La légende veut que Yamaha a engagé le designer du compteur de la Citroen Visa 11E des années 80 pour cette nouvelle Tracer. Avez vous des informations à ce sujet?
J’étais étonné de l'avis rendu par quelques uns de vos concurrents sur cette moto,ça dégoulinai le "Pro Yamaha" pas du tout objectif ! J’attendais avec impatience votre avis,et je ne suis pas déçu! Professionnel,direct,qui n’hésite pas a dire les choses(bonnes ou mauvaises),du Moto Magazine quoi!! Un grand merci!! BIG V !!
Merci pour votre analyse de la moto. Je n'aime vraiment pas le double écran et la face avant avec le klaxon visible comme le nez au milieu de la figure
Désolé mais je trouve que cet essai manque beaucoup d’infos sur la tenue de route et sur le moteur. Dire juste c’est bien ou c’est mieux n’est pas suffisant. De plus j’aimerais bien que l’on parle aussi des versions “normales”. Peut-être que la version “normale” avec ses suspensions bien réglées fait aussi bien que les semi-actives “basiques” de la GT.
Merci pour cette présentation de qualité, et ce discours de vérité. + 1 700 € et 14 000 € cela devient du n'importe quoi chez les japonais !! Ils sont au courant qu'il y a une crise économique mondiale ou pas ? C'est un bon produit, mais encore perfectible. Et puis pour l'écran, on met un bel écran couleur de 10 pouces et connectable avec un smartphone pour Waze. Et puis la protection en point négatif sur une GT !!
Avant, il y avait la Deauville comme petite GT abordable... Mais là c'est vrai qu'il faut se tourner vers l'occase pour avoir moins cher. Cela dit, l'occase, c'est bien aussi.
d accord avec hussein ca manque un peu de precisions tout ca...sur les suspats la prochaine fois raffermissez avec la clef plate et le tournevis ca vous prendra 5 mn et on verra vraiment la difference entre les 2 on est pas tous des debutants et on aime aussi avoir des tests precis
Merci pour cette vidéo ! Les Tracers sont moins laides que les MT (moins 'Dark side of Japan') car ses carénages cachent un peu plus les durites, passages de cables, régulateur, etc (quoique le klaxon semble avoir été oublié initialement... puis rajouté à la dernière minutes avec une vis, un écru et deux cosses mal serties) ... Mais j'avoue que j'ai VRAIMENT du mal avec l'instrumentation (écran/commodo) de cette moto. Déjà ces 2 écrans aux formes bizarres...mais pourquoi réserver autant de place (l'écran de droite) pour des informations aussi basiques (compteur Trip A, B, etc.) même si on peut sélectionner quelles informations afficher ? Yamaha devrait envoyer ses designers à un cours (obligatoire) de création d'Interface Homme/Machine ! On est au 21ième siècle et Yamaha semble ignorer que l'on peut mettre autre chose que des lettres et des chiffres dans des gros pavés (et oui, d'autres arrivent à mettre des graphiques en couleur, des cartes de navigation, des animations, des affichages 3D, etc. etc.). Bref, cette Tracer 9 a un très bon moteur (CP3) saboté par une instrumentation et un look d'un autre temps (TRÈS ancien).
Enfin un essai qui parle du duo! Je suis toujours étonné du déséquilibre entre le grand nombre de motards qui roulent en duo et le peu d’essais qui en parlent ! Merci ! Du coup est-ce que les suspensions semi actives sont un avantage en duo ? Qu’apportent-elles vue que le réglage de pré charge reste manuel contrairement à ce que d’autres proposent (kawa, bmw....)
Lors de essais presse, on est rarement, voir pas du tout, en duo. Il faut ensuite attendre le comparo qui permet de faire le tour de la machine, notamment le roulage en duo.
