Świetne. Pewnie miałeś już dość dodawania napisów do filmów, i stwierdziłeś że łatwiej to wszystko opowiadać. Ja też wolę taką wersję, czuć emocje i nastrój w głosie, czego napisy nie oddadzą. I do tego manewry i cała otoczka, sprzęganie itp. Podnosisz poprzeczkę ;)
To jaki jest progress względem filmów sprzed kilku miesięcy, a tym jakie są teraz to poprostu niebo a ziemia. Tak trzymaj, twoje produkcję stają się co raz lepsze!
Odcinek jak zawsze konkretny, ciekawie omówione i pokazane w szczegółach.Wszystkiego dobrego z okazji dnia kolejarza i samych bezpiecznych służb.Należący się kciuk do góry 👍
Maszynista, Kamerzysta, Dźwiękowiec, Aktor, Montażysta video i to dobry z wyczuciem rytmu obrazu i dźwięku, ... Super :) Poza tym, z filmu na film, jeszcze fajniej, jeszcze lepiej. Ogląda się świetnie a nocne przejazdy z dobrze dobraną muzyką, to jest sztos. Dla mnie, pierwsza piątka moich, ulubionych kanałów kolejowych.
Jak byłem mały chciałem zostać maszynistą😊w dzieciństwie u dziadków na wsi spędzałem całe dni na bloku kolejowym, przejazdowym.Po skończeniu szkoły podstawowej zostałem mechanikiem..samochodowym 😊ale kolej dalej mnie fascynuje 😁🔥 Pozdrawiam i daje SUBA🤙👊🏼
Jestem bardzo zaskoczony montażem i całą służbą. Genialny film , naprawdę ogromny szacunek. Niskie ukłony 🙂 Czekam na kolejne 😁 Wszystkiego Najlepszego z okazji Dnia kolejarza. Serdecznie pozdrawiam 🙂
Witam pozdrawiam pana mechanika ,oglądam pańskie filmy od dawna i bardzo mi się podobają ,koleją się interesuję od dawna od 30 kilku lat ,z zawodu też jestem maszynistą chociaż nie pracuję na kolei .😊
Mega sztos film 🙂 Takie "dzienniki" to mogłyby stać się stałym punktem tego kanału 🙂 Jestem pod ogromnym wrażeniem rozwoju kanału, jak i samego autora 🙂 Wszystkiego co najlepsze z okazji waszego święta 🙂 Samych zielonych, bezawaryjnych lokomotyw, cichych Gamm i nieślizgającycych się Traxxów 🙂 A przede wszystkim tyłu powrotów co wyjazdów i bezpiecznych służb 🙂
Kolejny doskonały film. Ciekawy pomysł na pokazanie kilku godzin pracy maszynisty. Komentarze oraz napisy dodatkowo wzbogacają film. Wszystko nagrane w wysokiej jakości 💪. Super! Czekam na jeszcze...
Ło, ale ekstra odcinek. Kolej-ne tajniki pracy maszynisty przybliżone, dzięki! Ach, i zapomniałem - nie wiem czego się życzy z okazji Dnia Kolejarza, ale wszystkiego dobrego!
jaciepiernicze juz nie mogę się doczekać, własnie zaczynam swoją przygodę z lokomotywami!!! zaczynam 15/12/2022. Przeszedłem badania lekarskie - brak przeciwskazań. Zaczynam od zera! Mam 44 lata, myślałem że mnie nie wezmą, a jednak!
