ドライ路面やウェットでも性能高くて氷上でもこんだけ性能あるのは逆にすごいと思いました。雪道での限界速度がスタッドレスよりは低いという事ですね。雪国で降雪が日常の地域ならスタッドレスが良いに決まってますが、様々な環境で走る地域やレジャー用途なら速度に注意すれば充分なようですね。さすがに雪国の人間じゃなければこんな速度では雪道走りませんから。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！オールシーズンタイヤは、お住まいの地域やライフスタイルによっては、非常に便利なタイヤですね。雪深い地域や凍結路面にはくれぐれもお気を付けください！各メーカーさんの路面適合表も見比べてみてください！www.goodyear.co.jp/special/vector/www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-2
東京近郊や大阪近郊、九州、四国、静岡辺りで突然の雪に備えるものとしては使える。豪雪地帯や路面凍結が当たり前のようにある場所じゃ使えない。という認識だったのですが概ね合ってるのですね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、普段雪の降らない地域で、万が一の降雪に備えるタイヤでございます。雪深い地域や凍結路面を走る事が想定される場合には、スタッドレスタイヤの装着が良いです！
寒い中の検証お疲れさまでした。なまじ真っ直ぐは走れてしまうので、過信してカーブとかで事故っちゃうんでしょうね。日中も気温の低い北海道の乾いたアイスバーンでもだめなら、内地などの日中に溶けて水の乗った氷だともっとダメそうですね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！「オールシーズンタイヤ、氷の上でも以外といけるじゃん！」なんて過信や油断をすると危ないですね。北海道ではスタッドレスタイヤの選択が良さそうです。
検証動画ありがとうございます。私も数年前ワンシーズンだけベクター4HVを使いました。無理しなければ雪道もけっこう走れるんですが、動画のような凍結路、そして坂道が本当に苦手で滑りまくりでした‥結局翌年からまたスタッドレスに戻しています。便利なタイヤですけど遠出する時は万が一のためのチェーンが必須かなと思いますね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、オールシーズンタイヤは、突然の降雪に対応するための備えとして装着していただいて、ウィンタースポーツを楽しむために山などへ行かれる方は、スタッドレスタイヤを履くかチェーンの携行が必要ですね。貴重なご経験のコメント、参考になります！
テストの裏を返せば、過酷な走行条件にしないと、差がつかないということですね。❤
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！オールシーズンタイヤでの凍結路面は危険ですので、くれぐれもお気を付けくださいね！凍結路面上では夏タイヤと同等性能とお考えください！
クロスクライメイト2北海道でつかってますアイスバーンも走るけどVSCが発動して、曲がったけども安定感はそれほどないです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！北海道の地でオールシーズンタイヤを履いていらっしゃるんですね！感動しました！
北陸の平野部で旧バージョンのクロスクライメイトを履いてます。この冬が2シーズン目ですが現実的に支障はほぼありません。オールシーズンタイヤに変えて6シーズン目の冬ですが、不自由を感じたのは雪が多く降り積もった時の除雪車が入る前の時です。さすがに非常用のチェーンをスタック時の脱出用に購入しましたが結局使ったのは今のところ1回のみですし、4駆ならそれすら必要無いでしょうし、2シーズン程度履いた減ったスタッドレスでも同じような状況だと思われます。雪上性能、氷上性能共にスタッドレスには敵わないのは確かですし、得に氷上性能の差は大きいですから皆さんにお勧めするつもりはありませんが、路面状況の違いがあってもグリップレベルを把握でき、状況に応じた運転ができる人なら僅かな積雪期期間しか無い北陸の冬の平野部程度なら得に問題になることは無いと思います？
@@user-ue8vc9re2g北陸は冬の間は雪に覆われているイメージでしたが違うのですね。コチラは関東平野部で、オールシーズンはピッタリのエリアです。
私は、VECTOR 4 HV → CC2 と2つ経験しておりますが改めて新世代オールシーズンタイヤの2トップでの氷上比較、非常に為になりました。評判どおり？CC2は発進・停止(とりあえず動ける)を、GEN-3は特性をスタッドレス寄りとそれぞれ個性があることを見ることができました。氷上に入ってしまった場合は、十分に気を付けたいと思います。当然、事前にそういう条件の道はチェックして避けますが(笑)
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通りの特性で、個性の異なるオールシーズンタイヤですね。利便性の高いタイヤですが、状況によって十分な注意が必要ですね！
