Gros travail ! Merci pour cette présentation très didactique, accessible même à un profane n'ayant que des notions techniques sommaires (comme moi). Un petit effort est quand même nécessaire pour bien comprendre, dont ont probablement voulu se dispenser beaucoup de commentateurs de cette tragédie...
Technique mais très intéressant et instructif, vite vite la suite 😊, pitié pas encore 2 semaines comme entre ton trailer et ce premier épisode, please 😉. Depuis ton trailer, je me suis connectée plusieurs fois par jour, tous les jours😁, en l’attente de ton documentaire ! Merciiiiii Gilles.
Merci, ouf je vais travailler cet exposé à tête reposée. Autant la technologie est multi factorielle autant la qualité des câblage en torons sur des kilomètres reste une source de panne à la fois invisible et insidieuse. Beaucoup devraient vraiment être plus interressés par vos études méticuleuses basées sur du concret. A bientôt Gilles
Je viens de découvrir votre chaîne - excellente vidéo. Ayant la documentation 777 côté pilote, qui en fin de compte est assez pauvre en information technique…y voir les schémas (tiré de l’AMM?) est très intéressant. Il y a t-il un document qui fait lien entre les armoires électriques (“Power Panel”) et les bus directement ? On voit à la fin de la vidéo que le CAPT FLT INST / FO FLT INST / L DC / R DC sont tous alimentés par la P110 et la HOT BAT par la P310. Que cela signifie t-il concrètement ? La P110 n’alimente que les “Small Loads”. Cela signifierait donc que l’ensemble des éléments alimentés (dont l’AIMS) par les bus cités ci-dessus sont des Small Loads? Ou bien est-il possible qu’un même bus ait différentes sources de power panel ? Par exemple, que la R DC soit alimenté par la 110 et la 210 à la fois, en fonction des composants? Finalement, j’ai du mal à voir sur le schéma initial la différenciation entre AC et DC (soit la position des TRU). Peut on faire la simplification que l’output de la 100/200/300 est de l’AC et l’output de la 110/310/210 du DC? Je fais cette hypothèse suite aux bus alimentant l’AIMS qui sont tous en DC. Au plaisir d’échanger sur ces sujets et hâte de voir la suite des vidéos !
@@bricedesmaures2005 Merci Brice, déjà lu ! Le FCOM ne mentionne rien sur ces armoires électriques. Le simple schéma électrique des différents bus y est fait.
@@ayushroy2347 Le plus important est de comprendre que les systèmes sont alimentés par les BUS. L' ELMS et ses panneaux Pxxx est là pour gérer les connections et gérer les charges électriques en délestant le réseau si besoin. Procure toi l' ATA 24 de l' AMM. Tu trouveras tout ce que tu veux. Il y a aussi un article fait des ingénieurs Boeing, je ne le retrouve pas dans toute ma bibliothèque...
Je scroll l'actualité à la recherche d'une quelconque nouvelle sur le MH370 (même idiote). Rien. Les news les plus récentes étant l'espoir accordé à l'étude britannique sur les ondes sonores. Et tout de suite après, Gilles sort une nouvelle vidéo à ce sujet. J'espère vraiment qu'on retrouvera cet avion et que les recherche accorderont suffisement de rigueur à la thèse Blelly/Marchand.
