Возил на Оке знакомую в сад и из сада 5 сезонов.Вывозил 27 видов сельхозпродукции! Сравнивал её с мотоциклом Урал. 6 : 0 в пользу Оки! 1.Расход в 2 раза меньше при том же объёме! 2.Грузоподъёмность та же.Удобней погрузка- разгрузка.3.Крыша над головой! 4.Лучший комфорт.5.Отопление ! 6,Аппарат более надёжный! 💘👍👏 Спасибо создателям! Молодцы ребята! Грят команда молодых её разрабатывала.Отличная работа!😍😘
Ездил на Оке два года, двадцать лет назад. Воспоминания самые позитивные, особенно при езде по городу, но ездили несколько раз и на дальняк, при чем, в четвером. Самая большая проблема Оки, это низкая пассивная безопасность по современным меркам. Но если бы сейчас выпускали Оку-2, я бы с удовольствием ее купил в качестве второго автомобиля.
Ока классная машинка,сам владею с 2011 года,катаюсь только летом,ни когда не подводила,брал с пробегом 46 тыс,летней эксплуатации,сейчас 68 тыс,двигатель работает как часики. Очень жаль,что их сейчас не выпускают. Лайк за обзор) 👍
Я на таком отъездил 8 лет. И нисколько не пожалел. Хорошо, что не взял классику за те же деньги. Несколько раз уезжал от дома на 500 км. Скорость 140 набирает легко, но долго разгоняется. Движок был 11 1994 года выпуска, Тольятти.
Да, малолитражки ооочень нужны большим городам. Особенно прикольно, если бы они были гибридные. Двухместные, мин комплектация, мин движка, мин габариты. Сам езжу в 90 процентах один. И таскаю с собой 1,5 тонны металла.
Лично я с удовольствием приобрёл бы такую машинку, как третий автомобиль в семье. Особенно сейчас, когда полмира продолжает работать на удалёнке, и все поездки в течение рабочей недели сводятся к поездкам в ближайший супермаркет раз-два в неделю, то такая дешевая и экономичная машинка пришлось бы как раз в пору.
У деда была такая - милое дело в лес за грибами мотаться! Насколько помню был же проект Ока2, но что то их мало выпустили и - писец! Поправьте если не прав!) Но авто уникальное в своём классе!
Это уже колхозная ока.Евро панель начали ставить с 2005 года.Крышечка на багажнике тоже колхоз.Сам ездил на такой 2002 года.Стоит 7 лет уже без движения.Попробую восстановить.
Был такой автомобиль, каждые 4 тысячи менял масло и добавлял ХАДО, наездил 210 тысяч компрессия 12, при продаже покупатели несколько раз мерили в разных сто пока не убедились, сейчас жалею что продал.
Классная тачка!!! Очень жаль что прекратили выпускать!!! И не надо менять дизайн - не надо делать из нормальной тачки очередной безликий обмылок, равно как и увеличивать размеры! Колеса у Оки 12 дюймовые. Т-54 и 55 практически одно и то же, 55 отличается только наличием противоатомной защиты. 46 тонн весит Т-72, 54/55 поменьше конечно. Но тут одна пушка весит в пару раз больше, чем Ока :)
Машина хорошая.С характером.Очень устойчивая в поворотах.Не много плохая вентиляция...но теплая и заводилась в любой мороз Не любит больших скоростей(жрет как Жигули),но на скорости 85 ела меньше 4 литров...30 процентов ее запчастей-ее фирменные детали,с ними была проблема.И двигатель с виду пол восьмёрки а реально совершенно другой агрегат Неделю бегал по Волгограду в поисках балансирного вала...А так ...Запихивал в нее 10 ящиков из под бананов и привозил с югов 40 вёдер абрикоса...супер
Устойчивая в поворотах? Это смотря на какой сеорости,часто ездил по трассе и в не очень пологих и не очень крутых,скажем в средних,стрёмно было на 90км/ч,она начинала крениться,приходилось сбрасывать до 80-70 и собирать за собой табун,это плата за плавность хода,у парня на работе мать на ней кувырнулась в городе,где обычные авто нормально проходят этот поворот она на около 70км/ч кувырнулась,ставили на неё так называемые спортивные амморты,более жёсткие и тогда она стояла чётко,но чувствовался кажлый окурок и зимой легче в занос пустить,кстати на штатных аммортах она в занос не уходила,лучше держала дорогу в отличие на спортивных или от того же Матиза
.... Была и у меня " Ока" " Камазовская" 1995 года... Панель приборов была от ВАЗ-2101... До этого была новая " пятёрка..., продал её двухгодичную,хотел купить " семёрку", но денег не хватало...,и купил "Оку" за 19 миллионов 500 тысяч рублей в г. Новочеркасске ,где жил с детства много лет... Мне понравилось этот автомобиль ..., конечно претензии были,но в основном был классный , особенно при езде в городе. " Оку" продал с пробегом 8000 км.. Потом купил " семёрку". Рядом стоит танк Т-54, У Т-54 на башне впереди люка заряжающего есть вентиляционный колпак, у Т-55 такого уже там нет... Я же служил танкистом на Т-64А в Украине. 1975-1977гг. Всем Спасибо. От меня лайк.
Панель всеже лучше капейки сверху полка накладуется крышка и он не вываливается и закрывается сверху слева от спидометра есть полочка чтота положить. Есть наних снизу полочки ложить всякое можно. У ручки скорастей всё удобно канфортно место много хватает большому человеку.
@@ВасилийГоловачев-к4э С каким бы удовольствием хотелось бы такое лицезреть. В Запорожье, где-то док 1994 года, гаишников можно было встретить на Запорожце.