Rewelacyjny materiał, zarówno pod kątem merytorycznym jak i technicznym. ☺ I z tego co słyszę to w cysternach znajduje się "Kerozyna" czyli paliwo lotnicze, więc stacja docelowa jak najbardziej jest odpowiednia 😁 A swoją drogą to życzę wszystkiego co najlepsze z okazji Dnia Kolejarza, samych zielonych świateł na semaforach (może czasem jakiegoś pomarańczowego aby za chwilę na moment przystanąć), łagodnych profili, przyczepnych zestawów kołowych i spokojnych ale satysfakcjonujących służb i możliwości obcowania z coraz to lepszym taborem 😊 P.S. W pewnym momencie zaśmiałem się pod nosem, bo do głowy przyszedł mi pomysł tego, że w sumie ta usterka prowadnicy sprzęgu mogła być fabryczna 🤣 Z ciekawości, jak sobie radzi ta lokomotywa przy jeździe z takim bruttem na silniku dojazdowym? 111Ed-015 to de facto pojazd typu 111Ed-20 (od egzemplarza 006 mamy typ 111Ed-20, do - 111Ed) czyli posiada agregat VOLVO TAD1365VE ale ma 405 kW czyli 550 KM. 😉
Radzi sobie podobnie jak SM42. Jednak zmienione oprogramowanie odcinające dwa silniki trakcyjne przy prędkości powyżej bodajże 16km/h strasznie utrudnia pracę. W niedziele pojawi się cabview z urywka pracy manewrowej na silniku dojazdowym. Pozdrawiam, dziękuję za życzenia i odwzajemniam :)
@@bartekkowalski6408 są to elektrowozy z prawie 500 konnym silnikiem spalinowym służącym do manewrów. Pesa ma także prototyw lokomotywy całkowicie dwutrakcyjnej. Elektrowóz i diesel w jednym. Jest to Gama z oznaczeniem EuroDual.
@@bartekkowalski6408 Już spieszę z wyjaśnieniami :D Mamy pojazdy trakcji elektrycznej, spalinowej i parowej. Trakcja to sposób wytwarzania energii oraz medium, z które stanowi źródło tej energii (odpowiednio prąd, paliwo ropopochodne, para). Potem dochodzi do tego kwestia sposobu przeniesienia napędu czyli wszelkiej maści przekładnie: elektryczna, hydrauliczna i mechaniczna. Dla przykładu mamy np GAMĘ 111Eb czyli pojazd elektryczny, który energię elektryczna dostarczoną do silników trakcyjnych przetwarza na energię kinetyczną poprzez przekładnie mechaniczną zintegrowaną z silnikami trakcyjnymi 😀 Są natomiast pojazdy, które wyposażone są w dwa źródła zasilania, które w zależności od ich rodzaju powodują, ze mamy do czynienia z pojazdem dwutrakcyjnym albo bimodalnym. Pojazd dwutrakcyjny to taki, który do wytworzenia energii wykorzystuje dwa osobne media czyli pojazd, który jednocześnie posiada np. układ elektryczny i silnik spalinowy. Dla kontrastu mamy pojazd bimodalny, czyli taki, który przy wykorzystaniu jednego rodzaju medium, czyli np. prądu, może poruszać się przy wykorzystaniu energii elektrycznej z sieci trakcyjnej lub z akumulatorów - taki pojazd będzie bimodalny, gdyż niezależnie od źródło zasilania, zawsze będzie to źródło prądu elektrycznego. Pojazdem, który stanowi przykład w tym miejscu jest Stadler WINK (w konfiguracji zasilania z sieci trakcyjnej i AKU - dla konfiguracji zasilania z sieci i przy wykorzystaniu silnika spalinowego będzie to pojazd dwutrakcyjny). Mamy jeszcze pojazdy dwu(wielo)systemowe czyli z jednej strony pojazdy bimodalne ale nie do końca, ponieważ pojazdy wielosystemowe to takie, które po odpowiedniej konfiguracji pojazdu są w stanie poruszać się przy wykorzystaniu innego systemu zasilania prądem - np. zamiast prądu stałego, mamy prąd przemienny. I tu pojawia się dość ciekawy przykład czyli właśnie platforma lokomotyw PESA GAMA lub DRAGON 2 z Newagu. Czemu? Ponieważ w obydwu rodzinach występują praktycznie wszystkie główne możliwe konfiguracje (poza pojazdem stricte spalinowym) sposobu zasilania pojazdów. Mamy zarówno pojazdy spalinowe czyli GAMĘ 111Db, która jest w pełni spalinowo elektrycznym pojazdem (w domyśle spalinowym, z przekładnią elektryczną), pojazdy dwutrakcyjne takie jak 111Ed oraz 111DE, czyli takie, które są w stanie wykorzystać energię z