Имидж - всё? Как достраивают злополучный LRT в Астане, и каким он будет в Алматы | Спецпроект
HTML-код
- Опубликовано: 19 дек 2024
- История появления ЛРТ в Астане тянется ещё с начала двухтысячных годов. По задумке авторов, он должен был соединять аэропорт и старый вокзал, а также быть наземным. Но тогда власти идею не поддержали. Проект отложили в долгий ящик. А потом и вовсе забыли.
Спустя 15 лет у столичного ЛРТ открывается второе дыхание, но в 2019 году стройку замораживают. В акимате Астаны тогда причиной назовут временную задержку финансирования. Сейчас объект достраивает китайская компания. В 2023 году из бюджета выделили 52 млрд тенге.
Какова ситуация с эти долгостроящимся объектом на сегодня, смотрите в этом выпуске программы «Спецпроект».
-------------------------------------
«24KZ» арнасына жазылыңыздар: bit.ly/31WnObW
Біздің сайт - 24.kz
*******
БІЗДІҢ ПАРАҚШАЛАРҒА ЖАЗЫЛЫҢЫЗ:
Facebook: / tvkhabar24
Instagram: / 24kz_tv
Telegram: t.me/tv_24KZ
TikTok: www.tiktok.com/@tv24kz
Twitter: x.com/tvkhabar24
#24KZ #Спецпроект #Астана #LRT #Алматы #Метро #Казахстан #Новости #актуальныеНовости #НовостиВмире #НовостиКазахстана
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
6:30 Боже мой, и это в 2024 году говорится. Большинство (!!) метрополитенов в мире не являются само-окупаемыми в строго экономическом смысле. Исключение составляют только гигантские сети типа Лондонского, Пекинского или Московского метро. Но даже и там, с определённой длины сети, затраты на содержание станций растут НЕпропорционально увеличению потока. То есть плата за проезд - не компенсирует расходов НАПРЯМУЮ. Но косвенная прибыль города как СИСТЕМЫ в целом - огромна. За счёт того, что жители экономят время, экономят силы, проезжают большие расстояния без усталости - в сравнении как они ехали бы на автобусах или маршрутках, не зависят от пробок на дорогах. Любая станция метро - притягивает малый бизнес и сферу обслуживания, и за счёт их развития - город как раз получает больше налогов. К ЛРТ это тоже относится, хотя и в меньшей степени.
Обычный трамвай по всему городу надо было делать
Верно и вышло бы гораздо дешевле и по стоимости сеть трамвайных путей была бы по всему городу вместо одной ветки безумно дорогого ЛРТ.
Точно или троллейбусы.
И пробок не было бы как сейчас
Украли бы, так же как лрт
Какой ещё трамвай ?
Это очень дорого.
Ишак в Азии стоит 3 рубля.
Чем больше смотрю, как изменяется город, и превращается в агрессивные каменные джунгли. (недавно была, на левом берегу, пешеходам, там вообще...делать нечего). Только на машинах.
Еле выбралась...
Задумываюсь, о переезде в Кокчетав или вообще деревню.😢
Ведь можно было пойти по пути строительства, Осло...Хельсинки..( земли, до фига), малоэтажность, скверы, зелень, парки... тратуары...нет ...только дороги и безумно мчащиеся машины.
Раньше так любила свой город, теперь думаю...куда бы переехать...
Не все любят....каменные джунгли!!!!
Кокчетав деген қала жоқ. Кокшетау, избавьтесь от имперского фонетического пренебрежения и начните называть правильно. Без агрессии. Здоровья и счастья. Аманшылық. 😇
Көкшетау де, кокчетав емес
Я уже пенсионерка.
Я так привыкла, называть этот город. Извините. Всё равно, скоро умру. Вот молодёжи, и делайте вполне обоснованные замечания..( согласна)....
Великодержавной, русской шовинисткой, никогда не была. Я метиска.
Всегда говорила, что казахи лучшие люди, на этой Планете. Муж казах.