Спасибо за обзор! Мои дополнения: - считается, что внешне "Ока" скопирована с "Дайхатсу - Куоре" или "Мира". Но многие элементы дизайна "Оки" и японца идут от "Renault 5" 1972 . Посмотрите здесь же. в ютубе. Это линия капота с фарами. Углубления для открытия дверей с замками. Линия задних арок. Форма бамперов с поворотниками. Расположение заливной горловины бензобака.Хотя "Рено 5"- авто бОльшего класса. чем "Ока": класса "Таврии". - фары были взяты от ЗИЛ-115. К сожалению не проработали вопросы защиты от грязи, как на ЗИЛе - поэтому они гнили быстро. -панелей приборов смежники предлагали заводу 5-6 штук. Мне на видео не нравится. Очень нравится тот где все круглые приборы выстроены в один ряд: сперва большие : спидометр и тахометр и три маленькие по центру над местом. где магнитола : часы. топливо, температура антифриза. - перевозил ванну целиком, из машины не торчала, сиденья все сложил кроме водительского. Ванна упиралась лёжа на боку в лобовое - там прокладываешь тряпки. чтобы не тёрлось в лобовуху. ещё и пассажир сидел за мной - правда на разложенном заднем сиденье. Добавлю здесь мои комменты с других роликов про "Оку".
Можно мои 5 копеек сюда? Краткая история "Оки". Когда "горбатый" "ЗАЗ" перерос в "ушастый", место пазла классификации сов. авто оказалось пустым. Министр автопрома СССР Поляков, бывший директор "ВАЗа" пролоббировал финансирование создания "Оки". Да, на транспортном самолёте привезли три "Дайхатсу-Куоре" из Японии в Тольятти , но в итоге сравнивать их не корректно: у японцев 10 дюймовые колёса и хлюпенькие лонжерончики в противовес трубчатому массивному внедорожному подрамнику "Оки" и 12 колёсным дюймам.Кей-кары с асфальта невыездные, большего от них не требуется - это сущность Японии. В 1998 году, когда рухнул рубль, "Ока" попала в немецкий автосправочник, как самый дешёвый авто в мире- 1200$.У сегодняшнего самого дешёвого авто в мире с 2000$ " Тата Нано" - здесь в ютубе , в фильме про завод, я заметил трёхшпилечные колёса и балансирные валы в 2-х цилиндровом двс с 33 л.с.)). Т.к "Оку"недолго делали в Тольятти - особой любви они к ней не питали. Скорее ненавидели, т.к. обязаны были поставлять силовой модуль-кпп+двс на 2 других завода. А "Ока" в итоге портила их статистику продаж самого дешёвого "ВАЗа - 2105". Особенно их разозлил их проигрыш в тендере на поставку машин ветеранам ВОВ по всей стране от Калининграда до Владивостока, который выиграла "Ока".И когда ушёл из жизни Поляков Виктор Николаевич , до своих 90 лет курировавший производство "Оки" и державший вазовцев под ногтём - они вдоволь отыгрались над ней предложив "Камазу" и "Сеазу" силовой модуль Евро-2 не меньше чем за 150 тыс рублей, когда карб. "Ока" сама стоила столько. Из-за введения Евро-2 " Камаз" ещё пытался найти других поставщиков: от сербского завода "Заставы", который был разбомблен натовцами до лучших советских движков от "Таврии"- пару тысяч авто было собрано; пытаясь найти рынки сбыта в США, поставляя машину туда без ДВС, там безуспешно делали из них электромобили.В итоге "Камаз" отказался от производства, но продолжал поставлять кузовные штампы для Сеаза, где на мой взгляд начали производить самую удачную модификацию Оки - с китайским трёхцилиндровым двс с 53 л.с. Но - импорт двс и кпп взвинтил её цену и Сеаз просто закрылся. В следующем посту- мой опыт эксплуатации ))
- ширина проёма водительской двери "Оки"- 1 метр 13 см, у "ВАЗ-2109" или 2114 - 96,3 см - первая моя "Ока" прошла 250 тыс км, но с поправкой из-за 12 дюймов наверное- 230 тыс км. Кузов в режиме багги на даче/ в лесу (без дверей/стёкол/бамперов) развалился от старости, запчасти присоединились к моему оковскому авторазбору, а движок обрёл нового хозяина. Движок я никогда не вскрывал! Клапана никогда не регулировал, масла он не ел, компрессия в норме! После 230 тыс км!! Факторы долговечности: грел движок только на ходу, даже зимой; промывочное масло, замена масл.фильтра каждые 5 тыс, масла- 10 тыс.И предтеча говнотека - "Римет", который добавлял при смене масла. Стоил он копейки и с продаж исчез- нет спроса. Помогал ли он - не знаю, но добавляю и сейчас в другие авто. Запчасти с авторазбора - каждый 2 покупатель не связан с "Окой"- покупали для создания квадрика, трактора, снегохода и тд. -- "бешенная табуретка", термин удачно данный газетой "Авторевю" в рубрике автопримерка. Т.к. разгон до 60 км долгий, то продвинутые юзеры "Оки" старались не снижать скорость держа его в диапазоне 60-80 км/ч - скорости городского потока. В этом диапазоне динамика "Оки" наилучшая - поэтому и характер её движения в городе - "бешенный"."Табуретка" - потому что у неё очень жёсткая подвеска, пассажиры стонут, но для водителя кайф: ощущения стремящиеся к ощущениям автоспортсменов от шасси, подвесок, управления настроенных на гонку.Рекламный слоган "Honda Z" 1972 г. в США, автомобиля короче "Оки" см на 20, который гласил: "Еvery trip is an adventure!" или "Каждая поездка- приключение!"в полной мере можно отнести и к "Оке" )). - сейчас у меня 2 свежие оки , шерстил авито, привёз с разных городов: ветераны уходят в мир иной и их родичи распродают. Камаз и Сеаз- сеазовскую сборку ненавижу: очень плохо сварены кузовные детали везде: поднимаешь за порог домкратом, порог сминается и тд.Но больше беспокоит будет ли расходка для эксплуатации : колодки, диски. корзины сцепления и тд. Всё исчезает с продаж, на разборах этого нет. Про меня: стаж около полтора млн км с 1987 года,права получал ещё в МАДИ. Проехал 70 регионов России в путешествиях и дальнобое, даже был директором лизингового филиала с более чем сто иномарок. Но "Ока" - это любовь или тараканы в голове, которых ты выбрал сам ))
Езжу больше 20 лет на них.Покупать ли? Не советую. Топливной экономичности в ней нет. Почти 7 литров на сотню. Можно и меньше если "овощной" режим вождения вам по душе. Все главные расходки: рабочие тормозные цилиндры, корзины и диски сцепления. шрусы и т.д. в России больше не производятся, а всё китайское для Оки - редкостное, то на что анализ сдают. Резину с дисками уже не выпускают. Возраста большие, метала мало - ловите постоянно ржу и боритесь с ней. Альтернатива ей? Все переднеприводные ВАЗы начиная с 2108 до 2116 - те из них что посвежее и не замученные. Кому она понравится? Кто готов её ремонт, апгрейд, колхозинг, трату своего времени на неё в гаражах - признать своим хобби. Как я. Кто хочет получать ежедневный кайф от дорожных городских поединков с авто дороже в десятки раз и побеждать их за счёт размеров. Как я )). Кто на дальняках заменив основной глушак на прямоток от резонатора в одиночку, без пассажиров - иначе она загрустит от балласта, тоже получает кайф от ощущений близким к езде на байках: 100 км кажутся двумястами. Как я .))
