JÖN A JEGYVIZSGÁLÓ NÉLKÜLI KÖZLEKEDÉS? Újabb közlekedési videóst EMÉSZTETT FEL A MÁV.
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- ▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Ismét jó videó Bence: a megszokott szint, igényesség, őszinteség.👍 Ami elhangzott, mindennel maximálisan egyetértek, csak így tovább!👌
Szia Bence! Jómagam 40 éve rajongok a vasútért, a Rákosrendező gurítódombja mellett nőttem fel, most is ott élek. Egyszer egy jegyvizsgáló mondta nekem Rákosrendezőről Zugló állomás felé, mikor le volt zárva a Nyugati, hogy ha a hobbim a vasút, akkor semmiképp ne menjek a MÁV-hoz dolgozni, mert ha meglátnám, hogy mekkora vízfejek vannak ott, akkor lehet, hogy egy életre elmegy a kedvem az egésztől. Úgyhogy jöhet bármilyen vezetőség, én maradok a saját kis világomban, abba nem szólhat bele senki. És a videóid egyáltalán negatívok, te görbe tükröt tartasz a MÁV felé, és ezt nagyra értékelem benned. Pont nemrég Siófokon voltam, s mérgelődtem, hogy nem lehet átmenni Füredre, csak Fehérvár érintésével, ami borzalom. Oké, lehet Fonyód-Keszthely-Tapolca felé is, de az kicsit időígényesebb. Köszönöm, hogy elolvastad a kommentemet! Várjuk a további jó videókat!
Én úgy szeretem a vasutat és a közlekedést ahogy van. A mávból egyre jobban kiábrándulok, amiket csinálnak sokszor felháborító, meggondolatlan. Néha úgy hülyék, ahogy vannak.
Jó lett a videó!🙏🙌😀
Én is szeretem a vasutat, de teljesen igazad van: több vonalon visszafejlődés történt. Most a legújabb például-ami egy vicc egyébként-hogy a B.füred-Tapolca viszonylat összes személyvonata a nyári főszezonban (június18.-) BZ-vel lesz kiadva. Szeretem a BZ-t, de főszezonban mióta az eszemet tudom, max. kora reggel, illetve késő este adták ki azzal a személyeket. Ez ismét egy "briliáns" megoldás a MÁV-tól, amiből sajnos mostanában egyre több van.
Szia Bence, mint vasúthoz elég közeli személy még hozzátennék 1-2 dolgot, amiket elmondtál nagyrészt helytállóak és jók. Fontos, hogy ez egy nagyon TESZT üzem, a célja az, hogy havária esetén ez megoldás lehessen, jelenleg csak 1 egység Flirt és a Kiss és ugye ez az általad említett ívek miatt. Plusz nem lehet SEMMILYEN! meghibásodás az adott szerelvényen, ami ugye egyből kizárást eredményez az ilyen alól, erről nem a vezér dönt, ha nincs technikai hiba akkor el kell vigye. Azt is nézzük, hogy nálunk utas szempontból is katasztrófa a közlekedési morál és szerintem itthon jóval nagyobb esély van egy balesetre, mint pl ausztriában, mert én még megpróbálok felszállni én meg futok a vonat mellett és társai ami ugye baleset veszélyes és vjv-jv vel is nehezen kivédhető főleg éjszaka pl. Alapvetően fővonalon szerintem nem igazán létjogosult dolog mert így méginkább kedvet kapnának a bliccelők hiszen értelemszerűen nem minden vonaton lenne ellenőrzés, mert akkor maradhatna a vjv is ugyan oda lyukadnánk ki. Mellékvonalon teljesen látom értelmét. Az, hogy ez rendszeres legyen még évek kérdése.
Beléptetőkapuk kellenek az 1-2 vágányhoz a Nyugatiban, Újpesten, Aquincumban. Ezzel a Budapestre utazókat "fogni" lehet
Nem értek veled egyet. Az utas olyan amijenre nevelik. Ez sokmindenttől füg.
amilyenre @@vigpity
Bliccelés ellen is jó az osztrák módszer. Szúrópróba szerűen ellenőrzés ha nincs jegye brutális bírság, ami elrettentő lenne. Régebben is voltak KN-es vonatok, ahol így ment a dolog pl. Kőszeg és Sopron között, ameddig nem Gysev vonal volt. Asszem a Zalalövő-Körmend is ilyen volt egy időben.
@@Adani12345 cseszhetik, ha vannak emberek, akiknek 100000-es nagyságrendű tartozása van, rendszeresen bliccel ennek ellenére.
Tudnának mesélni a VJV-k!
Felkéredzkedtünk egy TGV vonatra Hendaye ( Franciaország) állomásán és a mozdonyvezető az orrunk előtt próbálta le a szerelvényt. Ez még 2000-ben volt, de valahogy azóta sem jutott eszembe, hogy "ellopjak" egy TGV-t :)
Bencém, öreg vasútasként bátorítanám hogy folytasd a működésedet, ahogyan jónak látod. A MÁV vezető garniturájának be kéne már látni, hogy a vezényszóra tapsolásnak már elmúlt az ideje Rákosi elvtárs óta. Egyébbként is a monológod már így is hellyel - közel tartalmazott önkritikákat, ennél többet meg ki várhat? Mindkét oldalnak rugalmasnak kellene lennie, mert mégiscsak a 21. században élünk vagy mi a szösz.
Nagyon jó és őszinte véleményalkotó videót készítettél Bence!🙂 Nagyon szomorú ez a szigorúság amit a vasút barátok felé tanúsítanak, hiszen miért baj az, hogy szeretik a vasutat és ezt különböző formában dokumentálják. Én is maximálisan egyet értek az elhangzottakkal.👍😉
Üdvözletem! A MÁV szigorról csupán annyit, hogy a megállok, pályaudvarok takarításánál nem igazán lehet tetten érni.
