Bellissimo sto video..quando accendo il mio trattore agricolo da freddo..credevo che faceva tanto fumo..vedendo questo locomotore direi che il mio trattore è quasi ecologico
certo che....una riconversione totale con motori di ultima generazione, vista l'esperienza del gruppo Fiat e NCH nei grandi motori Diesel, darebbe nuova vita a questi splendidi rotabili che hanno fatto la storia come anche alle varie ALn che ancora circolano nel paese sulle tratte a bassa frequentazione non elettrificate
gran video e grande sound comunque, peccato solo che i motori non erano adeguatamente preriscaldati, mi pare (dimenticavo la parte più importante del commento XD)
Grazie zimone89 , si vero ma anche purtroppo con la divisionalizzazione queste macchine non gli viene più fatta la manutenzione , i locomotori diesel hanno bisogno di un continuo cambio di acqua e olio al motore . Io penso poi che sono delle grandi macchine molto potenti e utili posso dirti che spesso ci salgo sopra . Ciao grazie ;)
Nessun problema di teste o altro, se non conoscete l'avviamento dei motori plurifrazionati quel fumo trae in inganno, un motore gia a 10 o 12 cilindri non parte mai con tutti i cilindri "attivi", per i primi giri patre son "trascinati" ed accumulano gasolio incombusto che nel momento in sui il cilindro diventa "attivo" verrà bruciato male...
Nella bassa italia specialmente nella tratta jonica calabrese circolano ancora per via della mancata linea elettrificata..ma sono mezzi che comunque sono robustissimi anche se aime' vecchi
Bel video! Ho letto nella descrizione che è un locomotore diesel-elettrico, ma che io sappia il D345 viaggia solo a diesel. Un treno diesel-elettrico è tipo il Btr 813 che verranno destinati alla regione Valle d'Aosta, che sarebbe un treno elettrico con alimentazione bimodale: tramite linea aerea (pantografo) o attraverso generatori a diesel (che vengono azionati quando il treno deve percorrere tratti di linee non elettrificate).
Diesel-Elettrico, il motore diesel serve a muovere il gruppo elettrogeno che genera corrente elettrica per alimentare i motori elettrici. La trazione è comunque elettrica.
Ok! Grazie. Ora ho capito. Quindi i classici locomotori conosciuti come il D445/345/343/341 sono tutti diesel-elettrico? Bimodale indica solo la doppia possibilità di alimentazione a diesel o con la linea aerea (tramite pantografo).
Domanda: ho letto che qualcuno ha già scritto una cosa simile. Ma gli esemplari che vengono utilizzati dalla fondazione FS subiscono qualche miglioramento in termini di tecnologia? Non oso immaginare quanto spenderanno in carburante se tengono il motore originale di quegli anni!
In realtà, per un motore che arriva fino a quasi 96000 di cilindrata (si intende del 445 che è il più potente), questi locomotori consumano veramente poco, la Fiat ha fatto veramente un bel progetto.
Gius Candi ah diciamo che la tua era più una battuta, ti spiego quel fumo è perché il locomotore è freddo la prima accensione specialmente nei periodi invernali .
Sembra la mia vecchia Mercedes a metanto in inverno con un cilindro bucato!!! Andava a3 e partiva esattamente cosi' povera macchina l'ho rottamata perche' nn ce la faceva piu
non inquina molto quel locomotore, alle accensioni è normale che faccia fumo perché viene bruciato del gasolio e poi è un motore che mostra i segni del tempo, è dagli anni settanta che lavorano quelle locomotive, e sicuramente non sono da accantonare
ahimè so benissimo da quanti anni girano le 343 e 345... appunto per questo sarebbe il caso di cambiare il parco td di trenitalia... mentre noi ci sbattiamo a comprare auto euro 5 - 6 etc... pure trenotalia dovrebbe dare il buon esempio... qualcosa hanno fatto con gli swing e ancora ce da fare... peccato che non abbiano aggiudicato la gara per 50 treni td... io sinceramente riprenderei il progetto di trasformazione delle loco 343... vedasi i due prototipi di Rimini...
Andrea Brunasso si questo è vero da un punto di vista di inquinamento dei rotabili di Trenitalia ci sono loco che inquinano di meno e altre di più , ma aldilà di questo sono dei mezzi efficienti e comodi da parte del personale .