Гонял по работе на малышке, сложив заданее сиденье. В городе шустрый, проходимость как на танкетке. По трассе страшновато ездить. Гоняли за город в пятеро, трое сзади бухать умудрились. Я габаритами такой же. Действительно не тесно.
У меня была и Ока и Таврия . Лет 15 назад. Согласен что Таврия лучше. Все-таки 4 цилиндра. В россии с запчастями на Таврию начались проблемы в начале 2000-х. Потому многие от них и отказались.
Несмотря на маленькие колеса на таких народ на рыбалку зимой ездит - по льду идёт очень хорошо, не стрёмно провалиться и два мужика перенести могут если застрянет
Макс, один из анекдотов. Полиция останавливает "Крузак". Вы "Оку" переехали и уехали с места ДТП. Пассажир водителю, говорил Тебе машину переехали а Ты, ведро, ведро.....
В его время был дэу тико четырёхдверный, с трёхцилиндровым мотором, который ставится на микроавтобус дамас. Затем у нас в Узбекистане появился матиз и за ним спарк, современная маленькая машинка с современным дизайном и электроникой.
В его время, в самом конце 80-х был Сузуки, модель не помню. Затем Деу купило у компании Сузуки права на выпуск данной модели, и только потом появился Дэу Тико!
Доброе утро Максим! Завтракал в месте с вашим видео, спасибо было все интересно. И правда, что "Ока" была не убиваемым автомобильчиком. Хорошего дня!!!
Подкупает такое трогательное отношение к нашему общему советскому прошлому и искренняя ностальгия. И это при лютой десоветизации и русофобии в политике нынешнего государства. Может и впрямь не всё потеряно и есть надежда... ? Спасибо, Максим!
Благодарствую за хороший, тёплый обзор! 🤝 Очень правильные слова про актуальность таких автомобильчиков сейчас. Были еще Окуньки с приборкой как у ВАЗ - 21014. У самого до сих пор есть такая. Очень практичная машинка. 🤝👍
интересная приборная панель. вроде ж обычно ставилась такая же, как на 21011, да и торпедо была попроще, во всяком случае без тахометра. что-то попахивает явным трындежом относительно абсолютно нового автомобиля. Тем более, что с определенного года уже пошли с трехцилиндровыми движками
был такой. в 1999 в казахстан- г атырау ( гурьев) пришел акимом( губернатором нынешний член директоров камаз Тасмагамбетов . он и вручал эти машины ветеранам ВОВ. машина бензин нюхала)) отец на уазе в расстояние 500 км оасходовал более 100. на оке- чуть больше 20!)) и еще его называли у нас выкидыш камаза!!!))
Ездил на ней, сосед ключи давал. Даже купил цветную книжку, хотел себе такую взять. В целом она крепкая, рельсы хорошо проезжает. Но на бездорожье, где валуны, лопнуло лобовое стекло. На заводе прокладывают бензопровод из бака к ДВС прямо в салоне, и он алюминиевый! вместо меди, начинает пропускать и воняет бензином. Пускается в мороз хорошо. Гниёт без гаража тоже хорошо, как и восьмёрка. Сложно багажник на крышу поставить. Зимней резины вообще нет, только всесезонка. Запчастей в Украине с 2014 года толком нет. Пришлось отказаться от идеи. Сосед свою продал с дыркой полу, где ноги переднего пассажира, с уймой ржавых разводов снаружи, после 5 лет пользования. Расход в городе никогда не был меньше 8 литров, на ВАЗ классика 11л, можно зачесть за экономию, но потом с запчастями попандос. В городе она в потоке держится, задних не пасёт, старт со светофора резвенький. А по трассе, 90 км/ч и уже стрёмно управлять, сайлентблоки ещё чего. На новой можно нажать и за 100.
Спасибо Максим Сергеевич за тест, комплектация огонь для 96-го года, я такие видел только на последних годах выпуска этих автомобилей и руль вираж-1 тоже на последних годах, похоже это люкс у вас
Это колхозная машина со скрученным пробегом - очередная псевдокапсула ,такие панели с начала 2000 пошла,как и рули в 96 таких панелей не было - это не родная панелЬ а менянная ,как и шоховские приборы поэтому и пробег такой маленький у нее родной пробег за сотку в риалеXXDDDD
на обзоре с европанелью. бльшинство были с "копеечным " спидометром.не хватает нормальной печки и карбюратора. гарантия от Камаза -120 тыс км. как инвалидка хороший вариант.алекватную замену ей так и не выпустили. гранта уже не тот класс. более дорого.насчет краш тестов. колесо под капотом безопасности не прибавляет
Движки Оки были 1110 это дифарсированный под низкий актан, потом дизельный движки были два цилиндра, инжекторные два цилиндра те же ну наконец электро движки были, это если кто не знал,
На оке стоят 12 колёса под 3 шпильки. Можно перевести под 4 болта и ставить 13 колёса. 14 многовато. Там где мотор 750 кубов модель 11113, там где 650 просто 1111. Стоит бесконтактная система зажигания, свой карбюратор с первыми цифрами 1111, схож с карбюратором волга-газелевским 4178, но отличается размерами большого диффузора и размерами жиклёров. Менять местами жиклёры с ока карба в газель и наоборот - идиотизм. Работать не будет.