A több témát felölelő videó, egyébként jó ötlet. Főleg, ha azok a témák ilyen fontosak mint ebben a videóban.
Sok sikert, jó videózásra!
Üdvözlettel egy vonattal közlekedő televíziós..
😀
Majd bevezeti a MÁV hogy utasok sem szállhatnak fel, mert még a végén meglátják a vonatok belső berendezését :)
Már majdnem ott tartunk
Ja
Majd mobil és kamerák nélkül utazhatunk csak? Nagyon gáz!
Főleg a mai világban!
A 2. témához annyit tennék hozzá, hogy alapvetően mindenhol így állnak a dolgokhoz, Öbb, Regiojet, magáncégek stb, nagyon komoly szerződéseket kell aláírj, hogy te a vezetőálláson tartózkodj, hiszen te illetéktelen személynek számítasz és ennek sok jogi háttere van (st22 lacikának van egy ilyen videója, mozdonyvezető egy napja ő is elmondja elég érthetően, hogy mi is ez az egész mint laikus). Ez szerintem megérthető, hogy nem akarnak mindent a nyilvánosság elé rakni, nem is azért, mert ellopják esetleg, hiszen eleve pl egy szilinél a fékezőszelepet kise tudja oldani kulcs nélkül, de mivel már minden jött mentnek van szakacskulcsa és sok vasútfanatikus innen onnan megszerez "privát" kulcs másolatokat, így azért fent áll az a veszélye h ha illetéktelenek kezébe kerül egy ilyen, móka gyanánt akár megpróbál beüzemelni egy szilit és netán pl a géptérben valamihez hozzányúl, megüti az áram stbstb, épp elég az hogy felmászkálnak a vagonok tetejére. Illetve a Mávnak volt egy dolgozói kör üzenete egy pár hónapja, hogy mávos területen TILOS fotózni dolgozónak vasúti tulajdonú járműveket:) ez csak mint egy kis érdekes érdekesség.
Alapvetően én is elmondtam, hogy érthető az, hogy nem volt forgatási engedélye...én azon akadtam ki, hogy egy gyereket aki nem rossz szándékból készítette rögtön megfenyegették ahelyett, hogy emberileg megkérték volna, hogy kis haver erről nem volt szó, légyszi szedd le...mennyivel másabb..nem?
@@cobraelflapunk Persze ebben egyetértek, hogy a stílus nem jó, de igazából ez olyan, hogy aki erről dönt nem nézi, hogy ki ő mi ő, "szabályt" szegett akkor ezt meg azt kell tenni... sajnos így működik manapság nagyon sok minden.
Bence, egy a probléma:
Mikor felszállsz a vezetőállásra, sehol sincs leírva, hogy baleset nélkül le tudsz közlekedni azzal a vonattal. Attól függetlenül, hogy mit vesz fel a kamera, ha nagy baj van, az ott tartózkodó nem biztos hogy megússza a dolgot. Na ezt a felelősséget egy kívülálló életét tekintve, igen át kell gondolni!
@@cobraelflapunk Arról az országról beszélsz amelyik bebörtönzi az etikus hekkert aki értesíti magát a veszélyeztetett szervet arról hogy hibás a rendszere. Nem néznek ők semmilyen szándékot, csak hogy egy jobbágy próbálja megmondani az uraknak hogy mit hogyan kellene.
Rendszeresen látok olyan videókat a RUclips-on közzétéve, amelyeket a MÁV mozdonyvezetői készítettek a vezetőállásból. Akkor nekik nem kell forgatási engedély?
Az íves megállásról annyit, hogy az érintett motorvonatok ajtói még a főpályaudvarokon állva is automatikusan becsukódnak. Ezt elvileg még íves megállókban is láthatja a motorvonat vezetője a vezetőállásban, tehát még íves megállókban is láthatja azt, hogy mikor zárhatja le az ajtókat.
Nagy ötlet bevezetni ilyet mikor egyesek így is sportot űznek a pótdíjas tartozásokból (Egy párat már végig hallgattam hogy hány millióval tartoznak éppen, de kinevették a kallert behajtani úgy se lehet. Viszont mivel volt jegyvizsgáló legalább a banda leszállt.), esetleg még ajánlom a Máv-nak az utasok nélküli közlekedést is az a legjobb és probléma nélküli :D
Az íves megállókban megoldható, hogy a térfigyelő kamerák képe alapján az irányító, adja az indulási engedélyt.
Kiépülőben van a GSM-R rendszer, ami közvetlenebb kapcsolatot biztosíthat a vezér és az irányító között.
Szia Bence. Nekem a véleményem az hogy hülyeség lenne a Máv részéről hogy a Influenszereket,fotósokat/videósokat távol tartsa, mivel akik a vasúttat videó felvételre veszi és fel rakja azal emberekhez juthatják el és az a Máv-nak lenne jó mert talán lenne jeletkező a vasút társasághoz. 2. témához azt fűzném Youtubon van sok retro felvétel mozdony beüzemelésről az akkor nem gond?
Vigyázzunk ezen videókra való felhívással, mert jön a MÁV kommunikációs osztálya azt levetetti mindegyiket😅
Azaz! Csaknem minden típusról láttam már! Még fekete-fehér filmek, amiket a TV csinált.
Tipikus MÁv Volán hozzáállás,volánnál ugyan ez van ....
Akkor az Omsit is tiltsuk be mert megtanulható a buszok vezetése. Meg az MSTS/OR-t is, mert nagyjából abból is megtanulható a motorvonat/mozdony vezetése🤣🤣🤣
Még nem volt RUclips és internet se nagyon, mikor 1997-ben egy tizenéves gyerek is el tudta a trolit kötni az Örsön, meg tudta ezek nélkül is tudni hogyan kel la munkavezetékre átszerelni a szedőt és hogyan kell beindítani.
