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当該タイヤ、2シーズン目ユーザーです。先日の関東降雪（薄っすらシャーベット）で全く問題なかったです。雪のせん断力で効かせるシチュエーションなら動画のような圧雪路でもいけますよね。界隈ではオールシーズンタイヤ嫌い派がいらっしゃいますが、安全以上に安心を重視しての事と思いますので、それはそれで尊重しています。
1.ダンロップが開発中のタイヤに期待してます。2.エアレスのスタッドレスについては、どの会社もアナウンスしてませんが、実用化して欲しいものです。3.東京の最高気温と冬山の最低気温が15℃違うので、11月や3月は現地の路面状況を調べるのが面倒で長めにスタッドレスに変えてましたが、「春夏秋をオールシーズンで過ごし冬はスタッドレス」もありになりそうです。
とても助かります。ここ１０年雪道に出会ってないのでオールシーズンに興味がありました。GIZ2に続きありがとうございました。🙂
そんなに降らないならオールシーズンバッチリかと！他の方のコメントにも参考になりそうなものがありました。チェックして購入検討してみてください！
MICHELIN CROSSCLIMATE 2のレビューありがとうございますまさかのサプライズでびっくりでした
自分も最初にクロスクライメイト２で走り回ってると聞いてビックリでした！
毎度まいど、本当に役立つ情報ありがとうございます。関西の瀬戸内側、山間部ならこのタイヤでも良さそうですね。
何時もありがとうございます😊他でも言ってますが、オールシーズンタイヤがスタッドレスタイヤより氷雪路性能が同じであったり、優れているとすればそれはスタッドレスタイヤの存在意義がなくなってしまいます。スタッドレスタイヤと比べるのではなく、ノーマルタイヤとの氷雪路性能を比べることが最も重要な事と思います。オールシーズンタイヤの意味を語っていただけたらよいと思います。オールシーズンタイヤで普通に走れた雪路でもノーマルタイヤでは危険過ぎてほとんど走れません。そこなんですよ、オールシーズンタイヤの存在意義は。
知り合いから譲り受けたホイールに5年目のCROSSCLIMATE(初代)が巻いてあったので、関東でも試してみましたが結構走れますね。ただ、街中の交差点のように溶けた雪が踏みしめられて疑似アイスバーンになってるようなところだとスタッドレスよりも気を遣いますね。これは恐らく「札幌の街中ではちょっとな」の感覚に近いような気がします。でも使い方を考えればタイヤ無交換で通年使えるので、夏タイヤとしての選択肢は確実に増えました。
そうなんですよね！使い方で、スタッドレスのように使いたい人には向かないけどそうでない人には当てはまる人も多いかなと思います！
東京の住人です。積極的に雪道には行かないので、スタッドレスは過剰だと思っていました。ブリザックを2セット使いましたが、結局雪道を走ることなく「保険」で終わってしまいました。cross climate 2 には興味があったので、とてもありがたかったです。過去動画も見ていますが、今回の方が説得力がありますね。想像以上のポテンシャルで、私にはこれで十分です。気になるのは、夏タイヤとしての性能です。さすがにprimacy 4+ ほどではないのでしょうね。コンチネンタルのAllseason contact 2 も最近発表となり、これも良さそうで気になっています。もし可能であれば、テストしてほしいです。
北海道の走行動画ってアイスバーンばかりで北海道凄いな～と思っていましたが、こんな走りやすそうな場所もあるのですね。こういう場所ならオールシーズンタイヤでも問題ないですね。
そのまんまのコメントになってしまいますが北海道広いので、アイスだらけ、ドライスノーだらけ、圧雪だらけ、舗装路面等結構いろんなロケーションの場所があるんです！士別の場合は本来雪がそこそこ多い場所ですが今年は異常でした～
まるでスタッドレスが凍結路に強いような言い方、そんなことはない。滑るよ。
@@高い高い-v6h それはそうですが、オールシーズンよりスタッドレスの方が凍結路は1割から2割ぐらいグリップが高いのでスタッドレスの方がマシですよね。自分はスタッドレスが必要無いのでオールシーズンタイヤ使っていますが。
１年前から北海道でセレナに履かせてます。普通に走ってます。なので、他の動画や車屋さんのコメントで本当に使ってから話している？って思っています。SNOWマークやM＋Sと書いてあるので当然といえば当然だと思ってます。
ちゃんと実際に使ってみて欲しいですよね！
ミシュランの営業マンの話だと、関東（より西含めて）では前年比より数百%単位で売上本数が伸びているそうです。オールシーズンタイヤが台頭すると、世の中のタイヤ勢力図がガラッと変わるんじゃないか？と言われてます🤔（業界的には今後スタッドレスの販売サイズやパターンの整理、本数の減産→価格見直しは有り得るかもって読まれてます）
わざわざスタッドレスを用意する必要が無くなる人も増えるのでそうなりますよね！ここまで走れて夏タイヤとしても優秀であれば選ばない理由がほぼ無いですし…
@@JOHNSNOWROAD そうなんですよね〜ですから、今まで4本（純正ホイール＆夏タイヤ）にプラス4本（社外アルミ＆冬タイヤ）が人によっては全く必要がなくなるので、業界的には大変なことになりそうだって言ってます｡｡｡タイヤメーカーはまだ1本あたりの単価と耐摩耗性をコントロールすれば（今みたいに複数パターンを生産する生産量の経費を差し引けば）儲けは出るかもですけどね｡｡｡
