Рассказал всё как есть. Старался быть объективным. Надеюсь производитель адекватно воспринимает конструктивную критику. Порнографию с пружинкой на тумблере стартёра, можно рассмотреть на кадрах где про туалетную бумагу и смазку, там эта пружинка ещё не потеряна. Ссылки: Ссылка на сайт производителя Е-16 www.e-16.club/blank-ctzx Ссылка на стоимость этого двигателя www.skyrunner.ru/product/tov131/ (афигеть, пока делал ролик, цена увеличилась на 10к) Ссылка на ролик про складное крыло ruclips.net/video/PqSLTiClxMg/видео.html Ссылка на наш аэроклуб в Гостилицах wing-argo.ru/ Ссылка на Ротаметр: shop.flightcenter.aero/catalog... А вот тот стих, о котором я упоминаю в ролике: *Ох не лёгкая это работа, доставать дельталёт из болота!* Дельталёт летел по небу, курс лежал на Валаам и лохом пилот тот не был, но случился стыд и срам/ Овинтился винтик просто, хомута на бензошланге, высоты хватило только лишь подумать: Быть тут амбе! Но пилот был не наездник, мастерство ведь не пропьёшь! и хотя внизу березник, сесть придётся, хошь как хошь. И была еще проблема - дельталёт был гидролёт Поплавки! Колёс-то нету! ВПП не подойдёт. Гидролёт с воды взлетает и садится на неё. Где в лесу воды найти-то? Только елки, ё маё! Долго думать время нету, высота идет к нулю, взглядом шаря по округе, вспоминаешь жизнь свою... Эх, наверно не придётся больше в небе полетать, что со мной могло случиться, будут в REAA гадать. Но поскольку крылья тоже есть у ангелов в раю, Бог помог увидеть поле, там за лесом, на краю! Небольшое, но без ёлок, это шанс писят/писят. Больше некуда садиться, нервы как струна гудят. Ладно, ручку прибираю, вниз лечу еще быстрей, на второй уйти не светит. Только с первого? О кей! Высота уже 2 метра, ручку плавно от себя Есть выравниванье! Вижу: сука, кочками земля! Значит надо очень плавно, сесть как муха на еду, ручку плавно до упора, вот контакт, пробег, стою! Афигеть! Я сел на поле! Чудо! Живы поплавки! Рассказать - ведь не поверят! Скажут: Ты пацан не ври! Да, но чтобы рассказать-то надо выбраться сперва. Я летя в полёт маршрутный, GPS не взял - балда! Как же буду выбираться? Ладно хоть мобильник есть. Буду двигаться по солнцу, благо не успело сесть. Отстегнул ремни, снял каску и спустился на траву... Пол ноги ушло под воду. Я в болоте! Я тону! Стоп, не тонут гидролёты, если целы поплавки. На колёсах было б хуже, даже к бабки не ходи. Значит птичка будет цела, надо думать о себе. Кое-как дошёл до леса, оглянулся - эхе хе. Взял мобилу, вызвал друга, к ночи дома уже был. Ночью сон дурной приснился - дельту слопал крокодил. Утром только как проснулся, сразу думать начал я, дельталёт стоит в болоте, но я жив и есть друзья! Всю неделю размышляли, как спасти нам дельталёт и мелькнуло озаренье - пластик нужен, он спасёт! Пластик матерьял прекрасный! Дельта точно с ним взетит. Он и трение уменьшит и баллоны защитит. Взяли пластик, харч, хускварну и поехали в поход, но Аркадий за неделю позабыл где дельталёт. Поблуждали мы нехило, во загадку загадал! Наконец нашли болото, дельта цела, всё, привал. Привязали к дельте пластик, облегчили сняв крыло. Завели мотор - не едет, может мохом поросло? Нет, тут дело не в природе, тут все в физике дела, надо дать толчёк начальный, нам верёвка помогла. Раскачали чуть телегу и она пошла вперёд, а крыло тащили сами, как в болоте бегемот. Ноги по колено в жиже, ну Аркаша! Удружил! Шож ты блин такой негодник тот хомут не закрутил? Жопа в мыле, ноги в тине, во прикольный турпоход! Друг на друга мат сложили, но достали дельталёт! Всё собрали, развернули, взлётная поверхность есть, но удастся ли взететь-то? Взлёт с болота - это жесть! Гидроруль-то не опустишь. Как рулить? Одним крылом? Парни с камерой снимают, на ютюб зальют потом. Ну, ни пуха! К чёрту - к чёрту. Полный газ, разбег, редан... На болоте нет редана! Только кочки! Он не пьян? Нет редана? И не надо! Кочка тоже подойдёт. Во, как в пластик звезданула, фух, отрыв, ура! полёт! Дальше было всё не сложно, долетел, на воду сел, тока по запарке этой шлем забыл, что не надел. Победителей не судят, всем респект вам мужики, но готовится к полёту надо лучше, чёрт возьми! Видео взлёта из болота ruclips.net/video/XeMN9K2fKz8/видео.html (напоминаю - сесть на болото ему пришлось из за хомутика на бензошланге)
Не получился голосовой к вам вопрос. Прошу Вас дать мне адрес или почту Гостилиц об коих вы говорили в видео. Апарат конечно не плох но времени на переделку у меня не будет хватать. Ибо своих личных дел после работы хватает.
Глянул, времени в обрез. Восхищаюсь, как быстро вы продвигаете свои "обзоры". Тысяча просмотров за менее суток. На форум в день обычно заходят единицы. А тут тысяча на одну страницу. Вопрос от родителя Е-16. А не хотели бы вы дать подобный обзор по мотодельтаплану АнТ фирмы Аэрос, фирмы с бюджетом в миллионы долларов? Про их тележку стоимостью в пять-шесть раз дороже Е-16 , крыло Фокс стоимостью, эдак раза в три более нашего Атлас-Т ? Ну, и, прежде чем приступаться к анализу с рулеткой , может стоит почитать инструкции, в том числе по запуску Симонини? И предполетный осмотр делать до, а не после?
@@ЕвгенийКоваленко-в1ч здорово ночевали Евгени́. Может у данного блогера специально стоит задача вас вогнать в ту ситуацию, чтоб брали не у вас а в Гостинице. Я считаю так когда человек делает заказ на дельтик или на самалёт должен обсудить каждую мелочь и деталь. Мол должен выглядеть так и так и не как иначе.
@@ЕвгенийКоваленко-в1ч В конце ролика я написал, что Ваш аппарат самый бюджетный и это огромный плюс. Вам бы подтянуть качество и Ваша продукция задушит и Креасьён и Лари Медника. Но даже в таком варианте после этого обзора я думаю Ваши продажи возрастут. Тут же нет ничего сложного, что нельзя было бы доделать после покупки. Я вообще то ЗА любое развитие мелколётов в России. Вот и в этом ролике я тоже не призываю народ не покупать Вашу продукцию, я лишь подсказываю как сделать её лучше.
Леш, раскритиковал в пух и прах. И, что самое главное, все по делу. Я сам однажды купил такую же сырую телегу у одного горе производителя. Потом три года доводил. Спасибо за обзор. Пусть люди посмотрят.
47:00 Длина перемычки, толщины металла от края зреза пластины до края отверстия, должна быть минимам два диаметра отверстия. Так учили в авиационном ВУЗе и так практикуем в КБ Туполева
Автору спасибо за подробный рассказ. Косяков много, но ,я думаю Евгений Коваленко учтёт эти рекомендации и в дальнейшем улучшит качество создаваемых им аппаратов «тяжелее воздуха».
Я лет 5 назад рассматривал его. Тогда не было отзывов даже, стоил в районе 120К. После вашего обзора, я просто в шоке! Как можно так относиться к производству ЛЕТАТЕЛЬНОГО аппарата? 19 лет производят и столько косяков. Просто удивительно. Ладно бы аппарат ездил бы по земле. Но он же летает! Даже дешевый аппарат обязан быть надежным. И любая мелочь может привести к паданию. Явно производитель относится наплевательски. Подумаешь 270К. Только от качества зависит жизнь. Даже мануал сделан на отвали, это просто отношение на отвали к клиенту. Можно ведь за 19 лет пойти и поизучать другие дельталеты, спросить мнения у профилетчиков, как у Дельтаангара. Безалаберность. Уж лучше к 270К наверное добавить хоть как-то дополнительно 200-300К и взять качественный, пусть даже б/у, но рассмотреть с профессионалом.
Алексей, твоё видео по существу является учебным. Подробно рассказано, как нужно осматривать аппарат. Снимаем с него кальку и раздаём учлётам для изучения. Буду его рекомендовать всем. Особенно моему знакомому, который хочет взять Е-16 без крыла. Боюсь, что ему это будет серпом по ...
@@deltaangar , очень жаль, что Коваленко оказался дилетантом. Скорее всего ему придётся продавать свою телегу в виде кит-набора. А некоторые детали покупатель будет делать самостоятельно. На месте Коваленко, я бы поблагодарил тебя за хотя бы некоторые полезные замечания. Это стиль уважающего себя мастера.
@@deltaangar , один из наших пилотов хочет взять Е-16 без крыла. И теперь нам предстоит решить, брать или делать самому. А может предложить производителю приготовить нам кит-набор без некоторых деталей. Как известно, бес прячется в деталях. И ты в своём кино вытащил его. Скорее всего всю мелочёвку придётся нам делать самостоятельно.
В авиации длительность полëта измеряется в часах, а не в километрах, потому что ветер может изменить дальность в км. в разы, и даже сделать её отрицательной. А в часах при таком объëме бака, полëтное время примерно 2 часа.
Это прям чих-пых какой-то !!! И как прикажете к этому относиться? Хотя из говна и палок, но летит! Но! Я к такому чуду побоялся-бы подходить, а не то-что лететь. Вы смелый человек, удачи.
Блин, залип и оторваться не могу от просмотра. Стартер раньше включается на проворот чем бендикс зайдет в зацепление. Проверить шаг бендикса и венца можно подав вручную бендикс и вручную проворачивать за винт. Спасибо................... смотрю дальше.
@@Николай-ц3к2б Вы не правы: при запуске ОСНОВНОГО двигателя бендикс отбрасывается назад выходя из зацепления, а обгонная муфта служит для того что-бы основной ДВС при запуске и увеличении оборотов не спалил стартер.
В общем спасибо большое автору обзора, действительно куда смотрит производитель, а смотрит он на своих практикантов при изготовлении данного аппарата, я такой дельталёт и бесплатно бы не взял, купи потом переделывай и не факт про безопастность полётов!
Бендикс с 139 движка китайского скутера, у него часто бывает косяк закусывает ролики обтяжной пружиной , крутит в месте с мотором , хотя там кнопка не фиксируется, лечиться просто, нужно саму пружину слегка растянуть ,главное с легка , многие обращались ко мне с такой проблемой ,такое может быть как на старом так и на новом бендексе ,китайцы сильно с качеством таких деталей не заморачиваются ! На стартер конечно очень нужна простая кнопка , стоят они копейки в отличии от тумблера !
