- Amúgy ha a Lajosmizséről Kmétre induló járat fullon van (ahogy te is mondtad), akkor pont az indokolja a közvetlen járatokat, hiszen Mizsén maradnak rajta, lesznek rajta utasok lefelé is. Akkor nem lenne értelme, ha csak Hetényből szállnának fel rá. - ez a közvetlen járat nem arra van, hogy azon valaki végig utazzon Bpről Kecsóig, hanem pl. Táborfalvaról, Örkényből, a déli részekről lemenjen vagy ingázzon Kmétre és vissza. Nyilván ha Pestről mész le Kecskemétre, a szegedi IC-vel mész. Győrbe se az S 10-sel mész. - a táborfalvai betétjáratnak akkor lenne értelme, ha lenne délutáni párja, vagy nap közben több pár lenne
Kedves Bence! Az, hogy egyetlen perc tartózkodás mellett azért ott van az, hogy a vonat lassítás nélkül megy tovább az adott megállóhelyen vagy állomáson, vagy megáll ott. Amennyiben meg kell ott álljon a vonat, akkor egyfelől az utazó sebességet 0-ra kell csökkenteni, ill. vissza kell nyerni ezt a sebességet, akkor már nagyjából 3-4 percről beszélünk. Ez viszont számottevőbb. Arról nem is beszélve, hogy csak nézd meg Budapest, Nyugati - Cegléd viszonylaton, hogy az IC vonatok 53 perc alatt jutnak le, a zónázók 69 perc, a személyek 79 perc, ami jól mutatja, hogy az IC (és a sebes) Kőbánya-Kispest - Cegléd viszonylaton belül csak Ferihegy megállóhelyen áll meg, míg a zónázó Monor, Pilis, Albertirsa és Ceglédbercel-Cserő állomásokon Ferihegy, Monorierdő, Ceglédbercel, Budai út megállóhelyeken, a személy pedig még ezen felül Pestszentlőrinc, Vecsés, Üllő állomásokon, Szemeretelep, Hosszúberek-Péteri megállóhelyeken is megáll. Átszámítható, hogy amennyiben Budapest, Nyugati - Cegléd viszonylatban közlekedő IC és a Z50 zónázószemélyvonat két vágányú, villamosított vonalon 9 többlet megállási pont 16 perces menetidő többletet jelent. (Átszámítva 1'46" perc / megállás) Átszámítható, hogy amennyiben Budapest, Nyugati - Cegléd viszonylatban közlekedő IC és a S50 személyvonat két vágányú, villamosított vonalon 13 többlet megállási pont 26 perces menetidő többletet jelent. (Átszámítva 2 perc / megállás)
Teljesen igazad van. Ugyanakkor Cegléd irányába azért 100-120 a sebesség, míg Vácrátótnál khmm... nem annyi :D Ha ezt kiigazítjuk még azzal, hogy a ceglédi oldal vonatainak menetrendje úgy van megírva, hogy a szilis inga is tudja, addig a rátótin csak a Flirtek járnak, márpedig azoknak sokkal jobb a fékútjuk és a gyorsulásuk. Szóval vannak még faktorok :)
@@humorpalanta Ha már úgy belemegyünk, akkor azért meglehet nézni, hogy az utóbbi időbe a ceglédi zónázók szinte mindegyike vagy Flirt vagy KISS, amelyeknek a Szilivel szemben a fékút stabilabb. Egyre többször látni, hogy sebesekre is Flörtöt raknak be.
@@horvath-komjatimartongerge8695 Huh, ezt így nem tudom pontosan megmondani. De ameddig akár egy darab Szilis inga megjelenésére is van esély, addig azokra írják a menetrendet.
Én csak azért is le fogom tolni a kecsói közvetlent, ha nem is nagy élmény. Persze lehet, hogy nem az első héten, mert nem tudom, hogy akkor rá fogok-e érni. Amúgy hétvégén akkor is jó a közvetlen, mert pl. a koleszosoknak, a telkeseknek és a családlátogató utasoknak jó. Hétköznap gondolom nem jut erre gép és szerelvény, azért nincs. A végzettséget meg kifejezetten kikérem magamnak: ez egy komoly szakma, ha komolyan veszik, jó dolgok sülhetnek ki belőle. Ezen egyesek lelkesedése pl. segít, pl. Vitézy Dávidé. Aztán majd meglátjuk, hogy csak propaganda lesz-e, vagy valódi intézkedések. Mindenesetre a mostani csomag biztató, kérdés, hogy később lesz-e jármű fronton előrelépés.