Merci pour ce test (survol) sympa. Comparer la Tracer 9 Gt avec la BM XR 1000 ... Là, on n'est pas vraiment sur les mêmes critères à part le concept Trail routier... et pas du tout dans les mêmes tarifs... Peut-être un essai serait-il intéressant... A voir.
Salut. J'ai eu les deux, près d'un an chacune. Ce ne sont pas les même machines. La T9GT est bien plus polyvalente et utile tout en restant étonnante de fun et sportivité possible. Ça me va super après la XR. La XR est plus sportive et rend amoureux mais pas si utile. La XR est une Porsche/Féfé, la GT, une Porsche 4x4 croisée avec une Yaris biturbo pour la ville, ou je ne sais pas mais ça marche super bien aussi, avec plein de qualités en plus au quotidien et en ville surtout. Pas la meilleure sur chaque critère mais excellente partout. Plus de cases. Faut aller nous lire sur les deux forums de ces bécanes. On t'expliquera. les deux sont géniales mais différentes. CP3 vs 4 cyl. tout est là aussi. Perso j'étais raide dingue amoureux de la XR (son moteur surtout) mais pénible dès l'arrivée en ville. Et j'adore le 3 cylindres pour usage global. Tout est question d'usages et besoins. L'essai comparatif est donc difficile et sans grand sens effectivement.
Je n 'ai pas encore essayé cette nouvelle tracer 9 mais j'ai eu l'occasion de tester la Ducati Multistrada 950S a qui je la compare. La Ducati offre du couple et une bonne protection du conducteur mais à un tarif élevé. Il me tarde d'essayer cette nouvelle Tracer et savoir si la différence de prix est justifiée.
Pendant que DACIA d'un côté redessine la consommation voiture avec des modèles plutôt beaux, pas trop mal équipés et à des tarifs canon, on a de l'autre côté les Japonais qui désormais contribuent à la course à l'armement inutile et à la surenchère des tarifs ... un comble ! Je veux pas dire que "c'était mieux avant" mais au final, ça reste de la moto hein, je pige pas cet envolée des tarifs et d'un équipement dispensable (les écrans LCD !). Soyons honnête, la MT09 Tracer est une bonne moto, tout est dit dans la vidéo, mais un GT qui protège mal ? une ergonomie plutôt moyenne, et un look "bizarre" ... Franchement les constructeurs moto font vraiment n'importe quoi, et pas que Yamaha ! Je préfère continuer à rouler sur mon Deauville de 2008, qui est ptet moche mais indestructible et pas cher à tous les niveaux !
J attendais cet essai avec impatience ! Bonne et chère evo pour la gt, à ajouter support, top case, bulle haute (large ?), dommage pour tableau de bord sans connectivité smartphone ... d après concessionnaire, peu de modèles dispos, encore moins en standard. A+. Bruno
Bonjour, Quid de la fourche avant? Sur le tracer GT 900, la fourche "cogne" sur les petites aspérités de la route, ce qui est particulièrement désagréable! Ce point n'avait d'ailleurs pas été identifié lors de votre essai, à l'époque. Un concessionnaire m'a indiqué que ce problème persistait sur le nouveau modèle. Vous confirmez?!... Merci d'avance pour votre retour.
Essai de l'Hayabusa au Castellet !!?? Si François est pris, je prends ça place direct !!! :-))) Vivement de voir les images !! Et pour cette Tracer 9, elle a l'air très sympa, et top qu'elle soit enfin à hauteur de selle normale (pour les 1m75 !)... Mais bon, quitte à faire du Sport-GT qui booste, confort et bonne protection, autant partir sur feu la ZZR1400 ou la nouvelle Busa !!! ;-)
Salut. Je répète pour toi mon commentaire à un autre plus haut. J'ai eu les deux, près d'un an chacune. Ce ne sont pas les même machines. La T9GT est bien plus polyvalente et utile tout en restant étonnante de fun et sportivité possible. Ça me va super après la XR. La XR est plus sportive et rend amoureux mais pas si utile. La XR est une Porsche/Féfé, la GT, une Porsche 4x4 croisée avec une Yaris biturbo pour la ville, ou je ne sais pas mais ça marche super bien aussi, avec plein de qualités en plus au quotidien et en ville surtout. Pas la meilleure sur chaque critère mais excellente partout. Plus de cases. Faut aller nous lire sur les deux forums de ces bécanes. On t'expliquera. les deux sont géniales mais différentes. CP3 vs 4 cyl. tout est là aussi. Perso j'étais raide dingue amoureux de la XR (son moteur surtout) mais pénible dès l'arrivée en ville. Et j'adore le 3 cylindres pour usage global. Tout est question d'usages et besoins. L'essai comparatif est donc difficile et sans grand sens effectivement.
