Ich habe jetzt auch seit 5 Wochen ein Model Y LR 2022. Hab auch schon diverse längere Strecken absolviert. So weit, so gut. Was mich zur Weißglut bringt ist diese Klimaanlage. Mal heiß, mal kalt...ohne was an der Temperatur zu ändern. Das Verändern um 0.5 Grad macht einem gefühlten Unterschied von 10 Grad aus. Keine Ahnung ob das normal sein soll...ich finde das mehr als unterirdisch.
Schwankungen sind bei Tesla normal. Aber mit 1 grad rauf/runter gehts immer ne Stunde… So krasse Änderungen sind nicht normal, aber Temperatur kann Tesla nicht.. Automatik hab ich nur an wenn’s wirklich warm wird, sonst lieber manuell fahren, im Winter ohne AC…
@@juergen515 trotzdem ist er mega am frusten… guck dir doch seine videos an 😅 wie schon bei seiner nötigung wo dann sein kabel kaputt ging ist er halt ne ziemliche zicke
@@philipphalle4816 'Ändert nichts daran, dass vermutete Ursache und Wirkung in der falschen Reiehenfolge sind. Außerdem bringen Rant-Videos Clicks. Siehe auch seinen Kompel CM. Irgendwie kommen fast alle anderen ohne Probleme durch (Lüning, Nyland, ELectricDave/Nordkapp Challenge,...).
Also man kann die Sache auch ganz anders angehen: ich bin über drei Tage verteilt 653 km + 54 km + 611 km = 1318 km mit dem M3 LR gefahren. Insgesamt habe ich 2x 35 min = 70 Minuten am Supercharger geladen. Den Rest einfach über Nacht am Zielort. Im Endeffekt war ich kein bisschen länger unterwegs als mit meinem alten Diesel. Nur gekostet hat es weniger: 92 € habe ich bezahlt, macht 6,98€ auf 100 km. Mit dem alten Diesel wäre ich bei 142,60 € rausgekommen (10,81€/100km). Der Trick ist mit vollem Akku losfahren und mit leerem Akku ankommen. Nicht umgekehrt ;-)
Und was ist jetzt die Wahrheit über Tesla Roadtrips im Winter? Dass man sich vorher vielleicht informieren sollte, welches Hotel und welches Parkhaus eine Ladestation hat? Dass man das Auto einmal voll aufladen sollte, bevor man losfährt? Dass man nicht bei jeder Ladestation ein 5 Sterne Restaurant nebenan hat? Mal ehrlich: kritische Auseinandersetzung gerne aber dann muss man selbst auch M seinen Kopf anmachen.
Vielleicht liegt der hohe Verbrauch an deinem Problem mit der Heizung bzw. den anderen Fehlermeldungen? Ich hatte auf meiner Tour nach Norwegen, bei bis zu -18°C, einen Verbrauch von 200 - 220 Wh. Auto war voll beladen. Reifendruck 3,2bar.
Hey Alex! Danke für dieses ehrliche Video👍 Ich stimme dir voll und ganz zu, dass die Ladeinfrastruktur an den besagten Orten viel besser werden muss. Das Denken darüber ob und wo ich wie schnell für wieviel laden kann belegt im Kopf immer noch zu viel Arbeitsspeicher 🙄 und bindet viel Lebenszeit (wozu nicht jeder bereit ist). Auch hierzulande haben leider viele top Hotels und Supermärkte die Zeichen der Zeit noch immer nicht erkannt. Gut dass Du den Finger in die Wunden legst, auch wenn das manche Fanboys nicht gerne hören mögen. Auf dem Weg als „early adopter“ ist Leidensfähigkeit aber eine Tugend- also bleib dabei und hilf weiter mit, die Dinge voran zu bringen!
Dieser Roadtrip zeigt echt alles was schlecht laufen kann. Mein Beileid dafür. Jedoch ist es auch wichtig solche Situationen zu sehen und die Probleme kennenzulernen, also danke 👍
Der angezeigte Verbrauch ist natürlich nicht akzeptabel. Allerdings habe ich in dem Video Massnahmen, den Verbrauch zu senken vermisst. Vernünftige Handhabung der Klimaanlage und eventuell die Vorkonditionierung ausschalten bringen schnell 30 - 40 kWh auf 100km.
Hey Alex, ich hatte mit meinem Model 3 Performance oft einen Verbrauch um die 18-19kWh/100km. Als ich dann die Lenkgeometrie korrekt einstellen lassen hab, sank dieser auf 14-16kWh/100km. Und die Reifen werden jetzt auch nicht mehr so krass abgenutzt wie vorher, einfach so als Tipp.
@@SoldatXY Das ist wirklich nicht toll. Bei den Scheinwerfern genau das Gleiche, wenn man den Gegenverkehr nicht blenden möchte. Allerdings muss ich auch zugeben, dass das Auto ansonsten soviel bietet, dass ich damit klarkomme, diese Dinge nach einem Neukauf noch justieren zu lassen.
Mein Model 3 Performance gönnst sich auch 18kw. Ich werde mal schauen lassen ob da alles richtig steht. Danke für den Kommentar! Hatte ich so noch garnicht drüber nachgedacht. Glaube zwar das mein Verbrauch deswegen hoch ist weil bei mir schon hügelige Landschaft ist aber besser safe als sorry.
@@SoldatXY Hmm, Leute meinen immer Tesla ist ein Premium Auto, das sind sie aber nicht. Wo kriegt man denn bei nem Premiumanbieter ne 500+ PS Karre in der Größe für unter 60k? Hast du im Tesla M3 oder Y schon mal Ledersitze gesehen, ein HUD, Massagesitze und und und? Tesla ist vieles aber sicher kein Premiumauto.
Hallo Alex, ich fahre seit 6 Wochen den BMW i4 M50. Für die Fahrt an den Gardasee hatte ich lt. Anzeige über 400 Kilometer Reichweite bei 100 % Akku. Meine gesamte Strecke sind 688 Kilometer. Sobald ich mich vom BMW Navi zum Gardasee navigieren lasse, schlägt er eine Ladestation vor. Leider aber schon in Ulm nach 212 Kilometer. Die Reichweite verringerte sich sofort auf nur noch 300 Kilometer. Ich habe die Zielführung beendet und bin dann mit Google-Mapps die Strecke gefahren. Der Akku reichte dann für 420 Kilometer und ich habe in Nassereith nach 380 Kilometer erst geladen. Damit der Akku vorklimatisiert wurde, habe ich 50 Kilometer vor der Ladestation wieder auf das BMW Navi gewechselt. Dadurch hatte ich eine Monster Ladegeschwindigkeit von sofort über 200 KW. Der Akku war nach 17 Minuten auf 70 % geladen, was dann für die restlichen 300 Kilometer locker reichte. Also nur ein Stopp, 17 Minuten für 680 Kilometer. Da es vor der Ladestation den Berg (Zugspitzblick) auf 1200 Meter hoch ging, wurde der Akku aufgeheizt damit er die volle Power hatte. Die Außen-Temperatur in Nassereith war nur 3 Grad. Also das war trotz der Kälte perfekt. Mein Freund fuhr die gleiche Strecke mit dem TESLA Model Y und er hat 2 x Laden sollen a´20 Minuten also 40 Minuten. BMW muss noch an der Software arbeiten, und will auch lt. Chris von Car Maniac, ein Update bringnn. Sonst wird das nichts mit der E-Mobilität. Aber im Vergleich zum TESLA Model Y ist das schon eine Ansage.
Das wäre mal nen Test wert. Nicht das ich glaube, dass die Software die Reichweite runterschraubt, aber trotzdem wärs interessant. In den Videos is schon echt viel gelade... Ich hoffe Alex kann das irgendwie auflösen, woher das kommt.
@@Elektrisiert Hallo Alex, auf diversen Roadtrips von TESLA Fahrern, konnte man feststellen, dass TESLA meißt viel zu früh einem zum nachladen schickt. Das ist sehr konservativ. Vor allem wennn man locker 400 Kilometer Reichweite schafft.
Wir sind exakt die gleiche Strecke (Stockholm-Malmö) im August gefahren - Verbrauch ca. 17 kWh/100km. Auch ein MY LR. Wirklich seltsam, was da mit deinem Auto los war.
Tolles Video Alex👍 Der hohe Verbrauch ist definitiv auf die unterschiedlichen Klimaeinstellungen zurückzuführen. Anstatt das eins langsam laufen muss, laufen zwei auf höherer Leistung um die zwei deutlich unterschiedlichen Temperaturen auszugleichen. Das macht locker 2 kWh aus.