Здравствуйте. Я было в 14 году заказал у Коваленко тележку и крыло, а в 17 получилось и движок его взять из РМЗ 250. Поставил я движок на телегу, запустил, прогрел, дал поработать часок и понеслась- от вибрации отлетел колпачок от свечи, винтом провод перерубило, потом тахометр начал умирать и что то там в скрутках отходило, потом постоянно стало свечу заливать. Я месяц с ним промудохался, до установки крыла дело даже не дошло, я очень разочаровался в этом горе-конструкторе и продал его . Мне повезло что полный комплект удалось за 83 тысячи продать. А ведь за те 165 тысяч в то время я мог б/у аппарат взять старенький, но летабельный, а не это сырое чудо. У меня нет хороших слов про этот Е-16. Снова купил себе мотоцикл, а мечту полетов пока отложил на попозже.
@@deltaangar я с ним после этого перестал вести переписку. Для меня это было фиаско, но я заплатил за опыт и важный урок, в следующий раз я соберу хороший аппарат и поднимусь в небо. Я был в КБ у Никитина, из его рук приобретал книжку по мотоделтапланеризму, во дворе университета стояла тележка типа ПОИСК, мне она очень понравилась, вот на такую я глаз и положил) у меня кстати на канале в профиле выложено видео, когда я запустил двигатель и он тарахтел часок)
Очень интересный и грамотный обзор..на мой взгляд производитель,чем как то не очень " позитивно" , отзываться ,наоборот должен учесть эти недоделки и быть Вам Благодарен..пока не дай Бог это не привело к трагедии,ну а педальки.( газа, и тормоза)просто расчитаны на пилота ну с очень,большим......))) размером ноги ...за 50-й)))
Добрый день,сегодня привёз такой аппарат домой,приобрёл с рук . Его продавцы облетали,рассказывали про Коваленко и его отношение к покупателю,я смотрел ваши ролики очень давно.Поэтому и ролики про данный аппарат внимательно перед тем как купить и знал о качестве изготовления,но то что я увидел, я охренел.! Я как вы корректно выражаться о Коваленко не стану,скажу как умею_ему глубоко насрать на тех кто это покупает,телеги делались похоже бухим рукожопым бомжом на коленках) Но я все равно рад,что у меня есть одноместный дельт и сделаю из него хороший аппаратик))!
Я так поразмыслил и пришёл к выводу, что на этот нанотрайк надо просто крыло поставить другое, вариант как у Журавлёва вообще норм! Кнопку стартера. И пружинки вместо резинок в качестве амортизатора. Хотя ещё можно поменять ВСЕ КОЛЕСА - от скутера или дутики. И сидешку поудобнее подобрать... Все шланчики поменять вдобавок. И будет всё хорошо. Из всего этого меня сильно смущает только крепление мотора. На этом нанотрайке это не совсем ровное крепление сильно влияет на полёт?
Вот всё перечисленное вами, мне и предстоит устранить. А по лётным качествам я не заметил каких то проблем. Чуток валит влево и максималка маленькая, а в остальном всё нормально.
Ресурс 300 часов вроде бы, Двигатель, тобиш половинки картеров собираются на герметике (желательно бензостойким). Обзор получился очень познавательный.
Какая нужна тяга двигателя+винта чтоб нормально летать в классе 115кг? Например, двигатель PBS TJ-20A сам весит 2.1 кг и дает тягу 21 kgf. Два таких поднимают в воздух одноместный самолетик (Cri Cri Jet). На дельтапланы реактивную тягу уже ставят. Существуют ли такие делталеты?
дельталётов таких не видел, а мотодельтаплан такой есть - ruclips.net/video/lPRZM_qdmYU/видео.html Тяга в классе 115кг может быть любая, этот параметр не лимитируется.
@@deltaangar Вопрос не про легальность полетов, а про практичность. Сколько тяги должно быть в моторе чтоб дельталет такого размера полетел? У аппарата из обзора сколько заявлено?
@@deltaangar Мотор РМЗ-250. Заявлено 27 л.с. и тяга 78кг с трехлопастным винтом 1,35м. Ссылка на источник www e-16 club/blank-ctzx На счет "более мощного" - ошибся: "With the motor is 27 HP (RMZ-250, Simonini-2) can fly pilot weight up to 85kg. For pilots weighing up to 110kg required motors 29-36 HP ( Polini Thor 250, RMZ-500 )." Получается это аналог Simonini-2.
@@Tomy_Hong На ютюбе есть чел который уже проделал все необходимые доработки самолёта Коваленко. Пообщайтесь с ним ruclips.net/user/andrushkoandrushkovideos
А еще, не помню упомянули нет, протектор задних колес телеги помните говорили должен быть гладким и прямым, чтобы при рыскании аппарат свободно скользил по полосе. А здесь такой протектор тракторный, по земле только ездить
Да, лысые покрышки для задних колёс дельталёта это безусловно плюс. Но данный аппарат имеет совсем смешную скорость посадки, думаю что его опрокинут довольно сложно.
У меня весьма не большой опыт эксплуатации такого аппарата, а довести до ума можно любую конструкцию если потратить на это время и деньги. Но учтите, что за 240 вы получите аппарат с мотором от снегохода РМЗ-250 а он не славится большой надежностью.
Здравствуйте! Подскажите, какой легкий дельталет лучше купить чтоб и летать, и ВЛЭК не проходить ;))) (я имею ввиду любой дельталет до 115кг... какие вообще бывают?)
Но в защиту Жени , как первый дельталет , за который я отдал 200 тыс, налетал 200 часов и продал за сто, вполне себе . У нас в Самаре в то время меньше 600 тыс и не было, комплект взять. За то теперь я точно знаю что мне нужно.
Большое спасибо Алексей за проделанную работу! Большое спасибо Евгению за предоставление возможности подняться в небо за реальные деньги. Если бы я узнал про самолёт Е-12нк (дельталётов опасаюсь) немного раньше то, может быть купил бы его, а не параплан. Вообще осознание того, что я могу себе это позволить, оно само по себе как то.... окрыляет что ли!?))) Ну нету у меня лишних миллионов и что, не летать теперь? А тут купил, немного доработал под себя, следи за состоянием и наслаждайся. Правда что к самолёту, что к дельталёту я бы прикрутил парапланерную запасочку, так, на всякий пожарный.
Парапланерная запаска на 200кг весит 3-4кг. Не так уж и много.paramagazin.ru/catalog/zapaski/zapaski_sky_paragliders/zapasnoy_parashyut_sky_paragliders_sky_lite/?oid=885
@@ЕвгенийЮ-ч8т Пиротехническая то и то не всегда умудряется раскрыться, а ручная и тем более. БПС же применяет когда ломается крыло, а при этом парашют запросто может запутаться в провисших тросах крыла.
Ну трос поперечины на многих крыльях на 1 ролик сделан. Типовое решение. То же М-17 от Красных Крыльев так же гильзой обжато. Если считаете что при обрыве одного троса второй вытянет из гильзы то как же нижние боковые троса чего тогда не вытягивает из гильзы там же усилие в 10 раз выше и только на обжимке все держится. Вот на счет телеги. Видно дикое упрощение ее производства ценой потери удобства пользования. У меня образца 2005 года тележка того же автора так там и рессора титановая сзади и рамка складная и колеса не от тачки. Правда качество сборки тоже хромает. Прежде всего все по месту просверлено. Подходит только в одном положении. Но как то летает не разваливается.
Я тоже заметил, что многие детали просверлены по месту. А на счёт троса - конечно будет работать и так, но согласитесь, раз уж дублируем систему, то надо дублировать её полностью.
Aleksandr Bezyzvestnykh да, входит. Но цена на него - просто космическая. Ещё есть ANT от аэрос (тоже дорого) и Белка. Эта ситуация на 2015 год. Сейчас, возможно, есть конкуренты. У аппарата Коваленко преимущество в цене.
Aleksandr Bezyzvestnykh Почти все одноместные входят в 115кг. В основном от движка зависит. Если сюда установить 503й ротакс - сразу выйдет за границы 115 кг. Лари Медник недавно сделал одноместный с 582м Ротаксом - он не укладывается в 115кг. но зато как взлетает!!!
@@Matusovsky Да, этот. Я спрашивал у Лари зачем он сделал одноместный аппарат который не укладывается в 115кг. Он мне ответил мол в Америке не проблемы получить права на дельталёт, зато аппарат получился бомбический!
Я тоже имел *счастье" столкнуться с продуктами деятельности этого производителя. Покупал у него так называемую снегоходоконверсию РМЗ-250... Он на него всего лишь навешивает редуктор, резонатор и зажигание, но даже сдесь непаханое поле косяков. Все переделывал сам. Даже глушителя нет, по сути выход резонатора прямо на улицу. Бедные мои ушки.
Ремень натягивается шестигранником через центр винта ,красный герметик это с завода ,глушителей на мини три несколько видов и похоже что крепление не от него
Нафига они глушак задрали на верх, а не под двигатель расположили? о_0 Глазам своим не верю. Штуцер 5.5 миллиметра, а шлаг 6-7 миллиметра! Это же каким кретином надо быть, что бы такое сделать? Это же потенциальная смерть! 0_0 Да. Аппарат реально очумелые ручки. Можно было лучше продумать конечно. Эх улучшили бы они его после вашего видео по замечаниям. Очень бы хотелось увидеть как вы его улучшаете, если конечно хозяин даст добро и вы сами согласитесь на это. Этот аппарат стал бы пушкой! 🤗 А вообще хотелось бы от вас проект по собственному аппарату. Но это мечты.
Иркутск. Купил такой аппарат в 2016 году. При полной предоплате продавец минимум раз 10 переносил сроки изготовления по каким то невероятным причинам. Все пришло ни тех цветов, которые обговаривались при заказе.В процессе изготовления присылались какие то фотки разных аппаратов. Полноценной инструкции никакой. Какой то сборный текст из разных источников и даже фразы что "сами разберетесь"). Покупал с мотором РМЗ-250 с ручным стартером и батарейным зажиганием. Не смотря на заверения продавца об обкатке мотора и облете аппарата, мотор никогда не запускался а дельталет никогда не летал. Запуск двигателя был просто ужасен. С ручным корректором УОЗ. И также аналогичные замечания как в обзоре. В общем после долгих мучений по доводке аппарат был продан, а я освоил параплан)))
49:00 Я так понимаю, винт вращается не перпендикулярно оси дельталета, из-за этого нюанса? Может, так задумано было? Для компенсации вращения винта. Я слышал, что так иногда делают
Вынужденная на дельталёте, среди дельталётчиков не считается чем то экстраординарным. Да, теперь она бывает не каждый день, не то что раньше когда летали на Буранах, но всё равно надо быть постоянно к ней готовым.
@@deltaangar Ну, на котором зеркала установлены, и все основные сюжеты сняты. Обзоры устройства в 2 - х частях. Я думал это ваш самый любимый и самый совершенный дельталёт.
