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風の力も、凄いけど、パイロットの腕も、安全にきたいを着陸させる。良い腕😊
お見事ですよね！！
コリアンエアは、どうしても降りたかったでしょうね！できれば海外からのダイバードは避けたいですよね！！FDAのパイロットさんは、まるで風が目に見えてるが如くに滑走路に機体を導きますね♡風に逆らうというよりも、風を味方に、お友達にしているような🤭強風の中で、ヘリのぐるっと方向転換の技もすごいですね✨
もう、みなさん、凄すぎて！さすがだな〜って思います！
ランディング直前には、ピタッと安定した姿勢になっているのは、当たり前のようで当たり前でなく、高度な飛行技術の一つだと思います
当たり前では無いんですよね！すごい技術ですよね！
春先の視覚では伝えられない強風（台風の時のような強い風が吹きますから）を、別の角度で切り込み、視覚で捉えられるようにした貴重な情報ですね。作者の着眼点に感動しました。また、この映像を見ていると、FDAのパイロットも凄いな（今更ながら感動）。松本平では、毎年、春先にはこのような強風が吹くのです。
ありがとうございます♪力になります！時々荒れますよね！👍
動画ありがとうございます。今朝から福岡は強風です😮ＦＤＡさんのまつもと空港行き運行状況確認しました。まつもとのライブカメラ見たりしながら。福岡空港はこれからまた風が強まりそうです。FDAさん今日もありがとうございます🌟空も海も陸もどうか穏やかでありますように。飛行機大好きさんありがとうございます🌟
雨が上がり、晴れて来ました！思わずチェックしますよね〜ありがとうございます
3:10蟹の横歩きから風上側のギアで接地、横風着陸の見事なお手数❣️
とん、とん、と、凄いですよね！！👍
客室の窓越しにランウェイのセンターラインが見えるほどのグラブをきっちり取って、きっちり下ろしてくるのが当たり前、とはいえ、毎度痺れます。かっこいい！
いやはや、スゴイですね。FDAは座席がゆったり目なので快適ですよ♪ 是非ご利用あれ。
ありがとうございます♪めちゃめちゃ快適ですよね！😊👍
FDAのパイロットさんは松本空港の風の状態をよくご存知ですね。西からの季節風の強い時は北アルプスを越えてきた強風がある高さまで渦を巻いているがそれより低くなれば強いが風向は安定している。その風向を素早くみきわめてクラブ角を決める。見事です。
すごいよな、進路の右手から撮影しているのに向かってくる機体の左側面が映っているんだもん。車で言ったら直線道路をドリフトのまま進んでるってことだよね。
そうなんですよね！しかも、着陸してしまう素晴らしさですね！😊
迫力ある映像ありがとうございます。
かっこいいね❤パイロットさん❤
最高です！😆👍
飛行機じゃないけど。鹿児島市と桜島を結ぶ桜島フェリーも冬場の北西の風が強い時船体を斜めにして港に入港してきます。初めて見た時「飛行機と同じじゃん」と思いました。
ありがとうございます！知りませんでした船もクラブをとるとは！！
😂多くの人の命を預かっている、仕事🎉本当にお疲れ様です。❤🎉🎉🎉
米子から名古屋行きフォッカー、岐阜上空で酷く揺れた。女の子がはじめは喜んでいたが、ここで泣き出した機体がピシピシと鳴るのに大人の自分もびびった
望遠レンズの圧縮効果でまさに”落ちてくる”に見えます
本当ですね！！😊
なんだろ、撮り鉄と違って意識高そうというか、上品というか❤
ありがとうございます♪励みになります！😊👍
撮り鉄のやってることなんてやり方教われば誰でもできます。でも飛行機はカメラアングル難しいとと思う。俺もこんな迫力ある撮影出来る自信ないなぁ
@user-zq5ye1tv8s 涙が出ちゃう😭😭😭👍ありがとうございます★
何と‼️上手い‼️
凄いな機体を斜めにして風をいなしながらランディングするの直前迄フラフラしてるの怖いけどｗ
私も生まれて初めての飛行機は名古屋空港からグアムまで行ったコンチネンタルの７２７でしたが海上の上で酷くエアポケットに落ちましたよ、ですからサンゴ礁混じった滑りやすい滑走路に降り時に一緒に行った同僚達は拍手しましたよ、生まれて初めての飛行機の私は何も怖いと思いませんでしたよ。エアポケットに例えどんなにも落ち込もうとも私にとっては機内だからです、それより怖いのは橋子や脚立の上です、
