Ein Jahr und 40.000 km im Model Y Performance - Wo klappert's, und wo nicht?
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- Nach gut einem Jahr und 40.000km ziehe ich ein erstes Zwischenfazit über mein Tesla Model Y Performance. Wo klappert's, und wo nicht? Und was ist mit dem Akku los?
0:00 Intro
0:37 Außen
7:28 Innenraum
12:15 Akku Thematik und TeslaFi
19:26 Outro
Okay let's Drive!
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#okayletsdrive
Instagram: / okayletsdrive
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Mein Setup
Hauptkamera:
Sony Alpha 7 C II
DJI Pocket 3
Mikrofon:
DJi Mic 2
Saugnapf Stativ:
Delkin Fat Gecko
Kopfstütze Halterung:
Infuu Holders Kopfstützenhalterung
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Okay let's Drive! 
Авто/Мото
Dankeschön für dein Video 🙏 fahre seit 6 Wochen den Smart #3 Brabus und bin total zufrieden damit, 5k Kilometer hab ich schon drauf und sehr viel Schnelladen (bei Tesla als Mitglied) was super funktioniert.
Tesla finde ich auch sehr interessant, mal sehen was die Zukunft bringt. Liebe Grüße und ich hab dir mal ein ein Abo da gelassen.
Das freut mich 👍
Das mit den Rillen lässt sich schon vermeiden indem man von Anfang an regelmäßig bremst. Mein Model 3 ist knapp 2 Jahre alt, das sehen die Scheiben aus wie neu. Wenn man das allerdings nicht von Anfang an macht bekommt man es irgendwann nicht mehr weg
wie definierst du regelmäßig
@@RealKanax mache das einmal die Woche. Strecke von ca 15 km mal richtig bremsen dann passt das
Sieht bei mir ähnlich aus . Hatte bei 19.000km bei 80% ca 374km, nun bei 28.000km 362km Reichweite bei 80%. Lade zu 90% zuhause an 11 KW
Immer diese Spaltmaße ,vor Jahren hat das keinen interessiert.Das Fahrzeug muss laufen und das ohne Panne,passta
Pasta oder basta?
@@w.-e.s.177 Pasta geht immer !
Interessantes ,Ehrliches Video. Endlich mal eines ohne Fanboy-Brille. Super !
Vielen Dank!
Schon mal den Akku selber kalibriert? Voll laden, leer fahren und dann ganz langsam, am Besten an der SchuKo-Steckdose wieder ganz voll laden. Muss auch nicht am Stück leergefahren werden, aber man darf halt dann nicht dazwischen laden. Auch muss es nicht ganz auf Null runter, aber um so leerer, um so besser.
Danach weiß dein Akku wieder, wo seine Grenzen sind und sollt wieder mehr Reichweite anzeigen.
Funktioniert das wirklich so? Ich dachte, nur die LFP Akkus haben diese Kalibrierung.
An der 11kw Wallbox habe ich schon ein das ein oder andere Mal von quasi 0 auf 100 geladen - an der Schuko noch nicht.
es kann man das über das service Modus kalibrieren , allerdings muss das Auto während das ganze dauernd eingesteckt bleiben
Sehr nice! Lustig ich habe das gleiche Model Y P. Habe fast die selben Steinschläge und auch 2 Ranger Einsätze. Die Felgen haben auch keine Macke alles andere wie neu. Das mit dem Akku ist mir auch aufgefallen glaube seit dem 2024.8.9 er update oder wars schon das 2024.14 er. Seit dem hab ich deutlich weniger Reichweite die einen angezeigt wird!
Habe praktisch das selbe Auto (knapp 40k km, 1 Jahr alt), ausser andere Farben (innen weiss und aussen Quicksilver). Bin auch zufrieden und mein Y P war noch nie in der Werkstatt (und hoffentlich bleibt das so).
Schön dass du mit dem Tesla Y zufrieden bist. Ich fahre zwar einen MG Marvel und kann da nicht mit reden. Aber was mir bei Tesla allgemein auffällt: Weiß war früher die gängige Farbe. Bei Neuwagen in meiner Gegend ist aber Silber und Blau immer mehr zu sehen was mir eigentlich besser gefällt als das Weiß. L.G.
