Hello friends. I made this video presenting a motorcycle carburettor in terms of understanding. Hope to be helpful for you in the process of using the motorcyles. Good luck to you all
Thấy có mấy bạn hỏi tại sao siếc ốc gió thì gió nhiều hơn. Chổ này bị nhầm nghe các bạn.: siếc ốc gió vào thì đường gió phụ hẹp lại, gió vào sẽ ít hơn, xăng sẽ hút vào ít hơn. Đem xe ra chỉnh thử biết liền. Tác giả nhầm với cái van của bình gas nấu ăn rồi.
Bạn có nói đường xăng chính có nhược điểm là khi chạy tốc độ cao thì không điều chỉnh gì được là chưa thoát ý. Đúng là nó mặc định chế độ làm việc theo thông số nhà sản xuất, nhưng có thể điều chỉnh được thông số ấy bằng cách thay gic-lơ có kích thước khác nhau một cách đơn giản. Trước đây thì việc này không thuận lợi vì không có linh kiện thay thế (nên người dùng chêm lỗ gic-lơ bằng cọng dây đồng nhỏ), nhưng hiện nay việc này rất dễ dàng, có thể mua một bộ gic-lơ chính và phụ có tới một chục cặp kích thước để thay thế tùy ý với giá khá rẻ, chỉ 100k đồng (mua online trên các trang mạng điện tử Lazada, shopee, sen đỏ...).
Anh cho e hỏi nha , máy thợ sửa xe nói chỉnh óc gió và óc ga tiếc kiệm xăng, nhưng xem video của a , e hiểu chỉ có tác dụng ở ga cầm chừng chứ đâu tiếc kiệm xăng
A ơi cho e hỏi khi e làm vệ sinh bình xăng con và lọc gió xong thì khi lên ga thấy xe bị hụt hơi khi vô số lên ga và tắt. nhưng lên ga mạnh thì k còn hiện tượng trên xe chạy cảm giác như nóng hơn lúc chưa vệ sinh. Lúc vệ sinh a thợ có thêm một miếng xốp vào hộp hút gió. Xe của e là loại xe wave Alpha đời 2005
Là lực đẩy của chất lỏng(nước, xăng,dầu...) Còn gọi là lực đẩy acsimet. Nhờ có lực này mà những chiếc tàu Hàng trăm nghìn tấn nổi trên mặt nước đó ban!
Anh ơi cho e hỏi cái xe sirius xăng cơ của e mới mua đi được 360km thì em để ý mỗi lần em đi về, lấy ngon tay đụng vào dây xăng dư thì thấy có 1 2 giọt xăng, em k quan tâm lắm. Đến khi xe em chạy đc 500km thì cái dây xăng dư của xe em nó bị queo và bị cong lại, giống như dây cao du mà bị máy lửa hơ vậy, anh giúp e vs
Có thể van một chiều để ngắt xăng xuống bình xăng con bị hở rồi nên xăng dư mới rỉ ra. Bạn xem dây xăng dư của xe có tiếp xúc với chỗ nào nóng của máy không. Xe mới bạn ghé hãng họ làm cho.
Mình có thắc mắc là khi khởi động xe thì trục sơ cấp hoạt động và thứ cấp hoạt động bánh răng trơn, vậy khi vào số thì trục thứ cấp chạy bánh răng cố định, vậy sao lúc vào số xe không chạy mà vặng ga xe mới chạy? có phải khi đề máy là kích hoạt puri nổ để cho piston hoạt động ko?
Sở dũ khi vào số rồi mà ở ga nhỏ xe không chạy là nhờ nồi nước của xe có bố 3 càng. Tốc độ máy ở ga nhỏ không đủ để bố 3 càng bung ra nối chuyển động của trục máy với chuông của nồi trước, từ đó kéo các trục khác quay theo. Còn khi đề máy ta kích hoạt motơ đề kéo trục máy quay tạo trớn ban đầu để máy nổ. Cảm ơn bạn đã ủng hộ video.
