Компрессор высокого давления для заправки ПСП PCP. Ремонт . Часть-2. Собираем и качаем винтовку
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- В этом видео, я собираю поршневую группу компрессора высокого давления с электронным управлением Sefic, перебираю клапана, собираю и тестирую. После полного теста, заправляю резервуар винта.
Если, кто-то заметил, что в моем ремонте было что-то не так, обязательно напишите об этом.
In this video, I am assembling an electronically controlled high pressure compressor piston group, looping through valves, assembling and testing. After a complete test, I fill the screw reservoir.
If someone noticed that there was something wrong in my repair, be sure to write about it.
В этом видео принимали участие:
Компрессор высокого давления Sefic PCP Compressor 300 Bar
Инструмент TOPTUL
Винт Raptor-3 long
Подписаться на канал:
/ @uw5epe
sub_confirmation=1
Рекомендую к просмотру:
1. Ремонт компрессора ВД высокого давления с электронным управлением. Часть1. Разборка и диагностика.
• Компрессор высокого да...
2. Программирование электронного манометра в компрессоре высокого давления ВД для ПСП PCP
• Программирование элект...
3. Манометр высокого давления для PCP и для баллона ВД. Какие выдерживают давление, а какие нет.
• Манометр высокого давл...
4. Компрессор ВД высокого давления с электронным управлением для заправки PCP винтовок и баллонов ВД.
• Компрессор ВД высокого...
#pcpairgun #компрессорпсп #airgun #compressor #псп #rifle
Дизлайки ставят завистники.
Dislikes are put by envious people.
Всем тем, кто хочет, или поставил дизлайк, напишите пож. в комментарии, что именно вам не понравилось, что бы я это учел на будущее. Спасибо.
To all those who want, or put a dislike, please write. in the comment what exactly you did not like, so that I would take it into account for the future. Thank you.
Для усунення причин витікання повітря не обов'язково застосовувати герметик, який при наступному обслуговуванні компресора ВТ, треба буде видаляти, при цьому є небезпека пошкодження різьбових з'єднань на штуцерах.
Правильніше було б скористатися "дідівським" методом, коли застосовуються прокладки зі свинцю, який забезпечує надійне ущільнення через свої пластичні властивості, не даючи можливості витоку повітря. При цьому, гайка штуцера вільно відкручується, не ушкоджуючи різьбове з'єднання, а залишки такої "прокладки" видаляються без проблем, при наявності прямих рук.
Перевірено роками, на промислових компресорах, на виробництві, де потрібно велику кількість повітря для технологічного процесу.
Такі "прокладки" навіть можна застосовувати на сучасних конусних, чи сферичних з'єднаннях, якщо вони навіть частково пошкоджені але, в ідеалі, такі трубки краще замінити, якщо не вдається "дідівським" методом усунути витоки повітря.
Користуйтеся, хто цього не знав раніше 🤔
@@СтепанБандера-ю1ц
Так, дякую!
Це гарна порада!
компрессор такой. У меня 300 на компрессоре и 300 на винтовке.
И совет, я себе так сделал. Купил медную трубку метр и заменил ту, что на компрессоре. Очень хорошо охлаждает воздух.
Добрый день.
Это вы заменили трубку вместо стальной?
недолжно быть там никакого люфта иначе разобьёт со временем всё сделал правильно я бы ещо это шток на клей посадил
А где травит фум ленты намотал бы и мыльным раствором все соединения намылил и увидел где травит
Отличная мурзилка по раборке, а по разводке колец подскажите? Как замки распологали относительно друг друга?
Сам был в шоке, так как напрочь отсутствовала логика установки.
В инете не нашел никаких рекомендаций, поэтому, устанавливал по принципу 120⁰...
Но что-то мне подсказывает, что все это до одного места )))
Сегодня , спустя два года каждодневных закачек резика сдох подобный компрессор. С штуцера воздух выходит, но давление не создаёт. Заметил, что с каждым разом в последнее время надо было всё туже завинчивать винты для сброса давления. Там впрде уплотнения какие то стоят. Но думаю - всё равно надо разбирать.....
Однозначно, периодически разбирать и делать профилактику
+100500 лайков за обе части о ремонте компрессора .
