Estamos de acuerdo en que son autos muy distintos, y que en Europa, donde se diseñaron, no competían entre sí!!! Pero en Argentina en los ´80, el que quería un auto deportivo nacional y disponía de dinero suficiente ponía sus ojos en la XR4 o la Fuego, por eso se realizó el comparativo!!!!!
Es curioso como en Argentina estos dos modelos rivalizan o rivalizaron al coincidir mucho más tiempo en aquel mercado que en Europa, donde no fueron rivales directos y coincidieron tan solo 3 años en el mercado, ya que el Fuego dejó de venderse a principios del 86. Saludos desde España.
Es tal cual!! Pero en Argentina hay muchos otros casos únicos, que se dan por valor de mercado y oferta escasa. Sin ir más lejos, y pese a ser automóviles muy discimiles, el Fiat 600 era rival del Citroen 2CV, porque eran primera motorización y costaban casi lo mismo.
Aquí en Venezuela todos los modelos Sierra se vendieron con el motor V6 2.8cc de 150CV, el XR4 se vendió como XR4i (Motor a inyección) y una serie súper limitada denominada XR4Ti con Turbo, todos estos autos eran increíblemente rápidos, pero tenían problemas de frenos y muchos se estrellaron con este modelo por que era el más potente del mercado en ese momento pero era casi incontrolable a alta velocidad por el problema de frenos que tenía, sin contar los problemas con el sistema de refrigeración y sistema eléctrico que hacia que se accidentaran en todas partes, los llamaban "Caimán de Autopista" por que siempre los veías con la boca abierta en las autopistas y carreteras. Definitivamente aquí en Venezuela el modelo Fuego de Renault se quedaba en absoluta desventaja junto con el resto de la oferta de la época frente al Sierra, independientemente del nivel de acabado que eligieras, todos querían un Sierra para correr pero después los querían vender y venía el problema por que no hallaban a quién venderlo por lo malos que salieron! Saludos!!!
lastima que aca no llegaron los motores v6,, aca en argentina se fabricaban con un motor 2.3 cuatro cilindros pero igual las prestaciones eran muy buenas y una mecánica muy noble , la tenida en ruta impecable sobre todo en curvas ,yo tengo un sierra y el motor no me trae nunca problemas
cristian ruiz Todo depende del dueño yo tengo mi Sierra 2.8 v6 y no me ha traido problemas como los que dice el compañero arriba no todos le daban el mismo cuidado y dependiendo de como trates a el carro el te tratara a ti si lo descuidas es logico y te deje en la via si lo cuidas llegaras a tu destino aguante el sierra aun despues de 30 años :)
John Becerra Saludos amigos, no me mal interpreten, a mi siempre me encantaron estos carros en todas sus versiones, la tecnología alemana de este modelo es espectacular, el problema del que hablo es local, cuando llegaron a Venezuela por ley tenían que tener un 25% o más de partes hechas aquí y en un principio decidieron suplantar el sistema de refrigeración y el sistema electrico por sistemas nacionales, esto hizo que las primeras unidades fueran un desastre, en cuanto a los frenos el problema fue más de planificación que otra cosa, ese sistema de frenos era para los modelos de cuatro cilindros de menos potencia que los modelos V6 y cuando llega a Venezuela (1985) se decide que debe usarse el motor V6 y no el 4L por asuntos de mercado, de hecho los únicos mercados del mundo que tuvieron motor V6 fueron Venezuela y Sudafrica el resto era de cuatro cilindros teniendo como tope de gama el 2.3 litros que tenía mucha potencia sobre todo los equipados con los turbos Garret T3. Estos carros en mi opinión siguen siendo unas Joyas del mundo automotriz, en su epoca Ford supo hacer muy bien su jugada en el mercado ya que el auto era comparado con marcas como Mercedes Benz en Europa siendo los modelos Cosworth y RS los que más reputación le dieran por su excelente participación en Rallies por toda Europa. Por cierto en USA se llamo Merkur y no Sierra y también quería comentarles que hace dos semanas vi un Sierra cerca de mi casa que no podía creer lo que veía, completamente restaurado, pero esto fue una restauración A1, totalmente impecable con todas sus piezas originales, como salido de la agencia, simplemente impresionante, lastima no puede tomar ninguna fotografía pero estoy pendiente por si lo veo nuevamente para tomarsela y compartirla con ustedes, dudo mucho que en Venezuela este rodando otro Sierra tan perfectamente restaurado, una belleza!!! Saludos y estamos en contacto!!! PD: Lo que dice el amigo Arturo Medina es verdad, en general en los años 80 la gente era muy descuidada con los carros de esa época por que venian acostumbrados a los viejos modelos americanos 8 cilindros que solo eran "pata y gasolina" y en los 80 entran en le mercado una serie de modelos con tecnología más delicada que requerían cuidados diferentes y servicios puntuales cada 5000 Km, esta conducta generaliza pienso que contribuyo a que estos carros se percibieran como de mala calidad pero lo cierto es que ni tan calvo ni con dos pelucas, si eres de los que esta pendiente de darle servicio a tu carro y lo cuidas pues seguro te durará mucho tiempo!!!
Aunque fueron diseñados por sus fabricantes como autos muy distintos, por las condiciones de algunos mercados foráneos si compitieron en ventas. En Venezuela fue así aun y cuando las diferencias entre ambos eran mayor que en Argentina. El Fuego llego al mercado en 1983 como versión coupe del R18, mientras el Sierra en 1984. Como lo explico otro forista, el Sierra se ensamblaba localmente con motor longitudinal V6 2.8lts en sus versiones 280 (GT, ES y LS), el coupe XR-4i y XR6i con inyección. El Fuego por su parte con una única versión de motor 1.8 hasta 1987 y luego la versión Fuego Formula con motor 2.0, que también uso el R18 GTX 2000 descontinuados en 1989. Por otro lado el Sierra fue reemplazado en 1988 por la versión 300CSi, en años posteriores por el XR-6GT y luego el Sapphire fabricado hasta 1993. La competencia natural de Ford siempre fue Chevrolet, mientras que la de Renault era Fiat en segmentos distintos. Fue justo con la aparición de estos modelos en los 80s que sus respectivos segmentos comenzaron por decirlo de alguna manera a acercarse, hasta el punto de "competir" en ventas. En 1983 Venezuela que se encontraba fuertemente endeudada, atravesó una crisis económica que obligo a devaluar la moneda y esta situación afecto a un mercado automotriz acostumbrado a grandes y lujosos vehículos americanos de 8 cilindros. Muchas marcas abandonaron el país y las que quedaron tuvieron que comenzar a ofrecer modelos mas pequeños y accesibles. Por esto comenzaron a tener mas presencia los sub compactos y compactos, que antes tenían menor participación en el mercado venezolano. El Sierra era el segundo en la Gama de Ford y su competidor directo era el Buik Century sedan de 2 y 4 puertas y el Chevrolet Celebrity sedan 4 puertas, que tenían un motor transversal 6 cilindros de 2.8lts. Aun y cuando eran vehículos concebidos para públicos distintos, en Venezuela se disputaron el mercado de los 6 cilindros con los Sierra. El Fuego por su parte, no tenia un competidor directo, pero hay que resaltar que en 1985 llegaron al mercado el Monza Hatch, una versión brasilera del coupe Opel Ascona con motor de 1.8lts comercializado por Chevrolet, así como los Fiat Ritmo y Regata con motor 1,6lts. Hago esa mención, porque en 1987 los 3 presentaron versiones con motor 2.0 a la vez que el Fuego y R18 elevaron su motorización a 2.0. Ellos si bien no eran considerados vehículos de alto rendimiento, se demostró el interés de las marcas por ofrecer mayor potencia, siendo Renault la que se desempeño mejor entre los europeos. Como dato curioso, muchos afirman que el R18 GTX 2000 por alguna razón que desconozco era mas veloz que el Fuego Formula 2.0, teniendo el mismo motor. En cuanto al Sierra, en 1988 se situó como el Tope de gama de Ford con el 300CSi y quedo compitiendo solo con Century y Celebrity Eurosport de esos años; pero ademas Ford introdujo ese mismo año al mercado los modelos Escort XR3i y Orion 160LS, que si bien tenían motores 1.8 de menor potencia, estaban muy bien equipados en accesorios externos e internos resaltando unas butacas Recaro. Finalmente Escort, Orion, Ritmo, R18 y Fuego, se fabricaron en Venezuela hasta 1989.
@@GOPTelevision Depende cual, solamente el 1.8T, el 2.0 naftero y el 1.9 TDI no andan más, primero anda la Sierra, despues la Fuego y despues el Bora, salvo que sea el 1.8T.
Es simple ford es ford no podes comparar un renault 12 con un falcon ni podes comparar un megan con un focus ni me compares un fluence con un mondeo tampoco se compara un fuego con una sierra FORD ES FORD Y PUNTO! QUE LINDO QUE ES EL SIERRA DIOS MIOOOO
En la nota nos remitimos a los hechos. Vos estás planteando suposiciones imposibles de responder. También la historia hubiera sido diferente si la XR4 en Argentina hubiera traido el motor Cosworth europeo, o la traccion integral, etc, etc. Saludos!
tuve las dos.. dos autos antagonicos e increibles. para esos años de renovacion.. la linea.. me gusto la sierra..interior la sierra. motor la Fuego . tenida en ruta Ford.. calidad de los plasticos ruidos tablero etc..Ford. reaccion en sobrepasos en ruta.. Renault. aire calefaccion Ford. Velocidad en mi caso la Fuego era 87 igual que la Ford.. 175 180 cualquiera de las dos . el motor Renault era tan de avanzada que a la vez complejo con su sistema de enfriamiento , los purgues siempre con el agua destilada y refrigerante revisisr el estado del termostato.. el Ford mas atrasado pero mas noble.. ..a lo Ford andabas con una alpargata de yute de tapon de radiador atada con alambre..
@@EscalaClasica gracias por responder.. y por tan buen material. y usted siempre responde aunque sea material con muchoas años.. dos clasicos sin duda.. creo los ultimos.. porque actualmente no hay mas clasicos..todos van desapareciendo del mercado y de la memoria..
En motor la XR4 era mejor, más noble, caminaba más, aceleraba más, y en promedio gastaba menos, la Fuego el motor era más moderno pero muy complicado y delicado, era más elástico nada más, pero tenía peores prestaciones y menor potencia..
@@sever8076 si totalmente de acuerdo..el Renault tuvo mas fama y con lo moderno del blok y tapa de aluminio pero fijate hoy los sierra que andan hechos pelota pero con sus 4 cilindros parejo los Renault los blok podridos apilados y lo que habre renegado con la temperatura
@@gusdetail1475 Si, los Sierra se siguen viendo andando, hay algunos en excelente estado y otros mal cuidados, en cambio las Fuego ni se ven, si ves alguna esta detonada.
Unidades patentadas en Argentina: Fuego 19857 vs 6700 XR4 (datos www.fordsierranet.com.ar). Los usuarios eligieron, 3 de 4 compradores compraron la Fuego. La producción de la XR4 en Argentina tuvo vida corta, nació después y se fue antes... salvo el motor fue más avanzada pero envejeció más rápido. Los autos actuales de esos segmentos son más parecidos a la Fuego, tracción delantera, block de aluminio, y en muchos casos ejes traseros de R12.