Mellesleg az F.1 és F.2 utasítások is fentvannak a MÁV honlapján a jelzéseket abból bárki megtudhatja, és nem kizárható pl. hog szerez vasutas egyenruhát, ami szntén nem nagy kaland tele van a net vele aztán egy menesztőtárcsát és pl. elmeneszt egy vonatot.
Buszt is kötöttek már el nem egyszer nem kellett hozzá beüzemelős videó.
Nagyszerű, magyarban is kergetik ell a vasútkedvelőket. Nem jobb ott sem mint itt Romániában.
Itt nálunk sajnos sok hűlyeséget beszélnek sokan, hallásból vagy saját fejük után, nem vizsgálták meg hogy úgy van-e.
De klassz videó lett, néha jól jön egy-két ilyen is. 😉👍
arrafelé más bajok vannak legalábbis pár éve még havonta legalább egy hír jött, hogy mozdonyt törtek a csonkán vagy épp nem létező pályán ment a vezér mert nem figyelte a vörös jelzőt és a karbantartás miatt már felbontott vágányra ment. Vagy Kürtösön pl. a baknál 5 mozdonyt is sikerült megtörni, mert a vezér pityókás volt.
Tiltott videózás témához azt tenném hozzá, hogy ugyanolyanok ezek a nagy állami vállalatok mint maga a kormány amelyik mindenbe egyre jobban beleakar szólni és egyáltalán nem szempont náluk hogy ezek miatt is olyan rossz a hírük, élükön a politika által kinevezett vezetőkkel akik a kormány érdekeit képviselik leges legelső helyen. Már más videó alatt sem azért hoztam be a politikai szálat mert ez a becsípődésem, de nem ártana tisztában lenni a mai magyar valósággal. Ez egy lefelé zuhanó folyamat ami jelenleg is zajlik. Máv-val ugyanazt csinálják mint minden más állami szervnél eddig is, hogy egyre jobban be fogják tiltani a valós információk bemutatásának lehetőségét amennyire tudják, amíg csak a saját siker propagandájuk marad amivel megtudják vezetni az embereket, azt a látszatot keltve hogy minden szuperul működik ami pártállami. Ehhez a legdurvább eszközöktől sem riadnak vissza. Azon se lepődtem volna meg, ha elvitetik szerencsétlen gyereket a rendőrökkel. Láttunk már hasonló eseteket. Cél a megfélemlítés és a példa statuálás amiről minden érintett értesül akár egy ilyen videóból is. Egyébként erről a jogi útról az jutott eszembe amikor annó én mint ex BKV-s jv, x idő múlva mindenféle előzetes figyelmeztetés nélkül hivatalos bírósági végrehajtási felszólítást kaptam, hogy rohadt sürgősen fizessem be az annó általam kapott BKV-s formaruháim után járó 20 ezer forintos tartozásom helyett az eljárás miatt 50 ezerre nőtt büntetésemet, miközben azok visszaszolgáltatására módot sem adtak mikor kiléptem, és eleve törvénytelen volt az eredeti jogalap is mivel az általuk kötelezően meghatározott formaruha biztosításának költsége természetesen a munkáltatót terheli, csak a BKV ennek költségét mégis átterheli a munkavállalóira, természetesen aranyáron mérve minden ruhadarabot. Hihetetlen bűnszervezet az összes ilyen állami vállalat. Emberség? Ezektől? Persze fiatalon az ember még rá tud csodálkozni ezekre, de az ilyen esetek, hozzáállás, a normál üzletmenet náluk.
Még arra is kíváncsi lennék,hogyha a vonatból szeretnék(mini kamerával)menetfelvételt készíteni,ahoz milyen engedély kell
Köszönöm a válaszokat!
semmilyet
Én is megnéztem a videót és nagyon jó volt
Oo a gysev nél már rég van jegy vizsgáló nélküli vonat és menetrend szerint közlekedik késés nélkül de a mávnál jegyvizsgáloval is nagyok a késések.
Annyira nem értek hozzá, de az ilyen modern motorvonatok nem jelzik ki, ha egy ajtó nem működik megfelelően, és nem csukódik be?
Amúgy egyébként ennyi erőböl a BDVmot(abból nem sok jár) a V63 , M41, V46-ról szóló videókat is be lehetne tiltani...🤷♂🤷♂
A tram-trainen mondjuk tényleg lenne létjogosultsága az osztrák pèlda, mivel a villamoson is úgy van!
A beüzemelős témához: a BdvMot motorvonathoz ma is fenn van egy videó, ami konkrétan a beüzemelésről szól.
Lehet kár volt mondanom, mert holnapra lehet leszedetik🤣
A tram-train bizonytalan ideig ingyenes. Tehát arra tényleg nem kell jegyvizsgáló. Személyes tippem hogy még 3-4 hétig lesz ingyenes, utána leáll mert elkezdődik egy felújítás a Szeged-Hmvhely vonalon (mivel állandó gond hogy a tram-train a pálya állapota miatt késik -ami amúgy a MÁV-nál ezen a vonalon (is) megszokott. Hogy ez a felújítás meddig tar: hetek, hónapok. Szív a vasút áll a MÁV :)
@@lmonoki Hát nem kell rá, de MÁV azért utaztat rajta jegyvizsgálót
Azért a beüzemeléshez annyit hozzáfűznék, hogy veszélyes játék, mert volt rá példa, nem is egyszer. 😀 Volt egy gyerek, aki beuzemelt egy fesz ala nem uzemelheto gepet, aztan kigyulladt a mozdony. A legnagyobb probléma az az, hogy akik megnézik a videót, nem tudják a dolgok mikentjét. Ezért nem szerencsés a dolog, és ezen belehet sértődni, de ez így van. A Kereszteshez meg annyit, hogy a kollegák mesélték, hogy egy f*sz, vegzalja a népet az embereivel. A videó többi részéért hálás vagyok, mert nagyon sok jó infót mondtál! Nagyon szívesen támogatlak szakmai dolgokkal. Amúgy jobban szeretem a hosszabb videókat! (4. Éve követlek) Üdv.: Egy mozdonyvezető.