Avec ce bô reportage j'ai craqué et je roule en t9 désormais... Mais alors qu'est ce que c'est que ce bruit de chaine de distri !!! Un vrai diesel ! Pour une bécane soit disant super ! 14000 ds ta face et 900 bornes plus tard et c'est la déception ! Je regarde les forums et le problème est connu mais en 2021 toujours pas résolu ! 👏👏👏👏 rien a envier a des ducate et autre bécane soit disant pas très fiable... Si non c'est une super moto 😅
Je l'avais bien aimé ma Tracer de 2017 moi. Il est vrai qu'elle avait une tenue de route un peu hasardeuse et une protection en dessous du niveau que l'on est en droit d'attendre d'une GT, mais alors ce moteur et ses montées en régime accompagné d'un miaulement extraordinaire qui me rappelais un peu celui des 2 T de ma jeunesse ( un truc à tordre la poignée rien que pour la coté lyrique du moment je vous dis ) . En fait quand on achète une MT 09 ou sa version Tracer, on achète un moteur en acceptant de faire l'impasse sur tout le reste, faut juste le savoir même si beaucoup de choses se sont amélioré sur la version 2021.Par contre le prix faut pas déconner quant même m'sieur Yamaha ! 🤔
Bonjour.avant de partir avec ces motos faut faire plouf plouf je met sa je met pas sa trop d'électronique qui fait grimpé les prix et qui pour un vieux motard comme moi sa sert a rien. Le plaisir c'est de rouler avec une machine sans électronique. ✌️✌️✌️✌️Après il en faut pour tous les goûts
Merci pour la présentation, surtout sur ce magnifique modèle GT ! J'ai regardé chez les concurrentes, et globalement à équipements équivalents, la tracer est souvent moins chère. Et on ne retrouve pas des suspensions pilotés sur beaucoup de moto, même à 14k€ 😉
Est-ce que les suspensions pilotées seront dans les faits toujours réglées sur "sport" par les utilisateurs ? Est-ce que cela en limiterait l'intérêt ?
Merci pour votre boulot. Super comme à votre habitude. Je suis sur qu'un petit comparo tracer 9 / Multistrada 950 serait pertinent. Une moto ou il est difficile de trouver un challenger au niveau prix/style/perf. Le S1000XR quoi que dans le même style / philosophie est dans une catégorie bien au dessus (perf / prix). A vous de juger ;)
Comme quoi Honda avait crée la Meilleure moto sport-Gt au monde = VFR 800 . Le constructeur serait bien inspiré de la refaire avec une cylindrée de 1000cc et 150 cv avec un poids allégé 200- 210 kilos et prix contenu à 13000- 14000 € et elle fera un mahleur . Je viens d'en acquérir une de 2015 et franchement , je suis bluffé , vu son poids 240 kilos et 106 cv ... Confort ! tenue de route , sportivité et grand tourisme avec une grande autonomie de 300 à 400 kms en mode voyage ...
