Köszönjük szépen a videót, nagy élvezettel és nosztalgiával hallgattam. Nekem egy Kia Optima Plug-In hybridem volt 2 évig. Teljesen hasonló volt a tapasztalatom, mint a tiéd. Az autó zseniális, mindent mértem rajta OBD2 szoftverrel, nagyon élveztem. Én 2 - 3 havonta tankoltam csak, mivel annak a bezintartálya is jóval nagyobb volt. Nekem csak egy problémám volt vele, hogy ha hideg időben rövidebb távon akartam használni tisztán elektromosan, a fűtés miatt bekapcsolt a benzinmotor, mert a kabinfűtést hagyományosan a benzinmotor melege szolgáltatta. Az Optimában sajnos nem volt elektromos fűtés, ez volt az egyetlen bajom vele. Ha beletesznek egy 1kW-os fűtőpatront, akkor tökéletes autó lett volna télen is. Én úgy tudom a Ceed -ben sincsen elektromos fűtés (lehet azóta változtattak rajta, ezt nem tudom) és ha megy a klíma rendszer, akkor bizony bekapcsol a benzimnotor ha kell a meleg az utastérbe.
Köszönöm hogy megnézte! 🙂 Mondtam a videóban, hogy azért is volt minimális fogyasztás EV módban mert a reggeli hidegben alapjáraton beindult a benzin motor a fűtés miatt. A klímánál nem indul be, de a fűtésnél itt is sajnos, ahogy az összes újabb PHEV Kia-nál is.
Nekem Kuga Phev van egyszer írt ki 87km hatótávot. és mentem vele már vegyesben 80 km is igaz tavaszi 20 fokban. És most nyáron csak országuton 90km/h val 60km tudott 4fő vel. én teljesen elégedett vagyok vele. otthon töltöm napelemről :) már 2 éve használom! És még egy info: nekem 800km távon csak egyszer töltve /pl nyaralás alatt/ 300 km tisztán elektromosan tesz meg (azaz sokat tölt vissza a motor és veszi igénybe a elektromos meghajtást.) Nem is lehet összehasonlítani egy öntölktö hibriddel mivel teljesen más a menet dinamikája a PHEV-nek a kigyorsítás stb. inkább a tisztán elektromossal van rokonságban tiszta villany módban
@@WolfmanHun ha otthon normál energia áron tölteném a Ceed-et, akkor az akkukapacitását figyelembevéve kb 7,5-8 kWh energia menne bele, ami 50-55km-re vetítve 560-600Ft-ot jelent költségileg, tehát kb 1200Ft/100km. De ez a Ceed, más nagyobb akkus autóknál sokszor a hatótáv kisebb, viszont 11-13kWh energiával teszik ezt meg, így ott már akár dupla, tripla ennyi is lehet 100km megtétele elektromos energiával.
@ köszi a választ. Most szeretnék venni egy ilyen ceedet. Ezért is kérdezem. Aztán későbbiekben jönne mellé egy villany. Oda már kellene valószínűleg a napelem is ha "ingyen" töltést szeretnék.
Vajon az elhangzott használati módok közül volt e olyan, amit ne lehetett volna megoldani egy full elektromossal is? Az hogy elmegyünk nyaralni...azt ne vegyük bele, mert tényleg(ahogy helyesen mondtad is) lehet 5-6 közötti fogyasztással is hozni sima benzinessel is akár. Meg ugye az elenyésző az éves futás mellett. Tehát még mindig nem fér a fejembe, hogy mire jó ez az egész PHEV hajtás? Melyik az az életszerű helyzet amihez a PHEV a tuti megoldás?
A PHEV azoknak jó, akik szeretnének már az elektromos autózásra áttérni, de félnek még ennek a legnagyobb mumusától a töltéstől. Ez egy igazi jolly joker verzió, hiszen egyben kapsz 2 féle hajtást, így korlátozott távolságon élvezheted az elektromos autózást és ha lemerült, akkor egy hybrid autó élményét nyújtja annak minden előnyével viszonylag alacsony fogyasztással, és ha kell pillanatok alatt feltankolható, így biztos nem hagy az út szélén, ami egy elektromos autó lemerülésekor gáz. Másrészt eddig nem volt még, az általam oly kedvelt kombikból értelmezhető tisztán elektromos modell megfelelő hatótávval, meg egyáltalán nem, hacsak az Enyaq-ot nem soroljuk ide, bár árban ez is 20millió felett elérhető egy nagy akksival, így egy kombi PHEV mondjuk egy Francia vagy koreai csoda milliókkal olcsóbb megoldás lehet, persze mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mire is használja, illetve milyen töltési lehetőségei vannak, hiszen ezeknek a legnagyobb hibája, hogy csak 1 fázisról viszonylag lassan tölthetők.