Из того что я увидел, я понял, что винт это лучший элемент сего шедевра авиастроения. Жуткая штука, но, увы альтернатив ему почти нет. Хочешь ультралайт- допиливай
@@deltaangar если руки есть ,проще за эти деньги с нуля самому собрать ,а не хлам этого Кулибина переделывать! Как вы там из сидушки не вывалились??? Я в шоке! "- Страшно,очень страшно! Мы не знаем что это такое , если б знали что это такое ,но мы не знаем что это такое!-"
Проблема этого аппарата не в том, что его надо доводить до ума (причём как мы поняли это делается далеко не за один вечер), а в том что производитель даже не намекнёт тебе на это. А когда ты его купишь и начнёшь звонить со всякими вопросами, он отвечает так, что звонить больше не хочется. И вот вроде бы и респект за продвижение дельтатемы, а с другой стороны хоть бы не обманывал тех кто в этом вообще ничего не понимает.
Хозяин дельталёта говорил, что производитель весьма контактный чел. Я правда лично с ним не общался, только переписывался. До публикации обзора он отвечал на вопросы, а потом замолк.
Ну, совсем криминального я ничего не обнаружил, а остальное несложно переделать самостоятельно. Производителю я сообщал про эти недочеты - ему похуй. Он написал, что и так покупают.
@@deltaangar Хочу сам что нибудь подобное собрать у нас в Азербайджане ничего такого не производиться что посоветуете материал для постройки можно достать а вот чертежи надо будет искать . От чего посоветуете брать двигатель .
@@deltaangar сейчас с границей проблема плюс доставка через границу у нас в этом плане застой . Все за большую плату . Езжу с детства на мотоцикле в небо хочеться . Спасибо за ответ может попробую поискать черезкого смогу переправить через таможню .
Не так давно на канале Андрея Зверева терли темы про лодки и моторы к ним, а ботом бац!!! и все,обязательная регистрация всех лодок с моторами. И споры о качестве отошли на второй план. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ и летайте пока 115 кг не запретили!!!!
Так мы и УАЗы так делаем, строим дома, а с сельским жителем вообще особо не церемонимся, это наш менталитет мы иначе не можем. Поэтому у нас всё тяп-ляп, сикось-накось, а бы как.
На тридцать второй монуте - стоечку переднего шасси задом наперёд поставил, поэтому и суппорт тормозной справа и педали бы под другими углами стояли. Но остальная критика по делу.
Во первых стойка переднего шасси приехала собранная в таком виде. Во вторых если вы её поставите задом наперёд, то у вас педали будут ближе к ногам чем подножки. В третьих пропадёт эффект подруливания т.к. точка качения переместится вперёд оси колеса. В четвёртых перестанет работать амортизация. В пятых вы не сможете привинтить фаркоп. В шестых посмотрите на длину тормозного троса, он такой длинный именно потому что суппорт справа. А в седьмых переворот вилки никак не выпрямит педали т.к. их горизонтальные части находятся под углом друг к другу.
@@deltaangar Педали надо пропустить впереди подножек, но на штатные оси, это касательно второго пункта. Пункт три спорный. Возможность подруливания не пропадёт. Четвёртый пункт спорный. С чего бы амортизации пропасть. Но в целом имеете право не соглашаться. Ваше право. Я уже пытался с Вами дискутировать, пришёл к выводу, что Вы абсолютно недоговороспособны и критику в сой адрес не допускаете. Так, значит так. Всего вам доброго.
@@Alex_Shishov Вы сначала пишите чушь, а потом обижаетесь. Прежде чем умничать, надо было посмотреть внимательно на конструкцию, а если что то непонятно/не видно, то задать автору уточняющие вопросы. Концы тросов ЗАКЛЁПАНЫ! Вы не сможете их переставить ни вперёд подножек, ни поменять местами после поворота вилки. Но даже если заморочиться и спилить болгаркой обжимки, то включите мозг и сообразите, что при перевёрнутой вилке переставленные педали будут тянуть троса под углом примерно 45 градусов вниз, это же идиотизм.
@@deltaangar это парамоторная ВМУ только без круглой защитной сетки. Наши на парамоторах винты часто ломают и без конца винты заказывают. У парамоторного винта не делают крепко его задача сохранить крыло и стропы по этому ни каких усилений лопасти не делается винт должен разлетаться при малейшем ударе по стропам или крылу.
Если именно такой движок, то в России он стоит 190 000р. А на счёт доводки не согласен, все эти косяки должен устранить производитель, тем более, что это не дорого.
@@deltaangar Да если ждать производителя можно и состариться, хотя тыкать мордой его, в его же косяки правильно, а за 230т е-16, какой мотор стоит на аппарате наверное хуже?
@@deltaangar А что скажете как опытный мотодельтапланерист что за двигатель РМЗ-250, который стоит е-16, а то все тестируют на Ютубе на итальянском моторе, не нашел чтоб на русском наверное боятся, даже сам Коваленко на симонини показывал показательный полет.
Я тоже сначало думал что это косяк с колесом , а потом понял , что при торможении компенсируется нагрузка на ногу. Но переднюю вилку я полностью переделывал. У меня вообще колхоз стоял из ижовского тормоза , который при легком нажатии колом останавливал колесо. Пока на мопедный не переделал летал так. А потом и вилка отломилась нахер.
@@ЯстребРа Странно, если посмотреть мои ролики, то на кадрах с носовой камеры хорошо видно, что в полёте вилка чуток повёрнута вправо, хотя педаль газа на правой подножке и по идее вилка тогда должна быть повёрнута налево ruclips.net/video/v7x2uk6gK4s/видео.html
на моем канале есть видео небесная блоха алексея алтухова из курска у него вместо полиамидных и пружинных амортизаторов стоят резинки от газели и он подробно обьясняет как они сделаны на блохе работает отлично и вес легче чем пружины.
Свершилось! Вышел обзор, анонс которого вызвал полемики не меньше, чем обсуждение Малаховым цвета резинки трусов у Лолиты...Целый полнометражный фильм! Его бы процедить через сито, выделив тематические разделы. Но за стих-пятерка. Умение произвести хороший ролик и профессиональное управление дельталетом - вещи далеко не близкие.. Меня хватило на 37 минут..,досмотрю еще за пару присестов. Об изделии. Аппарат нуждается в некоторой не обязательной, но желательной доделке, и надо отдать должное Е.К. - он регулярно вносит изменения, в том числе на основе замечаний. У меня например, сиденье уже складное (2018 г..в.), УОЗ регулируется, есть исправления по крылу и т. д. Кто сам сделал хотя бы самокат своими руками, тот должен понять недоработки в условиях дефицита времени,рукастых работяг, избытка заказов и когда всю организацию и производство с испытаниями тянешь сам. Главное достоинство аппарата- низкая скорость, устойчивость в полете и низкая цена при нормальном качестве. Мечтавшим с детства о небе дарит неповторимые ощущения. Спасибо Евгению Коваленко за это!
В моем экземпляре внутри труба подножки вилки имела длину только на половину подножки, а остальную часть составлял вбитый в трубу сосновый огрызок, обструганный наспех хрен знает чем, в который вкручен шуруп крепления лямки подножки. Экономия по 7см трубы с каждой стороны может быть объяснена только стилем Мастера.
Епа мать, ждём видио от Коваленко. Да и кстати к тебе Алексей претензия, какого хрена такие долгие ролики? Два раза чуть не уснул от твоей демагогии! Краткость сестра таланта!☝️😉
какого хрена такие долгие,,,,Иван,я на парамоторе,но смотрел не отрываясь.Скажу ,такой халтуры,в парамотоустановках не встречал и даже не слышал.На форумах так причесывают за малейший косячок,за не правильный термин.Неужели у нас все серьезней,хотя считаемся младшими братьями. В общем,я оху////ел от Вашего Коваленко.........
@@deltaangar Видел много Ваших роликов и я счастлив ,что нашел такого человека .Наверняка заходите на парамотофорум.Там бы растерзали Коваленко ,Вы молодец,бизнес бизнесом.А совесть?.Скотина не садовые тележки делает.Парамотор отправввввляется производителю из за порванной веревки, шмыргалки, и это у нас считается нормой. Вы бендикс покупаете и т д Простите эмоции....
Хочется кричать!!!! Но ничего не изменится..... А теперь,все те,кто досмотрел этот ролик,возьмите и сразу посмотрите ролик про дельталет "Револт" Лари Медника.....далее промолчу. Алексей не сочти за продвижение супостатовского производства.
Молодец,утёр нос производителю. Как авторемонтник я скажу что так нельзя допускать Это к полётам. Кто сертефицирует эти аппараты? Ответитт производитель тут?
У меня не стояла задача утереть нос производителю. Дело то он делает хорошее - даёт возможность обрести крылья не миллионерам. Но качество продукции надо подтянуть.
Если заставить этот аппарат сертифицировать по авиационным нормам то цена сразу заскочит за лимон. Чудес не бывает. Вообще вся техника в классе до 115 держится на простоте и бездокументарности и используется малоимущими. Но уже пишется ФАП по таким аппаратам. Если их таки заставят сертифицировать то этот класс умрет. А хорошо это или плохо каждый сам решит.
@@АлександрЛюбарчук Интересная мысль. А на основании какого закона он может мне что то предъявить? Кстати, на счёт бесплатно: Вы очевидно не в курсе, что в ГК существует договор суды, по которому любой у любого может взять что-либо бесплатно.
Может какой то конкурент Коваленко, использует Алексея в тёмную. Спецом подсунули ему дельт, который купили в Коваленко и переделали его косячно. Зная Алексея как честного, ИДЕЙНОГО человека, у которого на канале нету надоедливой рекламы, (а я думаю что не раз предлагали ему рекламу воткнуть сюда) они ему подсунули этот дельт, зная что он обязательно снимет и выложит обзор.
Как то все равно не так. Взять дельталет за 300 тысяч и просто его бросить, а потом и вообще отдать его на пользование чужому человеку. Это не картинка, которую повесил и она висит, это ресурс аппарата который израсходуется. Да и касяки какие то глупые. Уже не первый год дельталеты выпускаются, а та же педаль газа или переднее колесо сделано касячно. Я думаю по поводу этого не один человек должен был жаловаться производителю, и естественно это все должно было устранятся на первых парах. Это просто моё мнение, извините.
@@ВасилийХотько-й8ъ Ну так Николай наверное на это и рассчитывал :) Он же небось почитал отзывы про Е16 перед покупкой и чтобы самому не трахаться - отдал аппарат в бесплатную доводку до ума. Кстати если бы краш-тест произошёл не у меня (более опытного), а у Николая (начинающего пилота) то ещё неизвестно чем бы он закончился... А ресурса Симонини много не потратится. У меня же есть на чём летать.
Очень занимательный рассказ про строительство Е-16 от одного товарища. Почитайте - интересно. Я так понимаю, этот личный сайт больше не поддерживается пользователем, просто пока что висит на просторах Интернета. Скоро закроют страничку и рассказ канет в Лету. motobudda.narod.ru/del.htm
Отличный апарат для русского пилота, а что еще надо вам ,за такую цену, спасибо произвадителю что такой есть. Мы в фанерных самалетах люфтваффе розграмили. Этот апарат самый раз для нас,а недороботки, сами доработоем , этот апарат для настоящих летчиков. Со смекалкой с мозгами и с душком.