Oui, tu peux t'abonner via le site Internet motomag.com. si tu rencontre un problème il y a une rubrique contact. Ou sinon en passant par les réseaux sociaux. A bientôt
Et ben voilà on a craqué ! 2 motos pour Madame et moi ,les bons sont signés, attention les concess' seront livrés au compte goutte , 4 à 5 motos par mois. Yam' a bien travaillé, si vous voulez la tracer 9 et pas GT vous pouvez utiliser les packs façon BMW ! Et plein d'accessoires ou pas .....vive la retraite , les Alpes , la Corse , les Pyrénées !!.....soyez prudentes et prudents.
Si tu connaissais François, tu saurais que sa marque préférée n'est pas Yamaha. Et quand les mecs des essais donnent un avis, il est sincère. Si la tracer n'était pas à la hauteur, ils l'auraient dit haut et fort !
@@Moto-MagazineTV Le VRP n'est pas François qui est en général un garçon très objectif ! Mais bizarrement un Guzziste, Axel qui positive systématiquement toutes les remarques/critiques de François. ...J'allais pas dire le "jeune essayeur" et le "vieux VRP" pour que vous compreniez. (rires) Axel reste un mec bien, mais là on voyait clairement qu'il ne voulait pas froisser Yamaha France (...François Tarrou ?). Mes critiques se veulent toujours constructives... comme les compliments dont je ne suis pas avare avec votre magazine, ainsi votre réponse est un peu regrettable et surtout plus défensive qu'objective. V, l'ami, on reste (avant tout) des motards, non ?
@@davidilligot662 Bizarre, ta compréhension du dialogue !? J ai pas eu du tout cette impression... J ai trouvé l échange constructif, parfois favorable, parfois défavorable... ✌️😉
La légende veut que Yamaha a engagé le designer du compteur de la Citroen Visa 11E des années 80 pour cette nouvelle Tracer. Avez vous des informations à ce sujet?
Ou un masque de plongée qui sais ?
J’étais étonné de l'avis rendu par quelques uns de vos concurrents sur cette moto,ça dégoulinai le "Pro Yamaha" pas du tout objectif !
J’attendais avec impatience votre avis,et je ne suis pas déçu!
Professionnel,direct,qui n’hésite pas a dire les choses(bonnes ou mauvaises),du Moto Magazine quoi!!
Un grand merci!! BIG V !!
Merci ✌👍
Merci pour votre analyse de la moto.
Je n'aime vraiment pas le double écran et la face avant avec le klaxon visible comme le nez au milieu de la figure
C'est peut être un peu étrange voir bizarre mais j'aime bien le tableau de bord... Ça me fait penser à cosmos 1999 aller savoir pourquoi 😁
Désolé mais je trouve que cet essai manque beaucoup d’infos sur la tenue de route et sur le moteur. Dire juste c’est bien ou c’est mieux n’est pas suffisant. De plus j’aimerais bien que l’on parle aussi des versions “normales”. Peut-être que la version “normale” avec ses suspensions bien réglées fait aussi bien que les semi-actives “basiques” de la GT.
La question des suspensions de la "normale" m'intéresse aussi bcp...difficile de se faire une idée (pour l'instant)
Merci pour cette présentation de qualité, et ce discours de vérité. + 1 700 € et 14 000 € cela devient du n'importe quoi chez les japonais !! Ils sont au courant qu'il y a une crise économique mondiale ou pas ? C'est un bon produit, mais encore perfectible. Et puis pour l'écran, on met un bel écran couleur de 10 pouces et connectable avec un smartphone pour Waze. Et puis la protection en point négatif sur une GT !!
Avant, il y avait la Deauville comme petite GT abordable... Mais là c'est vrai qu'il faut se tourner vers l'occase pour avoir moins cher. Cela dit, l'occase, c'est bien aussi.
@@fouine9407 J'ai acheté d'occasion !!
Merci pour ces infos , reportage à la hauteur de mes attentes. Il ne reste plus qu’à l essayer.