雪だけなら泥前提のオフロードタイヤが一番ただし凍っていたら何の役にも立たなく止まらないから結局は冬はスタッドレスが一番
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！凍結路面は注意ですね！スタッドレスタイヤは安心感が違いますね。
とても興味深い内容でした。ただ…程度の差はあれど、スタッドレスでも凍結路では万能ではないので、「オールシーズンタイヤが苦手とする凍結路では、こう言った運転方法や注意が必要」などにフォーカスした内容に、より興味がわきました！元々オールシーズンタイヤのメーカー各社は、凍結路は苦手とアナウンスしてるので、「そりゃ加速したら無茶だよなぁ～」と言う、半ば見えた結論にも感じまして…。しかし、オールシーズンタイヤの凍結路テストって有りそうでほぼ無いので、興味深くは拝見させて頂きました。以降の参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！参考にしていただけましたら幸いです。くれぐれも凍結路面にはお気を付けください。特に、圧雪路を走行していて突然凍結路面に乗った場合、途端にグリップを失うことがありますので。
私の住んでる地域は雪が降っても年1〜2回なので、スタッドレスタイヤを買うのが勿体無いと つい思ってしまいます。使わなくても経年劣化して3年程度しかもたないスタッドレスタイヤを買うのがどうももったいなくて…なので、オールシーズンタイヤにして保険としてスノーソックスを積んでおく方が良いのかと思いました。ただ、スノーソックスはアイスバーンでもスタッドレスタイヤ並に効きます(実証済み)ですが、雪がない道を走ると、すぐにボロボロになるので、私の地域のように雪が少ないので雪がある箇所とない箇所ができてしまい、なおかつ翌日はアイスバーンが出来てしまうので、そうなるとやはりスタッドレスタイヤの方がいいのかとか考えてしまいます。スタッドレスタイヤを夏にも履くのは危険だととかいう話もありますが、私は履いたまま1年以上過ごした事もありますが、そんなに問題なかったような。また、スタッドレスタイヤも劣化して硬くなったなら、溝があるならむしろ夏用タイヤの代わりとして履けるのではないか？とか思ったのですが…以上の点を踏まえて、ご教授頂けるとありがたいです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！オールシーズンタイヤは凍結路面はNGとなりますので、凍結路面を走行することが想定される場合には、スタッドレスタイヤの装着をお願いいたします！
経年劣化して『次買いかえるからいいや』と、スタッドレスをはき潰したことがありますがやめた方がいいと思います。トルクのある車のせいもあると思いますが雨の日はバカみたいに空転して疲れました。２、３年で買いかえるからって事であれば安いスタッドレスを検討してはどうでしょうか？国産の半額以下にもかかわらずそこそこ使えるタイヤはたくさんありますよ。『格安スタッドレスは賞味期限が短い？いいのいいの、３シーズンで変えるからw』と、タイヤにうるさい知人に答えてます。
緊急的にどうしても雪道を走る必要な時はタイヤのエア抜けばオールシーズンタイヤより走れますよ。もちろんスピードは落として早めのブレーキ、急ハンドルは避けるは必要ですが。そして雪終わったらエア戻すのを忘れずに。
本格的なアイスバーンならスタッドレスでも滑りますんで、むしろアイスバーンならスタッドレス単体よりもオールシーズンタイヤにチェーンをつけた方がとまります
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！がっちがちのアイスバーンでしたら、チェーンの方が良いですね！スタッドレスタイヤでもオールシーズンタイヤでもチェーンを携行しておけば安心ですね。
テスト車両は４WD車でしょうか？？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！テスト車は雪道太郎さんにお借りしました、4WD車でございます。「E61 530xi」 珍しいグレードのようです。雪道太郎さんチャンネルも是非ご覧ください！www.youtube.com/@JOHNSNOWROAD
都内23区在住です。北海道でオールシーズンはもってのほかですね💦例えば出先で雪が降って来てその日のうちに高速道路等で帰宅すること大前提ですね！都内や関東南部では日中シャーベット夜はアイスバーンに近い環境ですから都内近郊で試乗レポート企画お願いします。ちなみに私はスバルsjg フォレスターとクロスクライメイト2の組み合わせでした。VN5に買い替えましたが…雨の日（豪雨）の水はけ性能は最高です。全然といってもいい位ハンドルに抵抗感無かったです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、オールシーズンタイヤはそのようなご使用に向いているタイヤだと思います。関東で雪が降った際には、インプレッションさせていただきます！今シーズンの雪がどうなるか、楽しみです！体感された通り、V字パターンのタイヤは、排水や排雪性能が高いのも特徴ですので、安心ですね。
