Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
懐かしい、俺は此れのマイナー前期の変態型(２トンワイド、６発、4100ＣＣ)に乗ってましたよ。
先日まで勤務先に後期角目のターボ仕様（ユニック付き）が現役でしたがあえなく退役・・・ガラガラ音＋ターボ過給音＋ミッション音のハーモニーでそれは素晴らしい物でした。。。2ウェイシフトの注意書きの”運転を「お楽しみください」”にキュン死寸前。
どうもおはようございます。所見です。これはマツダ2代目タイタンですね。CMが鉄腕アトムでしたね。2ウェイタイタンいいですね。よく街や工事現場や貨物駅や村や高速道路や国道で走ってましたね。私は2代目マツダタイタンのデザインが大好きです。ちなみに私が1960年から1965年までに生まれてこのトラックが現役の頃に若かったら貨物を積んで市内配送する時に運転したいトラックです。
貴重な昭和のタイタン😀🤩しかもワイドキャブいい感じですね☺️😆🤩
きれいなタイタンですね😊
昔 自分の家に標準タイタン2500ccディーゼルの二トンワイドローの寒冷地仕様に 助手席に乗りました。当時は本当に個性的な車で 凄くよかったです。自分も免許を取り この車を運転した時は 嬉しい気持ちがありました。 しかし 現在は 平成5年のエルフの低床フラットローに乗っています。今の車は 環境には優しいけど、 昔のトラックは本当に個性的で格好いいです。
This is the truck my grandpa used to feed the whole family and eventually buy a house.
小学生の頃、鉄腕アトムのＣＭがやってたのをよく覚えています。ドアにカーテシランプが装備されていたり、メーターまわりに木目パネルがあしらっていたり、乗用車ぽいところが印象的でした。
頑強タイタン！最高です！素晴らしい、、
タイタンのワイドロングって左ミラーだけ4トン車のミラーみたいなんですね！
懐かしいです。うちの父親が乗っていたのとまったく同じです。私自身もこれで運転の練習をしました。
父親が経営してる会社に、角型ランプの後期型がありました。2ウェイシフトとか斬新な装備が印象的でした。
私の叔父が初期型タイタンで仕事しててよく横に乗せてもらいました😊私もパン屋さんの配達でタイタンワイドでした。今はいすずが多いけど昔はタイタン多かったですね😁
同じ形の我家のタイタン悲しいことに部品がなく廃車になりました泣今までよく頑張りましたお疲れさま
自分は 小学生の頃に タイタン前期の2500cc 寒冷地仕様ニトン チルト無しで 自宅で農業してたので かなり 頑張っていました。 やはり2ウェイシフトがあり 野菜などを運搬するのにかなり 助かりました もう一度 運転してみたいですね
「西のタイタン東のエルフ」というフレーズが懐かしい。当時の印象は実用一辺倒のエルフと、先進技術のタイタンという覚えがあります。叔父が経営していた看板店が3.0高床シングルでしたが、NA・ターボ含めて、高速巡航性能はこのタイタンの方がエルフよりも上だったことは間違いありません。
二代目タイタンの2ウェイシフト初期ですね。懐かしいです。マツダはトラック専門メーカーではないけど、タイタンに関しては他所のトラックメーカーよりかなり本気でした。２トンクラスに初のフロアシフトやキャブチルトに排気ブレーキやキャブサスなどをガンガン装備した。カスタムキャブもありましたし。動画の2ウェイ初期型のカスタムに乗っていました。好きでしたよ。
左側のミラーが「THE・安全！」を物語っている。現代の小型トラックはアンダーミラー1つだけで不安。
昭和56年式マツダタイタンワイドロング2トンは懐かしいですね。ハンドルはパワーステアリングですか。結構よく走りますね。
オイのタイタンダンプは昭和62年式で現役で働きよるバイ｡
僕の中では、新しい方です。排気ブレーキ、パワステなどいちだんと装備が良くなりましたね。今だに、農家で見かけます。懐かしいです。