あんな大きな飛行機をよくコントロールできるね。搭乗中、乱気流に入ったので揺れます！ってアナウンス怖くて仕方ないのに、全然平気なんだよね。
木の葉のように揺れながら着陸する姿が恐怖そのもの。テンジンヒラリー空港並みにやばい。
以前伊丹から松本空港までJAL機で飛んだことがあります。台風の影響で出発がおくれ、やっと搭乗できたと思ったら、年配夫婦が着席したあと降りたいといいだした。JALも断れず、二人を下ろしやっと離陸。私たち夫婦には初めてのルートで、雲の切れ間から山岳地帯を見ながら飛びました。でも景色を楽しむ余裕なし。飛行機が揺れて気持ちが悪くなるくらい。そして着陸は横風で危険を感じるぐらいでした。二度と松本空港へ飛ぶことはないと誓いました。
大韓航空のチャーター便ですか？！定期的に運行してるの？！？！
コロナ前はよく来ましたよ♪😊
親友の友人がパイロットで松本空港は確かに・・・難しいとか言わなかったｗ 機長にもなると難しいとか言葉を使わないんだろうなぁ～と感心したけど、嫌そうだったｗ
パイロットさんにも、それぞれの感じ方があるのでしょうね！
松本空港に大韓航空来るんだ！？標高高いし2000メートルしか無い滑走路はオーバーランが心配だね
ドキドキですよ！！ソウルまで1:30ですよ！😊👍
もちろん１日限りの臨時便さ
頑張れ‼頑張れ‼✈無事着陸ありがとうm(__)m
決心高度は気流の悪さとは関係無いけどね
上手ですね撮影。これは主さんご本人が撮影したのですか
ありがとうございます★私です♪
マジですか⁉️凄い😅
@岩佐幸子-j4h まぢです（笑）😆👍
大勢の命を預かってパイロットはかなりのストレスかかるだろうね。少しのミスが大きな事故につながる可能性は大きい筈。飛行機に乗る前はいつも遺書を書いて保健証とベットの上に置いてから出掛けてる。
車の方が○ぬ確率高いよ
@@モルブルー パーセントで言えば当たり前の話。今は当たり前の話ではなくこの動画の話をしてるんだよ。
いや、そうじゃなくて車乗る時も遺書書いてんのかなって
@@モルブルー そんなことする人いるん？いるかも知れんけど、自分はそんな馬鹿なことと思ってるからせんよ。飛行機に乗る時だけの話。
ごめん、こっちが悪かった
乗客の皆さんもドキドキでしょうね。
ふわっ、ふわっ感は、なかなかでした！
旧高松空港も怖かった。滑走路1200Mしかなく着陸時上空からどこにあるやら、、挙げ句分かっても、あんなとこに降りるんかと恐怖だった。着陸後即プロベラ角度変更のエアブレーキでつんのめりながら即滑走路末端へ、ワーッと思うと急ブレーキ、そのブレーキ外した瞬間勢いで末端の転回地でくるりと機体反転。毎度毎度怖かった。機体はYS－11、,羽田直行は飛行高度もプロペラYS機で飛行高度低く、地面の影響強く乱気流続き、何度も「もう直行便には乗らない」と思いつつ又乗った。伊丹～高松空港も六甲おろしの影響で揺れに揺れ、挙げ句が空港着陸時の恐怖、
1200！！凄いですね！！リアルなレポートありがとうございます♪伊丹も確かにコトコトしますね！
初見です。かなり最近に知った事なんですが今までずっと飛行機って走り出したらそのまま飛んでると思ってました💧一旦止まってそこから加速して飛ぶって知って「なんでーーー‼︎⁉︎」ってなってます…何故なんでしょう…バカ丸出しですいません💧
きっとチェックしていますいろいろな計器や装置があります♪😊ありがとうございます！！
滑走路へ入ったところで止まらずに滑走を始めるのは成田や外国の空港でみたことがあります。ローリングなんとかと言うらしいです。up主さんが書いているようにいろいろな点検があるのと、松本空港の様に滑走路が短かったり、標高が高いところにあると早く離陸スピードに達するためにブレーキを掛けてエンジン回転数を上げてからブレーキを解除して一気に滑走スピードを上げると聞いたことがあります。車の坂道発進と同じですね。石垣空港の台風接近下の離陸などでupされているのをみたことがあります。
@@wanwantokyo2509 成程、坂道発進めちゃくちゃ納得です！すっきりしたー✨有難うございました！
そりゃ何度も経験してれば上達も早いよ。
上空からの景色で判明したが、松本はド田舎やな。