La sierra era un segmento superior por eso comparte el Eje dion con marcas como bmw o mercedes, acá las hicieron competir. En Europa el sierra duró 12 años el otro 5 siendo un fracaso, acá el falcón se vendió más que cualquiera, fue más auto que un torino? Mmmm
Mi nombre es Vìctor, en el tìtulo del comentario saldrà con el nombre de mi esposa: En el 93' comprè una XR-4 2.3 modelo 88 color negra; y a la vez tenìa una Torino coupè TS de 4 bancadas, modelo 1983; inmediatamente me enamorè tambièn de la XR-4 `por todo el confort, el andar de marcha, etc., y la Toro por su potencia y caja ZX, dos maravillas de cuatro ruedas. Primero vendì la Toro y en el 98 se me dio por comprar un VW Polo 0Km 1.8 y para ello entreguè como anticipo la XR-4, la cual se la quedò el Gerente de la Concesionaria; la probò y me dijo "esta es mìa". Si bien hoy por hoy los autos ya tienen una tecnologìa superlativa en todo aspecto, aùn extraño a esas dos màquinas. Saludos
Gustavo Piersanti Sos un capo! Muy bueno el programa lastima que You tube esta para putiar en cualquier video de lo que sea jajjjaaja Tengo 22 años pero siempre dije que es una pena que la Sierra no aya tenido un motor mas grande y moderno y la fuego no aya tenido una vercion turbo como el francia....En fin esto es Argentina y apesar de que amo la traccion trasera me quedo con la Fuego..Es mucho mas atractiva..
Trabajé 20 años en una estación de servicio, los sierra (todos los modelos) en verano entraban recalentados, echando vapor y reponían refrigerante, aceite y combustible, los motores hacían ruido a máquina de coser, en cambio las fuego solo cargaban combustible y se iban con un sonido hermoso.......
No quiero defender a una u otra marca, pero el Sierra era un auto noble que no traía mayores problemas. En eso ambos modelos estaban parejos, eran excelentes!!!
el sierra en EE UU se llamaba merkur xr4ti y corrian en una categoria con autos de mucha potencia v8, 6 y4 cilindros. como audi4 camaros corbets mustang. osmovile nisan y otros y el sierra le gano a todos toma era la scca tran sam su piloto era scott pruiet
La verdad fue que la fuego GTA Max era un auto más deportivo que la XR4,lo que tenía la XR4 es más confort osea más auto, y siempre ganó la fuego en velocidad, saludos
La Fuego está construída sobre la plataforma del Renault 18, por eso era un flan para andar, no nació como cupé tampoco. El motor de Taunus en el Sierra fue un típico invento argentino, ya era un motor muy viejo. Demasiado jugo le sacaron y ganarle en prestaciones a la Fuego se complicaba.
Coincido en que en Europa hubo mayor desarrollo tecnológico. Pero no te olvides que Ford dominó la F1 durante muchos años con los motores Cosworth y cuando se lo propuso, también doblegó a todos en LeMans.
Pero no con el motor taunus que tienen los sierras aca jajajaja ponele que aca el sierra con motor taunus fue la humillacion en argentina. y en europa el sierra fue famoso pero con su motor v6! , hay un video viejo donde probaron en europa unos yankis el ford cosworth v6 contra la alpine v6 y por supuesto gano la alpine y sin turbo! saludos
Renault Fuego original llegaba a 185 km/h, mientras el Ford Sierra Ghía lo hacía hasta los 181 km/h. En el caso del GTA Max era 190 km/h y el XR4 189 km/h, obviamente el producto del rombo tenía una leve ventaja, pero aunque parezca mentira, la acción del viento favorecía al vehículo del óvalo azul. Grandes momentos vividos en calle, como en pista, con estos vehículos que marcaron una época brillante en Argentina. Estética y tecnológicamente, el Ford rompió todos los moldes.
Hola.. en ningún momento comparé ni nombré los autos que mencionás (Sandero, Corsa o Astra), no entiendo muy bien a qué te referís con eso. Con respecto a la gente de dinero, generalmente compran autos importados y lo que quedaba, sin desmerecer, para los que no disponían de tanta plata, en materia de deportivos, era la Fuego. Y te recuerdo que acá tampoco se vende la Megane... Saludos.
Es mas que valida la idea por que en el mercado era estrecho en su oferta y mas en deportivos. Terminan confrontados a causa del mercado como apuntaste. Igual, no es para nada un critica, y ojo, a mi me gusta mas la fuego, pero hubiera esta bien un poquito mas sobre el Sierra. Es bueno revisar y testear los clasicos Argentinos.. Saludos.
Me quedo con la Ford Sierra XR4: Motor irrompible y noble y más potente. Acelera más y tiene mayor velocidad final. Mejor andar y tenida en ruta y ciudad. Más equipada. Mejor posición de manejo. Además es tracción trasera y tiene suspensiones independientes en todas las ruedas , como un verdadero deportivo. Y por ultimo es más fachera.
Si obviamente tuve ambos, y la XR4 es más auto, y más noble, eso te das cuenta al tenerlo, en relación a lo otro que nombre no hace falta tenerlos, en los test de la época esta todo si se quiere comparar una frente a otra, la XR4 siempre fue superior, obviamente ya que es un auto de mayor categoría y segmento.
No tenia idea que el sierra era traccion trasera, y viendo. Los comentarios me quedo con la sierra mas fuerte se nota con solo verla,sí mpre me gustó,pero como paso el tiempo ,despues el escort, y asi, no me gustan, los autos modernos son todos parecidos y complicados para arreglarlos,me buscare un sierra, y tendre un buen auto, espero no lidiar con los repuestos😏
*Se Ver ....jajajaaa....ni idea tenes de lo que decis!!!.....en la actualidad NO SE VE NINGUN 2,3 EN LA CALLE !!!.......el 2.0 -2.2 de Renault puestos en los 18-21-Traficc.....funcionan a GNC a diario !!!!*
Más fachera??? Jajaja pero si es una toronja prehistórica no se sabe si va o viene!!! La Fuego en cualquiera de sus versiones le rompe el tuje en facha!!! Por acá las sierras están tiradas y no las quieren ni de maseta!
Me gusta mucho mas la Sierra, mi viejo se compro un 1.6 L cero km con aire en el ochenta y seis y parecia que tocabamos el cielo con las manos, despues lo cambiamos por un 504 gasolero modelo noventa y era una carreta. Pero de estos dos que se comparan acá me quedo con la coupe sierra toda la vida.
@@gusbrunner514 El eje? Tuvieron que adaptarle eje de XR4, y encima el motor era lo que le tocaban, nada que ver al original, en la calle la XR4 siempre anduvo más.
@@sever8076 jaja, yo conozco las fuego campeonas del tc y nunca ví eso que vos decís, a los hincha de Ford todavía les duele el ojete! Hasta Chevrolet te tiene de hijo!!! 😁😂
@@gusbrunner514 Que me importa el TC2000, compara con autos estandar, la XR4 le ropía el orto a la Fuego. El versito del TC lo usan los fanáticos porque saben que en otra cosa no ganaba la Fuego.
@@sever8076 jajajaja! Ya está boludito.. te quebramos! Ponete una barbería!! Con mi GTA max estándar me cansé de palizear las tortas prehistóricas de Ford...
Muy bueno el informe, pero creo que ha ninguneado mal a la cupé Taunus, que se presentó en 1975, cuando Renault sólo hacía el 12, el 6 y el 4, y fue restilizada en 1981, agregando caja de quinta en 1983, hasta que se dejó de producir por la introducción del Sierra (las últimas, vendidas en 1985 tenían aire y dirección servo). Admito que la Fuego es más avanzada que la Taunus, pero un verdadero deportivo no puede ser de tracción delantera. Además, la Cupé Taunus también tiene su historial en las competencias de TC 2000 de la época. Saludos
@@EscalaClasica No era mi intención polemizar, en el minuto 3.58 dijiste que la Fuego al ser presentada al mercado "no tenía rivales". Además, pusiste fotos de otros autos (Alfa, Porsche, etc) y nada de la Taunus. Saludos
hace 10 años que tengo una Sierra 2.3 y no le puedo romper el motor es irrompible tengo otro motor nuevo de repuesto para cambiarlo cuando se me rompa y no se rompe!! tuve dos fuegos por que tiene más tecnología y es más linda supuestamente pero me cansé de renegar siempre le duele algo si no es el encendido es el embrague me cansé de renegar el Sierra un fierro irrompible!!!
la Renault fuego siempre fue superior al sierra. en la pista, en ventas y en aceptación del público. eso es algo que los hinchas de ford todavía no pueden superar...
Soy de Ford y es verdad aunque la fuego estuvo antes que la sierra la ventas y aceptaciones fueron para la fuego y en pistas ni hablar con el flaco al volante pero lo que no se discute que la xr4 es mejor en cilintrada, potencia y 0 a 100 y ni hablar del motor cosworth pero no argentino.. pero hermosas maquinas "argentinas"..
En que pista? Solo en TC y no influye porque no tiene nada del auto original, se modifica y prepara todo, y depende del piloto, en pista en aceleracion, potencia, velocidad final era mejor el Sierra, incluso tenía tracción trasera, suspensión independiente, posición de manejo mucho mejor, mejor terminación, era un auto de mayor categoría, la Fuego era un auto de baja gama, la rival del Sierra era la Alpine de Renault, ya que ambos pertenecían al mismo segmento, el Sierra era más moderno y era mejor en todo. una carrocería que le metían 500 caballos sin modificarle nada, así la carrocería sobraba para la potencia que tenía acá.
@@sever8076 capo amo la sierra pero la fuego se la garchaba de parado. Hasta computadora de consumo traia. Para la epoca un locura . El motor ni hablar !!!mucho mas rapido que el amargo 2.3. De taunus. Igual coincido en algunas cosas con vos como ser terminaciones y algo de diseño....mas su coeficiente aerodinamico que para la epoca era un monto (cx). Pero la fuego traia hasta cuero de becerrro. Basta Abrazo
A mi también me gustan ambas pero habiendo tenido 2 Fuego (una 2.0 y otra 2.2) y 2 XR4 digo que la XR4 en 100 veces superior y se notaba al manejarlas. Y la XR4 traía computadora que indicaba que puerta estaba abierta, o si había lamparas quemadas, o sensores indicadores de cualquier fluído del auto, más allá de hora, fecha, calendario, cronometro, tiempo en marcha, etc, cosa que apenas autos de alta gama solo traen hoy, lo del combustible hasta un Fiat Uno o Palio lo traen, obvio que ambas cosas en la época era locura. Pero la XR4 siempre camino +190 km/h desde el 84 con 120 cv, mientras que en esos años ya estaba la Fuego desde el 81 con el 2.0 de 110 cv que no superaba los 180 km/h, la XR4 era más rápida y potente. Recién en el 87 apareció la Fuego 2.2 que tenía 115 cv y 186 km/h caminaba de máxima. Quiere decir que no la superaba tampoco. Ni hablar en aceleración la XR4 tenía mejor salida. El 2.3 no solo lo traía el Taunus, si no el Mustang y otros autos, hasta el Sierra en Norte América, es un motor super noble e irrompible. Ademas tenia cambios y mejoras en el Sierra sumado que el CX lo ayudaba muchisimo. Un Taunus no superaba los 168 km/h. Mientras que el Sierra llegaba a los 190 km/h y menos de 9,9 segundos de aceleración.
@@GOPTelevision En Europa y acá., el auto es exactamente el mismo tenía pequeñas cosas que cambiaban, la Fuego siempre fue una gama inferior, que tiene que ver el país? El auto es el mismo.
@@GOPTelevision Por eso, el auto era todo igual, el motor cambiaba, el Cosworth era otra cosa, solamente competía con BMW M3 y Mercedes 190E. Hablamos de las XR4i V6, el motor era viejo tambien, y las prestaciones de nuestro 2.3 no estaban muy lejos de la V6 europea. Tene en cuenta que la Fuego europea tambien tenía otro motor y seguía siendo un auto económico, mientras que la XR4 era un deportivo más lujoso.