朝通勤の渋滞の登り坂で、信号待ちからスッと発進できるか？そこが不安です。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ハラハラする状況ですね！凍結の可能性や、激しい積雪があるのでしたら、スタッドレスタイヤをおすすめします！
私の地域では夜−5℃〜0℃になります。（昼間は氷点下にはならない）雪は降りません。（もし降ったら乗りません）この場合でもスタッドレスがいいですか？それともノーマルやオールシーズンで大丈夫ですか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！凍った路面を走る事があるようでしたら、スタッドレスタイヤ必須です！
氷上性能もスタッドレスと同等でエコタイヤ並のロングライフなオールシーズンタイヤが主流になったらシーズン毎にタイヤ交換する人が減り、脱着工賃や保管費用からの収入が減ってタイヤ屋さんは困っちゃいますよね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！車社会の安全と発展に貢献するのが、弊社の理念でございます！少しでも多くの視聴者の方のお役に立てましたら幸いです。
おー、オールシーズンで氷上はダメと聞きますが、本当にダメなんですね！今年か来年辺りスタッドレスの買い換えなので、どうしようかと思ってたのですが……地元東京では雪は降らないですが、出かけた先では降るだろうし凍ってないとも限らないので、やっぱりスタッドレスにしようと思いました。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！オールシーズンタイヤは万が一の雪に備えるには非常に便利なタイヤですが、雪山へのレジャーや凍結を考えると、スタッドレスタイヤの方が安心ですね！ご参考にしていただきまして、ありがとうございます！
雪踏み効果で脱出出来る夏タイヤなので、わかって使うなら突然の雪でも困らないから良いタイヤ正直スタッドレスでも四駆でも滑る時は滑るので、どんなタイヤでも過信は禁物
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、お住まいの環境などによっては便利なタイヤですね。常に安全第一ですね！
オールシーズンタイヤって北欧やカナダ、北米向けですね。気温がマイナス20℃より冷え込むと夏タイヤでも滑りません。スリップの原因は水ですので。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！そうですね、今の所、路面凍結しない地域向けのタイヤですね！
普通に走って止まってるから問題ないと思う。あきらかにわざと、カーブで荷重かけて滑らせてるのが俺は解ったね。ドリフトやってたから解る。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！例えば、圧雪路を走行していて急に氷に乗ると、たちまちグリップを失うことがあるので注意が必要です！
オールシーズンタイヤ、ちゃんとアイスバーンで走れていますね。タイヤのグリップを感じながら走らなきゃいけないのはスタッドレスも同じ事。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！実は、グッドイヤーさんのGEN3は、カタログ上では凍結路面の適合が△になっています。www.goodyear.co.jp/common/img/pdf/gy_allseason_2022.pdfクロスクライメートシリーズの路面適合表です。www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-2面白いですね。
@@TireAcademyAihiro ちなみに、VectorのGEN3はVectorハイブリッドと同じ住友ゴムですか？輸入と国産だとタイヤ規格が違うので教えていただけると助かります。
「VECTOR 4SEASONS GEN-3」および「VECTOR 4SEASONS GEN-3 SUV」はともに欧州で研究・開発され、生産されています。との記載がありますね。www.goodyear.co.jp/press/2022/0719-229203.html
@@TireAcademyAihiro 有難うございます。そうするとETRTO規格の空気圧にしなきゃいけませんね。
オールシーズンでも凍結路ではダメだとしっかりと忖度なしに注意喚起のレビューしてること素晴らしいです！モータージャーナリスト系の人達は、企業からの協賛もあるでしょうから、どこもかしこも、オールシーズンタイヤで大丈夫です、しっかり曲がる止まります！ってレビューで嘘だらけなので（笑）
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！地域や使い方によっては便利なタイヤですが、凍結路面には十分注意が必要です。凍結路面を走る事が想定される場合は、スタッドレスタイヤに履き替えるか、チェーンの携行が必須になりますね！