Ils faut d'la thune ! En off, parce qu'en on, ils se dit "ah on veut bien chercher mais c'est gigantesque." Si vous voulez ouvrir une cagnotte... J'y mettrai pas 10 cts... Les chinetoks bouffeurs de chiens étaient en GRANDE majorité dans le navion et la Chine dit "tant pis, ça arrive à tous de crasher" Les Malaisiens, les plus nombreux juste après les passagers chinetoks n'ont pas TOUT dit et sont pas super motivés pour s'y remettre. Ces 2 pays dont un archi puissant sont des dictatures, l'une Communiste, l'autre une Religieuse même si la Malaisie est plus cool que les Talibans MAIS dictature qd même, je n'invente rien alors ça me ferait bien mal au Q si c'était la France qui foutait le pognon sur la table, déjà qu'on est SEULS à enquêter dessus, merde ! On parle de millions d'euros et les Grands Malades Français dont je suis et je parle de TOUS les malades, pas qu'à ma gueule alors parce que l'ex grand patron de Lafarge basé en Chine est télégénique, en plus d'être un pur complotiste, ce "cher" Mr Waterloo, pr ne pas l'citer, a perdu 3 pers, on devrait tout retourner peu importe le prix, je rêve ! J'ai dû ach les 2/3 de mon lit médicalisé et j'ai pas perdu 3 personnes, non mais 5 du cancer et à 15 ans GT orpheline, ahhh... mais pas de grands Patrons de Lafarge ds ma généalogie... Sa bonne femme et ses gosses sont en paix attachés à leur siège au fond du fond de l'Océan Indien, ils n'ont NI souffert et c tant mieux, NI eu le temps de gamberger sur leur fin de vie, et ben c'est ainsi ! La fatalité... 🔴🔴 Qu'il soit bienheureux que ces Messieurs Gilles Diharce, ex Captain Blelly et Ingénieur Marchand de consacrer leur vie, BÉNÉVOLEMENT, à bosser pour retrouver la carcasse de cet avion qui repose depuis 10 ans et demi... Ce sont de belles âmes mais ça ne reste au final qu'un crash d'avion commercial comme on en a toujours eu et comme on en aura toujours. On fait une belle sépulture pour ces gens qui ont été "victimes" de la dépression d'un seul homme tout puissant en Son Royaume, SON B777 qu'il connaissait si bien, pas cool c'est sûr mais là ça devient de la folie, enfin !! Je trouvais que pour Rio-Paris 2009, trouvé en 2011, on y était allé fort et à nouveau dans le complotisme aussi MAIS LÀ !!!! Il doit rapporter d'la thune un peu à tout l'monde ce "mystère" du vol MH370, pour qu'on ne se lasse pas ainsi... Y'a ZÉRO MYSTÈRE !! Un Co de Bord suicide**d'aire a jugé bon d'en finir sans que de par sa religion, ça ne pose pas problème, voire TRÈS GROS PROBLÈMES à ses 3 gosses et sa famille, certes, il aurait pu planter, non amerrir et couler un avion cargo, sauf que c'est tombé sur CE VOL LÀ. Il ne s'est pas éclaté la gueule à plat comme le Rio-Paris DONC, à 5-6km de fond on a une carlingue qui repose et qui entoure pour le dire joliment ses ailes autour de passagers certes dcd mais gardés sûrement très propres et dignes, foutons leur la paix et 🔴 Concentrez vous sur les vivants, chers Messieurs qui ont 3 cerveaux, experts en tous genres ! Ne serait ce que pour les enfants cancéreux ACTUELLEMENT !
Merci Gilles ! l'exercice n'était pas simple. Pour quantifier les puissances électriques des différents générateurs: - IDG et APU: 120 kva (c'est quasi le kw) - BUG back up generators: 20 kva - alternateur RAT : 7,5 kva
Vu le nom la compagnie et la nationalité du pilote il n'y a pas de doute, le pilote a fait un malaise. De plus avec un triple 7 ce n'est pas un triple 6, l'avion. n'a pas été soumis aux forces du mal. Je plaisante.
Non pas de malaise en Malaisie...Il préférait faire ses prières seul, ces gens que j'ai BIEN PLUS côtoyés en 55 ans de vie à Perpignan que si GT née à Alger, sont très pudiques😁le tapis , le bouquin, de la flotte pour se laver les pieds et puis voilà pas d'quoi fouetter un chat et le navion il arrivera qd il arrivera, merde, c'est qui l'boss ?Et qd il revient à son poste...oups... Il avait trop prié en fait ?@@psaint9720
Pour moi que ça soit en 2014 ou 2024, il est pour moi impossible qu un 777, a380 ou 789-8 ou 9 ne peut disparaître comme ça sauf dépressurisation ou attentat terroriste
C'est évident pour moi que le pilote a fait exprès, il a pris un chemin très spécifique aux moment optimaux... il venait de se faire quitter par sa femme, pas de mystère.
@@geraldinejasnin7378 j’ai fait plusieurs vidéos et conférences avec Xavier sur le sujet. Pour lui, ça serait davantage une défaillance technique. Cette série démontrera que ça n’est pas le cas.
