Шариковый подшипник не пойдёт ребята. У шарикого подшипника ресурс 80 - 120 тыс., пробега, а вот конусный подшипник имеет смысл рассматривать, его ресурс превышает вдвое в отличии от шарикового. Шестеренку с левой резьбой будет очень сложно открутить при замене, там со стороны блока "Г" - образный спец ключ потребуется. Вспомните крыльчатку по 406 двс.
Доброго здравия, Владимир. Подскажи если можешь. Продольный люфт промвала 1 - 1.5 мм критичен? Что может быть причиной, обязательно ли устранять, или может ходить? На крышке вала выработки нет. Давление отличное.
Интересно . Считаю шариковый подшипник - не верное решение. А вот с шестерней - замудренно. А чем Пшонка плоха?? На 406 ведь всё работало!!! ПС: облегчить это хорошо 👍👍👍
Ну хотя бы тем, что их было сделано два типоразмера на заводе и подобрать троицу: промвал-шпонка-шестерня сейчас не так легко. В производстве данная конструкция дешевле получается.
Здравствуйте. Как проверить не снимая с двигателя проворачивается ли эта штука на промвале в 405 е3? У меня заметил, иногда, щуп бывает почти сухой. Я масло долью, а через некоторое время покажет перелив. В общем как разобраться что глючит. Маслонасос или промвал?
@@Pereezd123при поднятии оборотов до 2-3к лампа гаснуть должна и давление на кказателе приборной панели должно быть 2-3 атмосферы. Если это так то пром вал у вас не провернуло.
Давайте полностью опишу ситуацию. 405 е3. Застучал двигатель. Разобрали- в 3 цилиндре втулку пальца шатуна(половину) разбило. Половина была на месте. В шатуне. Она же из 2х половинок. Другая что развалилась, половинка в шатуне, половинка в поддоне. Заменили шатуны, поршни, кольца, седла выпуск, все 16 маслосьемных и все направляйки. Вкладыши коленвала не меняли, колено не доставали. моторист сказал не надо. Промвал и маслонасос не трогали. Как собрали , весь вечер не могли завести, даже , и пол следующего дня не заводилась. Вообще никакой реакции. Не хлопала даже. Комп ошибок не показывал. Метки перепроверил, компрессия была везде 6.свечи новые, дпкв новый, Но не заводилась .пока не налил много масла по цилиндрам. Потом завелась. Но работает грубо. В общем я уехал из сервиса, поездил час. Начала моргать масло на горячую. Сегодня замерили давление, на хх . 0.9, под нагрузкой 4к оборотов - 4 очка(стрелка манометра в жидкости). До ремонта- никогда не мигала лампа на хх. Пробег 301 тысяча. Сегодня с утра поехал, но не проверил сразу уровень масла. Через час решил посмотреть - щуп сухой. По нему даже не стекает. То есть на него не брызгало вообще, со вчерашнего дня. Вчера залили минералку мобил 15в40. Я долил сегодня 0.5 Лукойл люкс 10в40(что было в машине). На дне щупа чуть появилось. Приехал в сервис , еще литр залил. Вроде по уровню стало. К вечеру еще поездил- работает шумно. Ровно, относительно, но шумно.По щупу смотрю-перелив опять. Вопрос куда смотреть для начала? Мне самому понимать, чтобы контролировать сервис. Я сразу просил проверить маслонасос и промвал-сказали не надо. А теперь двигатель собран.До разборки давление мерял тлько весной(был чуть больше 1,5 на хх на прогретом и стрелка манометра дергалась,манометр был обычный, тот человеку что мерял-сказал не видел такого , чтобы стрелка дергалась, но масло ранее никогда не мигало) Вот что вспомнил. Я масло проверял регулярно. А получается всегда вижу уровень или чуть ниже, - и не убывает, и я на некоторое время переставал проверять. Потом снова проверю-или ооочень мало или щуп СУХОЙ. Я опять долью. Перепроверю через день два - перелив большой. Как и сегодня. Это о чем говорит? То есть какая то проблема была , и почему то она сейчас "обострилась" в какие то моменты, что то не работает, и щуп был и тогда и сегодня сухой.
