KIA e-Niro (2020) 64 kWh teszt | Ez már nagyon is élhető
HTML-код
- Опубликовано: 28 янв 2021
- Kétféle akkumulátor csomaggal kérhető a KIA e-Niro; 39,2 kWh-s és 64 kWh-s. Nálam most ez utóbbi járt, egy hétig szaladgáltam vele városban, országúton, de legfőképpen hideg időben. Vajon mennyit tud elmenni az ígért 455 km-ből akkor, ha nincsenek optimális időjárási viszonyok? Élhető a nagyobb hatótávot garantáló modell a mindennapokban? Ezekről fogok beszélni a videóban.
Ha kérhetem, kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ autoroomhu
#autoroom #kiaeniro #kianiroev
Tagek: KIA e-Niro, KIA e-Niro 64 kWh, KIA e-Niro teszt, KIA e-Niro bemutató, KIA e-Niro vélemény, KIA e-Niro Long Range, KIA e-Niro hatótáv, KIA e-Niro gyorsulás, KIA e-Niro ár, KIA e-Niro állami támogatás, KIA Niro EV, Kia Niro EV teszt, KIA e-Niro review, KIA e-Niro 64 kWh hatótáv, KIA e-Niro télen, KIA e-Niro töltés, KIA e-Niro charge 
Авто/Мото
Szia Zsolt!
Én ezt az autót szerettem volna megvenni, de a nagyobb állami támogatás miatt végül a kisebbik aksival vettem meg és nem bántam meg. Téli üzemben kb. 280 km hatótávot tud, ami szerintem az emberek többségének bőven elég lenne. Én naponta kb. 200-250 km-t megyek vele, így gyakrabban is töltöm. A villanyautó olyan, mint a mobil telefon. Este lefekvés előtt rádugom a töltőre és reggel csak lehúzom róla. (Persze ehhez kell, hogy otthon lehessen tölteni :-)
Kisebb érdekesség, hogy a tolatókamera a faceliftnek köszönhetően a rendszámtábláról a hátsó ablaktörlőre került, hiszen a tulajdonosok panaszkodtak, hogy mindig bekoszolódik.
Bátran tudom ajánlani mindenkinek, főleg ezzel a nagyobb hatótávúval.
Sokadik TZs videó ami hemzseg a felületességtől. És konkrétan félrevezetés is van benne. Szomorú, hogy emberek ilyen felkészületlen vloggereken keresztül ismerhetik meg az új modelleket.
Gratulálok a videohoz, leendő vásárlóknak nagyon hasznos tud lenni! E-niro tulajként két megjegyzésem lenne. Az egyik az otthoni töltéssel 2,5ft/km nem nagyon jön ki sehogy ez kb 6 ft/km a 17kWh/100km fogyasztás alapján de még ez is nagyon jó ár. A másik pedig amit említettél , hogy nincs különbség a CCS töltési teljesítményben a kis és a nagy aksis E-niro között. De van nem is kicsi. A kis aksis 0-50% között 40kwh tud tölteni ami 75%nal már kb 15kWh ra csökken .Ellenben a nagy aksis ami 0-58% között 60-70kWh tud tölteni 58-75% között pedig kb. 50kWh körüli értékkel.
Mi köszönjük a munkát. Reméljük lesz még sok villanyos autó teszt.
Úgy látom a kemyelmes gyors töltések jó magas ára van.
A kényelmes töltés a legolcsóbb! (Most is töltődik az autóm a garázsban, miközben youtube-ot nézegetek lefekvés előtt, holnap reggelre tele lesz) A gyors töltésnek valóban magasabb ára van.
Jó a teszt, tetszik grat 👍
Az autó szerintem jó.
Otthoni konnektor (nem bővített hálózat, és nem 3 fázisú 11kWh-os otthoni AC töltő, hanem konnektor, villásdugóval), az egyszerű számítás kedvéért kerekítve 3.5KW töltés minden egyes órában. Töltési veszteség stb, szóval 3kWh, és nem zárnak ki a ZH-ról egyből. 64 / 3 = 21 óra töltés konnektorról 0-100% 64 kWh akksi esetén.