Il es évident que d'abord c'est une question de non professionnalisme. La tour de contrôle qui réagi 20m après... les chasseur qui ne sont jamais aller (comme le 11 septembre hein quel hasard ! On sais que c'est le mossad derierre 🤗) Ect... Ensuite une question d'argent évidentes. De rechercher dans l'océan. Si c'est un détournement du capitaine alors il savait exactement ce qu'il fesait du moment ou il a pu voler pendant 7 heures sans se soucier d'être intercepté.... Je ne pense pas forcément qu'on ne sache pas ou il es l'avion. Ont sais ou il est pour les malaisien ou les américains mais faute de moyen de temps ect et d'assumer ses responsabilités il navoueron jamais leur responsabilités totale. Si l'avion es là ou ils disent dans l'océan indien alors il dois sois y être très profond sois il s'est dans le temps échoué en millions de pièces un peu partout dans l'océan mais la encore a aller savoir ou exactement? Côté australie? Antarctique, usa??? Boeing eux même on des trackeurs dans le avions qui ne peuvent pas être désactiver alors nous nous foutons pas de notre geuke
Oui il y a eu un loupé de la part des vietnamiens mais ça peut arriver. Justement, non, ils ne savent pas précisément où est l'avion même je pense qu'ils savent très bien que ça vient du pilote. Et non, Boeing n'a pas de tracteurs à bord des avions. Tous les moyens de le suivre ont été coupés et ça, comme on le verra, ça démontre un acte volontaire depuis le cockpit.
ça nous dit absoluement rien sur ce qui est réellement arrivé au vol MH370 ! tu perds ton et fait perdre le temps des autres avec ta vidéo sans intérêts !
@@isabellesalle5958 les explications reposent sur du vent ! les enquêteurs n'ont retrouvés aucunes des boites noires, alos ce qu'il est arrivé au vol MH370, on n'en sait rien un point c'est tout ! et par pitié, restez à votre place !
ça commence à tourner sévere en rond ta chaine, faut se faire à l'idée qu'on ne saura jamais ce qu'il s'est réellement passé, les enregistreurs de vol 10 ans après étant KO
@@benhuriet000000 libre à toi d’aller voir ailleurs. Et tu te trompes en disant qu’on ne saura jamais ce qu’il s’est passé. On peut déduire beaucoup de chose de l’analyse de l’avion mais faudra regarder la suite pour comprendre.
c'est faux..de source sur les enregistreurs sont lisibles après 10 ans.Je vous rappelle si vous le se savez pas, qu'au fond de la mer l'eau est très peu salée,il n'y pas de lumière, et pas d'oxygène,donc peu de corrosion.ne soyez pas pessimiste..Capt Pat🙂
![[PODCAST] Vol MH370 : quand un Boeing se volatilise](/img/1.gif)
Gros travail ! Merci pour cette présentation très didactique, accessible même à un profane n'ayant que des notions techniques sommaires (comme moi). Un petit effort est quand même nécessaire pour bien comprendre, dont ont probablement voulu se dispenser beaucoup de commentateurs de cette tragédie...
Merci Gilles je me régale devant vos vidéos
Encore une fois du travail de qualité avec pragmatisme, clarté, et sans sensationnel. Impatient de découvrir la suite de cette serie. Merci Gilles
Très bonne vidéo, très bien expliqué. On comprend mieux le système électrique de l'avion. Merci pour toutes les explications.
Super idée cette nouvelle série
Impatient de voir la suite
On entre dans les détails ! C est top ! Bravo Gilles !
Technique mais très intéressant et instructif, vite vite la suite 😊, pitié pas encore 2 semaines comme entre ton trailer et ce premier épisode, please 😉. Depuis ton trailer, je me suis connectée plusieurs fois par jour, tous les jours😁, en l’attente de ton documentaire ! Merciiiiii Gilles.
Aahahah moi aussi
Merci et bravo, j'attends la suite avec impatience 😊
Interessant. Très bien expliqué. Merci. Quand même bien pensé ces circuits.
Très bon travail 💯
Quel boulot ! Merci Gilles.
Merci Gilles et bravo pour tout ce travail 👏👏👏
Encore une MasterClass signé Gilles Diharce. Bravo et encore merci de pas permettre au MH370 de tomber dans l'oublie...
merci pour ce 1er episode tres instructif
Merci, ouf je vais travailler cet exposé à tête reposée.