У моего отца такая была и это первая машина, на которой я учился ездить за рулем. Отличная маленькая машинка, для города самое то! Жаль, что такие уже не выпускают!
Судя по передней подвеске и салону это модель 2001-2003гв.я владею сие авто с ноября 2001 года опыт есть и эксплуатации и ремонта. И едет она не плохо даже в горах Кавказа. Не раз ездил на ней в Сочи
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Возил на Оке знакомую в сад и из сада 5 сезонов.Вывозил 27 видов сельхозпродукции! Сравнивал её с мотоциклом Урал. 6 : 0 в пользу Оки! 1.Расход в 2 раза меньше при том же объёме! 2.Грузоподъёмность та же.Удобней погрузка- разгрузка.3.Крыша над головой! 4.Лучший комфорт.5.Отопление ! 6,Аппарат более надёжный! 💘👍👏 Спасибо создателям! Молодцы ребята! Грят команда молодых её разрабатывала.Отличная работа!😍😘
Какие же всё таки красивые приборы от "тройки"! Дизайн вне времени!
Тройки?
Больше похожи на Нивские, и от 6ки.
Ездил на Оке два года, двадцать лет назад. Воспоминания самые позитивные, особенно при езде по городу, но ездили несколько раз и на дальняк, при чем, в четвером. Самая большая проблема Оки, это низкая пассивная безопасность по современным меркам. Но если бы сейчас выпускали Оку-2, я бы с удовольствием ее купил в качестве второго автомобиля.
Ока классная машинка,сам владею с 2011 года,катаюсь только летом,ни когда не подводила,брал с пробегом 46 тыс,летней эксплуатации,сейчас 68 тыс,двигатель работает как часики. Очень жаль,что их сейчас не выпускают. Лайк за обзор) 👍
Если рассматривать этот автомобиль для работы - привезти-отвезти что-нибудь, то он гораздо функциональнее лады-веста. )))
Много воспоминаний об этой машине. И больше хороших. Жаль больше не делают.
Довайте снова выпускать эту супер хорошую машинку. Он реально вастребован.
Для 2х людей?😳 Да я вас умоляю нас 8 человек на шашлыки на такой ездили🤣
Это только в тонусе нужно быть ))
ага, и на гармошке ещё играли в дороге.....
@@простопрапор-щ7к ну на гармошке там уже хер поиграешь)
Наверно, состояние соответствующее было?
@@mikhail29sys а причем тут состояние и сколько человек поместилось? Связь какая?
Был в 2010 в России,родственник на Оке полностью построил дом,в салоне и на прицепе возил весь стройматериал,очень доволен машиной.
Была ещё Ока с четырёхцилиндровым движком, настоящая "бешенная табуретка" ))
ага с МеМЗ
@@realok Точно, с движком от Таврии
@@realok Не с Мемз. Это был китайский двигатель. Машина выпускалась недолго примерно в 2005-2006 годах.
НА ютьюбе где-то был чел, который в Оку вкрячил мотор от спортбайка, 1000, 180 лошадей...
@@Alex-vb1fp именно карбюраторный МеМЗ в 2000-2001, а вот в конце был китаец инжектор о 3х цилиндрах.
Отличная маленькая машинка:) неделю как обладатель такого авто, уже третяя по счету на каждой проезжал более 100т.км. Никаких проблем.
Я на таком отъездил 8 лет. И нисколько не пожалел. Хорошо, что не взял классику за те же деньги. Несколько раз уезжал от дома на 500 км. Скорость 140 набирает легко, но долго разгоняется. Движок был 11 1994 года выпуска, Тольятти.
Да, малолитражки ооочень нужны большим городам. Особенно прикольно, если бы они были гибридные. Двухместные, мин комплектация, мин движка, мин габариты. Сам езжу в 90 процентах один. И таскаю с собой 1,5 тонны металла.
Лично я с удовольствием приобрёл бы такую машинку, как третий автомобиль в семье. Особенно сейчас, когда полмира продолжает работать на удалёнке, и все поездки в течение рабочей недели сводятся к поездкам в ближайший супермаркет раз-два в неделю, то такая дешевая и экономичная машинка пришлось бы как раз в пору.
У деда была такая - милое дело в лес за грибами мотаться!
Насколько помню был же проект Ока2, но что то их мало выпустили и - писец!
Поправьте если не прав!)
Но авто уникальное в своём классе!
Это уже колхозная ока.Евро панель начали ставить с 2005 года.Крышечка на багажнике тоже колхоз.Сам ездил на такой 2002 года.Стоит 7 лет уже без движения.Попробую восстановить.
Был такой автомобиль, каждые 4 тысячи менял масло и добавлял ХАДО, наездил 210 тысяч компрессия 12, при продаже покупатели несколько раз мерили в разных сто пока не убедились, сейчас жалею что продал.
Классная тачка!!! Очень жаль что прекратили выпускать!!! И не надо менять дизайн - не надо делать из нормальной тачки очередной безликий обмылок, равно как и увеличивать размеры!
Колеса у Оки 12 дюймовые.
Т-54 и 55 практически одно и то же, 55 отличается только наличием противоатомной защиты. 46 тонн весит Т-72, 54/55 поменьше конечно. Но тут одна пушка весит в пару раз больше, чем Ока :)
Наверное ствол пушки танка весит примерно как ока.