Volle Zustimmung zu deinem Fazit! Ich bin war letztes Wochenende 800km mit dem e-tron gefahren. Eine Stunde Laden, aber auf vier Stopps aufgeteilt - da richtest du dich halt nach dem wo die Ladestationen stehen, nicht nach dem, was mit dem Auto geht. Klar, ordentlich Gegenwind und 130-140 mit der „Effizienz“ führen dann zu 28kWh/100km, aber auch mit weniger Verbrauch hätte ich keine Ionity-Ladestationen überspringen können. Mit etwas Optimierung(also: Den Planer machen lassen) und weniger Wind könnte man auf zwei längere Ladestopps wechseln, mit dem Model 3 hätte ich definitiv nur zweimal laden müssen, das Teil ist halt effizienter. Das ist der Tribut an den Luxus bei ModelY und anderen SUVs.
super update über den trip und auch ein starkes Zwischenfazit. Kann dem was du am Ende gesagt hast nur zustimmen. In Zukunft muss einfach so eine richtig flächendeckende Ladeinfrastruktur da sein - mit intelligentem Lastmanagement und von mir aus langsameren Ladeleistungen in z.B: Tiefgaragen, wäre das die Grundlage für einen echten Strukturwandel was die Mobilität bezüglich Individualverkehr angeht. Klar, gleichzeitig muss auch der Individualverkehr reduziert werden, Carsharing, ÖPNV und Fahrräder sind gerade im Urbanen the way to go! Nice, ihr probiert das Service Center bei Bremen aus (hometown) - lange Zeit hatten wir hier garnichts und hätten immer nach HH oder Hannover gemusst. Jetzt seit einiger Zeit ist das Service Center am start, was auch zeigt, dass Tesla auch an dieser Front expandiert.. und da wird voraussichtlich unser erster Tesla (M3LR) "later this year" ;) ausgeliefert.. ich kann es kaum abwarten und bin dir für deine ganzen Videos über die letzten Jahre (seit Anbeginn dieses channels) und eben auch diese sehr ehrlichen und teilweise frustrierenden Einblicke in die welt der E-Mobilität sehr dankbar🙏💪 Ich bin Gespann auf deine Erfahrung bei diesem Service Termin und würde mich echt freuen, wenn du am ende der Reihe ein (extra video?) großes Fazit ziehen könntest, in dem du dann die Erfahrung, Take-aways und Diagnose über diese ganzen technischen Probleme machen könntest. Spannend wäre dann auch die Frage, warum Felix, Jonah und Jonas scheinbar problemlos oder problemfreier die selbe Reise später mit dem selben Fahrzeug durchfahren konnten? war das vielleicht das der Auslöser? Danke nochmal und ich bin gespannt was noch kommt - viele Grüße ✌️
Seit der Ausladung in Brandenburg hat sich der Wind aber schwer gedreht… Eigene Meinung schön und gut, aber ab einer gewissen Größe gehört mMn ein gewisses Maß an Professionalität & Authentizität dazu. Und dazu gehört für mich auch Ehrlichkeit und keine Rage-/Rant-Videos. Auch wenn diese vielleicht ein paar mehr Klicks kriegen, weil die ständigen Dauernörgler und E-Auto-Hasser dann auch einschalten 👌
Alex hat sich zu einem totalen Ar**** entwickelt seit ein paar Monaten. Um es mal kurz zu fassen. Und ich habe fast jedes seiner Videos gesehen. Vor der Geschichte mit dem Ladekabel und dem Automaten in der Tesla SuC Lobby war er sehr angenehm. Aber mittlerweile ist er eine einzige Peinlichkeit.
Ich hab den Eindruck dass so ein Trip ein richtiger struggle ist wenn man die Ganzheit planlos wo man die Batterie aufladen kann und genug Batterie hat uns zur nächsten Station zu kommen dann ist mir ein Benziner lieber
Ich gehe schwer davon aus, dass bei Deinem Model Y die Frischluftklappe klemmt und permanent geöffnet ist. Dadurch strömt dauerhaft viel kalte Luft rein, die durch die Wärmepumpe mit viel Energie erwärmt werden muss. Ove hat sowas mal erwähnt. Das Softwareupdate verhindert lediglich, dass die Sensoren einen Defekt erkennen und sich die Wärmepumpe abschaltet. Und klar, Vorheizen auf den Weg zum Supercharger kostet auch viel Energie. Diese beiden Dinge sind für den hohen Verbrauch verantwortlich, denke ich... Lass die Lüftungsklappe mal checken.
Bei chop chop waren wie letztens in Schweden auch beim supercharger stop. Mega lecker. Wünschte wir hätten das auch in DE statt immer nur Meccas und BK
Warum das Laden beim ersten Mal einstecken nicht sofort geklappt hat: Schau nochmal an die Stelle in Deinem Video (12:45): Du hattest das Kabel zu schnell und unmittelbar nach Öffnen der Ladeklappe eingesteckt (Logo leuchtete gelb). Gib dem Auto einen kurzen Moment nach Öffnen der Ladeklappe. Du bringst übrigens auch inzwischen eine große Allgemeinungeduld mit, die sich auch in solchen Dingen niederschlägt und Deinen Eindruck eines schlechten Autos grundlos verstärkt. Thema hoher Verbrauch: Du fährst bei knapp über 0 Grad mit eingeschalteter Klimaanlage, der Beifahrer mit 16 Grad und Fahrer auf 21 Grad. Das kostet unnötig Energie. Ggf. auch mal den Reifendruck prüfen.
Tatsächlich hätte er wirklich nur nochmal nach drücken müssen, man hört wie das Auto versucht zu verriegeln. Habe das Problem mit der Wallbox bei der Arbeit auch immer, da passt der Stecker leider nicht so gut.
sehr gut zusammengefasst! wie bewertest du allerdings die sache mit der heizung (zwei mal) und mit der reduzierten geschwindigkeit? das sind ja nun tatsächliche probleme, die nicht durch ungeduld verursacht oder verstärkt werden? bist du selbst fahrer eines elektrofahzeugs und hast schon ähnliche erfahrungen machen müssen? ich fahre plug-in hybrid und muss sagen, dass mir diese ausfälle schon zu denken geben.
Bei einem Verbrenner hat man bei 0 grad auch die Heizung an. Wieso sollte er es sich nicht auch gemütlich machen? Soll er lieber den Verbrauch faken? Er sagt und zeigt es halt so wie es ist. Denkst du jeder hat Bock sich ein Auto zu kaufen um es dann zu studieren wie man am wenigsten verbraucht? Viele kaufen ein Auto um einfach einzusteigen und zu fahren und nicht um auf 100 Dinge zu achten!
@@DennisGr Dankeschön. Ja, ich fahre ebenfalls elektrisch (Model Y aus deutscher Produktion). Du hast Recht, Alex hat wirklich Pech mit der Heizleistung und Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit. Ich kann diese Probleme nicht bestätigen.
@@SoldatXY Es geht doch nicht darum, dass er die Heizung an hat. Für den Beifahrer pustet die Klimaanlage auf 16 Grad zum Runterkühlen, während der Fahrer es mit Heizung auf 21 Grad versucht warm zu bekommen. Kein Wunder das da der Verbrauch steigt.
Also ich muss ja ehrlich sagen, ich war mir eigentlich nicht ganz sicher ob der Griff zum Mach-E wirklich das Richtige war und ob ich nicht doch noch n Model Y bestellen soll und den Mach-E wieder verkaufen. Aber dank deines Roadtrips werde ich erstmal definitiv bei meinem Mach-E bleiben, hab jetzt im ersten Monat fast 4000km runter geschrubbt und absolut ohne Probleme, im gesamten liebe ich dieses Auto, das einzige was ich halt gerne hätte wäre die Power vom MY aber ok, braucht man ehrlich gesagt ja im Grunde nicht wirklich aber ist halt nice to have und macht Spaß wenn man mal drückt. Aber jetzt gucke ich erstmal gespannt dein Video 😃
Mach-E ist genau so ein gutes Auto wie ID4, Polestar 2, Enyaq, Model Y. Jedes hat so seine Vor- und Nachteile. Wer im Winter aufs Nordkapp fahren will muss entweder verrückt oder Norweger mit Asiatischen Wurzeln sein. Alle anderen werden es nicht schaffen. ...
also bist du der Meinung das ALLE Model Y Fahrer ähnliche Probleme haben..aufgrund der Videos von einem RUclipsr..? 😀 na dann haste zum Glück die richtige Entscheidung getroffen 👍
Also ich habe das MY und mein Kollege den Mach E, welcher an sich ein echt geiles Auto ist und bei manchen Sachen ist man als Tesla Fahrer echt neidisch, aber nicht bei der Winterreichweite :-) Wir haben da den direkten Vergleich und bei einem deutschen Winter performt das Model Y schon besser als der Mach E. Ich vermute die Wärmepumpe im MY macht da doch ein wenig was aus. Wir beide haben ein ähnliches Fahrprofil. Meist mehr Kurzstrecke und ab und zu mal Langstrecke.
@@milanjordan Komisch dass es bei uns in Mitteleuropa keinen Winter mehr gibt wo ich das austesten kann. 1 Meter Neuschnee und Minus 10 Grad sind einfach nicht genug. Aber ich heiz und lade meine Autos auch immer vor bevor ich losfahre. Sonst müsste ich ja Schnee schaufeln und Eis kratzen. Keine Lust... Den Parkplatz frei machen reicht mir schon.
Mein grösstes Problem ist wen du bezahlen must für 400 km strom und schlussendlich wegen Kälte , über Nacht und so 150 km verlierst bezahle ich am schluss so viel mehr
Hey Alex, mach dir keine Gedanken über deinen hohen Verbrauch. Ich war zu ähnlichen Zeit wie du aus Süddeutschland auf dem Weg zu den Lofoten mit meinem Model 3 LR MiC aus 2021. Ich hatte knapp 1 kWh weniger im Verbrauch. Das liegt hauptsächlich an dem ständigen Vorkonditionieren der Batterie bei diesen Temperaturen. Natürlich auch die Straßenverhältnisse ganz im Norden. Ich habe zum Test einmal den nächsten SC aus der Route genommen und die Vorkonditionierung somit abgebrochen und hatte direkt in der Trip Anzeige eine deutlich höhere Reichweite errechnet bekommen und mein Verbrauch ging auch schlagartig runter. Was Abhilfe schafft: In der Unterkunft auf 100 % vollladen und vor der Weiterfahrt den Akku vorkonditionieren, somit ist er dann schon warm. :)
Ich denke eher, bei deinem Auto war der Verbrauch so, weil etwas nicht stimmt. Das MY LR ist effizienter als mein MS90D und hier im Video verbraucht es definitiv mehr als mein MS90D und ich hab noch 21'' Bereifung, was alleine schon 10% kostet.
An sich gutes Video. Mir macht es unheimlich Spaß euch beiden zuzuschauen. Lockerer entspannter Vibe bei euch. Ob die Verbrauchswerte wirklich representativ sind bleibt abzuwarten. Da der Wagen Probleme mit der Heizung hat was scheinbar den Kommentaren zufolge ein gängiges ModelY Problem zu sein scheint und zusätzlich dazu gefühlt alle 100km die Motorkontrolle bzw Antriebs Fehlermeldungen kommen. Eventuell sorgt der vorhandene Fehler zusätzlich für den Verbrauch. Ist ja kein VW bei dem Motorkontroll leuchten gerne ignoriert werden können.