Autant la technologie est multi factorielle autant la qualité des câblage en torons sur des kilomètres reste une source de panne à la fois invisible et insidieuse.
Beaucoup devraient vraiment être plus interressés par vos études méticuleuses basées sur du concret.
A bientôt Gilles
Merci pour tes vidéos passionnantes et pertinentes
Bravo pour le départ, on ressent l'envie d'avoir une matière aussi complète que le rapport de messieurs PB et JLM.
!! La vérité n'est pas ailleurs !!
Bravo pour ces explications limpides !
Merci pour ton travail. 👏
Bravo pour les explications !
Merci ! 🙏🏻
Merci beaucoup 👌
Excellent travail. La prochaine vidéo c est quand ???
Passionnant, merci
Je viens de découvrir votre chaîne - excellente vidéo. Ayant la documentation 777 côté pilote, qui en fin de compte est assez pauvre en information technique…y voir les schémas (tiré de l’AMM?) est très intéressant.
Il y a t-il un document qui fait lien entre les armoires électriques (“Power Panel”) et les bus directement ? On voit à la fin de la vidéo que le CAPT FLT INST / FO FLT INST / L DC / R DC sont tous alimentés par la P110 et la HOT BAT par la P310. Que cela signifie t-il concrètement ?
La P110 n’alimente que les “Small Loads”. Cela signifierait donc que l’ensemble des éléments alimentés (dont l’AIMS) par les bus cités ci-dessus sont des Small Loads?
Ou bien est-il possible qu’un même bus ait différentes sources de power panel ? Par exemple, que la R DC soit alimenté par la 110 et la 210 à la fois, en fonction des composants?
Finalement, j’ai du mal à voir sur le schéma initial la différenciation entre AC et DC (soit la position des TRU). Peut on faire la simplification que l’output de la 100/200/300 est de l’AC et l’output de la 110/310/210 du DC? Je fais cette hypothèse suite aux bus alimentant l’AIMS qui sont tous en DC.
Au plaisir d’échanger sur ces sujets et hâte de voir la suite des vidéos !
Puisque tu possèdes le FCOM, le chapitre "electrical" est très bien fait avec des schémas. C'est une bonne base.
@@bricedesmaures2005 Merci Brice, déjà lu ! Le FCOM ne mentionne rien sur ces armoires électriques. Le simple schéma électrique des différents bus y est fait.
@@ayushroy2347 Le plus important est de comprendre que les systèmes sont alimentés par les BUS. L' ELMS et ses panneaux Pxxx est là pour gérer les connections et gérer les charges électriques en délestant le réseau si besoin.
Procure toi l' ATA 24 de l' AMM. Tu trouveras tout ce que tu veux.
Il y a aussi un article fait des ingénieurs Boeing, je ne le retrouve pas dans toute ma bibliothèque...
Je scroll l'actualité à la recherche d'une quelconque nouvelle sur le MH370 (même idiote).
Rien.
Les news les plus récentes étant l'espoir accordé à l'étude britannique sur les ondes sonores.
Et tout de suite après, Gilles sort une nouvelle vidéo à ce sujet.
J'espère vraiment qu'on retrouvera cet avion et que les recherche accorderont suffisement de rigueur à la thèse Blelly/Marchand.
Ils faut d'la thune ! En off, parce qu'en on, ils se dit "ah on veut bien chercher mais c'est gigantesque." Si vous voulez ouvrir une cagnotte... J'y mettrai pas 10 cts...
Les chinetoks bouffeurs de chiens étaient en GRANDE majorité dans le navion et la Chine dit "tant pis, ça arrive à tous de crasher"
Les Malaisiens, les plus nombreux juste après les passagers chinetoks n'ont pas TOUT dit et sont pas super motivés pour s'y remettre.
Ces 2 pays dont un archi puissant sont des dictatures, l'une Communiste, l'autre une Religieuse même si la Malaisie est plus cool que les Talibans MAIS dictature qd même, je n'invente rien alors ça me ferait bien mal au Q si c'était la France qui foutait le pognon sur la table, déjà qu'on est SEULS à enquêter dessus, merde !