Кстати, когда я всех лечила, я не смотрела на национальности. Спасали всех. И казахов, и немцев и корейцев...
Всем Мира и Добра. Казахский, на уровне бытового знаю...Просто на сотке, не установлен казахский шрифт....
Накидывается, не надо. Больше, никому ничего..отвечать не буду...
@@Хазаринка түсінікті. Ш, У деген әріптер орысша раскладкада да бар. Рахмет. Аман жүріңіз апа.
Да, вы права земли много и если бы с умом строили малоэтажки и частные дома, больше зелени...красивые и побольше парковые зоны...
Узбеков надо пример брат, столько деньги бухнули наши, позор для нас.
LRT- это прозор руководству Казахстана и всей системе управления.
А что позор, это же суть бабло любой ценой, просто вылезло наружу
Хорошо хоть живу я в Ташкенте Я живу на окраине города и к нам уже прошло метро Я очень рад что быстро построили метро
Молодец, живи там и не обманывай 😂
Да узбеки построили новые станции не только метро, но и 11 ТЭЦ, ГЭС постррили, теперь ещё АЭС собрались
@@goldeneaglepower9845вы в гугле почитайте. Узбекистан развивается
@@ЕкатеринаН-л8ьэто как же так а мы чего
@@НиколайГрибов-щ2ш в смысле а вы чего?
Берите пример с Узбекистана
Памятник бесконечной коррупции😂
Притом Без злого умысла😅
@@Рома-о8ф2ь это ж большие дети, играющие нашими деньгами
Лучше бы до пригородов протянули ветки а на въезде в город небольшие вокзалы от куда разъезжаются по городу автобусы, такси итд + это бизнес (кафе, услуги и пр). соотвественно и пасажиропоток был бы огромным. один только Косшы ежедневно давал бы в среднем 100 тыс пассажиров (утро, вечер и возможно обед), не говоря о др Ильинка, Новоалександровка, Коянды. + уменьшается въезд в город большого количества автотранспорта из пригородов. + соотвественно так же развитие бизнеса в пригородах (вокзала отправления), кафе, парковки итд итп.
Кто нибудь может объяснить зачем нужен поезд с Вокзала и до Аэропорта? никакого смысла нет убыточный проект потом будут тратить на обслуживание миллиарды
Ответ очень простой, хотели построить лрт к экспо, возить гостей от аэропорта и нового жд вокзала. Район нового жд вокзала в те времена был дикий неосвоенный край сносить ничего не надо. Вот и решили пойти простым путем, а на нужды города наплювали. Проект был имиджевый, никакого транспортного обоснования в нем не было. Но даже с таким простым маршрутом его загубили. Интересно что было бы если строили в сторону старого вокзала? Там вынос одних только сетей и снос домов чего стоит. Ещё лет на 20 затянулась бы стройка.
Абсолютно верно
Объясняю идиотам) Вокзал и аэропорт это места большего скопления людей. Им нужен транспорт. Во всем мире так делается
@@amire8555 в каком таком мире такое делается не идиот расскажи
@@amire8555Во всем мире такие вещи строят ,учитывая проходимость транспортного потока .В городах с большим количеством населения (несколько миллионов),например в Китае ,где есть города с населением больше 10миллионов.А в Астане ,где население около 1миллиона ,это не рентабельный проект.Большинство населения не так богато ,чтоб ездить по платному ЛРТ,когда есть обычная дорога в аэропорт
Подрядчик работает оперативно, звучит с из уст как анекдот 😂
Капец. Китайцев просят построить мост, русских просят построить ТЭЦ. А то казахи, сами ничего сделать не могут? Узбеки и те построили новые станции метро, ТЭЦ, ГЭС и уже с Россией договорились АЭС.
Казахи могут казы делать и корпешки шить, это тоже неплохо.