Những lỗ nhỏ này là để gió trộn lẫn vào xăng, nhờ đó xăng được phun ra ống phun dưới dạng hạt nhỏ, điều này giúp xăng dễ bay hơi. Việc này giống như ta thái thịt thành lát mỏng rồi mới bằm thì thịt sẽ mau nhuyễn hơn so với để nguyên cục thịt lớn.
Hình như có gì sai sai ở đây.nếu đúng là ốc gió như bạn nói ở đây là để chỉnh lưu lượng hổn hơp xăng gió thì khi mình xiết vào thì lưu lượng hổn hợp xăng gió sẻ ít hơn chứ nó giống như cái van càng xiết thì càng ít chứ
Gió vào nhanh hơn là đúng. bạn tưởng tượng 2 máy bơm như nhau gắn 2 ống nước thì ống nước càng nhỏ nước chảy càng nhanh càng mạnh, ống nước lớn nước chảy chậm và yếu. Nếu xiết ốc gió lại gió hút vào mạnh nhanh nhưng lượng gió vào ít sẽ hút xăng nhiều, còn nhả ốc gió ra gió vào chậm nhưng nhiều nên hút ít xăng.
@@thuanng8149xiết vào thì lấy đâu ra gió nữa mà vào nhiều , áp xuất khi xilanh dịch chuyển xuống sẽ hút xăng nhiều hơn vì cửa gió bị đóng lại rồi . Hiểu vậy cho đơn giản 😂
nỗi lòng xa xứ siết ốc gió thì đường gió bị ép hẹp lại nên tốc độ gió được rút vào sẽ cao hơn nên rút xăng lên mạnh hơn, từ đó làm tỉ lệ xăng trong hoà khí tăng lên bạn. Nghĩa là lúc này gió vào ít hơn nhưng tốc độ rút vào nhanh hơn.
Rất hữu ích anh ạ
Đã chỉ rõ từng chi tiết
Rất cảm ơn anh
Chúc anh sức khỏe nhiều
cảm ơn Bảo. chúc sức khỏe nhé.
Video rất chuyên nghiệp và dễ hiểu, hiệu quả. Quá tuyệt vời! Chúc bạn làm đc nì video nữa
Cảm ơn anh rất chi tiết
Bạn giải thích và có các minh họa rất dễ hiểu cảm ơn bạn
Rất hữu ít và dễ hiểu, cảm ơn bạn đã chia sẽ
Rất hay và rất dễ hiểu cám ơn a nhiều lắm
quá dễ hiểu luôn ạ. Thank anh!
hy vọng những thông tin của mình sẽ có ích đối với các bạn. chúc các bạn một ngày may mắn.
Cảm ơn anh.hi vọng anh sẽ có thêm nhiều video về xe máy
Bình xăng da bơm là gì ga dù ga trụ là gì và có gì khác nhau ạ?
@@qtt5164 cảm ơn bạn đã quan tâm video. mình sẻ tìm hiểu thắc mắc của bạn và chia sẻ trong 1 video sắp tới nha.
Anh cho e hỏi nếu cắt bớt lò xo trái ga đi để cho nhẹ ga có ảnh hưởng gì không a
Anh ơi nâng kim xăng của bình xăng con wave 110 lên cao có gây ra bình xăng con đổ mồ hôi không anh ?
Rất hữu ích và dễ hiểu❤
Anh giải rất chi tiết cảm ơn nhaaa
Hay lắm bạn ơi
những chiếc xe máy phổ thông chúng ta chạy hàng ngày không ngờ lại phức tạp đến vậy
Cho anh một động lực
Rằng video của anh rất hay dễ hiểu cảm ơn anh
Cảm ơn bạn.
Hay quá anh ơi
Rất hay cám ơn a
Tính coi chơi thôi, không ngờ đọc giới thiệu trong mô tả hay quá nên đăng ký lun :D
Video rất hay chính xác và dễ hiểu
ngoc ngo cảm ơn bạn.