Nincs működő kis gozmozdony sehol vagy ritka Nagycenken ott rohad vagy 8 mozdony egy elpusztult parkban.a végállomás elhagyott és a "vonal" csak tan 2..5 km és ha van.valamikor pedig volt vagy 20km...nagycenknel a két vasút kozelvan volt is delta ott...De...a haboru utan feszedtek. Szegeny GYSEV tervezett kettosvagany t gyorig sobathelyig onnan meg Veszprém fele stb.De miután a MÁV lenyulta a céget vege ..csak a festés és feliratok emlékeztetnek erre a 130 éves cégre.Iszonyuan kopott lett nincs új szerelvény stb.jo mozdonyok. Kocsijába ausztriaba meg bratislavaba járnak.. az ó volt vonalakon meg lepukkant v 43 azok atfestve vagy kéken. Mit keres egy GYSEV és komplet vonat zahonyig stb?? Kolcsonadtak de az ő vonalak meg...xx
@@gaborzsigmondi6177 Nagy tévedésekben vagy! Az andrás gőzmozdonyomy üzemel (most kazánvizsgán van debrecenben) a pesti kisvasútnak 2 gőzöse is van abból 1 futópróbán volt/van debrecenben. A múzeumvasút 3,6 km hosszú a jövőben lesznek fejlesztések hogy a jelzők használhatóak legyenek és az állomásokra a jelzőcsoportok is ki lesznek alakítva egyszer.. a kisvasúton soha nem volt delta vágány mivel a kastély felöli jelző az ívben van illetve nincs nyoma töltésnek seholse ahol a delta mehetett volna, ha lett volna bármikor is delta akkor a vonóvezetékcsatorna nyomai ott lennének..
Szia Bence! Gondoltam néhány gondolatot hozzá tennék a rátóti dologhoz. Azért páran használják akár dukáról akár rátót, mind2 odalon van buszmegálló + parkoló is, igaz nem sok de van, így azért forgalmat bonyolít + ha valaki benézni ott át tudna szállni a másik vonatra, nem mondom hogy életbe vágó egy állomás de azért nem rossz ha van, a feltételes megállást gondolnám én is realisztikusnak de hát nem mi döntünk. Rudaynról pedig annyit mint hartyáni lakos, hidd el, hogy suli időben elég sokan használják + nyáron ugyan úgy a dolgozók, elég sokan használják, simán van Vicziántelep szinten, előbb kivenném Csomádot pl. De nyilván mindenkinek igazságot tenni nehéz. Az 1-1 perc azért számít, mivel 26kor ért eddig be a veresi ha nem késett, esetleg mákkal 25, de így esély van a 24re is és a 26-kor megérkező és 28kor induló zónához azért elég sietős volt, így azért tud számítani az 1 perc, akár másik irányba is ahol 33 a zóna megállása Vácott és 35 a veresi indulás, ELVILEG csatlakozó de rengetegszer elvan küldve a veresi. A másik fő ok ami igazából jobban belejátszik ebbe az 1 percben, az szimpla vonat forgás, ugye a veresi alapvetően hétköznap nem képes megfordulni annyi idő alatt, hogy ne késve induljon, de így mivel a "tartózkodó" idő 11perc, így elég idő egy rutin megforduláshoz ergo a MÁV nyer 1 flirtet kanyaronként, mert ugyan az tud visszamenni ami jött, a legtöbb esetben persze. Illetve a környéken és vasutas körökben ezt a rátóti dolgot azért is akarják, mert ha majd beindul a 77es akkor lesz ott is kiszolgálás valamilyen szinten.
Szia Bence ! Lenne egy kérdésem, nagyon fontos lenne. Azt szeretném kérdezni, hogy szerinted jár-e még Dunaújvárostól Pusztaszabolcsig Bzmot? Előre is köszönöm a választ !