これだけ走れば 秋→冬、冬→春の突然の雪やみぞれには十分対応できますね。街中は路面が出ているけど、峠は雪みたいな状況でも安心。スタッドレスタイヤに交換する前提でも良い選択かもしれない。
スタッドレスタイヤ交換前提というのも良いですね！変な時期に雪降ってもソワソワしなくて済みますし！
こんにちはオールシーズンタイヤのレビューありがとうございました。ダイハツロッキーにTOYOのオープンカントリーATEXというオールシーズン履いています（一応スノーフレークマークついています）愛知で2度ほど雪に遭遇しましたが、他の夏タイヤ車がつるつる走っているところは問題なく走れました。ニュースで雪で立往生する車映っていますが、年に1～2回の都会の雪でしたらオールシーズンいいとおもいます（雪山に行く人はやめた方がいいと思います）念のためチェーンは積んでいますこれからもタイヤレビュー楽しみにしています
都会の雪であれば全然余裕ですよね！たしかに雪山をメインとするならば傾斜の具合、周囲の車のスピード、雪質によっては厳しい場所も出てきそうですね！道民はチェーン使わないですが、除雪の設備が無い地域には必須ですね！
昨日、ミシュランのこのタイヤをつけました。東京の田舎で年に数回雪が降ると早朝の通勤路の途中から積雪がでてくる環境です。となると、オールシーズンタイヤが効率のいい選択だと思います。
国産コンパクにCROSSCLIMATE +を履かせてますが現在65000kmを超えてまだスリップサインまで摩耗していません耐久性は間違いないですもちろん乗り心地もミシュランならではそろそろ履き替えなのにCROSSCLIMATE2ではサイズが廃番に数年に一度雪が積もるか積もらないかの地域に住んでるのでオールシーズン一択ですが夏タイヤとしての性能の良かったミシュランから履き替えるとしてどのメーカーが良いのか悩み中です
やはりミシュランの耐摩耗性は凄いんですね！リアルな情報参考になりました。サイズが無いとは…自分が乗ったことあるタイヤで言えば摩耗性能は分かりませんがグッドイヤーさんが良いじゃないかと思いますそれかホイールサイズや扁平など変えても入りそうなのを選択するか…
素晴らしい報告ありがとうございます。自分が乗ってるコンパクトカーのタイヤサイズは ベクター3もありません。お高くてはけないですが シンクロウェザーもありません。オールシーズンだと 型落ちも入れて4種類くらいです。車メーカーに言いたいです変なタイヤサイズにするな‥と
返信ありがとうございます結局、純正と同サイズでハンコックのオールシーズンにしましたレビュー、履き古したクロスクライメート+と同等の乗り心地と感じましたウェットも申し分なさそうです雪は経験していませんが、そもそもほとんど降らないのと降っても積もらないので万が一のときに走り出せればと、保険のようなものですコスパで言えばハンコックはいいと思いました唯一気になったのがウェイトが多くなったこと参考にしてください
@@ysdrive 追加情報ありがとうございます。自分の車も 選択枠が韓国系タイヤしかなかったので 割とよかった‥って話しを聞くと安心出来ます。今シーズン オールシーズンタイヤデビュー予定です。
但し、思い違いをしてはいけないのは「note e-power」とエンジン車（ハイブリッドも含む）は別物と思っておきましょう♡ スリップ時の制御が天と地ほど差があります‥。電動の緻密な制御は滑りやすい路面では今のところ最強だと思う。 e-powerのAWDなら最強
物凄い繊細な制御のコントロールをしているんですもんね！e-power本当に凄い！
V4S、gen3、AS1、クロクラ2と履いてきましたが、ノートE13四駆でクロクラ2で、群馬のみなかみの山道は問題なく走れますね。e-powerなら回生ブレーキですから特にですね。
通年オールシーズンってのがスゴいですねぇー寒い道北ならではといった使い方でしょうか。付き合いのあるタイヤ屋さん曰くやはり「北海道では普通に履き替えた方がいい」というお言葉が。内地のような年に数回降って”圧雪”(しゃば雪)になるような環境で、かつ翌日以降凍結の恐れが少ない地域であれば全然問題ないと思います。札幌近郊や旭川など交通量のある街中で磨かれたアイスバーンになった道などをなるべく避ければ通年オールシーズンでいけるのかもしれません。あとはVDCなどの制御も上手くなったこともありますね。昔の車じゃ踏めば踏むほど滑ってどんどんはまり込んだりすることも減りましたしよほどのドカ雪は暖気による急激な気温上昇での融雪がなければ、ですが。今シーズンから履いているハッカR5 SUVですが、減る気配がないです。やっとフロントセンターが初期あたり溝が消えたぐらいです。効きの面ではバツグンですが、ロードノイズという観点で見るとややうるさいのが目立ってきました(アスファルト路で顕著
オールーシーズン太郎さんこんにちわ😺◎
いつもありがとうございます！！
スバルsjg フォレスターで装着していましたが、雨いや豪雨の時のタイヤへの抵抗感ほぼ無しです。水はけ良さそうですもんね〜❤
V溝効果は様々なコンディションに対応してますよね！！
いつの楽しく拝見しております。大阪在住でたまに雪国に旅行に行くぐらいなのですが、スタッドレスに交換しています。ほとんど雪には遭遇しないのですけどね。そんなわけでAllSeasonタイヤにはすごく興味があります。欧州で人気がすごくあるContinentalのAllSeasonContact2もレビューしていただけると嬉しいです。