Supercharger sind in Südsachsen das große Problem. A72 / A4: da ist in Plauen/Ost ein Supercharger und der nächste bei Dresden/Nossen. Da ist es mir schon passiert, dass ich früh von Bad Elster nach Dresden gefahren bin und am Nachmittag wieder zurück. Wollte dann in Plauen Ost laden. Bei Chemnitz zeigte das Navi plötzlich den Ausfall an und schickte mich wieder in die Gegenrichtung nach Nossen. Ich habe mir dann selber was gesucht, Aral bei Stollberg zum Wucherpreis von über 80 Cent. Und im Erzgebirge, also südlich der Autobahn, ist an Tesla Superchargern nichts! Nur Abzocke an Fremdladern. Auch auf dem Weg nach Köln hatte ich schon Ausfälle bei Weimar und habe es mit Müh und Not gerade so zum nächsten Charger geschafft... Auch die Abdeckung mit Tesla Service Stationen ist grottenschlecht. Von Bad Elster nach Dresden, Leipzig oder Nürnberg jeweils knapp 200 km einfache Strecke.
Eigentlich überraschend, dass sich das Elektroauto in den Skandinavischen Ländern durchgesetzt hat, wo doch gerade dort, bei den kalten Temperaturen, der Verbrauch enorm hoch ist, und dadurch die Reichweite sinkt . . .
Kommt ja immer darauf an wie man lädt. Stumpf immer bis 80% oder nur so viel wie man braucht um zum nächsten Lader zu kommen... Ist sicher eine Frage der Langstreckenerfahrung ;-)
Wenn ich bei einem Hotel übernachte, welches keine Lademöglichkeit hat, würde ich mir eine Säule in der Nähe suchen und dort direkt nach dem Einchecken hin. Dann zu Fuß zum Hotel zurück, Zimmer einrichten, Restaurant besuchen und dann netten Abendspaziergang zum Fahrzeug zurück. Dann erst in die Tiefgarage..
Moin Alex, knapp 240 Wattstunden Verbrauch bei 7 Grad und 120 kmh sind n.m.M viel zu viel. Ich bin gerade aus Portugal zurück mil dem Model 3 samt 750 kg Anhänger und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 250 Wattstunden bei ca. 110 kmh
Habs auch leider schnell gemerkt. Bei kälte sind bei 3er Standart leider ca. 250 bis 300km nur drin bei Normaler Fahrweise. Aber das Fahrgefühl bleibt... es bleibt dennoch ein Tolles Auto.
Kann ich dir erklären warum dein Verbrauch so hoch ist ! Wenn du kalt startest dann konditioniert er vor , deswegen der erhöhte Verbrauch wenn du mal fast voll laden würdest ,bräuchtest du nicht jeden supercharger mitnehmen und der Akku müsste nicht permanent vorheizen !
Dann würde er aber deutlich länger für die Route brauchen. Wenn der Akku leer ist, lädt das Auto sehr schnell. Je voller der Akku, desto langsamer wird geladen. Das heißt, dass man für die letzten Prozent (die auch nicht mehr Kilometer bringen, als die ersten Prozent,) wesentlich länger stehen müsste, aber nicht viel weiter käme.. also es ergibt schon Sinn nur bis 60-80 Prozent vollzuladen:)
Wenn es nur um den Verbrauch geht, dann würde es auch helfen nicht schneller als 80 km/h zu fahren, die Klimaanlage auszuschalten und im Windschatten von einem lkw zu fahren. Ist das realitätsnah?😅 So ergibt Autofahren doch kein Sinn mehr..
Als Referenz evtl. ganz interessant Björn Nyland hatte vor kurzem das Model y auf der 1000km Challenge (Winter) in Norwegen 6 stops 25kwh im Schnitt vebraucht Zeit 9:50 h Vebrenner Referenzeit 9 h Absolut erträglicher Zeitaufwand🤷🏻
Also ich weiß, dass Schweden vor gut 50 jahren Linksverkehr hatte und dan auf Rechtsverkehr umgestiegen sind aber ob sie auch ein Rechtsfahrgebot haben keine ahnung.
Ich würde so gerne elektrisch fahren da ich nur 40km am Tag Arbeitsweg habe .. aber ich kann es nirgends laden plus bekommt man für 20k noch nichts vernünftiges.. aber es kann nur besser werden
@@philipphalle4816 bei batterie elektrischen Fahrzeugen ist es durchaus die Strategie lieber wenig zu laden und dafür eins, zwei Ladestops mehr zu machen, da die Ladeleisung im unteren Bereich deutlich schneller ist.. trotzdem scheint hier eine Verbindung aus widrigen Konditionen plus evtl auch irgendein problem mit dem auto vorzuliegen..
@@TheLikeys ist mir bewusst dass da sinnvoll ist… aber man braucht dann nicht über häufige ladestops jammern so dass suggeriert wird es ist ein problem des autos….. es ist einfach stand der batterietechnik dass man mit mehreren ladestops effektiv schneller am ziel ist…. (Insb wenns klima passt…)
Du musst es aber auch so sehen viele die kein EAutos mögen die wollen auch keine Ladestation in Hotels haben... die verlieren dann viele kunden dadurch
Danke das Du so viele challenges machst und so viele Kilometer fährst: offensichtlich lernt Tesla daraus, gerade aus Extremsituationen. Der Ranger kam gerade zu unserem und hat unter dem Frunk eine Badekappe eingebaut: in der Nähe der Wärmepumpe kann wohl Kondenswasser entstehen und das war bis jetzt auf die Kabel drunter getropft und wenn die optimal isoliert sind, kann wohl nichts passieren. Aber manchmal nimmt das Wasser wohl komische Wege und dieser Stecker hat eine orangene Kappe bekommen. Der Ranger hat die Kappe als Badekappe bezeichnet. Sie schützt die Stecker vor 💦 WasserEintritt. Wie ich höre, hat Dein ServiceTermin noch nicht stattgefunden und eventuell steht diese Badekappe auch bei Dir auf dem PDF. 0 Euro. Vermutlich fährst Du mehr Kilometer als wir und somit ist nicht die Chance höher, dass Dir sowas passiert, sondern Du fährst einfach mehr Kilometer. Die Chance bleibt die gleiche. Allerdings waren wir noch nicht am Nordkap. 🥶 DAS beeinflusst die Chancen.
Den Test bitte mit 80 Prozent maximal Gesamtgewicht (4 Personen und Gepäck), alle Verbraucher an, und bei 150 Höchstgeschwindigkeit (wo möglich) fahren. Vermute die Reichweite wird auf deutlich unter 200 km schrumpfen. Und dann vielleicht noch - 5 oder - 10 Grad.... Da bleibt mein Diesel da wo er ist!
Nur mal so ein Szenario: 50 % der heutigen Autos mit Verbrennungsmotor werden 1:1 auf elektrische gewechselt- wie viele Ladesäulen müsste dann das Hotel anbieten? Ist das realistisch??? Oder was passiert in der Hauptreisezeit… viele Eltern mit Kindern und alle wollen laden…. Denke einige haben es noch nicht verstanden - was die Politik mit Verkehrswende wirklich meint - eben nicht weiter weite Strecken mit dem Auto zurückzulegen (egal welcher Antrieb) oder weiter privat ein Auto zu besitzen, sondern mit jeweiligen optimalen Verkehrsmittel sich fortzubewegen…. grob also weite Strecken mit dem Zug oder Fernreisebus - vor Ort kleines! elektrisches Auto oder Fahrrad oder Roller mieten - das ist das Ziel
Ich war kürzlich in einem 4 Sterne Hotel mit keine AHnung wieviel hundert Betten und 300 Eur die Nacht.. die hatten eine Ladesäule und ich durfte nur 4h laden, musste 50 Eur Kaution hinterlegen. Weiterhin bemängle ich extrem daß die anderen öffentlichen Schnelladeparks meistens irgendwo in der Pampa oder den hintersten Ecken dunker Industriegebiete stehen.. meistens gibts noch nicht mal einen Mülleimer, eine Toilette sowieso nicht und man kann nichts kaufen. Im Prinzip musst Du als E Fahrer hinter Ladesäulen oder LKWs in Industriegebieten Kacken. Solange es sich bewirtschaftete Ladeparks nicht lohnen sollten wenigstens die Tankstellen mehr anbieten.. grade wer 30min dumm rumsteht kauft doch was zum Essen und Trinken, verstehe das nicht.
Also ich muss Ende des Monats geschäftlich nach Venedig. Ich habe mir schon Gedanken gemacht, ob es Sinn macht diese Strecke rein elektrisch zu fahren. Immerhin sind es laut Google Maps insgesamt knapp 1900 Kilometer. Die Kosten mit dem Verbrenner beliefen sich auf 600 Euro. Spritpreise und natürlich die Abnutzung gerechnet. Ich habe mich dann für die elektrische Variante entschieden. Damit halbieren sich die Kosten und ich muss nur einmal umsteigen. Natürlich 1 Klasse. Und das Beste; voll autonom. Ich kann während der Fahrt sogar arbeiten ;-) Fahren Züge auch zum Nordkap?
Nach meinem Wissen ist bei drei Spuren auch in Deutschland nicht unbedingt gesagt dass man ganz rechts fahren muss. Bei PKWs ist es so. Also d.h. ein PKW darf mit 80 auf der mittleren Spur fahren und muss nicht auf die rechte Spur wechseln. Was ist mit den LKWs auf sich hat weiß ich es nicht ganz genau.
Hallo Alex, ich habe eine menge der Kommentare zu diesem Video gelesen und komme zu dem Schluss, dass die Tesla Gemeinde Kritik absolut nicht toleriert! Vielleicht liegt es daran, dass keiner gerne zugibt das er einen fehl kauf gemacht hat. Sicherlich liegt die Zukunft in der E-Mobilität und alle die jetzt mitmachen sind für mich Pioniere, aber niemandem sollte sagen das der heutige Standard gut ist. Das würde die Weiterendwicklung verhindern. Mach kritisch weiter und Glückauf.
