-Z 400 hat.
Da werde ich mich hüten den originalen und 150 Watt schwachen Stator zu einzubauen.
Ich greife bewusst auf das 100% stärkere Ersatzteil von RM -Stator zurück
Btw... Widerstandsmessung war nicht okay.
Werte alle beieinander der aber deutlich zu hoch.
Sind wohlmöglich die Kabel der Phasen oxidiert oder was auch immer.
Es kommt jedenfalls kein Saft raus.
Tenshiko Starchild ok in dem Fall würde ich sagen, die aus dem Zubehör sind definitiv verbessert. 👍🏻😊
@@Tony-Kanal nicht alle, aber die von RM-Stator definitiv.
Tenshiko Starchild schnell vertig machen auf jeden Fall, die Saison steht vor der Tür!! 🤘🏼🤘🏼🤘🏼😎😎😎
Hat alles funktioniert, wenn das Moped nicht läuft... Kabeln lassen durch und spulen sind auch nicht durchgebrannt.
Aber während das Moped läuft und ich dann an messe, kommt kein Strom durch... Was heißt das nun?
Bene s wenn nichts ankommt bei laufendem Motor, dann ist sie platt.
Bene s Magnetismus ist aber da ja. Nicht das sich irgendwas entmagnetisiert hat!
Wieso addiert man die 3x25V zu 75V.
Das ist doch eine Parallelschaltung.
Philip Zettna Hy! Die 3 Kabel der 3 Spulen laufen auf den Regler zusammen und ergeben da meiner Meinung nach dann einen Gesamtstrom von ca. 75 Volt.
Jede Phase wird doch separat gleichgerichtet.. Durch die 120° Phasenverschiebung messe ich ja das wurzel(3) fache zwischen den Phasen, jedoch gegen Masse dann nur ca. 14 V was der typischen ladespannung einer 12V Batterie entspricht
Sorry, aber das sind nur Basics. Man kann so Masseschluss und gebrochene Spulen erkennen. Ist aber eine Spule angekokelt und hat nur unter Last einen "Kurzschluss" weil der Isolierlack defekt ist, erkennt man es mit diesen Messungen nicht.
Mann kann behelfsmäßig 3 Stk H7 Birnen direkt anstecken und nur im Leerlauf!!!!! prüfen ob die gleich hell leuchten, die halten das kurz aus. Erst dann sieht man unter Last ob es Unregelmäßigkeiten an den 3 Phasen gibt.
Hey ! Danke für deinen Beitrag .. Sehr gute Idee !! Besten Gruß Tony🤗👍🏼
Sobald ich abstecken ist bei mir der Motor aus
Hy.. Ja das ist klar … ganz normal..
Multimeteranzeige verdeckt 🤷♂️
Hy.. wie meinst du das.. ? 🤔
@@Tony-Kanal wie ich es geschrieben habe ....
Wäre ja gut wenn man die gemessenen Werte am Multimeter mit ablesen könnte..doch da hast du ja deine Hand immer davor
@@GeorgeDoublejuDundee Ach so.. Die erste Messung ist nur eine Durchgangsmessung. Da kommt es auf den Signalton an. Die zweite Messung mit Ohm da zeige und sage ich die Werte auch. Das ist wichtig. Bei der dritten Messung muss im eingebauten Zustand bei laufendem Motor gemessen werden. Da zeige ich nur wie Mann am Stecker messen sollte. Das Display vom Multimeter spielt da keine Rolle. Nur bei der Ohmen Messung drauf achten das die Werte alle nah bei einander liegen.. Grüße Tony 🤗