この当時、日産アトラスはキャラバンの使い回しキャブで違和感あり、エルフやキャンターは無骨ながらも田舎臭さが漂い、ダイナやトヨエースは絞り過ぎたキャブデザインが時代遅れを感じさせる中、このタイタンは当時のマツダ車の特徴でもあるヨーロピアンなキャブデザインと独特のアオリリブデザインとリアホイールカバーが他車と一線を画していました。ハイキャブ化に媚びず、独特の吹け上がり音とも相まって子供の頃の私としては憧れのトラックでした。
この型のタイタンはシフトポジションが乗用車と同じですね。
Wow the t3500
Mazda Titan good track! Japan in Russia)
今はなきマツダタイタンは元気ですがやがてはオリンピック・パラリンピックの金・銀・銅のメダルに生まれ変わってきますよ。
オリンピック・パラリンピックのメダリストが喜んできますよ。
أيام زمن الأيام الحلوة
僕は何台も車検担当したタイタンです。このクラスでタコメーター付きもあったり、シルバーのフチのメーターナセルもよく､2ウェイシフトでしたし、整備性もよかったです。板バネながらクッションもよかったです。
こんにちは、ラダーの横にあるレバーの使い方を教えてくださいありがとうございます
Nice pikup truc
トラックは馬力がありますね。空荷で高速道路を走行したら、時速100kmは楽にオーバーしますね。5速ミッションなら確実に出ますね。
2代目パークウェイ(マイクロバス)のベースがこのタイタンです。
南部政和 パークウェイを僕はタイタンバスと呼んでいました。ドアまで一緒ですからね
انيقة المازدا تايتان
اعشق كل ما تصنع لمازدا
パークウェイ現役の宿があります。
何度か手を上げながら運転しているお兄さんカッコいいですね！しかも健気な愛妻さんもおられるし…(笑)愛妻コメ、しつこかったらゴメンなさい^_^;
どうぞお気になさらず、楽しんでください。
MAZDA Titan 1982
これワイドだから、パワステ付いてますか？この顔の2トンダンプには、無かったです。
ワイドでも重ステ！です。ナローと同じかどうかわかりませんが、ギア比が大きいためハンドルは比較的軽いです。その代わりにロック・ツー・ロックが３回転半～４回転くらいの感覚です。
1989年の3代目へのフルモデルチェンジを機に、満を持してパワステ装着車が設定されました。一方で「2ウェイシフト」って、何ができるのだろうか。
懐かしい、俺は此れのマイナー前期の変態型(２トンワイド、６発、4100ＣＣ)に乗ってましたよ。
先日まで勤務先に後期角目のターボ仕様（ユニック付き）が現役でしたがあえなく退役・・・ガラガラ音＋ターボ過給音＋ミッション音のハーモニーでそれは素晴らしい物でした。。。2ウェイシフトの注意書きの”運転を「お楽しみください」”にキュン死寸前。
どうもおはようございます。所見です。これはマツダ2代目タイタンですね。CMが鉄腕アトムでしたね。2ウェイタイタンいいですね。よく街や工事現場や貨物駅や村や高速道路や国道で走ってましたね。私は2代目マツダタイタンのデザインが大好きです。ちなみに私が1960年から1965年までに生まれてこのトラックが現役の頃に若かったら貨物を積んで市内配送する時に運転したいトラックです。
貴重な昭和のタイタン😀🤩しかもワイドキャブいい感じですね☺️😆🤩
きれいなタイタンですね😊
昔 自分の家に標準タイタン2500ccディーゼルの二トンワイドローの寒冷地仕様に
助手席に乗りました。当時は本当に個性的な車で 凄くよかったです。
自分も免許を取り この車を運転した時は 嬉しい気持ちがありました。
しかし 現在は 平成5年のエルフの低床フラットローに乗っています。
今の車は 環境には優しいけど、 昔のトラックは本当に個性的で格好いいです。
This is the truck my grandpa used to feed the whole family and eventually buy a house.