Soviel Unsinn tratschen im einen Roadtrip Video tut schon weh, sorry. Für den Fall, dass ich was verpasst hatte, wo bleibt „Die Wahrheit über TESLA Roadtrips im Winter“? Man muss fast denken, dass die Panne mit dem Kabel provoziert wurde. Auch das 5x laden auf 600 km ist ein Schmarren, denn das bedeutet Du hast je 120 km geladen. Deine Planung ist reines Abenteuer, die Werbung für Fast-Food, egal ob Asiatisch oder McDonald, ist absolut überflüssig. Bei Planung eines Hotels lassen sich Informationen über Lademöglichkeit einbinden, sonst ein Anruf genügt. Du magst es scheinbar lieber „Stoff“ zum labern haben, als eine morgens vollgeladene Batterie.
bei mir was ein abgebrochenes Plastikteil im Ladeanschluss. Da hat er ständig gemeckert nicht richtig eingesteckt. Bei Tesla kam er mit einer Pinzette... Ich hatte es nicht gesehen
NAF (norwegischer ADAC) hat die Reichweite des Model Y im Winter hier in Norwegen getestet. Auf 100% geladen und bis zum Stillstand gefahren. Resultat: 451 km Winterreichweite, Verbrauch 15,8kwh/100km. Ich bin mit meinem Model Y nach Dänemark von Norwegen und zurück gefahren. 2717km fahrt. Verbrauch: 17,7kwh/100km. Ich hab das Gefühl mit deinem Wagen stimmt vielleicht was nicht? Vielleicht wegen der kaputten Warmepumpe? Nachtrag: im tiefsten kalten Winter auf unserem Trip durch Norwegen nach Lillehammer lag der Verbrauch bei 20,5kwh/100km. Ach ja und du hattest ja auch Motorprobleme auf deinem Trip.
das ist doch mal ein sehr guter referenzwert - da scheint echt was mit dem auto zu sein.. bin gespannt was das Service Center dann im nächsten video sagt..
Bei 12:00 würde ich gestresst sein. Aber wie cool man das nehmen kann. Es sieht aus wie unausgereifte Technik. Sehr merkwürdiges Auto, ich würde es bald abstoßen. Mein Tipp für die Zukunft, einfach die Steckdose mitnehmen. Fast 25kkWh pro 100 km ist einfach nicht effizient. Andere schaffen das mit 15 kWh. Und immer dieser Hinweis auf Wetter und Gegenwind macht keinen Sinn. Es liegt einfach an der Fahrweise und am Auto. Mercedes testet gerade mit 10 kWh pro 100 km, aber die Spielen in einer anderen Liga. Ob ich 7 Liter Benzin oder 25 kWh für 50 Cent verbrauche macht preislich kaum mehr einen Unterschied. In Norwegen gibt es viel Strom aus. Wasserkraft, In Schweden leider auch Atomkraft. In Deutschland auch immer Braunkohlestrom und Strom aus Gaskraftwerken. Angeblich verkauft Tesla nur Grünstrom. Alle wissen wie man Strom mit Zertifikaten reinwäscht. Wer Abenteuer auf einer Reise will, der bekommt das schon, wenn Ladesäule und Fahrzeug sich nicht verstehen. Wobei Tesla noch am zuverlässigsten funktioniert. Einfach irgendwo am Hotel ankommen und laden ist einfach nicht selbstverständlich. Da würde ein Hotelführer für E-Mobilisten Bett&Dose helfen. Auch 2022 werden. Tiefgaragen ohne Steckdosen geplant. Welcher Übernachtungsgast möchte mehr bezahlen , wenn das Hotel eine Dose anbietet , er diese aber nicht nutzt. Ob es rechtlich möglich ist und es eine Einzelabrechnung wie früher bei Telfonnutzung geben sollte wäre sicher aufwendig. Das Ladeproblem bleibt einfach beim Fahrer, ein Hotel will sich mit diesen Ladeproblemen nicht befassen. Kommen drei Hotelgäste gleichzeitig an und es gibt nur zwei Schnelllader, welcher darf dann laden? Bestimmt wird es auch solche Hotels geben. Nur zur Zeit übernachten dort Gäste, die mit Bahn oder Verbrenner ankommen und sich nicht um Akkus kümmern müssen. Und eine Investition muss sich rechnen, bedeutet bei Nachrüstung , dass der Übernachtungspreis steigt, ja steigen muss. Über einen erhöhten Strompreis dauert das ewig. Und nimmt ein Hotel dem E-Gast € 20 extra ab plus Strom, dann fährt der lieber zur nächsten Ladesäule, weil es ihm zu teuer ist. Die Erwartungshaltung ist ein wenig hoch, aber über Destinationcharger zeigt der Tesla solche Hotels an.
An vielen Ladestationen ist ja noch nicht einmal eine Toilette. DAS geht gar nicht. Ich muss kein Restaurant in der Nähe haben. Eine Kaffeequelle würde mir schon reichen.
Ich habe jetzt auch seit 5 Wochen ein Model Y LR 2022. Hab auch schon diverse längere Strecken absolviert. So weit, so gut. Was mich zur Weißglut bringt ist diese Klimaanlage. Mal heiß, mal kalt...ohne was an der Temperatur zu ändern. Das Verändern um 0.5 Grad macht einem gefühlten Unterschied von 10 Grad aus. Keine Ahnung ob das normal sein soll...ich finde das mehr als unterirdisch.
Ist definitiv nicht normal.
Schwankungen sind bei Tesla normal. Aber mit 1 grad rauf/runter gehts immer ne Stunde…
So krasse Änderungen sind nicht normal, aber Temperatur kann Tesla nicht..
Automatik hab ich nur an wenn’s wirklich warm wird, sonst lieber manuell fahren, im Winter ohne AC…
@@juergen515 Das kann ich nach 4 Teslas nicht bestätigen . Der Automatikmodus funktioniert bei mir immer super uns ohne Temperaturschwankungen
Macht mein Model Y auch, kenne ich von meinem Model 3 nicht.
@@IfeelSaab Ich würde das mal im ServiceCenter chekcen lassen. Tesla hat da gerne mal Probleme mit den Temperatursensoren.
Fühlt sich für mich seit der fehlenden Einladung von Tesla/ Brandenburg wie ne Scheidung an. 😂
Jipp Alex ist noch am frusten deswegen
@@philipphalle4816 der Trip war vorher…
@@juergen515 trotzdem ist er mega am frusten… guck dir doch seine videos an 😅 wie schon bei seiner nötigung wo dann sein kabel kaputt ging ist er halt ne ziemliche zicke
@@philipphalle4816 'Ändert nichts daran, dass vermutete Ursache und Wirkung in der falschen Reiehenfolge sind. Außerdem bringen Rant-Videos Clicks. Siehe auch seinen Kompel CM. Irgendwie kommen fast alle anderen ohne Probleme durch (Lüning, Nyland, ELectricDave/Nordkapp Challenge,...).
@@Likr666 nein, der Tripp war vorher - das Video wurde später produziert.
Also man kann die Sache auch ganz anders angehen: ich bin über drei Tage verteilt 653 km + 54 km + 611 km = 1318 km mit dem M3 LR gefahren. Insgesamt habe ich 2x 35 min = 70 Minuten am Supercharger geladen. Den Rest einfach über Nacht am Zielort.
Im Endeffekt war ich kein bisschen länger unterwegs als mit meinem alten Diesel. Nur gekostet hat es weniger: 92 € habe ich bezahlt, macht 6,98€ auf 100 km. Mit dem alten Diesel wäre ich bei 142,60 € rausgekommen (10,81€/100km).
Der Trick ist mit vollem Akku losfahren und mit leerem Akku ankommen. Nicht umgekehrt ;-)
Du sagst es! Über Nacht laden ist einfach der Königsweg beim elektrischen Reisen :)
@@Elektrisiert , da braucht man schon bei Reisestart eine Säule in der Nähe der Wohnung.
Und was ist jetzt die Wahrheit über Tesla Roadtrips im Winter?
Dass man sich vorher vielleicht informieren sollte, welches Hotel und welches Parkhaus eine Ladestation hat?
Dass man das Auto einmal voll aufladen sollte, bevor man losfährt?
Dass man nicht bei jeder Ladestation ein 5 Sterne Restaurant nebenan hat?
Mal ehrlich: kritische Auseinandersetzung gerne aber dann muss man selbst auch M
seinen Kopf anmachen.
Vielleicht liegt der hohe Verbrauch an deinem Problem mit der Heizung bzw. den anderen Fehlermeldungen? Ich hatte auf meiner Tour nach Norwegen, bei bis zu -18°C, einen Verbrauch von 200 - 220 Wh. Auto war voll beladen. Reifendruck 3,2bar.
Ich glaube es liegt daran, dass er nicht erwünscht war in Grünheide.
Versucht es gut zu reden hahahahahah
Jungs und Mädchen, Tesla ist Müll
@@JimmyJamiroJa das Bashing geht auch heute noch weiter bei dem.
Hey Alex! Danke für dieses ehrliche Video👍
Ich stimme dir voll und ganz zu, dass die Ladeinfrastruktur an den besagten Orten viel besser werden muss. Das Denken darüber ob und wo ich wie schnell für wieviel laden kann belegt im Kopf immer noch zu viel Arbeitsspeicher 🙄 und bindet viel Lebenszeit (wozu nicht jeder bereit ist). Auch hierzulande haben leider viele top Hotels und Supermärkte die Zeichen der Zeit noch immer nicht erkannt. Gut dass Du den Finger in die Wunden legst, auch wenn das manche Fanboys nicht gerne hören mögen. Auf dem Weg als „early adopter“ ist Leidensfähigkeit aber eine Tugend- also bleib dabei und hilf weiter mit, die Dinge voran zu bringen!
Der Verbrauch deutet doch darauf hin dass mit dem Auto was nicht stimmt, oder?