Kênh nội dung hay
rất hữu ích
Quá hay anh ơi, tuyệt vời khuông mặt cười
Thấy có mấy bạn hỏi tại sao siếc ốc gió thì gió nhiều hơn. Chổ này bị nhầm nghe các bạn.: siếc ốc gió vào thì đường gió phụ hẹp lại, gió vào sẽ ít hơn, xăng sẽ hút vào ít hơn. Đem xe ra chỉnh thử biết liền. Tác giả nhầm với cái van của bình gas nấu ăn rồi.
Hữu ích
Tuyệt vời
hay quá a
chuyên nghiệp
quá dễ hiểu
Hay
quá hay
Cám ơn a
Cảm ơn bạn
6:16 cho ai đang kiếm như tui kk
Nói về que thăm dầu nhớt đi anh.cua xe máy
Bạn có nói đường xăng chính có nhược điểm là khi chạy tốc độ cao thì không điều chỉnh gì được là chưa thoát ý. Đúng là nó mặc định chế độ làm việc theo thông số nhà sản xuất, nhưng có thể điều chỉnh được thông số ấy bằng cách thay gic-lơ có kích thước khác nhau một cách đơn giản. Trước đây thì việc này không thuận lợi vì không có linh kiện thay thế (nên người dùng chêm lỗ gic-lơ bằng cọng dây đồng nhỏ), nhưng hiện nay việc này rất dễ dàng, có thể mua một bộ gic-lơ chính và phụ có tới một chục cặp kích thước để thay thế tùy ý với giá khá rẻ, chỉ 100k đồng (mua online trên các trang mạng điện tử Lazada, shopee, sen đỏ...).
cảm ơn bạn.
Anh dạy cách chỉnh chế hoà khí đi ạ
Anh cho e hỏi nha , máy thợ sửa xe nói chỉnh óc gió và óc ga tiếc kiệm xăng, nhưng xem video của a , e hiểu chỉ có tác dụng ở ga cầm chừng chứ đâu tiếc kiệm xăng
A làm cách trị hao xăng đi a
Có 2 loại chế 1 là ốc gió ở trước giclo phụ 2 là sau giclo phụ tui thích kiểu thứ 2
A ơi cho e hỏi khi e làm vệ sinh bình xăng con và lọc gió xong thì khi lên ga thấy xe bị hụt hơi khi vô số lên ga và tắt. nhưng lên ga mạnh thì k còn hiện tượng trên xe chạy cảm giác như nóng hơn lúc chưa vệ sinh. Lúc vệ sinh a thợ có thêm một miếng xốp vào hộp hút gió. Xe của e là loại xe wave Alpha đời 2005
bxc của em có 2 ống đen, 1 ống xăng , 1 ống gần trái ga. Không biết 2 ống này có gắn vào bình lọc gió hay để thò ra ạ.
Cho e hỏi bxc 2t với 4 thì có khác nhau ko ạ. Lấy bxc của 4t lắp 2 t có chạy dc ko ạ
cho mình hỏi vậy xe 50cc mà dùng bình xăng con 100cc thì có giup xe chạy nhanh hơn ko
Làm sau mak xăng nó chảy từ bình xăng tới xylanh được vậy anh
Hình vẽ cắt dọc bộ chế hòa khí màu xanh van ga bị lắp ngược.
Còn 1 ống thông hơi nằm ngang gần ống chảy xăng dư là gì anh hả 🤔
Vậy a cho em hỏi công dụng của họng gió chính là gì vậy a, mong anh trả lời vì em đang làm báo cáo về chủ đề này, em cảm ơn
1:51
Cho nên lọc gió quá bẩn sẽ rất tốn xăng
khi ga lớn, bạn nói ko can thiệp dc là sai, phải nói là được nhưng ít
Anh ơi mình chỉnh xăng gió với gati là chỉ hoạt động cầm chừng hay nó có liên quan gì tới tiết kiệm xăng lúc chạy xe không ạ mong anh giải đáp
ỏ chế độ ga vừa và lớn thì viêc chỉnh tỉ lệ xăng gió không ảnh hưởng mấy đâu bạn.