オールシーズンは価格が高い印象があります。距離を乗る人は夏冬使い分けもオールシーズン一本でも結局磨耗で履き替えるのでコストはそれほど変わらないかもです。あまり距離を乗らなくて、タイヤを磨耗よりも経年劣化で履き替えるような人には1セットで済むオールシーズンが良いかもしれませんね。
流石に次はオールシーズンタイヤで行こうとはならないけど先々期待出来るかな？やっと雪が無くなりアスファルト路面も顔を出して走りやすくなったなと思って撃たら今朝からずっと雪が降って明日までには20cmくらいは積もりそうです。まだまだ北海道は冬だっていう事ですね。気を抜かずに夏タイヤに交換するまで走り抜けようと思います。
今でコレなので今後はさらに性能アップが期待できますよね！ダンロップさんも変わった素材のタイヤ開発を進めているみたいですし…ここに来て積雪増加してきましたね。安全運転でいきましょう！
来月にダンロップから新発売される「シンクロウェザー」（アクティブトレッド技術）のテストをお願いします。【当初１０サイズのみの発売で、残念ながら拙車には不適合、将来的に１００サイズ出すということなのでおおいに期待してます！】
普段雪なし９割、雪１割、通勤は峠道。スタッドレスだと長くて４年。スタッドレスみたいにオールシーズンを冬のみ走るとしたらスタッドレスより長く使えるのかな？とか考えたりしました。下り坂はちょっと心配だけどね
夏冬履いて５年サイクルくらいで検討して合いそうなら買う価値あるかもですね！
峠道は場所によりますがブラックアイスバーンが怖いんですよね…難しい😅
東京23区内在住のクロクラ2ユーザーです。FF車ですが、この辺りで降る雪(5〜7cm程度で凍結ナシ)でしたら、全く問題無く走れました。ただ、バックは厳しい！(笑)Vパターンの弱点なのかは分かりませんが、平地ならともかく、緩やかな傾斜でもバックは全然ダメですね(汗笑)
それなりにいいオールシーズンタイヤとハイテク制御の賜物でしょうねぇ。今でも買えるローテク車、ハイエースで同じように走れるとは思わない方がいいかな？とは言え北海道でこれくらい行けるんだものあまり雪の降らない都市部なら、スタッドレスと夏タイヤ切り替えるよりコスパや手間がかからなくて全然アリかな！？
同じ路面コンディションであれば全然走れると思います！ドライバーは選ぶかもですが…あまり雪が降らない地域であればボクは全然アリだと断言できます。やっぱり都市部なら保管スペースの問題もあるし、交換費用や、時間の節約になります
凍結路に強いって触れ込みのダンロップのSYNCHRO WEATHERが発売されたら、動画にして欲しいですね
買います！資金を準備中です！
東京ー千葉の往復をよくする方の車にグッドイヤーのを使ってたけれど、２シーズンから３シーズンでブロックがくたびれていたけれど、ミシェランのは３年同じように使ってるから良いみたいですね。
アメリカで1989-1999年までアメリカニューヨーク州で10年間住み、運転しました。 当時、アメリカでは全ての車はオールシーズンタイヤでした。というより、スタッドレスタイヤもチェーンも売っていませんでした。チェーンは高速道路では禁止でした。ニューヨークの緯度はほぼ青森県と同じです。 積雪は最大2mの年もありました。 冬に雪道、凍った道も運転しましたがオールシーズンタイヤで基本的に問題はなく、事故も起こしていません。四駆でオールシーズンタイヤで普通の雪道は問題ないです。一度だけ事故を起こしました。凍結したニューヨーク市の下り坂で、いくらブレーキをかけても車の自重で滑ってゆき、坂下で停車中の車に追突しました。おそらくスタッドレスタイヤでも制御できないと思います。
東京都内は坂道が多く、交通量が多いので凍結してタイヤで磨かれます。よくテレビのニュースで後輪駆動のタクシーがスタッドレスなのにスリップして住宅地の坂を登れないシーンが報道されています。メーカーHPを見るとやはり凍結路面は×でスタッドレスは△ですね、差があるのは誰しもわかっているところ。とはいえ、東京で降雪路面なんて年に３日程度です。ミシュランにしてチェーン携行やオートソックで対応しようかと考え中です。
次の雪シーズンでダンロップのシンクロウェザーの評価お願いします。
買いますね！今お金貯めてます！
オールシーズンタイヤって溝が5mm以下になっても冬用タイヤとして認められるんですか？
駄目みたいです。少なくとも高速道路とかで発令される「冬タイヤ規制」では認められないそうです。最後は道路管理者の判断になりそうですが(プラットホームより僅かに高い程度とか、微妙な減り具合の時)
コンチネンタルのエクストリームコンタクトをレビューしていただきたい！アイヒロタイヤさん！！！
なんだとぉ！ニッサンさんからほめられてしまいそう。※『なんも無いでしょ』は面白い笑
関東とか西側オールシーズンで全然いいじやん。夏タイヤいられんじゃね
よかったら下回りの防錆対策どうしてるかとかの動画も見てみたいです
友人にミシュランのダブルエッジをオールシーズンタイヤの様に使っていた奴がいた。約４シーズン履きっぱなしだが持った。
関東在中ですがスキーやボード行かなくなったらオールシーズンタイヤいいなと思います突然の里雪降っても家に帰れるしお勤めの方でノーマルタイヤで通勤してる人いますが帰宅時に雪が積もり帰れなくホテルに泊まった話を聞いた事ありますのでお勤めの人こそオールシーズンタイヤが向いているように思いますね
二駆(FF)オールシーズンでちょっとの上りのシャーベットで停車後発進が横ズリして大変だった。ノロノロでも動いてないと雪道は大変だったなあ。毎度書いてるBSヨーロッパのクロクラ2に似た大溝Vシェイプ夏寄りオールシーズンでした。四駆ならオールシーズンでもいい気がします。