Про смекалку и мозги согласен. А вот на счёт душка это как то не в тему.Может вы опечатались? Про недоработки - так это хорошо или плохо, что я их всем показал?
@@deltaangar был такой пилот амитхан султан немецкому бамбардировшику шол на таран прям воздухе .или в. чкалов. Который через северный полюс, Покрышкины, гагарины, лионовы, талбоевы. все они пилоты, не только мозгами. Каралева Антонова Туполева Лавочкина Микояна. Яковлева. Именно токие ребята прославили.
@@deltaangar что там не понятного, любому пилоту, делталетчику ,поралетчику , особенно начинаюшему, надо иметь сначала смелость чтобы сесть на незнакомый аппарат и абуздать его.
Очень интересная шутка. Оказывается в нашей стране всё же есть доступ в небо. Вот только вопрос. Самоучкой в небо нельзя. Это сравнимо с самоубийством. А где же тогда учиться? Точнее у кого. Существует может какая то литература? Почитал закон. Получается для полета не нужно согласовывать вообще ни с кем? Поразительно
Все замечания правильные. Сборка дешманская и не окуратная с помощью кувалды и зубила. Это традиционный русский подход к работе, лишь бы сэкономить побольше и сляпать побыстрее. Не хотят устранять свои многолетние косяки и двигаться вперёд. А критику не любит и сразу быкует. Рашка и её народ.
Теперь,к старости начинаю смотреть на нашу историю совсем по другому..... Где-же Сталин????? Алексей ,ты не дельталет "разносишь"..... страна брльна... Чем это "гавно" отличается от жигулей...или уазика...????ничем!!!!!!! Суперджет из той-же серии... Спасибо Алексей. Завел до "неЛьзя".
Ну у меня уазик)))Патриот, максимальная комплектация. И что? Ваши слова выдают в вас человека, принадлежащего к категории "тупая школота" либо владельца капсул смерти - кредитопомоек типа лифана, хиндая или прости хоспади жутко дерьмовой машинки рено дустер. Немного вы неадекватны в сравнении этого дерьме Е-16 с современными моделями того же ВАЗа или Патриота...
А мне одному кажется что крыло похоже на таргет? Если оно в девичестве не дельталетное а делтаплан усиленный то всë понятно, понятно почему такие лямочки и короткий чехол
Скоро прикроют 115 кг. Подведут под получение PPL и этот класс вымрет. Я думаю в лучшем случае осталось несколько лет, если повезет, все к этому очень быстро движется.
Добрый день.А почему разрешают такой апарат продавать? Ведь это же не тележка землю возить.К безопасности для наземного транспорта и то требования,а для воздушного так вобще.Экономия и безопасность как то не вяжется.
Блин, а мне так понравился их сайт и цены, думал сча деньжат подкоплю приобрету у них аппарат. А тут конечно все предельно просто, но уровень исполнения какой-то нулевой...
@@НиколайНикакоюс-л2ь На ютюб канале Лари Медника можно найти ссылку на дельталёты которые не нужно доводить до ума, но там цена такая, что придётся почку продать для покупки такого аппарата.
@@deltaangar Ну там и аппарат серьезный, плюс курс. Мне надо до 115 кг. В целом е-16 спроектирован толково, ну я и думал что если там толковый инженер, то для начала можно будет купить у них то что они впускают мелкосерийно, а потом заказать у них с необходимыми доработками. Все же 21 век, а там технологии середины прошлого. Но увидев исполнение стало ясно что люди там похоже не развиваются как специалисты.
39 мин-40 сек: В технике не используется усилие вдоль болта/резьбы? Да ну нах. Да сколько угодно-расчалки АН-2 -вдоль резьбы натяжение, тандеры в тросах, цилинды, головки цилиндров ДВС на шпильках тоже вдоль резьбы
Рассказал всё как есть. Старался быть объективным. Надеюсь производитель адекватно воспринимает конструктивную критику. Порнографию с пружинкой на тумблере стартёра, можно рассмотреть на кадрах где про туалетную бумагу и смазку, там эта пружинка ещё не потеряна. Ссылки:
Ссылка на сайт производителя Е-16 www.e-16.club/blank-ctzx
Ссылка на стоимость этого двигателя www.skyrunner.ru/product/tov131/ (афигеть, пока делал ролик, цена увеличилась на 10к)
Ссылка на ролик про складное крыло ruclips.net/video/PqSLTiClxMg/видео.html
Ссылка на наш аэроклуб в Гостилицах wing-argo.ru/
Ссылка на Ротаметр: shop.flightcenter.aero/catalog...
А вот тот стих, о котором я упоминаю в ролике:
*Ох не лёгкая это работа, доставать дельталёт из болота!*
Дельталёт летел по небу, курс лежал на Валаам
и лохом пилот тот не был, но случился стыд и срам/
Овинтился винтик просто, хомута на бензошланге,
высоты хватило только лишь подумать: Быть тут амбе!
Но пилот был не наездник, мастерство ведь не пропьёшь!
и хотя внизу березник, сесть придётся, хошь как хошь.
И была еще проблема - дельталёт был гидролёт
Поплавки! Колёс-то нету! ВПП не подойдёт.
Гидролёт с воды взлетает и садится на неё.
Где в лесу воды найти-то? Только елки, ё маё!
Долго думать время нету, высота идет к нулю,
взглядом шаря по округе, вспоминаешь жизнь свою...
Эх, наверно не придётся больше в небе полетать,
что со мной могло случиться, будут в REAA гадать.
Но поскольку крылья тоже есть у ангелов в раю,
Бог помог увидеть поле, там за лесом, на краю!
Небольшое, но без ёлок, это шанс писят/писят.
Больше некуда садиться, нервы как струна гудят.
Ладно, ручку прибираю, вниз лечу еще быстрей,
на второй уйти не светит. Только с первого? О кей!
Высота уже 2 метра, ручку плавно от себя
Есть выравниванье! Вижу: сука, кочками земля!
Значит надо очень плавно, сесть как муха на еду,
ручку плавно до упора, вот контакт, пробег, стою!
Афигеть! Я сел на поле! Чудо! Живы поплавки!
Рассказать - ведь не поверят! Скажут: Ты пацан не ври!
Да, но чтобы рассказать-то надо выбраться сперва.
Я летя в полёт маршрутный, GPS не взял - балда!
Как же буду выбираться? Ладно хоть мобильник есть.
Буду двигаться по солнцу, благо не успело сесть.
Отстегнул ремни, снял каску и спустился на траву...
Пол ноги ушло под воду. Я в болоте! Я тону!
Стоп, не тонут гидролёты, если целы поплавки.
На колёсах было б хуже, даже к бабки не ходи.
Значит птичка будет цела, надо думать о себе.
Кое-как дошёл до леса, оглянулся - эхе хе.
Взял мобилу, вызвал друга, к ночи дома уже был.
Ночью сон дурной приснился - дельту слопал крокодил.
Утром только как проснулся, сразу думать начал я,
дельталёт стоит в болоте, но я жив и есть друзья!
Всю неделю размышляли, как спасти нам дельталёт
и мелькнуло озаренье - пластик нужен, он спасёт!
Пластик матерьял прекрасный! Дельта точно с ним взетит.
Он и трение уменьшит и баллоны защитит.
Взяли пластик, харч, хускварну и поехали в поход,
но Аркадий за неделю позабыл где дельталёт.
Поблуждали мы нехило, во загадку загадал!
Наконец нашли болото, дельта цела, всё, привал.
Привязали к дельте пластик, облегчили сняв крыло.
Завели мотор - не едет, может мохом поросло?
Нет, тут дело не в природе, тут все в физике дела,
надо дать толчёк начальный, нам верёвка помогла.
Раскачали чуть телегу и она пошла вперёд,
а крыло тащили сами, как в болоте бегемот.
Ноги по колено в жиже, ну Аркаша! Удружил!
Шож ты блин такой негодник тот хомут не закрутил?
Жопа в мыле, ноги в тине, во прикольный турпоход!
Друг на друга мат сложили, но достали дельталёт!
Всё собрали, развернули, взлётная поверхность есть,
но удастся ли взететь-то? Взлёт с болота - это жесть!
Гидроруль-то не опустишь. Как рулить? Одним крылом?
Парни с камерой снимают, на ютюб зальют потом.
Ну, ни пуха! К чёрту - к чёрту. Полный газ, разбег, редан...
На болоте нет редана! Только кочки! Он не пьян?
Нет редана? И не надо! Кочка тоже подойдёт.
Во, как в пластик звезданула, фух, отрыв, ура! полёт!
Дальше было всё не сложно, долетел, на воду сел,
тока по запарке этой шлем забыл, что не надел.
Победителей не судят, всем респект вам мужики,
но готовится к полёту надо лучше, чёрт возьми!
Видео взлёта из болота ruclips.net/video/XeMN9K2fKz8/видео.html
(напоминаю - сесть на болото ему пришлось из за хомутика на бензошланге)
Доброго времени суток вы могли бы дать мне адрес или ссылку на
Не получился голосовой к вам вопрос. Прошу Вас дать мне адрес или почту Гостилиц об коих вы говорили в видео. Апарат конечно не плох но времени на переделку у меня не будет хватать. Ибо своих личных дел после работы хватает.
Глянул, времени в обрез. Восхищаюсь, как быстро вы продвигаете свои "обзоры". Тысяча просмотров за менее суток. На форум в день обычно заходят единицы. А тут тысяча на одну страницу.
Вопрос от родителя Е-16. А не хотели бы вы дать подобный обзор по мотодельтаплану АнТ фирмы Аэрос, фирмы с бюджетом в миллионы долларов? Про их тележку стоимостью в пять-шесть раз дороже Е-16 , крыло Фокс стоимостью, эдак раза в три более нашего Атлас-Т ?
Ну, и, прежде чем приступаться к анализу с рулеткой , может стоит почитать инструкции, в том числе по запуску Симонини? И предполетный осмотр делать до, а не после?
@@ЕвгенийКоваленко-в1ч здорово ночевали Евгени́. Может у данного блогера специально стоит задача вас вогнать в ту ситуацию, чтоб брали не у вас а в Гостинице. Я считаю так когда человек делает заказ на дельтик или на самалёт должен обсудить каждую мелочь и деталь. Мол должен выглядеть так и так и не как иначе.
@@ЕвгенийКоваленко-в1ч
В конце ролика я написал, что Ваш аппарат самый бюджетный и это огромный плюс. Вам бы подтянуть качество и Ваша продукция задушит и Креасьён и Лари Медника. Но даже в таком варианте после этого обзора я думаю Ваши продажи возрастут. Тут же нет ничего сложного, что нельзя было бы доделать после покупки. Я вообще то ЗА любое развитие мелколётов в России. Вот и в этом ролике я тоже не призываю народ не покупать Вашу продукцию, я лишь подсказываю как сделать её лучше.