Je sais déjà qu’elle va me plaire.
d accord avec hussein ca manque un peu de precisions tout ca...sur les suspats la prochaine fois raffermissez avec la clef plate et le tournevis ca vous prendra 5 mn et on verra vraiment la difference entre les 2 on est pas tous des debutants et on aime aussi avoir des tests precis
Merci pour cette vidéo ! Les Tracers sont moins laides que les MT (moins 'Dark side of Japan') car ses carénages cachent un peu plus les durites, passages de cables, régulateur, etc (quoique le klaxon semble avoir été oublié initialement... puis rajouté à la dernière minutes avec une vis, un écru et deux cosses mal serties) ... Mais j'avoue que j'ai VRAIMENT du mal avec l'instrumentation (écran/commodo) de cette moto. Déjà ces 2 écrans aux formes bizarres...mais pourquoi réserver autant de place (l'écran de droite) pour des informations aussi basiques (compteur Trip A, B, etc.) même si on peut sélectionner quelles informations afficher ? Yamaha devrait envoyer ses designers à un cours (obligatoire) de création d'Interface Homme/Machine ! On est au 21ième siècle et Yamaha semble ignorer que l'on peut mettre autre chose que des lettres et des chiffres dans des gros pavés (et oui, d'autres arrivent à mettre des graphiques en couleur, des cartes de navigation, des animations, des affichages 3D, etc. etc.). Bref, cette Tracer 9 a un très bon moteur (CP3) saboté par une instrumentation et un look d'un autre temps (TRÈS ancien).
Merci à vous deux pour les infos continuez ont à hâte pour la suite 👍✌️✌️✌️
C'est super tous ces tests, bon courage à tous 😉😀.
Dominique
Vraiment top vos vidéos. Sans prise de tête et riches en infos. 👏👏👏
Bonjour à enfin le test !!!
Superbe vidéo trop fan et hâte de l avoir !!!
JE VAIS CHERCHER LA MIENNE AUJOURD'HUI ! ( super moto )
Compteur de Citroën Visa ! 🤣🤣
Enfin un essai qui parle du duo! Je suis toujours étonné du déséquilibre entre le grand nombre de motards qui roulent en duo et le peu d’essais qui en parlent !
Merci !
Du coup est-ce que les suspensions semi actives sont un avantage en duo ? Qu’apportent-elles vue que le réglage de pré charge reste manuel contrairement à ce que d’autres proposent (kawa, bmw....)
Lors de essais presse, on est rarement, voir pas du tout, en duo. Il faut ensuite attendre le comparo qui permet de faire le tour de la machine, notamment le roulage en duo.
Un vrai motard ne roule pas en duo !
Merci pour ce test (survol) sympa. Comparer la Tracer 9 Gt avec la BM XR 1000 ... Là, on n'est pas vraiment sur les mêmes critères à part le concept Trail routier... et pas du tout dans les mêmes tarifs... Peut-être un essai serait-il intéressant... A voir.
Salut. J'ai eu les deux, près d'un an chacune. Ce ne sont pas les même machines. La T9GT est bien plus polyvalente et utile tout en restant étonnante de fun et sportivité possible. Ça me va super après la XR. La XR est plus sportive et rend amoureux mais pas si utile. La XR est une Porsche/Féfé, la GT, une Porsche 4x4 croisée avec une Yaris biturbo pour la ville, ou je ne sais pas mais ça marche super bien aussi, avec plein de qualités en plus au quotidien et en ville surtout. Pas la meilleure sur chaque critère mais excellente partout. Plus de cases. Faut aller nous lire sur les deux forums de ces bécanes. On t'expliquera. les deux sont géniales mais différentes. CP3 vs 4 cyl. tout est là aussi. Perso j'étais raide dingue amoureux de la XR (son moteur surtout) mais pénible dès l'arrivée en ville. Et j'adore le 3 cylindres pour usage global. Tout est question d'usages et besoins. L'essai comparatif est donc difficile et sans grand sens effectivement.