風の力も、凄いけど、
パイロットの腕も、安全にきたいを着陸させる。良い腕😊
お見事ですよね！！
コリアンエアは、どうしても降りたかったでしょうね！できれば海外からのダイバードは避けたいですよね！！
FDAのパイロットさんは、まるで風が目に見えてるが如くに滑走路に機体を導きますね♡
風に逆らうというよりも、風を味方に、お友達にしているような🤭
強風の中で、ヘリのぐるっと方向転換の技もすごいですね✨
もう、みなさん、凄すぎて！
さすがだな〜って思います！
ランディング直前には、ピタッと安定した姿勢になっているのは、当たり前のようで当たり前でなく、
高度な飛行技術の一つだと思います
当たり前では無いんですよね！
すごい技術ですよね！
春先の視覚では伝えられない強風（台風の時のような強い風が吹きますから）を、別の角度で切り込み、視覚で捉えられるようにした貴重な情報ですね。作者の着眼点に感動しました。
また、この映像を見ていると、FDAのパイロットも凄いな（今更ながら感動）。松本平では、毎年、春先にはこのような強風が吹くのです。
ありがとうございます♪
力になります！
時々荒れますよね！👍
動画ありがとうございます。
今朝から福岡は強風です😮
ＦＤＡさんのまつもと空港行き運行状況確認しました。まつもとのライブカメラ見たりしながら。福岡空港はこれからまた風が強まりそうです。FDAさん今日もありがとうございます🌟空も海も陸もどうか穏やかでありますように。飛行機大好きさんありがとうございます🌟
雨が上がり、晴れて来ました！
思わずチェックしますよね〜
ありがとうございます
3:10
蟹の横歩きから風上側のギアで接地、横風着陸の見事なお手数❣️
とん、とん、と、凄いですよね！！👍
客室の窓越しにランウェイのセンターラインが見えるほどのグラブをきっちり取って、きっちり下ろしてくるのが当たり前、とはいえ、毎度痺れます。かっこいい！
いやはや、スゴイですね。FDAは座席がゆったり目なので快適ですよ♪ 是非ご利用あれ。
ありがとうございます♪
めちゃめちゃ快適ですよね！😊👍
FDAのパイロットさんは松本空港の風の状態をよくご存知ですね。西からの季節風の強い時は北アルプスを越えてきた強風がある高さまで渦を巻いているがそれより低くなれば強いが風向は安定している。その風向を素早くみきわめてクラブ角を決める。見事です。
すごいよな、進路の右手から撮影しているのに向かってくる機体の左側面が映っているんだもん。車で言ったら直線道路をドリフトのまま進んでるってことだよね。
そうなんですよね！
しかも、着陸してしまう素晴らしさですね！😊
迫力ある映像ありがとうございます。
かっこいいね❤パイロットさん❤
最高です！😆👍
飛行機じゃないけど。鹿児島市と桜島を結ぶ桜島フェリーも冬場の北西の風が強い時
船体を斜めにして港に入港してきます。初めて見た時「飛行機と同じじゃん」と思いました。
ありがとうございます！
知りませんでした
船もクラブをとるとは！！
😂多くの人の命を預かっている、仕事🎉本当にお疲れ様です。❤🎉🎉🎉
米子から名古屋行きフォッカー、岐阜上空で酷く揺れた。女の子がはじめは喜んでいたが、ここで泣き出した
機体がピシピシと鳴るのに大人の自分もびびった
望遠レンズの圧縮効果でまさに”落ちてくる”に見えます
本当ですね！！😊
なんだろ、撮り鉄と違って意識高そうというか、上品というか❤
ありがとうございます♪
励みになります！😊👍
撮り鉄のやってることなんてやり方教われば誰でもできます。でも飛行機はカメラアングル難しいとと思う。俺もこんな迫力ある撮影出来る自信ないなぁ
@user-zq5ye1tv8s 涙が出ちゃう😭😭😭👍
ありがとうございます★
何と‼️
上手い‼️
凄いな機体を斜めにして風をいなしながらランディングするの直前迄フラフラしてるの怖いけどｗ
私も生まれて初めての飛行機は名古屋空港からグアムまで行ったコンチネンタルの７２７でしたが海上の上で酷くエアポケットに落ちましたよ、ですからサンゴ礁混じった滑りやすい滑走路に降り時に一緒に行った同僚達は拍手しましたよ、生まれて初めての飛行機の私は何も怖いと思いませんでしたよ。
エアポケットに例えどんなにも落ち込もうとも私にとっては機内だからです、それより怖いのは橋子や脚立の上です、
