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キハ185系はジョイフルトレインになった車両を除いて、特急運用から外れて普通列車に転用される運命です。
実は新2000系遅れてる時は120キロ以上出せるんですよね。(宇和海で)
まじで?
予讃線の松山〜宇和島は130kmに対応してないから出すのは無理(車両は対応していますが)
@@user-ff9fh5gx2i 遅れてる時は出せますよ。(+5キロまで)
@@user-ff9fh5gx2i 調べてからモノ言おうね
2000系は、ここ最近しまんとの代走やいしづちの代走として走ってますね
4:12 キハ185系による「うずしお」の運用ですが、2024年の改正で1号と8号に変更となった模様です。
キハ185長生きですよねー。流石に2700系よりは長生きしないとは思いますが、N2000系の方が先に無くなる気もしなくは無い‥‥
酷使された車両の方が先に行くのは良くあるパターンなので、有り得なくもないですよね〜😢宇和海が鈍足なローカル線を走ってるなら話は別ですけど、転属した場所も振り子全開・爆速走行の現状だとキツそうかも・・・?
2000系に追いやられてキハ185系は三日天下でしたね
面白いですし、よくまとまってて分かりやすかったです!ちなみに96年に特急剣山が登場した時は、定期で1往復だけキハ185系高知乗り入れがありました。まあ高知〜徳島を往来する人は少なかったので、利用者もあまりいた記憶がありませんが…
ありがとうございます😊 高知乗り入れは特急あいが無くなった頃に消えたイメージです!確かに人は多くなさそうですが、徳島と高知を乗り換え無しで移動出来たのは本当に望ましいです・・・
マ、マジで…?信じられん…。
本音を言えば、2000は中間車も非貫通車も残して欲しかったなあとはいえこれからも2000を超える名車が次々と創出されるなら良し笑
2000系は本当に名車でした・・・グリーンが無い宇和海やあしずりだと非貫通はいらないですし、中間車は短編成だと使い勝手が悪いので仕方ないですが、南風で走ってた長い2000系が見れないのは寂しいですね〜😢
TSEも中間車だけ重機に
万年赤字なのに、国の補助金で車両を次々更新していくのは納得いかん
それな
JR北海道みたいに車両燃やしてからじゃ遅いで
安全になるならええやん
民営化前の国鉄時代からわかっていたし、人口も年々減少し利用者も減り無理がある。納得いかないのならJR四国を利用して赤字を解消させてあげて下さい。
むしろ赤字だから補助金が出されるわけで・・・インフラだし寝てばっかの人のお給金になるよかましじゃ?
キハ185系はジョイフルトレインになった車両を除いて、特急運用から外れて普通列車に転用される運命です。
実は新2000系遅れてる時は120キロ以上出せるんですよね。(宇和海で)
まじで?
予讃線の松山〜宇和島は130kmに対応してないから出すのは無理(車両は対応していますが)
@@user-ff9fh5gx2i 遅れてる時は出せますよ。(+5キロまで)
@@user-ff9fh5gx2i 調べてからモノ言おうね
2000系は、ここ最近しまんとの代走やいしづちの代走として走ってますね
4:12 キハ185系による「うずしお」の運用ですが、2024年の改正で1号と8号に変更となった模様です。
キハ185長生きですよねー。
流石に2700系よりは長生きしないとは思いますが、N2000系の方が先に無くなる気もしなくは無い‥‥
酷使された車両の方が先に行くのは良くあるパターンなので、有り得なくもないですよね〜😢
宇和海が鈍足なローカル線を走ってるなら話は別ですけど、転属した場所も振り子全開・爆速走行の現状だとキツそうかも・・・?
2000系に追いやられて
キハ185系は三日天下でしたね
面白いですし、よくまとまってて分かりやすかったです!
ちなみに96年に特急剣山が登場した時は、定期で1往復だけキハ185系高知乗り入れがありました。
まあ高知〜徳島を往来する人は少なかったので、利用者もあまりいた記憶がありませんが…
ありがとうございます😊 高知乗り入れは特急あいが無くなった頃に消えたイメージです!確かに人は多くなさそうですが、徳島と高知を乗り換え無しで移動出来たのは本当に望ましいです・・・
マ、マジで…?
信じられん…。
本音を言えば、2000は中間車も非貫通車も残して欲しかったなあ
とはいえこれからも2000を超える名車が次々と創出されるなら良し笑
2000系は本当に名車でした・・・
グリーンが無い宇和海やあしずりだと非貫通はいらないですし、中間車は短編成だと使い勝手が悪いので仕方ないですが、南風で走ってた長い2000系が見れないのは寂しいですね〜😢
TSEも中間車だけ重機に
万年赤字なのに、国の補助金で車両を次々更新していくのは納得いかん
それな
JR北海道みたいに車両燃やしてからじゃ遅いで
安全になるならええやん
民営化前の国鉄時代からわかっていたし、人口も年々減少し利用者も減り無理がある。
納得いかないのならJR四国を利用して赤字を解消させてあげて下さい。
むしろ赤字だから補助金が出されるわけで・・・
インフラだし寝てばっかの人のお給金になるよかましじゃ?