토크는 N×m 즉, 밟는 힘x크댕크암 길이 이므로 크랭크 암이 길수록 토크는 커지는게 맞습니다. 크랭크암이 길수록 같은 힘으로 밟을 때 더 큰 회전력이 발생하겠죠. 다만 영상 내용을 보니 긴 크랭크암에 상응하는 신체적 부담과 경사도, 노면 상태에 따른 페달링시의 힘 분배를 고려하면 짧은 크랭크암으로 인한 토크값 손해가 짧은 크랭크암의 이점으로 충분히 상쇄되기 때문에 선수들이 짧은 크랭크암을 선호한다는 듯 하네요. 하지만 같은 힘으로 페달을 밟을 때 토크값(자전거 크랭크축에 전달되는 회전력)은 크랭크암이 길어질수록 커지는게 맞고 크랭크암이 짧아질수록 토크값 자체에 손해보는게 맞습니다.
또 덧붙여서 생각해보면 대부분의 선수들이 파워보다 캐이턴스에 집중하는 주행을 하기도 하고 실제로 유리하다는 연구도 있다하니, 같은 맥락으로 '긴 크랭크암 - 파워에 유리 vs 짧은 크랭크암 - 케이던스에 유리' 구도에서 짧은 크랭크암을 택하는게 아닐까 싶습니다. '짧은 크랭크암도 파워손실이 없다' 는 잘못된 설명이고, '짧은 크랭크암의 파워손실보다 이점이 더 크다.' 가 맞는 설명이겠죠.
당연히 토크가 줄어들겟지만 짧아지는 폭이 5mm이하로 미미해서 실제 토크손실에 거의 영향을 미치지 않는거고 장시간 고반복의 관절운동을 하는 사이클의 특성상 mm단위로 부상, 피로도에 큰 영향을 끼치기 때문에 말씀대로 손실되는 파워는 무시해도 될정도이고 포지션이나 관절각도에 대한 부담을 줄이는 개념이 메인이죠
포가차처럼 체인링도 바꾸지 하는 이상한 사람들도 있는데 그건 파워영역에 따른 세팅이고 크랭크암은 페달링 케이던스 영역임 다들 오르막시 토크 부족 어떻게 할거냐고 하는데 크랭크암이 짧아지면 기존 기어비보다 더 가벼운 기어비를 세팅해서 타는게 맞다 미세하지만 토크 줄어드는건 사실이니까 관절 피로도를 상대적으로 줄여 주는것도 맞고 평소 무릎이 상사점에서 바깥쪽으로 빠지는 사람들이나 무릎통증 있는 사람들은 시도해볼만 함 파워를 올려준는 건 절대 아니기 때문에 통증없이 잘타고 다니는 사람은 구동계 싹 바꾸는 상황아니면 돈 쓸필요 없다고도 생각함
@@TechnoParrot1 넵, 이번에 줄여서 잘알고 있습니다. 그런데 키는 포가차랑 거의 비슷한데 크랭크암 170초과로 쓰던 사람들이 삘받아서 무작정 165로 줄이면 상체와 팔에서 불편함이 생길거라는걸 얘기한것입니다. 저 선수들은 데미지가 있어도 보조운동도하고 관리도 받아서 괜찮은 것이니까요
로드를 TT처럼 타는방법인거 같은데..훈련하고 타시길. 중심이 기존보다 앞으로 가기 때문에, 어깨 부담이 커짐. 덜쓰던 둔근육이 활성화되면서 큰힘을 쓸시 골반 다칠 수 있음. 크랭크 암길이는 잘 모르겠음...다리길이와 관절 가동범위에 맞는 크랭크암을 사용하는게 좋을 듯한데?
![[훈련 강도 UP] 처음 보는 장비도 거뜬히! 무소단 습득력 뭐임?😍 #highlight #무쇠소녀단 EP.5](/img/1.gif)
이거 보고 100mm 크랭크암 사러갑니다
난 50mm 싸러 가요 ~~^
난 그냥 쓰던 170 쓸거임
난 포가차가 아냐...
토크는 N×m 즉, 밟는 힘x크댕크암 길이 이므로 크랭크 암이 길수록 토크는 커지는게 맞습니다.