В Китае коррупции нет,вот и темпы работ👍
В китай нету жопастого назарбаевщины, есть Син Цин Пин рукастый, нолрвастый
Там коррупция довольно высокая, а масштабы космические. Всякую мелкую сошку конечно к ней не допускают. Вот и кажется простым что ее какбудто мало.
@@АлишерОрынбек-б8д в Китае высокая коррупция -- а пруфы не предоставишь, брат?
Несчастную железку построить не в состоянии , а хотят ещё атомную станцию строить 😂 . Наши " солнцеликие " тут тогда точно Чернобыль с Фокусимой устроят .
Наимут дёшево из ср.аз. они и построят из шлакоблока без цемента
АЭС будут строит сша китай турция белорус саудовская аравия и россия.активы разобрали.
@@МаратБайгабул Наши разворуют всё опять , и стоимость строительства увеличится в трое , как ЛРТ . Лучше не позориться .
А если построят АЭС , то электричество по европейским ценам нам продавать будут . Плюс кредит с процентами лет 30 иностранцам за эту АЭС выплачивать . Мало Назарбаев Казахстану долгов оставил ?
Нафига мне ваш ЛРТ, если нужно будет пересаживаться все равно на автобус.
Китайцы нам говорят: то что можно сделать завтра, вы удлиняете до бесконечности.
они говорят, короткий путь, вы удлиняете до бесконечности 就这样
@@MyrzaYernar да, вы правы. Так звучит правильней.
Всего 22 км и так долго строят 🙈.
Сами же не можем ничего
Что делали бы без китайцев
Разбазаривание бюджета
Позор КАЗАХСТАНУ
Внешний долг растет, его ежегодное обслуживание тоже растет как на дрожжах, скоро можем дожить до того, что его обслуживание будет просто неподъемно для нашей экономики. Также растет воровство бюджета на всех уровнях. В новостях чуть ли не каждый день сообщения, что очередного чиновника или бухгалтера гос учреждения схватили за руку за хищения миллиардных сумм, но наше население волнует только тема - как граждане называют город - Кокшетау или Кокчетав. Парадокс.
То что может китайцы не может никто в мире, если мы говорим о строительстве
@@АлишерОрынбек-б8дкитайцы построили у себя в Китае множество крупно масштабных объектов.
Надо было дать подряд узбекам,у них Метрострой с опытом работ!!!
Мне интересно что хорошего спроектировал архитектор Рустамбеков какую достопримечательнлсть построили по его проекту???и во вторых если он знал изначально что проект лрт убыточный не перспективный почему он молчал на стадии его строительства, он обыкновенный подпевала назарбаевский
Мое мнение, в Алматы не стоит строить ЛРТ. Потому что Алматы грозит масштабное землетрясения. Если это произойдёт, то Алматы в нынешних границах восстанавливать не будет. Об этом уже было сказано. Поскольку восстановительные работы государству обойдутся на огромные бюджетные суммы.
г. Ташкент тоже относятся к сейсмоопасной зона но, ЛРТ построили. 👍
@@maratmanabekov9741 Если вы не в курсе, то в Ташкенте была уже масштабное землетрясение в 1960-ые годы прошлого века. Город был полностью разрушен. И его восстанавливали весь народ Советского Союза. А в г.Алматы только ожидается. А Советского Союза уже дано нет. Вот в чем разница.
@@mkshmksh2932 я в курсе во всех происходящих событиях тех времен (в Ашхабаде, Ташкенте).
@@mkshmksh2932 я в полном курсе о землетрясениях в Ашхабаде и Ташкенте
Там нужен трамвай,это гораздо безопаснее,дешевле,вместо одного безумно дорогой ветки ЛРТ можно построить по всему городу трамвайные пути.
лрт стройка века😂😂😂в Китае такое сооружение за полгода построят
Даже меньше за месяц могут
У меня нервы что мы страна богатая не можем лрт еще 12 лет уже строим романтизация идет
В любом случае этот проект нужен , заканчивать надо 👍🇰🇿
Не надо
Те чиновники, которые планируют мегапроекты, должны руководить строительством из тюрьмы. Все равно все разворуют.