Reis mit Tofu .. Hmmmm .. sooo lecker. Zumindest wenn man es kurz vorm servieren durch ein Schnitzel ersetzt.
Dieser Roadtrip zeigt echt alles was schlecht laufen kann. Mein Beileid dafür. Jedoch ist es auch wichtig solche Situationen zu sehen und die Probleme kennenzulernen, also danke 👍
:))
Gratulation zu 100.000 Abonnenten 😺
Dein Verbrauch im verhältnis der gefahrene Geschwindigkeit ist nicht akzeptabel.
Der angezeigte Verbrauch ist natürlich nicht akzeptabel. Allerdings habe ich in dem Video Massnahmen, den Verbrauch zu senken vermisst. Vernünftige Handhabung der Klimaanlage und eventuell die Vorkonditionierung ausschalten bringen schnell 30 - 40 kWh auf 100km.
@@a.cognitio5230 30-40kWh Ersparniss auf 100KM??????????????
@@schottischerschwoob007 Ich habe von 1,5 - 2 kWh gesprochen. Wie kommst du auf 30 - 40?
@@schottischerschwoob007 oh, sorry, tatsächlich bei der Vorkonditionierung ist mir der Fehler unterlaufen. Ich meinte natürlich 3-4!
Hey Alex, ich hatte mit meinem Model 3 Performance oft einen Verbrauch um die 18-19kWh/100km. Als ich dann die Lenkgeometrie korrekt einstellen lassen hab, sank dieser auf 14-16kWh/100km. Und die Reifen werden jetzt auch nicht mehr so krass abgenutzt wie vorher, einfach so als Tipp.
Schon schade, das man bei einem Premium Auto 50.000€ noch Sachen einstellen muss!!!!!
@@SoldatXY Das ist wirklich nicht toll. Bei den Scheinwerfern genau das Gleiche, wenn man den Gegenverkehr nicht blenden möchte. Allerdings muss ich auch zugeben, dass das Auto ansonsten soviel bietet, dass ich damit klarkomme, diese Dinge nach einem Neukauf noch justieren zu lassen.
Mein Model 3 Performance gönnst sich auch 18kw. Ich werde mal schauen lassen ob da alles richtig steht. Danke für den Kommentar! Hatte ich so noch garnicht drüber nachgedacht. Glaube zwar das mein Verbrauch deswegen hoch ist weil bei mir schon hügelige Landschaft ist aber besser safe als sorry.
Er hatte eine Spureinstellung bei Jürgen.
@@SoldatXY Hmm, Leute meinen immer Tesla ist ein Premium Auto, das sind sie aber nicht. Wo kriegt man denn bei nem Premiumanbieter ne 500+ PS Karre in der Größe für unter 60k?
Hast du im Tesla M3 oder Y schon mal Ledersitze gesehen, ein HUD, Massagesitze und und und? Tesla ist vieles aber sicher kein Premiumauto.
Glückwunsch zu 100.000 Abonnenten. Tolles Video. Freue mich auf noch viele weitere.
Wo finde ich den link zu dieser VPN Geschichte, will mein deutsches Fernsehen in Bosnien nutzen können?
GZ zu den 100'000 Abos
Hallo Alex, ich fahre seit 6 Wochen den BMW i4 M50. Für die Fahrt an den Gardasee hatte ich lt. Anzeige über 400 Kilometer Reichweite bei 100 % Akku. Meine gesamte Strecke sind 688 Kilometer. Sobald ich mich vom BMW Navi zum Gardasee navigieren lasse, schlägt er eine Ladestation vor. Leider aber schon in Ulm nach 212 Kilometer. Die Reichweite verringerte sich sofort auf nur noch 300 Kilometer. Ich habe die Zielführung beendet und bin dann mit Google-Mapps die Strecke gefahren. Der Akku reichte dann für 420 Kilometer und ich habe in Nassereith nach 380 Kilometer erst geladen. Damit der Akku vorklimatisiert wurde, habe ich 50 Kilometer vor der Ladestation wieder auf das BMW Navi gewechselt.
Dadurch hatte ich eine Monster Ladegeschwindigkeit von sofort über 200 KW. Der Akku war nach 17 Minuten auf 70 % geladen, was dann für die restlichen 300 Kilometer locker reichte.
Also nur ein Stopp, 17 Minuten für 680 Kilometer. Da es vor der Ladestation den Berg (Zugspitzblick) auf 1200 Meter hoch ging, wurde der Akku aufgeheizt damit er die volle Power hatte. Die Außen-Temperatur in Nassereith war nur 3 Grad. Also das war trotz der Kälte perfekt. Mein Freund fuhr die gleiche Strecke mit dem TESLA Model Y und er hat 2 x Laden sollen a´20 Minuten also 40 Minuten. BMW muss noch an der Software arbeiten, und will auch lt. Chris von Car Maniac, ein Update bringnn. Sonst wird das nichts mit der E-Mobilität. Aber im Vergleich zum TESLA Model Y
ist das schon eine Ansage.
Das wäre mal nen Test wert. Nicht das ich glaube, dass die Software die Reichweite runterschraubt, aber trotzdem wärs interessant.
In den Videos is schon echt viel gelade... Ich hoffe Alex kann das irgendwie auflösen, woher das kommt.
Hey Danke, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst! Klingt super dein Roadtrip :)
@@Elektrisiert Hallo Alex, auf diversen Roadtrips von TESLA Fahrern, konnte man feststellen, dass TESLA meißt viel zu früh einem zum nachladen schickt. Das ist sehr konservativ. Vor allem wennn man locker 400 Kilometer Reichweite schafft.
Wir sind exakt die gleiche Strecke (Stockholm-Malmö) im August gefahren - Verbrauch ca. 17 kWh/100km.
Auch ein MY LR.
Wirklich seltsam, was da mit deinem Auto los war.
Tolles Video Alex👍
Der hohe Verbrauch ist definitiv auf die unterschiedlichen Klimaeinstellungen zurückzuführen. Anstatt das eins langsam laufen muss, laufen zwei auf höherer Leistung um die zwei deutlich unterschiedlichen Temperaturen auszugleichen. Das macht locker 2 kWh aus.
nein, beides Heizstufen. Wenn die niedrige nach oben angepasst, steigt der Verbrauch minimal.
falls die hier oft geforderte anzahl der ladestationen steigen soll und dazu die autos dann verdoppelt sich der strom preis.
mit welcher Kamera hast du im Innenraum aufgenommen, weil die Qualität ist nicht die Beste?
Danke für die Super videos :)
Volle Zustimmung zu deinem Fazit! Ich bin war letztes Wochenende 800km mit dem e-tron gefahren. Eine Stunde Laden, aber auf vier Stopps aufgeteilt - da richtest du dich halt nach dem wo die Ladestationen stehen, nicht nach dem, was mit dem Auto geht.
Klar, ordentlich Gegenwind und 130-140 mit der „Effizienz“ führen dann zu 28kWh/100km, aber auch mit weniger Verbrauch hätte ich keine Ionity-Ladestationen überspringen können. Mit etwas Optimierung(also: Den Planer machen lassen) und weniger Wind könnte man auf zwei längere Ladestopps wechseln, mit dem Model 3 hätte ich definitiv nur zweimal laden müssen, das Teil ist halt effizienter.
Das ist der Tribut an den Luxus bei ModelY und anderen SUVs.
super update über den trip und auch ein starkes Zwischenfazit. Kann dem was du am Ende gesagt hast nur zustimmen. In Zukunft muss einfach so eine richtig flächendeckende Ladeinfrastruktur da sein - mit intelligentem Lastmanagement und von mir aus langsameren Ladeleistungen in z.B: Tiefgaragen, wäre das die Grundlage für einen echten Strukturwandel was die Mobilität bezüglich Individualverkehr angeht. Klar, gleichzeitig muss auch der Individualverkehr reduziert werden, Carsharing, ÖPNV und Fahrräder sind gerade im Urbanen the way to go!
Nice, ihr probiert das Service Center bei Bremen aus (hometown) - lange Zeit hatten wir hier garnichts und hätten immer nach HH oder Hannover gemusst. Jetzt seit einiger Zeit ist das Service Center am start, was auch zeigt, dass Tesla auch an dieser Front expandiert.. und da wird voraussichtlich unser erster Tesla (M3LR) "later this year" ;) ausgeliefert.. ich kann es kaum abwarten und bin dir für deine ganzen Videos über die letzten Jahre (seit Anbeginn dieses channels) und eben auch diese sehr ehrlichen und teilweise frustrierenden Einblicke in die welt der E-Mobilität sehr dankbar🙏💪
Ich bin Gespann auf deine Erfahrung bei diesem Service Termin und würde mich echt freuen, wenn du am ende der Reihe ein (extra video?) großes Fazit ziehen könntest, in dem du dann die Erfahrung, Take-aways und Diagnose über diese ganzen technischen Probleme machen könntest. Spannend wäre dann auch die Frage, warum Felix, Jonah und Jonas scheinbar problemlos oder problemfreier die selbe Reise später mit dem selben Fahrzeug durchfahren konnten? war das vielleicht das der Auslöser?
Danke nochmal und ich bin gespannt was noch kommt - viele Grüße ✌️
Hehe die Antwort auf deine Frage ist wahrscheinlich die gute Arbeit vom Bremer Service Center ;)
@@Elektrisiert DAs klingt ja vielversprechend - good to hear.. da bin ich gleich noch viel gespannter auf die nächsten vlogs ✌️
Hi Alex, du kannst Knete an dein Lenkrad machen. Dann musst du nicht die ganze Zeit ans Lenkrad greifen 😀👍
Das muss aber viel Knete sein. Beim Chinesen deines Vertrauens gibt es auch extra dafür Gewichte.
Ehm - wo hab ich was verpasst - was ist denn mit dem Servicecenter? Was ist mit der Störung?
an Gojo kann ich mich nicht gewöhnen ,er wirkt befremdlich im Video ,irgendwas passt da nicht ,es harmoniert nicht ....