@@АнтонСтоцкий Как груженая Ока (956 кг согласно выкипендии). А полная "масса качающейся части" - 2256 кг (примерно как 5 Ок).
Да
Машина хорошая.С характером.Очень устойчивая в поворотах.Не много плохая вентиляция...но теплая и заводилась в любой мороз Не любит больших скоростей(жрет как Жигули),но на скорости 85 ела меньше 4 литров...30 процентов ее запчастей-ее фирменные детали,с ними была проблема.И двигатель с виду пол восьмёрки а реально совершенно другой агрегат Неделю бегал по Волгограду в поисках балансирного вала...А так ...Запихивал в нее 10 ящиков из под бананов и привозил с югов 40 вёдер абрикоса...супер
Устойчивая в поворотах? Это смотря на какой сеорости,часто ездил по трассе и в не очень пологих и не очень крутых,скажем в средних,стрёмно было на 90км/ч,она начинала крениться,приходилось сбрасывать до 80-70 и собирать за собой табун,это плата за плавность хода,у парня на работе мать на ней кувырнулась в городе,где обычные авто нормально проходят этот поворот она на около 70км/ч кувырнулась,ставили на неё так называемые спортивные амморты,более жёсткие и тогда она стояла чётко,но чувствовался кажлый окурок и зимой легче в занос пустить,кстати на штатных аммортах она в занос не уходила,лучше держала дорогу в отличие на спортивных или от того же Матиза
.... Была и у меня " Ока" " Камазовская" 1995 года... Панель приборов была от ВАЗ-2101... До этого была новая " пятёрка..., продал её двухгодичную,хотел купить " семёрку", но денег не хватало...,и купил "Оку" за 19 миллионов 500 тысяч рублей в г. Новочеркасске ,где жил с детства много лет... Мне понравилось этот автомобиль ..., конечно претензии были,но в основном был классный , особенно при езде в городе. " Оку" продал с пробегом 8000 км.. Потом купил " семёрку". Рядом стоит танк Т-54, У Т-54 на башне впереди люка заряжающего есть вентиляционный колпак, у Т-55 такого уже там нет... Я же служил танкистом на Т-64А в Украине. 1975-1977гг. Всем Спасибо. От меня лайк.
"Карбюраторный впрыск топлива"😂😂😂
Панель всеже лучше капейки сверху полка накладуется крышка и он не вываливается и закрывается сверху слева от спидометра есть полочка чтота положить. Есть наних снизу полочки ложить всякое можно. У ручки скорастей всё удобно канфортно место много хватает большому человеку.
Почему 15 лет, если вы сказали что он 1996г. выпуска?🤔
Он математику в школе не учил!
Я думаю он еще в 90
Ну как не большой моторесурс я проехал на ней 190000 км без капремонта двс. расхода масла от замены до замены вообще не было продавать жалко было
В Астрахани такие были в эконом такси. Она маленькая снаружи, но большая изнутри. Мы с другом на его Оке возили большие тюки опилок на дачу.
В Ульяновской области на Окушках ездили ППСники!
@@ВасилийГоловачев-к4э Я видел Ока пирожковоз. Прикольно смотрится. Для частной кондитерской допустим отличная машина продукцию развозить.
@@ВасилийГоловачев-к4э С каким бы удовольствием хотелось бы такое лицезреть. В Запорожье, где-то док 1994 года, гаишников можно было встретить на Запорожце.
@@ОлегИзмалков-ъ9о Это да.
В 1982 году я не смог обогнать оку на газ 53. Ее создали в НИИ мотопрома в Серпухове и собирали на смз.
она с 88 производится. На дорогах в 90-е стала встречаттся.
У меня была 89 года, 650 кубов. По молодости и стрелку ложил и в шестером гоняли, приятные воспоминания!
Не ложил,а клал ! И не "в шестером",а "вшестером"...🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Поколение next... Ити его...
у нас таких в 2004 году таксопарк был( эконом такси), работали на метане ресурса двигателя хватало примерно на 40000 км.
Это наверное Набережные Челны, были в комондировке целую неделю ездили на работу . эконом вариант.
@@ЮрийТягунов-д8э нет это Рыбинск, Ярославская Обл.
Милая симпотичнаая крошка😉😍
Спасибо за обзор! Мои дополнения:
- считается, что внешне "Ока" скопирована с "Дайхатсу - Куоре" или "Мира". Но многие элементы дизайна "Оки" и японца идут от "Renault 5" 1972 . Посмотрите здесь же. в ютубе. Это линия капота с фарами. Углубления для открытия дверей с замками. Линия задних арок. Форма бамперов с поворотниками. Расположение заливной горловины бензобака.Хотя "Рено 5"- авто бОльшего класса. чем "Ока": класса "Таврии".
- фары были взяты от ЗИЛ-115. К сожалению не проработали вопросы защиты от грязи, как на ЗИЛе - поэтому они гнили быстро.
-панелей приборов смежники предлагали заводу 5-6 штук. Мне на видео не нравится. Очень нравится тот где все круглые приборы выстроены в один ряд: сперва большие : спидометр и тахометр и три маленькие по центру над местом. где магнитола : часы. топливо, температура антифриза.
- перевозил ванну целиком, из машины не торчала, сиденья все сложил кроме водительского. Ванна упиралась лёжа на боку в лобовое - там прокладываешь тряпки. чтобы не тёрлось в лобовуху. ещё и пассажир сидел за мной - правда на разложенном заднем сиденье.
Добавлю здесь мои комменты с других роликов про "Оку".
Можно мои 5 копеек сюда?