Леш, раскритиковал в пух и прах. И, что самое главное, все по делу. Я сам однажды купил такую же сырую телегу у одного горе производителя. Потом три года доводил. Спасибо за обзор. Пусть люди посмотрят.
47:00 Длина перемычки, толщины металла от края зреза пластины до края отверстия, должна быть минимам два диаметра отверстия. Так учили в авиационном ВУЗе и так практикуем в КБ Туполева
Автору спасибо за подробный рассказ. Косяков много, но ,я думаю Евгений Коваленко учтёт эти рекомендации и в дальнейшем улучшит качество создаваемых им аппаратов «тяжелее воздуха».
Я тоже на это надеюсь.
Очень познавательное видео. Смотрю почти 2 часа на одном дыхании. И понял самое главное. Название этого ЛА дожно быть "В последний путь".
Всё поправимо.
Это нужно рассматривать как заготовку дельталета, а не готовый к полетам аппарат
@@Dimich512а Е12 как заноиовку самолёта
20:39 - проводку ни в коем случае нельзя оставлять на весу, так как от вибрации провода в конце концов либо оборвутся, либо перетрутся.
Я лет 5 назад рассматривал его. Тогда не было отзывов даже, стоил в районе 120К. После вашего обзора, я просто в шоке! Как можно так относиться к производству ЛЕТАТЕЛЬНОГО аппарата? 19 лет производят и столько косяков. Просто удивительно. Ладно бы аппарат ездил бы по земле. Но он же летает! Даже дешевый аппарат обязан быть надежным. И любая мелочь может привести к паданию. Явно производитель относится наплевательски. Подумаешь 270К. Только от качества зависит жизнь. Даже мануал сделан на отвали, это просто отношение на отвали к клиенту. Можно ведь за 19 лет пойти и поизучать другие дельталеты, спросить мнения у профилетчиков, как у Дельтаангара. Безалаберность. Уж лучше к 270К наверное добавить хоть как-то дополнительно 200-300К и взять качественный, пусть даже б/у, но рассмотреть с профессионалом.
Да, вы правы, за 270 можно взять 2х местный б/у в хорошем состоянии. С неубиваемым 503-м ротаксом.
Вот только весить он будет более 115кг ...
Да уж обзорчик... Напомнили мне то время как я вокруг Е16 крутился и не знал с чего начать... Тут не так здесь не так. Спасибо! Ждем краш тест
с какой высоты?
Это Алексея надо спросить. Надеюсь он имел в виду немного другое
У хозяина этого дельталёта, походу, есть ангел-хранитель, который всячески оберегал от полётов!
Тогда получается, что ангел есть у всех покупателей дельталётов данного производителя, ведь все они живы.
Алексей, твоё видео по существу является учебным. Подробно рассказано, как нужно осматривать аппарат. Снимаем с него кальку и раздаём учлётам для изучения. Буду его рекомендовать всем. Особенно моему знакомому, который хочет взять Е-16 без крыла. Боюсь, что ему это будет серпом по ...
Показал всё, что нашёл странного. А Коваленко мне написал, что все мои придирки яйца выеденного не стоят. То есть устранять он ничего не собирается.
@@deltaangar , очень жаль, что Коваленко оказался дилетантом. Скорее всего ему придётся продавать свою телегу в виде кит-набора. А некоторые детали покупатель будет делать самостоятельно.
На месте Коваленко, я бы поблагодарил тебя за хотя бы некоторые полезные замечания. Это стиль уважающего себя мастера.
@@mdpshnik Так он поблагодарил, за то, что продажи взлетели.
@@deltaangar , один из наших пилотов хочет взять Е-16 без крыла. И теперь нам предстоит решить, брать или делать самому. А может предложить производителю приготовить нам кит-набор без некоторых деталей. Как известно, бес прячется в деталях. И ты в своём кино вытащил его. Скорее всего всю мелочёвку придётся нам делать самостоятельно.
@@mdpshnik Интересная мысль. Попробуйте такой вариант.
Отличная работа!!!👍 стих тоже не плохо👍👍
Спасибо, за обзор...
Какая Дальность полета в км на одном баке?
Что бы вы посоветовали с модельного ряда паропланов или Дельталетов ?
В авиации длительность полëта измеряется в часах, а не в километрах, потому что ветер может изменить дальность в км. в разы, и даже сделать её отрицательной. А в часах при таком объëме бака, полëтное время примерно 2 часа.
Это прям чих-пых какой-то !!! И как прикажете к этому относиться? Хотя из говна и палок, но летит! Но! Я к такому чуду побоялся-бы подходить, а не то-что лететь. Вы смелый человек, удачи.
постепенно отполируем ...
Блин, залип и оторваться не могу от просмотра. Стартер раньше включается на проворот чем бендикс зайдет в зацепление. Проверить шаг бендикса и венца можно подав вручную бендикс и вручную проворачивать за винт. Спасибо................... смотрю дальше.
Бендикс сделан в виде обгонной муфты, он всегда в зацеплении.
@@Николай-ц3к2б Вы не правы: при запуске ОСНОВНОГО двигателя бендикс отбрасывается назад выходя из зацепления, а обгонная муфта служит для того что-бы основной ДВС при запуске и увеличении оборотов не спалил стартер.
Мне производитель этого дельталета в прошлом году сказал что на нём покупатели обучаются сами, так как обучение очень дорогое.
Я: всё ясно
В общем спасибо большое автору обзора, действительно куда смотрит производитель, а смотрит он на своих практикантов при изготовлении данного аппарата, я такой дельталёт и бесплатно бы не взял, купи потом переделывай и не факт про безопастность полётов!
Не, ну за бесплатно я бы взял.
Здравствуйте!Осветите,пожалуйста, общие требования и правила полетов на дельталетах.
они точно такие же как и для других аппаратов. читайте воздушный кодекс и ФАПы
Леш! Сижу досматриваю обзор.
Спасибо Алексею за обзор! Хотел приобрести аппарат но после просмотра уже нет!
Да ничего страшного там нету. Берите, потихоньку причешите и будет конфетка.
@@deltaangar Фамилия производителя Коваленко, этим все сказано.
Бендикс с 139 движка китайского скутера, у него часто бывает косяк закусывает ролики обтяжной пружиной , крутит в месте с мотором , хотя там кнопка не фиксируется, лечиться просто, нужно саму пружину слегка растянуть ,главное с легка , многие обращались ко мне с такой проблемой ,такое может быть как на старом так и на новом бендексе ,китайцы сильно с качеством таких деталей не заморачиваются ! На стартер конечно очень нужна простая кнопка , стоят они копейки в отличии от тумблера !
я уже поменял на кнопку
@@deltaangar да это я понял, а вот производитель видать не как не поймёт!
Большое спасибо за качественный обзор.
Здравствуйте. Я было в 14 году заказал у Коваленко тележку и крыло, а в 17 получилось и движок его взять из РМЗ 250. Поставил я движок на телегу, запустил, прогрел, дал поработать часок и понеслась- от вибрации отлетел колпачок от свечи, винтом провод перерубило, потом тахометр начал умирать и что то там в скрутках отходило, потом постоянно стало свечу заливать. Я месяц с ним промудохался, до установки крыла дело даже не дошло, я очень разочаровался в этом горе-конструкторе и продал его . Мне повезло что полный комплект удалось за 83 тысячи продать. А ведь за те 165 тысяч в то время я мог б/у аппарат взять старенький, но летабельный, а не это сырое чудо. У меня нет хороших слов про этот Е-16. Снова купил себе мотоцикл, а мечту полетов пока отложил на попозже.
Самое печальное, что Евгений дал мне понять, что его всё устраивает и он ничего модернизировать не сорбирается.
@@deltaangar я с ним после этого перестал вести переписку. Для меня это было фиаско, но я заплатил за опыт и важный урок, в следующий раз я соберу хороший аппарат и поднимусь в небо. Я был в КБ у Никитина, из его рук приобретал книжку по мотоделтапланеризму, во дворе университета стояла тележка типа ПОИСК, мне она очень понравилась, вот на такую я глаз и положил) у меня кстати на канале в профиле выложено видео, когда я запустил двигатель и он тарахтел часок)
@@АндрейПоздняк-ы8в На мой взгляд тележка Поиск перетяжелена. Хотя если для автоконверсии - в самый раз.
а на такую телегу крылья от двухместного стрим или штиль 17 пойдут или не пойдут?
Они слишком тяжёлые для такой телеги. А ручка окажется не на месте т.к. эта телега короче двухместной.
Очень интересный и грамотный обзор..на мой взгляд производитель,чем как то не очень " позитивно" , отзываться ,наоборот должен учесть эти недоделки и быть Вам Благодарен..пока не дай Бог это не привело к трагедии,ну а педальки.( газа, и тормоза)просто расчитаны на пилота ну с очень,большим......))) размером ноги ...за 50-й)))
Для пингвинов 🤣
4jio proizwodstwo apparata i dwigatelia ???
Добрый день,сегодня привёз такой аппарат домой,приобрёл с рук . Его продавцы облетали,рассказывали про Коваленко и его отношение к покупателю,я смотрел ваши ролики очень давно.Поэтому и ролики про данный аппарат внимательно перед тем как купить и знал о качестве изготовления,но то что я увидел, я охренел.! Я как вы корректно выражаться о Коваленко не стану,скажу как умею_ему глубоко насрать на тех кто это покупает,телеги делались похоже бухим рукожопым бомжом на коленках) Но я все равно рад,что у меня есть одноместный дельт и сделаю из него хороший аппаратик))!
Поздравляю с покупкой!
Главное есть основа, а довести до ума не проблема, было бы желание.
Я так поразмыслил и пришёл к выводу, что на этот нанотрайк надо просто крыло поставить другое, вариант как у Журавлёва вообще норм! Кнопку стартера. И пружинки вместо резинок в качестве амортизатора. Хотя ещё можно поменять ВСЕ КОЛЕСА - от скутера или дутики. И сидешку поудобнее подобрать... Все шланчики поменять вдобавок. И будет всё хорошо.
Из всего этого меня сильно смущает только крепление мотора. На этом нанотрайке это не совсем ровное крепление сильно влияет на полёт?
Вот всё перечисленное вами, мне и предстоит устранить.
А по лётным качествам я не заметил каких то проблем. Чуток валит влево и максималка маленькая, а в остальном всё нормально.
Ресурс 300 часов вроде бы, Двигатель, тобиш половинки картеров собираются на герметике (желательно бензостойким). Обзор получился очень познавательный.
300 это очень хорошо
Какая нужна тяга двигателя+винта чтоб нормально летать в классе 115кг? Например, двигатель PBS TJ-20A сам весит 2.1 кг и дает тягу 21 kgf. Два таких поднимают в воздух одноместный самолетик (Cri Cri Jet). На дельтапланы реактивную тягу уже ставят. Существуют ли такие делталеты?
дельталётов таких не видел, а мотодельтаплан такой есть - ruclips.net/video/lPRZM_qdmYU/видео.html
Тяга в классе 115кг может быть любая, этот параметр не лимитируется.