Me gustaban las 2 x igual pero con el paso del tiempo la fuego no envejece hoy es más bonita que todas las basuras que venden y mucho más auto. Aparte marco una época de la mano del flaco y Oreste. La sierra corría con ventajas con la suspension independiente pero demasiado duro y pesado para mí era mucho más lindo el Taunus sp eso era una coupe y aceleraba con su tapa escape Abarth Solex simultáneo y otra leva esa con su caja de 4ta metía miedo es más aceleraba más q el sprint
La XR4 aceleraba más y caminaba más que la Fuego, y la diferencia de pesos no era mucha, una Fuego pesaba 1100 kg la Sierra 1140 kg. La XR4 era más linda y más futurista, su diseño sigue vigente.
@@sever8076 LA FUEGO SIEMPRE LE GANO AL SIERRA XR4! YA SEA MAS RAPIDA IGUALMENTE SE CANSO DE GANARLE LA 2.0 MAS CHICA AL XR4 2.3 , CAMINABA MAS QUE LA FUEGO? EXPLICAME COMO UNA FUEGO 2LITROS TREN DELANTERO DE R12 Y TRASERO COMO LES GUSTA CRITICAR A LOS FORREROS COMO USTEDES LE GANO AL SIERRA TRACCION TRASERA MOTOR MAS GRANDE Y MAYOR ACELERACION? COMO LE ROMPIMOS EL ORTO NO? YA ESTA AMIGO EL TIEMPO QUEDO EN EL PASADO! LA FUEGO ES EL PAPÀ DEL SIERRA! TENGO CONOCIDOS QUE CORREN CON LA 2.2 Y EL SIERRA Y LA FUEGO EN RUTA LOS SACA A PASEAR ALOS POBRES CON MOTOR TAUNUS JAJAJA SALUDOS! aguante la fuego carajo!
@@pisterosracing5006 Le gano ? Cualquiera sabe que el Sierra siempre le gano a la Fuego. El 2.3 era más rapido, aceleraba más y tenía más potencia que la 2.0 y que la 2.2, si no sabes no opines porque quedas como ignorante. Lee los test o probala vos deja de hablar por boca ajenas o conocidos, yo hace más de 30 años que tengo Sierra, con la XR4 me canse de ganarle a las Fuego. El resto el Sierra siempre gano en todo, diseño, andar, tenida, posición de manejo, coeficiente aerodinámico, traccion, configuración, suspensión equipamiento, comodidad, potencia, etc. Nunca gano en nada la Fuego, deja de chamuyar. El Sierra un auto de mayor categoría. Tu auto con suspensión de R12 era una batata.
@@sever8076 Todos dicen lo mismo pero como la gtx 2.0 en el tc 2000 86 le pasaba el trapo al sierra? Siendo motor mas grande teniendo traccion trasera todo lo que gusten tenian diferencias a su favor y la gtx nada mas que la preparacion berta de tal modo le ganamos eso queda en la historia y no se borra mas! Hasta hay locos amigos en el sur que compiten con la 2.2 gta max y 3 sierra bien armadas y la 2.2 los pasa como si nada . Mas alla de todo la fuego siempre le va a ganar al sierra ,! Nos critican la fuego por el tren delantero del reno 12 y demas cosas pero ustedes con un motor taunus 2.3 pesado . Traccion trasera de igual manero la 2.0 gtx se canso de pasearlos , saludos
Aprovecho para aclarar algo:este tipo q habla aca se equivoca cuando dice que la Fuego es un auto netamente deportivo y no deriva de ningun sedan..la Fuego no es otra cosa q un Renault 18 deportivo y no solo x su motor 2000 cc..la trompa si bien es algo diferente x su aerodinamica,su frente es practicamente el de un R18..faros y parrilla
Yo también aprovecho para aclarar un par de cosas. En primer lugar, el tipo al que te referís, se llama Gustavo Piersanti (se informa en el banner), no es un anónimo como vos, que no usa su nombre real. En segundo termino, y ya refiriéndonos a la nota, en cuanto al diseño, la Fuego nació como una coupé, sin basarse en ningún auto (tengo un libro francés que habla del proceso de diseño del auto). Lo que decís de los faros y la parrilla es erróneo, no son los mismos. Nada del exterior de la Fuego es compartido con el R18 salvo las llantas. Obviamente ambos mantienen un Family Feeling. Deberías informarte antes de opinar. Saludos!
Tal cual Juan nació de un Renault 18 por más que digan que no y se nota el favoritismo hacia esa marca en el video, y un auto al cual el baúl se abre junto con la luneta jamás se le puede llamar coupe por que es un tres puertas iguale que el sierra, coupe es una coupe taunus gt ahí se ve la diferencia
La Fuego será mas coupé, mas campeona y todo lo que quieran, pero nunca va a ser deportiva en serio por tener tracción delantera. Se sabe que los deportivos natos tienen tracción trasera y es la gran ventaja de la Sierra frente a la Fuego
Estas muy equivocado con lo que afirmas, Renault en Europa, desde F1, pasando por el rally, BTCC, competencias de autos turismo, ha tenido y tiene una gran cantidad de victorias y campeonatos con Traccion Delantera, es el principal desarrollador del Turbo y bueno tambien en Argentina en rally, TC2000 y otras categorias, Saludos
No estoy desconociendo los muchos méritos y lauros de Renault, lo que digo es que es mas deportivo un auto de tracción trasera que uno con tracción delantera y cualquiera que sabe de autos afirma lo mismo.
No solo tracción trasera, si no suspensión independiente en le tren trasero, no un tren arrastrado como la Fuego, en eso la mata,sumado que el Sierra tiene el mejor coeficiente de la época, doblaba cuando querías, mejor terminación, equipamiento, posición de manejo, mejores prestaciones desde que se salio, el Sierra un auto de mayor segmento y calidad, una carrocería que le metían 500 caballos sin modificarle nada, así la carrocería sobraba para la potencia que tenía aca.
ACA algunos mezclan muchas cosas.. FORD ES SIN DUDA SUPERIOR EN TODO SENTIDO , a la persona ke hace una comparacion . en el siguiente comentario : "Ahora si vamos al plano internacional y fijarnos en autos mas potentes vamos a al F1, renault revoluciono la categoria con el lotus." y si te digo que el FORD GT .. revoluciono tambien ; fue creeado para pasar el trapo a las ferraris.. y cumplio su Objetivo ampliamente .... LOS VERDADEROS AUTOS DEPORTIVOS.. SON TRACCION TRASERA COMO EL SIERRA
Accurso Foto y Video Ninguna atemporalidad, ambos vehículos eran bien contemporáneos con la industria automotriz de fines de los 70’s y comienzos de los 80’s. El problema era el estancamiento de la industria automotriz argentina, la cual ya era atrasada estructuralmente, y que sufrió los vaivenes de dos crisis petroleras (1973/1979), la crisis financiera de los 70’s y el vaciamiento industrial que la propia dictadura militar llevó adelante. Eso explica que la Argentina fabricara modelos ya retirados de los principales mercados como el Peugeot 504 en 1983 o el propio Ford Falcon que seguía utilizando el mismo bastidor de 1962. Por otro lado el equipamiento de estos coches era inferior al de los producidos en los países de Europa. Si miras al costado de las butacas traseras de la cupe Fuego, vas a encontrar unas bocas en los pilares traseros del coche. Las mismas son por donde salen los cinturones de seguridad inerciales, pero en la versión argentina los mismos son los obsoletos cinturones de cintura, todo esto obvio para bajar costos...
Es lo que llaman Family Feeling!! La idea es que todos los autos de una marca tengan una misma identidad. Pasaba en los ´80 y sigue pasando hoy en muchas marcas.
Damian Sierra matriceria tuvieron que gastar igual porque no son exactamente las mismas piezas. El guardabarro, las ópticas, la parrilla y el capó son similares pero no iguales
*INFERNAL LA FUEGOOOO.....SE CANSO DE GANARLE A LA SIERRA EN TC2000 !!.....7 CAMPEONATOS SE GANO!!....X-R4 NO LE LLEGA....NI A LOS TALONES A LA FUEGOOOO!!!*
Las marcas europeas siempre estuvieron a la vanguardia en tecnología y eficiencia.Todo depende del mercado al que quieren apuntar. Los autos más rápidos del mundo y los mejores deportivos son europeos, la mayoría italianos, alemanes y franceses y fijate lo precario que es Fíat acá. Los yanquis fabricaron autos deportivos mas "accesibles" pero con motores enormes e ineficientes.Si renault quisiera traer lo mejor, lo traería y Ford no le haría ni sombra.Por algo Ford no está en la F1.
TC2000 no influye, lo usan los fanáticos como unica excusa porque saben que no le gana en nada, los autos de TC2000 son autos totalmente preparados que nada que ver al original. En originalmente la XR4 siempre anduvo más. Las ventas fue porque la Fuego se vendio desde 3 años antes y 1 año despues, y ademas era más barata.
@@sever8076 Y PORQUE MEJOR NO EXPLICAS PORQUE LA FUEGO 2.0 MAS CHICA QUE EL SIERRA EN COMPETENCIA TC2000 LE PASO EL TRAPO AL SIERRA? EH? CONTANOS A VER! HAY VIDEOS A CAGARSE DE SIERRA VS GTA MAX Y LE PASA EL TRAPO AL SIERRA! EL SIERRA ES UNA PORONGA QUE SOLO LO FANEAN POR TENER TRACCION TRASERA PERO NO LES SIRVE DE NADA ESO! EN COMPETENCIA TENDRIA QUE HABER GANADO EL SIERRA POR TENER VENTAJA DE UN MOTOR MAS GRANDE AL 2.0 DE LA FUEGO Y SU TRACCION TRASERA , Y LA FUEGO CON EJE DE R12 Y DELANTERO , PERO QUE PASO? LE PASO EL TRAPO IGUAL LA FUEGO! YA ESTA YA LE ROMPIMOS EL ROSQUETE QUEDO PARA LA HISTORIA ! LOS FANATICOS DE LOS FORD COMO VOS SIEMPRE VAN A INVENTAR PELOTUDECES QUE EL SIERRA ES MAS RAPIDO QUE LA FUEGO , PERO LA FUEGO SE CANSO DE GANARLE! COMO TE DIJE HAY VIDEOS A CAGARSE DE SIERRA VS FUEGO ACTUALMENTE! Y LA FUEGO SIEMPRE TERMINA GANANDO COMO PODES EXPLICAR ESO? JAJA aguante la fuego flaco! no inventes mas! saludos y esto guardatelo bien! LA FUEGO ES EL PAPÀ DEL SIERRA! SALUDOS
@@pisterosracing5006 La Fuego era una poronga, en ningun lugar del mundo la quería , aca solamente nos la encajaron porque somos tercermundistas, el Sierra era un auto de categoría, a nivel de Mercedes, BMW, en todos lados competía con esos autos La XR4 camina muchísimo más a la Fuego me canse de ganarles, y tenes los test de la época que dicen que la XR4 era muchisimo más potente y rapida y que era superior en todo. Deja de comerte el verso del TC2000 eso ya quedo en la historia, eso lo usan como excusa porque saben que no le gana en nada, los autos de TC2000 nada que ver a los autos de calle, yo tengo mi XR4 de calle y en la calle las pocos Fuego que hay son de calle no de TC2000.
Creo que cualquier auto es vendible si está en buen estado y a un precio razonable. Ya se los empieza a buscar como clásicos modernos tanto a los Sierra como a las Fuego.
Qué fea que es la sierra!!! Tiene más equipamiento, pero es horrible, y ese motor de Taunus es de la prehistoria!! Me quedo con la SP 5 que era mucho más fachera...
Es hermosa la XR4, de que hablas? Y el motor no es Taunus, es Ford, comparte solamente el block con el Taunus, el resto es distinto o mejorado, por algo la XR4 camina 190 km/h y 0 a 100 en 9,9 segundos, una Taunus no pasaba los 164 km/h.