silnika spalinowego do przejechania krótkiego odcinka, lub do wykonywania manewrów na bocznicach bez sieci trakcyjnej (przy znacznym ograniczeniu osiągów względem jazdy przy zasilaniu z sieci trakcyjnej) lub takie, które są w stanie poruszać się przy zasilaniu zarówno z sieci trakcyjnej jak i przy wykorzystaniu silnika spalinowego bez zmiany osiągów i parametrów trakcyjnych pojazdu. Na końcu mamy dwie konstrukcje czyli lokomotywę elektryczną, jednosystemową (111Eb) oraz wielosystemową (111MS). W przypadku NEWAGu nie ma co prawda wariantu spalinowego ale są pojazdy: - jednosystemowe, elektryczne - E6ACTa, E6ACTab (w PKP Cargo ET25) - jednosystemowe elektryczne, ze spalinowym modułem dojazdowym - E6ACTad, E6ACTadb (w PKP Cargo ET26) -dwusystemowe (3kV DC i 25kV AC) - E6MST (w PKP Cargo jako ET43) Z pozoru jest to zagmatwane ale takie pojazdy jak GAMA 111Ed / 111Ed-20 / 111Ed-30 to nic innego jak pojazdy dwutrakcyjne, które normalnie wykorzystywane są w ruchu przy sieci trakcyjnej 3kV DC, a w razie potrzeby maszynista może przełączyć się na zasilanie z silnika spalinowego i np. dociągnąć skład do stacji lub na bocznicę bez sieci trakcyjnej. 😃 Gdybyś miał jeszcze jakieś pytania, lub potrzebował wyjaśnienia czegoś bardziej to chętnie odpowiem/odpowiemy. ☺ P.S. Najczęściej silniki modułów dojazdowych cechuje 6 cylindrów ustawionych w rzędzie oraz moc około 400-410 kW (czyli około 500KM) 😉
Nie noooo ten materiał WoW... Jest super... Jest coraz lepiej... Tak trzymać i do przodu :) Wjazd podany Panie mechaniku :) Trzeba odpalić symulator jakiś :) Pozdrawiam :)
24:30 dobry skrót z osiedla do Wola Parku, ciekaw jestem co sobie wówczas myślą maszyniści widząc takiego jelonka jak ja, radośnie skaczącego przez tory ;)
Szczerze... Jak przechodzisz przez tory to nic sobie nie myślę. Sam tak chodzę. Ale w tym miejscu często promile uderzają ludziom do głowy. Dwa razy hamowałem tu nagłym bo ktoś udawał że jest samobójcą albo popisywał się przed dziewczyną w ostatniej chwili schodząc z toru przed pociągiem...
@@850kN Dzięki. Czasem mam wrażenie, że trąbią na złość za samo zbliżenie się do torów. Tam faktycznie jest mnóstwo dzieciarni z browcem, a jak zniknął "domek" (nastawnia? nie wiem jak to nazwać) to chyba jest ich jeszcze więcej. Nieszczęście gotowe.
Znaczy się można już lecieć na Dominikane , 'najukochańszy sojusznik' zaopatrzony 'bracia ukry ' też to doczekało się i Okęcie zaś My trzoda możemy se jeszcze poczekać najwyżej cene ON się podniesie żeby nie było za lekko no i żeby było z czego finansować pierwsze dwie pozycje.
Panie Pawle, świetny materiał, oglądało się przyjemnie, mam nadzieję, że takich służb będzie więcej, bo na pewno przez 12h jest sporo materiału do pokazania :) Oczywiście dodatkowy klimat robi noc, więc teraz kolejny film to chyba będzie za dnia, prawda? :) Dzięki!
@@850kN ja wiem, że ta praca i samo jej nagrywanie może się wydawać nudne, ale dla mnie takie jazdy nocą, przepinanie składów, czekanie pod semaforem, rozmowa z dyżurnym, czy inne niespodzianki to jest mega rozrywka :) no i profeska w montażu, nie ma co!
super montaż, muzyka - idealny timing, fajnie się to ogląda, jestem tylko ciekaw gdzie zaczynałeś służbę - w sensie hotel przed dojazdem do Prabut, ciekawi mnie jak daleko Was podwożą takimi taksówkami. U nas wysyłanie załóg busami/taksówkami pomiędzy miastami wojewódzkimi jest niestety częste. pozdro z branży lotniczej.
Fajny filmik :) Urozmaicenie jest i z ciekawości sobie sprawdziłem, że beczuszki wiozły wachę do samolotów... Nie wiem, czy powinienem to zdradzać, ale akurat padło oznaczenie klasyfikacji towaru niebezpiecznego, którą sobie obadałem :) Dla mnie to nauka, bo jak zobaczę w przyszłości skład z tym oznaczeniem to będę w domku. Pozdrawiam ciepło, przyjemności i bezpieczeństwa na szlakach Panie Pawle !
