Riggertalschleife (DE)
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Ein großes Projekt: Mit dem Bau der Riggertalschleife, einer 3,5 Kilometer langen Bahnverbindung zwischen Schabs und der Brennerbahnlinie, soll die Pustertalbahn direkt mit dem Bahnhof Brixen verbunden werden und so für die Fahrgäste des Pustertals eine Zeitersparnis von rund 15 Minuten sowie Direktverbindungen nach Brixen und Bozen bringen. Zusätzlich sind zwei neue Haltestellen, in Schabs und in Vahrn, geplant.
Wird das Gleis zwischen Franzensfeste und der Pustertalbahn erhalten bleiben?
Die alte Verbindung ist Teil einer innerösterreichischen Streckenführung Klagenfurt - Lienz - Innsbruck. Wird diese aufgegeben? Und was sagen die Österreicher dazu, die nun statt in Franzensfeste in Brixen umsteigen müssten. Für diese Reisenden würde sich die Fahrzeit deutlich verlängern. Ist die Ausserbetriebsetzung der Pustertalbahn in der Gegend mit Schienenersatzverkehr wirklich nötig? Man könnte doch in der Zeit, in der die Riggertalschleife gebaut wird, die alte Streckenführung in Betrieb halten. Der Anschluss der neuen Verbindung an die Pustertalbahn ist eine Angelegenheit von Stunden, in der man das Neubaugleis anschließen könnte. Das Gleisdreieck Franzensfeste - Brixen - Natz/Schabs wird wichtig sein, falls wieder Güterverkehr über das Pustertal geführt werden sollte.
Hallo @steviebz303. Sorry, wenn es mit der Antwort etwas länger gedauert hat, aber bei der Riggertalschleife handelt es sich um ein komplexes Projekt und wir mussten uns zunächst bei den zuständigen und verantwortlichen Kollegen schlau machen... Jetzt aber zu deinen Fragen: Die Gleise zwischen Franzensfeste und der Pusterer Bahnlinie bleiben erhalten, werden jedoch nicht mehr für den Personenverkehr genutzt werden. Das Projekt der Riggertalschleife sieht nicht nur die Anbindung an die Pusterer Bahnlinie vor. In Natz-Schabs wird eine neue Haltestelle gebaut, der Tunnel unter der Staatsstraße wird erneuert und nicht zuletzt werden technische und sicherheitstechnische Arbeiten auf der gesamten Strecke von Schabs bis Mühlbach durchgeführt. Gleichzeitig wird die Brücke über das Riggertal gebaut, die Untertunnelung der Autobahn A22, es werden Umbauarbeiten am Bahnhof Brixen durchgeführt. Aus all diesen Gründen wird die Bahnstrecke so lange gesperrt sein. Und was den heutigen Umstieg in Franzensfeste betrifft, so wurde bereits in der frühen Planungsphase mit dem VVT besprochen, dass die Bahnverbindung von Lienz nach Innsbruck (bzw. umgekehrt) künftig über Brixen führen wird. Wir hoffen, damit alle offenen Fragen beantwortet zu haben. Einen schönen Abend :)
An sich für den Verkehr in Südtirol eine sehr gute Alternative mit Verbesserung zur aktuellen Situation.
Allerdings fehlt mir noch der genaue sinn der Umleitung in Verbindung mit den internationalen Anschluss.
Ich geh davon aus das mit Innbetrieb nahme der Schleife alle Fernzüge dann nur noch in Brixen halten weil ohne Anschluss der Bahn ins pustertal ein halt in Franzensfeste nicht mehr sinn ergibt.
Dadurch werden Fahrgäste aus den Pustertal Touristen und Osttirol Pendler erstmal auch nach Brixen um dortigen umstieg fahren was vor erst auch nicht viel ändern wird.
Wenn ca ab 2028 der BTT in Betrieb geht soll der Bahnhof franzensfeste in der Art zum internationalen Fernbahnhof im eisacktal werden das Pustertal das eine internationale Anbindung bis an die Südbahn bei Villach bietet ist dann davon komplett abgeschottet weil mann davon aus gehen kann das Brixen nicht an das BBT Netz angeschlossen sein wird
Das finde ich auch, und viele Pusterer Fahren mit der Bahn Nach Innsbruck, der Großteil fährt meiner meinung nach nicht nach Bozen, die Meisten Studieren in Innsbruck, also müssen die mehr Zeit aufbringen. Die Riggertalschleife ist Totaler Quatsch. 49 Millonen Euro dass Natz Schabs Zuglärm bekommt (auf den sich dort sicher alle riesig freuen), dass die Meisten Reisenden langsamer sind, wie wäre es denn das Geld zu nutzen und die Geschwindigkeit statt der Lächerlichen 80km/h zu erhöhen? Solange der Zug von Bruneck nach Innsbruck mehr als doppelt so lang dauert wie mit dem Auto ist es und wird es nie eine Option sein für viele.
Anstatt des Stadler Flirt hätte man im Pustertal auf S Bahn Triebwagen mit höherem Brems und Beschleunigungsvermögen setzen sollen, dies würde die Haltezeiten erheblich verkürzen. So wie Heute wird der Zug im Pustertal immer ein Schattendasein haben.
Wie schnell oder um wieviel langsamer komme ich eigentlich von Bruneck bis Brenner wenn ich in Innsbruck studiere?
Vielen Dank für Ihr Interesse an unserer Arbeit. Es ist nun so, dass Sie heute für die Verbindung Bruneck-Brenner (inkl. Umsteigen) mit 77 Minuten Fahrtzeit rechnen müssen. Nach dem derzeitigen Planungsstand werden es in Zukunft (über die Riggertalschleife und mit Umstieg in Brixen) 82 Minuten sein. Wenn Sie hingegen weiter nach Innsbruck fahren wollen, so sind Sie heute ab Bruneck 129 Minuten lang auf dem Weg (inkl. Umsteigen), in Zukunft werden es aller Voraussicht nach - ohne Umstieg am Brenner - 124 Minuten sein. Beste Grüße
Man könnte doch die Züge abwechselnd nach Franzensfeste bzw. Brixen fahren lassen. Dann ist man wenigstens nicht schlechter gestellt als bisher.
@@TheWuschelMUC Hallo, also ich finde es wesentlich sinnvoller in Brixen umzusteigen, anstatt in Franzensfeste. Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand aus dem Pustertal ins Landesinnere fahren möchte ist meiner Meinung nach größer. Dafür braucht es halt wenige Minuten länger ins Wipptal zu fahren. Wie jedoch vorhin schon erwähnt, würde man mit direkten Zügen nach Innsbruck ja trotzdem noch Zeit gewinnen. Das heißt mam würde aus dem Pustertal heraus auf den Brenner hinauf zwar 5 Minuten verlieren, würde dafür aber 15 Minuten schneller in Brixen, Bozen oder Meran sein. Da sind 5 min doch ein fairer Preis. Ein abwechselndes Fahren der Züge ist in meinen Augen keine all zu gute Lösung.
LG
Lamprecht Moritz