165mm 짧은 길이의 크랭크 암을 써야하는 이유

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  • Опубликовано: 10 ноя 2024

Комментарии • 54

  • @jinyoung5851
    @jinyoung5851 2 месяца назад +20

    이거 보고 100mm 크랭크암 사러갑니다

  • @hiho3920
    @hiho3920 Месяц назад +1

    카벤디쉬의 크랭크암은 170mm입니다. 인심이 77cm에 불과한데도.
    사람마다 다른 거고 정답은 없습니다.

  • @yogurt2096
    @yogurt2096 8 дней назад

    포가차가 긴거 쓰면 또 다 따라서 긴걸러바끌듯

  • @epfxm6596
    @epfxm6596 Месяц назад

    짧으면 토크손실이 커져요 크랭크암은 원을 그리기 때문에, 더도 말도 덜도 말고 자신에 맞는 적당한 길이가 최고인거 같아요

  • @조승원-v2x
    @조승원-v2x 2 месяца назад +5

    세계적인 선수

    • @luvlee321
      @luvlee321 2 месяца назад

      세계적인 선수들도165~172.5 다 쓰고 있습니다만....

    • @TechnoParrot1
      @TechnoParrot1 2 месяца назад

      페달링 자체를 편하게 만들어주는거라 선수는 물론이고 오히려 일반인한테 더 효과적인거

  • @luvlee321
    @luvlee321 2 месяца назад +4

    포가차처럼 체인링도 바꾸지 하는 이상한 사람들도 있는데 그건 파워영역에 따른 세팅이고 크랭크암은 페달링 케이던스 영역임
    다들 오르막시 토크 부족 어떻게 할거냐고 하는데 크랭크암이 짧아지면 기존 기어비보다 더 가벼운 기어비를 세팅해서 타는게 맞다
    미세하지만 토크 줄어드는건 사실이니까
    관절 피로도를 상대적으로 줄여 주는것도 맞고 평소 무릎이 상사점에서 바깥쪽으로 빠지는 사람들이나 무릎통증 있는 사람들은 시도해볼만 함 파워를 올려준는 건 절대 아니기 때문에 통증없이 잘타고 다니는 사람은 구동계 싹 바꾸는 상황아니면 돈 쓸필요 없다고도 생각함

  • @Kemian-7
    @Kemian-7 Месяц назад

    반박. 요나스는 172.5 를 사용함..
    이건 뭔가 뭔가임
    둘이 사용하는 클릿도 다름
    포가차는 시마노
    요나스는 와후
    뭔가 각자의
    본인만의 지오메트릭이 있을거같음..

  • @nsc11
    @nsc11 2 месяца назад +2

    토크는 N×m 즉, 밟는 힘x크댕크암 길이 이므로 크랭크 암이 길수록 토크는 커지는게 맞습니다.
    크랭크암이 길수록 같은 힘으로 밟을 때 더 큰 회전력이 발생하겠죠.
    다만 영상 내용을 보니 긴 크랭크암에 상응하는 신체적 부담과 경사도, 노면 상태에 따른 페달링시의 힘 분배를 고려하면 짧은 크랭크암으로 인한 토크값 손해가 짧은 크랭크암의 이점으로 충분히 상쇄되기 때문에 선수들이 짧은 크랭크암을 선호한다는 듯 하네요.
    하지만 같은 힘으로 페달을 밟을 때 토크값(자전거 크랭크축에 전달되는 회전력)은 크랭크암이 길어질수록 커지는게 맞고 크랭크암이 짧아질수록 토크값 자체에 손해보는게 맞습니다.

    • @nsc11
      @nsc11 2 месяца назад

      또 덧붙여서 생각해보면 대부분의 선수들이 파워보다 캐이턴스에 집중하는 주행을 하기도 하고 실제로 유리하다는 연구도 있다하니, 같은 맥락으로 '긴 크랭크암 - 파워에 유리 vs 짧은 크랭크암 - 케이던스에 유리' 구도에서 짧은 크랭크암을 택하는게 아닐까 싶습니다.
      '짧은 크랭크암도 파워손실이 없다' 는 잘못된 설명이고, '짧은 크랭크암의 파워손실보다 이점이 더 크다.' 가 맞는 설명이겠죠.