Seit der Ausladung in Brandenburg hat sich der Wind aber schwer gedreht…
Eigene Meinung schön und gut, aber ab einer gewissen Größe gehört mMn ein gewisses Maß an Professionalität & Authentizität dazu.
Und dazu gehört für mich auch Ehrlichkeit und keine Rage-/Rant-Videos. Auch wenn diese vielleicht ein paar mehr Klicks kriegen, weil die ständigen Dauernörgler und E-Auto-Hasser dann auch einschalten 👌
Alex hat sich zu einem totalen Ar**** entwickelt seit ein paar Monaten. Um es mal kurz zu fassen. Und ich habe fast jedes seiner Videos gesehen. Vor der Geschichte mit dem Ladekabel und dem Automaten in der Tesla SuC Lobby war er sehr angenehm. Aber mittlerweile ist er eine einzige Peinlichkeit.
Ich hab den Eindruck dass so ein Trip ein richtiger struggle ist wenn man die Ganzheit planlos wo man die Batterie aufladen kann und genug Batterie hat uns zur nächsten Station zu kommen dann ist mir ein Benziner lieber
Ich gehe schwer davon aus, dass bei Deinem Model Y die Frischluftklappe klemmt und permanent geöffnet ist. Dadurch strömt dauerhaft viel kalte Luft rein, die durch die Wärmepumpe mit viel Energie erwärmt werden muss. Ove hat sowas mal erwähnt.
Das Softwareupdate verhindert lediglich, dass die Sensoren einen Defekt erkennen und sich die Wärmepumpe abschaltet.
Und klar, Vorheizen auf den Weg zum Supercharger kostet auch viel Energie. Diese beiden Dinge sind für den hohen Verbrauch verantwortlich, denke ich... Lass die Lüftungsklappe mal checken.
Ihr beide zusammen seid echt die Unterhaltungstruppe pur👍🙏😂
haha Danke Roland 🌞🥳
Nach 45 Sekunden wusste ich, dass ich die Protagonisten keinesfalls ernst nehmen kann.
Und tschüß!
Bei chop chop waren wie letztens in Schweden auch beim supercharger stop. Mega lecker. Wünschte wir hätten das auch in DE statt immer nur Meccas und BK
Ist so Hannes oder :))
Einfach gut der Laden! Warum gibts den nicht auch hier :((
Warum das Laden beim ersten Mal einstecken nicht sofort geklappt hat:
Schau nochmal an die Stelle in Deinem Video (12:45): Du hattest das Kabel zu schnell und unmittelbar nach Öffnen der Ladeklappe eingesteckt (Logo leuchtete gelb). Gib dem Auto einen kurzen Moment nach Öffnen der Ladeklappe.
Du bringst übrigens auch inzwischen eine große Allgemeinungeduld mit, die sich auch in solchen Dingen niederschlägt und Deinen Eindruck eines schlechten Autos grundlos verstärkt.
Thema hoher Verbrauch:
Du fährst bei knapp über 0 Grad mit eingeschalteter Klimaanlage, der Beifahrer mit 16 Grad und Fahrer auf 21 Grad. Das kostet unnötig Energie. Ggf. auch mal den Reifendruck prüfen.
Tatsächlich hätte er wirklich nur nochmal nach drücken müssen, man hört wie das Auto versucht zu verriegeln. Habe das Problem mit der Wallbox bei der Arbeit auch immer, da passt der Stecker leider nicht so gut.
sehr gut zusammengefasst! wie bewertest du allerdings die sache mit der heizung (zwei mal) und mit der reduzierten geschwindigkeit? das sind ja nun tatsächliche probleme, die nicht durch ungeduld verursacht oder verstärkt werden? bist du selbst fahrer eines elektrofahzeugs und hast schon ähnliche erfahrungen machen müssen? ich fahre plug-in hybrid und muss sagen, dass mir diese ausfälle schon zu denken geben.
Bei einem Verbrenner hat man bei 0 grad auch die Heizung an. Wieso sollte er es sich nicht auch gemütlich machen? Soll er lieber den Verbrauch faken? Er sagt und zeigt es halt so wie es ist. Denkst du jeder hat Bock sich ein Auto zu kaufen um es dann zu studieren wie man am wenigsten verbraucht? Viele kaufen ein Auto um einfach einzusteigen und zu fahren und nicht um auf 100 Dinge zu achten!
@@DennisGr Dankeschön. Ja, ich fahre ebenfalls elektrisch (Model Y aus deutscher Produktion). Du hast Recht, Alex hat wirklich Pech mit der Heizleistung und Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit. Ich kann diese Probleme nicht bestätigen.
@@SoldatXY Es geht doch nicht darum, dass er die Heizung an hat. Für den Beifahrer pustet die Klimaanlage auf 16 Grad zum Runterkühlen, während der Fahrer es mit Heizung auf 21 Grad versucht warm zu bekommen. Kein Wunder das da der Verbrauch steigt.
Also ich muss ja ehrlich sagen, ich war mir eigentlich nicht ganz sicher ob der Griff zum Mach-E wirklich das Richtige war und ob ich nicht doch noch n Model Y bestellen soll und den Mach-E wieder verkaufen. Aber dank deines Roadtrips werde ich erstmal definitiv bei meinem Mach-E bleiben, hab jetzt im ersten Monat fast 4000km runter geschrubbt und absolut ohne Probleme, im gesamten liebe ich dieses Auto, das einzige was ich halt gerne hätte wäre die Power vom MY aber ok, braucht man ehrlich gesagt ja im Grunde nicht wirklich aber ist halt nice to have und macht Spaß wenn man mal drückt.
Aber jetzt gucke ich erstmal gespannt dein Video 😃
Mach-E ist genau so ein gutes Auto wie ID4, Polestar 2, Enyaq, Model Y. Jedes hat so seine Vor- und Nachteile. Wer im Winter aufs Nordkapp fahren will muss entweder verrückt oder Norweger mit Asiatischen Wurzeln sein. Alle anderen werden es nicht schaffen. ...
also bist du der Meinung das ALLE Model Y Fahrer ähnliche Probleme haben..aufgrund der Videos von einem RUclipsr..? 😀 na dann haste zum Glück die richtige Entscheidung getroffen 👍
Also ich habe das MY und mein Kollege den Mach E, welcher an sich ein echt geiles Auto ist und bei manchen Sachen ist man als Tesla Fahrer echt neidisch, aber nicht bei der Winterreichweite :-) Wir haben da den direkten Vergleich und bei einem deutschen Winter performt das Model Y schon besser als der Mach E. Ich vermute die Wärmepumpe im MY macht da doch ein wenig was aus. Wir beide haben ein ähnliches Fahrprofil. Meist mehr Kurzstrecke und ab und zu mal Langstrecke.
@@gerritmarttila Mach-E hat nur 2 Probleme aus meiner Sicht. Kein Supercharger und der komische Knopf unten am Display. Sonst scheint der ganz ok.
@@milanjordan Komisch dass es bei uns in Mitteleuropa keinen Winter mehr gibt wo ich das austesten kann. 1 Meter Neuschnee und Minus 10 Grad sind einfach nicht genug. Aber ich heiz und lade meine Autos auch immer vor bevor ich losfahre. Sonst müsste ich ja Schnee schaufeln und Eis kratzen. Keine Lust... Den Parkplatz frei machen reicht mir schon.
Mein grösstes Problem ist wen du bezahlen must für 400 km strom und schlussendlich wegen Kälte , über Nacht und so 150 km verlierst bezahle ich am schluss so viel mehr
Hattest du auf der gesamten Fahrt auch mal Phantombremsungen während der Autopilot fährt? Ich hatte es schon 2x. Danke dir und weiter so. Hakan.
Hey Alex, mach dir keine Gedanken über deinen hohen Verbrauch. Ich war zu ähnlichen Zeit wie du aus Süddeutschland auf dem Weg zu den Lofoten mit meinem Model 3 LR MiC aus 2021. Ich hatte knapp 1 kWh weniger im Verbrauch. Das liegt hauptsächlich an dem ständigen Vorkonditionieren der Batterie bei diesen Temperaturen. Natürlich auch die Straßenverhältnisse ganz im Norden. Ich habe zum Test einmal den nächsten SC aus der Route genommen und die Vorkonditionierung somit abgebrochen und hatte direkt in der Trip Anzeige eine deutlich höhere Reichweite errechnet bekommen und mein Verbrauch ging auch schlagartig runter. Was Abhilfe schafft: In der Unterkunft auf 100 % vollladen und vor der Weiterfahrt den Akku vorkonditionieren, somit ist er dann schon warm. :)
Soviel zum Thema 'Elektroautoexperte' (bei Grip)
@@michaelheinrich44 Also du hast auch echt keine anderen Probleme, oder?
Hurra, ein neues Tesla Future kommt ins Auto! Twitter😂🤣🤣😂😂🤣🤣
Für rund 44 Milliarden Dollar. Mein Account habe ich sofort gelöscht.
Ich denke eher, bei deinem Auto war der Verbrauch so, weil etwas nicht stimmt. Das MY LR ist effizienter als mein MS90D und hier im Video verbraucht es definitiv mehr als mein MS90D und ich hab noch 21'' Bereifung, was alleine schon 10% kostet.
An sich gutes Video. Mir macht es unheimlich Spaß euch beiden zuzuschauen.
Lockerer entspannter Vibe bei euch.
Ob die Verbrauchswerte wirklich representativ sind bleibt abzuwarten.
Da der Wagen Probleme mit der Heizung hat was scheinbar den Kommentaren zufolge ein gängiges ModelY Problem zu sein scheint und zusätzlich dazu gefühlt alle 100km die Motorkontrolle bzw Antriebs Fehlermeldungen kommen.
Eventuell sorgt der vorhandene Fehler zusätzlich für den Verbrauch.
Ist ja kein VW bei dem Motorkontroll leuchten gerne ignoriert werden können.
Wie viele "Tesl funktioniert im Winter nicht" Videos kommen denn noch?