То ,что после накачки давление падает ,это видимо нормально ,потому как система не герметична полностью и обратных клапанов по видимому в ней нет. На видео одного блогера ,у него другая бошка компрессора ,тоже после остановки давление падало. Так что думаю это так сказать заложено изготовителем .
Шток высокого давления я думаю должен стоять неподвижно иначе разобьёт все .
У меня на таком же компрессоре другая проблема . Манометр на компрессоре ,врёт на 40 атмосфер. Завтра мне приедет стрелочный манометр ,буду проводить эксперимент и сравнивать .
У вас на голове компрессора второй манометр ,я обратил внимание что значения совпадают. А когда небвло этого манометра и стояла мембрана предохранительная ,она у вас срабатывала хоть раз и на каком давлении?
У меня срабатывает на 310-315 АТМ по манометру компрессора ,при этом на колбе 0.45 с манометром ФХ показывает всего 280 Атм.
Спасибо за положительные слова!
Жаль, что я так и не смог с вами связаться. Я бы вам кое-что рассказал.
@@UW5EPE ну может ещё одно видео запилить с рассказом . Я как раз подписался на вас и увижу новый ролик .
@@DenisSV556 Напишу в двух словах.
Этот компрессор можно программировать. Т.е. если вы поставите проверенный манометр на компрессор и показания будут отличаться, то электронные показания можно изменить и подогнать под проверенный манометр.
Что касается падения давления (сброс давления) после накачки, то когда он был новый, этого не было (на видео, где я качаю баллон, можно увидеть, что показания манометра не меняются). Это стало после того, как я стал качать баллоны.
@@UW5EPE круто . Осталось потыкать по всем кнопкам ))))
давление падает из-за не полированного клапана под пружинкой, поверхность его должно быть идеально полированной и только тогда будет держать давление, по поводу манометров, скорее всего чуть перетянут демьяновский клапан в резике, вот и разница, а показывают манометры все правильно.
На счет клапана, вы правы. У меня нет возможности полирнуть.
На счет манометров. Вы имеете ввиду, что как-то не правильно зажат Виковский манометр на резике?
@@UW5EPE клапан берётся в руки и шлифуется на наждачке 600, потом тряпка с пастаГое. Демьяновский клапан находиться внутри пробки под манометром, резик здуть, пробку переднюю отвернуть и клапан (винт с резинкой) притянуть до упора резинки чуть деформируя ее, погуглите все просто, ведь уверен закачивая баллон манометры в показаниях совпадают.
@@АндрейКондратьев-ъ2ц
Самое интересное то, что виковский манометр на резике, показывает так же как и виковский манометр на заправочной станции.
@@UW5EPE погуглите, демьяновский клапан - это клапан заправки резика
И ещё хотел узнать,, шток поршня вы затянули он сейчас без люфтов У вас, как сейчас работает нормально компрессор, ответь пожалуйста То есть я имею в виду Стоит ли его на мёртвого затягивать чтобы он совершенно стоял без каких-либо люфтов Вот в чём вопрос
На счет люфта штока поршня ВД, я так и не понял. Существенно на качество работы не повлияло. А вот на счет долговечности сказать не могу. Может люфтящий шток долго бы не прожил (((
Могу точно сказать. Главное, что бы четко работали клапана. Иначе, ни поршень, ни манжеты ничего не даст качественную работу.
Здравствуйте у меня такая же проблема правда компрессор совсем не подымает давление разобрал и смотрю поршень тоже болтается, скажите как себя сейчас " чувствует" ваш компрессор не повредила ли данная затяжка поршня компрессор?
Добрый день.
Все работает, все ОК
Подскажите пожалуйста а чем вы смазывали непосредственно манжету штока поршня высокого давления?
Может есть какие-то специальные смазки для такого. Но у меня под рукой не было. Я воспользовался смазкой TRW Brake Grease PFG110 для направлявших суппортов и поршней тормозных цилиндров. Она выдерживает высокие температуры и не дает проникновению воздуха. Если вы найдете правильную смазку - напишите мне пож.
hello, my tuxing txes031 is new and the filter is getting very dirty with oil. every 5 or 6 refills of 450cc 200bar I have to change the filter because it gets a lot of oil, I don't know if this is normal
I greet you.