Керемет, өте дұрыс жасап жатыр, ертең халық дым болмағандай мініп жүреді рахмет айтып,сол өсекшілердің өздері бірінші болып мінеді
Айтпаныз,тук болмагандай😂😂
С середины 1970-х годов (при союзе), мы ждали строительство подземного метро (тогда в Алма-Ате) но увидели наконец-то открытие долгостроя в 2011 году в Алматы.
Теперь есть огромный опыт, значить если начнут ЛРТ в Алматы, то завершится строительство в указанные сроки, надеюсь и поддерживаю. Удачи и только удачи!🙏👍
В 89 году от сибиряков отмахнулись. И на двадцать пять лет стройка метро.
за эту цену можно было весь левый берег опутать трамвайными рельсами.
тем самым сделать левый берег супер комфортным для жителей.
современные трамваи это лучшее решение общественного транспорта для современного города.
но нет, надо же пыль в глаза пустить.
а весь мир уже ржет с нас.
В принципе, сам по себе вид транспорта самый оптимальный. Но его нужно закольцевать по всему городу. Чтобы из одной точки города можно было добраться до любой другой и дойти там в пределах 500 метров условно. Можно два кольца, чтобы в центр попасть, тогда с пересадкой.
Россия 👍👍
С 2017 года вместо LRT можно было бы много больниц или школы построить
Лучше бы пенсии платили тыщь по 300 400...а не эту фигню зачем она вообще нужна и кому
Люди не понимают. В них подросли внуки. Сейчас сделают их бизнесменами за счет лрт потом опять заморозят. Потом подрастут правнуки и опять разморозят. И так до бесконечности.
ЛРТ нужно заморозить. Дальнейшее строительство только увеличивает убытки. Сколько таксистов зарабатывают деньги и кормят семьи они не должны остаться безработными. Всё равно все будут ездить на такси. Посмотрите во время Назарбаева нет ни одного нормального проекта. Туркестан, пантеон , Экспо и т.д. всё не нужное для народа проекты . Так мог поступить только человек который ненавидит собственный народ. На эти средства можно было построить мини цеха и открыть много производств . Льготное кредитование предпринимателей и мы пошли бы вперёд. Неужели власти Узбекистана умнее наших? Или причина в другом.
Все через ж, зачем убрали трамвай в Алматы
Әлі салып жатыр ма ??? 😂😂😂😂😂😂😂😂
Эта ЛРТ просто необходима в Алматы. Мы задыхаемся. В час пик просто ужас
Казахофобов любое достижение Казахстана как кость в горле, не строят ЛРТ называют памятник коррупции, строят называют отпил денег... Как по мне отличный проект, в Алматы сейчас метро пользуется большим спросом, при том что тут всего 11 станции
Молодцы, стройте!
метроның бағасынан да қымбатқа шыққан болар әкесініңаузы....
Астана не проживет более 100 лет.так как это не город а человейник
中国的基建能力全球第一，城市轻轨工程，中国已经完成20000万公里，含地铁、城际轻轨、城市轻轨，LRT、BRT等，对于中国的建设技术、能力、标准、质量，不用怀疑。
Да, и тех кто тратит деньги государства на свои цели тех ждёт расстрел. Потому и эффективность.
Миска рис, кошка жена
@@stanislavsetevoy3332 у нас тоже рис есть. Он причем неплохой.
@@Barmaley80x я в курсе, я в Кз живу
Қазақстану нужно скоростной поезд между Алматы Астана Түркістан Шымкент. Восточный Қазақстан между Астана вот тогда туризм бизнес быстро развивается. Лрт высоко затратный проект. окупаемость длится несколько десятков лет. Скоростной поезд тоже затратный проект но этот проект развивают города.
Такой проект не даёт срубить бабла по быстрому, или ещё быстрее. Поэтому он и не родился.