    • @TechnoParrot1
      @TechnoParrot1 2 месяца назад

      당연히 토크가 줄어들겟지만 짧아지는 폭이 5mm이하로 미미해서 실제 토크손실에 거의 영향을 미치지 않는거고
      장시간 고반복의 관절운동을 하는 사이클의 특성상 mm단위로 부상, 피로도에 큰 영향을 끼치기 때문에
      말씀대로 손실되는 파워는 무시해도 될정도이고 포지션이나 관절각도에 대한 부담을 줄이는 개념이 메인이죠

  • @기기기-p3r
    @기기기-p3r 2 месяца назад +2

    싯포스트가 높아지는 피팅값으로 상체를 낮게 숙일수 있어서 쓰는거 같은데 가령 포가차와 신체 수치가 동일한 일반인한테 적용하면 요통, 목어깨ᆞ손목 통증이 생기고 대부분 통증을 참기 힘들거라고 생각합니다.

    • @TechnoParrot1
      @TechnoParrot1 2 месяца назад +1

      크랭크가 짧아졌으니 단순히 시팅 포지션이 높아진다고 볼수도 있지만 회전 반경 자체가 줄어들어서
      그만큼 무릎이 덜 올라오게 되니 시팅포지션에 동일한 변화를 주지 않아도 페달링에 큰 지장은 없더라구요

    • @기기기-p3r
      @기기기-p3r Месяц назад

      @@TechnoParrot1 넵, 이번에 줄여서 잘알고 있습니다. 그런데 키는 포가차랑 거의 비슷한데 크랭크암 170초과로 쓰던 사람들이 삘받아서 무작정 165로 줄이면 상체와 팔에서 불편함이 생길거라는걸 얘기한것입니다. 저 선수들은 데미지가 있어도 보조운동도하고 관리도 받아서 괜찮은 것이니까요

  • @user-g4f6m
    @user-g4f6m 2 месяца назад +3

    이제 172.5달고 우승하면 긴게 정답이라 하려나

  • @Y.o_o.n-_-n
    @Y.o_o.n-_-n 2 месяца назад +15

    난 그냥 쓰던 170 쓸거임
    난 포가차가 아냐...

  • @michaeljo2009
    @michaeljo2009 2 месяца назад +5

    수평탑을 선호 하는가.
    Road Bike는 TT Bike가 될 수 없다.
    포가차르 한사람으로 끝날 것이다.

  • @김범승-n8n
    @김범승-n8n 2 месяца назад

    사람마다 다릅니다 마르코판타니는 오른쪽 왼쪽 암길이가 다릅니다 물론 사고로 다리길이가 달라서 이지만 172mm 쓰는데 지금 마르코판타니가 선수생활을 한다면 모두가 172mm를 쓰야만 잘탈수 있다고 하겠죠 결론은 장단점이 있다 입니다

  • @Deafar
    @Deafar 2 месяца назад +3

    포가차 따라하다가 몸 다망가집니다...ㅡ.ㅡ

  • @김바다-o7k
    @김바다-o7k 2 месяца назад +4

    😂 와 진짜 자전거 타보기나하고 글쓴건가 ㅋㅋ
    학교다닐때 전교1등 무슨책보고 공부했냐 물어보고 그책 따라보는거나 무슨차이~~

  • @까꾸리-u5m
    @까꾸리-u5m 2 месяца назад +5

    와~~ 나도 165mm쓰면 국대되고 뚜르드 나갈수있겠다..!!! 좋았어!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @kazuaether6595
    @kazuaether6595 2 месяца назад +2

    초보들 멋 모르고 따라하다가 오르막에서 개털립니다

    • @epfxm6596
      @epfxm6596 9 дней назад

      팩 붙어야 되는데 자꾸 흘러서 디질뻔ㅋㅋ
      그래서 다시 긴걸로 원점왔네요ㅎ

  • @북경팬더
    @북경팬더 2 месяца назад +1

    유투브로 함부로 자전거에 관한 정보를 얻으면 안되는 이유

  • @oiwjefiojwweg
    @oiwjefiojwweg 2 месяца назад +5

    니 말 대로면 세발 자전거가 제일 빠르지...