A közvetlen vonat a 142-esen nem lenne hülyeség, mint írtam is a korábbi videód alá, csak nem a kiadott formában. Napi 5 pár vonat kellene közvetlen vonatként hétköznap és 4 hétvégén. Mivel a reggeli iskolás vonat csak hétköznap közlekedne. A hét minden napján közlekedő közvetlen vonat a Daimler gyár munkarendje szerint közlekedne és a városi üzem intézné a ráhordást. A hetényi kirohanós egyenlőre kell, még ha igazad is van, mert a jelenlegi helyzetben (52-es út városi szakaszának teljes felújítása zajlik éppen és ahol eddig is 4 sávos volt, ott fél pályás útlezárással megy a közlekedés). Az utolsó járatpáron a legmagasabb össz. utasszám 16 ember volt (07.01-től nézve).
A daimler nem hülye,nem fog egy esetlegesen pontosan közlekedő (tízből egyszer..) vonatra támaszkodni ami a)vagy megfekszik b) vagy késik 64 percet.Nem véletlen van annyi dolgozói buszjárata (sok..) amennyi.
Szia Bence, Azt mondd meg nekem legy oly kedves, hatha tudod, hogy Tatabanyarol miert a kedves paprikas krumpliert nem lehet eljutni Szekesfehervarra? Nem ehhez a videohoz tartozik tudom, csupan meg lett emlitve a Komarom-Szekesfehervar jarat, amir mar nekunk Tatabanyaiaknak talan egyel jobb mint TB-BP-Szfvar Elore is koszi! :)
@@gaborizsaki3071 Ertem en, hogy nincs sin De en arra lennek kivancsi, hogy miert nincs TB-Szfvar kozott? Nagyon laikus vagyok en ebben, de ha mar irod, akkor miert Bicske? :) Bicske mennyivel jobb mint kozvetlen Tb?
@@TeamRCPortal közvetlen vasútvonal nem épült ki ugyan csak két fővonalat összekötő mellékvonalakon lehetséges az egyik az 5vasútvonal Kisbérig majd onnan Tatabányáig a 13 vasútvonalon lehetséges az összeköttés de szerintem ez azért hosszabb mint ha 6 vasútvonalon Bicske irányába és onnan úgy Tatabánya de ha ezek lennének azt viszont nem hiszem hogy lenne közvetlen vonat hanem át kéne szállni a két megyeszékhely között
Úgy néz ki július 1 helyett csak most áll vissza a rendes közlekedés itt nálunk Tiszaújvárosban, de jobb később mint soha, mint szokták volt mondani :D Szóval jöhetsz majd iparvágányozni ha van kedved :D
Kecskemét-Lajosmizse hétvégi besűrítésének tényleg annyi értelme van, hogy nulla. Pont, hogy hétköznap kellene. Egyedül a reggeli Táborfalvai meghosszabítás, azzal együtt hogy visszahozták a hétköznap reggeli Táborfalva-Nyugati sűrítőt tesz hozzá valami pluszt a kínálathoz. Már ha valaki ezt választaná mondjuk Méntelekröl Pestre jutáshoz.
Jah hogy ez nem a régi sűrítő. Csak egy vonat nem megy le Mizséig Grr. Így meg főleg van értelme, hiszen Mizsén már nem is lenne csatlakozás. De akkor nincs kinálatbővítés, csak parsztvakítás.
Igen, talán tényleg ezek a legfurcsább fejlesztések a 3. módosítás kapcsán, amiket mondtál. Szerencsére ezeket kivéve csupa-csupa jó dolog kerül bevezetésre!
Szevasz Bence !!! Rengeteg fejlesztésről lehet hallani csak abból nem sok valósul meg . A tervek látványok jók csak a nagy kérdés mikor lesz belőle valami meg valósítva . Bence várom szeretettel az európai kör utazásos videókat vigyázz magadra és jobbulást kívánok .🙂🙂
"kényelmi szempontból jobb", ugye csak viccelsz... reggel és délután be van állva az Izsáki út és az arborétum felé is a hátsó körút, áll a dugóban a busz, főleg most az építkezés miatt. A vonat meg 7 perc alatt Máriavárosban van, onnan van a 350-es busz releváns helyekre.
No es ha kettösvaganyu lenne végig e vonal is??pár templom+Stadion olahok segitese...árából kitellne....az ukriugribugri almigrik segítesere fordított penzbol már rég meg volna....xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Egyetértek, de igazán Alagimajor nem oszt nem szoroz. 3 helyett 4 percet várna keresztre Fóton. Csomádon azért bő 300 méterre már lakott terület van. Igaz maga a falú magja kicsit távolabbi.