スピード出し過ぎですオールシーズンタイヤディスリ目的ですか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！スピード出し過ぎ、失礼いたしました。公道ではございませんことと、安全を十分に確保したうえでの撮影でございます。限界をお伝えするのも役割の一つと思っております。参考にしていただけましたら幸いです。
デスリでしょう。
「雪道」と言っても様々な状態があるので、知識のない人がオールシーズンタイヤでそのまま冬に走られちゃうと怖いですね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、オールシーズンタイヤは状況と地域を見極めての選択が必要ですね！凍結路面では、スタッドレスタイヤを履くかオールシーズンタイヤにはチェーンの装着が必須となります。
危ないなぁ。見てられないレベルです😢😢😢これならダンロップやグッドイヤー、トーヨーのスタッドレスタイヤを履いた方がまだドライやウェットでもそこそこで雪道やアイスバーンでも走破出来るので無難です。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！メーカーさんも凍結路面を走行する場合はスタッドレスタイヤの装着を促しておりますので、凍結路面を走る事が想定される場合はスタッドレスタイヤの装着が必須ですね！
全然滑るという日本語はおかしいです
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！この辺りの使い方は、色々と説？があるんですかね。難しいですね！
いちいち揚げ足とって何が楽しいの？
実はおかしくないそうで明治時代からつかわれているそうですよ。
全然おかしくないです。
そんな速度でアイス走る人なんかいないよ。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！公道ではありませんでしたので、限界を知る・試す意味でも良いテストになったのではないかと思っております。もちろん凍結した路面ではオールシーズンタイヤを使用せず、スタッドレスタイヤでの安全運転が一番ですね！
北海道走ったことない内地の奴
雪道太郎さんって方もオールシーズンタイヤのレビューしてるので見てみてください
アイスだとわかってる路面ならそうだね。実際は雪道とアイスが混ざってたりして慣れてくれば雪道は案外滑らないからスピードを出してしまう場合が多々ある。
雪道のつもりで走ってら突然アイスになったりしますからね。動画ではそんなにスピード出してるようには見えません
オールシーズンタイヤは夏タイヤと何もかわらない
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！特にオールシーズンタイヤでの凍結路面いは気をつないといけないですね！
ドライ路面やウェットでも性能高くて氷上でもこんだけ性能あるのは逆にすごいと思いました。雪道での限界速度がスタッドレスよりは低いという事ですね。雪国で降雪が日常の地域ならスタッドレスが良いに決まってますが、様々な環境で走る地域やレジャー用途なら速度に注意すれば充分なようですね。さすがに雪国の人間じゃなければこんな速度では雪道走りませんから。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
オールシーズンタイヤは、お住まいの地域やライフスタイルによっては、非常に便利なタイヤですね。雪深い地域や凍結路面にはくれぐれもお気を付けください！
各メーカーさんの路面適合表も見比べてみてください！
www.goodyear.co.jp/special/vector/
www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-2
東京近郊や大阪近郊、九州、四国、静岡辺りで突然の雪に備えるものとしては使える。
豪雪地帯や路面凍結が当たり前のようにある場所じゃ使えない。
という認識だったのですが概ね合ってるのですね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、普段雪の降らない地域で、万が一の降雪に備えるタイヤでございます。雪深い地域や凍結路面を走る事が想定される場合には、スタッドレスタイヤの装着が良いです！
寒い中の検証お疲れさまでした。
なまじ真っ直ぐは走れてしまうので、過信してカーブとかで事故っちゃうんでしょうね。
日中も気温の低い北海道の乾いたアイスバーンでもだめなら、内地などの日中に溶けて水の乗った氷だともっとダメそうですね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
「オールシーズンタイヤ、氷の上でも以外といけるじゃん！」なんて過信や油断をすると危ないですね。北海道ではスタッドレスタイヤの選択が良さそうです。
検証動画ありがとうございます。
私も数年前ワンシーズンだけベクター4HVを使いました。無理しなければ雪道もけっこう走れるんですが、動画のような凍結路、そして坂道が本当に苦手で滑りまくりでした‥