小学生の頃、鉄腕アトムのＣＭがやってたのをよく覚えています。
ドアにカーテシランプが装備されていたり、メーターまわりに木目パネルがあしらっていたり、乗用車ぽいところが印象的でした。
頑強タイタン！最高です！素晴らしい、、
タイタンのワイドロングって左ミラーだけ4トン車のミラーみたいなんですね！
懐かしいです。
うちの父親が乗っていたのとまったく同じです。
私自身もこれで運転の練習をしました。
父親が経営してる会社に、角型ランプの後期型がありました。
2ウェイシフトとか斬新な装備が印象的でした。
私の叔父が初期型タイタンで仕事しててよく横に乗せてもらいました😊私もパン屋さんの配達でタイタンワイドでした。今はいすずが多いけど昔はタイタン多かったですね😁
同じ形の我家のタイタン悲しいことに部品がなく廃車になりました泣
今までよく頑張りましたお疲れさま
自分は
小学生の頃に タイタン前期の2500cc 寒冷地仕様ニトン チルト無しで 自宅で農業してたので かなり 頑張っていました。 やはり2ウェイシフトがあり 野菜などを運搬するのにかなり 助かりました
もう一度 運転してみたいですね
「西のタイタン東のエルフ」というフレーズが懐かしい。当時の印象は実用一辺倒のエルフと、先進技術のタイタンという覚えがあります。叔父が経営していた看板店が3.0高床シングルでしたが、NA・ターボ含めて、高速巡航性能はこのタイタンの方がエルフよりも上だったことは間違いありません。
二代目タイタンの2ウェイシフト初期ですね。
懐かしいです。
マツダはトラック専門メーカーではないけど、タイタンに関しては他所のトラックメーカーよりかなり本気でした。
２トンクラスに初のフロアシフトやキャブチルトに排気ブレーキやキャブサスなどをガンガン装備した。
カスタムキャブもありましたし。
動画の2ウェイ初期型のカスタムに乗っていました。
好きでしたよ。
左側のミラーが「THE・安全！」を物語っている。現代の小型トラックはアンダーミラー1つだけで不安。
昭和56年式マツダタイタンワイドロング2トンは懐かしいですね。ハンドルはパワーステアリングですか。結構よく走りますね。
オイのタイタンダンプは昭和62年式で現役で働きよるバイ｡
僕の中では、新しい方です。排気ブレーキ、パワステなどいちだんと装備が良くなりましたね。今だに、農家で見かけます。懐かしいです。
この当時、日産アトラスはキャラバンの使い回しキャブで違和感あり、エルフやキャンターは無骨ながらも田舎臭さが漂い、ダイナやトヨエースは絞り過ぎたキャブデザインが時代遅れを感じさせる中、このタイタンは当時のマツダ車の特徴でもあるヨーロピアンなキャブデザインと独特のアオリリブデザインとリアホイールカバーが他車と一線を画していました。ハイキャブ化に媚びず、独特の吹け上がり音とも相まって子供の頃の私としては憧れのトラックでした。
この型のタイタンはシフトポジションが乗用車と同じですね。
Wow the t3500
Mazda Titan good track! Japan in Russia)
今はなきマツダタイタンは元気ですがやがてはオリンピック・パラリンピックの金・銀・銅のメダルに生まれ変わってきますよ。
オリンピック・パラリンピックのメダリストが喜んできますよ。
أيام زمن الأيام الحلوة
僕は何台も車検担当したタイタンです。このクラスでタコメーター付きもあったり、シルバーのフチのメーターナセルもよく､2ウェイシフトでしたし、整備性もよかったです。板バネながらクッションもよかったです。
こんにちは、ラダーの横にあるレバーの使い方を教えてくださいありがとうございます
Nice pikup truc
トラックは馬力がありますね。空荷で高速道路を走行したら、時速100kmは楽にオーバーしますね。5速ミッションなら確実に出ますね。
2代目パークウェイ(マイクロバス)のベースが
このタイタンです。
南部政和 パークウェイを僕はタイタンバスと呼んでいました。ドアまで一緒ですからね
انيقة المازدا تايتان
اعشق كل ما تصنع لمازدا
パークウェイ現役の宿があります。
何度か手を上げながら運転しているお兄さんカッコいいですね！
しかも健気な愛妻さんもおられるし…(笑)
愛妻コメ、しつこかったらゴメンなさい^_^;
どうぞお気になさらず、楽しんでください。
MAZDA Titan 1982
これワイドだから、パワステ付いてますか？
この顔の2トンダンプには、無かったです。
ワイドでも重ステ！です。ナローと同じかどうかわかりませんが、ギア比が大きいためハンドルは比較的軽いです。その代わりにロック・ツー・ロックが３回転半～４回転くらいの感覚です。
1989年の3代目へのフルモデルチェンジを機に、満を持してパワステ装着車が設定されました。
一方で「2ウェイシフト」って、何ができるのだろうか。