“Ignorance more frequently begets confidence than does knowledge: it is those who know little, not those who know much, who so positively assert that this or that problem will never be solved by science.” - Charles Darwin
Kedves Bence! Az még senkinek sem ártott meg, hogy bármiből tanulmányokat folytatott. Nem helyes leminősíteni azt, aki az életéből feláldoz éveket tanulásra.
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
- Amúgy ha a Lajosmizséről Kmétre induló járat fullon van (ahogy te is mondtad), akkor pont az indokolja a közvetlen járatokat, hiszen Mizsén maradnak rajta, lesznek rajta utasok lefelé is. Akkor nem lenne értelme, ha csak Hetényből szállnának fel rá.
- ez a közvetlen járat nem arra van, hogy azon valaki végig utazzon Bpről Kecsóig, hanem pl. Táborfalvaról, Örkényből, a déli részekről lemenjen vagy ingázzon Kmétre és vissza. Nyilván ha Pestről mész le Kecskemétre, a szegedi IC-vel mész. Győrbe se az S 10-sel mész.
- a táborfalvai betétjáratnak akkor lenne értelme, ha lenne délutáni párja, vagy nap közben több pár lenne
Kedves Bence!
Az, hogy egyetlen perc tartózkodás mellett azért ott van az, hogy a vonat lassítás nélkül megy tovább az adott megállóhelyen vagy állomáson, vagy megáll ott. Amennyiben meg kell ott álljon a vonat, akkor egyfelől az utazó sebességet 0-ra kell csökkenteni, ill. vissza kell nyerni ezt a sebességet, akkor már nagyjából 3-4 percről beszélünk. Ez viszont számottevőbb.
Arról nem is beszélve, hogy csak nézd meg Budapest, Nyugati - Cegléd viszonylaton, hogy az IC vonatok 53 perc alatt jutnak le, a zónázók 69 perc, a személyek 79 perc, ami jól mutatja, hogy az IC (és a sebes) Kőbánya-Kispest - Cegléd viszonylaton belül csak Ferihegy megállóhelyen áll meg, míg a zónázó Monor, Pilis, Albertirsa és Ceglédbercel-Cserő állomásokon Ferihegy, Monorierdő, Ceglédbercel, Budai út megállóhelyeken, a személy pedig még ezen felül Pestszentlőrinc, Vecsés, Üllő állomásokon, Szemeretelep, Hosszúberek-Péteri megállóhelyeken is megáll.
Átszámítható, hogy amennyiben Budapest, Nyugati - Cegléd viszonylatban közlekedő IC és a Z50 zónázószemélyvonat két vágányú, villamosított vonalon 9 többlet megállási pont 16 perces menetidő többletet jelent. (Átszámítva 1'46" perc / megállás)
Átszámítható, hogy amennyiben Budapest, Nyugati - Cegléd viszonylatban közlekedő IC és a S50 személyvonat két vágányú, villamosított vonalon 13 többlet megállási pont 26 perces menetidő többletet jelent. (Átszámítva 2 perc / megállás)
Teljesen igazad van. Ugyanakkor Cegléd irányába azért 100-120 a sebesség, míg Vácrátótnál khmm... nem annyi :D Ha ezt kiigazítjuk még azzal, hogy a ceglédi oldal vonatainak menetrendje úgy van megírva, hogy a szilis inga is tudja, addig a rátótin csak a Flirtek járnak, márpedig azoknak sokkal jobb a fékútjuk és a gyorsulásuk. Szóval vannak még faktorok :)
@@humorpalanta Ha már úgy belemegyünk, akkor azért meglehet nézni, hogy az utóbbi időbe a ceglédi zónázók szinte mindegyike vagy Flirt vagy KISS, amelyeknek a Szilivel szemben a fékút stabilabb. Egyre többször látni, hogy sebesekre is Flörtöt raknak be.
@@horvath-komjatimartongerge8695 Huh, ezt így nem tudom pontosan megmondani. De ameddig akár egy darab Szilis inga megjelenésére is van esély, addig azokra írják a menetrendet.
Én csak azért is le fogom tolni a kecsói közvetlent, ha nem is nagy élmény. Persze lehet, hogy nem az első héten, mert nem tudom, hogy akkor rá fogok-e érni.