ミシュランはメイドイン群馬では？
冬場、天気予報も見ずに出かけてしまうような人にはオールシーズンタイヤを履いていただきたいねぇ。少なくも雪から逃げることはできるでしょうから。メーカーさんに聞いてみたいね。今のオールシーズンタイヤは、何年前のスタッドレスタイヤ程度のグリップか。
これだけ走れるのだから、想定外の雪を考えて多くの方に履いて頂きたいですよね！そうすればニュースでよく見る立ち往生はだいぶ減るかと。んんー、どうなんでしょうか。メーカーに確認できるかは分かりませんが詳しそうな人が居たら聞いてみますね！
そのサイズ、メーカーなら夏、冬はカーショップの安いPBタイヤ買った方が安いし燃費良いですよ。
なるほど！確かにその手がありますねｗそれはそれでアリだと思います！！
グッド👍😊
スタッドレスタイヤの性能はこれ以上必要ないと思います！今後はオールシーズンタイヤの開発にメーカーはカジを切るべきと考えますね。タクシー専用スタッドレスを一般向けに販売するとオールシーズンタイヤになるかもね？開発費も必要なくコスパ最強になるねー
ダンロップも変わった素材のタイヤ作ってますし、そういった時代になってくるかもですね！
札幌とかじゃ絶対無理無理。
雪道太郎さんこんばんわ！タイヤで無いですよ～！車が違うんですよね～！一回この車の性能を確認してください！今年みたいな2月道路状況は50年見たこと無いです！
こんばんは！車の性能のお陰もありますね！そう考えれば、今後の車の性能向上で北海道でもオールシーズンタイヤの可能性は出てきますね！オールシーズンタイヤの弱点を補って良い関係になりそう。今年の北海道は異常ですね…士別もありえないくらい雪が少ない
雪道太郎さん何時もこの様なコメントにお付合い有難うございます！😍
スタッドレス売りつけてるのは日本だけという
よく日本の雪質はーとか言う人がいますが、雪質云々関係ないロシアみたいな極寒の地でもオールシーズンですからね
普段は使えてもぶつかるのは一瞬、そこをどう考えるかはあなた次第ですって感じ。
その一瞬がトラックとかだったら最悪ですよね！その為にはメルセデスベンツゲレンデにBSかヨコハマかミシュランか一瞬の為に安全対策どこまでやるか…難しい選択ですよね！
オールシーズンタイヤが北海道の雪道でもほとんどの状況で使えるんだ、と認識が変わりました。でも、オールシーズンタイヤは履きません。「ほとんど」ではダメだと思ってます。100kmの道のりの間に、100mのアイスバーンがあったら、それだけで怖いです。0.1%の路面でタイヤを評価してしまいます。
「ヨーロッパの人たちって走るらしいですよ。ボクの方が走ってるけど」クッソ笑った 😅 西條があるな、お知り合いは道北の方ですか
ヨーロピアンには負けないｗｗそうです！現在、道北に住んでます！
スペースは節約できるが、タイヤの減りが早くて財布が軽くなる
ミシュランに関して言えばそうでもないみたいですよ！
@@JOHNSNOWROAD ベクターを使いましたが、夏の通勤で終わってしまって2シーズン目の冬シーズンには雪道走行に必要なタイヤ溝（冬用スリップサイン）がクリアできませんでした。 またショルダーもボロボロ。毎年新品のオールシーズン買い替えはつらいってことで冬はスタッドレスへ。通勤は年間２万キロです。ミシュランなら耐えられるかもしれませんが
@@TheGonta211v ベクターだめなんですね！貴重な情報ありがとうございます！！
@@TheGonta211v Vectorは冬の性能を最重視してコンパウンドが柔らかめで耐摩耗性は良くないので、その辺は割り切りが必要ですね。この「ミシュランのクロスクライメートは耐摩耗を重視しているので、ライフが長いとの評判です。
タイヤの性能ではなく車の性能によるのでしょう
制御全部切って乗ってみましたけど（撮影しましたが使いませんでした）、目に見える違いが無かったので車両のお陰もあると思うけどタイヤも効いてると思いますよ～
こういうコメントする方は典型的な頭でっかちが多いよね。大した知識や経験が無い人がいいがち。配信者さんは車両とタイヤのパッケージで話してるよね。
氷上性能ガー！、とかいうスタッドレス信者は、シャーベット、ウエット、ドライの道路走らないでくださいね。オールシーズンより滑りやすいので！
オールシーズン信者は言うことが極端すぎて草
DUNLOPのスタッドレスより効きそう…
笑笑笑笑それはないです！ダンロップも良いタイヤなんですよ！
たしかにそうかもしれませんがヨーロピアンタイヤメインに使っている僕からしたら、日本の路面状況に対応した素晴らしいタイヤですよ〜
アイスに弱いです 本当に
返信有り難うございます 来シーズンはBSですな
いえいえ！アイスと静粛性に特化したタイヤ！BSも、もちろん素晴らしいタイヤ！！僕は大好きです！
誰かがRUclipsで言っていたけど、日本はバンパーちょっと擦っただけで他人と大騒ぎになる。他の国では自分のパーキングスペースを確保するために他車をバンパーで押していく。国民性の違いで他車に迷惑を掛けない為にスッタドレスが普及したんじゃないでしょうか😊
要は溶けて水膜ができなきゃ走るでしょ。北海道ならではじゃない？
それはアイスだけですね！
凍結路では役立たず。と知ってるのにヨーロッパデワーって言うのもどうなの。日本はEUの属国だと知らんかった。もしくは舶来主義？made in euを最高思うのは人それぞれだけど、ひどすぎ。
当該タイヤ、2シーズン目ユーザーです。
先日の関東降雪（薄っすらシャーベット）で全く問題なかったです。雪のせん断力で効かせるシチュエーションなら動画のような圧雪路でもいけますよね。