@@GiovanniTorreFS non riesco a capire come voi amatori possiate soltanto immaginare che queste loco siano 'efficienti' e 'comode' per noi macchinisti! Sporche, rumorose, vecchie, deboli, inquinanti, a rischio soccorso ogni giorno, e ne salto qualche altra! Decine d'anni fa era avanguardia, oggi sono rottami da fonderia. Un macchinista TD, dieselista nel cuore
Di nulla, Torre, immagino comunque che quel giorno la temperatura atmosferica fosse particolarmente bassa; e/o il motore piuttosto "consumato" 😥 Dove è stato fatto il video?
Veramente non picchia, è il rumore che fanno i cilindri che non riescono a bruciare il gasolio, inoltre gli alberi a camme non piacchiano...al massimo picchiano gli iniettori
Bellissimo sto video..quando accendo il mio trattore agricolo da freddo..credevo che faceva tanto fumo..vedendo questo locomotore direi che il mio trattore è quasi ecologico
Very nice video and nice landscapes! It reminds me of my staying in Caserta area.
+mihaitudosa Thanks bye
certo che....una riconversione totale con motori di ultima generazione, vista l'esperienza del gruppo Fiat e NCH nei grandi motori Diesel, darebbe nuova vita a questi splendidi rotabili che hanno fatto la storia come anche alle varie ALn che ancora circolano nel paese sulle tratte a bassa frequentazione non elettrificate
gran video e grande sound comunque, peccato solo che i motori non erano adeguatamente preriscaldati, mi pare (dimenticavo la parte più importante del commento XD)
Grazie zimone89 , si vero ma anche purtroppo con la divisionalizzazione queste macchine non gli viene più fatta la manutenzione , i locomotori diesel hanno bisogno di un continuo cambio di acqua e olio al motore . Io penso poi che sono delle grandi macchine molto potenti e utili posso dirti che spesso ci salgo sopra . Ciao grazie ;)
Nessun problema di teste o altro, se non conoscete l'avviamento dei motori plurifrazionati quel fumo trae in inganno, un motore gia a 10 o 12 cilindri non parte mai con tutti i cilindri "attivi", per i primi giri patre son "trascinati" ed accumulano gasolio incombusto che nel momento in sui il cilindro diventa "attivo" verrà bruciato male...
La mia loco preferita
Nella bassa italia specialmente nella tratta jonica calabrese circolano ancora per via della mancata linea elettrificata..ma sono mezzi che comunque sono robustissimi anche se aime' vecchi
kjjgfddeeww2wz bnkkmmmmmmm. mlp8yt6
Ciao Giovannino ma che fine hai fatto?
Va a nafta agricola?
Bel video! Ho letto nella descrizione che è un locomotore diesel-elettrico, ma che io sappia il D345 viaggia solo a diesel. Un treno diesel-elettrico è tipo il Btr 813 che verranno destinati alla regione Valle d'Aosta, che sarebbe un treno elettrico con alimentazione bimodale: tramite linea aerea (pantografo) o attraverso generatori a diesel (che vengono azionati quando il treno deve percorrere tratti di linee non elettrificate).
Dam345 per elettrico si intende la componentistica del motore .
Diesel-Elettrico, il motore diesel serve a muovere il gruppo elettrogeno che genera corrente elettrica per alimentare i motori elettrici. La trazione è comunque elettrica.
Esatto .
Ok! Grazie. Ora ho capito. Quindi i classici locomotori conosciuti come il D445/345/343/341 sono tutti diesel-elettrico? Bimodale indica solo la doppia possibilità di alimentazione a diesel o con la linea aerea (tramite pantografo).
Dam345 si Esattamente .
Qualcuno è in possesso dei manuali di condotta di queste macchine? Grazie!
Domanda: ho letto che qualcuno ha già scritto una cosa simile. Ma gli esemplari che vengono utilizzati dalla fondazione FS subiscono qualche miglioramento in termini di tecnologia? Non oso immaginare quanto spenderanno in carburante se tengono il motore originale di quegli anni!
MrGMS1221 non so risponderti in merito a questo , devo fare un po' di indagini .
Grazie!
In realtà, per un motore che arriva fino a quasi 96000 di cilindrata (si intende del 445 che è il più potente), questi locomotori consumano veramente poco, la Fiat ha fatto veramente un bel progetto.
Se sono utilizzati da Fondazione FS per treni storici, è doveroso mantenere il motore originale, altrimenti di "storico" il treno avrebbe poco...
@@andreamorandin Ma gli installano per esempio l'SMCT?