Cám ơn a chia sẻ.
E chỉ chưa hiểu chỗ lò xo chỗ trái ga :
Lò xo thì luôn luôn giãn , vậy lực j khiến nó bị ép lại ( khiến trái ga nâng lên)
Mình vặn ga, dây ga sẽ kéo trái ga lên bạn.
Là lực đẩy của chất lỏng(nước, xăng,dầu...) Còn gọi là lực đẩy acsimet. Nhờ có lực này mà những chiếc tàu Hàng trăm nghìn tấn nổi trên mặt nước đó ban!
Mọi người cho mình hỏi bxc làm bằng gì nhỉ? Mình nghe 1 lần ở đâu đó rồi mà quên mất
Anh ơi cho e hỏi cái xe sirius xăng cơ của e mới mua đi được 360km thì em để ý mỗi lần em đi về, lấy ngon tay đụng vào dây xăng dư thì thấy có 1 2 giọt xăng, em k quan tâm lắm. Đến khi xe em chạy đc 500km thì cái dây xăng dư của xe em nó bị queo và bị cong lại, giống như dây cao du mà bị máy lửa hơ vậy, anh giúp e vs
Có thể van một chiều để ngắt xăng xuống bình xăng con bị hở rồi nên xăng dư mới rỉ ra. Bạn xem dây xăng dư của xe có tiếp xúc với chỗ nào nóng của máy không. Xe mới bạn ghé hãng họ làm cho.
@@Nhatnamshare em hỏi thèn b em nó cx mới mua xe sirius, nó bảo mỗi lần đi đâu về xe của nó cũng bị chảy 1 2 giọt xăng dư đặc ah
Vậy khi mình nới lỏng ốc gió và nới lỏng ốc ga thì tiết kiệm xăng phải không tác giả
nới lỏng ốc gió quá thì hòa khí nghèo xăng khó nổ máy. nới lỏng ốc ga quá thì mất ga lăng ty bạn.
Dạ em bị con ốc của cái pô e rớt vào bình xăng con, nó có rơi xuống dưới và làm cong xúc bắp hong ạ?
Nếu nó vào trong buồng đốt thì rất nguy hiểm đó bạn. Bạn tìm kỹ xem ốc đó có bị kẹt lại ở pittong ga hay ko.
Thế còn cái lỗ nằm ngay ống trái ga gọi là gì vậy mn !?
Mình có thắc mắc là khi khởi động xe thì trục sơ cấp hoạt động và thứ cấp hoạt động bánh răng trơn, vậy khi vào số thì trục thứ cấp chạy bánh răng cố định, vậy sao lúc vào số xe không chạy mà vặng ga xe mới chạy? có phải khi đề máy là kích hoạt puri nổ để cho piston hoạt động ko?
Sở dũ khi vào số rồi mà ở ga nhỏ xe không chạy là nhờ nồi nước của xe có bố 3 càng. Tốc độ máy ở ga nhỏ không đủ để bố 3 càng bung ra nối chuyển động của trục máy với chuông của nồi trước, từ đó kéo các trục khác quay theo. Còn khi đề máy ta kích hoạt motơ đề kéo trục máy quay tạo trớn ban đầu để máy nổ. Cảm ơn bạn đã ủng hộ video.
những lỗ nhỏ li ti trên 2 gic lơ là đường gió vào hay đường xăng phun ra dạng sương vậy anh? thắc mắc vấn đề này quá.
gió vào theo đường các lổ nhỏ đó để đánh tơi xăng. nhờ đó mà xăng thoát ra khỏi gic lơ dạng sương đó bạn.
Những lỗ nhỏ trên giclo chủ yếu là để nạp xăng vào' vì khi mức xăng ở vị trí làm việc thì 2giclo ngập trong xăng.
Những lỗ nhỏ này là để gió trộn lẫn vào xăng, nhờ đó xăng được phun ra ống phun dưới dạng hạt nhỏ, điều này giúp xăng dễ bay hơi. Việc này giống như ta thái thịt thành lát mỏng rồi mới bằm thì thịt sẽ mau nhuyễn hơn so với để nguyên cục thịt lớn.
