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改めて考えてみると、インバーターという装置は抵抗制御電車の断流器・カム制御スイッチ・抵抗器・モーターのブラシ・整流子の働きを一気にやっているんですね❗素晴らしい機械だと思います☺👍🚃
仕組みについて解説した動画は少ないので，こういった動画のおかげで理解が深まりました。また，鉄道に興味を持つきっかけになるかもしれませんね。
役立ったなら嬉しいです! スローペースですが、今後も解説動画をupしていきます
説明ありがとうございます、VVVFについてよく分かります。
ありがとうございます！
I don't understand Japanese, but this loooks so good.I've watched your video to learn how to build electric car. Thank you for sharing technology!
Thank you for your watching!
素晴らしいです。
つまり交流の区間はvvvfが必要ないということですか？なら音もなくなるんですか？
交流電化区間では定電圧・定周波数で電力を送電しています。なので、電車駆動用の交流モータを動作させるには、一旦車上のコンバータで直流に変換してからVVVFインバータを使う必要があります。直流電化区間のVVVF車と同じようなモータ音を鳴らすことも可能です
歌う電車のあの音がインバータからではなくモーターの磁励音と知った時は衝撃やった
確かに、詳しくない状態でドレミファインバータという言葉を聞いたら、インバータ装置から音が鳴っていると思ってしまいそうですね
@@vvvflab そうですそうです
何故交流モータ使ってるのに交流電車が直流電車より高価なのか？直流電車の方が直流から交流への変換装置が必要だからお金掛かりそう。交流モータは交流の架線からそのままモータに流せるのに何故？を紐解いてほしいですね。是非宜しく。
この自作電車に用いている電動機の商品名を教えていただきませんか？
日立製の三相誘導モータ (TO-K 4P 0.1KW) を使用しています
チャンネル登録させていただきました。
登録ありがとうございます！
直流を交流に変換する装置って聞いて「あれ？？」って思ったけど、電車の架線はそもそもが直流でしたね！
再現してほしいvvvfがあるんですけど、リクエストってできますか？これからもがんばってください!
ありがとうございます！どのようなVVVFでしょうか？
名鉄の2000系 三菱ＩＧＢＴvvvfです。できれば再現よろしくお願いします!
@@vvvflab 名鉄の2000系の三菱Igbtvvvf です。おねがいします
@@vvvflab あることで責められたヒト 友達には僕のサブ垢です
返信が遅くなりすみません。類似パターンのプログラムは既にありますので、いずれアップします。
分かりません新幹線のモーターの回転数は3,000だと言われましたが車輪の回転数はそれ以上になるのにこの回転数の差をどのように制御しているか理解出来ない。
VVVFインバータなど主制御装置の基本機能としては、モータや車輪の回転数自体を制御する機能は備わっていないのが一般的と思われます(主制御装置は主にトルク電流∝列車推進力の制御を担います)。モータと車輪は通常、駆動装置(減速機構)を挟んで接続されるので車輪の回転数はモータよりも低くなります。
@@vvvflab 勉強しますありがとうございました。
よくわからん
![自作VVVFインバーターの作りかたを解説します [電車のサウンド再現あり]](http://i.ytimg.com/vi/jHyJUh2keyI/mqdefault.jpg)
改めて考えてみると、インバーターという装置は抵抗制御電車の断流器・カム制御スイッチ・抵抗器・モーターのブラシ・整流子の働きを一気にやっているんですね❗素晴らしい機械だと思います☺👍🚃
仕組みについて解説した動画は少ないので，こういった動画のおかげで理解が深まりました。
また，鉄道に興味を持つきっかけになるかもしれませんね。
役立ったなら嬉しいです! スローペースですが、今後も解説動画をupしていきます
説明ありがとうございます、VVVFについてよく分かります。
ありがとうございます！
I don't understand Japanese, but this loooks so good.
I've watched your video to learn how to build electric car. Thank you for sharing technology!
Thank you for your watching!
素晴らしいです。
ありがとうございます！
つまり交流の区間はvvvfが必要ないということですか？なら音もなくなるんですか？
交流電化区間では定電圧・定周波数で電力を送電しています。なので、電車駆動用の交流モータを動作させるには、一旦車上のコンバータで直流に変換してからVVVFインバータを使う必要があります。直流電化区間のVVVF車と同じようなモータ音を鳴らすことも可能です
歌う電車のあの音がインバータからではなくモーターの磁励音と知った時は衝撃やった
確かに、詳しくない状態でドレミファインバータという言葉を聞いたら、インバータ装置から音が鳴っていると思ってしまいそうですね
@@vvvflab そうですそうです
何故交流モータ使ってるのに交流電車が直流電車より高価なのか？直流電車の方が直流から交流への変換装置が必要だからお金掛かりそう。交流モータは交流の架線からそのままモータに流せるのに何故？
を紐解いてほしいですね。是非宜しく。
この自作電車に用いている電動機の商品名を教えていただきませんか？
日立製の三相誘導モータ (TO-K 4P 0.1KW) を使用しています
チャンネル登録させていただきました。
登録ありがとうございます！
直流を交流に変換する装置って聞いて「あれ？？」って思ったけど、電車の架線はそもそもが直流でしたね！
再現してほしいvvvfがあるんですけど、リクエストってできますか？
これからもがんばってください!
ありがとうございます！
どのようなVVVFでしょうか？
名鉄の2000系 三菱ＩＧＢＴvvvfです。
できれば再現よろしくお願いします!
@@vvvflab 名鉄の2000系の三菱Igbtvvvf です。おねがいします
@@vvvflab あることで責められたヒト 友達には僕のサブ垢です
返信が遅くなりすみません。
類似パターンのプログラムは既にありますので、いずれアップします。
分かりません
新幹線のモーターの回転数は3,000だと言われましたが車輪の回転数はそれ以上になるのにこの回転数の差をどのように制御しているか理解出来ない。
VVVFインバータなど主制御装置の基本機能としては、モータや車輪の回転数自体を制御する機能は備わっていないのが一般的と思われます(主制御装置は主にトルク電流∝列車推進力の制御を担います)。
モータと車輪は通常、駆動装置(減速機構)を挟んで接続されるので車輪の回転数はモータよりも低くなります。
@@vvvflab 勉強しますありがとうございました。
よくわからん