1:19 Abemus papam
Salut my friend super train super video subscribe subscribe ..
Viva voa natura
che batterie hanno queste locomotive sono a 24V?
G M ciao no assolutamente sono a 150 V.
@@GiovanniTorreFS grazie per la risposta quante sono?
Trieste?
Ciao Stefano Melchior no raccordo AUTOMAR Pontecagnano (SA)
Ma è una locomotiva a vapore oppure una diesel?
Gius Candi Diesel c’è scritto anche nel titolo .
@@GiovanniTorreFS No ma era pk faceva un fumo enorme😂
Gius Candi ah diciamo che la tua era più una battuta, ti spiego quel fumo è perché il locomotore è freddo la prima accensione specialmente nei periodi invernali .
@@GiovanniTorreFS sai per caso di che cilindrata sia?
secondo me mangia olio... troppo fumo bianco
Sembra la mia vecchia Mercedes a metanto in inverno con un cilindro bucato!!! Andava a3 e partiva esattamente cosi' povera macchina l'ho rottamata perche' nn ce la faceva piu
Fa un rumore irregolare metallico di punterie. Chissà da quanto era fermo questo bestione
Ottimo, bellissimo. Iscritto. Ricambi? Grazie
Evvai l' onnipotente D345 (Una bella prelubrifica poi 71 14Z)
Splendida locomotiva !!! Iscritto, se ti va ricambia 😁.
Daniele Train videos certo 👌
@@GiovanniTorreFS grazie mille !!
na cosa ecologica hahahaga
non inquina molto quel locomotore, alle accensioni è normale che faccia fumo perché viene bruciato del gasolio e poi è un motore che mostra i segni del tempo, è dagli anni settanta che lavorano quelle locomotive, e sicuramente non sono da accantonare
Cristian Rettori ben detto ;)
ahimè so benissimo da quanti anni girano le 343 e 345... appunto per questo sarebbe il caso di cambiare il parco td di trenitalia... mentre noi ci sbattiamo a comprare auto euro 5 - 6 etc... pure trenotalia dovrebbe dare il buon esempio... qualcosa hanno fatto con gli swing e ancora ce da fare... peccato che non abbiano aggiudicato la gara per 50 treni td... io sinceramente riprenderei il progetto di trasformazione delle loco 343... vedasi i due prototipi di Rimini...
Andrea Brunasso si questo è vero da un punto di vista di inquinamento dei rotabili di Trenitalia ci sono loco che inquinano di meno e altre di più , ma aldilà di questo sono dei mezzi efficienti e comodi da parte del personale .
@@GiovanniTorreFS non riesco a capire come voi amatori possiate soltanto immaginare che queste loco siano 'efficienti' e 'comode' per noi macchinisti! Sporche, rumorose, vecchie, deboli, inquinanti, a rischio soccorso ogni giorno, e ne salto qualche altra! Decine d'anni fa era avanguardia, oggi sono rottami da fonderia. Un macchinista TD, dieselista nel cuore
Madonna che bellissima accensione. Anche io l'ho ripresa pochi giorni fa.
ruclips.net/video/wEwg9x_5dLI/видео.html
Luca Nannini E656 ciao ho visto il tuo video .
Un trattore🙈🤧
Fuma come una vaporiera. ..
Docteur Petiot grazie , eh si è consigliabile allontanarsi ma non per un pericolo ma proprio per il fumo di scarico che è nocivo per la salute .
Di nulla, Torre, immagino comunque che quel giorno la temperatura atmosferica fosse particolarmente bassa; e/o il motore piuttosto "consumato" 😥 Dove è stato fatto il video?
Docteur Petiot c'è scritto nella descrizione .
Torre FS : perdonami, ho notato solo adesso il comando che rende visibile la descrizione.
Docteur Petiot non preoccuparti grazie per i commenti se vuoi seguimi e iscriviti al canale ciao ;)
Mi pare messa maluccio, mi ricorda quelle di Putin
senti l'albero a camme come picchia...
😜👍
Veramente non picchia, è il rumore che fanno i cilindri che non riescono a bruciare il gasolio, inoltre gli alberi a camme non piacchiano...al massimo picchiano gli iniettori
@@MarcellaDarkLady sei collega?
Minchia ahahhahaah ha la testa bruciata
Da demolire, troppo fumo . Oggigiorno esiste il mezzo da poter sostituire questo tipo di obsoleta motorizzazione.
In realtà no, nessuno dei mezzi sul mercato è versatile come le diesel unificate