Сперва простые поезда почистят. Алматы - мангыстау поезд, это вообще бардак, на 1- Алмате стоял, снаружи как будто цементовоз, и внутри жуть. Ещё на первом пути стоит. Всем на загляденье
Это называется сначала сделали, точнее начали делать, а потом подумали. Считаю проект в том виде который он есть сейчас, абсолютно не нужен. Головная боль для наших детей. Пропустили информацию о том, что это всё кредит от Китая, который нужно будет отдавать потом. Вот представьте нашим детям нужно будет содержать этот убыточный лрт, плюс ещё и кредит за него выплачивать. Помню, как только президент раскритиковал этот лрт, Айдын Рахимбаев на своей странице написал пост о том, что готов бесплатно разобрать эти опоры. Однако потом 01 одумался, видимо китайские друзья несогоасились с тем, что их проект закроют и принял решение достраивать.
Первый президент в начале своей карьеры был кочегар, второй - дипломат. Оба как государственники никакие. Нам бы в 90-е годы в президенты такого как Лукашенко, все значимые ресурсы в стране сейчас принадлежали бы государству, т.е. народу и было бы в стране всё хорошо.
Я сомневаюсь что столица простоит 300-400 лет, при таких затратах! Даже если проезд будет стоить 500 тенге, ваш ЛРТ не окупится за это время!
Наивный. Проезд сто процентов будет стоить дороже. Надо будет построить и ещё потом дотировать.
Такое впечатление что строят лишь бы строить , опыт европейских городов для Астаны с ее территориями был бы лучше например Будапешт , все виды транспорта, удобные пересадки , короткие остановки! Только что из Астаны , город для машин, пожилых людей практически не видно, если проехал свою остановку, то все….. садись на такси. Современный Город это для Людей! А из космоса Астана хорошо смотрица👍👏
Левый берег красивый, но между домами можно два стадиона разместить. Простор необыкновенный. По нему надо на коне ездить, наверное. Дешевле такси, и опять же, встроенный автопилот.
Эх... Жаль по технологии скай-вей никто не строит.
Не пугайте нас,в Алматы нам не нужен никакие лрт или подобные😢😢😢
Дойди до этой одинокой ветки, пройди подземный переход, поднимись на эстакаду, дождись состав, доедь со средней скоростью 30км/ч. Пешком быстрее дойдут люди, не говоря уже про велосипеды, самокаты, мопеды, авто. Посадить бы пожизненно тех кто рекомендовал и принимал решения.
Лрт бесполезная фигня. В чем пробелма построить наземные трамваи? Намного дешевле, практичнее
ЛРТ нужно удлинять в близлежащие районы понятно уже по земле без железобетонных стоек, увеличить границы до соседних сел и прочее.
Метро у вас с 1977 года
Любой вид транспорта окупится,не надо балтовной заниматься.Осталось немного,китайцы достроят.
Саламалейкум назат пути нет
Вот уже как 24 года этому ЛРТ а он все ещё не достроен
Токаев ведёт РК по пути Украины! Он умный, но импотент!
Очень жаль смотреть как уничтожают страну кланы ради своего гешефта!
В Узбекистане демократии нет. Втык дали - бегом построили. С 2016 года почти 30 км эстакады построили. Причём полноценного метро, а не ЛРТ.