界隈ではオールシーズンタイヤ嫌い派がいらっしゃいますが、安全以上に安心を重視しての事と思いますので、それはそれで尊重しています。
1.ダンロップが開発中のタイヤに期待してます。
2.エアレスのスタッドレスについては、どの会社もアナウンスしてませんが、実用化して欲しいものです。
3.東京の最高気温と冬山の最低気温が15℃違うので、11月や3月は現地の路面状況を調べるのが面倒で長めにスタッドレスに変えてましたが、「春夏秋をオールシーズンで過ごし冬はスタッドレス」もありになりそうです。
とても助かります。ここ１０年雪道に出会ってないのでオールシーズンに興味がありました。GIZ2に続きありがとうございました。🙂
そんなに降らないならオールシーズンバッチリかと！他の方のコメントにも参考になりそうなものがありました。チェックして購入検討してみてください！
MICHELIN CROSSCLIMATE 2のレビューありがとうございます
まさかのサプライズでびっくりでした
自分も最初にクロスクライメイト２で走り回ってると聞いてビックリでした！
毎度まいど、本当に役立つ情報ありがとうございます。
関西の瀬戸内側、山間部ならこのタイヤでも良さそうですね。
何時もありがとうございます😊
他でも言ってますが、オールシーズンタイヤがスタッドレスタイヤより氷雪路性能が同じであったり、優れているとすればそれはスタッドレスタイヤの存在意義がなくなってしまいます。
スタッドレスタイヤと比べるのではなく、ノーマルタイヤとの氷雪路性能を比べることが最も重要な事と思います。
オールシーズンタイヤの意味を語っていただけたらよいと思います。
オールシーズンタイヤで普通に走れた雪路でもノーマルタイヤでは危険過ぎてほとんど走れません。
そこなんですよ、オールシーズンタイヤの存在意義は。
知り合いから譲り受けたホイールに5年目のCROSSCLIMATE(初代)が巻いてあったので、関東でも試してみましたが結構走れますね。
ただ、街中の交差点のように溶けた雪が踏みしめられて疑似アイスバーンになってるようなところだとスタッドレスよりも気を遣いますね。これは恐らく「札幌の街中ではちょっとな」の感覚に近いような気がします。
でも使い方を考えればタイヤ無交換で通年使えるので、夏タイヤとしての選択肢は確実に増えました。
そうなんですよね！使い方で、スタッドレスのように使いたい人には向かないけど
そうでない人には当てはまる人も多いかなと思います！
東京の住人です。積極的に雪道には行かないので、スタッドレスは過剰だと思っていました。ブリザックを2セット使いましたが、結局雪道を走ることなく「保険」で終わってしまいました。
cross climate 2 には興味があったので、とてもありがたかったです。過去動画も見ていますが、今回の方が説得力がありますね。想像以上のポテンシャルで、私にはこれで十分です。気になるのは、夏タイヤとしての性能です。さすがにprimacy 4+ ほどではないのでしょうね。
コンチネンタルのAllseason contact 2 も最近発表となり、これも良さそうで気になっています。もし可能であれば、テストしてほしいです。
北海道の走行動画ってアイスバーンばかりで北海道凄いな～と思っていましたが、こんな走りやすそうな場所もあるのですね。
こういう場所ならオールシーズンタイヤでも問題ないですね。
そのまんまのコメントになってしまいますが北海道広いので、
アイスだらけ、ドライスノーだらけ、圧雪だらけ、舗装路面等
結構いろんなロケーションの場所があるんです！
士別の場合は本来雪がそこそこ多い場所ですが
今年は異常でした～
まるでスタッドレスが凍結路に強いような言い方、そんなことはない。滑るよ。
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自分はスタッドレスが必要無いのでオールシーズンタイヤ使っていますが。
１年前から北海道でセレナに履かせてます。普通に走ってます。なので、他の動画や車屋さんのコメントで本当に使ってから話している？って思っています。SNOWマークやM＋Sと書いてあるので当然といえば当然だと思ってます。
ちゃんと実際に使ってみて欲しいですよね！
ミシュランの営業マンの話だと、関東（より西含めて）では前年比より数百%単位で売上本数が伸びているそうです。
オールシーズンタイヤが台頭すると、世の中のタイヤ勢力図がガラッと変わるんじゃないか？と言われてます🤔
（業界的には今後スタッドレスの販売サイズやパターンの整理、本数の減産→価格見直しは有り得るかもって読まれてます）
わざわざスタッドレスを用意する必要が無くなる人も増えるのでそうなりますよね！
ここまで走れて夏タイヤとしても優秀であれば選ばない理由がほぼ無いですし…
@@JOHNSNOWROAD そうなんですよね〜
ですから、今まで4本（純正ホイール＆夏タイヤ）にプラス4本（社外アルミ＆冬タイヤ）が人によっては全く必要がなくなるので、業界的には大変なことになりそうだって言ってます｡｡｡
タイヤメーカーはまだ1本あたりの単価と耐摩耗性をコントロールすれば（今みたいに複数パターンを生産する生産量の経費を差し引けば）儲けは出るかもですけどね｡｡｡
これだけ走れば 秋→冬、冬→春の突然の雪やみぞれには十分対応できますね。
街中は路面が出ているけど、峠は雪みたいな状況でも安心。
スタッドレスタイヤに交換する前提でも良い選択かもしれない。
スタッドレスタイヤ交換前提というのも良いですね！