@@sever8076 Es fea igual la sierra, y si tiene motor taunus cabeza de termo! sos fanatico del sierra y no sabes lo que tiene bajo el capot! el block es todo en el motor! pistones bielas camisas etc todo compartido del taunus! jeje saludos
RODRIGO Xeneize yo soy simpatizante de Renault pero para mi el Ford Taunus Sierra Escor fueron muy logrado y muy originales y buenos aguantadores peeeeeroooo no así es diseño del galaxi en argentina sino que fue requecho de requecho tomado del audi del vw no se entendía su diseño no impacto como desde el Falcón ferlein taunus y sierra
+Telmo Goldschmid Bueno el Falcon y Taunus esos ya eran otra cosa eso si eran fierros, mi viejo tuvo una Taunus 75 mamita lo fiel q era ese auto.. y eso q mi viejo trabaja en la construcción.. que no le cargo a ese auto jaj pero el motor funcionaba bien sereno.. lo que si ya con el pasar el tiempo y adaptandose a la economía actual se comenzo a sentir que gastaba mucha NAFTA y era un motor 2000 y lo vendió ja donde andara ese auto hoy en dia? quien lo sabe.. pero yo no me lo olvido mas al Ford Taunus GXL
Jamás tuvieron la mismas tecnologías el fuego era más básico y a rústico y con sus mismas líneas cuadras de los 70 el sierra era superior en suspensión, tecnología, sus lineaS de carrocería eran más modernas su interior era más moderno a simple vista se ve
Pero en este comparativo te das una idea de lo que es Renault. Un auto de una categoria inferior que al XR4 lo tuvo de hijo siempre. Tanto en ventas como en TC-2000. 1campeonato contra 8. Y eso que la Fuego tiene eje rigido. Mira el 18 en rally... Y en ventas tambien lo tiene de hijo: El 18/Fuego vs Sierra, el R-9/11 vs Escort, Express vs Courier, Trafic vs Transit, Clio vs Fiesta, R-19 vs Escort nuevo, Megane vs Focus, Y ahora Fluence, Sandero y Logan te siguen demostrando lo que es Renault!!!
Renault Clio no va con el fiesta , va con el Focus y este último se lo come ida y vuelta, y con respecto a la fuego , fue la estrategia, al supuesto mejor piloto con el mejor equipo y más grande preparador, así quien no, y es la única manera q podés ganarle a un Ford , tirando toda la carne al asador, y como postre el historial de Ford no lo tiene Renault, Chevrolet, Dodge , Honda, Toyota y bla bla bla, q es preciosa la fuego, si es un buen caño pero tuvieron q armar todo ese circo y si la coupé Sierra hubiera llegado con el Cosworth otra sería la historia, así y todo Ford es Ford y todos le quieren ganar, ok saludos👍🇦🇷
La Fuego en su momento tenía el mote de "auto de carnisa", a cambio del Sierra, que era claramente el auto del "jefe", era lo mejor que tenía (de pie, por favor...) FORD para ofrecer. Lástima el motor medio "tontito", un dos litros de carrera corta, la caja más arrimada y una leva más rabiosita hubieran hecho de este aparato un misil total, andaba, pero no como debiera. Saludos a todos.
Para todo ignorante q diga q los autos con tracción delantera , en nurisbig Alemania un Renault megane tiene el récord actual ,,, aguante la fuegoooo eternamente
La fuego es mucho mas atractiva, incluso hoy, uno la ve y se podría decir que es un diseño bastante actual. De pendejo moría cuando la veía en la Tele. El Sierra, falto motor, lo tiraron abajo con el .23, afuera el Sierra es una bomba, se pueden ver Vids en YT. Para el sierra, estaba mas cargadito de detalles de confort y muy buena calidad de terminación. El diseño del tablero es excelente y el tema de la aerodinamia es indiscutible. Para mi son autos que no se pueden comparar
LA FUEGO FUE UN ERROR DE RENAULT LA HICIERON HERMOSA PERO EN VEZ DE DARLE POTENCIA AL MOTOR SE RESTARON MUCHO A PESAR DE HACER TURBO..... recuerdo un amigo compro el padre la fuego entreganfo la torino estuvo 5 dias y devolvio la fuego porque no tenia velocidad como torino
Respeto tu comentario, pero no creo que Renault se haya equivocado, en Francia tenían una gama de deportivos mucho más potente, los Alpine!. Te imaginas que no iban a sacar un modelo que compitiera directamente con otros de ellos mismos!!! Como de costumbre, el problema lo padecimos nosotros,, porque los Alpine V6 y Turbo, que caminaban arriba de 220 km/h a Argentina nunca llegaron.
Uhh me tienen los huevos al plato con el mito del torino a 200km/ hora.. con la altura q tenia.. gracias si lo podias llevar a 160k... basta del verso del torino
jajaja... Renault es lider indiscutido en Argentina... Siempre a la vanguardia!!! No digo que ford se malo, pero Renault siempre fue un referente de los autos Argentinos... Y el Mondeo no compite con el Fluence... El Fluence compite con el Focus y el Mondeo con el Latitud... El Megane no se fabrica mas...
En Argentina se le dice así. No sé cuales serán los temas semánticos. También en Italia o Francia, a los autos los toman como femenino, no es tan grave.
La XR4 es un deportivo de verdad, tracción trasera y suspensión independiente multibrazo trasera, como cualquier deportivo, la Fuego tren trasero arrastrado y tracción delantera como un R12. Con eso te digo todo, y el TC2000 no influye, son autos totalmente preparados que nada que ver al original. En originalmente la XR4 siempre anduvo más.
@@sever8076 La fuego gta max 2.2 le gana al sierra xr4 2.3 y el tc2000 si influye! un motor de un sierra y todas sus mejores prestaciones como traccion trasera y todo lo que vos digas de igual forma le gano la fuego! y si queres hablar de originalidad tambien , hay muchos videos sobre el sierra corriendo con una fuego 2litros y 2.2 la fuego siempre termina adelante! como podes explicar eso? saludos y aguante la fuego! papà del sierra!
No es asi. El Torino tenia los dias contados con la apertura de las importaciones porque valia casi lo mismo que una Coupe MB o BMW. La Fuego no llego para su reemplazo, llego porque en Europa se vendía bien y pensaron que acá se vendería igual de bien. No se equivocaron!
No me vengas a comparar ford con renault por favor!!!! es como decir el barcelona con deportivo merlo no existio ni va a existir punto de comparacion entre ford y renault!! entendesss??? FORD RAZA FUERTE, PUNTO!!!
Estamos de acuerdo en que son autos muy distintos, y que en Europa, donde se diseñaron, no competían entre sí!!! Pero en Argentina en los ´80, el que quería un auto deportivo nacional y disponía de dinero suficiente ponía sus ojos en la XR4 o la Fuego, por eso se realizó el comparativo!!!!!
Es curioso como en Argentina estos dos modelos rivalizan o rivalizaron al coincidir mucho más tiempo en aquel mercado que en Europa, donde no fueron rivales directos y coincidieron tan solo 3 años en el mercado, ya que el Fuego dejó de venderse a principios del 86. Saludos desde España.
Es tal cual!! Pero en Argentina hay muchos otros casos únicos, que se dan por valor de mercado y oferta escasa. Sin ir más lejos, y pese a ser automóviles muy discimiles, el Fiat 600 era rival del Citroen 2CV, porque eran primera motorización y costaban casi lo mismo.
Yo tengo una fuego GTX roja, es una belleza
Uno de los colores que mejor le quedaba!
Aquí en Venezuela todos los modelos Sierra se vendieron con el motor V6 2.8cc de 150CV, el XR4 se vendió como XR4i (Motor a inyección) y una serie súper limitada denominada XR4Ti con Turbo, todos estos autos eran increíblemente rápidos, pero tenían problemas de frenos y muchos se estrellaron con este modelo por que era el más potente del mercado en ese momento pero era casi incontrolable a alta velocidad por el problema de frenos que tenía, sin contar los problemas con el sistema de refrigeración y sistema eléctrico que hacia que se accidentaran en todas partes, los llamaban "Caimán de Autopista" por que siempre los veías con la boca abierta en las autopistas y carreteras. Definitivamente aquí en Venezuela el modelo Fuego de Renault se quedaba en absoluta desventaja junto con el resto de la oferta de la época frente al Sierra, independientemente del nivel de acabado que eligieras, todos querían un Sierra para correr pero después los querían vender y venía el problema por que no hallaban a quién venderlo por lo malos que salieron! Saludos!!!
lastima que aca no llegaron los motores v6,, aca en argentina se fabricaban con un motor 2.3 cuatro cilindros pero igual las prestaciones eran muy buenas y una mecánica muy noble , la tenida en ruta impecable sobre todo en curvas ,yo tengo un sierra y el motor no me trae nunca problemas
cristian ruiz Todo depende del dueño yo tengo mi Sierra 2.8 v6 y no me ha traido problemas como los que dice el compañero arriba no todos le daban el mismo cuidado y dependiendo de como trates a el carro el te tratara a ti si lo descuidas es logico y te deje en la via si lo cuidas llegaras a tu destino aguante el sierra aun despues de 30 años :)
Arturo Medina es verdad , aunque algunos lo critican,,se que en venezuela es un auto muy querido incluso hay un club se fans del sierra
Asi es Cristian Ruiz y estoy orgulloso de tener uno y pertenecer al club :)
John Becerra Saludos amigos, no me mal interpreten, a mi siempre me encantaron estos carros en todas sus versiones, la tecnología alemana de este modelo es espectacular, el problema del que hablo es local, cuando llegaron a Venezuela por ley tenían que tener un 25% o más de partes hechas aquí y en un principio decidieron suplantar el sistema de refrigeración y el sistema electrico por sistemas nacionales, esto hizo que las primeras unidades fueran un desastre, en cuanto a los frenos el problema fue más de planificación que otra cosa, ese sistema de frenos era para los modelos de cuatro cilindros de menos potencia que los modelos V6 y cuando llega a Venezuela (1985) se decide que debe usarse el motor V6 y no el 4L por asuntos de mercado, de hecho los únicos mercados del mundo que tuvieron motor V6 fueron Venezuela y Sudafrica el resto era de cuatro cilindros teniendo como tope de gama el 2.3 litros que tenía mucha potencia sobre todo los equipados con los turbos Garret T3. Estos carros en mi opinión siguen siendo unas Joyas del mundo automotriz, en su epoca Ford supo hacer muy bien su jugada en el mercado ya que el auto era comparado con marcas como Mercedes Benz en Europa siendo los modelos Cosworth y RS los que más reputación le dieran por su excelente participación en Rallies por toda Europa. Por cierto en USA se llamo Merkur y no Sierra y también quería comentarles que hace dos semanas vi un Sierra cerca de mi casa que no podía creer lo que veía, completamente restaurado, pero esto fue una restauración A1, totalmente impecable con todas sus piezas originales, como salido de la agencia, simplemente impresionante, lastima no puede tomar ninguna fotografía pero estoy pendiente por si lo veo nuevamente para tomarsela y compartirla con ustedes, dudo mucho que en Venezuela este rodando otro Sierra tan perfectamente restaurado, una belleza!!! Saludos y estamos en contacto!!!
PD: Lo que dice el amigo Arturo Medina es verdad, en general en los años 80 la gente era muy descuidada con los carros de esa época por que venian acostumbrados a los viejos modelos americanos 8 cilindros que solo eran "pata y gasolina" y en los 80 entran en le mercado una serie de modelos con tecnología más delicada que requerían cuidados diferentes y servicios puntuales cada 5000 Km, esta conducta generaliza pienso que contribuyo a que estos carros se percibieran como de mala calidad pero lo cierto es que ni tan calvo ni con dos pelucas, si eres de los que esta pendiente de darle servicio a tu carro y lo cuidas pues seguro te durará mucho tiempo!!!