@@deltaangar Вопрос не про легальность полетов, а про практичность. Сколько тяги должно быть в моторе чтоб дельталет такого размера полетел? У аппарата из обзора сколько заявлено?
Нашел ТТХ этого E-16. С другим мотором (более мощным) и винтом пишут тягу 78kgf. Мелкие ТРД столько не тянут :(
@@extracomplex С более мощным это сколько кобыл?
@@deltaangar Мотор РМЗ-250. Заявлено 27 л.с. и тяга 78кг с трехлопастным винтом 1,35м. Ссылка на источник www e-16 club/blank-ctzx
На счет "более мощного" - ошибся:
"With the motor is 27 HP (RMZ-250, Simonini-2) can fly pilot weight up to 85kg. For pilots weighing up to 110kg required motors 29-36 HP ( Polini Thor 250, RMZ-500 )."
Получается это аналог Simonini-2.
вал натяжения ремня не конус а эксцентрик
амортизация видимо на малый вес расчитана
Подскажите, а можно мотор simonini устанавливать цилиндром вверх?
любой двухтакник можно
Спасибо за подробный обзор косяков. Вы бы видели как он самолеты собирает (((
Я надеюсь Евгений подтянет качество и продажи возрастут.
Я вот как раз собираюсь у Евгения самолёт покупать, придётся все перепроверять и доделывать.
@@Tomy_Hong
На ютюбе есть чел который уже проделал все необходимые доработки самолёта Коваленко. Пообщайтесь с ним ruclips.net/user/andrushkoandrushkovideos
А еще, не помню упомянули нет, протектор задних колес телеги помните говорили должен быть гладким и прямым, чтобы при рыскании аппарат свободно скользил по полосе. А здесь такой протектор тракторный, по земле только ездить
Да, лысые покрышки для задних колёс дельталёта это безусловно плюс. Но данный аппарат имеет совсем смешную скорость посадки, думаю что его опрокинут довольно сложно.
Как вы считаете, его в принципе, можно взять за 240 с последующей доводкой, или поискать другой аппарат до 115 кг?
У меня весьма не большой опыт эксплуатации такого аппарата, а довести до ума можно любую конструкцию если потратить на это время и деньги. Но учтите, что за 240 вы получите аппарат с мотором от снегохода РМЗ-250 а он не славится большой надежностью.
@@deltaangar Спасибо. А с тяжелой дельтой у вас много возни, в плане доков, или там один раз сделал и все
@@charliewoodmaker5886 Нужны: пилотское, ВЛЭК, СЛГ и налог на л.с.
Здравствуйте! Подскажите, какой легкий дельталет лучше купить чтоб и летать, и ВЛЭК не проходить ;))) (я имею ввиду любой дельталет до 115кг... какие вообще бывают?)
Вот этот
Но в защиту Жени , как первый дельталет , за который я отдал 200 тыс, налетал 200 часов и продал за сто, вполне себе . У нас в Самаре в то время меньше 600 тыс и не было, комплект взять. За то теперь я точно знаю что мне нужно.
Большое спасибо Алексей за проделанную работу!
Большое спасибо Евгению за предоставление возможности подняться в небо за реальные деньги. Если бы я узнал про самолёт Е-12нк (дельталётов опасаюсь) немного раньше то, может быть купил бы его, а не параплан. Вообще осознание того, что я могу себе это позволить, оно само по себе как то.... окрыляет что ли!?)))
Ну нету у меня лишних миллионов и что, не летать теперь? А тут купил, немного доработал под себя, следи за состоянием и наслаждайся.
Правда что к самолёту, что к дельталёту я бы прикрутил парапланерную запасочку, так, на всякий пожарный.
Согласен! Цена очень гуманная, осталось подтянуть качество и будет конфетка.
Запасочка на вес 220кг (аппарат+пилот+топливо) будет довольно тяжёлая.
Парапланерная запаска на 200кг весит 3-4кг. Не так уж и много.paramagazin.ru/catalog/zapaski/zapaski_sky_paragliders/zapasnoy_parashyut_sky_paragliders_sky_lite/?oid=885
@@ЕвгенийЮ-ч8т
на дельталёт такая не пойдёт. Её же руками бросают, а для дельталёта нужно выстреливать.
Да понятно, что пиротехническая спассистема лучше но, при полном отсутствии таковой, как бюджетный вариант вполне может сработать.
@@ЕвгенийЮ-ч8т
Пиротехническая то и то не всегда умудряется раскрыться, а ручная и тем более. БПС же применяет когда ломается крыло, а при этом парашют запросто может запутаться в провисших тросах крыла.
Ну трос поперечины на многих крыльях на 1 ролик сделан. Типовое решение. То же М-17 от Красных Крыльев так же гильзой обжато. Если считаете что при обрыве одного троса второй вытянет из гильзы то как же нижние боковые троса чего тогда не вытягивает из гильзы там же усилие в 10 раз выше и только на обжимке все держится. Вот на счет телеги. Видно дикое упрощение ее производства ценой потери удобства пользования. У меня образца 2005 года тележка того же автора так там и рессора титановая сзади и рамка складная и колеса не от тачки. Правда качество сборки тоже хромает. Прежде всего все по месту просверлено. Подходит только в одном положении. Но как то летает не разваливается.
Я тоже заметил, что многие детали просверлены по месту. А на счёт троса - конечно будет работать и так, но согласитесь, раз уж дублируем систему, то надо дублировать её полностью.
Приветствую, вопрос: а дельталет Pixel 250 XC от air creation тоже входит в весовую категорию до 115кг? что тот не нашел информации...
Aleksandr Bezyzvestnykh да, входит. Но цена на него - просто космическая. Ещё есть ANT от аэрос (тоже дорого) и Белка. Эта ситуация на 2015 год. Сейчас, возможно, есть конкуренты. У аппарата Коваленко преимущество в цене.
Aleksandr Bezyzvestnykh
Почти все одноместные входят в 115кг. В основном от движка зависит. Если сюда установить 503й ротакс - сразу выйдет за границы 115 кг. Лари Медник недавно сделал одноместный с 582м Ротаксом - он не укладывается в 115кг. но зато как взлетает!!!
@@deltaangar это вот этот? ruclips.net/video/goZMvSZQ-u4/видео.html
@@deltaangar без переднего подкоса вид сьемки и обзора конечно бомбический!
@@Matusovsky
Да, этот. Я спрашивал у Лари зачем он сделал одноместный аппарат который не укладывается в 115кг. Он мне ответил мол в Америке не проблемы получить права на дельталёт, зато аппарат получился бомбический!
Я тоже имел *счастье" столкнуться с продуктами деятельности этого производителя. Покупал у него так называемую снегоходоконверсию РМЗ-250... Он на него всего лишь навешивает редуктор, резонатор и зажигание, но даже сдесь непаханое поле косяков. Все переделывал сам. Даже глушителя нет, по сути выход резонатора прямо на улицу. Бедные мои ушки.
Выходит качество продукции у данного производителя находится на стабильном уровне.
Ремень натягивается шестигранником через центр винта ,красный герметик это с завода ,глушителей на мини три несколько видов и похоже что крепление не от него
Вообще мини три мотор не очень ,мини два гораздо удачнее и выпущен намного большей серией ,сейчас наверно уже далеко за 10 тысяч
nester31 а почему мини 3 мотор не очень ?
@@dmitriefffff при гораздо большем весе тяга не на много больше чем у мини 2 ,вибрации больше расход больше .
nester31
А для чего тогда с тыльной стороны вала сделан внутренний эксцентрик? www.imageup.ru/img90/3450079/p1070077.jpg.html
@@deltaangar это не эксцентрик это отверстие для болта которым прикручен шкив ведомый просто оно сквозное
Подскажите пожалуйста, вся телега изготовленна из стали?
нет конечно
@@deltaangar а то смотрю, по описанию все сварено и ржавая
Нафига они глушак задрали на верх, а не под двигатель расположили? о_0
Глазам своим не верю. Штуцер 5.5 миллиметра, а шлаг 6-7 миллиметра! Это же каким кретином надо быть, что бы такое сделать? Это же потенциальная смерть! 0_0
Да. Аппарат реально очумелые ручки. Можно было лучше продумать конечно. Эх улучшили бы они его после вашего видео по замечаниям.
Очень бы хотелось увидеть как вы его улучшаете, если конечно хозяин даст добро и вы сами согласитесь на это. Этот аппарат стал бы пушкой! 🤗
А вообще хотелось бы от вас проект по собственному аппарату. Но это мечты.
Я думаю лучшим вариантом одноместного аппарата будет уменьшенная копия тележки Космос.
Володя,ответ очевиден. Шланг слетает и поливает нижний раскаленный глушак.Получается ,,,напалм,,,
@@вольДемар-к2е да у нас таких умельцев тоже, видимо-невидимо.
наверно парамоторная компоновка ?
Иркутск. Купил такой аппарат в 2016 году. При полной предоплате продавец минимум раз 10 переносил сроки изготовления по каким то невероятным причинам. Все пришло ни тех цветов, которые обговаривались при заказе.В процессе изготовления присылались какие то фотки разных аппаратов. Полноценной инструкции никакой. Какой то сборный текст из разных источников и даже фразы что "сами разберетесь"). Покупал с мотором РМЗ-250 с ручным стартером и батарейным зажиганием. Не смотря на заверения продавца об обкатке мотора и облете аппарата, мотор никогда не запускался а дельталет никогда не летал. Запуск двигателя был просто ужасен. С ручным корректором УОЗ. И также аналогичные замечания как в обзоре. В общем после долгих мучений по доводке аппарат был продан, а я освоил параплан)))
Евгений писал, что теперь РМЗ250 он довёл таки до ума.
@@deltaangar да я с ним общался, он говорил что сделал новое зажигание на РМЗ
49:00 Я так понимаю, винт вращается не перпендикулярно оси дельталета, из-за этого нюанса? Может, так задумано было? Для компенсации вращения винта. Я слышал, что так иногда делают
Константин Ференс-Сороцкий Андрей Александрович Ференс-Сороцкий ваш родственник?
Николай Дмитриев мой отец
Константин Ференс-Сороцкий очень тёплые воспоминая у меня о нем. Отличный преподаватель. Особенно мне нравилось его фирменное «голубчик».
Николай Дмитриев рад это слышать
А что у вас за часы?
Вкл/выкл записи на камере дистанционно. Снимаешь готовые отрезки и при монтаже гемороя меньше.
Вы герой прям, после полета на этом пипелаце!! Не хватает гравицапы!!!
Вынужденная на дельталёте, среди дельталётчиков не считается чем то экстраординарным. Да, теперь она бывает не каждый день, не то что раньше когда летали на Буранах, но всё равно надо быть постоянно к ней готовым.
@@deltaangar это хорошо если под тобой поле, а если на лес вынужденную!?
@@РоманМорозов-г3щ А над лесом надо летать соблюдая конус безопасности.