On parle de millions d'euros et les Grands Malades Français dont je suis et je parle de TOUS les malades, pas qu'à ma gueule alors parce que l'ex grand patron de Lafarge basé en Chine est télégénique, en plus d'être un pur complotiste, ce "cher" Mr Waterloo, pr ne pas l'citer, a perdu 3 pers, on devrait tout retourner peu importe le prix, je rêve ! J'ai dû ach les 2/3 de mon lit médicalisé et j'ai pas perdu 3 personnes, non mais 5 du cancer et à 15 ans GT orpheline, ahhh... mais pas de grands Patrons de Lafarge ds ma généalogie...
Sa bonne femme et ses gosses sont en paix attachés à leur siège au fond du fond de l'Océan Indien, ils n'ont NI souffert et c tant mieux, NI eu le temps de gamberger sur leur fin de vie, et ben c'est ainsi !
La fatalité...
🔴🔴 Qu'il soit bienheureux que ces Messieurs Gilles Diharce, ex Captain Blelly et Ingénieur Marchand de consacrer leur vie, BÉNÉVOLEMENT, à bosser pour retrouver la carcasse de cet avion qui repose depuis 10 ans et demi...
Ce sont de belles âmes mais ça ne reste au final qu'un crash d'avion commercial comme on en a toujours eu et comme on en aura toujours. On fait une belle sépulture pour ces gens qui ont été "victimes" de la dépression d'un seul homme tout puissant en Son Royaume, SON B777 qu'il connaissait si bien, pas cool c'est sûr mais là ça devient de la folie, enfin !!
Je trouvais que pour Rio-Paris 2009, trouvé en 2011, on y était allé fort et à nouveau dans le complotisme aussi MAIS LÀ !!!!
Il doit rapporter d'la thune un peu à tout l'monde ce "mystère" du vol MH370, pour qu'on ne se lasse pas ainsi...
Y'a ZÉRO MYSTÈRE !!
Un Co de Bord suicide**d'aire a jugé bon d'en finir sans que de par sa religion, ça ne pose pas problème, voire TRÈS GROS PROBLÈMES à ses 3 gosses et sa famille, certes, il aurait pu planter, non amerrir et couler un avion cargo, sauf que c'est tombé sur CE VOL LÀ.
Il ne s'est pas éclaté la gueule à plat comme le Rio-Paris DONC, à 5-6km de fond on a une carlingue qui repose et qui entoure pour le dire joliment ses ailes autour de passagers certes dcd mais gardés sûrement très propres et dignes, foutons leur la paix et
🔴 Concentrez vous sur les vivants, chers Messieurs qui ont 3 cerveaux, experts en tous genres !
Ne serait ce que pour les enfants cancéreux ACTUELLEMENT !
Merci Gilles ! l'exercice n'était pas simple.
Pour quantifier les puissances électriques des différents générateurs:
- IDG et APU: 120 kva (c'est quasi le kw)
- BUG back up generators: 20 kva
- alternateur RAT : 7,5 kva
Vivement le 2e épisode
AHHHHHHHHHHHHHHHH Je sens que c'est ce qu'on attendait touste !
:revolving_hearts: Merciiiii
Vu le nom la compagnie et la nationalité du pilote il n'y a pas de doute, le pilote a fait un malaise. De plus avec un triple 7 ce n'est pas un triple 6, l'avion. n'a pas été soumis aux forces du mal. Je plaisante.
hi hi hi
Non pas de malaise en Malaisie...Il préférait faire ses prières seul, ces gens que j'ai BIEN PLUS côtoyés en 55 ans de vie à Perpignan que si GT née à Alger, sont très pudiques😁le tapis , le bouquin, de la flotte pour se laver les pieds et puis voilà pas d'quoi fouetter un chat et le navion il arrivera qd il arrivera, merde, c'est qui l'boss ?Et qd il revient à son poste...oups... Il avait trop prié en fait ?@@psaint9720
Hypothese intéressante que pourrait soutenir Mme De CHANGY.
@@williamf.7655 non soucoupe volantes voyons !