Aunque fueron diseñados por sus fabricantes como autos muy distintos, por las condiciones de algunos mercados foráneos si compitieron en ventas. En Venezuela fue así aun y cuando las diferencias entre ambos eran mayor que en Argentina. El Fuego llego al mercado en 1983 como versión coupe del R18, mientras el Sierra en 1984. Como lo explico otro forista, el Sierra se ensamblaba localmente con motor longitudinal V6 2.8lts en sus versiones 280 (GT, ES y LS), el coupe XR-4i y XR6i con inyección. El Fuego por su parte con una única versión de motor 1.8 hasta 1987 y luego la versión Fuego Formula con motor 2.0, que también uso el R18 GTX 2000 descontinuados en 1989. Por otro lado el Sierra fue reemplazado en 1988 por la versión 300CSi, en años posteriores por el XR-6GT y luego el Sapphire fabricado hasta 1993.
La competencia natural de Ford siempre fue Chevrolet, mientras que la de Renault era Fiat en segmentos distintos. Fue justo con la aparición de estos modelos en los 80s que sus respectivos segmentos comenzaron por decirlo de alguna manera a acercarse, hasta el punto de "competir" en ventas. En 1983 Venezuela que se encontraba fuertemente endeudada, atravesó una crisis económica que obligo a devaluar la moneda y esta situación afecto a un mercado automotriz acostumbrado a grandes y lujosos vehículos americanos de 8 cilindros. Muchas marcas abandonaron el país y las que quedaron tuvieron que comenzar a ofrecer modelos mas pequeños y accesibles. Por esto comenzaron a tener mas presencia los sub compactos y compactos, que antes tenían menor participación en el mercado venezolano.
El Sierra era el segundo en la Gama de Ford y su competidor directo era el Buik Century sedan de 2 y 4 puertas y el Chevrolet Celebrity sedan 4 puertas, que tenían un motor transversal 6 cilindros de 2.8lts. Aun y cuando eran vehículos concebidos para públicos distintos, en Venezuela se disputaron el mercado de los 6 cilindros con los Sierra. El Fuego por su parte, no tenia un competidor directo, pero hay que resaltar que en 1985 llegaron al mercado el Monza Hatch, una versión brasilera del coupe Opel Ascona con motor de 1.8lts comercializado por Chevrolet, así como los Fiat Ritmo y Regata con motor 1,6lts. Hago esa mención, porque en 1987 los 3 presentaron versiones con motor 2.0 a la vez que el Fuego y R18 elevaron su motorización a 2.0. Ellos si bien no eran considerados vehículos de alto rendimiento, se demostró el interés de las marcas por ofrecer mayor potencia, siendo Renault la que se desempeño mejor entre los europeos. Como dato curioso, muchos afirman que el R18 GTX 2000 por alguna razón que desconozco era mas veloz que el Fuego Formula 2.0, teniendo el mismo motor. En cuanto al Sierra, en 1988 se situó como el Tope de gama de Ford con el 300CSi y quedo compitiendo solo con Century y Celebrity Eurosport de esos años; pero ademas Ford introdujo ese mismo año al mercado los modelos Escort XR3i y Orion 160LS, que si bien tenían motores 1.8 de menor potencia, estaban muy bien equipados en accesorios externos e internos resaltando unas butacas Recaro. Finalmente Escort, Orion, Ritmo, R18 y Fuego, se fabricaron en Venezuela hasta 1989.
Mí papá tuvo dos Fuego, una roja francesa 1981 y una gris oscuro 1983... inolvidables autos
Cual le resulto mejor? La francesa o la nacional?
Programón. Muy buena calidad en info y en sonido. Felicitacionesss
Muchas Gracias!!!
2019 me compre una fuego ! Corsa , gol , y hasta bora no me pisan los talones !
Debes manejar muy bien, porque el Bora andá más fuerte que la Fuego.
@@GOPTelevision Depende cual, solamente el 1.8T, el 2.0 naftero y el 1.9 TDI no andan más, primero anda la Sierra, despues la Fuego y despues el Bora, salvo que sea el 1.8T.
tengo una gta max 2.2 y la gane a un bora 2.0 saludos!
Mi corazón Fordista me tira la Sierra pero la Fuego es preciosa
Es simple ford es ford no podes comparar un renault 12 con un falcon ni podes comparar un megan con un focus ni me compares un fluence con un mondeo tampoco se compara un fuego con una sierra FORD ES FORD Y PUNTO! QUE LINDO QUE ES EL SIERRA DIOS MIOOOO
En la nota nos remitimos a los hechos. Vos estás planteando suposiciones imposibles de responder. También la historia hubiera sido diferente si la XR4 en Argentina hubiera traido el motor Cosworth europeo, o la traccion integral, etc, etc. Saludos!
Los dos mejores autos que he visto en toda mi vida, aca en Argentina!!! La Fuego apenas por encima..
Muy lindas las dos. Un auto para museo actualmente no hay muchos modelos de Ford okm y de Renault okm. Hay que conformarse con un SUV.
tuve las dos.. dos autos antagonicos e increibles. para esos años de renovacion.. la linea.. me gusto la sierra..interior la sierra. motor la Fuego . tenida en ruta Ford.. calidad de los plasticos ruidos tablero etc..Ford. reaccion en sobrepasos en ruta.. Renault. aire calefaccion Ford. Velocidad en mi caso la Fuego era 87 igual que la Ford.. 175 180 cualquiera de las dos . el motor Renault era tan de avanzada que a la vez complejo con su sistema de enfriamiento , los purgues siempre con el agua destilada y refrigerante revisisr el estado del termostato.. el Ford mas atrasado pero mas noble.. ..a lo Ford andabas con una alpargata de yute de tapon de radiador atada con alambre..
Que bueno haber tenido las dos un buen tiempo para compararlas y sacarles los defectos y virtudes!
@@EscalaClasica gracias por responder.. y por tan buen material. y usted siempre responde aunque sea material con muchoas años.. dos clasicos sin duda.. creo los ultimos.. porque actualmente no hay mas clasicos..todos van desapareciendo del mercado y de la memoria..
En motor la XR4 era mejor, más noble, caminaba más, aceleraba más, y en promedio gastaba menos, la Fuego el motor era más moderno pero muy complicado y delicado, era más elástico nada más, pero tenía peores prestaciones y menor potencia..
@@sever8076 si totalmente de acuerdo..el Renault tuvo mas fama y con lo moderno del blok y tapa de aluminio pero fijate hoy los sierra que andan hechos pelota pero con sus 4 cilindros parejo los Renault los blok podridos apilados y lo que habre renegado con la temperatura
@@gusdetail1475 Si, los Sierra se siguen viendo andando, hay algunos en excelente estado y otros mal cuidados, en cambio las Fuego ni se ven, si ves alguna esta detonada.
Unidades patentadas en Argentina: Fuego 19857 vs 6700 XR4 (datos www.fordsierranet.com.ar). Los usuarios eligieron, 3 de 4 compradores compraron la Fuego.
La producción de la XR4 en Argentina tuvo vida corta, nació después y se fue antes... salvo el motor fue más avanzada pero envejeció más rápido.
Los autos actuales de esos segmentos son más parecidos a la Fuego, tracción delantera, block de aluminio, y en muchos casos ejes traseros de R12.
La sierra era un segmento superior por eso comparte el Eje dion con marcas como bmw o mercedes, acá las hicieron competir. En Europa el sierra duró 12 años el otro 5 siendo un fracaso, acá el falcón se vendió más que cualquiera, fue más auto que un torino? Mmmm
Mi nombre es Vìctor, en el tìtulo del comentario saldrà con el nombre de mi esposa: En el 93' comprè una XR-4 2.3 modelo 88 color negra; y a la vez tenìa una Torino coupè TS de 4 bancadas, modelo 1983; inmediatamente me enamorè tambièn de la XR-4 `por todo el confort, el andar de marcha, etc., y la Toro por su potencia y caja ZX, dos maravillas de cuatro ruedas. Primero vendì la Toro y en el 98 se me dio por comprar un VW Polo 0Km 1.8 y para ello entreguè como anticipo la XR-4, la cual se la quedò el Gerente de la Concesionaria; la probò y me dijo "esta es mìa". Si bien hoy por hoy los autos ya tienen una tecnologìa superlativa en todo aspecto, aùn extraño a esas dos màquinas. Saludos
Que suerte que pudiste tener esos autos icónicos de la industria nacional! La caja de los Torino era ZF.
Gustavo Piersanti siempre tan claro en sus conceptos.
Muchas gracias por tus palabras!! Un abrazo
Mi Amor fue la coupe fuego año 86, amaba ese fierro.
Y sigue siendo un hermoso auto!
Gustavo Piersanti Sos un capo! Muy bueno el programa lastima que You tube esta para putiar en cualquier video de lo que sea jajjjaaja
Tengo 22 años pero siempre dije que es una pena que la Sierra no aya tenido un motor mas grande y moderno y la fuego no aya tenido una vercion turbo como el francia....En fin esto es Argentina y apesar de que amo la traccion trasera me quedo con la Fuego..Es mucho mas atractiva..
No se si percataron que el video tiene un seudo rivalimo musical tambien
Trabajé 20 años en una estación de servicio, los sierra (todos los modelos) en verano entraban recalentados, echando vapor y reponían refrigerante, aceite y combustible, los motores hacían ruido a máquina de coser, en cambio las fuego solo cargaban combustible y se iban con un sonido hermoso.......
No quiero defender a una u otra marca, pero el Sierra era un auto noble que no traía mayores problemas. En eso ambos modelos estaban parejos, eran excelentes!!!
Renault es lo mejor
que chamuyero por dios...
@@leotorres5596 esverdad lo que dice!
el sierra en EE UU se llamaba merkur xr4ti y corrian en una categoria con autos de mucha potencia v8, 6 y4 cilindros. como audi4 camaros corbets mustang. osmovile nisan y otros y el sierra le gano a todos toma era la scca tran sam su piloto era scott pruiet
La verdad fue que la fuego GTA Max era un auto más deportivo que la XR4,lo que tenía la XR4 es más confort osea más auto, y siempre ganó la fuego en velocidad, saludos
Qe bellesa la fuego x dios.
Después de tantos años, sigue siendo muy atractiva!!
El sierra era mucho más avanzado que la fuego, la posición de manejo de la sierra era inmejorable.
Sierra mas suave al manejar mejor motor. Aire acondicionado. La dirección mejor que el fuego. Suspencion independiente. El fuego. Me gusto el. Diseño
La Fuego está construída sobre la plataforma del Renault 18, por eso era un flan para andar, no nació como cupé tampoco. El motor de Taunus en el Sierra fue un típico invento argentino, ya era un motor muy viejo. Demasiado jugo le sacaron y ganarle en prestaciones a la Fuego se complicaba.
Coincido en que en Europa hubo mayor desarrollo tecnológico. Pero no te olvides que Ford dominó la F1 durante muchos años con los motores Cosworth y cuando se lo propuso, también doblegó a todos en LeMans.
Pero no con el motor taunus que tienen los sierras aca jajajaja ponele que aca el sierra con motor taunus fue la humillacion en argentina. y en europa el sierra fue famoso pero con su motor v6! , hay un video viejo donde probaron en europa unos yankis el ford cosworth v6 contra la alpine v6 y por supuesto gano la alpine y sin turbo!
saludos
Renault Fuego original llegaba a 185 km/h, mientras el Ford Sierra Ghía lo hacía hasta los 181 km/h. En el caso del GTA Max era 190 km/h y el XR4 189 km/h, obviamente el producto del rombo tenía una leve ventaja, pero aunque parezca mentira, la acción del viento favorecía al vehículo del óvalo azul. Grandes momentos vividos en calle, como en pista, con estos vehículos que marcaron una época brillante en Argentina.
Estética y tecnológicamente, el Ford rompió todos los moldes.