Краткая история "Оки". Когда "горбатый" "ЗАЗ" перерос в "ушастый", место пазла классификации сов. авто оказалось пустым. Министр автопрома СССР Поляков, бывший директор "ВАЗа" пролоббировал финансирование создания "Оки". Да, на транспортном самолёте привезли три "Дайхатсу-Куоре" из Японии в Тольятти , но в итоге сравнивать их не корректно: у японцев 10 дюймовые колёса и хлюпенькие лонжерончики в противовес трубчатому массивному внедорожному подрамнику "Оки" и 12 колёсным дюймам.Кей-кары с асфальта невыездные, большего от них не требуется - это сущность Японии. В 1998 году, когда рухнул рубль, "Ока" попала в немецкий автосправочник, как самый дешёвый авто в мире- 1200$.У сегодняшнего самого дешёвого авто в мире с 2000$ " Тата Нано" - здесь в ютубе , в фильме про завод, я заметил трёхшпилечные колёса и балансирные валы в 2-х цилиндровом двс с 33 л.с.)).
Т.к "Оку"недолго делали в Тольятти - особой любви они к ней не питали. Скорее ненавидели, т.к. обязаны были поставлять силовой модуль-кпп+двс на 2 других завода. А "Ока" в итоге портила их статистику продаж самого дешёвого "ВАЗа - 2105". Особенно их разозлил их проигрыш в тендере на поставку машин ветеранам ВОВ по всей стране от Калининграда до Владивостока, который выиграла "Ока".И когда ушёл из жизни Поляков Виктор Николаевич , до своих 90 лет курировавший производство "Оки" и державший вазовцев под ногтём - они вдоволь отыгрались над ней предложив "Камазу" и "Сеазу" силовой модуль Евро-2 не меньше чем за 150 тыс рублей, когда карб. "Ока" сама стоила столько. Из-за введения Евро-2 " Камаз" ещё пытался найти других поставщиков: от сербского завода "Заставы", который был разбомблен натовцами до лучших советских движков от "Таврии"- пару тысяч авто было собрано; пытаясь найти рынки сбыта в США, поставляя машину туда без ДВС, там безуспешно делали из них электромобили.В итоге "Камаз" отказался от производства, но продолжал поставлять кузовные штампы для Сеаза, где на мой взгляд начали производить самую удачную модификацию Оки - с китайским трёхцилиндровым двс с 53 л.с. Но - импорт двс и кпп взвинтил её цену и Сеаз просто закрылся. В следующем посту- мой опыт эксплуатации ))
- ширина проёма водительской двери "Оки"- 1 метр 13 см, у "ВАЗ-2109" или 2114 - 96,3 см
- первая моя "Ока" прошла 250 тыс км, но с поправкой из-за 12 дюймов наверное- 230 тыс км. Кузов в режиме багги на даче/ в лесу (без дверей/стёкол/бамперов) развалился от старости, запчасти присоединились к моему оковскому авторазбору, а движок обрёл нового хозяина. Движок я никогда не вскрывал! Клапана никогда не регулировал, масла он не ел, компрессия в норме! После 230 тыс км!! Факторы долговечности: грел движок только на ходу, даже зимой; промывочное масло, замена масл.фильтра каждые 5 тыс, масла- 10 тыс.И предтеча говнотека - "Римет", который добавлял при смене масла. Стоил он копейки и с продаж исчез- нет спроса. Помогал ли он - не знаю, но добавляю и сейчас в другие авто. Запчасти с авторазбора - каждый 2 покупатель не связан с "Окой"- покупали для создания квадрика, трактора, снегохода и тд.
-- "бешенная табуретка", термин удачно данный газетой "Авторевю" в рубрике автопримерка. Т.к. разгон до 60 км долгий, то продвинутые юзеры "Оки" старались не снижать скорость держа его в диапазоне 60-80 км/ч - скорости городского потока. В этом диапазоне динамика "Оки" наилучшая - поэтому и характер её движения в городе - "бешенный"."Табуретка" - потому что у неё очень жёсткая подвеска, пассажиры стонут, но для водителя кайф: ощущения стремящиеся к ощущениям автоспортсменов от шасси, подвесок, управления настроенных на гонку.Рекламный слоган "Honda Z" 1972 г. в США, автомобиля короче "Оки" см на 20, который гласил: "Еvery trip is an adventure!" или "Каждая поездка- приключение!"в полной мере можно отнести и к "Оке" )).
- сейчас у меня 2 свежие оки , шерстил авито, привёз с разных городов: ветераны уходят в мир иной и их родичи распродают. Камаз и Сеаз- сеазовскую сборку ненавижу: очень плохо сварены кузовные детали везде: поднимаешь за порог домкратом, порог сминается и тд.Но больше беспокоит будет ли расходка для эксплуатации : колодки, диски. корзины сцепления и тд. Всё исчезает с продаж, на разборах этого нет.
Про меня: стаж около полтора млн км с 1987 года,права получал ещё в МАДИ. Проехал 70 регионов России в путешествиях и дальнобое, даже был директором лизингового филиала с более чем сто иномарок. Но "Ока" - это любовь или тараканы в голове, которых ты выбрал сам ))
Езжу больше 20 лет на них.Покупать ли? Не советую. Топливной экономичности в ней нет. Почти 7 литров на сотню. Можно и меньше если "овощной" режим вождения вам по душе. Все главные расходки: рабочие тормозные цилиндры, корзины и диски сцепления. шрусы и т.д. в России больше не производятся, а всё китайское для Оки - редкостное, то на что анализ сдают. Резину с дисками уже не выпускают. Возраста большие, метала мало - ловите постоянно ржу и боритесь с ней. Альтернатива ей? Все переднеприводные ВАЗы начиная с 2108 до 2116 - те из них что посвежее и не замученные.
Кому она понравится? Кто готов её ремонт, апгрейд, колхозинг, трату своего времени на неё в гаражах - признать своим хобби. Как я. Кто хочет получать ежедневный кайф от дорожных городских поединков с авто дороже в десятки раз и побеждать их за счёт размеров. Как я )). Кто на дальняках заменив основной глушак на прямоток от резонатора в одиночку, без пассажиров - иначе она загрустит от балласта, тоже получает кайф от ощущений близким к езде на байках: 100 км кажутся двумястами. Как я .))