あんな大きな飛行機をよくコントロールできるね。
搭乗中、乱気流に入ったので揺れます！ってアナウンス
怖くて仕方ないのに、全然平気なんだよね。
木の葉のように揺れながら着陸する姿が恐怖そのもの。テンジンヒラリー空港並みにやばい。
以前伊丹から松本空港までJAL機で飛んだことがあります。台風の影響で出発がおくれ、やっと搭乗できたと思ったら、年配夫婦が着席したあと降りたいといいだした。JALも断れず、二人を下ろしやっと離陸。私たち夫婦には初めてのルートで、雲の切れ間から山岳地帯を見ながら飛びました。でも景色を楽しむ余裕なし。飛行機が揺れて気持ちが悪くなるくらい。そして着陸は横風で危険を感じるぐらいでした。二度と松本空港へ飛ぶことはないと誓いました。
大韓航空のチャーター便ですか？！定期的に運行してるの？！？！
コロナ前はよく来ましたよ♪😊
親友の友人がパイロットで松本空港は確かに・・・難しいとか言わなかったｗ
機長にもなると難しいとか言葉を使わないんだろうなぁ～と感心したけど、嫌そうだったｗ
パイロットさんにも、それぞれの感じ方があるのでしょうね！
松本空港に大韓航空来るんだ！？
標高高いし2000メートルしか無い滑走路はオーバーランが心配だね
ドキドキですよ！！
ソウルまで1:30ですよ！😊👍
もちろん１日限りの臨時便さ
頑張れ‼頑張れ‼✈無事着陸ありがとうm(__)m
決心高度は気流の悪さとは関係無いけどね
上手ですね撮影。これは主さんご本人が撮影したのですか
ありがとうございます★
私です♪
マジですか⁉️凄い😅
@岩佐幸子-j4h まぢです（笑）😆👍
大勢の命を預かってパイロットはかなりのストレスかかるだろうね。少しのミスが大きな事故につながる可能性は大きい筈。飛行機に乗る前はいつも遺書を書いて保健証とベットの上に置いてから出掛けてる。
車の方が○ぬ確率高いよ
@@モルブルー パーセントで言えば当たり前の話。今は当たり前の話ではなくこの動画の話をしてるんだよ。
いや、そうじゃなくて車乗る時も遺書書いてんのかなって
@@モルブルー そんなことする人いるん？いるかも知れんけど、自分はそんな馬鹿なことと思ってるからせんよ。飛行機に乗る時だけの話。
ごめん、こっちが悪かった
乗客の皆さんもドキドキでしょうね。
ふわっ、ふわっ感は、なかなかでした！
旧高松空港も怖かった。滑走路1200Mしかなく着陸時上空からどこにあるやら、、
挙げ句分かっても、あんなとこに降りるんかと恐怖だった。着陸後即プロベラ角度
変更のエアブレーキでつんのめりながら即滑走路末端へ、ワーッと思うと急ブレーキ、
そのブレーキ外した瞬間勢いで末端の転回地でくるりと機体反転。毎度毎度怖かった。
機体はYS－11、,羽田直行は飛行高度もプロペラYS機で飛行高度低く、地面の影響
強く乱気流続き、何度も「もう直行便には乗らない」と思いつつ又乗った。
伊丹～高松空港も六甲おろしの影響で揺れに揺れ、挙げ句が空港着陸時の恐怖、
1200！！凄いですね！！
リアルなレポートありがとうございます♪
伊丹も確かにコトコトしますね！
初見です。かなり最近に知った事なんですが今までずっと飛行機って走り出したらそのまま飛んでると思ってました💧一旦止まってそこから加速して飛ぶって知って「なんでーーー‼︎⁉︎」ってなってます…何故なんでしょう…バカ丸出しですいません💧
きっとチェックしています
いろいろな計器や装置があります♪😊
ありがとうございます！！
滑走路へ入ったところで止まらずに滑走を始めるのは成田や外国の空港でみたことがあります。ローリングなんとかと言うらしいです。up主さんが書いているようにいろいろな点検があるのと、松本空港の様に滑走路が短かったり、標高が高いところにあると早く離陸スピードに達するためにブレーキを掛けてエンジン回転数を上げてからブレーキを解除して一気に滑走スピードを上げると聞いたことがあります。車の坂道発進と同じですね。石垣空港の台風接近下の離陸などでupされているのをみたことがあります。
@@wanwantokyo2509 成程、坂道発進めちゃくちゃ納得です！すっきりしたー✨有難うございました！
そりゃ何度も経験してれば上達も早いよ。
上空からの景色で判明したが、松本はド田舎やな。