Nem tudom ez a 7-8 óra hogy jött ki.
Igen volt saját tulajdonú Nissan Leaf-em 40 kWh-akksival, amit igen: töltöttem otthon konnektorról sokszor és tudom, hány óra volt. Igen, hőmérséklet függő. Igen, akkumulátor-degradáció függő. Esetemben valahol 12-13 óra körül. Igen van BMS, igen 80%-ig töltjük, utána csepptöltés, igen cellabalaszírozás ésatöbbi satöbbi satöbbi. Igen, tény: hogy nem töltöd mindennap 0%-ról 100%-ra.
Imádtam is a villanyautóm, országjárásra viszont nem vált be, ez nem az ő hibája, inkább a töltőhálózaté, amiről nem az EV tehet.
Ettől függetlenül reális számokat lenne érdemes bemondani egy adásba. (nincs gondom a videóval úgy am-blokk tetszett)
Nagyon jók a videóid, nekem nagyon tetszenek, viszont kicsit zavar, hogy van pár autómárka ami nagyon sűrűn szerepel a csatornán. Ha teheted ne legyen minden második héten pl Kia...! További sok sikert! Üdv
Szia. Sajnos nem rajtam múlik. Sok gyártó még mindig nem lát fantáziát a videókban, és itt nagy hierarchia van. Későn kapom meg az autókat stb. Lesz majd az új Sandero is, de ott sem fértem bele az első tízbe. A BMW és a Toyota annyit nem ír, hogy köszi a levelet. Nem egyszerű szakma ez.
@@tamzso szerintem egy papucs, vagy prémium matéria gyártónál is próbálkozhatnál. És ott vannak még a LED-esek is :D
Ez az egyik legjobb elektromos autó a piacon jelenleg. Ár érték arányban.
14:18 *2,5 liter!
Holvan az UV konnekt link a leirásban?
szeretm mert nem beszelsz meleje, tisztan meg magyrazaol mindent - jo vagy rosz oldalat a dologknak. koszi a videot !!
Én ma néztem meg egy kereskedésben, és azt kell mondjam hogy nagyon minőségi érzetet keltett kívül és belül.
Az azert tud csaloka lenni ha ranez valaki egy ilyen autora. A meretei majdnem megegyeznek egy Leaf mereteivel. Ez 10 centivel szelesebb es egy picit magasabb es azert a Leaf-et senki nem rangsorolja SUV, vagy crossover kategoriaba. A Kia nagyon jo munkat vegzett, hogy kihasznalja ezt a meretet.
12:59 a bal lábunkat minden esetben pihentethetjük, mert nincs benne kuplung pedál :)
Ez amúgy akkorát ütött. Milyen igaz :D sokkal nehezebb így mindent elmondani, mint leírni. Észre sem vettem, köszi.
Egy BMW vagy Audi mikor térül meg?
Valaki magyarázza már el,hogy minek kell a mai elektromos verdákba 60-90 kWh-s akku pakk?Ki ne találjuk hogy ez nem a felesleges környezeti rombolással jár!Oké nincs olajszennyezés meg egyebek.Ez jó.Azonban a Hyundai már sok éve megmutatta a tökéletes receptt az Ioniq bemutatásával.Végy egy kisebb akksit és egy nagyon alacsony fogyasztású hajtásláncot és nagyon alacsony légellenállású kasztnit.Tegyél az akksihoz sima egyszerű léghűtést és biztosíts nagyon gyors tölthetőséget!Ennyi!Működik?Működik!Miért kell akkor akkora akku pakkot belegyömöszölni 1db autóba,ami kettőre is tökéletes?
Ha nem tudunk otthon tölteni nem lenne jó egy hibrid változat?
Van az is...😉
@@gyulanagy8951 Kézen fekvő megoldás városi forgalomra az is
Mikor lesznek még ezek pár százezer forintok?....
...soha
Sziasztok kérdezem én!!
Miért nem csináltak gyengébb motorost a nagyobb aku csomaggal???
Sokkal többet adtak volna el!!
Lehet ezt a kocsit venni panormáma tetővel?
lehet
@@qawertzuleventelux1193 kép?