Je n 'ai pas encore essayé cette nouvelle tracer 9 mais j'ai eu l'occasion de tester la Ducati Multistrada 950S a qui je la compare. La Ducati offre du couple et une bonne protection du conducteur mais à un tarif élevé. Il me tarde d'essayer cette nouvelle Tracer et savoir si la différence de prix est justifiée.
Pendant que DACIA d'un côté redessine la consommation voiture avec des modèles plutôt beaux, pas trop mal équipés et à des tarifs canon, on a de l'autre côté les Japonais qui désormais contribuent à la course à l'armement inutile et à la surenchère des tarifs ... un comble ! Je veux pas dire que "c'était mieux avant" mais au final, ça reste de la moto hein, je pige pas cet envolée des tarifs et d'un équipement dispensable (les écrans LCD !).
Soyons honnête, la MT09 Tracer est une bonne moto, tout est dit dans la vidéo, mais un GT qui protège mal ? une ergonomie plutôt moyenne, et un look "bizarre" ...
Franchement les constructeurs moto font vraiment n'importe quoi, et pas que Yamaha !
Je préfère continuer à rouler sur mon Deauville de 2008, qui est ptet moche mais indestructible et pas cher à tous les niveaux !
Dacia c'est le prix d'une belle moto
@@Moto-MagazineTV oui, mais c'est une voiture... au kg c'est quand même bcp moins cher.
pas que yamaha ? combien pour une gt europeenne ?!
Bon rythme et bon humour comme d'habitude.
Un peu de repos de devrait pas faire de mal à Francois !!
Oui ça se voit, il commence à avoir des valises de GT sous les yeux 😊🤭✌
Faudrait il qu'il y en ait en stock Europe.
Pour le moment c'est la zone
J attendais cet essai avec impatience ! Bonne et chère evo pour la gt, à ajouter support, top case, bulle haute (large ?), dommage pour tableau de bord sans connectivité smartphone ... d après concessionnaire, peu de modèles dispos, encore moins en standard. A+. Bruno
Bonjour,
Quid de la fourche avant? Sur le tracer GT 900, la fourche "cogne" sur les petites aspérités de la route, ce qui est particulièrement désagréable! Ce point n'avait d'ailleurs pas été identifié lors de votre essai, à l'époque.
Un concessionnaire m'a indiqué que ce problème persistait sur le nouveau modèle. Vous confirmez?!...
Merci d'avance pour votre retour.
Cest une emission sur yam pas bm....
Essai de l'Hayabusa au Castellet !!?? Si François est pris, je prends ça place direct !!! :-))) Vivement de voir les images !!
Et pour cette Tracer 9, elle a l'air très sympa, et top qu'elle soit enfin à hauteur de selle normale (pour les 1m75 !)... Mais bon, quitte à faire du Sport-GT qui booste, confort et bonne protection, autant partir sur feu la ZZR1400 ou la nouvelle Busa !!! ;-)
Merci les gars, super comme toujours
Super test ! Objectif et complet. A quand un essai du S1000XR 2020 ? Et un duel avec la tracer 9 ?
Salut. Je répète pour toi mon commentaire à un autre plus haut. J'ai eu les deux, près d'un an chacune. Ce ne sont pas les même machines. La T9GT est bien plus polyvalente et utile tout en restant étonnante de fun et sportivité possible. Ça me va super après la XR. La XR est plus sportive et rend amoureux mais pas si utile. La XR est une Porsche/Féfé, la GT, une Porsche 4x4 croisée avec une Yaris biturbo pour la ville, ou je ne sais pas mais ça marche super bien aussi, avec plein de qualités en plus au quotidien et en ville surtout. Pas la meilleure sur chaque critère mais excellente partout. Plus de cases. Faut aller nous lire sur les deux forums de ces bécanes. On t'expliquera. les deux sont géniales mais différentes. CP3 vs 4 cyl. tout est là aussi. Perso j'étais raide dingue amoureux de la XR (son moteur surtout) mais pénible dès l'arrivée en ville. Et j'adore le 3 cylindres pour usage global. Tout est question d'usages et besoins. L'essai comparatif est donc difficile et sans grand sens effectivement.