Ну первый пункт, на который надо обратить внимание это компрессия 6. Все что меньше 10, это плохо, очень плохо и совсем плохо. А отсюда вытекает следствие, когда у Вас на щупе появляется уровень выше чем он был при заливке, это бензин, которые через кольца попадает в поддон. Это легко проверить, если после поездки достать щуп и его понюхать. Он будет пахнуть не маслом, а бензином. Ну и конечно очень смущает, ваша мысль про две половинки втулки в ВГШ. Ранее завод ставил данную втулку свернутую из листа, но при качественном ремонте ВГШ, ставится целиковая втулка из бронзы, с расточкой не более 0,01 (одной сотки) в плюсе.
@@francuz-spb ВОт пара коротких видео, как работает и стучит двигатель перед разборкой. ruclips.net/video/QVP_igP9AEQ/видео.html ruclips.net/video/Lz1-j3RBy34/видео.html
@@francuz-spb Компрессию,сказали проверим через 1000км.Как кольца притрутся.Говорят из за этого и двигатель пока грубо работает. Блок не вынимали,не точили,не шлифовали. Сейчас заменил датчик давления масла и проехал- пока давление с ним не моргало.Щуп бензином не пахнет.При открытии маляной крышки выходит дымка, густой туман.
@@Pereezd123 Вы знаете, мне очень трудно комментировать действия, которые никогда бы не сделал сам. Вам сделали фотографии вскрытых цилиндров? Там оставался хон или там было зеркало? Не может быть просто так увеличение уровня масла, это или бензин или антифриз. Или Вы наконец то изобрели "перпетуум мобиле", то есть вечный двигатель. Сколько был пробег до этого ремонта? На одном из видео я четко слышу звук гидриков, которым или не хватает давления масла или они выходили свой срок.
@@francuz-spb Хон был,Я сам смотрел. Руками"наощупь" по цилиндрам проверил- задиров и тп нет. Пробег до этого ремонта-301 тысяча.Гбц делали несколько раз.Блок не разу не доставали из машины.Только 1 раз на родных поршнях примерно на 150 тысячах меняли кольца. Всегда делал в разных автосервисах. По отзывам людей, где делают хорошо. Этой зимой, снимали гбц( причина- к 3000 оборотов на ходу начинало выкидывать ож из бачка) Оказалось прокладка,вроде так же был 3й цилиндр.Газы шли в ож.ож в масло не шла. При разборке 1 гидрик выбросили сразу(стояли ина оригинал, их ставили когда и меняли кольца на поршнях) - 1 прожимался пальцем.Гидрики вроде тоже - то стучали,- то нет .Но на всякий случай я купил и поставили все новые гидрики, снова ина,а старые кинул в запас,(но в этот раз, в магазине(Новороссийск) они стоили 180 р/штука, хотя в прошлый раз года 3 назад я покупал по 250р штука(в завольжье мне тогда делали мотор и там и гидрики брал) Я предполагаю сейчас или качество плохое, или эта подделка под оригинал. Сейчас при разборе- на паре гидриков видно что где он "работает" с клапаном- прямо "набито" в том месте. И сейчас я поставил обратно 15 прежних ориг.ина. А 1 из "новых" Сейчас они почти не цокотят.Как прежние. Далее.ЗИмой, когда меняли прокладку- увидели обломленный шток верхнего натяжителя-реечного. А грм стоял на башмаках от Родоса, покупал на 4х4. Нижний натяжитель был целый.А вот нижний башмах сожрало вхлам еще и наискось.Верхний тоже сожрало, но но не так как нижний. Этот грм отьездил примерно 1,5-2 года- тысяч 30-40 максимум.Сразу пошел в магазин покупать новый грм.Т.