Supercharger sind in Südsachsen das große Problem. A72 / A4: da ist in Plauen/Ost ein Supercharger und der nächste bei Dresden/Nossen. Da ist es mir schon passiert, dass ich früh von Bad Elster nach Dresden gefahren bin und am Nachmittag wieder zurück. Wollte dann in Plauen Ost laden. Bei Chemnitz zeigte das Navi plötzlich den Ausfall an und schickte mich wieder in die Gegenrichtung nach Nossen. Ich habe mir dann selber was gesucht, Aral bei Stollberg zum Wucherpreis von über 80 Cent. Und im Erzgebirge, also südlich der Autobahn, ist an Tesla Superchargern nichts! Nur Abzocke an Fremdladern. Auch auf dem Weg nach Köln hatte ich schon Ausfälle bei Weimar und habe es mit Müh und Not gerade so zum nächsten Charger geschafft... Auch die Abdeckung mit Tesla Service Stationen ist grottenschlecht. Von Bad Elster nach Dresden, Leipzig oder Nürnberg jeweils knapp 200 km einfache Strecke.
Eigentlich überraschend, dass sich das Elektroauto in den Skandinavischen Ländern durchgesetzt hat, wo doch gerade dort, bei den kalten Temperaturen, der Verbrauch enorm hoch ist, und dadurch die Reichweite sinkt . . .
Die Stromkosten waren sehr lange sehr niedrig. Leider sind sie in den letzten Monaten auch rasant gestiegen.
5x laden auf 600 km? Das hab ich mit meinem 28 kWh Ioniq auch geschafft. Im Winter. In Norwegen.
Kommt ja immer darauf an wie man lädt. Stumpf immer bis 80% oder nur so viel wie man braucht um zum nächsten Lader zu kommen... Ist sicher eine Frage der Langstreckenerfahrung ;-)
Wenn ich bei einem Hotel übernachte, welches keine Lademöglichkeit hat, würde ich mir eine Säule in der Nähe suchen und dort direkt nach dem Einchecken hin. Dann zu Fuß zum Hotel zurück, Zimmer einrichten, Restaurant besuchen und dann netten Abendspaziergang zum Fahrzeug zurück. Dann erst in die Tiefgarage..
Moin Alex, knapp 240 Wattstunden Verbrauch bei 7 Grad und 120 kmh sind n.m.M viel zu viel. Ich bin gerade aus Portugal zurück mil dem Model 3 samt 750 kg Anhänger und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 250 Wattstunden bei ca. 110 kmh
Gutes Video. Gruß von deinem Abonnenten Nr. 100.000.
Exakt meine Meinung, die Zielorte brauchen Ladepunkte, Tiefgaragen , Kinos wie du es ausgeführt hast.
Habs auch leider schnell gemerkt. Bei kälte sind bei 3er Standart leider ca. 250 bis 300km nur drin bei Normaler Fahrweise. Aber das Fahrgefühl bleibt... es bleibt dennoch ein Tolles Auto.
Habt ihr den Reifendruck kontrolliert?
Für mich wichtiger Punkt, Parkplätze der Firmen/Arbeitgeber. Da stehe ich jeden Tag 9 Stunden.
Kann ich dir erklären warum dein Verbrauch so hoch ist ! Wenn du kalt startest dann konditioniert er vor , deswegen der erhöhte Verbrauch wenn du mal fast voll laden würdest ,bräuchtest du nicht jeden supercharger mitnehmen und der Akku müsste nicht permanent vorheizen !
ob y oder mod3 Tesla zeigt nicht den Gesamtverbrauch an, 10-90 dauert bei Tesla einfach zu lange
Dann würde er aber deutlich länger für die Route brauchen. Wenn der Akku leer ist, lädt das Auto sehr schnell. Je voller der Akku, desto langsamer wird geladen. Das heißt, dass man für die letzten Prozent (die auch nicht mehr Kilometer bringen, als die ersten Prozent,) wesentlich länger stehen müsste, aber nicht viel weiter käme.. also es ergibt schon Sinn nur bis 60-80 Prozent vollzuladen:)
In dem video geht es ja um den zu hohen Verbrauch und nicht um längere Fahrzeit !
Wenn es nur um den Verbrauch geht, dann würde es auch helfen nicht schneller als 80 km/h zu fahren, die Klimaanlage auszuschalten und im Windschatten von einem lkw zu fahren. Ist das realitätsnah?😅 So ergibt Autofahren doch kein Sinn mehr..
@@wiiibee1396 Ganz genau, Ford ist da viel schneller!
Also ohne das Video anzusehen,
Die Wahrheit die meisten fahren nicht im Winter zum Nordkap
Als Referenz evtl. ganz interessant Björn Nyland hatte vor kurzem das Model y auf der 1000km Challenge (Winter) in Norwegen
6 stops
25kwh im Schnitt vebraucht
Zeit 9:50 h
Vebrenner Referenzeit 9 h
Absolut erträglicher Zeitaufwand🤷🏻
Also ich weiß, dass Schweden vor gut 50 jahren Linksverkehr hatte und dan auf Rechtsverkehr umgestiegen sind aber ob sie auch ein Rechtsfahrgebot haben keine ahnung.
Ich glaube der hohe Verbrauch lag auch an dem Defekt
Sag mal, hast ja schon echt viele km abgespult. Welches Zubehör hast Du Deinem Tesla eigentlich gegönnt?
Ich würde so gerne elektrisch fahren da ich nur 40km am Tag Arbeitsweg habe .. aber ich kann es nirgends laden plus bekommt man für 20k noch nichts vernünftiges.. aber es kann nur besser werden
Gebrauchter Hyundi Ioniq? ;-)
Für 600 Km 5x laden, da hast Du wohl ein falsches Fahrzeug.
Nö, nicht falsches Fahrzeug, sondern falscher Fahrer. 🧐😉
Er läd einfach nicht voll. Ich muss meinen Benziner auch 10x auf 500km tanken wenn ich jedesmal nur wenige Liter Tanke
@@philipphalle4816 bei batterie elektrischen Fahrzeugen ist es durchaus die Strategie lieber wenig zu laden und dafür eins, zwei Ladestops mehr zu machen, da die Ladeleisung im unteren Bereich deutlich schneller ist.. trotzdem scheint hier eine Verbindung aus widrigen Konditionen plus evtl auch irgendein problem mit dem auto vorzuliegen..
@@TheLikeys ist mir bewusst dass da sinnvoll ist… aber man braucht dann nicht über häufige ladestops jammern so dass suggeriert wird es ist ein problem des autos….. es ist einfach stand der batterietechnik dass man mit mehreren ladestops effektiv schneller am ziel ist…. (Insb wenns klima passt…)
Da liegt ein Fehler vor am Auto. Das ist doch nicht normal 5 mal für 600km zu laden.
Leer losfahren und voll ankommen. Damit hat man offenbar zwei zusätzliche Ladestopps.
Diese ladeparks wünsche ich mir auch mehr in Deutschland und ohne einen tesla nutzen zu müssen 😅
Total richtiges Fazit 👍🏻
Du musst es aber auch so sehen viele die kein EAutos mögen die wollen auch keine Ladestation in Hotels haben... die verlieren dann viele kunden dadurch
lustig, die SC erkenne ich teilweise von meinem Sommerroadtrip nach Norwegen wieder🤪
Ganzen Trips einfach um den Charger herum planen, das ist einfach aus meiner Sicht gestört.
Ja ja, ich sag nur Grünheide…
das heisst?
Der Verbrauch bei meinem MY22 liegt bei einer Geschwindigkeit von um die 130km/h bei ca. 200. 🤷🏼♂️
Auch im Winter bei Minusgrad? :D
Danke für deinen Road-trip! Du bist echt ein feiner Kerl. Hat sehr viel für Unterhaltung gesorgt. Weiter so!
Danke das Du so viele challenges machst und so viele Kilometer fährst: offensichtlich lernt Tesla daraus, gerade aus Extremsituationen. Der Ranger kam gerade zu unserem und hat unter dem Frunk eine Badekappe eingebaut: in der Nähe der Wärmepumpe kann wohl Kondenswasser entstehen und das war bis jetzt auf die Kabel drunter getropft und wenn die optimal isoliert sind, kann wohl nichts passieren. Aber manchmal nimmt das Wasser wohl komische Wege und dieser Stecker hat eine orangene Kappe bekommen. Der Ranger hat die Kappe als Badekappe bezeichnet. Sie schützt die Stecker vor 💦 WasserEintritt. Wie ich höre, hat Dein ServiceTermin noch nicht stattgefunden und eventuell steht diese Badekappe auch bei Dir auf dem PDF. 0 Euro. Vermutlich fährst Du mehr Kilometer als wir und somit ist nicht die Chance höher, dass Dir sowas passiert, sondern Du fährst einfach mehr Kilometer. Die Chance bleibt die gleiche. Allerdings waren wir noch nicht am Nordkap. 🥶 DAS beeinflusst die Chancen.
Richtig cool, dass das mit dem mobilen Service so gut für euch geklappt hat :)
Das passiert mir auch immer an der Dieselsäule, dass kein Diesel kommt.
Dauert nimmer lang.............................................
Den Test bitte mit 80 Prozent maximal Gesamtgewicht (4 Personen und Gepäck), alle Verbraucher an, und bei 150 Höchstgeschwindigkeit (wo möglich) fahren. Vermute die Reichweite wird auf deutlich unter 200 km schrumpfen. Und dann vielleicht noch - 5 oder - 10 Grad.... Da bleibt mein Diesel da wo er ist!
3:20 aber beim Autofahren Kamera in der Hand halten ne 😂
Wieviel bekommt man von Tesla pro Jahr, wenn man mit nem Tesla rumfährt?
Nur mal so ein Szenario: 50 % der heutigen Autos mit Verbrennungsmotor werden 1:1 auf elektrische gewechselt- wie viele Ladesäulen müsste dann das Hotel anbieten? Ist das realistisch??? Oder was passiert in der Hauptreisezeit… viele Eltern mit Kindern und alle wollen laden….