Amúgy hétvégén akkor is jó a közvetlen, mert pl. a koleszosoknak, a telkeseknek és a családlátogató utasoknak jó. Hétköznap gondolom nem jut erre gép és szerelvény, azért nincs.
A végzettséget meg kifejezetten kikérem magamnak: ez egy komoly szakma, ha komolyan veszik, jó dolgok sülhetnek ki belőle. Ezen egyesek lelkesedése pl. segít, pl. Vitézy Dávidé. Aztán majd meglátjuk, hogy csak propaganda lesz-e, vagy valódi intézkedések. Mindenesetre a mostani csomag biztató, kérdés, hogy később lesz-e jármű fronton előrelépés.
Pont Kecskeméten vagyok 😁
Szia Bence, Mikor lesz a 62 es vasútvonallal is videó ?
Mivel a mi házunk mögött megy el a vasútvonal .
Nagyon érdekelne a véleményed a vonalról.
4:10 Csomád, Alagimajor 😀😀
Ez nagyon jó lett
Szia bence szeretnék egy olyan videót ahol bemutatod szombathelyet meg a nagycenki kisvasútat
Hú.. hallod az utóbbit azt most felejtsd el inkább..
@@bendeguzmihalyseres9919 jó
Nincs működő kis gozmozdony sehol vagy ritka Nagycenken ott rohad vagy 8 mozdony egy elpusztult parkban.a végállomás elhagyott és a "vonal" csak tan 2..5 km és ha van.valamikor pedig volt vagy 20km...nagycenknel a két vasút kozelvan volt is delta ott...De...a haboru utan feszedtek.
Szegeny GYSEV tervezett kettosvagany t gyorig sobathelyig onnan meg Veszprém fele stb.De miután a MÁV lenyulta a céget vege ..csak a festés és feliratok emlékeztetnek erre a 130 éves cégre.Iszonyuan kopott lett nincs új szerelvény stb.jo mozdonyok. Kocsijába ausztriaba meg bratislavaba járnak.. az ó volt vonalakon meg lepukkant v 43 azok atfestve vagy kéken. Mit keres egy GYSEV és komplet vonat zahonyig stb??
Kolcsonadtak de az ő vonalak meg...xx
@@gaborzsigmondi6177 Nagy tévedésekben vagy! Az andrás gőzmozdonyomy üzemel (most kazánvizsgán van debrecenben) a pesti kisvasútnak 2 gőzöse is van abból 1 futópróbán volt/van debrecenben. A múzeumvasút 3,6 km hosszú a jövőben lesznek fejlesztések hogy a jelzők használhatóak legyenek és az állomásokra a jelzőcsoportok is ki lesznek alakítva egyszer.. a kisvasúton soha nem volt delta vágány mivel a kastély felöli jelző az ívben van illetve nincs nyoma töltésnek seholse ahol a delta mehetett volna, ha lett volna bármikor is delta akkor a vonóvezetékcsatorna nyomai ott lennének..
Szia Bence! Gondoltam néhány gondolatot hozzá tennék a rátóti dologhoz. Azért páran használják akár dukáról akár rátót, mind2 odalon van buszmegálló + parkoló is, igaz nem sok de van, így azért forgalmat bonyolít + ha valaki benézni ott át tudna szállni a másik vonatra, nem mondom hogy életbe vágó egy állomás de azért nem rossz ha van, a feltételes megállást gondolnám én is realisztikusnak de hát nem mi döntünk. Rudaynról pedig annyit mint hartyáni lakos, hidd el, hogy suli időben elég sokan használják + nyáron ugyan úgy a dolgozók, elég sokan használják, simán van Vicziántelep szinten, előbb kivenném Csomádot pl. De nyilván mindenkinek igazságot tenni nehéz. Az 1-1 perc azért számít, mivel 26kor ért eddig be a veresi ha nem késett, esetleg mákkal 25, de így esély van a 24re is és a 26-kor megérkező és 28kor induló zónához azért elég sietős volt, így azért tud számítani az 1 perc, akár másik irányba is ahol 33 a zóna megállása Vácott és 35 a veresi indulás, ELVILEG csatlakozó de rengetegszer elvan küldve a veresi. A másik fő ok ami igazából jobban belejátszik ebbe az 1 percben, az szimpla vonat forgás, ugye a veresi alapvetően hétköznap nem képes megfordulni annyi idő alatt, hogy ne késve induljon, de így mivel a "tartózkodó" idő 11perc, így elég idő egy rutin megforduláshoz ergo a MÁV nyer 1 flirtet kanyaronként, mert ugyan az tud visszamenni ami jött, a legtöbb esetben persze. Illetve a környéken és vasutas körökben ezt a rátóti dolgot azért is akarják, mert ha majd beindul a 77es akkor lesz ott is kiszolgálás valamilyen szinten.