Si, fueron lindas épocas, y de mucha rivalidad.
es un derroche de belleza la FUEGO
Aún hoy en día, sigue teniendo una linea atractiva!!
no hay auto que me guste más que la FUEGO!!!,ojalá pronto logre tener una
Querer es poder!
Me gusta mas la sierra!
Vamos a mantenernos imparciales para que no nos puteen!!! JAJAJA
Hola.. en ningún momento comparé ni nombré los autos que mencionás (Sandero, Corsa o Astra), no entiendo muy bien a qué te referís con eso. Con respecto a la gente de dinero, generalmente compran autos importados y lo que quedaba, sin desmerecer, para los que no disponían de tanta plata, en materia de deportivos, era la Fuego. Y te recuerdo que acá tampoco se vende la Megane... Saludos.
Me encantan las dos pero la sierra es más completa
Es cierto, tenía algo más de equipamiento de comfort.
Es mas que valida la idea por que en el mercado era estrecho en su oferta y mas en deportivos. Terminan confrontados a causa del mercado como apuntaste. Igual, no es para nada un critica, y ojo, a mi me gusta mas la fuego, pero hubiera esta bien un poquito mas sobre el Sierra. Es bueno revisar y testear los clasicos Argentinos.. Saludos.
me quedo mil veces con la coupe sierra xr4
me parece que revisaste mal las estadísticas.de F1.. actualmente FORD todavía es el motor con más victorias y campeonatos...
Me quedo con la Ford Sierra XR4: Motor irrompible y noble y más potente. Acelera más y tiene mayor velocidad final. Mejor andar y tenida en ruta y ciudad. Más equipada. Mejor posición de manejo. Además es tracción trasera y tiene suspensiones independientes en todas las ruedas , como un verdadero deportivo. Y por ultimo es más fachera.
Me imagino que habrás probado ambos autos no?
Si obviamente tuve ambos, y la XR4 es más auto, y más noble, eso te das cuenta al tenerlo, en relación a lo otro que nombre no hace falta tenerlos, en los test de la época esta todo si se quiere comparar una frente a otra, la XR4 siempre fue superior, obviamente ya que es un auto de mayor categoría y segmento.
No tenia idea que el sierra era traccion trasera, y viendo. Los comentarios me quedo con la sierra mas fuerte se nota con solo verla,sí mpre me gustó,pero como paso el tiempo ,despues el escort, y asi, no me gustan, los autos modernos son todos parecidos y complicados para arreglarlos,me buscare un sierra, y tendre un buen auto, espero no lidiar con los repuestos😏
*Se Ver ....jajajaaa....ni idea tenes de lo que decis!!!.....en la actualidad NO SE VE NINGUN 2,3 EN LA CALLE !!!.......el 2.0 -2.2 de Renault puestos en los 18-21-Traficc.....funcionan a GNC a diario !!!!*
Más fachera??? Jajaja pero si es una toronja prehistórica no se sabe si va o viene!!! La Fuego en cualquiera de sus versiones le rompe el tuje en facha!!! Por acá las sierras están tiradas y no las quieren ni de maseta!
Yo actualmente tengo un ford escort. el primer modelo . Y ningún problema.
Los Ford no suelen ser autos conflictivos.
@@GOPTelevision Hay excepciones. El orion fue un cancer sobre todo la parte electrica
@@tinchoregales1587 el orion, tremendo clavo, comp el vw santana o pointer
por donde anda piersanti? quiero ver informes de autoclasica es una persona informada
Me gusta mucho mas la Sierra, mi viejo se compro un 1.6 L cero km con aire en el ochenta y seis y parecia que tocabamos el cielo con las manos, despues lo cambiamos por un 504 gasolero modelo noventa y era una carreta. Pero de estos dos que se comparan acá me quedo con la coupe sierra toda la vida.
Renault la mejor marca
Ah
En España el fuego no se vendió casi nada. No tuvo éxito. El sierra si
Los Sierras en Venezuela llegaron yse quedaron con un V6 motor Aleman, una señora maquina
En Argentina, el motor V6 no llegó. Una lastima!
@@EscalaClasica me imagino q x el tema d la gasolina. En vzla llegaba siempre todo en las versiones de motores grandes
@@aliriogarcis542 Es muy probable. En esos años ya empezaba a ser costoso el combustible en Argentina.
linda la fuego con eje trasero de renault 12
El eje trasero de Renault 12 les rompió el orto ocho campeonatos consecutivos a las tortas de Ford!!!! Jajaja
@@gusbrunner514 El eje? Tuvieron que adaptarle eje de XR4, y encima el motor era lo que le tocaban, nada que ver al original, en la calle la XR4 siempre anduvo más.
@@sever8076 jaja, yo conozco las fuego campeonas del tc y nunca ví eso que vos decís, a los hincha de Ford todavía les duele el ojete! Hasta Chevrolet te tiene de hijo!!! 😁😂
@@gusbrunner514 Que me importa el TC2000, compara con autos estandar, la XR4 le ropía el orto a la Fuego. El versito del TC lo usan los fanáticos porque saben que en otra cosa no ganaba la Fuego.
@@sever8076 jajajaja! Ya está boludito.. te quebramos! Ponete una barbería!! Con mi GTA max estándar me cansé de palizear las tortas prehistóricas de Ford...
Jajajaja los comentarios me hacen acordar a Heber Ludueña. Que capos jajaaj.
Casi se van a las manos! JAJAAA
@@EscalaClasica sii jaja 🙈
Muy bueno el informe, pero creo que ha ninguneado mal a la cupé Taunus, que se presentó en 1975, cuando Renault sólo hacía el 12, el 6 y el 4, y fue restilizada en 1981, agregando caja de quinta en 1983, hasta que se dejó de producir por la introducción del Sierra (las últimas, vendidas en 1985 tenían aire y dirección servo). Admito que la Fuego es más avanzada que la Taunus, pero un verdadero deportivo no puede ser de tracción delantera. Además, la Cupé Taunus también tiene su historial en las competencias de TC 2000 de la época. Saludos
Hola. En ningún momento se ninguneó a la Taunus, lo que pasa es que el programa es sobre la rivalidad que había entre la Sierra y la Fuego. Saludos.
@@EscalaClasica No era mi intención polemizar, en el minuto 3.58 dijiste que la Fuego al ser presentada al mercado "no tenía rivales". Además, pusiste fotos de otros autos (Alfa, Porsche, etc) y nada de la Taunus. Saludos
La cupe fuego es la cupe del renault 18
La cupe fuego máquina; les mentimos 8 campeonatos !! 6 de Traverso 1 de Guerra y otro de Silvio Oltra.
a mi me gusta la fuego. pero si la ubieran hecho tracción trasera mucho mejor
hace 10 años que tengo una Sierra 2.3 y no le puedo romper el motor es irrompible tengo otro motor nuevo de repuesto para cambiarlo cuando se me rompa y no se rompe!! tuve dos fuegos por que tiene más tecnología y es más linda supuestamente pero me cansé de renegar siempre le duele algo si no es el encendido es el embrague me cansé de renegar el Sierra un fierro irrompible!!!
Yo tuve una fuego GTA max hace 15 años y jamás un drama... Será que estás mufado?
La Sierra no tiene nada q hacer al lado de la Fuego
Sin embargo, en Argentina eran competidores directos!
la Renault fuego siempre fue superior al sierra. en la pista, en ventas y en aceptación del público. eso es algo que los hinchas de ford todavía no pueden superar...
Soy de Ford y es verdad aunque la fuego estuvo antes que la sierra la ventas y aceptaciones fueron para la fuego y en pistas ni hablar con el flaco al volante pero lo que no se discute que la xr4 es mejor en cilintrada, potencia y 0 a 100 y ni hablar del motor cosworth pero no argentino.. pero hermosas maquinas "argentinas"..
En que pista? Solo en TC y no influye porque no tiene nada del auto original, se modifica y prepara todo, y depende del piloto, en pista en aceleracion, potencia, velocidad final era mejor el Sierra, incluso tenía tracción trasera, suspensión independiente, posición de manejo mucho mejor, mejor terminación, era un auto de mayor categoría, la Fuego era un auto de baja gama, la rival del Sierra era la Alpine de Renault, ya que ambos pertenecían al mismo segmento, el Sierra era más moderno y era mejor en todo. una carrocería que le metían 500 caballos sin modificarle nada, así la carrocería sobraba para la potencia que tenía acá.
@@sever8076 capo amo la sierra pero la fuego se la garchaba de parado. Hasta computadora de consumo traia. Para la epoca un locura . El motor ni hablar !!!mucho mas rapido que el amargo 2.3. De taunus. Igual coincido en algunas cosas con vos como ser terminaciones y algo de diseño....mas su coeficiente aerodinamico que para la epoca era un monto (cx). Pero la fuego traia hasta cuero de becerrro. Basta
Abrazo
A mi también me gustan ambas pero habiendo tenido 2 Fuego (una 2.0 y otra 2.2) y 2 XR4 digo que la XR4 en 100 veces superior y se notaba al manejarlas. Y la XR4 traía computadora que indicaba que puerta estaba abierta, o si había lamparas quemadas, o sensores indicadores de cualquier fluído del auto, más allá de hora, fecha, calendario, cronometro, tiempo en marcha, etc, cosa que apenas autos de alta gama solo traen hoy, lo del combustible hasta un Fiat Uno o Palio lo traen, obvio que ambas cosas en la época era locura. Pero la XR4 siempre camino +190 km/h desde el 84 con 120 cv, mientras que en esos años ya estaba la Fuego desde el 81 con el 2.0 de 110 cv que no superaba los 180 km/h, la XR4 era más rápida y potente. Recién en el 87 apareció la Fuego 2.2 que tenía 115 cv y 186 km/h caminaba de máxima. Quiere decir que no la superaba tampoco. Ni hablar en aceleración la XR4 tenía mejor salida. El 2.3 no solo lo traía el Taunus, si no el Mustang y otros autos, hasta el Sierra en Norte América, es un motor super noble e irrompible. Ademas tenia cambios y mejoras en el Sierra sumado que el CX lo ayudaba muchisimo. Un Taunus no superaba los 168 km/h. Mientras que el Sierra llegaba a los 190 km/h y menos de 9,9 segundos de aceleración.
@@sever8076 gama baja la fuego ? Ja.. la gta max era superior en todo al xr4... belleza, instrumental, motor, etc
La XR4 100% superior, era un auto de avanzada. La Fuego era un segmento muy inferior, no era rival de la XR4.
En Europa si era muy superior, en Argentina eran competidores directos.
@@GOPTelevision En Europa y acá., el auto es exactamente el mismo tenía pequeñas cosas que cambiaban, la Fuego siempre fue una gama inferior, que tiene que ver el país? El auto es el mismo.
@@sever8076 no comparto. El equipamiento, terminaciones y planta motriz era similar. En Europa se.despegaba la versión con V6 y Cosworth.
@@GOPTelevision Por eso, el auto era todo igual, el motor cambiaba, el Cosworth era otra cosa, solamente competía con BMW M3 y Mercedes 190E. Hablamos de las XR4i V6, el motor era viejo tambien, y las prestaciones de nuestro 2.3 no estaban muy lejos de la V6 europea. Tene en cuenta que la Fuego europea tambien tenía otro motor y seguía siendo un auto económico, mientras que la XR4 era un deportivo más lujoso.
@@sever8076 si, pero nosotros hicimos a nota de los autos en Argentina. Y en Argentina la Sierra Cosworth no de vendió.
La fuego la mejor lejos.