Avec ce bô reportage j'ai craqué et je roule en t9 désormais...
Mais alors qu'est ce que c'est que ce bruit de chaine de distri !!!
Un vrai diesel !
Pour une bécane soit disant super !
14000 ds ta face et 900 bornes plus tard et c'est la déception !
Je regarde les forums et le problème est connu mais en 2021 toujours pas résolu !
👏👏👏👏 rien a envier a des ducate et autre bécane soit disant pas très fiable...
Si non c'est une super moto 😅
Je l'avais bien aimé ma Tracer de 2017 moi. Il est vrai qu'elle avait une tenue de route un peu hasardeuse et une protection en dessous du niveau que l'on est en droit d'attendre d'une GT, mais alors ce moteur et ses montées en régime accompagné d'un miaulement extraordinaire qui me rappelais un peu celui des 2 T de ma jeunesse ( un truc à tordre la poignée rien que pour la coté lyrique du moment je vous dis ) . En fait quand on achète une MT 09 ou sa version Tracer, on achète un moteur en acceptant de faire l'impasse sur tout le reste, faut juste le savoir même si beaucoup de choses se sont amélioré sur la version 2021.Par contre le prix faut pas déconner quant même m'sieur Yamaha ! 🤔
A quand un essai de l'INDIAN SPRINGFIELD de 2021 ?
Top vivement les prochaines vidéos
👍
Bonjour.avant de partir avec ces motos faut faire plouf plouf je met sa je met pas sa trop d'électronique qui fait grimpé les prix et qui pour un vieux motard comme moi sa sert a rien. Le plaisir c'est de rouler avec une machine sans électronique. ✌️✌️✌️✌️Après il en faut pour tous les goûts
Merci pour la présentation, surtout sur ce magnifique modèle GT !
J'ai regardé chez les concurrentes, et globalement à équipements équivalents, la tracer est souvent moins chère. Et on ne retrouve pas des suspensions pilotés sur beaucoup de moto, même à 14k€ 😉
C'est vrai, cela représente un investissement mais ça vaut le détour.
Vous verrez quand Triumph va sortir le nouveau tiger sport avec le moteur du speed ! 😝
Tout à fait d'accord 😁😁👍
Est-ce que les suspensions pilotées seront dans les faits toujours réglées sur "sport" par les utilisateurs ? Est-ce que cela en limiterait l'intérêt ?
après 8000 kms avec cette moto, je réponds oui 😁
Merci pour votre boulot. Super comme à votre habitude. Je suis sur qu'un petit comparo tracer 9 / Multistrada 950 serait pertinent. Une moto ou il est difficile de trouver un challenger au niveau prix/style/perf. Le S1000XR quoi que dans le même style / philosophie est dans une catégorie bien au dessus (perf / prix). A vous de juger ;)
Hello, elle donne bien envie de partir sur les routes :)
C'est clair! 👍✌
Merci ✌
Comme quoi Honda avait crée la Meilleure moto sport-Gt au monde = VFR 800 . Le constructeur serait bien inspiré de la refaire avec une cylindrée de 1000cc et 150 cv avec un poids allégé 200- 210 kilos et prix contenu à 13000- 14000 € et elle fera un mahleur . Je viens d'en acquérir une de 2015 et franchement , je suis bluffé , vu son poids 240 kilos et 106 cv ... Confort ! tenue de route , sportivité et grand tourisme avec une grande autonomie de 300 à 400 kms en mode voyage ...
Salut je recherche la musique de l'intro et de fin que je trouve bien de cette bonne vidéo merci les gars
C'est une musique de notre partenaire. Societe Parsiparla. Pas libre de droits
superbe émission
✌merci
Belle présentation. 👍✌
Je suis en train de passer ma passerelle. Cette moto est adaptée à un débutant comme moi ou bien elle est brutale comme la MT09 ?
