깡통!! 포르쉐 987 카이맨 2.9 Porsche Cayman PDK [차량리뷰] 이민재
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- Опубликовано: 23 сен 2024
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와우 1시34분의 행복! 감사합니다~
영상 여러편 정주행하다 이 영상을 보게 되었는데, 이 한편에 이민재님의 자동차에 대한 관점이나 취향이나 좋은 차에 대한 철학이 고스란히 다 담겨 있네요.
포르쉐마루는 언제나 환영이지
986박스터에스 타는데... 지금도 넘 재밌음.
일 끝나고 뚜껑열고 다님 정말 스트레스 날라감.
이 차 덕분에 지름신도 많이 참을수 있었음
자세한 설명 잘봤슴다~
단순하게 만들었는데 기능을 다하는게 정말 잘만든거지..와 이 영상의 명언입니다.
뉘르 양산차 레이스만 보더라도 최상위 포지션 sp9(GT3)부터sp10(GT4)는 대부분 FMR이나 MR방식이 많죠 911조차 몇년전부터 안쪽으로 최대한 엔진을 밀고 있으니 미드쉽은 최고의 차량 레이아웃이 맞는 것 같습니다.
질량의 분포에 대한 거동의 안정성으로 볼때 카이멘이 상위포멧이 맞습니다.
잘볼께요~
감독님의 안목에 동의하여 09년식 c클을 구매하여 타고 있는데 차가 참 좋네요.
부드러운듯 활력이 넘치고
묵직한듯 산뜻한 느낌의 거동이 차를자꾸타게 만듭니다. 차 산지 한달 조금넘었는데 사천킬로 넘었네요.
차를 가장 본질적인 측면에서 리뷰하시는 분.
이민재감독님 예전에 점 다 빼신걸로 아는데...오늘 가까이 촬영된 영상 보니까...점이 다시 생겼네요...피부과 한번 더 가셔야 겠어요 ^^
987 2.9 박스터 타는데 흔하지 않는 리뷰 반갑네요
좋은 콘덴츠 감사합니다!
9:27 박스터는 가난한 자들이 사는 포르쉐라 했던 제레미 클락슨은 911을 보고 고성능 비틀이라고 외친 적도 있습니다 ㅋㅋ
그 한마디의 영향력이 아직까지도 대단한거 같습니다
정확한 멘트는 박스터를 타고 다니는건 911을 살 돈이 없다는 것을 드러내는 거라고 하면서 인생이 생각보다 잘 풀리지 않았다는 사실을 광고하고 다니는 꼴이라고 덧붙임.
포르쉐를 동경하는 내 입장에서는 어이가 없었지만 제레미 주접이 밉지는 않았음.
람보를 타면서는 대단히 훌륭한 차라고, 유일한 단점은 자꾸 튀어나갈려고 해서 가다서다 할 때 앞차와의 간격 조절이 어려울 뿐이라고 칭찬함.
제레미는 포르쉐 혐오자라 ㅋㅋㅋ
애초에 인종차별자인데 브랜드차별을 안할리가 ㅋㅋ
제레미는 기레기 출신에다 영국인이라ㅎㅎ 이태리는 빨고 독일은 까고ㅎㅎ
Gdi엔진이 압축비를 올릴 수 있던 이유가 바로 증발잠열 때문 입니다. 압축이 된 뜨거워진 연소실(압축행정말에 분사)에 차가운 연료를 분사하게 되면 그 주위에 온도가 낮아져 압축비를 올려도 노킹이 발생하지가 않죠~ 압축비 증가에 따라 토크가 증대 (동력=토크×rpm으로)함에 따라 출력도 좋아지고 연비가 좋아집니다. 단 단점이라면 연소실내에 인젝터가 노출되다보니 인젝터에 카본이 많이 생긴다는 점이 있죠~
와 귀한차네요
후기형 987이라...
포르쉐 전 시리즈를 모으는 포르쉐마루!
2.9도 보어스커빙 문제 있으려나 2.7은 없다 라고 알고있는데 2.9면 뭔가 불안하기도하고
정말 가지고싶은 아이템이긴 하군요 2.9 pdk 987은...
경상도 다녀오셨어요?? 오늘 유난히 경상도 사투리 많이 쓰는것 같네요❤
이날 너무 신나서 그랬나봐요. ㅎㅎ
저도 911보다 더 퓨어 스포츠카는 카이맨이라고 생각합니다!
일반 터보 911 보다
자연흡기 카이맨이 더 낫고
911은 gt3 유일한 자연흡기라
매력을 느낍니다.
감독님 본 영상이랑 외람된 질문일 순 있으나, 혹시 m300 스파크에 전방 타이어 re004 195 50 15/후방 타이어 금호 출고타이어 165 60 15로 두고 전륜에 캠버볼트를 심어 네거티브 1도 이상으로 셋업한다면 위험하진 않을까요? 대신 특별히 리어 공기압을 높이진 않습니다. 전륜이어도 차가 짧고 가벼우니 조금 무섭습니다..