Van, de képet ide nem lehet beszúrni.
a lámpák mágusa
LED-es lesz? :D
Legalább én foglalkozom azzal, hogy hogy világít. Ha nem érdekel, akkor Te nem vezettél még soha.
VW ID3 miliméterre pon ilyen magas. Arra se mondják, hogy SUV.
Okos, csak ép, kapufa, mivel nem a magassagtól függ. 🤣 Sőt még a E-NV200ra meg elektromos MAN buszokra stb.. se mondják hogy SUV pedig tuti még magasabbak is.
Elektromos autók béta teszt fázisban??? Ez azért elég vicces, az kb. 2015-ig volt!
Megvolt a mai matéria szó is...
Még csak most nézem a videót, remélem papucs is lesz :D
Most nem lesz papucs. Amúgy a matéria az anyag szinonimája. Próbálom használni a magyar nyelvet, ha már itthon élek :)
@@tamzso Tudom hogy anyag, de kicsit régies. Már az első videókban is megütötte a fülemet, nem tudom miért :).
@@tamzso Szerintem ez amúgy pont egy nagyon jó dolog, hogy kicsit színesebb a szóhasználat, jó hallani ezeket a szavakat is. Használni kell, ha már ilyen szép nyelvünk van.
@@symbiote6540 annyira nem szép szó. És nem magyar, csak átvette a magyar nyelv.
Szerintem a hátula jobb mint az eleje. Az eleje túl kerekded, semmi erős vonal.
Nagyon várom az 1000 km-es hatótávú modellt!
Mégis minek? Ha sokat mész, vegyél dízelt inkább.
érdekes ez az érték vesztés para. néhány év múlva már alig lesz belső égésű , tíz év múlva teljesen kifutnak. mit gondoltok ott milyen érték vesztés lesz....
Jó lesz az a kifutás 25 évnek is :)
@@zoltanbaranyai6279 a balfékek lehet húzzák addig mint a nyomó gombos telefonhoz ragaszkodók anno de piaca csak a jó állapotú old timereknek lesz már
@@KftAltem A tényekkel vitatkozol. Most úgy áll, hogy 2030 a legelső dátum amikor megszűnhet egy egy országban az új belsőégésű motoros autók forgalmazása. Utána még 10-20 év mire az utakon futó autók többsége elektromos lesz.
@@zoltanbaranyai6279 szerinted addig a napig mi fog történni! meglátod csak a "hülyék "vesznek új belső égésűt egyre drágábban!
@@KftAltem Tényleg? Tudod állami támogatások nélkül versenyképtelen széles tömegek számára az elektromos autó. Így ők maradnak még sok évig "hülyék".
380 Ft-os benzinár! Höhöhö! 30 Ft kw! Hahaha! Milyen rég volt már ez.
De durva
Lehet hogy élhető de én nagyon nem kedvelem az E autókat! Marad nalam a benzines vagy a diesel. Erdélybe nem is tudnék elmenni egyikkel se, 700-800km.
42Ft/kWx64=2688Ft egy teljes feltöltés otthon. 18kWh/100km=355km hatótáv a 64-es akkuval, azaz 2688/355=7,57Ft/km=757Ft/100km=1,94l/100km
Na most a Li- akkukat nem túl jó 20% alá meríteni, ill. 80% felé tölteni, magyarán elveszítünk 40% ot, ha akkukímélőben használjuk akkor ez a 64kWh már csak 38,4kWh ra esik vissza 210km hatótávval. Még mindig úri huncutság ez az elektromos tütű.
Azt a 40%-ot nem veszítjük el, mert nem vesszük ki az akksiból, ha már ennyire óvjuk az akkut. Tehát a képlet borult. Valamint 37,50ft otthon 1kw.
Azt tudod, hogy az e-autóban lévő akksiknak van bruttó ill. nettó kapacitása?
@@symbiote6540 "nem!" 3,5 éve van elektromos autóm, 121e kmt mentem vele. Köszi az infót! 🚗😊👍🎆
@@lhstaxi Nem is neked céloztam a választ. :D
@@symbiote6540 okay!