Hola saludos desde Chile exelente video, una pregunta quién fábrica chasis de trike en tamden . Gracias
Ya te he dado una respuesta en un comentario debajo de otro video.
А куда аппарат "Грач" дел?
первый или второй?
@@deltaangar Ну, на котором зеркала установлены, и все основные сюжеты сняты. Обзоры устройства в 2 - х частях. Я думал это ваш самый любимый и самый совершенный дельталёт.
Из того что я увидел, я понял, что винт это лучший элемент сего шедевра авиастроения. Жуткая штука, но, увы альтернатив ему почти нет. Хочешь ультралайт- допиливай
Зато всё проверишь пока допиливаешь, а это очень хорошо.
@@deltaangar это да
Да уж стремная конструкция я бы не рискнул взлететь. Благодарю за предупреждение.
Если руки на месте, то довести до ума не сложно.
@@deltaangar если руки есть ,проще за эти деньги с нуля самому собрать ,а не хлам этого Кулибина переделывать! Как вы там из сидушки не вывалились??? Я в шоке! "- Страшно,очень страшно! Мы не знаем что это такое , если б знали что это такое ,но мы не знаем что это такое!-"
А есть маслонаполненный капролон. В порах масло
Не слышал о таком.
Проблема этого аппарата не в том, что его надо доводить до ума (причём как мы поняли это делается далеко не за один вечер), а в том что производитель даже не намекнёт тебе на это. А когда ты его купишь и начнёшь звонить со всякими вопросами, он отвечает так, что звонить больше не хочется. И вот вроде бы и респект за продвижение дельтатемы, а с другой стороны хоть бы не обманывал тех кто в этом вообще ничего не понимает.
Хозяин дельталёта говорил, что производитель весьма контактный чел. Я правда лично с ним не общался, только переписывался. До публикации обзора он отвечал на вопросы, а потом замолк.
@@deltaangar он был контактный до тех пор пока не отправил мне дельт, а я ему оставшуюся половину денег)
@@Avatarin186
Выходит у него хромает не только сборка, но и маркетинг тоже.
Страшно на такой технике летать молодец мужик все как есть расказал .
Ну, совсем криминального я ничего не обнаружил, а остальное несложно переделать самостоятельно. Производителю я сообщал про эти недочеты - ему похуй. Он написал, что и так покупают.
@@deltaangar Хочу сам что нибудь подобное собрать у нас в Азербайджане ничего такого не производиться что посоветуете материал для постройки можно достать а вот чертежи надо будет искать . От чего посоветуете брать двигатель .
@@danillitvincuk4565 Советовать дело не благодарное. А в России не получается купить?
@@deltaangar сейчас с границей проблема плюс доставка через границу у нас в этом плане застой . Все за большую плату . Езжу с детства на мотоцикле в небо хочеться . Спасибо за ответ может попробую поискать черезкого смогу переправить через таможню .
Леш какой ник у тебя на Reea?
мой ник там - *Алексей SPB*
А это моя любимая ветка - www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1309985266/0
Не так давно на канале Андрея Зверева терли темы про лодки и моторы к ним, а ботом бац!!! и все,обязательная регистрация всех лодок с моторами. И споры о качестве отошли на второй план. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ и летайте пока 115 кг не запретили!!!!
дорогой друг,не" в бровь ,, а в сердце
Конструкция напоминает мопед советских времен позор в 21 веке большая смелость нужна пилоту
отполируем и будет летать!
Так мы и УАЗы так делаем, строим дома, а с сельским жителем вообще особо не церемонимся, это наш менталитет мы иначе не можем. Поэтому у нас всё тяп-ляп, сикось-накось, а бы как.
На тридцать второй монуте - стоечку переднего шасси задом наперёд поставил, поэтому и суппорт тормозной справа и педали бы под другими углами стояли. Но остальная критика по делу.
Во первых стойка переднего шасси приехала собранная в таком виде. Во вторых если вы её поставите задом наперёд, то у вас педали будут ближе к ногам чем подножки. В третьих пропадёт эффект подруливания т.к. точка качения переместится вперёд оси колеса. В четвёртых перестанет работать амортизация. В пятых вы не сможете привинтить фаркоп. В шестых посмотрите на длину тормозного троса, он такой длинный именно потому что суппорт справа. А в седьмых переворот вилки никак не выпрямит педали т.к. их горизонтальные части находятся под углом друг к другу.
@@deltaangar Педали надо пропустить впереди подножек, но на штатные оси, это касательно второго пункта. Пункт три спорный. Возможность подруливания не пропадёт. Четвёртый пункт спорный. С чего бы амортизации пропасть. Но в целом имеете право не соглашаться. Ваше право. Я уже пытался с Вами дискутировать, пришёл к выводу, что Вы абсолютно недоговороспособны и критику в сой адрес не допускаете. Так, значит так. Всего вам доброго.
@@Alex_Shishov Вы сначала пишите чушь, а потом обижаетесь. Прежде чем умничать, надо было посмотреть внимательно на конструкцию, а если что то непонятно/не видно, то задать автору уточняющие вопросы. Концы тросов ЗАКЛЁПАНЫ! Вы не сможете их переставить ни вперёд подножек, ни поменять местами после поворота вилки. Но даже если заморочиться и спилить болгаркой обжимки, то включите мозг и сообразите, что при перевёрнутой вилке переставленные педали будут тянуть троса под углом примерно 45 градусов вниз, это же идиотизм.
@@deltaangar Я не обижаюсь. Вы мне не интересны. Ещё раз, всего вам доброго.
@@deltaangar Жалко поздно обнаружил графоманский шедевр. Осилил это убожество, укрепился в уверенности, что вы мне не интересны. Совсем.
огорчен огорчен,что мои парамотодрузья не знают о ВАС .Исправляю
винт парамоторный самый дешевый если не ошибаюсь цена на них до 5000р
Возможно, я не интересовался.
@@deltaangar это парамоторная ВМУ только без круглой защитной сетки. Наши на парамоторах винты часто ломают и без конца винты заказывают. У парамоторного винта не делают крепко его задача сохранить крыло и стропы по этому ни каких усилений лопасти не делается винт должен разлетаться при малейшем ударе по стропам или крылу.
Да нормальный аппарат за такие деньги, дома в гараже до ума довёл и вперёд, главное чтоб двига надолго хватило он наверное дорогой.
Если именно такой движок, то в России он стоит 190 000р. А на счёт доводки не согласен, все эти косяки должен устранить производитель, тем более, что это не дорого.
@@deltaangar Да если ждать производителя можно и состариться, хотя тыкать мордой его, в его же косяки правильно, а за 230т е-16, какой мотор стоит на аппарате наверное хуже?
@@Скиф7777 наверное какой-нибудь Буран. Посмотрите на сайте Е16
@@deltaangar А что скажете как опытный мотодельтапланерист что за двигатель РМЗ-250, который стоит е-16, а то все тестируют на Ютубе на итальянском моторе, не нашел чтоб на русском наверное боятся, даже сам Коваленко на симонини показывал показательный полет.
@@Скиф7777 Я не пользовал РМЗ, но на авиафоруме пишут, что надежностью он не блещет.
Я тоже сначало думал что это косяк с колесом , а потом понял , что при торможении компенсируется нагрузка на ногу. Но переднюю вилку я полностью переделывал. У меня вообще колхоз стоял из ижовского тормоза , который при легком нажатии колом останавливал колесо. Пока на мопедный не переделал летал так. А потом и вилка отломилась нахер.
А какая нагрузка на ногу появляется при торможении?
@@deltaangar У меня тяжелый был аппарат , я вилку как Вы переделал по центру , почувствовал разницу так сказать.
@@ЯстребРа стало хуже?
@@deltaangar Да! Возможно все дело в привычке было! Приходится второй ногой компенсировать усилие что давишь на тормоз.
@@ЯстребРа Странно, если посмотреть мои ролики, то на кадрах с носовой камеры хорошо видно, что в полёте вилка чуток повёрнута вправо, хотя педаль газа на правой подножке и по идее вилка тогда должна быть повёрнута налево ruclips.net/video/v7x2uk6gK4s/видео.html
на моем канале есть видео небесная блоха алексея алтухова из курска у него вместо полиамидных и пружинных амортизаторов стоят резинки от газели и он подробно обьясняет как они сделаны на блохе работает отлично и вес легче чем пружины.
Свершилось! Вышел обзор, анонс которого вызвал полемики не меньше, чем обсуждение Малаховым цвета резинки трусов у Лолиты...Целый полнометражный фильм! Его бы процедить через сито, выделив тематические разделы. Но за стих-пятерка. Умение произвести хороший ролик и профессиональное управление дельталетом - вещи далеко не близкие.. Меня хватило на 37 минут..,досмотрю еще за пару присестов. Об изделии. Аппарат нуждается в некоторой не обязательной, но желательной доделке, и надо отдать должное Е.К. - он регулярно вносит изменения, в том числе на основе замечаний. У меня например, сиденье уже складное (2018 г..в.), УОЗ регулируется, есть исправления по крылу и т. д. Кто сам сделал хотя бы самокат своими руками, тот должен понять недоработки в условиях дефицита времени,рукастых работяг, избытка заказов и когда всю организацию и производство с испытаниями тянешь сам. Главное достоинство аппарата- низкая скорость, устойчивость в полете и низкая цена при нормальном качестве. Мечтавшим с детства о небе дарит неповторимые ощущения. Спасибо Евгению Коваленко за это!
Лёха, самую изюминку ты так и не нашел, надо было снять резиновые подножки на передней вилке - вот там полный "хай тек" от ЕКоваленко...
А что с ними не так?
Я вроде ничего подозрительного там не заметил.
В моем экземпляре внутри труба подножки вилки имела длину только на половину подножки, а остальную часть составлял вбитый в трубу сосновый огрызок, обструганный наспех хрен знает чем, в который вкручен шуруп крепления лямки подножки. Экономия по 7см трубы с каждой стороны может быть объяснена только стилем Мастера.
@@uf4279
Прикольно!
Надо будет разобрать подножки и посмотреть как там сделано.
Ужасы в конструкции обеспечивающей жизнь пилоту, интересно как Коваленко спит по ночам, кошмары или совесть не мучает перед потенциальными жертвами.
В Советской авиации каждый болтик, каждая гайка были законтрены проволокой! Проволокой, Карл!!!
Вот поэтому советский союз и развалился - не хватило проволоки.
:)
@@deltaangar Спасибо, повеселили!
Досмотрел.............. Это даже КИТ набором сложно назвать. ... Тут вспомнил "кого больше всего не любит русский. Все на поверхности. Русского"
отполируем постепенно и будет блестеть.
Епа мать, ждём видио от Коваленко. Да и кстати к тебе Алексей претензия, какого хрена такие долгие ролики? Два раза чуть не уснул от твоей демагогии! Краткость сестра таланта!☝️😉
Так кратко я в анонсе обзора всё изложил, устами испанца.