к в магазинах нет башмаков под цепи родоса. Поставил русмаш. Верхний натяжитель поставили ракету- нижний оставили тот от родоса. Сейчас, при разборе- и нижний обломило, и звездочку натяжителя подразбило.Моторист сказал -сыромятина-поэтому.Остальные звезды- сказал в идеале. Я снова поставил башмаки и цепи 70/90. Цепи чезет, башмаки зеленые бонтрейда. Это опять брал почтой, в магазины у нас такое не возят. Вот еще полно постарался обрисовать ситуацию, что и как было до. Еще у меня получается так, что я разбираю у одного моториста, а гбц возил на замену выпуск седел к другому человеку.Тот говорит- давай постели рабером выровняю, этот говорит- не вздумай. Тот говорит гбц обязательно шлифовать- этот говрит не надо!. Вот получается каждый со своим опытом говорит разное. Я был недавно у ВАС в городе и писал ВАМ, хотел все сделать как надо у вас, а мне ответили вы заняты до сентября.И вот с тем стуком(чукть послабее) что вы слышали, я съездил в СПБ, вернулся и еще по месту поездил сколько-то.ПОтом стук стал посильнее(на видео) и я уже не рискнул ездить, просто ждал очередь в сервис.И от этой вот хрени с двигателем, я уже нахрен в расстройстве да и деньги не бесконечны, пока я стою на ремонте.Всегда покупал самое лучшее,(и почтой и в магазине),и оно же в разы дороже чем просто люди берут с прилавка, что можно поставить в двигатель в итоге никакого ресурса и надежности пока не вижу.
вот о каком импортозамещении может идти речь если наши производители делают такую дрянь. причем не только запчасти и еда и всë что угодно ИНТЕРСКОЛ как вариант.
Шариковый подшипник не пойдёт ребята. У шарикого подшипника ресурс 80 - 120 тыс., пробега, а вот конусный подшипник имеет смысл рассматривать, его ресурс превышает вдвое в отличии от шарикового. Шестеренку с левой резьбой будет очень сложно открутить при замене, там со стороны блока "Г" - образный спец ключ потребуется. Вспомните крыльчатку по 406 двс.
Доброго здравия, Владимир. Подскажи если можешь. Продольный люфт промвала 1 - 1.5 мм критичен? Что может быть причиной, обязательно ли устранять, или может ходить? На крышке вала выработки нет. Давление отличное.
Жду результата испытаний)
Интересно .
Считаю шариковый подшипник - не верное решение.
А вот с шестерней - замудренно.
А чем Пшонка плоха??
На 406 ведь всё работало!!!
ПС: облегчить это хорошо 👍👍👍
Ну хотя бы тем, что их было сделано два типоразмера на заводе и подобрать троицу: промвал-шпонка-шестерня сейчас не так легко. В производстве данная конструкция дешевле получается.
Где купить этот лёгкий промвал?
Ждем
Здравствуйте, как дела прошел промвал испытания? В продаже где они есть?
Поинтересуйтесь у автора идеи, Медведева И.А. (Родос-М). Я только делал опытные партии и образцы.
Здравствуйте. Как проверить не снимая с двигателя проворачивается ли эта штука на промвале в 405 е3? У меня заметил, иногда, щуп бывает почти сухой. Я масло долью, а через некоторое время покажет перелив. В общем как разобраться что глючит. Маслонасос или промвал?
Думаю, что в данной ситуации промвал ни при чем. А что касается проверки, то самое простое двигатель заводится, а "масленка" горит или мигает.
@@francuz-spb мигает
@@Pereezd123при поднятии оборотов до 2-3к лампа гаснуть должна и давление на кказателе приборной панели должно быть 2-3 атмосферы. Если это так то пром вал у вас не провернуло.
Давайте полностью опишу ситуацию.