To żadna tajemnica :) Numer rid nie ma na celu "ukrywania" nazwy przewożonego towaru a oznaczenie wagonu jako niebezpieczny. Konkretnie jest to oznaczenie zagrożenia.
Zajebisty materiał. Świetnie mi się oglądało, byłem tak wciągnięty że nawet nie słyszałem jak żona kilkakrotnie prosiła mnie o wyniesienie śmieci.. dotarło do mnie dopiero jak poczułem zapach przy krześle.. co i tak nie skłoniło mnie do tego żeby się oderwać. 👍 Daj znać jak będziesz wybierał się do Ostrołęki, może dane mi będzie nagrać Twój przejazd. Pozdrawiam!
Chłopie Tyś się z powołaniem minął Tyś powinien kręcić filmy na Camerimage ! :-) Dobrze wybrane ujęcia,porządna miuzik wrażenie jakby człek sam prowadził skład .Pozdrawiam
Tak apropos telefonów Dyżurny-Maszynista.. Przede wszystkim dyżurny musi mieć numer do maszynisty, a zwykle ich nie mamy, no i jakąś konkretniejszą informację od dyspozytora odnośnie danego pociągu, bo zwykle na pytanie "ile ma stać?" dostajemy odpowiedź "na razie niech stoi", i ani ja nie wiem kiedy będę miał wolny tor, a i maszynista stoi nieraz kilka godzin na czuwaniu, bo w każdej chwili może ruszyć.
Zgadza się. Jak naibardziej. Jednak dyżurni którym utkwi w pamięci dany maszynista zostawiają sobie do niego kontakt. W tym przypadku informacja o postoju była tylko "dodatkiem" :)
Cześć,. No czasem trzeba się na gonić. Ja jakiś rok temu miałem służbę podczas której 8 razy zmieniałem kierunek jazdy. Masakra jakaś. Rozkład zamknięciowy. Pół zagłębia Ruhry widziałem. Jeżdżę w BE, NL, i DE. Pozdrawiam serdecznie i tyle powrotów co i wyjazdów. Marcin.
Nie sadzilem, że w nocy jesteście w stanie tyle obrobic, aż od Prabut z oblotami na WGT i do Okęcia i jeszcze do Pragi wrócic. Nieźle. Bardzo sprawna praca rewidentow. Trakcja pasażerska pozdrawia
Super relacja z całej służby . Mam pytanko z jakim wyprzedzeniem jest podawany plan służb ? Czy wychodząc z domu wiesz gdzie pojedziesz i na jakim sprzęcie , czy dowiadujesz się o tym dopiero u dyspozytora . Do następnego .
Paweł 36l przeszkadza mu padający śnieg... ale się pochichrałem :) :) :) dobreeee. Uwielbiam szydzenie z tych telewizyjnych paradokumentów...
Świetne. Pewnie miałeś już dość dodawania napisów do filmów, i stwierdziłeś że łatwiej to wszystko opowiadać. Ja też wolę taką wersję, czuć emocje i nastrój w głosie, czego napisy nie oddadzą. I do tego manewry i cała otoczka, sprzęganie itp. Podnosisz poprzeczkę ;)
To jaki jest progress względem filmów sprzed kilku miesięcy, a tym jakie są teraz to poprostu niebo a ziemia. Tak trzymaj, twoje produkcję stają się co raz lepsze!
Bardzo dobra alternatywa dla dziennika maszynisty
Jak najbardziej :) Może i coś takiego powstanie
Odcinek jak zawsze konkretny, ciekawie omówione i pokazane w szczegółach.Wszystkiego dobrego z okazji dnia kolejarza i samych bezpiecznych służb.Należący się kciuk do góry 👍
Dziękuję. Wzajemnie. Wszystkiego najlepszego :)
a, i wszystkiego Naj, Naj, Naj z okazji dnia kolejarza - zdrówka !