結局翌年からまたスタッドレスに戻しています。便利なタイヤですけど遠出する時は万が一のためのチェーンが必須かなと思いますね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、オールシーズンタイヤは、突然の降雪に対応するための備えとして装着していただいて、ウィンタースポーツを楽しむために山などへ行かれる方は、スタッドレスタイヤを履くかチェーンの携行が必要ですね。貴重なご経験のコメント、参考になります！
テストの裏を返せば、過酷な走行条件にしないと、差がつかないということですね。❤
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
オールシーズンタイヤでの凍結路面は危険ですので、くれぐれもお気を付けくださいね！凍結路面上では夏タイヤと同等性能とお考えください！
クロスクライメイト2
北海道でつかってます
アイスバーンも走るけど
VSCが発動して、曲がったけども
安定感はそれほどないです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
北海道の地でオールシーズンタイヤを履いていらっしゃるんですね！感動しました！
北陸の平野部で旧バージョンのクロスクライメイトを履いてます。
この冬が2シーズン目ですが現実的に支障はほぼありません。
オールシーズンタイヤに変えて6シーズン目の冬ですが、不自由を感じたのは雪が多く降り積もった時の除雪車が入る前の時です。さすがに非常用のチェーンをスタック時の脱出用に購入しましたが結局使ったのは今のところ1回のみですし、4駆ならそれすら必要無いでしょうし、2シーズン程度履いた減ったスタッドレスでも同じような状況だと思われます。
雪上性能、氷上性能共にスタッドレスには敵わないのは確かですし、得に氷上性能の差は大きいですから皆さんにお勧めするつもりはありませんが、路面状況の違いがあってもグリップレベルを把握でき、状況に応じた運転ができる人なら僅かな積雪期期間しか無い北陸の冬の平野部程度なら得に問題になることは無いと思います？
@@user-ue8vc9re2g北陸は冬の間は雪に覆われているイメージでしたが違うのですね。
コチラは関東平野部で、オールシーズンはピッタリのエリアです。
私は、VECTOR 4 HV → CC2 と2つ経験しておりますが
改めて新世代オールシーズンタイヤの2トップでの氷上比較、非常に為になりました。
評判どおり？CC2は発進・停止(とりあえず動ける)を、GEN-3は特性をスタッドレス寄りと
それぞれ個性があることを見ることができました。氷上に入ってしまった場合は、十分に気を付けたいと思います。
当然、事前にそういう条件の道はチェックして避けますが(笑)
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通りの特性で、個性の異なるオールシーズンタイヤですね。利便性の高いタイヤですが、状況によって十分な注意が必要ですね！
雪だけなら泥前提のオフロードタイヤが一番
ただし凍っていたら何の役にも立たなく止まらないから結局は冬はスタッドレスが一番
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
凍結路面は注意ですね！スタッドレスタイヤは安心感が違いますね。
とても興味深い内容でした。
ただ…
程度の差はあれど、スタッドレスでも凍結路では万能ではないので、「オールシーズンタイヤが苦手とする凍結路では、こう言った運転方法や注意が必要」などにフォーカスした内容に、より興味がわきました！
元々オールシーズンタイヤのメーカー各社は、凍結路は苦手とアナウンスしてるので、「そりゃ加速したら無茶だよなぁ～」と言う、半ば見えた結論にも感じまして…。
しかし、オールシーズンタイヤの凍結路テストって有りそうでほぼ無いので、興味深くは拝見させて頂きました。
以降の参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
参考にしていただけましたら幸いです。くれぐれも凍結路面にはお気を付けください。特に、圧雪路を走行していて突然凍結路面に乗った場合、途端にグリップを失うことがありますので。
私の住んでる地域は雪が降っても年1〜2回なので、スタッドレスタイヤを買うのが勿体無いと つい思ってしまいます。使わなくても経年劣化して3年程度しかもたないスタッドレスタイヤを買うのがどうももったいなくて…なので、オールシーズンタイヤにして保険としてスノーソックスを積んでおく方が良いのかと思いました。
ただ、スノーソックスはアイスバーンでもスタッドレスタイヤ並に効きます(実証済み)ですが、雪がない道を走ると、すぐにボロボロになるので、私の地域のように雪が少ないので雪がある箇所とない箇所ができてしまい、なおかつ翌日はアイスバーンが出来てしまうので、そうなるとやはりスタッドレスタイヤの方がいいのかとか考えてしまいます。
スタッドレスタイヤを夏にも履くのは危険だととかいう話もありますが、私は履いたまま1年以上過ごした事もありますが、そんなに問題なかったような。