크랭크암이 길수록 같은 힘으로 밟을 때 더 큰 회전력이 발생하겠죠.
다만 영상 내용을 보니 긴 크랭크암에 상응하는 신체적 부담과 경사도, 노면 상태에 따른 페달링시의 힘 분배를 고려하면 짧은 크랭크암으로 인한 토크값 손해가 짧은 크랭크암의 이점으로 충분히 상쇄되기 때문에 선수들이 짧은 크랭크암을 선호한다는 듯 하네요.
하지만 같은 힘으로 페달을 밟을 때 토크값(자전거 크랭크축에 전달되는 회전력)은 크랭크암이 길어질수록 커지는게 맞고 크랭크암이 짧아질수록 토크값 자체에 손해보는게 맞습니다.
또 덧붙여서 생각해보면 대부분의 선수들이 파워보다 캐이턴스에 집중하는 주행을 하기도 하고 실제로 유리하다는 연구도 있다하니, 같은 맥락으로 '긴 크랭크암 - 파워에 유리 vs 짧은 크랭크암 - 케이던스에 유리' 구도에서 짧은 크랭크암을 택하는게 아닐까 싶습니다.
'짧은 크랭크암도 파워손실이 없다' 는 잘못된 설명이고, '짧은 크랭크암의 파워손실보다 이점이 더 크다.' 가 맞는 설명이겠죠.
당연히 토크가 줄어들겟지만 짧아지는 폭이 5mm이하로 미미해서 실제 토크손실에 거의 영향을 미치지 않는거고
장시간 고반복의 관절운동을 하는 사이클의 특성상 mm단위로 부상, 피로도에 큰 영향을 끼치기 때문에
말씀대로 손실되는 파워는 무시해도 될정도이고 포지션이나 관절각도에 대한 부담을 줄이는 개념이 메인이죠
이제 172.5달고 우승하면 긴게 정답이라 하려나
세계적인 선수
세계적인 선수들도165~172.5 다 쓰고 있습니다만....
페달링 자체를 편하게 만들어주는거라 선수는 물론이고 오히려 일반인한테 더 효과적인거
포가차처럼 체인링도 바꾸지 하는 이상한 사람들도 있는데 그건 파워영역에 따른 세팅이고 크랭크암은 페달링 케이던스 영역임
다들 오르막시 토크 부족 어떻게 할거냐고 하는데 크랭크암이 짧아지면 기존 기어비보다 더 가벼운 기어비를 세팅해서 타는게 맞다
미세하지만 토크 줄어드는건 사실이니까
관절 피로도를 상대적으로 줄여 주는것도 맞고 평소 무릎이 상사점에서 바깥쪽으로 빠지는 사람들이나 무릎통증 있는 사람들은 시도해볼만 함 파워를 올려준는 건 절대 아니기 때문에 통증없이 잘타고 다니는 사람은 구동계 싹 바꾸는 상황아니면 돈 쓸필요 없다고도 생각함
싯포스트가 높아지는 피팅값으로 상체를 낮게 숙일수 있어서 쓰는거 같은데 가령 포가차와 신체 수치가 동일한 일반인한테 적용하면 요통, 목어깨ᆞ손목 통증이 생기고 대부분 통증을 참기 힘들거라고 생각합니다.
크랭크가 짧아졌으니 단순히 시팅 포지션이 높아진다고 볼수도 있지만 회전 반경 자체가 줄어들어서
그만큼 무릎이 덜 올라오게 되니 시팅포지션에 동일한 변화를 주지 않아도 페달링에 큰 지장은 없더라구요
@@TechnoParrot1 넵, 이번에 줄여서 잘알고 있습니다. 그런데 키는 포가차랑 거의 비슷한데 크랭크암 170초과로 쓰던 사람들이 삘받아서 무작정 165로 줄이면 상체와 팔에서 불편함이 생길거라는걸 얘기한것입니다. 저 선수들은 데미지가 있어도 보조운동도하고 관리도 받아서 괜찮은 것이니까요
짧으면 토크손실이 커져요 크랭크암은 원을 그리기 때문에, 더도 말도 덜도 말고 자신에 맞는 적당한 길이가 최고인거 같아요
와~~ 나도 165mm쓰면 국대되고 뚜르드 나갈수있겠다..!!! 좋았어!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카벤디쉬의 크랭크암은 170mm입니다. 인심이 77cm에 불과한데도.