Stimmt!
Bist du zufrieden mit dem MG?
@@OkayletsDrive er hat schon seine Macken. Aber in meinem Fall - ich fahre fast nie Autobahn, bin viel im Gebirge unterwegs,kann Daheim laden, Kofferraum ist groß genug für mich ,.... also paßt schon!
Danke, tolles Video. Habe ein MY LR und in 2 Jahren 34 k km vollkommen problemlos. Nur die Felgen haben bei mir gelitten...
Wieso kalibriert ihr BMS nicht?
Darf man fragen wie hoch deine Fahrgestellnummer ist, nur um den Produktionszeitraum besser einschätzen zu können, nur der 100tsd. Bereich ohne die letzten 3 Stellen. Ich habe z.B ...154XXX Erstzulassung August 23.
Danke
Meine ist 014XXX 👍🏼
Die Degradation über diese Softwareschnittstellen ist immer sehr ungenau, ich selbst tracke mit Tronity. Mein Model Y Perf. ist von EZ Juni/2023 und hat jetzt gut 16.000km runter. Ladung ist zu etwas 60% AC, Rest SUC oder andere Schnelllader mit über 150kw Leistung. Degradation laut Tronity 1,6 %, schwankt aber auch mal wieder nach unten auf unter 1 %. Ich bin aber ebenfalls sehr zufrieden, alles funktioniert und der TESLA Service war bisher bei allen Kleinigkeiten schnell und zuverlässig.
hallo, ersteinmal das video ist im großen und ganzen sehr interessant. zum thema akku, man kann sein akku auch übers fahrzeug testen *hust* in dem testmodus enläd der tesla ersteinmal komplett auf 0 und dann ladet sich das fahrzeug auf 100% da sieht man die ziemlich genau degradation. dem laufleistungsverfall würde ich deinen logs entnehmen, das du nie komplett voll geladen hast. die akkuinternen zellen müssen auch mal ausbalanciert werden. ainfach fahrzeug nach nen akkutest, noch 2-3 stunden am ladekabel dran lassen. vielleicht lassen sich so ja wieder einige kilometer bei dir zurück gewinnen. dem einen oder anderen hatte es schon geholfen. lg
Zur Degredation..du lädst halt schon meist recht hoch. Ideal ist es den Akku zwischen 60 und 40% zu halten, das reicht auch für die meisten im Alltag aus. Wenn du ihn immer auf 100, 90 und 80% lädst, ist die Deg halt höher. Am Anfang ist sie aber auch immer am stärksten und dann wird die Kurve flacher. Laut den neuesten Studien, die auch im TFF veröffentlicht sind, ist es weniger wichtig ob man schnell oder langsam lädt. Das deckt sich dann auch mit den Model S Kilometerkönigen die fast nur SC geladen werden weil Free SUC und trotzdem von der Deg nicht auffällig sind. Die größten Treiber für Deg sind Kalendarische Alterung und stehen lassen bei hohen Ladeständen. Der ideale "Stehladestand" ist übrigens 55%, da fühlt sich der Akku am wohlsten. Ich lade daher auch immer erstmal nur bis 55% und lasse ihn dann stehen. Erst bevor ich ihn dann brauche, lade ich mit 11KW in der Garage entsprechend hoch. Geht natürlich nur, wenn man daheim laden kann, aber das ist dann die schonenste Behandlung für den Akku. Aber im Endeffekt werden die meisten Leute eh nie drauf achten und die Akkus halten trotzdem recht lang. Wie Relevant 20 oder 30 km hin und her bei 400+ Reichweite sind, sei eh mal dahin gestellt. Ich hab z.B. den empfindlichsten Akku in meinem M3P, den Panasonic. Der hat die höchste Deg von allen, dafür aber auch die höchste Leistungsabgabe und lädt am schnellsten. Hab bei 25tkm jetzt knapp 10% Deg und bin damit genau im Mittel. Mal schauen wie lange er insgesamt hält.
ich bin bei 55‘000km, 1x in Werkstatt. bin sehr zufrieden.
aus welchem Grund in der Werkstatt gewesen?