오늘 출연한 차 저도 정말정말 멋있다고 생각하는데 개인적으로 검은색 휠이 조금 마음에 걸리네요 ㅠㅠ
그쵸, 원래의 은색휠이었으면 훨씬 멋있었을텐데요.
왜 휠을 자꾸 시커멓게 칠하는지 알수가 없습니다.
@@LeeMinjai1970 저도 은색 휠의 산뜻함을 참 좋아하는데 정말 안타깝네요...
이런 차가 있는 줄도 몰랐습니다.
59:45 아시아 고객들을 이해할 수 없었던 포르쉐 엔지니어.... (지못미 깡통휠 ㅜ ㅜ)
2:21 안해도 이미 충분히 빠르고 우리나라에서 포르쉐를 누가 감히 자신있게 튜닝할 수 있겠어요. 그리고 비엠은 튜닝 그렇게 해대면 내구성이 받쳐줄 수 있을지 의문이 듭니다ㅠㅜ
1:30:23 ㅋㅋㅋ
세상에 1시간이 넘는 즐거움을 주시다니~^^ 911은 그랜드투어러가 배웠습니다
지린다..이분의 차에 대한 지식의 끝이 궁금할정도로 지림...
MR 날카롭고 예민함. 드라이브 상급자용.
감독님 X5 vs 카이엔 선택은요? ㅠㅠ
718박스터에서 우라칸으로 넘어갔는데, 박스터가 그리울때가 있습니다
벤츠 SLS
아우디 R8
BMW M1
얘네들도 껴주세요 ㅎㅎ
이것또한 인식의 마케팅인지ㅎㅎ 카이멘 박스터를 소비자에게 제공하는 메이커에 감사해야 할것 같아요ㅎㅎ
현재에도 독일에서 365 356 a레플리 집앞에서 b 50주년, 녹색바디 914-2를 실제로 목격했어요. 914는 미드십 미아타같이 작고 납작하더라구요.
12:03 드토마소 판테라
다시만나는 카이맨. ㅎ
이 차가 감독님이 말씀하신 좋은 차량 거동에 가장 부합한 자동차 아닐까요?
아님 너무 무겁나? ㅋㅋ😂
공육팔오이사님 987인가요?
제차 아닙니다.....
이차는 현재 엔카에 매물로 나와 있는 상태입니다.
타이칸시승부탁드립니다
포 ! 르! 쉐!
봐도몰라요 991 987ㅎㅎ
포르쉐마루
저는 아무리 봐도 ND가 트랙에서 타기 젤 좋은것 같습니다 ㅎㅎ
아 또 포르새 ㅋㅋㅋ
참고로 제레미 클락슨은 포르새를 극혐하는 사람이죠
영국인이잖아요ㅎㅎㅎ
요즘은 콜뱃이 더 퓨어스포츠카 같아요.
역시 스포츠카는 원색입니다.
ruclips.net/video/77e-8yIu574/видео.htmlsi=ygzjYq0LWLdFnwoc
레이싱게임 특 진짜 다 나오는데 포로세는 없음
ㅎㅎㅎ. 쫍은타이어를 좋아하는 민재아재~~ 꼭 슴가작은ㅊㅈ가 최고지 하는거 같음요.~~
여긴 포르쉐라고 맨 박스터 아니면 카이맨만 나오냐?
911은 한 번 도 안나온것같어~
콜벳이 끝왕판임 포르쉐 씹어 먹음
무식하게 큰 엔진이라서 부담됨
하지만 포르쉐살래 콜벳살래 하면 999.9퍼센트 포르쉐사죠?
@@병아리삐약-e7n 컬벳엔진이 크다라니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@mattk.5857왜 그렇게 생각하시죠?? 페라리하고 콜뱃이면 몰라도 포르쉐 콜뱃이면 콜뱃 선택하는 사람도 많을걸요?
@@병아리삐약-e7n경량화된 엔진중에 손꼽는게 콜뱃이에요. 잘모르면 말이나 말지
911이 카이맨보다 안좋다는건 좀... 아무리 그래도 고속도로에서 아반떼N한테 따이면 생각 바뀔듯. 막상 2.9 타보면 레알 답답함. 안나가서. 글고 987 수리비 노답 ㄷㄷ. 991 이 짱
고속도로 주행이 운전의 전부는 아니쥬?
성능비교 718이면 얘기가 다르긴함
@@deutsch323 정작 이선생 차도 911 이었음
님이 말하는건 터보 말하는거같은데 카레라s가 가장 좋다는분한테 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그당시 911 출력도 한번 좀 보시고..요즘나오는 카이맨이 더 빠르지
ruclips.net/user/liver8JgwFq4x8o?si=_BI0DEGHGOduyQuw&t=6m25