Zu 100%. Ich finde das Auto ist einfacher zu fahren, Komfortabler im Alltag, klar er ist schon sportlich, aber das Fahrwerk ist feinfühliger als Serie. Und besonders auf der Hinterachse ist er einfach wesentlich beherrschbar und verspringt nicht auf Bodenwellen.
Es gibt solche und solche Aussagen, mein Stand war, dass es zwar stimmt das der Verschleiß der Antriebswellen etwas höher ist, aber da ich eh Serienleistung und nicht so viele Km fahre (aktuell sind es 2500 dieses Jahr) man auch so fahren kann. Diff Lift Kit kann man verbauen, und lohnt sich vllt. auch mehr wenn man mehr fährt, aber für mich lohnt es sich (noch) nicht. ✌🏻
VMax jetzt viel ruhiger und sichere als vorher? Ist der jetzt auch komfortabler? Da das Serien FW sehr stockig ist…
Zu 100%. Ich finde das Auto ist einfacher zu fahren, Komfortabler im Alltag, klar er ist schon sportlich, aber das Fahrwerk ist feinfühliger als Serie. Und besonders auf der Hinterachse ist er einfach wesentlich beherrschbar und verspringt nicht auf Bodenwellen.
was für ne höhe hat der M2? von Radmitte unterkante Radkasten? 340mm? hab ich nämlich
Meinst du so wie er jetzt da steht bei mir? Oder was Vorgabe ist?
@@MotioncirclesTV so wie er jetzt ist.
Wie sieht es mit dem diff aus? Ist er dafür nicht zu tief?
Es gibt solche und solche Aussagen, mein Stand war, dass es zwar stimmt das der Verschleiß der Antriebswellen etwas höher ist, aber da ich eh Serienleistung und nicht so viele Km fahre (aktuell sind es 2500 dieses Jahr) man auch so fahren kann.
Diff Lift Kit kann man verbauen, und lohnt sich vllt. auch mehr wenn man mehr fährt, aber für mich lohnt es sich (noch) nicht. ✌🏻
„Es ist alles eingetragen“! 😂
unterschied kwv3 und kwv4?
Allgemein gesprochen, das V3 ist für Straße geplant und V4 mehr für Trackdays/Rennstrecke etc. Zudem noch andere Einstell möglichkeiten.