У Оки диаметр колеса - 12", а не 13"
12 или 13-зависит от комплектации.
У этой оки стоят 12-ые. А Максим сразу 14-ые хочет поставить... 13 если не ошибаюсь ставили только на литровый мотор
Диаметр колёсного диска вы хотели сказать
@@АлександрГ-о8ь а главное что не стоит забывать о том что главное не размер диска а высота профиля покрышки.
1111 и 11113 были на 12", китаянка 11116 была на 13". Диски не совместимы, ступицы разные, кол-во шпилек разное.
Гонял по работе на малышке, сложив заданее сиденье. В городе шустрый, проходимость как на танкетке. По трассе страшновато ездить. Гоняли за город в пятеро, трое сзади бухать умудрились. Я габаритами такой же. Действительно не тесно.
У нас в Томской области Оку называют Бешеная Табуретка.
В своё время любил продавать Акайки ,продавались как горячие пирожки.
У нас бы не получилось, мы предпочитали японские б.п
Я Оку в Киеве видел от силы с десяток раз за всю жизнь.
Как по мне Таврия по просторнее и более удачная модель.
У меня была и Ока и Таврия . Лет 15 назад. Согласен что Таврия лучше. Все-таки 4 цилиндра. В россии с запчастями на Таврию начались проблемы в начале 2000-х. Потому многие от них и отказались.
Прикольный коробок особенно двигатель))
Как же приятно смотреть ваш канал потому что мы из СССР
У нас такая была сборка СЕАЗ город Серпухов .Сейчас этого завода нет ! На его месте технопарк
т е не выпускают ничего?моглибы матиз какой нибудь по лицензии. на замену оке .
Несмотря на маленькие колеса на таких народ на рыбалку зимой ездит - по льду идёт очень хорошо, не стрёмно провалиться и два мужика перенести могут если застрянет
сие и по чернозему после дождя ездило
На оке движок вечный, едет пока не надоест тебе и потом ещё просто рабочий стоит ржавеет лет тридцать
Макс, один из анекдотов. Полиция останавливает "Крузак". Вы "Оку" переехали и уехали с места ДТП. Пассажир водителю, говорил Тебе машину переехали а Ты, ведро, ведро.....
В его время был дэу тико четырёхдверный, с трёхцилиндровым мотором, который ставится на микроавтобус дамас. Затем у нас в Узбекистане появился матиз и за ним спарк, современная маленькая машинка с современным дизайном и электроникой.
Только стоила она как три оки
В его время, в самом конце 80-х был Сузуки, модель не помню. Затем Деу купило у компании Сузуки права на выпуск данной модели, и только потом появился Дэу Тико!
@@КириллКлочко-ю2б сузуки свифт на сколько я помню но могу ошибаться
тико аппарат достойный хоть и маленький место в нем было достаточно я с ростом 185 ездил без проблем! 130-140 км\ч шёл на ура
Доброе утро Максим! Завтракал в месте с вашим видео, спасибо было все интересно. И правда, что "Ока" была не убиваемым автомобильчиком. Хорошего дня!!!
Я бы сейчас взял бы такой. Косарей за 30...
Привет Вам из Нижнего Новгорода. Спасибо большое за обзор. Её называют ,,выкидыш КАМАЗа,,
Авто для поездок в налоговую ))))
Максим, спасибо за интересный обзор ! Но.... Мне давно хочется спросить, кто ставит дизлайки и за что ???
Если что то я лайк поставил
Бывает, кому-то не нравится контент данного канала, и он ставит диз, чтобы ютуб больше этот канал не показывал.
Что-то какой-то звездежь... Машина новая 1996г, но в ее торпеде, которая пошла уже в 2000-х китайские электронные часы и магнитола ЛГ...
Внимательно слушайте, у авто больше 7 тыс. пробег.
с удовольствием посмотрел про окушку.
Вещь,сделано в СССР ...
Хороший брелок от КамАЗа.👍👍👍👍👍
запаска для КамАЗа ))))
эта машина из тех которая влюбляет в себя
Имею такую машинку- очень доволен- всё просто и дёшево!!!
Подкупает такое трогательное отношение к нашему общему советскому прошлому и искренняя ностальгия. И это при лютой десоветизации и русофобии в политике нынешнего государства. Может и впрямь не всё потеряно и есть надежда... ?
Спасибо, Максим!
Забудь...
У Ивана Зенкевича есть тест драйв такой вот ОКИ только с будкой сзади вместо пассажирского салона.Рекомендую,ооочень любопытно😉
Панель от более новой Оки, как так
а была ещё 10точная панель )) ваще панты))
Ока высший класс!!!
В начале 90 не было никакого дефицита бензина в Украине. Была тотальная безработица, но бензина было завались и стоил он копейки.
Благодарствую за хороший, тёплый обзор! 🤝 Очень правильные слова про актуальность таких автомобильчиков сейчас.
Были еще Окуньки с приборкой как у ВАЗ - 21014. У самого до сих пор есть такая. Очень практичная машинка. 🤝👍
интересная приборная панель. вроде ж обычно ставилась такая же, как на 21011, да и торпедо была попроще, во всяком случае без тахометра. что-то попахивает явным трындежом относительно абсолютно нового автомобиля. Тем более, что с определенного года уже пошли с трехцилиндровыми движками
*_классная Ока_*
Мерседес... пробник !!!
Танк за заднем плане - в который раз уже проситься к Максиму на обзор !
был такой. в 1999 в казахстан- г атырау ( гурьев) пришел акимом( губернатором нынешний член директоров камаз Тасмагамбетов . он и вручал эти машины ветеранам ВОВ. машина бензин нюхала)) отец на уазе в расстояние 500 км оасходовал более 100. на оке- чуть больше 20!))
и еще его называли у нас выкидыш камаза!!!))
Впервые я оку видел в 93 году, но даже в 98 м делали пол1300ки, была такая у брата двоюродного, которая была его деда
Максим, эта машина 1996 года или ей 15 лет?