какого хрена такие долгие,,,,Иван,я на парамоторе,но смотрел не отрываясь.Скажу ,такой халтуры,в парамотоустановках не встречал и даже не слышал.На форумах так причесывают за малейший косячок,за не правильный термин.Неужели у нас все серьезней,хотя считаемся младшими братьями. В общем,я оху////ел от Вашего Коваленко.........
@@Austin-tx9xm Иногда шаг вперёд, является следствием пинка в зад. (с) Будем надеяться, что Евгений исправит все косяки.
@@deltaangar Вы мудрый человек.И все равно ваш Коваленко not an honest businessman....
@@deltaangar Видел много Ваших роликов и я счастлив ,что нашел такого человека .Наверняка заходите на парамотофорум.Там бы растерзали Коваленко ,Вы молодец,бизнес бизнесом.А совесть?.Скотина не садовые тележки делает.Парамотор отправввввляется производителю из за порванной веревки, шмыргалки, и это у нас считается нормой. Вы бендикс покупаете и т д Простите эмоции....
Хочется кричать!!!!
Но ничего не изменится.....
А теперь,все те,кто досмотрел этот ролик,возьмите и сразу посмотрите ролик про дельталет "Револт" Лари Медника.....далее промолчу.
Алексей не сочти за продвижение супостатовского производства.
Ну с продукцией Лари этот аппарат сравнивать не корректно. У Лари топовая продукция и цена соответствующая, а Евгений делает бюджетный вариант.
Знаете с чем можно сравнить этот аппарат? С мопедом ЗиД-50.. такого же качества: "купи и перебери сам" называется
Зато наше поколение и получилось рукастое, а нынешние пацаны только кнопки нажимать умеют.
@@deltaangar это вы точно подметили!!!
Молодец,утёр нос производителю.
Как авторемонтник я скажу что так нельзя допускать Это к полётам.
Кто сертефицирует эти аппараты? Ответитт производитель тут?
У меня не стояла задача утереть нос производителю. Дело то он делает хорошее - даёт возможность обрести крылья не миллионерам. Но качество продукции надо подтянуть.
Если заставить этот аппарат сертифицировать по авиационным нормам то цена сразу заскочит за лимон. Чудес не бывает. Вообще вся техника в классе до 115 держится на простоте и бездокументарности и используется малоимущими. Но уже пишется ФАП по таким аппаратам. Если их таки заставят сертифицировать то этот класс умрет. А хорошо это или плохо каждый сам решит.
@@dima432 Так тем более, раз нет контроля со стороны надзорных органов, то производитель должен сам все делать хорошо.
Вы Сударь.. Сказали.... Я же не дурак... Жаль..ка. Это не так.
С чем именно вы не согласны?
@@deltaangar Чужую вещ нельзя брать бесплатно. Хозяин может потом придумать что угодно и потребовать компенсацию.
@@АлександрЛюбарчук Интересная мысль. А на основании какого закона он может мне что то предъявить? Кстати, на счёт бесплатно: Вы очевидно не в курсе, что в ГК существует договор суды, по которому любой у любого может взять что-либо бесплатно.
@@deltaangar Сори не обижайтесь . Я просто высказал свою мысль.
Может какой то конкурент Коваленко, использует Алексея в тёмную. Спецом подсунули ему дельт, который купили в Коваленко и переделали его косячно. Зная Алексея как честного, ИДЕЙНОГО человека, у которого на канале нету надоедливой рекламы, (а я думаю что не раз предлагали ему рекламу воткнуть сюда) они ему подсунули этот дельт, зная что он обязательно снимет и выложит обзор.
Василий Хотько вы ошибаетесь. Дельталет мой. Я не конкурент Коваленко. Просто пока руки до него не дошли. Все так как есть.
Как то все равно не так. Взять дельталет за 300 тысяч и просто его бросить, а потом и вообще отдать его на пользование чужому человеку. Это не картинка, которую повесил и она висит, это ресурс аппарата который израсходуется. Да и касяки какие то глупые. Уже не первый год дельталеты выпускаются, а та же педаль газа или переднее колесо сделано касячно. Я думаю по поводу этого не один человек должен был жаловаться производителю, и естественно это все должно было устранятся на первых парах. Это просто моё мнение, извините.
@@ВасилийХотько-й8ъ
Ну так Николай наверное на это и рассчитывал :)
Он же небось почитал отзывы про Е16 перед покупкой и чтобы самому не трахаться - отдал аппарат в бесплатную доводку до ума. Кстати если бы краш-тест произошёл не у меня (более опытного), а у Николая (начинающего пилота) то ещё неизвестно чем бы он закончился... А ресурса Симонини много не потратится. У меня же есть на чём летать.
Дельтаангару уже давно должны новый дельталёт подарить или хотя бы нанотрайк за популяризацию темы.
Andrej Ya
Должен кто?
Очень занимательный рассказ про строительство Е-16 от одного товарища. Почитайте - интересно. Я так понимаю, этот личный сайт больше не поддерживается пользователем, просто пока что висит на просторах Интернета. Скоро закроют страничку и рассказ канет в Лету.
motobudda.narod.ru/del.htm
Дельталет Е-16, самый младший из семейства F-16😂
Классно обиснили
Кошмар!!!!!😡😡😡Как можно такую халтуру выпускать,да китайские скутера ,сделаны лучше .
Отличный апарат для русского пилота, а что еще надо вам ,за такую цену, спасибо произвадителю что такой есть. Мы в фанерных самалетах люфтваффе розграмили. Этот апарат самый раз для нас,а недороботки, сами доработоем , этот апарат для настоящих летчиков. Со смекалкой с мозгами и с душком.
Про смекалку и мозги согласен. А вот на счёт душка это как то не в тему.Может вы опечатались?
Про недоработки - так это хорошо или плохо, что я их всем показал?
@@deltaangar был такой пилот амитхан султан немецкому бамбардировшику шол на таран прям воздухе .или в. чкалов.
Который через северный полюс,
Покрышкины, гагарины, лионовы, талбоевы. все они пилоты, не только мозгами. Каралева Антонова Туполева Лавочкина Микояна. Яковлева. Именно токие ребята прославили.
@@АйдарЯкушов
Чёта я не врубаюсь, что вы хотели сказать этим своим комментом?
@@deltaangar что там не понятного, любому пилоту, делталетчику ,поралетчику , особенно начинаюшему, надо иметь сначала смелость чтобы сесть на незнакомый аппарат и абуздать его.
@@deltaangar ели четно я интирисуюсь этим апаратом даже если там есть недоработки, главной он летает, остальное дело техники.
Коваленко ещё и самолёты производит.
Господи помилуй ;)
Пипец
Мальчик пыня подписал закон за незаконное использование воздушного пространства штраф до 50000руб.🤣А конструкция безграмотная! Конструктор-коекакер.
Педаль газа под 46 размер .
для лыжников :)
Очень интересная шутка. Оказывается в нашей стране всё же есть доступ в небо. Вот только вопрос. Самоучкой в небо нельзя. Это сравнимо с самоубийством. А где же тогда учиться? Точнее у кого. Существует может какая то литература? Почитал закон. Получается для полета не нужно согласовывать вообще ни с кем? Поразительно
Уже год как надо подавать план полёта.
А учиться можно например на нашем аэроклубе на аэродроме Гостилицы.
Да уж ... . А разве "халява" может выглядеть иначе? ))
ну, халява это же только для меня, остальные то покупают
Лайк до просмотра, обзор долгий, посмотрю позже
Все замечания правильные. Сборка дешманская и не окуратная с помощью кувалды и зубила. Это традиционный русский подход к работе, лишь бы сэкономить побольше и сляпать побыстрее. Не хотят устранять свои многолетние косяки и двигаться вперёд. А критику не любит и сразу быкует. Рашка и её народ.
Дружище! Давайте обойдёмся без национализма.
19 лет штампует порнографию!!!
Возможно раньше было качественнее, я только сейчас получил возможность осмотреть этот аппарат вблизи.
Походу изделие делают на автоВазе.
и практиканты ...
Теперь,к старости начинаю смотреть на нашу историю совсем по другому.....
Где-же Сталин?????
Алексей ,ты не дельталет "разносишь"..... страна брльна...
Чем это "гавно" отличается от жигулей...или уазика...????ничем!!!!!!!
Суперджет из той-же серии...
Спасибо Алексей. Завел до "неЛьзя".
Что с суперджетом не так?
Ну у меня уазик)))Патриот, максимальная комплектация. И что? Ваши слова выдают в вас человека, принадлежащего к категории "тупая школота" либо владельца капсул смерти - кредитопомоек типа лифана, хиндая или прости хоспади жутко дерьмовой машинки рено дустер. Немного вы неадекватны в сравнении этого дерьме Е-16 с современными моделями того же ВАЗа или Патриота...
А ты себя где видишь при Сталине?
В Россию можно только верить,а умом не понять.мы ууские не обманываем дууг дууга
:)
А мне одному кажется что крыло похоже на таргет? Если оно в девичестве не дельталетное а делтаплан усиленный то всë понятно, понятно почему такие лямочки и короткий чехол
Скоро прикроют 115 кг. Подведут под получение PPL и этот класс вымрет. Я думаю в лучшем случае осталось несколько лет, если повезет, все к этому очень быстро движется.
Права на дельталет уже 6й год не выдают, но дельталеты пока не вымерли.
Тиг- сваркой заварили и зачистили
это вы про какой момент в ролике?
Добрый день.А почему разрешают такой апарат продавать? Ведь это же не тележка землю возить.К безопасности для наземного транспорта и то требования,а для воздушного так вобще.Экономия и безопасность как то не вяжется.
Бензошланг соскакивает ? - это же пожар в воздухе. Это писец какой-то 😡
Ну и конструктор...
Блин, а мне так понравился их сайт и цены, думал сча деньжат подкоплю приобрету у них аппарат. А тут конечно все предельно просто, но уровень исполнения какой-то нулевой...
Если руки на месте -доведёте до ума и будет конфетка
@@deltaangar
Отвык я уже от того что плачу деньги и покупаю то что надо доводить до ума...
@@НиколайНикакоюс-л2ь На ютюб канале Лари Медника можно найти ссылку на дельталёты которые не нужно доводить до ума, но там цена такая, что придётся почку продать для покупки такого аппарата.
@@deltaangar
Ну там и аппарат серьезный, плюс курс. Мне надо до 115 кг.
В целом е-16 спроектирован толково, ну я и думал что если там толковый инженер, то для начала можно будет купить у них то что они впускают мелкосерийно, а потом заказать у них с необходимыми доработками. Все же 21 век, а там технологии середины прошлого.
Но увидев исполнение стало ясно что люди там похоже не развиваются как специалисты.
Хлюпко выглядит как-то аппаратик))
Да нет, все нормально. Я падал на нём в крапиву, ничего не сломалось, только парус немного порвался.
@@deltaangar да я видел то видео)))
39 мин-40 сек: В технике не используется усилие вдоль болта/резьбы? Да ну нах. Да сколько угодно-расчалки АН-2 -вдоль резьбы натяжение, тандеры в тросах, цилинды, головки цилиндров ДВС на шпильках тоже вдоль резьбы