Már bocs, de akkor miért nem azt vizsgálják inkább, hogy ki mulasztotta el az adott mozdony lezárását? Ezért kapják emberek a fizetésüket tudtommal. Hogy van az, hogy nincs a mozdonyokban olyan biztonsági megoldás, hogy random ember az utcáról ne tudja beüzemelni jogosultság nélkül? Azért döbbenet, hogy ebben az országban mindig csak a másokra mutogatás megy.
Már bocs, de vannak olyan félkegyelmű kollégák, akik simán adnak vasútbuziknak fő vagy mozdonykulcsot. Amúgy meg ez nem civil embereknek való. Ha érdekli, jelentkezzen tanfolyamra aztán ennyi. Te sem mutatod meg seniimek, hol tartod abpótkulcsot a lakásodhoz.
Ez hol volt?
A legdurvább, amiről tudok az a Fradiban Taurusból kilopott display amiből vonatszimulátort akart csinálni. Azt mondták, nem volt lezárva, Fradiban dolgozok szerint meg le volt csak volt kulcsa, de tudták ki volt és visszavitte miután rászóltak, remélem azért a kárt ráverték, mert a Taut hidegen kellett hazavinni Ausztriába, mert jó magyarosan bicskával vágta el a kábeleket.
2:23 Mostanában a kaposvári IC-ken szoktam látni egy-egy rail toursos kocsit.
És ez a jv. nélküli rendszer hogy működik egy olyan vonalon ahol nincs minden állomáson jegypénztár vagy automata? Akkor kitől vehet jegyet az utas?
Szerintem elég sok vonalon még nincs jegyautomata még a legforgalmasabb 1-es vonalon sincs.
MÁV applikáció pl
Én részben megértem a MÁV álláspontját ilyen téren egyrészt, másrészt pedig szerintem egy kicsit túlreagálták erre. Ezt szépen nyugodtan is el lehetett volna elmagyarázni, mert én nem látom, hogy rosszindulatú lenne a srác ahogyan ismerem az ő felvételeit, ráadásul még fiatal. Szerintem ez csak azért van, hogy valamelyik vasútrajongónak ne is jusson eszébe valamikor felszállni egy mozdonyra, beüzemeltetni a nyílvános elérhető videók alapján, és elindulni vele. Valamit arról is hallottam, hogy valamelyik vasútrajongó kiadta magát vasúti alkalmazottnak, és ennek alapján megengedték, hogy egy Bz-t vezethessen. Ebből nagyon nagy baj van, hiszen a vasút nem játék, hanem egy hatalmas felelősségteljes üzem. A vasútat kedvelni lehet kedvelni, mint ahogyan ezt én is teszem már kiskorom óta, egészen pontosabban az 1996-os életem első vonatozása óta, de egy bizonyos disztanciával.
Szia Bence! Nagyon jogos dolgokat vetsz fel. Sajnos azt látom, hogy ez a nép, szeret önsorsrontó lenni, mindezt nemzeti büszkeséggel, és egy adag önsajnálattal leöntve teszi. Valóban, nagyon életszerűtlen, amit a MÁV véghezvisz, a legtöbb területen. A vasútfotózásról, és videózásról pedig annyit, hogy a fejlett nyugati világban, de még az oroszoknál is már (!!!), valóságos "kultusza" van, lásd például az amerikai Virtual Railfan csatornát, ahol élő kamerák vannak nagyobb helyeken, és a vasútfan csak odasétál, megnyitja RUclips-on az élő videót, és máris ráközelítenek, az üdvrivalgó, integető, és gyakran molinót lóbáló tagokra! 😊 Vagy ott vannak a svájciak, németek, franciák, britek, stb. Rengeteg - akár fedélzeti kamerás, ún. "cab ride" videókat tesznek fel, és gyakran - mint például a brit Don Coffey úr - még magyarázó szöveget is tesznek a videóra, hogy például, mi puttyog a vezérálláson, vagy mi az adott állomás rövid története. Az elején említett menesztési problémát pedig jobb helyeken, egy speciális jelzőfénnyel megoldják....
Még egyszer köszönöm a videód, szükség volt rá! 😊
Már nincs fenyegetettség a vasutra. Komolyan fegyveres örök vigyázták az alagutakat hidakat. És abba az idöbe nem volt szabad fotozni. Állomásokon pályaudvarokon . Ez igy volt.
Nekem egy olyan kérdésem lenne,hogyha szerernék a peron végéről(a sínektől biztonságos távolságra)videózgatni,vagy nyíltvonaton ugyanezt akkor ehez kell e valami féle engedély,megbüntetnek e ha nincs,és ha kell honnan lehet igénylni?
Köszönöm
Én ugyanúgy fogom folytatni a nyílt vonali, állomási fotózást, ha hivatalosan nem lehetne, én akkor is folytatni fogom.
Ismerve a magyar szokásokat, nemhogy hogy lazítani fognak az értelmetlen baromságokon, hanem még tesznek hozzá....
Inkább legyen túlbiztosítva, minthogy ellenmenetek, meg utolérések legyenek
Szevasz Bence !! Bence egy élmény volt hallgatni ezeket a vasúti történeteket . 5éve követlek nézem a videóidat és mindig élményekben gazdagodtam . Elmondod a véleményedet egy adót témáról és az legyen negatív vagy pozitív .Bence Csapatom a like ott . :)
Szerintem a MÁV le van maradva több száz évvel mind utasítás mind berendezések téren. Oktatás vizsgáztatás azt is inkább hagyjuk..