사람마다 다른 거고 정답은 없습니다.
😂 와 진짜 자전거 타보기나하고 글쓴건가 ㅋㅋ
학교다닐때 전교1등 무슨책보고 공부했냐 물어보고 그책 따라보는거나 무슨차이~~
포가차 따라하다가 몸 다망가집니다...ㅡ.ㅡ
사람마다 다릅니다 마르코판타니는 오른쪽 왼쪽 암길이가 다릅니다 물론 사고로 다리길이가 달라서 이지만 172mm 쓰는데 지금 마르코판타니가 선수생활을 한다면 모두가 172mm를 쓰야만 잘탈수 있다고 하겠죠 결론은 장단점이 있다 입니다
저도 50mm 바꾸러 갑니다
수평탑을 선호 하는가.
Road Bike는 TT Bike가 될 수 없다.
포가차르 한사람으로 끝날 것이다.
로드를 TT처럼 타는방법인거 같은데..훈련하고 타시길. 중심이 기존보다 앞으로 가기 때문에, 어깨 부담이 커짐. 덜쓰던 둔근육이 활성화되면서 큰힘을 쓸시 골반 다칠 수 있음. 크랭크 암길이는 잘 모르겠음...다리길이와 관절 가동범위에 맞는 크랭크암을 사용하는게 좋을 듯한데?
니 말 대로면 세발 자전거가 제일 빠르지...
이점도 있는데 업힐에서 바로 느끼는데요
야 그럼 왜 54 40 체인링은 안쓰냐
파워높아지고 더 빨라지는데?
자전거는 파워만으로 타는거아님 ㅋㅋ
요즘은 체인링도 작을걸 쓰는게 유행임
체형도 다르고 유연성도 다른데 남을 따라할 이유가 ㅋㅋ
반박. 요나스는 172.5 를 사용함..
이건 뭔가 뭔가임
둘이 사용하는 클릿도 다름
포가차는 시마노
요나스는 와후
뭔가 각자의
본인만의 지오메트릭이 있을거같음..
포가차가 긴거 쓰면 또 다 따라서 긴걸러바끌듯
초보들 멋 모르고 따라하다가 오르막에서 개털립니다
팩 붙어야 되는데 자꾸 흘러서 디질뻔ㅋㅋ
그래서 다시 긴걸로 원점왔네요ㅎ
이것 저것 써보고 싶지만 가격 때문에 시도하기가 너무 어려움..ㅜ
기어 한단만 내려도 케이던스 빨라지는데..
아무 글이나 긁어와서 ai요약 스크립트 짰음? 대충 글 외국 기사 줏어서 번역돌리고 요약시킨 누더기 스크립트로 헛소리 하는거 어이가 없네
유투브로 함부로 자전거에 관한 정보를 얻으면 안되는 이유
165mm 크랭크 구하기 어려움..........MTB 용은 사실 상 없음.
이따위 바보같은 채널 추천 안함. 비추 및 차단.ㄱㄱ
😅😮😢😅
그럼 체인링도 따라해라..ㅋㅋ
만병통치약이네
쓸데엄는 소리
전 세계적으로 실력이 증명된건 말이필요없다 그렇다면 그런거다
그럼 다 월드투어 우승할수있는거죠!?👍👍👍👍👍👍👍
@@까꾸리-u5m 당신이 포가차보다 실력이 좋다면 가능합니다 제가쓴글도 전세계적으로 유명한 포가차 그리고 포가차가 사용한다고해서 쓴글입니다 포가차가 증명을 하고있잔아요 아직 한국은 동호회수준이고요
@@알따남-f9n 포가차 능력이 증명된거지..!!165mm가 증명된건 아니죠 ㅋㅋㅋㅋ
증명이 되려면 역대 우승자들 모두 165mm 암으로 우승했다면 인정이요👍
@@까꾸리-u5m165mm짜리 암으로도 우승할 수 있다는 걸 보여줬으니 증명됐다는 게 논점이죠
그럼 작년 우승자 요나스 172.5암이고 포가차보다 키도 작음
또또 165mm 선동이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럴거면 v4rs를 타야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애혀 개튜브