В КЗ так радуют мама не горюй! Они спасались из за того что лрт видно, на цифровизации, субсидиях в аграрном секторе, социалке такие хищения просто космос!!! Я уже не говорю а нефти газе и редкоземельных материалов
Намучаемся мы еще с этой байдой
Китайцы же ничего не смыслять о стройтельстве в северных регионах.Мне жаль тех кто живет вблизи ЛРТ 😢
Это Дубай ОАЭ 👍
Вот все наши чиновники и "начальники" довольно упитанные😂
Все деньги. в китай
Нет как в Европе сделать земной трамвай 🚈 делают все наоборот
Трамваи медленные, везут мало пассажиров, занимают дорожное полотно(тормозят трафик авто). Метро и ЛТР лишены этих недостатков
@@ДмитрийФ-ц4ч миф)
Вы трамваи какого века видели?))) изучите, что такое скоростной трамвай, который отделен от проезжей части)
@@ДмитрийФ-ц4ч Этот ЛРТ будет только портить вид города, к тому же маршрут нерентабельный. По уровню шума тоже есть вопросы. Самый обдуманный и оптимальный транспорт был в то время, когда ездили троллейбусы. Потом какие-то надежды были до 2015-года, но транспортная реформа все разрушила, закрылись микроавтобусные маршруты, несмотря на то что они успешно закрывали потребности как правого, так и левого берега.
事实上建设阿斯塔纳轻轨一期工程，对城市的交通拥堵情况起不到太多的作用，轻轨工程必须连城网状，四通八达的轻轨才能缓解城市的交通压力。一期、二期、三期、四期，包括通往周边卫星城市的轻轨联通后，才能真正发挥轻轨交通的价值。但是确实需要很多钱。
Кто начинал те стали млрдерами и живут в Дубае. А платит народ. Кто на этот раз разбогатеет на ЛРТ
Жаңа Қазақстан ескі жемқорлармен
CTS не льстите себе, какие 5 %? 🤦🏽♂️
и по вашему столько людей будут кататься между Аэропортом и ЖД Вокзалом? 🤣
Вот если подключите с Правым берегом но это уже другая история и другие откаты...
ЛРТ на самом деле это круто. Престиж, красиво, удобно. Самое главное чтоб подход к станциям был удобный.
И всё за счёт налогоплательщиков страны. Астана и так самый дотационный город страны, а будет ещё больше тянуть одеяло.
Может и красиво будет!Но в чем удобство ,с аэропорта до вокзала кто будет ездить ?единицы .Памятник вечной непотопляемый коррупции будет!
@@vekorinavasi2700 население города к 2030 будет 2 млн человек, а к 2050 3 млн. Лучше заранее построить. Потом и тяжелее будет построить и дороже.
Мы часто говорим про коррупцию, но иногда я думаю как могло быть иначе, если и у нас простых людей всё также. Устроишся на работу, тащищь родственников туда. Таксуешь в дождь цена х2,х3. На праздники еда Халал, а по соседству алкоголь в чайнике.
Амбиции победили здравый смысл((
Failed projects
Astana LRT and Putrajaya Monorail
Такие проекты лягут на бюджет и это нормально. Лрт это для жителей города, население астаны ещё будет расти. Если не строить такие инфраструктурные проекты то город захлкбнется. Хорошо что строят лрт, три более китайцы быстрее построят
Капец Сколько земли Китай у нас отхапает за ЛРТ ?
Жемқорыстан 🤘
Со сто процентной уверенностью могу сказать что ещё лет 10 будут делать! 😂😂😂😂
Если китайцы построят раньше чем за 10 лет. Будешь балаболом😂😂
@@amire8555 🤣🤣🤣🤣
все работы передать китайцам
Может сразу Казахстан переписать на Китай?
Отдайте этот ЛРТ китайцам ,построят быстро и прибыль они то точно будут получать .Ну а Казахстану будет ИМИДЖ, раз вы о нем так ппечетесь!😂😂😂
Видать архитекторы думали, что город будет расти и плотность население увеличиваться будет, но на самом деле в будущем население многих стран будет уменьшаться как в развитых странах. Например в Китае думали что население будет расти как и раньше но прошлый год показал минус миллион из за низкой рождаемости, отсюда и кризис жилья, новые дома сносят из-за ненадобности
У нас высокая рождаемость
@@beksdan7341 Пока высокая, но для нашей территории для нормального развития экономики, необходимо как минимум 30 млн человек и более. Наверняка со временем рост населения прекратится.