Оговорился. Ничё, бывает.
Наверно стояла 15 лет
Ну панель капеечная лучше и подсос и полочки. Правильней.
Классный авто
Ещё ,бешеная табуретка, скворечник. Отличный авто.
бешеная табуретка, была такая, ломалось всё что можно, жрала бензин, только подливай и уже при минус 10 затягивало все стёкла
ага. только скребок зимой в руки стекло чистить
Довайте снова начнём выпускать автомобиль Ока 11113Ока с 82 поршнем негнушими клапона и. Вот в первозданом виде делать его.
Первый раз вижу, чтобы пепел в пепельницу стряхивали! )))
Как всегда на высоте! Мне интересно кто ставит диз?
У моего знакомого была Ока, так он столько споров выиграл, что она по высоте выше чем 8-ка или 9-ка, алкоголь наверное не покупал.
Ездил на ней, сосед ключи давал. Даже купил цветную книжку, хотел себе такую взять. В целом она крепкая, рельсы хорошо проезжает. Но на бездорожье, где валуны, лопнуло лобовое стекло. На заводе прокладывают бензопровод из бака к ДВС прямо в салоне, и он алюминиевый! вместо меди, начинает пропускать и воняет бензином. Пускается в мороз хорошо. Гниёт без гаража тоже хорошо, как и восьмёрка. Сложно багажник на крышу поставить. Зимней резины вообще нет, только всесезонка. Запчастей в Украине с 2014 года толком нет. Пришлось отказаться от идеи. Сосед свою продал с дыркой полу, где ноги переднего пассажира, с уймой ржавых разводов снаружи, после 5 лет пользования. Расход в городе никогда не был меньше 8 литров, на ВАЗ классика 11л, можно зачесть за экономию, но потом с запчастями попандос. В городе она в потоке держится, задних не пасёт, старт со светофора резвенький. А по трассе, 90 км/ч и уже стрёмно управлять, сайлентблоки ещё чего. На новой можно нажать и за 100.
На последних годах выпуска, кондиционер реально был
Спасибо Максим Сергеевич за тест, комплектация огонь для 96-го года, я такие видел только на последних годах выпуска этих автомобилей и руль вираж-1 тоже на последних годах, похоже это люкс у вас
Это колхозная машина со скрученным пробегом - очередная псевдокапсула ,такие панели с начала 2000 пошла,как и рули в 96 таких панелей не было - это не родная панелЬ а менянная ,как и шоховские приборы поэтому и пробег такой маленький у нее родной пробег за сотку в риалеXXDDDD
Максим ты прав на все 100 ока в основном так и эксплуатировалась 2 человека и багажник
Ну не только 5человек и небольшой багаж часто было. Хотя 2/3 времени легковой автомобиль так и эксплуатируется
если туда ставить современный двухцилиндровый мотодвигатель - вполне себе вариант. Современный с тех же 750 кубов дают по 45 лошадок.
на обзоре с европанелью. бльшинство были с "копеечным " спидометром.не хватает нормальной печки и карбюратора. гарантия от Камаза -120 тыс км. как инвалидка хороший вариант.алекватную замену ей так и не выпустили. гранта уже не тот класс. более дорого.насчет краш тестов. колесо под капотом безопасности не прибавляет
Для кур‘єрської доставки просто бомба.
Привет Максим брат Большой привет из Баку
Кстати, фары у Оки были от лимузина ЗИЛа
Были еще и варианты с щитком приборов от ваз 2110
Были разработки даже 5-ти дверная ока
Такое хорошее повествование ,правильный русский язык ,приятно слушать.Лаконично информативно .Это редкость .Горжусь .
Интересно кто этот крутой мужик
Здраствуйте Макстм. У нас эту машинку нпзывали Бешенная табуретка.
Ока-2 была создана, но не встала на конвейер
На ОКЕ колёса 12 е стоят , если , что !
Так если машина 1996 года то ей НЕ 15 А 25 ЛЕТ!!!
145км/ч идёт вот тут очень страшно.
Для каких студентов? Для обычных людей. В то время в мире пошла мода на такие маленькие автомобили.
Движки Оки были 1110 это дифарсированный под низкий актан, потом дизельный движки были два цилиндра, инжекторные два цилиндра те же ну наконец электро движки были, это если кто не знал,
На оке стоят 12 колёса под 3 шпильки.
Можно перевести под 4 болта и ставить 13 колёса. 14 многовато.
Там где мотор 750 кубов модель 11113, там где 650 просто 1111.
Стоит бесконтактная система зажигания, свой карбюратор с первыми цифрами 1111, схож с карбюратором волга-газелевским 4178, но отличается размерами большого диффузора и размерами жиклёров. Менять местами жиклёры с ока карба в газель и наоборот - идиотизм. Работать не будет.
Были и электромобили "Ока".
У моего отца такая была и это первая машина, на которой я учился ездить за рулем. Отличная маленькая машинка, для города самое то! Жаль, что такие уже не выпускают!
Это корч,в 90х не ставили такие рули и торпедо,в 2000х начали экспериментировать
Класс 💋
Панель не родная, такая появилась только в середине 2000 х.
Тоже заметил. В 96 не должно быть европанели с приборами атшахи, должна быть копеечная приборка.
Судя по передней подвеске и салону это модель 2001-2003гв.я владею сие авто с ноября 2001 года опыт есть и эксплуатации и ремонта. И едет она не плохо даже в горах Кавказа. Не раз ездил на ней в Сочи
да там лепили видимо из того что было! от копейки шетёрки...после от пятнашки
Максим вы же знаете, что все советские авто имели гарантию год и 30 т км
А по факту этот двигатель сколько пройдёт до капиталки?
@@Вячеслав-я3с2т тысяч 100
@@Orda85 в Украине кстати на них нет новых двигателей в продаже как на калины или 7 ки увы. Так легче купить и новый втыкнуть