If we are talking about a black nozzle that is screwed vertically into the filler hole where oil is poured, then it is. Air and oil are ejected through this nozzle hole. I put a finger cut off from a glove on him so that this oily air would not fly out like that.
Здравствуйте! Подскажите, качает до 100 атм. Медленно, а потом начинает нормально качать. В чем может быть проблема?
Возможно, в холодном состоянии где-то травит, а когда нагревается, при создании определённого давления, начинает нормально качать.
Добрый день подскажите пожалуйста где можно купить манометр вика
Где вы покупали этот компрессор?
В интернет-магазине.
Человек до войны в Бердянске ими занимался.
А нашли где травит? Исправили ?
Да, на трубках устранил.
А вот после того, как закончилась закачка, начинает стравливать давление.
Это проблема в клапанах.
@@UW5EPE клапан говорят надо ставить двойной ,тогда перестанет
@@ДастанАхметов-р5т Какой двойной, если один клапан в виде шайбы (3,36 минута), а второй, сверху на пружине (6,47 минута) и посадочные места, что там, что там, в микрораковинах (((
Не подскажите диаметр поршня низкого давления ?
К сожалению нет. Не замерял его. В первом видео есть нумерация на шатуне, может по номерам поискать поршень.
Не проще монометр поменять?
Зачем менять манометр?
@@UW5EPE ну на булке манометр врёт на 50 бар. Проще его на невручий поменять ,чем компрессор гонять ...
@@ИванПетров-п4я9ю
Нууу... не хочется Виковский манометр менять. Тут еще спорный вопрос какой врет, немецкий, или китайский.
@@UW5EPE так цифровой и аналоговый на насосе совпадают?
@@ИванПетров-п4я9ю
Цифровой на компрессоре, как я откалибрую, так он и будет показывать. У меня есть видео, где я его калибрую под китайский манометр. ruclips.net/video/guJGTsr0PWM/видео.html
Надо было все резинки поменять
Все верно, но это промежуточное ТО. В следующее, обязательно поменяю.
@@UW5EPE плюс ещё надо поменять хреновину на тонком штоке. На этих компрессорах она типа цилиндра с отверстием ,на других кольца с прорезью .
@@DenisSV556 Согласен. Я их заказал, они пару дней как пришли с Али. Я бы и круглый, металлический клапан тоже поменял, но пока не могу найти.
*...__Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала..??*
//
Спасибо большое за предложение. Но я не занимаюсь этим профессионально.
Чтобы не травило , в авто магазине есть клей фиксатор для резьбовых соединений и не надо будет тянуть резьбы до предела.
Фиксатор резьбы, даже синий (который разборной) не подходит.
Потом, когда в следующий раз надо будет разобрать, остаются лахмотья и проблемно вычищать остатки.
Подскажите где я могу купить запчасти. Можна ваш номер телефона
К сожалению, я не занимаюсь запчастями. ((
В кольца поршня и сам шток обязательно смазывать?я все сделал но у меня все равно воздух идет в масляный отсек,может из за отсутствия смазки?
А он и будет у вас туда поступать и через пластиковый сопун будет выходить наружу. Я вам больше скажу, через сапун вместе с воздухом может и даже будет вылетать масляная пыль.
@@UW5EPE ну почему интересно не качает,винтовку?что может быть,хотя воздух идет сильный
Много может быть причин. Может рассыпался поршень высокого давления. Может открутился шток поршня ВД ( у меня такое было). Может что-то с клапанами....
@@ПриключенияФурика
@@UW5EPE все разобрал,и там все в порядке,я теперь думаю не заклинил ли заправочный порт на самой винтовке и может он не впускает воздух
Если вы заглушили выход с компрессора и манометр на компрессоре набирает давление, то тогда что-то действительно в заправочном порте.@@ПриключенияФурика
Добрый день подскажите пожалуйста где можно купить манометр вика
Добрый день. К сожалению не подскажу ((
Сам хотел виковский манометр, но то, что я нашел, стоило прилично.