Szia Bence, nagyon jó lett a videód és ,,sajnos” igazad van.
Egyébként ez a jegyvizsgáló nélküli közlekedés a 38-as számú Somogyszob - Nagyatád vasútvonalon már egy ideje működik. Bár egy mindössze 9 km hosszú vonalról beszélünk köztes megállók nélkül, de ott működik és BZ-s közlekedés van
Amikor a legszigorúbb járványlezárás volt akkor S10-esek is mentek jv nélkül.
Azért a normális utasok nagyon hiányolják a Vjv-t! Sokan azért nem utaznak vonattal, mert nincs aki rendet tartson a sok... Tudjuk kik közt... :-( pedig utas lenne/van...
@@82norberto S10-es? Mindig talalkoztam S10-en kalauzzal, azzal jartam dolgozni….ilyen biztosan nem volt!
Szia druszám! Végig néztem a videót, mindenben egyetértek, nagyon jó irányú a hozzáállásod a témához. Hogy miért ilyen óvatos a MÁV? Sajnos nemrég kezdték el a vasút imázsának ilyes fajta (RUclips, Instagram) építését, és még kezdők benne. Majd kialakul ez.
Felteszem rosszul látom, hiszen a videó előnézeti képén is kint volt hogy "csak úgy magyarosan", de mintha kezdene meglágyulni a szíved hogy van értelme a logikus fejlesztéseken gondolkozni itt...
Add át üzetemet: sajnálom a kölyköt. Nem tudtam, hogy annyira fiatal.. és nagyon rohanós a volt a hét, és nem láttam.
Az igazság az hogyha a railjet csinál beüzemelésről videót akkor aztán mindegy hogy a máv engedi-e mert lesz fenn róla videó
Kedves Bence!
Sajnos működnek a régi beidegzodesek, ezért van gyerekkori érzésem az egésszel kapcsolatban.
Ádám eluldozese rossz volt, amikor nincs utánpótlás akozlakedesi szakágban felesleges dezintegralassal fenyegeti egy emberpalantat.
Amennyiben gondolod szívesen elbeszelgetek vele, veled mert nagy szükség van arra amit csináltok.
Az izmozás volt felesleges lehetett volna kulturáltan is, hogy figyelj szedd inkább le, mert nem tetszik a felsővezetésnek, tudjuk, hogy azt mondtuk, hogy mehet korábban de mégis. Elég lett volna. Bence is járt már így úgy tudom, hogy hiába volt engedélye le kellett később venni a videót és ment is vezér a szőnyeg szélére utána, hogy miért engedte fel, de mivel volt engedély amit Loppert adott ki így neki nem lett belőle baja, kérem aláírt hiteles engedélye volt, azért engedtem fel.
Én szeretem a vasutat. Azt azonban nem tudom felfogni, hogy Szegedről miért nem indul 19:45-nél később vonat Budapestre, ha más városokból este 10 után is indulnak Budapestre.
Vagy az mekkora király lenne, hogy az ilyen elhagyatott vasútvonalakra lehetne igényelni a vasúttol valami hajtányt vagy sínautót, amivel végig lehetne menni rajta. Hm?
nem ördögtől való ez, ebben már vannak előre lepések, hogy legyen nálunk is hajtánpyálya zajlik jelenleg is két kisvasúton ilyen projekt. És már a vasúti tv. is tartalmazza a hajtány fogalmát, vannak elért eredmények
Köszönöm De én jártam már ott
Kiraknak egy kamerát az íves megállóhely végére meg egy képernyőt a vezérhez..ha ez akkora baj.
A svájci vasút pedig fűnek-fának mutogatja nyílt napon, hogy kell vonatot vezetni :D Ejnye-bejnye :D Még simán levideózni is lehet: ruclips.net/video/GCWmdtSyzT4/видео.html
Hali. Én kezdem úgy érezni, hogy szépen lassan vége lesz az itthoni vasúti tartalmakból. 😁 Videók óta látom, hogy Bence is egyre inkább belefáradt ebbe ami itt van.
Nem nehéz belefáradni, miután az ember azt látja, hogy a MÁV nem olvasta a kampányplakátokat, és nem előre megy, hanem hátra.
13:20 Na megvan miért távozik Homolya úr a Máv-volán éléről 🤣🤣
Mert fosnak a Könyvesen hogy a fejükre koppintanak fentebbröl.
Elsőre azt hittem, hogy rá vagy vetítve erre a hidas háttérvideóra, olyan fura a körvonalad :D
Remélem, hogy a mellékvonalakon egyszer bevezetik a cseh rendszert...
Hát olyan influenszer nem lesz még egy a mávnál mint Németh Undor volt, az biztos :D
Én utaztam olyan BZ vonattal amin nem volt kalauz.
Dá. Bartos hol van?
Szia Bence! Nagyon sokat gondolkodtam azon, hogy reagáljak e erre, de végül úgy gondolom, ne csak a Ti oldalatokat lássa a RUclips közössége, hanem a mi (mozdonyvezetők) oldalát is. Tehát mint mozdonyvezető írom a következő sorokat. Nem lenne ez a hű de nagy ellenszenv az "influenszer" és egyéb tevékenységet művelők felé, ha egy pár korábbi incidens árán nem vívták volna ezt ki maguknak. Gondolok itt arra, amikor a haverod, T. M. Dénes belógott fehérváron a műhelybe és levideózta a festett Bz-ket. Vagy, amikor a bz beüzemelős videója kikerült. Szóval azért annak, hogy ilyen szigorúan veszik ezeket a dolgokat volt bizony előzménye.