Yo me quedo en el medio!!! JAJAJAJA
Me gustaban las 2 x igual pero con el paso del tiempo la fuego no envejece hoy es más bonita que todas las basuras que venden y mucho más auto. Aparte marco una época de la mano del flaco y Oreste. La sierra corría con ventajas con la suspension independiente pero demasiado duro y pesado para mí era mucho más lindo el Taunus sp eso era una coupe y aceleraba con su tapa escape Abarth Solex simultáneo y otra leva esa con su caja de 4ta metía miedo es más aceleraba más q el sprint
La XR4 aceleraba más y caminaba más que la Fuego, y la diferencia de pesos no era mucha, una Fuego pesaba 1100 kg la Sierra 1140 kg. La XR4 era más linda y más futurista, su diseño sigue vigente.
@@sever8076 LA FUEGO SIEMPRE LE GANO AL SIERRA XR4! YA SEA MAS RAPIDA IGUALMENTE SE CANSO DE GANARLE LA 2.0 MAS CHICA AL XR4 2.3 , CAMINABA MAS QUE LA FUEGO? EXPLICAME COMO UNA FUEGO 2LITROS TREN DELANTERO DE R12 Y TRASERO COMO LES GUSTA CRITICAR A LOS FORREROS COMO USTEDES LE GANO AL SIERRA TRACCION TRASERA MOTOR MAS GRANDE Y MAYOR ACELERACION? COMO LE ROMPIMOS EL ORTO NO? YA ESTA AMIGO EL TIEMPO QUEDO EN EL PASADO! LA FUEGO ES EL PAPÀ DEL SIERRA! TENGO CONOCIDOS QUE CORREN CON LA 2.2 Y EL SIERRA Y LA FUEGO EN RUTA LOS SACA A PASEAR ALOS POBRES CON MOTOR TAUNUS JAJAJA SALUDOS! aguante la fuego carajo!
@@pisterosracing5006 Le gano ? Cualquiera sabe que el Sierra siempre le gano a la Fuego. El 2.3 era más rapido, aceleraba más y tenía más potencia que la 2.0 y que la 2.2, si no sabes no opines porque quedas como ignorante. Lee los test o probala vos deja de hablar por boca ajenas o conocidos, yo hace más de 30 años que tengo Sierra, con la XR4 me canse de ganarle a las Fuego. El resto el Sierra siempre gano en todo, diseño, andar, tenida, posición de manejo, coeficiente aerodinámico, traccion, configuración, suspensión equipamiento, comodidad, potencia, etc. Nunca gano en nada la Fuego, deja de chamuyar. El Sierra un auto de mayor categoría. Tu auto con suspensión de R12 era una batata.
@@sever8076 Todos dicen lo mismo pero como la gtx 2.0 en el tc 2000 86 le pasaba el trapo al sierra? Siendo motor mas grande teniendo traccion trasera todo lo que gusten tenian diferencias a su favor y la gtx nada mas que la preparacion berta de tal modo le ganamos eso queda en la historia y no se borra mas! Hasta hay locos amigos en el sur que compiten con la 2.2 gta max y 3 sierra bien armadas y la 2.2 los pasa como si nada . Mas alla de todo la fuego siempre le va a ganar al sierra ,! Nos critican la fuego por el tren delantero del reno 12 y demas cosas pero ustedes con un motor taunus 2.3 pesado . Traccion trasera de igual manero la 2.0 gtx se canso de pasearlos , saludos
Aprovecho para aclarar algo:este tipo q habla aca se equivoca cuando dice que la Fuego es un auto netamente deportivo y no deriva de ningun sedan..la Fuego no es otra cosa q un Renault 18 deportivo y no solo x su motor 2000 cc..la trompa si bien es algo diferente x su aerodinamica,su frente es practicamente el de un R18..faros y parrilla
Yo también aprovecho para aclarar un par de cosas. En primer lugar, el tipo al que te referís, se llama Gustavo Piersanti (se informa en el banner), no es un anónimo como vos, que no usa su nombre real. En segundo termino, y ya refiriéndonos a la nota, en cuanto al diseño, la Fuego nació como una coupé, sin basarse en ningún auto (tengo un libro francés que habla del proceso de diseño del auto). Lo que decís de los faros y la parrilla es erróneo, no son los mismos. Nada del exterior de la Fuego es compartido con el R18 salvo las llantas. Obviamente ambos mantienen un Family Feeling. Deberías informarte antes de opinar. Saludos!
Tal cual Juan nació de un Renault 18 por más que digan que no y se nota el favoritismo hacia esa marca en el video, y un auto al cual el baúl se abre junto con la luneta jamás se le puede llamar coupe por que es un tres puertas iguale que el sierra, coupe es una coupe taunus gt ahí se ve la diferencia
Me quedo con la Fuego, su diseño y estética deportivo es único.
Y en Carreras que decir,la Ford sierra se sabe,no era Rival.
Diseño la fuego? Es un 18... y en las carreras las bancaba el rombo cosa que ford no hizo con su modelo.
La Fuego será mas coupé, mas campeona y todo lo que quieran, pero nunca va a ser deportiva en serio por tener tracción delantera. Se sabe que los deportivos natos tienen tracción trasera y es la gran ventaja de la Sierra frente a la Fuego
Estas muy equivocado con lo que afirmas, Renault en Europa, desde F1, pasando por el rally, BTCC, competencias de autos turismo, ha tenido y tiene una gran cantidad de victorias y campeonatos con Traccion Delantera, es el principal desarrollador del Turbo y bueno tambien en Argentina en rally, TC2000 y otras categorias, Saludos
No estoy desconociendo los muchos méritos y lauros de Renault, lo que digo es que es mas deportivo un auto de tracción trasera que uno con tracción delantera y cualquiera que sabe de autos afirma lo mismo.
Bien dicho alex
No solo tracción trasera, si no suspensión independiente en le tren trasero, no un tren arrastrado como la Fuego, en eso la mata,sumado que el Sierra tiene el mejor coeficiente de la época, doblaba cuando querías, mejor terminación, equipamiento, posición de manejo, mejores prestaciones desde que se salio, el Sierra un auto de mayor segmento y calidad, una carrocería que le metían 500 caballos sin modificarle nada, así la carrocería sobraba para la potencia que tenía aca.
Deja de hablar pavadas
La Fuego es Roja y la Sierra es Negra...
Xr4 de aca a la china,solo por ser traccion trasera.
ACA algunos mezclan muchas cosas.. FORD ES SIN DUDA SUPERIOR EN TODO SENTIDO ,
a la persona ke hace una comparacion . en el siguiente comentario :
"Ahora si vamos al plano internacional y fijarnos en autos mas potentes vamos a al F1, renault revoluciono la categoria con el lotus."
y si te digo que el FORD GT .. revoluciono tambien ; fue creeado para pasar el trapo a las ferraris.. y cumplio su Objetivo ampliamente ....
LOS VERDADEROS AUTOS DEPORTIVOS..
SON TRACCION TRASERA COMO EL SIERRA
*jajajaa....por eso Traverso gano 7 campeonatos del TC2000 con la Fuego!!!!....jajajaa*
2 COCHES ATEMPORALES
Accurso Foto y Video Ninguna atemporalidad, ambos vehículos eran bien contemporáneos con la industria automotriz de fines de los 70’s y comienzos de los 80’s. El problema era el estancamiento de la industria automotriz argentina, la cual ya era atrasada estructuralmente, y que sufrió los vaivenes de dos crisis petroleras (1973/1979), la crisis financiera de los 70’s y el vaciamiento industrial que la propia dictadura militar llevó adelante. Eso explica que la Argentina fabricara modelos ya retirados de los principales mercados como el Peugeot 504 en 1983 o el propio Ford Falcon que seguía utilizando el mismo bastidor de 1962. Por otro lado el equipamiento de estos coches era inferior al de los producidos en los países de Europa. Si miras al costado de las butacas traseras de la cupe Fuego, vas a encontrar unas bocas en los pilares traseros del coche. Las mismas son por donde salen los cinturones de seguridad inerciales, pero en la versión argentina los mismos son los obsoletos cinturones de cintura, todo esto obvio para bajar costos...
esa coupe sierra XR4 no es la 75 aniversario por que es la unica que salio con el vidrio de la RS cosworth
la trompa de la coupe fuego era casi la misma cara que la del r18
Es lo que llaman Family Feeling!! La idea es que todos los autos de una marca tengan una misma identidad. Pasaba en los ´80 y sigue pasando hoy en muchas marcas.
Disculpame.. pero eso yo ya lo sabia... eso lo hacen para no gastar en matriceria... igualmente se hicieron re pocas coupe fuego
Damian Sierra matriceria tuvieron que gastar igual porque no son exactamente las mismas piezas. El guardabarro, las ópticas, la parrilla y el capó son similares pero no iguales
voy por el sierra, pero la fuego max creo que era más rápida.
Si, salió después de finalizar el ciclo de producción del Sierra.
@@FZuloaga estás equivocado. Convivieron un año
Muy lindas las 2...pero no le llegan ni a los talones ala ford taunus coupe sp5...
Es más vieja y lenta la Taunus.
Une traduction en français serait la bienvenue !! Merci d'avance !!...
Merci beaucoup mon ami!!! Mais mon francais est un peu rouillé.
Frédéric HRECINSKI quee?
La fuego es preciosa lástima el tren trasero de R 12
todo lo que vos digas pero le gano de igual manera asi como era la fuego! el sierra motor taunus fue su hijo siempre de la fuego saludos
*INFERNAL LA FUEGOOOO.....SE CANSO DE GANARLE A LA SIERRA EN TC2000 !!.....7 CAMPEONATOS SE GANO!!....X-R4 NO LE LLEGA....NI A LOS TALONES A LA FUEGOOOO!!!*
Veinte veinte
Las marcas europeas siempre estuvieron a la vanguardia en tecnología y eficiencia.Todo depende del mercado al que quieren apuntar. Los autos más rápidos del mundo y los mejores deportivos son europeos, la mayoría italianos, alemanes y franceses y fijate lo precario que es Fíat acá. Los yanquis fabricaron autos deportivos mas "accesibles" pero con motores enormes e ineficientes.Si renault quisiera traer lo mejor, lo traería y Ford no le haría ni sombra.Por algo Ford no está en la F1.
LA FUEGO SIEMPRE FUE MEJOR MIREN LA LINEA EN ESOS AÑOS Y SE VENDIERON MÁS ..LA GTA MAX UNA MAZA CAMPEON DE TC 2000 EN ARGENTINA..
TC2000 no influye, lo usan los fanáticos como unica excusa porque saben que no le gana en nada, los autos de TC2000 son autos totalmente preparados que nada que ver al original. En originalmente la XR4 siempre anduvo más. Las ventas fue porque la Fuego se vendio desde 3 años antes y 1 año despues, y ademas era más barata.
@@sever8076 Y PORQUE MEJOR NO EXPLICAS PORQUE LA FUEGO 2.0 MAS CHICA QUE EL SIERRA EN COMPETENCIA TC2000 LE PASO EL TRAPO AL SIERRA? EH? CONTANOS A VER! HAY VIDEOS A CAGARSE DE SIERRA VS GTA MAX Y LE PASA EL TRAPO AL SIERRA! EL SIERRA ES UNA PORONGA QUE SOLO LO FANEAN POR TENER TRACCION TRASERA PERO NO LES SIRVE DE NADA ESO! EN COMPETENCIA TENDRIA QUE HABER GANADO EL SIERRA POR TENER VENTAJA DE UN MOTOR MAS GRANDE AL 2.0 DE LA FUEGO Y SU TRACCION TRASERA , Y LA FUEGO CON EJE DE R12 Y DELANTERO , PERO QUE PASO? LE PASO EL TRAPO IGUAL LA FUEGO! YA ESTA YA LE ROMPIMOS EL ROSQUETE QUEDO PARA LA HISTORIA ! LOS FANATICOS DE LOS FORD COMO VOS SIEMPRE VAN A INVENTAR PELOTUDECES QUE EL SIERRA ES MAS RAPIDO QUE LA FUEGO , PERO LA FUEGO SE CANSO DE GANARLE! COMO TE DIJE HAY VIDEOS A CAGARSE DE SIERRA VS FUEGO ACTUALMENTE! Y LA FUEGO SIEMPRE TERMINA GANANDO COMO PODES EXPLICAR ESO? JAJA aguante la fuego flaco! no inventes mas! saludos y esto guardatelo bien! LA FUEGO ES EL PAPÀ DEL SIERRA! SALUDOS
@@pisterosracing5006 La Fuego era una poronga, en ningun lugar del mundo la quería , aca solamente nos la encajaron porque somos tercermundistas, el Sierra era un auto de categoría, a nivel de Mercedes, BMW, en todos lados competía con esos autos La XR4 camina muchísimo más a la Fuego me canse de ganarles, y tenes los test de la época que dicen que la XR4 era muchisimo más potente y rapida y que era superior en todo. Deja de comerte el verso del TC2000 eso ya quedo en la historia, eso lo usan como excusa porque saben que no le gana en nada, los autos de TC2000 nada que ver a los autos de calle, yo tengo mi XR4 de calle y en la calle las pocos Fuego que hay son de calle no de TC2000.