Надо построить много пути и уменшать остановки, и увеличить скорость. Целевой континдент должен быть люди которого добраться быстрее такси с другого конца до другого конца Астаны, щас в час-пик даже с такси это займёт много времени.
аташка архитектор, не переживай, в Астане население скоро 2 млн будет, пассажиры найдутся, да и ценник конечно будет заоблачный
Если его достроят. Не садитесь и не ездите на нем. Потому, что коррупция, всегда рушится, ломается.
Когда построят LRT, то на его содержание тоже надо будет тратить денег из бюджета, поскольку будет недостаточно пассажиров.
Кто-ж на нём будет ездить!?!
😂😂😂
Население чуть больше ляма, включая "пампарсников"!!!
😂😂😂
Вот почему зарплату не добавляют рабочим в Казахстане, потому что такие дорогостоящие сооружения строят, короче всё " бабло" народа будет в Астане.....
Нужно было трамвай
Город убогий, здания в километрах друг от друга. Город где ты обязан иметь автомобиль если нехочешь сидеть дома.
Новые дома строятся в степях вместо того чтобы уплотнять город. Эти огромные пространства вообше никому не сдались.
Пусть Назарбаев достраивают ☝️
Intro саундтрек прям Джейсон Борн)
??? где перевод этих рисунок?..
Почему многострадальный? Отмывка Чинуш их пронесло. .В сети было конкретно виновные. Общая сумма страшная по пассажиропотоку нет окупаемости..?! Фин Ярмо на бюджете города?!
Лучше бы метро пострили
ну о каком сроке 2025 года можно говорить сейчас?вы были на левом?там работа идет частичная небольшими островками((тут к бабке неходи и спецом ненаадо быть это дооолггооостроооии)
Ну если достраивать начали китайцы, то сделают красиво и ровно. Только вопрос: а казахи сами не могут?
Только потом может оказаться так, что земля как и сама эстакада уйдет тем же китайцам.
В Ташкенте эстакады строила ЖД на основе метро, которое осталось ещё с советских времён. Хоть и построено криво, но всё же работает и никого к строительству не привлекали, за исключением немцев при достройке двух подземных станций (ТПК).
Также вопрос в другом: я не живу в Астане и ни разу там не был, но скажите, там эстакада - это необходимость или можно было просто кинуть рельсы по земле?
А так мне проект нравится. Да он будет дорогой, и в плане проезда возможно тоже...
Это 22 км ещё сколька лет будетте стройт?
Будем как в Индии теперь не в вагонах передвигаться а на вагонах
Құрметті жолаушылар ЛРТ Бақылау қызметі 😂 Неге төлемедіңіз? 300тг за вход крч
Токаев как всегда врет. Одна строительная компания предлагала снести эти колонны,за свой счёт. Токаев придумал , что это имидж Казахстана ЛРТ. Про имидж наших диктаторов, давно весь мир знает. Из за этих диктаторов над Казахстаном весь мир смеется и грабит ,особенно рашисты. Токаев, ты не уважаем своим народом, и имиджа у тебя нет в мире. Назарбаев тоже думал раздам стратегические ресурсы иностранцам и они меня зауважают, и ты токаев так думаешь. Весь мир над тобой смеётся, мебель.
А что ты за весь народ говоришь? За себя говори, кто тебе дал право за народ говорить Мактабас?
Вы еще в Алматы будете строить? Нет чтоб долг отдать внешний.
У нас скоро ежегодное обслуживание внешнего долга вырастет настолько, что станет просто неподъемным для нашей экономики.
Лучше бы в Алматы метро достроили, и новые ветки добавили!
Қайтадан бастағанымен, жұмысы өте көп. Мына темппен кемінде 3-4 жылда бітеді и то неизвестно.
всё бы ничего, если бы не тотальное воровство
15000000000 долларов вы смеетесь?
Потом в каждом вагоне по 2-3 человека будет , потом закроют лрт за нереабентабельность , в Астане нет столько людей чтобы возить людей....