また、スタッドレスタイヤも劣化して硬くなったなら、溝があるならむしろ夏用タイヤの代わりとして履けるのではないか？とか思ったのですが…
以上の点を踏まえて、ご教授頂けるとありがたいです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
オールシーズンタイヤは凍結路面はNGとなりますので、凍結路面を走行することが想定される場合には、スタッドレスタイヤの装着をお願いいたします！
経年劣化して『次買いかえるからいいや』と、スタッドレスをはき潰したことがありますがやめた方がいいと思います。トルクのある車のせいもあると思いますが雨の日はバカみたいに空転して疲れました。２、３年で買いかえるからって事であれば安いスタッドレスを検討してはどうでしょうか？
国産の半額以下にもかかわらずそこそこ使えるタイヤはたくさんありますよ。『格安スタッドレスは賞味期限が短い？いいのいいの、３シーズンで変えるからw』と、タイヤにうるさい知人に答えてます。
緊急的にどうしても雪道を走る必要な時はタイヤのエア抜けばオールシーズンタイヤより走れますよ。
もちろんスピードは落として早めのブレーキ、急ハンドルは避けるは必要ですが。そして雪終わったらエア戻すのを忘れずに。
本格的なアイスバーンならスタッドレスでも滑りますんで、むしろアイスバーンならスタッドレス単体よりもオールシーズンタイヤにチェーンをつけた方がとまります
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
がっちがちのアイスバーンでしたら、チェーンの方が良いですね！スタッドレスタイヤでもオールシーズンタイヤでもチェーンを携行しておけば安心ですね。
テスト車両は４WD車でしょうか？？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
テスト車は雪道太郎さんにお借りしました、4WD車でございます。「E61 530xi」 珍しいグレードのようです。
雪道太郎さんチャンネルも是非ご覧ください！
www.youtube.com/@JOHNSNOWROAD
都内23区在住です。
北海道でオールシーズンは
もってのほかですね💦
例えば出先で雪が降って来て
その日のうちに高速道路等で
帰宅すること大前提ですね！
都内や関東南部では日中シャーベット
夜はアイスバーンに近い環境ですから
都内近郊で試乗レポート企画お願いします。
ちなみに私はスバルsjg フォレスターと
クロスクライメイト2の組み合わせでした。
VN5に買い替えましたが…
雨の日（豪雨）の水はけ性能は最高です。
全然といってもいい位ハンドルに
抵抗感無かったです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、オールシーズンタイヤはそのようなご使用に向いているタイヤだと思います。
関東で雪が降った際には、インプレッションさせていただきます！今シーズンの雪がどうなるか、楽しみです！
体感された通り、V字パターンのタイヤは、排水や排雪性能が高いのも特徴ですので、安心ですね。
朝通勤の渋滞の登り坂で、信号待ちからスッと発進できるか？そこが不安です。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ハラハラする状況ですね！凍結の可能性や、激しい積雪があるのでしたら、スタッドレスタイヤをおすすめします！
私の地域では夜−5℃〜0℃になります。
（昼間は氷点下にはならない）
雪は降りません。（もし降ったら乗りません）
この場合でもスタッドレスがいいですか？
それともノーマルやオールシーズンで大丈夫ですか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
凍った路面を走る事があるようでしたら、スタッドレスタイヤ必須です！
氷上性能もスタッドレスと同等でエコタイヤ並のロングライフなオールシーズンタイヤが主流になったら
シーズン毎にタイヤ交換する人が減り、脱着工賃や保管費用からの収入が減ってタイヤ屋さんは困っちゃいますよね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
車社会の安全と発展に貢献するのが、弊社の理念でございます！少しでも多くの視聴者の方のお役に立てましたら幸いです。
おー、オールシーズンで氷上はダメと聞きますが、本当にダメなんですね！
今年か来年辺りスタッドレスの買い換えなので、どうしようかと思ってたのですが……地元東京では雪は降らないですが、出かけた先では降るだろうし凍ってないとも限らないので、やっぱりスタッドレスにしようと思いました。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
オールシーズンタイヤは万が一の雪に備えるには非常に便利なタイヤですが、雪山へのレジャーや凍結を考えると、スタッドレスタイヤの方が安心ですね！ご参考にしていただきまして、ありがとうございます！
雪踏み効果で脱出出来る夏タイヤなので、わかって使うなら突然の雪でも困らないから良いタイヤ