405 е3. Застучал двигатель. Разобрали- в 3 цилиндре втулку пальца шатуна(половину) разбило. Половина была на месте. В шатуне. Она же из 2х половинок. Другая что развалилась, половинка в шатуне, половинка в поддоне. Заменили шатуны, поршни, кольца, седла выпуск, все 16 маслосьемных и все направляйки. Вкладыши коленвала не меняли, колено не доставали. моторист сказал не надо. Промвал и маслонасос не трогали. Как собрали , весь вечер не могли завести, даже , и пол следующего дня не заводилась. Вообще никакой реакции. Не хлопала даже. Комп ошибок не показывал. Метки перепроверил, компрессия была везде 6.свечи новые, дпкв новый, Но не заводилась .пока не налил много масла по цилиндрам. Потом завелась. Но работает грубо. В общем я уехал из сервиса, поездил час. Начала моргать масло на горячую. Сегодня замерили давление, на хх . 0.9, под нагрузкой 4к оборотов - 4 очка(стрелка манометра в жидкости). До ремонта- никогда не мигала лампа на хх. Пробег 301 тысяча. Сегодня с утра поехал, но не проверил сразу уровень масла. Через час решил посмотреть - щуп сухой. По нему даже не стекает. То есть на него не брызгало вообще, со вчерашнего дня. Вчера залили минералку мобил 15в40. Я долил сегодня 0.5 Лукойл люкс 10в40(что было в машине). На дне щупа чуть появилось. Приехал в сервис , еще литр залил. Вроде по уровню стало. К вечеру еще поездил- работает шумно. Ровно, относительно, но шумно.По щупу смотрю-перелив опять. Вопрос куда смотреть для начала? Мне самому понимать, чтобы контролировать сервис. Я сразу просил проверить маслонасос и промвал-сказали не надо. А теперь двигатель собран.До разборки давление мерял тлько весной(был чуть больше 1,5 на хх на прогретом и стрелка манометра дергалась,манометр был обычный, тот человеку что мерял-сказал не видел такого , чтобы стрелка дергалась, но масло ранее никогда не мигало) Вот что вспомнил. Я масло проверял регулярно. А получается всегда вижу уровень или чуть ниже, - и не убывает, и я на некоторое время переставал проверять. Потом снова проверю-или ооочень мало или щуп СУХОЙ. Я опять долью. Перепроверю через день два - перелив большой. Как и сегодня. Это о чем говорит? То есть какая то проблема была , и почему то она сейчас "обострилась" в какие то моменты, что то не работает, и щуп был и тогда и сегодня сухой.
Ну первый пункт, на который надо обратить внимание это компрессия 6. Все что меньше 10, это плохо, очень плохо и совсем плохо. А отсюда вытекает следствие, когда у Вас на щупе появляется уровень выше чем он был при заливке, это бензин, которые через кольца попадает в поддон. Это легко проверить, если после поездки достать щуп и его понюхать. Он будет пахнуть не маслом, а бензином. Ну и конечно очень смущает, ваша мысль про две половинки втулки в ВГШ. Ранее завод ставил данную втулку свернутую из листа, но при качественном ремонте ВГШ, ставится целиковая втулка из бронзы, с расточкой не более 0,01 (одной сотки) в плюсе.
@@francuz-spb ВОт пара коротких видео, как работает и стучит двигатель перед разборкой.
ruclips.net/video/QVP_igP9AEQ/видео.html
ruclips.net/video/Lz1-j3RBy34/видео.html
@@francuz-spb Компрессию,сказали проверим через 1000км.Как кольца притрутся.Говорят из за этого и двигатель пока грубо работает. Блок не вынимали,не точили,не шлифовали. Сейчас заменил датчик давления масла и проехал- пока давление с ним не моргало.Щуп бензином не пахнет.При открытии маляной крышки выходит дымка, густой туман.
@@Pereezd123 Вы знаете, мне очень трудно комментировать действия, которые никогда бы не сделал сам. Вам сделали фотографии вскрытых цилиндров? Там оставался хон или там было зеркало? Не может быть просто так увеличение уровня масла, это или бензин или антифриз. Или Вы наконец то изобрели "перпетуум мобиле", то есть вечный двигатель. Сколько был пробег до этого ремонта? На одном из видео я четко слышу звук гидриков, которым или не хватает давления масла или они выходили свой срок.