Pour moi que ça soit en 2014 ou 2024, il est pour moi impossible qu un 777, a380 ou 789-8 ou 9 ne peut disparaître comme ça sauf dépressurisation ou attentat terroriste
Ou acte de détournement depuis le cockpit… je spoile un peu la suite…
Oui c’est vrai je mettais dans la même catégorie que l’attentat terroriste mais effectivement oui c’est uniquement les cas possibles du mh370
C'est évident pour moi que le pilote a fait exprès, il a pris un chemin très spécifique aux moment optimaux... il venait de se faire quitter par sa femme, pas de mystère.
Alors, il semblerait qu'ils étaient déjà séparés depuis plusieurs mois donc s'il y a eu un élément déclencheur, ça serait autre chose.
Trop complexe pour moi malheureusement.
Il y a du FSX 😁
regardez les videos de X TYTELMAN !! il n y a aucun mystère. suicide du commandant ? what else ...
@@geraldinejasnin7378 j’ai fait plusieurs vidéos et conférences avec Xavier sur le sujet. Pour lui, ça serait davantage une défaillance technique. Cette série démontrera que ça n’est pas le cas.
Il es évident que d'abord c'est une question de non professionnalisme. La tour de contrôle qui réagi 20m après... les chasseur qui ne sont jamais aller (comme le 11 septembre hein quel hasard ! On sais que c'est le mossad derierre 🤗)
Ect...
Ensuite une question d'argent évidentes. De rechercher dans l'océan. Si c'est un détournement du capitaine alors il savait exactement ce qu'il fesait du moment ou il a pu voler pendant 7 heures sans se soucier d'être intercepté....
Je ne pense pas forcément qu'on ne sache pas ou il es l'avion. Ont sais ou il est pour les malaisien ou les américains mais faute de moyen de temps ect et d'assumer ses responsabilités il navoueron jamais leur responsabilités totale. Si l'avion es là ou ils disent dans l'océan indien alors il dois sois y être très profond sois il s'est dans le temps échoué en millions de pièces un peu partout dans l'océan mais la encore a aller savoir ou exactement? Côté australie? Antarctique, usa???
Boeing eux même on des trackeurs dans le avions qui ne peuvent pas être désactiver alors nous nous foutons pas de notre geuke
Oui il y a eu un loupé de la part des vietnamiens mais ça peut arriver.
Justement, non, ils ne savent pas précisément où est l'avion même je pense qu'ils savent très bien que ça vient du pilote.
Et non, Boeing n'a pas de tracteurs à bord des avions.
Tous les moyens de le suivre ont été coupés et ça, comme on le verra, ça démontre un acte volontaire depuis le cockpit.
Ben non, les avions ne sont pas équipés de trackers qui ne peuvent être désactivés. Question foutage de gueule....
ça nous dit absoluement rien sur ce qui est réellement arrivé au vol MH370 !
tu perds ton et fait perdre le temps des autres avec ta vidéo sans intérêts !
Je vois que vous n'avez pas bien suivi les explications. Je vous suggère de vous désabonner pour vous éviter une explosion cérébrale
@@isabellesalle5958 les explications reposent sur du vent ! les enquêteurs n'ont retrouvés aucunes des boites noires, alos ce qu'il est arrivé au vol MH370, on n'en sait rien un point c'est tout ! et par pitié, restez à votre place !
Bien sur tu regardes pas les vidéos maintenant casse toi
ça commence à tourner sévere en rond ta chaine, faut se faire à l'idée qu'on ne saura jamais ce qu'il s'est réellement passé, les enregistreurs de vol 10 ans après étant KO
@@benhuriet000000 libre à toi d’aller voir ailleurs. Et tu te trompes en disant qu’on ne saura jamais ce qu’il s’est passé. On peut déduire beaucoup de chose de l’analyse de l’avion mais faudra regarder la suite pour comprendre.
#Abandon 👎
Je vais sûrement paraître un peu condescendant mais c’est vraiment du commentaire de beunet de base ça…
c'est faux..de source sur les enregistreurs sont lisibles après 10 ans.Je vous rappelle si vous le se savez pas, qu'au fond de la mer l'eau est très peu salée,il n'y pas de lumière, et pas d'oxygène,donc peu de corrosion.ne soyez pas pessimiste..Capt Pat🙂
Pourquoi perdre ton temps ici
Laisse nous « tourner en rond » avec Gilles, car nous on apprécie