変な時期に雪降ってもソワソワしなくて済みますし！
こんにちは
オールシーズンタイヤのレビューありがとうございました。
ダイハツロッキーにTOYOのオープンカントリーATEXというオールシーズン履いています（一応スノーフレークマークついています）
愛知で2度ほど雪に遭遇しましたが、他の夏タイヤ車がつるつる走っているところは問題なく走れました。ニュースで雪で立往生する車映っていますが、年に1～2回の都会の雪でしたらオールシーズンいいとおもいます（雪山に行く人はやめた方がいいと思います）
念のためチェーンは積んでいます
これからもタイヤレビュー楽しみにしています
都会の雪であれば全然余裕ですよね！
たしかに雪山をメインとするならば傾斜の具合、周囲の車のスピード、雪質によっては厳しい場所も出てきそうですね！
道民はチェーン使わないですが、除雪の設備が無い地域には必須ですね！
昨日、ミシュランのこのタイヤをつけました。東京の田舎で年に数回雪が降ると早朝の通勤路の途中から積雪がでてくる環境です。
となると、オールシーズンタイヤが効率のいい選択だと思います。
国産コンパクにCROSSCLIMATE +を履かせてますが現在65000kmを超えてまだスリップサインまで摩耗していません
耐久性は間違いないです
もちろん乗り心地もミシュランならでは
そろそろ履き替えなのにCROSSCLIMATE2ではサイズが廃番に
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やはりミシュランの耐摩耗性は凄いんですね！リアルな情報参考になりました。
サイズが無いとは…自分が乗ったことあるタイヤで言えば
摩耗性能は分かりませんがグッドイヤーさんが良いじゃないかと思います
それかホイールサイズや扁平など変えても入りそうなのを選択するか…
素晴らしい報告ありがとうございます。
自分が乗ってるコンパクトカーのタイヤサイズは ベクター3もありません。
お高くてはけないですが シンクロウェザーもありません。
オールシーズンだと 型落ちも入れて4種類くらいです。
車メーカーに言いたいです
変なタイヤサイズにするな‥と
返信ありがとうございます
結局、純正と同サイズでハンコックのオールシーズンにしました
レビュー、履き古したクロスクライメート+と同等の乗り心地と感じました
ウェットも申し分なさそうです
雪は経験していませんが、そもそもほとんど降らないのと降っても積もらないので万が一のときに走り出せればと、保険のようなものです
コスパで言えばハンコックはいいと思いました
唯一気になったのがウェイトが多くなったこと
参考にしてください
@@ysdrive
追加情報ありがとうございます。
自分の車も 選択枠が韓国系タイヤしかなかったので 割とよかった‥って話しを聞くと安心出来ます。
今シーズン オールシーズンタイヤデビュー予定です。
但し、思い違いをしてはいけないのは「note e-power」とエンジン車（ハイブリッドも含む）は別物と思っておきましょう♡ スリップ時の制御が天と地ほど差があります‥。
電動の緻密な制御は滑りやすい路面では今のところ最強だと思う。 e-powerのAWDなら最強
物凄い繊細な制御のコントロールをしているんですもんね！e-power本当に凄い！
V4S、gen3、AS1、クロクラ2と履いてきましたが、ノートE13四駆でクロクラ2で、群馬のみなかみの山道は問題なく走れますね。
e-powerなら回生ブレーキですから特にですね。
通年オールシーズンってのがスゴいですねぇー
寒い道北ならではといった使い方でしょうか。
付き合いのあるタイヤ屋さん曰くやはり「北海道では普通に履き替えた方がいい」というお言葉が。
内地のような年に数回降って”圧雪”(しゃば雪)になるような環境で、かつ翌日以降凍結の恐れが少ない地域であれば全然問題ないと思います。
札幌近郊や旭川など交通量のある街中で磨かれたアイスバーンになった道などをなるべく避ければ通年オールシーズンでいけるのかもしれません。
あとはVDCなどの制御も上手くなったこともありますね。昔の車じゃ踏めば踏むほど滑ってどんどんはまり込んだりすることも減りましたし
よほどのドカ雪は暖気による急激な気温上昇での融雪がなければ、ですが。
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効きの面ではバツグンですが、ロードノイズという観点で見るとややうるさいのが目立ってきました(アスファルト路で顕著
オールーシーズン太郎さんこんにちわ😺◎
いつもありがとうございます！！
スバルsjg フォレスターで
装着していましたが、
雨いや豪雨の時のタイヤへの
抵抗感ほぼ無しです。
水はけ良さそうですもんね〜❤
V溝効果は様々なコンディションに対応してますよね！！
いつの楽しく拝見しております。大阪在住でたまに雪国に旅行に行くぐらいなのですが、スタッドレスに交換しています。ほとんど雪には遭遇しないのですけどね。そんなわけでAllSeasonタイヤにはすごく興味があります。欧州で人気がすごくあるContinentalのAllSeasonContact2もレビューしていただけると嬉しいです。
オールシーズンは価格が高い印象があります。距離を乗る人は夏冬使い分けもオールシーズン一本でも結局磨耗で履き替えるのでコストはそれほど変わらないかもです。
あまり距離を乗らなくて、タイヤを磨耗よりも経年劣化で履き替えるような人には1セットで済むオールシーズンが良いかもしれませんね。