Cómo se llama la música del minuto 7:36
Quien me lo dice?
@@lautaroreina824 Los Redondos-Buenas noticias
¿Coupé pura la Fuego? Si es un Renault 18 con otro culo.
ford sierra...actualmente un gran clavo...invendibles....
Sabes que tuve 2 y los vendí rápido, y un amigo tuvo otro y también, no te creas cualquier verso, la Fuego tambien es invendible si vamos al caso.
Creo que cualquier auto es vendible si está en buen estado y a un precio razonable. Ya se los empieza a buscar como clásicos modernos tanto a los Sierra como a las Fuego.
Qué fea que es la sierra!!! Tiene más equipamiento, pero es horrible, y ese motor de Taunus es de la prehistoria!! Me quedo con la SP 5 que era mucho más fachera...
Es hermosa la XR4, de que hablas? Y el motor no es Taunus, es Ford, comparte solamente el block con el Taunus, el resto es distinto o mejorado, por algo la XR4 camina 190 km/h y 0 a 100 en 9,9 segundos, una Taunus no pasaba los 164 km/h.
@@sever8076 Es fea igual la sierra, y si tiene motor taunus cabeza de termo! sos fanatico del sierra y no sabes lo que tiene bajo el capot! el block es todo en el motor! pistones bielas camisas etc todo compartido del taunus! jeje saludos
La fuego se parece al auto fantástico, a KIT, ja ja ja
NO
Soy fanatico de ford y el sierra tiene mucha tecnologia y muy buen andar. Pero tambien me gista la cupe fuego. Me gusta mas el estilo y la potencia
Es cierto, son dos autos muy lindos!
Ford siempre es mejor, son muy durables y fieles sus motores.
RODRIGO Xeneize yo soy simpatizante de Renault pero para mi el Ford Taunus Sierra Escor fueron muy logrado y muy originales y buenos aguantadores peeeeeroooo no así es diseño del galaxi en argentina sino que fue requecho de requecho tomado del audi del vw no se entendía su diseño no impacto como desde el Falcón ferlein taunus y sierra
+Telmo Goldschmid Bueno el Falcon y Taunus esos ya eran otra cosa eso si eran fierros, mi viejo tuvo una Taunus 75 mamita lo fiel q era ese auto.. y eso q mi viejo trabaja en la construcción.. que no le cargo a ese auto jaj pero el motor funcionaba bien sereno.. lo que si ya con el pasar el tiempo y adaptandose a la economía actual se comenzo a sentir que gastaba mucha NAFTA y era un motor 2000 y lo vendió ja donde andara ese auto hoy en dia? quien lo sabe.. pero yo no me lo olvido mas al Ford Taunus GXL
Lo pudo hacer gracias a que usó un motor inglés como el cosworth. Nunca lo hubiera podido hacer con un v 8 americano por ej.
Se banca cualquier motor, por su excelente coeficiente aerodinámico rompe el viento muy facilmente y no tiene tanta perdida de ese lado.
El Block era del Ford pinto modificado por cosworth, en Sudáfrica la sierra se bancaban un v8 5.0
Perdon, pero esteticamente el SP5 le hace frente al fuego
Jamás tuvieron la mismas tecnologías el fuego era más básico y a rústico y con sus mismas líneas cuadras de los 70 el sierra era superior en suspensión, tecnología, sus lineaS de carrocería eran más modernas su interior era más moderno a simple vista se ve
Pero en este comparativo te das una idea de lo que es Renault. Un auto de una categoria inferior que al XR4 lo tuvo de hijo siempre. Tanto en ventas como en TC-2000. 1campeonato contra 8. Y eso que la Fuego tiene eje rigido. Mira el 18 en rally... Y en ventas tambien lo tiene de hijo: El 18/Fuego vs Sierra, el R-9/11 vs Escort, Express vs Courier, Trafic vs Transit, Clio vs Fiesta, R-19 vs Escort nuevo, Megane vs Focus, Y ahora Fluence, Sandero y Logan te siguen demostrando lo que es Renault!!!
Renault Clio no va con el fiesta , va con el Focus y este último se lo come ida y vuelta, y con respecto a la fuego , fue la estrategia, al supuesto mejor piloto con el mejor equipo y más grande preparador, así quien no, y es la única manera q podés ganarle a un Ford , tirando toda la carne al asador, y como postre el historial de Ford no lo tiene Renault, Chevrolet, Dodge , Honda, Toyota y bla bla bla, q es preciosa la fuego, si es un buen caño pero tuvieron q armar todo ese circo y si la coupé Sierra hubiera llegado con el Cosworth otra sería la historia, así y todo Ford es Ford y todos le quieren ganar, ok saludos👍🇦🇷
Ford Sierra le gana en todo!
en poronga si gana la sierra lejos
@@zadkiel009 Perdón, me equivoque, en eso solamente gana la Fuego, en porongon.
La Fuego en su momento tenía el mote de "auto de carnisa", a cambio del Sierra, que era claramente el auto del "jefe", era lo mejor que tenía (de pie, por favor...) FORD para ofrecer. Lástima el motor medio "tontito", un dos litros de carrera corta, la caja más arrimada y una leva más rabiosita hubieran hecho de este aparato un misil total, andaba, pero no como debiera. Saludos a todos.
Para todo ignorante q diga q los autos con tracción delantera , en nurisbig Alemania un Renault megane tiene el récord actual ,,, aguante la fuegoooo eternamente
Será en Nürburgring no???
Cualquier fruta mandaste, acá te dejo el top 10, la mayoría tracción trasera!
1. NextEV Nio EP9
2. Radical SR8LM
3. Lamborghini Huracan Performante
4. Radical SR8
5. Porsche 918 Spyder
6. Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce
7. Nissan GT-R Nismo
8. Mercedes-AMG GT-R
9. Gumpert Apollo Speed
10. Dodge Viper SRT-10 ACR
11. Porsche 911 GT3
Es grasa...entenderlo!
La fuego es mucho mas atractiva, incluso hoy, uno la ve y se podría decir que es un diseño bastante actual. De pendejo moría cuando la veía en la Tele. El Sierra, falto motor, lo tiraron abajo con el .23, afuera el Sierra es una bomba, se pueden ver Vids en YT. Para el sierra, estaba mas cargadito de detalles de confort y muy buena calidad de terminación. El diseño del tablero es excelente y el tema de la aerodinamia es indiscutible. Para mi son autos que no se pueden comparar
Renault Fuego = Renault 18 = Ford Escort. Non Ford Sierra !!!
In Argentine, Ford Sierra XR4 was the Fuego competitor. Similar performances, shapes, and prices.
Ah ? ok, thx.
la coupe fuego lejos la mejor en todo !!!!
Con el xr4 tenés auto para toda la vida....no se lo vendes a nadie....crf 8 campeonatos al hilo....está claro?
Cuantos tuviste y no pudiste vender?
LA FUEGO FUE UN ERROR DE RENAULT LA HICIERON HERMOSA PERO EN VEZ DE DARLE POTENCIA AL MOTOR SE RESTARON MUCHO A PESAR DE HACER TURBO..... recuerdo un amigo compro el padre la fuego entreganfo la torino estuvo 5 dias y devolvio la fuego porque no tenia velocidad como torino
el sierra turbo fue ooootra cosa terrible motor y fuerza
Respeto tu comentario, pero no creo que Renault se haya equivocado, en Francia tenían una gama de deportivos mucho más potente, los Alpine!. Te imaginas que no iban a sacar un modelo que compitiera directamente con otros de ellos mismos!!! Como de costumbre, el problema lo padecimos nosotros,, porque los Alpine V6 y Turbo, que caminaban arriba de 220 km/h a Argentina nunca llegaron.
casos de esos conoci muchos. entregaban la zx y se llevaban una Fuego de 95 caballos reales.. y doblaban y seguian derecho con la empanada de la Fuego
Uhh me tienen los huevos al plato con el mito del torino a 200km/ hora.. con la altura q tenia.. gracias si lo podias llevar a 160k... basta del verso del torino
jajaja... Renault es lider indiscutido en Argentina... Siempre a la vanguardia!!! No digo que ford se malo, pero Renault siempre fue un referente de los autos Argentinos...
Y el Mondeo no compite con el Fluence... El Fluence compite con el Focus y el Mondeo con el Latitud... El Megane no se fabrica mas...
si lo más extraño es que digan LA coupe si no es camioneta o furgoneta es UN auto un coupe hatch back ,no es femenino es neta y claramente masculino
En Argentina se le dice así. No sé cuales serán los temas semánticos. También en Italia o Francia, a los autos los toman como femenino, no es tan grave.
una nota muy subjetibaa una lastima
Xr4 es un auto cortado la fuego un soberbio auto deportivo sino revisen la historia del tc 2000
La XR4 es un deportivo de verdad, tracción trasera y suspensión independiente multibrazo trasera, como cualquier deportivo, la Fuego tren trasero arrastrado y tracción delantera como un R12. Con eso te digo todo, y el TC2000 no influye, son autos totalmente preparados que nada que ver al original. En originalmente la XR4 siempre anduvo más.
@@sever8076 La fuego gta max 2.2 le gana al sierra xr4 2.3 y el tc2000 si influye! un motor de un sierra y todas sus mejores prestaciones como traccion trasera y todo lo que vos digas de igual forma le gano la fuego! y si queres hablar de originalidad tambien , hay muchos videos sobre el sierra corriendo con una fuego 2litros y 2.2 la fuego siempre termina adelante! como podes explicar eso? saludos y aguante la fuego! papà del sierra!
Desde que arranca hasta que termina el video lo unico que escucho es "mente"
Jaja bueno, qué lástima que esto sea lo único que puedas rescatar de este trabajo. Suerte en tu vida!
2 PORONGAS!!!
1 el sierra la otra le entra a tu señora! saludos
dejaron de hacer la coupé torino para hacer la porquería de la fuego
No es asi. El Torino tenia los dias contados con la apertura de las importaciones porque valia casi lo mismo que una Coupe MB o BMW. La Fuego no llego para su reemplazo, llego porque en Europa se vendía bien y pensaron que acá se vendería igual de bien. No se equivocaron!
No me vengas a comparar ford con renault por favor!!!! es como decir el barcelona con deportivo merlo no existio ni va a existir punto de comparacion entre ford y renault!! entendesss??? FORD RAZA FUERTE, PUNTO!!!
derivado de un remis" haha pobre sierra
Fuego derivada del remis del conurbano, Renault 12, ambos tracción delantera con un eje trasero rígido arrastrado.
Se Ver duriiiiiiisiimooo amigo, jajajajaajaj, me mato de risa, ya está, no hay más argumentos. Pd: FORD #1....
Anda viejo sos de ford :|