Másik: Az, hogy egy cégen belül mi számít üzleti titoknak, azt a cég dönti el. És pont. Lehet itt szidni a Mávot, meg így maszek vasút úgy ÖBB, de a szabály az szabály. Az Ádám kapott engedélyt a vezetőálláson tartózkodásra, de arra, hogy üzleti titkot publikáljon, arra nem. Hidd el, ha nem lett volna benne a beüzemelős rész, kutyát nem zavart volna. Kis srácok százai őrülnek meg azért, ha vezetőállást láthatnak, a Keletiben csillogó szemekkel szoktak felnézni a résre nyitott vezetőállás ajtón. És igazuk is van, mi is ilyen lelkesen csináljuk azt amit csinálunk. A probléma ott van, hogy picit idősebb vasútbarát társaitok sokszor sok mindenre képesek. És akkor most hagy ne soroljam az "egyenruhában megyek önköltségben" és társait. Nem kell szítani a tüzet egy ilyen beüzemelős videóval, lehet nem mozdulna meg vele, csak felmászik, kipróbálja, de odabent a géptérben 25 kV van. Az nem kérdez. Rossz helyre nyúlsz, elég egy rosszul szigetelt vezeték, neked ott annyi. Tényleg nem akarok vitát indítani ezzel a kis irománnyal, csak picit lássatok bele a mi oldalunkba is. (A beüzemelős részért egyébként azt is vastagon elővehetik, akihez bekártyázott.)
TMD-ről sok pletyka terjed, hogy egyenruhában lóg be fth-akban. Nyíregyházán is dobták már ki üzemi területből, legalábbis ezt mondták ismerősök. Fehérváron asszem pont Bencével mentek be, oda beengedte őket egy ott dolgozó vasutas, gondolom nem szabályosan, nem kellett volna azon melegében felhajítani a netre a videót, ilyenekkel várni kell legalább pár évet, addig csak az asztalfiók lássa.
Szerencsére azért az ilyesmik egyedi esetek, volt aki displayt lopott a mozdonyból, volt, aki mozdonyvezetéssel akart próbálkozni, amatőr módon és lebukott, de azért nem mindennapos. Jó lenne azt is olvasni a hírekben, hogy pl. a displayt lopó faszi még most is törleszti az okozott kárt, mert ráverték az egészet. Vagy, hogy MÁV egyenruhában belógásnak fth-ba és pl. tábla lopásnak rendőrségi ügy lett vége pl. kapott egy 3 éves felfüggesztett börtönt, most aztán meg kell magát húznia, mert tilosban parkolásért is lecsukják ameddig az nme jár le.
Hol lehet elólvasni a pdf-et?
Nincs publikálva nyilvánosan
@@cobraelflapunk értem. És majd lesz mint az összes többi utasítás.?
18:50 Közlekedő tömegre reagálnék most csak gyorsan. Találó, nagyon sokszor tényleg nüansznyi problémákba kötöttek bele, de pl. most pl. egy árva szót se szóltak, a 150-es vonali "pótlás"-ról ami tudjuk, hogy kritikán aluli, se javaslat hogyan kéne, se legalább egy cikk, hogy ez így vérciki, a buszok állandóan késnek, utakon mindig dugó, Keletibe nincs pótlás, havi 10 ezres plusz költséggel jár oda utazni a BP bérlet miatt, amit meg kell vegyen az utas MÁV bérlet mellé stb. Most mikor tényleg nagy a probléma és hallatni kéne a hangjukat semmi. De ha késik pl. egyszer Katica 5 percet Füredig azért oldalakra rúgó cikk, hogy mégis miért, meg, hogy ezért kellett drótozni a vonalat?
Lehet tudni hogy mi történt velük? Már nagyon hosszú ideje semmilyen cikk nem jelent meg az oldalon.
@@vuurniacsquarewave5091 igen ezt jó lenne tudni és most volna is miért felszolalni
Nem kell túlkomplikálni! Baszni kell az egészre, és kész! És punktum, és vége ennyi! Nyugi van! B happy!
Lassan olyan sok elővárosi vonat van, amire már fizikai képtelenség ennyi jegyvizsgálót tartani. A "KN" nélküli üzemmód szerintem mindennapos lesz. A Talent rossz példa volt, annak kamerái vannak kívül, így a mozdonyvezetőnek "hátul is van szeme". (Talenten van a vezetőálláson külön monitor, amin az összes külső kamera képét meg lehet jeleníteni.) A Szili beüzemelés esetén korábbi események (10-15 évvel ezelőtti) miatt okkal és joggal tart a MÁV-START, hogy esetleg ennek tudás kapcsán illetéktelenek rendkívüli eseményt okozzanak. A Regionalbahn-os témánál szerintem te is hozzájárultál, hogy így legyen. A MÁV (szerintem) azért szponzorál influenszereket, hogy a vasút ügyét, társadalmi megbecsültségét emelje.
Nem is kell ehhez vasútbarátnak lenni, általában a vasútfotósok és vasútfanok azért tudják mit szabad ill. mire kell vigyázni, még akkor is ha második otthonként néznek a vasútra és ki se lehet robbantani a 25-ös váltótól Kelenföldön meg a peronról. Inkább az egyéb idióták okozzák a legtöbb eseményt, gyalog, biciklivel, autóval vagy bármivel vonat elé hajtás, mert dehogy várok pár másodpercet, átérek még előtte ( lásd. idén az év fele se telt el és már rekordot döntöttek az átjárós balesetek. Nyugatiban 2010 körül egy nem vasútbarát csak épp kellőképpen részeg fiatal mászott fel brahiból a Szili tetejére a csarnokban a felsővezeték meg nem kérdezett, büntetett. Nagykőrösön pár éve gázolajat akartak lopni a tartálykocsiból hát annak se lett jó vége. Fotósok terén úgy vettem észre javult a helyzet, még 7-8 éve is lehetett látni vágányokon rohangáló fotósokat, Kelenföldön, ma már alig, jelzőre oszlopra mászás a vasút mellett is csökkent már, aki egyszer megjárta az nem mászik fel megint. Valszeg egy generáció felnőtt vagy kiöregedett, akik már nem csinálják, merthogy már nem drága egy nagy zoomra képes masina és nem kell közelről fotózni.