Nekem van full elektromos autó is és PHEV is, elárulom neked, hogy a PHEV sokkal jobban használható minden célra, főleg, ha az év nagy részében 20km alatti távra jársz dolgozni és csak évente néhányszor mész nagyobb távokat. Ez az amire nagyon jó, mert én nem fogok nyaralási csúcs időszakban a foglalt töltőknél rostokolni, hanem egyszer tankolok az elején és végig lenyomom azzal a távot, csak pisilni állok meg. Arról ne is beszéljünk, hogy az elektromos "tankolása" már drágábbra jön ki mint 5l-es fogyasztás :D
@@ferenckato3162Ne állítsunk valótlanságokat! Az a bizonyos 5L ugyanis csak azokra igaz, akik úgy vesznek elektromos, hogy közben nem tudják otthon tölteni! Aki pedig a városban jár sokkal többet, annak bőven belefér az évi pár alkalmas töltőre várakozás! Mindenki a személyes közlekedési szokásaihoz igazítás a hajtásláncot és úgy vegyen autót. Én naponta 70-150km-t megyek városban. A PHEV nekem butaság. Másnak zseniális…ez már egy reális megközelítés.
A nyaralás és a néhány év közbeni kiruccanás (3-500km oda-vissza hatótáv para nélkül) pont azok a használati módok, amelyek a benzinmotort indokolják (szóval bele kell venni), az év többi része pedig indokolja a PHEV hajtást... nekem az idei csúcs 4493 km, 0,8l/100km fogyasztás (2 hónap alatt). Ez a korábbi sima hibriddel 3,8 körül lett volna, tehát 80-90e Ft üzemanyag spórolás két hónap alatt. Most a téli üzemben 2,8-on állok, muszáj fűteni... A rekordom 62,6km... (félig országút félig város), Ja, ez is 2023 KIA CEED PHEV.
Köszönjük szépen a videót, nagy élvezettel és nosztalgiával hallgattam. Nekem egy Kia Optima Plug-In hybridem volt 2 évig. Teljesen hasonló volt a tapasztalatom, mint a tiéd. Az autó zseniális, mindent mértem rajta OBD2 szoftverrel, nagyon élveztem. Én 2 - 3 havonta tankoltam csak, mivel annak a bezintartálya is jóval nagyobb volt. Nekem csak egy problémám volt vele, hogy ha hideg időben rövidebb távon akartam használni tisztán elektromosan, a fűtés miatt bekapcsolt a benzinmotor, mert a kabinfűtést hagyományosan a benzinmotor melege szolgáltatta. Az Optimában sajnos nem volt elektromos fűtés, ez volt az egyetlen bajom vele. Ha beletesznek egy 1kW-os fűtőpatront, akkor tökéletes autó lett volna télen is. Én úgy tudom a Ceed -ben sincsen elektromos fűtés (lehet azóta változtattak rajta, ezt nem tudom) és ha megy a klíma rendszer, akkor bizony bekapcsol a benzimnotor ha kell a meleg az utastérbe.
Köszönöm hogy megnézte! 🙂 Mondtam a videóban, hogy azért is volt minimális fogyasztás EV módban mert a reggeli hidegben alapjáraton beindult a benzin motor a fűtés miatt. A klímánál nem indul be, de a fűtésnél itt is sajnos, ahogy az összes újabb PHEV Kia-nál is.
Nekem Kuga Phev van egyszer írt ki 87km hatótávot. és mentem vele már vegyesben 80 km is igaz tavaszi 20 fokban.
És most nyáron csak országuton 90km/h val 60km tudott 4fő vel. én teljesen elégedett vagyok vele.
otthon töltöm napelemről :) már 2 éve használom!
És még egy info: nekem 800km távon csak egyszer töltve /pl nyaralás alatt/ 300 km tisztán elektromosan tesz meg (azaz sokat tölt vissza a motor és veszi igénybe a elektromos meghajtást.)