Danke für den Bericht! Ich hadere noch immer mit Tesla. Vielleicht unbegründet? Es waren aber meist andere Gründe, die mich hadern ließen, wie die Langzeitqualität. An den Akku hatte ich eher nicht gedacht. Dass trotz deines schonenden Umgangs mit dem Akku diese Verluste schon nach etwas mehr als 30k km auftreten, macht mit etwas Angst. Mich würden Erfahrungen anderer Tesla Fahrer interessieren, sowie die weitere Entwicklung deines Tesla.
Zu den Flecken auf dem Glasdach: Es sah aus wie Harz, das von einem Baum heruntergetropft ist. Das lässt sich superschnell mit Brennspiritus mit einem Lappen aufgetragen abwischen. LG
super fahrzeug das model y. es funktioniert alles einwandfrei. nur musst du für dich selber entscheiden ob die fehlenden knöpfe für klima usw. für dich wichtig sind oder ob du darauf verzichten kannst. ansonsten sofort zuschlagen ist das beste was ich mir jemals gekauft hab👍🏼
MY LR 12/2022 bei 3km Reichweite 418km (80%) und jetzt 46.000km Reichweite 398km (80%). Etwa 90% davon zuhause mit 10kW geladen und Rest im Autourlaub nach Frankreich an den Superchargern. Größte Degradation haben wir nach Frankreich tatsächlich festgestellt, haben dort fast immer bis 100% geladen und dauerhaft mit Wächtermodus nachts abgestellt. Eigentlich haben Studien gezeigt, dass Fastcharging keinen negativen Einfluss auf den Akkuzustand haben soll… Jedenfalls weiß ich, dass eine zyklenbedingte Degradation in Abhängigkeit der Zeit völlig normal ist! Am Anfang ist sie am höchsten und flacht immer mehr ab. Wir haben seit vielen tausenden Kilometern nun eine konstante Reichweite (auch nach der Neuberechnung des letzten Updates).
Unser zweites MY LR aus 11/23 hat gerade mal 2tkm auf der Uhr und noch immer den selben Kilometerstand bei 80% (416km).
Bei meinem Porsche passen die Spaltmasse auch nicht!😢😢
Bin ein wenig erschrocken! Habe mir vor 6 Jahren ein Model S 100D gekauft und lade 70%AC. Daten 147000 km, 100% = 470 km Gestartet bin ich im Mai 2018 mit 502 km. Damit kann man leben. Der Akku hat nur noch 89,2 kwh statt 95 kwh nutzbar. Habe eigentlich auch ein Model Y im Sinn. Hätte aber mit besseren Werten bei den neueren Akkus gerechnet.
Überrascht bin ich auch! Aber vielleicht geht die Kurve bald mal wieder nach oben 👍🏼
Nicht vermeidbar das beim einlagern die Felgen nicht zerkratzt werden??? Doch das ist vermeidbar! Wenn diese beim Einlagern beschädigt werden muss der Schaden ersetzt werden. Nicht in Erwägung gezogen?
Tatsächlich nicht, weil ich den Reifenhändler gern mag und er, abgesehen davon, immer super Arbeit abliefert.
@@OkayletsDrive der Reifenhändler ist für solche Fälle versichert, daher kann ich diese Aussage nicht ganz nachvollziehen
Der Akku ist mir persönlich egal , falls was ist 8 Jahre 160t Km Garantie. Die Fahrweise / Wetter Updates / Klima / Beladung das spielt alles so eine Riesen Rolle. Wenn leer dann zum SC und voll machen und weiter geht’s 🤣
Bin in 18 Monaten 100000km gefahren. Bei 80000 wurden die Querlenker auf Garantie getauscht. Sonst null Probleme
👍
Karton jeweils zwischen die Räder tun, dann gibt es vom Lagern keine Kratzer 😂
Model Y LR 50k km, 80% 405km Reichweite Anzeige. Degeneration 11%. Hab das auto jetzt 1 Jahr. Hab mir bessere Zahlen erhofft um ehrlich zu sein
Was bleibt am Ende?
Dann fährst du halt nur einen Tesla.
Billig-Karre
Model Y LR 50k km, 80% 405km Reichweite Anzeige. Degeneration 11%. Hab das auto jetzt 1 Jahr. Hab mir bessere Zahlen erhofft um ehrlich zu sein