@@Adani12345 Nem az ilyen típusú eseményre gondoltam. Volt egy egyszeri vasútfan, aki mozdonyt akart vezetni. Ez már elég régen volt, kb 15 éve. VBO-osok buktatták le. Visszhangzott tőle a média. Még az Esti Showderben is szerepelt. Még régebben olyan is volt, aki egyedül elvitt vonatot, bár ez lehet, hogy városi legenda.
@@dy9ivk ismerem a történetet legenda mozdonyt nem vezetett max. Akkor ha volt vezér haverja aki az allasaval játszva atadts neki menet közben de nem hivatalosan au tuti.
A hülyéje azt csinálta hogy a Fradit hívogatta fel hogy Hatvani vezér vagyok és épp a Keletibe megyek ha van gép amit oda kell vinni atviszem. A sokadik után csapdába csaltak azt mondták hogy van egy Szili ami arra megy be is ment talpig egyenruhában és a mozdony kulcsát is atvette na akkor csapott le a vbo és a rendőrség
Ezt hol lehet olvasni
Nyilvánosan ez nem lett publikálva, csak az adott vonal ismeretével rendelkező vasutasok kapták meg. Ez nem azt jelenti, hogy ŐK ezt nem oszthatták meg velem csak ez egy olyan bevezetés ami elsősorban nem szól az utasnak, bár nem titok.
Ez hol lehet vasúti állomás
@@cobraelflapunk De, a nem nyilvános pont azt jelenti, hogy nem adható ki senkinek a benne található információ... Szerintem..
Volt pár éve egy "Kisjóska" aki többször is vezetett mozdonyt :D
Csak szeretett volna, de tényleg volt pár próbálkozása amatőr módon csinálta megbukott, betelefonált a Fradiba párszor, hogy Hatvani vezér vagyok és itt vagyok a környéken nincs épp egy mozdony, amit a Keletibe kell inni arra megyek, átviszem., sokadik után azt mondták jöjjön és csapdát állítottak neki
Az nem jegyvizsgáló, hanem kaller!
Pont a Vezető Jegyvizsgálóra jelentkeztem a MÁV karrier oldalon . De pálcát tőrtek a Fejem felett Látatlanúl 🤔 Pedig kulturáltan megbeszéltem a dolgokat a Hőlgyel . Elküldtem a dolgokat amire szükség volt . De mint egy Ötös lottó sorsoláson . De nincs bennem harag . Menni tovább az úton . Pedig Én is Tiszta Szívből imádom a Vasutat ❤️ Szívemből Szóltál már Megint 👌 Te is Jó Legyél 🙂👌👍🤘
Ne haragudj, illetve ha akarsz, haragudhatsz. Visszaolvastad, amit leírtál? Hemzseg a helyesírási hibáktól ("hŐlGYel", "látalanÚl" stb.)! A karrier-oldalon is ilyen ("színvonalas") anyagot adtál be? Ha nincs kapcsolatod valami fejessel, hanem egy ismeretlenként próbálkozol, veled sokkal szigorúbbak a munkaadók, mint azzal, aki "sógor-koma" (és ha helyesírási hibákat tartalmaz az önéletrajz, nem is folytatják az olvasását...).
Én azt gondolom, ha valakiben nincs meg egy fajta igényesség a saját írása iránt, hogy legalább egy minimális szintet megugorjon, akkor arról az illetőről azt sejtem, az élet más területén sem várható tőle nagyobb igényesség (hanem inkább igénytelenség). És egy ilyen ember akar vezéreket utasítgatni...?
Teljesen így gondolom én is!
@@gaborelias765 - Huhh, jogos, és tudom, hogy sok ember rengeteg helyesírási hibát vét, de ilyet is írtam az illetőnek:
"Ha nincs kapcsolatod valami fejessel, hanem egy ismeretlenként próbálkozol, veled sokkal szigorúbbak a munkaadók" - ez az illető egy mértéket túllépett itt, lehet, hogy a jelentkezésnél is - ez a transzferencia-alapú következtetés; nem pontos, de valószínű. Mint cseppben a tenger - mindkettőben ott van az egész lényege, a víz.
(Ha a hozzászólása összes hibáját kielemeztem volna, a tiednél is hosszabb lett volna a kommentem; csak a számomra legordítóbbakat emeltem ki, lehet, vannak ott súlyosabbak is).
Tudom, hogy a helyesírás nem az egyetlen szempont (főleg nem ahhoz, hogy én értékeljem ki), de itt nem is (csak) a helyesírásról van szó, mert a saját írással szembeni igényesség az fontosabb, hiszen ez valamelyest ellensúlyozza az elő-előforduló helyesírási hibákat - ekkor legalább az kiviláglik, mire "ghondholt a khölthő".
@@TracitusShinzon azért egy jv állásnál nem kéne ennyire szigorúan, pláne ha hálóval kell fogni az embert, annyira kevesen jönnek. Esetleg adatbázisba is kerülhetne a CV, ahogy sok cég is csinálja a versenyszférában és ha megint tanfolyam indul akkor lehet érdeklődni, hogy érdekli-e még a dolog.