@@francuz-spb Хон был,Я сам смотрел. Руками"наощупь" по цилиндрам проверил- задиров и тп нет. Пробег до этого ремонта-301 тысяча.Гбц делали несколько раз.Блок не разу не доставали из машины.Только 1 раз на родных поршнях примерно на 150 тысячах меняли кольца. Всегда делал в разных автосервисах. По отзывам людей, где делают хорошо. Этой зимой, снимали гбц( причина- к 3000 оборотов на ходу начинало выкидывать ож из бачка) Оказалось прокладка,вроде так же был 3й цилиндр.Газы шли в ож.ож в масло не шла. При разборке 1 гидрик выбросили сразу(стояли ина оригинал, их ставили когда и меняли кольца на поршнях) - 1 прожимался пальцем.Гидрики вроде тоже - то стучали,- то нет .Но на всякий случай я купил и поставили все новые гидрики, снова ина,а старые кинул в запас,(но в этот раз, в магазине(Новороссийск) они стоили 180 р/штука, хотя в прошлый раз года 3 назад я покупал по 250р штука(в завольжье мне тогда делали мотор и там и гидрики брал) Я предполагаю сейчас или качество плохое, или эта подделка под оригинал. Сейчас при разборе- на паре гидриков видно что где он "работает" с клапаном- прямо "набито" в том месте. И сейчас я поставил обратно 15 прежних ориг.ина. А 1 из "новых" Сейчас они почти не цокотят.Как прежние. Далее.ЗИмой, когда меняли прокладку- увидели обломленный шток верхнего натяжителя-реечного. А грм стоял на башмаках от Родоса, покупал на 4х4. Нижний натяжитель был целый.А вот нижний башмах сожрало вхлам еще и наискось.Верхний тоже сожрало, но но не так как нижний. Этот грм отьездил примерно 1,5-2 года- тысяч 30-40 максимум.Сразу пошел в магазин покупать новый грм.Т.к в магазинах нет башмаков под цепи родоса. Поставил русмаш. Верхний натяжитель поставили ракету- нижний оставили тот от родоса. Сейчас, при разборе- и нижний обломило, и звездочку натяжителя подразбило.Моторист сказал -сыромятина-поэтому.Остальные звезды- сказал в идеале. Я снова поставил башмаки и цепи 70/90. Цепи чезет, башмаки зеленые бонтрейда. Это опять брал почтой, в магазины у нас такое не возят. Вот еще полно постарался обрисовать ситуацию, что и как было до. Еще у меня получается так, что я разбираю у одного моториста, а гбц возил на замену выпуск седел к другому человеку.Тот говорит- давай постели рабером выровняю, этот говорит- не вздумай. Тот говорит гбц обязательно шлифовать- этот говрит не надо!. Вот получается каждый со своим опытом говорит разное. Я был недавно у ВАС в городе и писал ВАМ, хотел все сделать как надо у вас, а мне ответили вы заняты до сентября.И вот с тем стуком(чукть послабее) что вы слышали, я съездил в СПБ, вернулся и еще по месту поездил сколько-то.ПОтом стук стал посильнее(на видео) и я уже не рискнул ездить, просто ждал очередь в сервис.И от этой вот хрени с двигателем, я уже нахрен в расстройстве да и деньги не бесконечны, пока я стою на ремонте.Всегда покупал самое лучшее,(и почтой и в магазине),и оно же в разы дороже чем просто люди берут с прилавка, что можно поставить в двигатель в итоге никакого ресурса и надежности пока не вижу.
Где такой вал заказать, координаты и по цене
Можете на драйве поинтересоваться у Медведева И.А. (Родос-М), я только делал опытные партии.
вот о каком импортозамещении может идти речь если наши производители делают такую дрянь.
причем не только запчасти и еда и всë что угодно ИНТЕРСКОЛ как вариант.