@@batdinh7508 trước đây tôi cũng nghĩ như bạn .sau khi giải phẫu bxc tôi thấy khác bạn tìm hiểu thêm chúc tiên tiến bộ.
Anhh cho em hỏi em thường xuyên tháo ốc gií và ốc xăng ra vệ sinh thì có làm ảnh hưởng đến bình xăng con không ạ
mình nghĩ không sao đâu bạn.
@@Nhatnamshare nó có gây lờn hay ảnh hưởng lượng xăng gió xuống máy không anh
@@chauduong8663 mỗi lần gắn vào bạn phải căn chỉnh lại mà. mình thấy mở ra gắn vào vài chục lần với vít kim loại chắc không mòn đâu.
@@Nhatnamshare dạ em cảm ơn anh nhiều ạ luôn ủng hộ anh kkk
Xe nổ rể ,bù j đã đẹp nhưng giật gà là hụt và chết nếu không kéo lê?
Anh cho em hỏi có cái em k hiểu,tại sao xiết óc gió làm cho đường gió số 1 hẹp lại thì gió lại vào nhanh hơn sao k phải là vào chậm hơn...
Hình như có gì sai sai ở đây.nếu đúng là ốc gió như bạn nói ở đây là để chỉnh lưu lượng hổn hơp xăng gió thì khi mình xiết vào thì lưu lượng hổn hợp xăng gió sẻ ít hơn chứ nó giống như cái van càng xiết thì càng ít chứ
Gió vào nhanh hơn là đúng. bạn tưởng tượng 2 máy bơm như nhau gắn 2 ống nước thì ống nước càng nhỏ nước chảy càng nhanh càng mạnh, ống nước lớn nước chảy chậm và yếu. Nếu xiết ốc gió lại gió hút vào mạnh nhanh nhưng lượng gió vào ít sẽ hút xăng nhiều, còn nhả ốc gió ra gió vào chậm nhưng nhiều nên hút ít xăng.
@@thuanng8149xiết vào thì lấy đâu ra gió nữa mà vào nhiều , áp xuất khi xilanh dịch chuyển xuống sẽ hút xăng nhiều hơn vì cửa gió bị đóng lại rồi . Hiểu vậy cho đơn giản 😂
Mình ko hiểu là tại sao mở ga tăng ti lớn mà siết gió hết nó vẫn tắt ta? Lẽ ra mở hơi lớn là nó vẫn nổ chứ?
Làm gì còn gió vào Giclo phụ để đẩy xăng lên đâu chả tắt hả anh
ốc gió lớn nhưng ốc xăng nhỏ có giúp xe mạnh hơn ko
chỉ có 1 ốc gió để chỉnh tỉ lệ xăng gió thôi bạn. Và tỉ lệ này cũng chỉ có tác dụng chính ở chế độ ga cầm chừng thôi.
@@Nhatnamshare bạn có tiệm sửa xe ko để mình đem xe qu cho bạn kiểm tra
@@bourbon369 mình ko có bạn. Cảm ơn bạn.
Bình xăng con bao nhiu z ạ
Mình ko có bán bạn. Bạn tham khảo nguồn khác nhé.
@@Nhatnamshare ok
Khi mình siết chặt óc gió vào hết cử thì gió sẽ ko vào đc chứ sao, sao a nói khi siết chặt óc gió thì gió vào nhiều hơn
nỗi lòng xa xứ siết ốc gió thì đường gió bị ép hẹp lại nên tốc độ gió được rút vào sẽ cao hơn nên rút xăng lên mạnh hơn, từ đó làm tỉ lệ xăng trong hoà khí tăng lên bạn. Nghĩa là lúc này gió vào ít hơn nhưng tốc độ rút vào nhanh hơn.
Bạn nói đúng .xem các bài viết về bxc của Đức lethe sẽ hiểu rõ hơn.