正直スタッドレスでも四駆でも滑る時は滑るので、どんなタイヤでも過信は禁物
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、お住まいの環境などによっては便利なタイヤですね。常に安全第一ですね！
オールシーズンタイヤって北欧やカナダ、北米向けですね。気温がマイナス20℃より冷え込むと夏タイヤでも滑りません。スリップの原因は水ですので。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
そうですね、今の所、路面凍結しない地域向けのタイヤですね！
普通に走って止まってるから
問題ないと思う。
あきらかにわざと、カーブで
荷重かけて滑らせてるのが
俺は解ったね。
ドリフトやってたから
解る。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
例えば、圧雪路を走行していて急に氷に乗ると、たちまちグリップを失うことがあるので注意が必要です！
オールシーズンタイヤ、ちゃんとアイスバーンで走れていますね。タイヤのグリップを感じながら走らなきゃいけないのはスタッドレスも同じ事。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
実は、グッドイヤーさんのGEN3は、カタログ上では凍結路面の適合が△になっています。
www.goodyear.co.jp/common/img/pdf/gy_allseason_2022.pdf
クロスクライメートシリーズの路面適合表です。
www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-2
面白いですね。
@@TireAcademyAihiro ちなみに、VectorのGEN3はVectorハイブリッドと同じ住友ゴムですか？
輸入と国産だとタイヤ規格が違うので教えていただけると助かります。
「VECTOR 4SEASONS GEN-3」および「VECTOR 4SEASONS GEN-3 SUV」はともに欧州で研究・開発され、生産されています。との記載がありますね。
www.goodyear.co.jp/press/2022/0719-229203.html
@@TireAcademyAihiro 有難うございます。そうするとETRTO規格の空気圧にしなきゃいけませんね。
オールシーズンでも凍結路ではダメだとしっかりと忖度なしに注意喚起のレビューしてること素晴らしいです！
モータージャーナリスト系の人達は、企業からの協賛もあるでしょうから、どこもかしこも、オールシーズンタイヤで大丈夫です、しっかり曲がる止まります！ってレビューで嘘だらけなので（笑）
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
地域や使い方によっては便利なタイヤですが、凍結路面には十分注意が必要です。凍結路面を走る事が想定される場合は、スタッドレスタイヤに履き替えるか、チェーンの携行が必須になりますね！
スピード出し過ぎです
オールシーズンタイヤディスリ目的ですか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
スピード出し過ぎ、失礼いたしました。公道ではございませんことと、安全を十分に確保したうえでの撮影でございます。限界をお伝えするのも役割の一つと思っております。参考にしていただけましたら幸いです。
デスリでしょう。
「雪道」と言っても様々な状態があるので、知識のない人がオールシーズンタイヤでそのまま冬に走られちゃうと怖いですね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、オールシーズンタイヤは状況と地域を見極めての選択が必要ですね！凍結路面では、スタッドレスタイヤを履くかオールシーズンタイヤにはチェーンの装着が必須となります。
危ないなぁ。見てられないレベルです😢😢😢
これならダンロップやグッドイヤー、トーヨーのスタッドレスタイヤを履いた方がまだドライやウェットでもそこそこで雪道やアイスバーンでも走破出来るので無難です。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
メーカーさんも凍結路面を走行する場合はスタッドレスタイヤの装着を促しておりますので、凍結路面を走る事が想定される場合はスタッドレスタイヤの装着が必須ですね！
全然滑るという日本語はおかしいです
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ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
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オールシーズンタイヤは夏タイヤと何もかわらない
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
特にオールシーズンタイヤでの凍結路面いは気をつないといけないですね！