Nem is lehet összehasonlítani egy öntölktö hibriddel mivel teljesen más a menet dinamikája a PHEV-nek a kigyorsítás stb. inkább a tisztán elektromossal van rokonságban tiszta villany módban
Helló! Sima otthoni töltés mellett, napelem nélkül is reális egy plug in hibrid? Köszi ha válaszolsz
@@WolfmanHun ha otthon normál energia áron tölteném a Ceed-et, akkor az akkukapacitását figyelembevéve kb 7,5-8 kWh energia menne bele, ami 50-55km-re vetítve 560-600Ft-ot jelent költségileg, tehát kb 1200Ft/100km. De ez a Ceed, más nagyobb akkus autóknál sokszor a hatótáv kisebb, viszont 11-13kWh energiával teszik ezt meg, így ott már akár dupla, tripla ennyi is lehet 100km megtétele elektromos energiával.
@ köszi a választ. Most szeretnék venni egy ilyen ceedet. Ezért is kérdezem. Aztán későbbiekben jönne mellé egy villany. Oda már kellene valószínűleg a napelem is ha "ingyen" töltést szeretnék.
Vajon az elhangzott használati módok közül volt e olyan, amit ne lehetett volna megoldani egy full elektromossal is? Az hogy elmegyünk nyaralni...azt ne vegyük bele, mert tényleg(ahogy helyesen mondtad is) lehet 5-6 közötti fogyasztással is hozni sima benzinessel is akár. Meg ugye az elenyésző az éves futás mellett. Tehát még mindig nem fér a fejembe, hogy mire jó ez az egész PHEV hajtás? Melyik az az életszerű helyzet amihez a PHEV a tuti megoldás?
A PHEV azoknak jó, akik szeretnének már az elektromos autózásra áttérni, de félnek még ennek a legnagyobb mumusától a töltéstől. Ez egy igazi jolly joker verzió, hiszen egyben kapsz 2 féle hajtást, így korlátozott távolságon élvezheted az elektromos autózást és ha lemerült, akkor egy hybrid autó élményét nyújtja annak minden előnyével viszonylag alacsony fogyasztással, és ha kell pillanatok alatt feltankolható, így biztos nem hagy az út szélén, ami egy elektromos autó lemerülésekor gáz. Másrészt eddig nem volt még, az általam oly kedvelt kombikból értelmezhető tisztán elektromos modell megfelelő hatótávval, meg egyáltalán nem, hacsak az Enyaq-ot nem soroljuk ide, bár árban ez is 20millió felett elérhető egy nagy akksival, így egy kombi PHEV mondjuk egy Francia vagy koreai csoda milliókkal olcsóbb megoldás lehet, persze mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mire is használja, illetve milyen töltési lehetőségei vannak, hiszen ezeknek a legnagyobb hibája, hogy csak 1 fázisról viszonylag lassan tölthetők.
Nekem van full elektromos autó is és PHEV is, elárulom neked, hogy a PHEV sokkal jobban használható minden célra, főleg, ha az év nagy részében 20km alatti távra jársz dolgozni és csak évente néhányszor mész nagyobb távokat. Ez az amire nagyon jó, mert én nem fogok nyaralási csúcs időszakban a foglalt töltőknél rostokolni, hanem egyszer tankolok az elején és végig lenyomom azzal a távot, csak pisilni állok meg. Arról ne is beszéljünk, hogy az elektromos "tankolása" már drágábbra jön ki mint 5l-es fogyasztás :D
@@ferenckato3162Ne állítsunk valótlanságokat! Az a bizonyos 5L ugyanis csak azokra igaz, akik úgy vesznek elektromos, hogy közben nem tudják otthon tölteni! Aki pedig a városban jár sokkal többet, annak bőven belefér az évi pár alkalmas töltőre várakozás! Mindenki a személyes közlekedési szokásaihoz igazítás a hajtásláncot és úgy vegyen autót. Én naponta 70-150km-t megyek városban. A PHEV nekem butaság. Másnak zseniális…ez már egy reális megközelítés.
A nyaralás és a néhány év közbeni kiruccanás (3-500km oda-vissza hatótáv para nélkül) pont azok a használati módok, amelyek a benzinmotort indokolják (szóval bele kell venni), az év többi része pedig indokolja a PHEV hajtást... nekem az idei csúcs 4493 km, 0,8l/100km fogyasztás (2 hónap alatt). Ez a korábbi sima hibriddel 3,8 körül lett volna, tehát 80-90e Ft üzemanyag spórolás két hónap alatt. Most a téli üzemben 2,8-on állok, muszáj fűteni...
A rekordom 62,6km... (félig országút félig város), Ja, ez is 2023 KIA CEED PHEV.