Denke einige haben es noch nicht verstanden - was die Politik mit Verkehrswende wirklich meint - eben nicht weiter weite Strecken mit dem Auto zurückzulegen (egal welcher Antrieb) oder weiter privat ein Auto zu besitzen, sondern mit jeweiligen optimalen Verkehrsmittel sich fortzubewegen…. grob also weite Strecken mit dem Zug oder Fernreisebus - vor Ort kleines! elektrisches Auto oder Fahrrad oder Roller mieten - das ist das Ziel
Ich war kürzlich in einem 4 Sterne Hotel mit keine AHnung wieviel hundert Betten und 300 Eur die Nacht.. die hatten eine Ladesäule und ich durfte nur 4h laden, musste 50 Eur Kaution hinterlegen.
Weiterhin bemängle ich extrem daß die anderen öffentlichen Schnelladeparks meistens irgendwo in der Pampa oder den hintersten Ecken dunker Industriegebiete stehen.. meistens gibts noch nicht mal einen Mülleimer, eine Toilette sowieso nicht und man kann nichts kaufen. Im Prinzip musst Du als E Fahrer hinter Ladesäulen oder LKWs in Industriegebieten Kacken.
Solange es sich bewirtschaftete Ladeparks nicht lohnen sollten wenigstens die Tankstellen mehr anbieten.. grade wer 30min dumm rumsteht kauft doch was zum Essen und Trinken, verstehe das nicht.
Ich glaub, Du hast wirklich ein echtes Montagsauto erwischt...
kauf dir doch n richtiges Auto!
Also ich muss Ende des Monats geschäftlich nach Venedig. Ich habe mir schon Gedanken gemacht, ob es Sinn macht diese Strecke rein elektrisch zu fahren. Immerhin sind es laut Google Maps insgesamt knapp 1900 Kilometer. Die Kosten mit dem Verbrenner beliefen sich auf 600 Euro. Spritpreise und natürlich die Abnutzung gerechnet. Ich habe mich dann für die elektrische Variante entschieden. Damit halbieren sich die Kosten und ich muss nur einmal umsteigen. Natürlich 1 Klasse. Und das Beste; voll autonom. Ich kann während der Fahrt sogar arbeiten ;-)
Fahren Züge auch zum Nordkap?
Warum machst du die Ladenavigation manuell? Gib München ein und lass das Auto das machen. Das ja gerade das gute an nem Tesla
Nach meinem Wissen ist bei drei Spuren auch in Deutschland nicht unbedingt gesagt dass man ganz rechts fahren muss. Bei PKWs ist es so. Also d.h. ein PKW darf mit 80 auf der mittleren Spur fahren und muss nicht auf die rechte Spur wechseln. Was ist mit den LKWs auf sich hat weiß ich es nicht ganz genau.
Hallo Alex, ich habe eine menge der Kommentare zu diesem Video gelesen und komme zu dem Schluss, dass die Tesla Gemeinde Kritik absolut nicht toleriert! Vielleicht liegt es daran, dass keiner gerne zugibt das er einen fehl kauf gemacht hat. Sicherlich liegt die Zukunft in der E-Mobilität und alle die jetzt mitmachen sind für mich Pioniere, aber niemandem sollte sagen das der heutige Standard gut ist. Das würde die Weiterendwicklung verhindern. Mach kritisch weiter und Glückauf.
i4
Wieder 30min rumheulen?
Ich will nicht meine Zeit verschwenden...
...warum guggsch's dann?
@@schottischerschwoob007 habsch net, i bon nu am fragn
Teste bitte mal ein anderes Auto wie den Tesla damit du mal sieht das es auch anders geht
Soviel Unsinn tratschen im einen Roadtrip Video tut schon weh, sorry. Für den Fall, dass ich was verpasst hatte, wo bleibt „Die Wahrheit über TESLA Roadtrips im Winter“?
Man muss fast denken, dass die Panne mit dem Kabel provoziert wurde. Auch das 5x laden auf 600 km ist ein Schmarren, denn das bedeutet Du hast je 120 km geladen. Deine Planung ist reines Abenteuer, die Werbung für Fast-Food, egal ob Asiatisch oder McDonald, ist absolut überflüssig. Bei Planung eines Hotels lassen sich Informationen über Lademöglichkeit einbinden, sonst ein Anruf genügt. Du magst es scheinbar lieber „Stoff“ zum labern haben, als eine morgens vollgeladene Batterie.
Es ist so, als ob Alex jedesmal zu tiefst verletzt ist, wenn die Welt ihm nicht zu Füßen liegt und alles perfekt auf seine Bedürfnisse angepasst ist.
@@LuTGer JA, aber das hat irgendwie Methode, denke ich.
@@LuTGer zuviel Umgang mit dem RUclipswr CM kann auch Schuld sein ;-)
Coole Technik.
Junge. Mit meinem Model 3 SR+ hatte ich 15,9 kWh Verbrauch /100km auf nem 600km Trip bei -8 grad wie fahrt ihr alle?????
Ich wenn das alles Lese, reden die Jungs Ihre Autos schön.
Titel verfehlt Thema. Neben Dir sitzt ein Dichter und Denker und dann sowas. Destinationcharger sind selten da wo einer hin will.
Es liegt am Auto ich muss nie soviel laden auch bei -10 Grad nicht….
bei mir was ein abgebrochenes Plastikteil im Ladeanschluss. Da hat er ständig gemeckert nicht richtig eingesteckt. Bei Tesla kam er mit einer Pinzette... Ich hatte es nicht gesehen
Ich würde sagen, du hast ein Montagsauto erwischt.
Also meine ZOÉ tut zuverlässig ihren Dienst. ^^
viele andere MY auch.
NAF (norwegischer ADAC) hat die Reichweite des Model Y im Winter hier in Norwegen getestet. Auf 100% geladen und bis zum Stillstand gefahren. Resultat: 451 km Winterreichweite, Verbrauch 15,8kwh/100km.
Ich bin mit meinem Model Y nach Dänemark von Norwegen und zurück gefahren. 2717km fahrt. Verbrauch: 17,7kwh/100km.
Ich hab das Gefühl mit deinem Wagen stimmt vielleicht was nicht? Vielleicht wegen der kaputten Warmepumpe?
Nachtrag: im tiefsten kalten Winter auf unserem Trip durch Norwegen nach Lillehammer lag der Verbrauch bei 20,5kwh/100km.
Ach ja und du hattest ja auch Motorprobleme auf deinem Trip.
das ist doch mal ein sehr guter referenzwert - da scheint echt was mit dem auto zu sein.. bin gespannt was das Service Center dann im nächsten video sagt..
Also bei meinem steht dort 167wh
Bei 12:00 würde ich gestresst sein. Aber wie cool man das nehmen kann. Es sieht aus wie unausgereifte Technik.
Sehr merkwürdiges Auto, ich würde es bald abstoßen.
Mein Tipp für die Zukunft, einfach die Steckdose mitnehmen. Fast 25kkWh pro 100 km ist einfach nicht effizient. Andere schaffen das mit 15 kWh. Und immer dieser Hinweis auf Wetter und Gegenwind macht keinen Sinn. Es liegt einfach an der Fahrweise und am Auto.
Mercedes testet gerade mit 10 kWh pro 100 km, aber die Spielen in einer anderen Liga. Ob ich 7 Liter Benzin oder 25 kWh für 50 Cent verbrauche macht preislich kaum mehr einen Unterschied. In Norwegen gibt es viel Strom aus. Wasserkraft, In Schweden leider auch Atomkraft. In Deutschland auch immer Braunkohlestrom und Strom aus Gaskraftwerken. Angeblich verkauft Tesla nur Grünstrom.
Alle wissen wie man Strom mit Zertifikaten reinwäscht. Wer Abenteuer auf einer Reise will, der bekommt das schon, wenn Ladesäule und Fahrzeug sich nicht verstehen. Wobei Tesla noch am zuverlässigsten funktioniert.
Einfach irgendwo am Hotel ankommen und laden ist einfach nicht selbstverständlich. Da würde ein Hotelführer für E-Mobilisten Bett&Dose helfen. Auch 2022 werden. Tiefgaragen ohne Steckdosen geplant. Welcher Übernachtungsgast möchte mehr bezahlen , wenn das Hotel eine Dose anbietet , er diese aber nicht nutzt. Ob es rechtlich möglich ist und es eine Einzelabrechnung wie früher bei Telfonnutzung geben sollte wäre sicher aufwendig. Das Ladeproblem bleibt einfach beim Fahrer, ein Hotel will sich mit diesen Ladeproblemen nicht befassen. Kommen drei Hotelgäste gleichzeitig an und es gibt nur zwei Schnelllader, welcher darf dann laden?
Bestimmt wird es auch solche Hotels geben. Nur zur Zeit übernachten dort Gäste, die mit Bahn oder Verbrenner ankommen und sich nicht um Akkus kümmern müssen. Und eine Investition muss sich rechnen, bedeutet bei Nachrüstung , dass der Übernachtungspreis steigt, ja steigen muss. Über einen erhöhten Strompreis dauert das ewig. Und nimmt ein Hotel dem E-Gast € 20 extra ab plus Strom, dann fährt der lieber zur nächsten Ladesäule, weil es ihm zu teuer ist. Die Erwartungshaltung ist ein wenig hoch, aber über Destinationcharger zeigt der Tesla solche Hotels an.
Hello again…. Nächstes Video, Sonntag ist Gesetze… Vielen Dank für deine Mühe und mach weiter so
hi,
super Video. :)
Nach 1 Jahr und 40000km Verbrauch von 13,8 kW auf 100km.
An vielen Ladestationen ist ja noch nicht einmal eine Toilette. DAS geht gar nicht. Ich muss kein Restaurant in der Nähe haben. Eine Kaffeequelle würde mir schon reichen.
Ernsthafte Frage. Sind die Bilder von Kojo 'nicht vegan' und 'vegan' vertauscht worden? Oder check ich da was nicht richtig?