  • @슈츠-x3y
    @슈츠-x3y 2 месяца назад +2

    저도 50mm 바꾸러 갑니다

  • @rrhh9209
    @rrhh9209 2 месяца назад +1

    아무 글이나 긁어와서 ai요약 스크립트 짰음? 대충 글 외국 기사 줏어서 번역돌리고 요약시킨 누더기 스크립트로 헛소리 하는거 어이가 없네

  • @자덕1일차
    @자덕1일차 2 месяца назад

    로드를 TT처럼 타는방법인거 같은데..훈련하고 타시길. 중심이 기존보다 앞으로 가기 때문에, 어깨 부담이 커짐. 덜쓰던 둔근육이 활성화되면서 큰힘을 쓸시 골반 다칠 수 있음. 크랭크 암길이는 잘 모르겠음...다리길이와 관절 가동범위에 맞는 크랭크암을 사용하는게 좋을 듯한데?

  • @저장소유튜브영상
    @저장소유튜브영상 2 месяца назад

    이점도 있는데 업힐에서 바로 느끼는데요

  • @은빛사막
    @은빛사막 2 месяца назад

    이것 저것 써보고 싶지만 가격 때문에 시도하기가 너무 어려움..ㅜ

  • @minseong___kim
    @minseong___kim 2 месяца назад +12

    야 그럼 왜 54 40 체인링은 안쓰냐
    파워높아지고 더 빨라지는데?

    • @단무지-y9t
      @단무지-y9t 2 месяца назад

      자전거는 파워만으로 타는거아님 ㅋㅋ

    • @lIlIlIllIlIlIl-o4o
      @lIlIlIllIlIlIl-o4o 24 дня назад

      요즘은 체인링도 작을걸 쓰는게 유행임

  • @jameskim6845
    @jameskim6845 2 месяца назад

    기어 한단만 내려도 케이던스 빨라지는데..

  • @hs8164
    @hs8164 2 месяца назад +1

    이따위 바보같은 채널 추천 안함. 비추 및 차단.ㄱㄱ

  • @sylee481
    @sylee481 2 месяца назад

    165mm 크랭크 구하기 어려움..........MTB 용은 사실 상 없음.

  • @김바다-o7k
    @김바다-o7k 2 месяца назад

    😅😮😢😅

  • @알따남-f9n
    @알따남-f9n 2 месяца назад +5

    전 세계적으로 실력이 증명된건 말이필요없다 그렇다면 그런거다

    • @까꾸리-u5m
      @까꾸리-u5m 2 месяца назад +1

      그럼 다 월드투어 우승할수있는거죠!?👍👍👍👍👍👍👍

    • @알따남-f9n
      @알따남-f9n 2 месяца назад

      @@까꾸리-u5m 당신이 포가차보다 실력이 좋다면 가능합니다 제가쓴글도 전세계적으로 유명한 포가차 그리고 포가차가 사용한다고해서 쓴글입니다 포가차가 증명을 하고있잔아요 아직 한국은 동호회수준이고요

    • @까꾸리-u5m
      @까꾸리-u5m 2 месяца назад

      @@알따남-f9n 포가차 능력이 증명된거지..!!165mm가 증명된건 아니죠 ㅋㅋㅋㅋ
      증명이 되려면 역대 우승자들 모두 165mm 암으로 우승했다면 인정이요👍

    • @chanyoungyu3941
      @chanyoungyu3941 2 месяца назад

      @@까꾸리-u5m165mm짜리 암으로도 우승할 수 있다는 걸 보여줬으니 증명됐다는 게 논점이죠

    • @길치-e2d
      @길치-e2d 2 месяца назад +3

      그럼 작년 우승자 요나스 172.5암이고 포가차보다 키도 작음

  • @min3205
    @min3205 2 месяца назад +1

    그럼 체인링도 따라해라..ㅋㅋ

  • @강석주-m4v
    @강석주-m4v 2 месяца назад

    만병통치약이네

  • @suelee6617
    @suelee6617 2 месяца назад

    쓸데엄는 소리

  • @jjy6714
    @jjy6714 2 месяца назад

    애혀 개튜브

  • @멍멍-s4t
    @멍멍-s4t 2 месяца назад +1

    또또 165mm 선동이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럴거면 v4rs를 타야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