Szia Bence ! Lenne egy kérdésem, nagyon fontos lenne. Azt szeretném kérdezni, hogy szerinted jár-e még Dunaújvárostól Pusztaszabolcsig Bzmot? Előre is köszönöm a választ !
Mi van azzal a tervvel, hogy kétvágányosítják a veresi vonalat?
A közvetlen vonat a 142-esen nem lenne hülyeség, mint írtam is a korábbi videód alá, csak nem a kiadott formában. Napi 5 pár vonat kellene közvetlen vonatként hétköznap és 4 hétvégén. Mivel a reggeli iskolás vonat csak hétköznap közlekedne. A hét minden napján közlekedő közvetlen vonat a Daimler gyár munkarendje szerint közlekedne és a városi üzem intézné a ráhordást. A hetényi kirohanós egyenlőre kell, még ha igazad is van, mert a jelenlegi helyzetben (52-es út városi szakaszának teljes felújítása zajlik éppen és ahol eddig is 4 sávos volt, ott fél pályás útlezárással megy a közlekedés). Az utolsó járatpáron a legmagasabb össz. utasszám 16 ember volt (07.01-től nézve).
A daimler nem hülye,nem fog egy esetlegesen pontosan közlekedő (tízből egyszer..) vonatra támaszkodni ami a)vagy megfekszik b) vagy késik 64 percet.Nem véletlen van annyi dolgozói buszjárata (sok..) amennyi.
Szia Bence,
Azt mondd meg nekem legy oly kedves, hatha tudod, hogy Tatabanyarol miert a kedves paprikas krumpliert nem lehet eljutni Szekesfehervarra?
Nem ehhez a videohoz tartozik tudom, csupan meg lett emlitve a Komarom-Szekesfehervar jarat, amir mar nekunk Tatabanyaiaknak talan egyel jobb mint TB-BP-Szfvar
Elore is koszi! :)
Kéne ahhoz Budapest elkerülésével a Székesfehérvár Bicske vasútvonal
@@gaborizsaki3071 Ertem en, hogy nincs sin
De en arra lennek kivancsi, hogy miert nincs TB-Szfvar kozott? Nagyon laikus vagyok en ebben, de ha mar irod, akkor miert Bicske? :)
Bicske mennyivel jobb mint kozvetlen Tb?
@@TeamRCPortal közvetlen vasútvonal nem épült ki ugyan csak két fővonalat összekötő mellékvonalakon lehetséges az egyik az 5vasútvonal Kisbérig majd onnan Tatabányáig a 13 vasútvonalon lehetséges az összeköttés de szerintem ez azért hosszabb mint ha 6 vasútvonalon Bicske irányába és onnan úgy Tatabánya de ha ezek lennének azt viszont nem hiszem hogy lenne közvetlen vonat hanem át kéne szállni a két megyeszékhely között
Úgy néz ki július 1 helyett csak most áll vissza a rendes közlekedés itt nálunk Tiszaújvárosban, de jobb később mint soha, mint szokták volt mondani :D Szóval jöhetsz majd iparvágányozni ha van kedved :D
4 országot érintő nagy utazás? Ki találom az egyik az biztosan Ausztria lesz a négyből
Hello! Az 50-es vonalon (Dombóvár-Bátaszék) jártál már?
Járt.
Ha van a közelben buszmegélló Vácrátóton, akkor valami átszállás esetleg...? (menetrend tervezés, buszra si)
Kecskemét-Lajosmizse hétvégi besűrítésének tényleg annyi értelme van, hogy nulla. Pont, hogy hétköznap kellene. Egyedül a reggeli Táborfalvai meghosszabítás, azzal együtt hogy visszahozták a hétköznap reggeli Táborfalva-Nyugati sűrítőt tesz hozzá valami pluszt a kínálathoz. Már ha valaki ezt választaná mondjuk Méntelekröl Pestre jutáshoz.