C'est le même moteur, après la mt elle a évolué, moins brutale diront certains
@@Moto-MagazineTV J'ai pris livraison d'une Tracer 9 Gt hier :-)
Waouh ! Je suis motard maintenant !
Super, bien clair. Par contre, la BMW doit pas être au même prix ?
à 10 000€ c'est pareil XD
C'est peut-être là que c'est intéressant !
C'est quoi un IMU 6 axes ?
3 axes, je vois, mais 6 😳
en concurence avec la Ducati Multistrada 950 ..
On peut s abonner a la revue directement je vais jamais en librairie
Oui, tu peux t'abonner via le site Internet motomag.com. si tu rencontre un problème il y a une rubrique contact. Ou sinon en passant par les réseaux sociaux.
A bientôt
bon, l'esthetique, c'est pas du mien
les gouts et les couleurs...
très belle évolution de la Tracer ^^ hâte d'aller l'essayer en concess !
Ys
4 my M
) m b
.
tb
tb5
M
Et ben voilà on a craqué ! 2 motos pour Madame et moi ,les bons sont signés, attention les concess' seront livrés au compte goutte , 4 à 5 motos par mois.
Yam' a bien travaillé, si vous voulez la tracer 9 et pas GT vous pouvez utiliser les packs façon BMW ! Et plein d'accessoires ou pas .....vive la retraite , les Alpes , la Corse , les Pyrénées !!.....soyez prudentes et prudents.
Je vais peut être changer ma 2019 pour la 2021.
8000 euros, tarifs abordables? Je vous aime bien mais vous habitez sur quelle planète?
Avec ce tableau de bord il semble difficile de ne pas se sentir observé par un bonhomme au gros nez et grosses lunettes.
Et pourquoi q'un phare allumé, ça gâche tout ..
L’autre est pour le plein phare visiblement
@@mattou615 oui je sais , mais qu'un seul code déporté c'est pô bô 😉
Bof, aujourd'hui j'ai entendu un jeune motard discuter avec un VRP Yamaha. Pouce bas.
Si tu connaissais François, tu saurais que sa marque préférée n'est pas Yamaha. Et quand les mecs des essais donnent un avis, il est sincère. Si la tracer n'était pas à la hauteur, ils l'auraient dit haut et fort !
@@Moto-MagazineTV Le VRP n'est pas François qui est en général un garçon très objectif !
Mais bizarrement un Guzziste, Axel qui positive systématiquement toutes les remarques/critiques de François.
...J'allais pas dire le "jeune essayeur" et le "vieux VRP" pour que vous compreniez. (rires)
Axel reste un mec bien, mais là on voyait clairement qu'il ne voulait pas froisser Yamaha France (...François Tarrou ?).
Mes critiques se veulent toujours constructives... comme les compliments dont je ne suis pas avare avec votre magazine,
ainsi votre réponse est un peu regrettable et surtout plus défensive qu'objective.
V, l'ami, on reste (avant tout) des motards, non ?
@@davidilligot662 Bizarre, ta compréhension du dialogue !? J ai pas eu du tout cette impression... J ai trouvé l échange constructif, parfois favorable, parfois défavorable... ✌️😉
je ne comprend pas
les poignées passager en option (!!!) LOL. Après ca, interdit de critiquer la politique d'option BM, hein...
Je pense que cette remarque est fausse. Sur le site du constructeur on voit que les poignées sont intégrées à la dotation de base...
Mdrrrrr
Du japonais à prix BM ! Ubuesque
Tracer 900 2017 and Tracer 900 GT 2018 are better
Why ?
Because Tracer 900 2017 and Tracer 900 GT 2018 looks better
Compteur à chier ! Carénage vilain ! Valises epouvantables ! Hors de prix ! Non merci sans façon