流石に次はオールシーズンタイヤで行こうとはならないけど先々期待出来るかな？
やっと雪が無くなりアスファルト路面も顔を出して走りやすくなったなと思って撃たら
今朝からずっと雪が降って明日までには20cmくらいは積もりそうです。
まだまだ北海道は冬だっていう事ですね。
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今でコレなので今後はさらに性能アップが期待できますよね！
ダンロップさんも変わった素材のタイヤ開発を進めているみたいですし…
ここに来て積雪増加してきましたね。安全運転でいきましょう！
来月にダンロップから新発売される「シンクロウェザー」（アクティブトレッド技術）のテストをお願いします。【当初１０サイズのみの発売で、残念ながら拙車には不適合、将来的に１００サイズ出すということなのでおおいに期待してます！】
普段雪なし９割、雪１割、通勤は峠道。スタッドレスだと長くて４年。スタッドレスみたいにオールシーズンを冬のみ走るとしたらスタッドレスより長く使えるのかな？とか考えたりしました。下り坂はちょっと心配だけどね
夏冬履いて５年サイクルくらいで検討して合いそうなら買う価値あるかもですね！
峠道は場所によりますがブラックアイスバーンが怖いんですよね…難しい😅
東京23区内在住のクロクラ2ユーザーです。
FF車ですが、この辺りで降る雪(5〜7cm程度で凍結ナシ)でしたら、全く問題無く走れました。
ただ、バックは厳しい！(笑)
Vパターンの弱点なのかは分かりませんが、平地ならともかく、緩やかな傾斜でもバックは全然ダメですね(汗笑)
それなりにいいオールシーズンタイヤとハイテク制御の賜物でしょうねぇ。
今でも買えるローテク車、ハイエースで同じように走れるとは思わない方がいいかな？
とは言え北海道でこれくらい行けるんだもの
あまり雪の降らない都市部なら、スタッドレスと夏タイヤ切り替えるよりコスパや手間がかからなくて全然アリかな！？
同じ路面コンディションであれば全然走れると思います！ドライバーは選ぶかもですが…
あまり雪が降らない地域であればボクは全然アリだと断言できます。
やっぱり都市部なら保管スペースの問題もあるし、交換費用や、時間の節約になります
凍結路に強いって触れ込みのダンロップのSYNCHRO WEATHERが発売されたら、動画にして欲しいですね
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東京ー千葉の往復をよくする方の車にグッドイヤーのを使ってたけれど、２シーズンから３シーズンでブロックがくたびれていたけれど、ミシェランのは３年同じように使ってるから良いみたいですね。
アメリカで1989-1999年までアメリカニューヨーク州で10年間住み、運転しました。 当時、アメリカでは全ての車はオールシーズンタイヤでした。というより、スタッドレスタイヤもチェーンも売っていませんでした。チェーンは高速道路では禁止でした。ニューヨークの緯度はほぼ青森県と同じです。 積雪は最大2mの年もありました。 冬に雪道、凍った道も運転しましたがオールシーズンタイヤで基本的に問題はなく、事故も起こしていません。四駆でオールシーズンタイヤで普通の雪道は問題ないです。
一度だけ事故を起こしました。凍結したニューヨーク市の下り坂で、いくらブレーキをかけても車の自重で滑ってゆき、坂下で停車中の車に追突しました。おそらくスタッドレスタイヤでも制御できないと思います。
東京都内は坂道が多く、交通量が多いので凍結してタイヤで磨かれます。
よくテレビのニュースで後輪駆動のタクシーがスタッドレスなのにスリップして住宅地の坂を登れないシーンが報道されています。
メーカーHPを見るとやはり凍結路面は×でスタッドレスは△ですね、差があるのは誰しもわかっているところ。
とはいえ、東京で降雪路面なんて年に３日程度です。
ミシュランにしてチェーン携行やオートソックで対応しようかと考え中です。
次の雪シーズンでダンロップのシンクロウェザーの評価お願いします。
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オールシーズンタイヤって溝が5mm以下になっても冬用タイヤとして認められるんですか？
駄目みたいです。少なくとも高速道路とかで発令される「冬タイヤ規制」では認められないそうです。
最後は道路管理者の判断になりそうですが(プラットホームより僅かに高い程度とか、微妙な減り具合の時)
コンチネンタルのエクストリームコンタクトをレビューしていただきたい！アイヒロタイヤさん！！！
なんだとぉ！
ニッサンさんからほめられてしまいそう。
※『なんも無いでしょ』は面白い笑
関東とか西側オールシーズンで全然いいじやん。夏タイヤいられんじゃね
よかったら下回りの防錆対策どうしてるかとかの動画も見てみたいです
友人にミシュランの
ダブルエッジを
オールシーズンタイヤの
様に使っていた奴がいた。
約４シーズン履きっぱなし
だが持った。
関東在中ですがスキーやボード行かなくなったらオールシーズンタイヤいいなと思います
突然の里雪降っても家に帰れるしお勤めの方でノーマルタイヤで通勤してる人いますが帰宅時に雪が積もり帰れなくホテルに泊まった話を聞いた事ありますのでお勤めの人こそオールシーズンタイヤが向いているように思いますね
二駆(FF)オールシーズンでちょっとの上りのシャーベットで停車後発進が横ズリして大変だった。
ノロノロでも動いてないと雪道は大変だったなあ。毎度書いてるBSヨーロッパのクロクラ2に似た大溝Vシェイプ夏寄りオールシーズンでした。