BKV, MÁV esetén most így megy. Meghirdetik az állást teszem azt úgy, hogy 30 embert felveszünk aki megy tanfolyamra, jön sok jelentkezés jó esetben, első szűrésnél IQ teszt ( BKV villamosvezetői pl. ) majd találomra válogatás, megy 30 üzemorvoshoz, ha nem felet meg valaki akkor megy még más is, de 30 megfelelt emberre elindul a tanfolyam. Fele kibukik vagy abbahagyja, végül lesz 15 vezető, aki vezetni fog. De ha Gipsz Jakab nem jelentkezik újra ssoem fogják felhívni, hogy múltkor azért nme kerültél be, mert 32. lettél és csak 30 fő indulhatott, érdekel még? lesz megint tanfolyam? Ha nem jelentkezik ismét nem lesz vezér. A sokadik után meg már nem biztos, hogy be fogja adni ha mindig azt kapja vissza, hogy köszönjük, de nem. Van ismerős, aki pl. 7. jelentkezés után jutott be a tanfolyamra és már vezet villamost 6x üzemorvoshoz se jutott el. MÁV dettó VJV tanfolyásnál 3x beadta, és be se hívták. Ameddig az üzemorvos nem mondja, hogy nem vagy alkalmas addig próbálkozni kell.
@@gaborelias765 Lehet, hogy pl. Diszgráfiás és nem tehet róla, hogy nem megy a helyesírás, én is diszgráfiás vagyok, mindig problémám volt az írással, nálam inkább a külalak ami csúnya helyesírást nehezebben ugyan mint más, de lehetett tanulni ezáltal javult sokat. De miért ne lehetne valaki kiváló mozdonyvezető vagy akár jegyvizsgáló azért, mert diszgráfiás? Nyilván az Élet és Irodalom főszerkesztői állására alkalmatlan lenne, de jegyeket ellenőrizni tudna.
A vjv nelkuli uzemnel a kerdes: vesznek-e jegyet? Valaszom: nem fognak, a magyar sunyi es ott bliccel ahol tud! Hidd el….
Ausztriában vesznek...a HÉV en MAGYARORSZÁGON vesznek...itt mért lenne máshogy?
@@cobraelflapunk Héven vesznek? :D Bence én hévkalauz voltam 2 evig 2019-2021 oktobere kozott. Nem, rohadtul nem vesz. Volt, hogy a H8-on honapokig nem jartunk Mogyorodon tul, Mogyorodon aki felszallt Godollo fele 99%-ban nem volt jegye! Egyszeruen azt kell latnod, hogy a magyar bliccelni szeret, fizetni nem. BKV-n se vesz jegyet!
@@traxx0239 de akkor baszd meg...már nem TE!!! Hanem akinek nincs jegye...Ausztriában instant 100 euró ha nincs jegy... én mindig megveszem.
@@traxx0239 Ez ilyen formában nem igaz, hogy minden magyar szeret bliccelni.
Én 2001-ben egy téli vasárnapon próbáltam jegyet vásárolni a Szigetszentmiklósi HÉV-megálló közelében. Azt gondoltam, hogy a HÉV-en majd találkozok egy személlyel, akitől vásárolhatok jegyet. Nem jött. Így volt egy ingyenes utam Bp. Közvágóhídig.
@@lajosacs6017 Nem mondtam, hogy minden :D De ha szabályszerűen dolgoztunk volna, egy 6 kocsis vonaton több csekk fogy mint jegy ;)
Somogyszob-Nagyatád közt Vjv nélküli közlekedés van évek óta mindenki kárára. :-/
azon a 9km eren veszélytelen, de ellenőr nélkül valóban nem jó megoldás...ez egyértelműen az emberhiány miatt van ott...
Szia! Egyszer eljöhetnél ide, szívesen bemutatom neked a rég vonal maradványait és életét! ;-) De valóban a létszámhiány adta szarban forognak itt a normális utasok. Sok is erősöm mondta, hogy nem mernek vonattal utazni itt a balhés (...) miatt. Főleg péntek-szombat este, na meg szomba délelőtt felejtős.Kiscsalád stb nagyon kultúráltan, senkivel nem kötekedve és persze a telefonról sem ordít a "daj-daj" ! Babakocsit ki segíti fel? Idős embert ki segíti fel? A mozdonyvezető??? Hát ő nem. Meg Vjv hiányában más sem...
JV év VJV nélkül közlekedés: Alapvetően a JV és a VJV egyik feladata pl. az, hogyha a vonat elakad, akkor egyik irányba a mozdonyvezető, másik irányban a VJV tudja fedezni. Ahol biztos nem jön váratlanul vonat és nem akkor gond, ha csak egyik oldalról fedezik... Ott ez jobban mehet. Gondolom ezért kell a menetirányítással beszélni.
Szili beüzemelése: Sok információ elérhető, szimulátor is létezik, stb. DE a MÁV területén sok minden lehet biztonsági okból titkolt dolog (vasút katonai szerepe miatt), vagy üzleti titok. Ha valaki engedély nélkül filmez ott, ahol nem lenne szabad, az kockázat.
Már nem a Rákosi rendszerben vagyunk, ahol mindent titkolni kell, mert az imperialisták még megtudják és akkor baj lesz, ezért pl. hibásan van a vágányrajz a táblán az állomáson meg fotózni tilos táblák a vasúti hidaknál stb. Sok értelme nincs, ha meg akarnak valamit tudni akkor megnézik a Google műholdképein
Jajj most mi lesz azokkal a vasutasokkal akik "én viszem a vonatot" mentalitással vannak megáldva? 🤣😂
Mert így is van, a mozdonyon túl a vjv-é a felelősség, az utasokért, a kocsikért.
Szia kedves kuhár bence!
A sok kis betű nem véletlen.
A gondolataid nagyon helyénvalók.
Ezeket kellene nagybetűvel jegyezni!
Én 12évet villamoson szolgáltam, most mozdonyt vezetek.
Ha van kedved hozzá vidd végig a gondolataidat, mert alkalmas vagy rá.
Olyan gondolataid vannak, amik a vasút jövőjét szolgálják!!!