Jah hogy ez nem a régi sűrítő. Csak egy vonat nem megy le Mizséig Grr. Így meg főleg van értelme, hiszen Mizsén már nem is lenne csatlakozás. De akkor nincs kinálatbővítés, csak parsztvakítás.
Igen, talán tényleg ezek a legfurcsább fejlesztések a 3. módosítás kapcsán, amiket mondtál. Szerencsére ezeket kivéve csupa-csupa jó dolog kerül bevezetésre!
Szevasz Bence !!! Rengeteg fejlesztésről lehet hallani csak abból nem sok valósul meg . A tervek látványok jók csak a nagy kérdés mikor lesz belőle valami meg valósítva . Bence várom szeretettel az európai kör utazásos videókat vigyázz magadra és jobbulást kívánok .🙂🙂
Hetényegyházára 2 helyijárat is megy Kecskemétről kényelmi szempontból jobb a vonatnál
Győrszabadhegy felé is megy helyi járat...csak az is k. ritkán.(
"kényelmi szempontból jobb", ugye csak viccelsz... reggel és délután be van állva az Izsáki út és az arborétum felé is a hátsó körút, áll a dugóban a busz, főleg most az építkezés miatt. A vonat meg 7 perc alatt Máriavárosban van, onnan van a 350-es busz releváns helyekre.
No es ha kettösvaganyu lenne végig e vonal is??pár templom+Stadion olahok segitese...árából kitellne....az ukriugribugri almigrik segítesere fordított penzbol már rég meg volna....xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Gondolom mi lesz az az európai körút: EC Hungária, EC Báthory vagy EN Metropol
Bence!
Én úgy tudom már elég a nyolc perc is😉😄
Bence te szoktál engedélyt kérni amikor videózol? Csak mert az előbb rám szóltak Dabason a vasútállomáson hogy van-e engedélyem.
71-esen Alagimajornak kéne feltételesnek lennie az tényleg a puszta közepén van. Csomád a másik, a falutól messze van, de autóval megközelíthető
Egyetértek, de igazán Alagimajor nem oszt nem szoroz. 3 helyett 4 percet várna keresztre Fóton. Csomádon azért bő 300 méterre már lakott terület van. Igaz maga a falú magja kicsit távolabbi.
@@batukakun5951 tartaléknak akkor is bármikor jól jönne. Vacrator is lehetne feleletes ill. Ha már Vacratot a 77es vonalat is újra kéne indítani
Szia Bence! Jó utazást!
“Ignorance more frequently begets confidence than does knowledge: it is those who know little, not those who know much, who so positively assert that this or that problem will never be solved by science.”
- Charles Darwin
1perc gyász szünet a végén :)
Kedves Bence! Az még senkinek sem ártott meg, hogy bármiből tanulmányokat folytatott. Nem helyes leminősíteni azt, aki az életéből feláldoz éveket tanulásra.
Éveket áldoz tanulásra, csak aztán beültetik egy irodába és gőze sincs a valóságról. A probléma ezzel van.
Kellene már egy interjú Vitézy-vel..
Nem fog velem szóba állni.
@@cobraelflapunk Nem baj, értelmeset úgyse mondana.
@@cobraelflapunk Elég szomorú, hiszen pont neki kellene meghallgatni a szakmai hozzászólásokat.
Igazad van ez kéne csinálni
SziaBence! Csináltál Covid tesztet?
Nem unjátok még ezt a kovid balfaszkodást?:D
Te mindig mindenben a rosszat látod meg? Hogy lehet ennyire negatív hangulatban élni? 😄
Keserűen élem az életem...vagy faszságokat csinál az állam 😂😣
Mostohafia sokat nyarvog azért negatív. 😅
Ez egy ilyen ember ,nem fog megváltozni!
A végén érdekes a 1,5 perc sötétség:)
Az teljesen véletlen...most látom én is...
@@cobraelflapunk Már azt hittem valami jobb, ha legalább 10 perc megvan...
@@HontiBe 8 perctől lehet a plusz reklámot berakni, szóval a teóriád itt megdőlt.
@@Furko5 Értem. Már ezt is tudom. Köszönöm.
@@Furko5
jah, lejjebb kellett adni, hogy azoknak is jusson, akiknek megterhelő egy megfelelő 10 perces anyagot összerakni…
😃