四駆ならオールシーズンでもいい気がします。
ミシュランはメイドイン群馬では？
冬場、天気予報も見ずに出かけてしまうような人にはオールシーズンタイヤを履いていただきたいねぇ。少なくも雪から逃げることはできるでしょうから。
メーカーさんに聞いてみたいね。今のオールシーズンタイヤは、何年前のスタッドレスタイヤ程度のグリップか。
これだけ走れるのだから、想定外の雪を考えて多くの方に履いて頂きたいですよね！
そうすればニュースでよく見る立ち往生はだいぶ減るかと。
んんー、どうなんでしょうか。メーカーに確認できるかは分かりませんが
詳しそうな人が居たら聞いてみますね！
そのサイズ、メーカーなら夏、冬はカーショップの安いPBタイヤ買った方が安いし燃費良いですよ。
なるほど！確かにその手がありますねｗ
それはそれでアリだと思います！！
グッド👍😊
スタッドレスタイヤの性能はこれ以上必要ないと思います！
今後はオールシーズンタイヤの開発にメーカーはカジを切るべきと考えますね。
タクシー専用スタッドレスを一般向けに販売するとオールシーズンタイヤになるかもね？開発費も必要なくコスパ最強になるねー
ダンロップも変わった素材のタイヤ作ってますし、そういった時代になってくるかもですね！
札幌とかじゃ絶対無理無理。
雪道太郎さん
こんばんわ！タイヤで無いですよ～！車が違うんですよね～！
一回この車の性能を確認してください！今年みたいな2月道路状況は50年見たこと無いです！
こんばんは！車の性能のお陰もありますね！
そう考えれば、今後の車の性能向上で北海道でもオールシーズンタイヤの可能性は出てきますね！
オールシーズンタイヤの弱点を補って良い関係になりそう。
今年の北海道は異常ですね…士別もありえないくらい雪が少ない
雪道太郎さん
何時もこの様なコメントにお付合い有難うございます！😍
スタッドレス売りつけてるのは日本だけという
よく日本の雪質はーとか言う人がいますが、雪質云々関係ないロシアみたいな極寒の地でもオールシーズンですからね
普段は使えてもぶつかるのは一瞬、そこをどう考えるかはあなた次第ですって感じ。
その一瞬がトラックとかだったら最悪ですよね！
その為にはメルセデスベンツゲレンデにBSかヨコハマかミシュランか
一瞬の為に安全対策どこまでやるか…難しい選択ですよね！
オールシーズンタイヤが北海道の雪道でもほとんどの状況で使えるんだ、と認識が変わりました。
でも、オールシーズンタイヤは履きません。「ほとんど」ではダメだと思ってます。100kmの道のりの間に、100mのアイスバーンがあったら、それだけで怖いです。0.1%の路面でタイヤを評価してしまいます。
「ヨーロッパの人たちって走るらしいですよ。ボクの方が走ってるけど」
クッソ笑った 😅
西條があるな、お知り合いは道北の方ですか
ヨーロピアンには負けないｗｗ
そうです！現在、道北に住んでます！
スペースは節約できるが、タイヤの減りが早くて財布が軽くなる
ミシュランに関して言えばそうでもないみたいですよ！
@@JOHNSNOWROAD ベクターを使いましたが、夏の通勤で終わってしまって2シーズン目の冬シーズンには雪道走行に必要なタイヤ溝（冬用スリップサイン）がクリアできませんでした。 またショルダーもボロボロ。毎年新品のオールシーズン買い替えはつらいってことで冬はスタッドレスへ。通勤は年間２万キロです。ミシュランなら耐えられるかもしれませんが
@@TheGonta211v ベクターだめなんですね！
貴重な情報ありがとうございます！！
@@TheGonta211v Vectorは冬の性能を最重視してコンパウンドが柔らかめで耐摩耗性は良くないので、その辺は割り切りが必要ですね。この「ミシュランのクロスクライメートは耐摩耗を重視しているので、ライフが長いとの評判です。
タイヤの性能ではなく車の性能によるのでしょう
制御全部切って乗ってみましたけど（撮影しましたが使いませんでした）、目に見える違いが無かったので
車両のお陰もあると思うけどタイヤも効いてると思いますよ～
こういうコメントする方は典型的な頭でっかちが多いよね。大した知識や経験が無い人がいいがち。配信者さんは車両とタイヤのパッケージで話してるよね。
氷上性能ガー！、とかいうスタッドレス信者は、シャーベット、ウエット、ドライの道路走らないでくださいね。オールシーズンより滑りやすいので！
オールシーズン信者は言うことが極端すぎて草
DUNLOPのスタッドレスより効きそう…
笑笑笑笑
それはないです！
ダンロップも良いタイヤなんですよ！
たしかにそうかもしれませんが
ヨーロピアンタイヤメインに使っている僕からしたら、日本の路面状況に対応した素晴らしいタイヤですよ〜
アイスに弱いです 本当に
返信有り難うございます 来シーズンはBSですな
いえいえ！アイスと静粛性に特化したタイヤ！
BSも、もちろん素晴らしいタイヤ！！
僕は大好きです！
誰かがRUclipsで言っていたけど、日本はバンパーちょっと擦っただけで他人と大騒ぎになる。他の国では自分のパーキングスペースを確保するために他車をバンパーで押していく。
国民性の違いで他車に迷惑を掛けない為にスッタドレスが普及したんじゃないでしょうか😊
要は溶けて水膜ができなきゃ走るでしょ。北海道ならではじゃない？
それはアイスだけですね！
凍結路では役立たず。
と知ってるのに
ヨーロッパデワーって
言うのもどうなの。
日本はEUの属国だと
知らんかった。
もしくは舶来主義？
made in euを最高思うのは
人それぞれだけど、
ひどすぎ。