Dziękuję. Wzajemnie :)
To jakie Pan zacząłeś robić filmy to brak słów 👌👏
*#Prezes** - a tyś PKP Cargo **_prezes_** jesteś?*
_Pozdro i dzięki za wspaniały materiał_
@@Banerled nie, ja zupełnie inna branża 😀
Też jestem pod ogromnym wrażeniem
Maszynista, Kamerzysta, Dźwiękowiec, Aktor, Montażysta video i to dobry z wyczuciem rytmu obrazu i dźwięku, ... Super :) Poza tym, z filmu na film, jeszcze fajniej, jeszcze lepiej. Ogląda się świetnie a nocne przejazdy z dobrze dobraną muzyką, to jest sztos. Dla mnie, pierwsza piątka moich, ulubionych kanałów kolejowych.
Super się oglądało, łapka w górę w pełni zasłużona :D
Widzę że śpimy na tym samym hotelu, nie ma to jak obiadek w bistro Jedynka 😁świetny film pozdro
Hahaa. Jaki ten świat mały :)
Super 😊
Jak ja lubię ten Pana głos.Szukam właśnie filmów z głosem których nie widziałem😊
12:57 Przyłożyłeś w tę cysternę, że aż światła w tamtej osobówce zgasły :P
Cóż... Czasem bywa i tak :)
Klasa sama w sobie 👍🔥😎
Jak byłem mały chciałem zostać maszynistą😊w dzieciństwie u dziadków na wsi spędzałem całe dni na bloku kolejowym, przejazdowym.Po skończeniu szkoły podstawowej zostałem mechanikiem..samochodowym 😊ale kolej dalej mnie fascynuje 😁🔥
Pozdrawiam i daje SUBA🤙👊🏼
Też cieszko kawałek chleba praca fajna miło się oglodalo pozdrawiam serdecznie
Jestem bardzo zaskoczony montażem i całą służbą. Genialny film , naprawdę ogromny szacunek. Niskie ukłony 🙂
Czekam na kolejne 😁
Wszystkiego Najlepszego z okazji Dnia kolejarza. Serdecznie pozdrawiam 🙂
Dziękuję za opinię, dziękuję za życzenia i odwzajemniam :)
Piękny trolling tym intro. Aż słuchawki ściągnąłem.
od razu twoje filmy sie podobają
jest klimat
To naprawdę doskonały film dokumentalny. Gratuluję. Co się pan mechanik najeździ to się najeździ a ile się nachodzi! Pozdrowienia Olek.
Film super. Wszystkiego Najlepszego z okazji dnia kolejarza i samych zielonych. Pozdrawiam
Dziękuję. Wzajemnie :)
Witam pozdrawiam pana mechanika ,oglądam pańskie filmy od dawna i bardzo mi się podobają ,koleją się interesuję od dawna od 30 kilku lat ,z zawodu też jestem maszynistą chociaż nie pracuję na kolei .😊
Życzenia na święto kolejarskie👍🚂,zielonych semaforów, mój syn kierowca zestawów, Polska, Szwecja, Niemcy, pozdrawiam serdecznie transportowców, kiedyś kierowca PKS i MZK👍👍🚂
Dziękuję za życzenia i odwzajemniam. Kiedyś też na zestawach jeździłem :)
Mega sztos film 🙂 Takie "dzienniki" to mogłyby stać się stałym punktem tego kanału 🙂 Jestem pod ogromnym wrażeniem rozwoju kanału, jak i samego autora 🙂
Wszystkiego co najlepsze z okazji waszego święta 🙂 Samych zielonych, bezawaryjnych lokomotyw, cichych Gamm i nieślizgającycych się Traxxów 🙂 A przede wszystkim tyłu powrotów co wyjazdów i bezpiecznych służb 🙂
Dziękuję za życzenia. Takie dzienniki staną się stałym punktem programu :)
Super kanał.... Oby więcej materiałów... Pozdrawiam
To się tak przyjemnie ogląda
Perełka 👌
Tysięczny like ode mnie leci. :) Świetny film!
Dzięki za tysiączka :)
WOW! ale super zmontowany materiał, a wstepniak i muza 1 klasa ICC :)
Podoba mi się wstęp 💪
Najlepsze filmy pan robi 👍
Też jestem zmęczony. W końcu piątek wieczór. 3maj się.
Kolejny doskonały film. Ciekawy pomysł na pokazanie kilku godzin pracy maszynisty. Komentarze oraz napisy dodatkowo wzbogacają film. Wszystko nagrane w wysokiej jakości 💪. Super! Czekam na jeszcze...
Z tą czołówką pojechałeś jak nigdy szacun zajebisty pomyśł Lublin pozdrawia 😁😁😁😁
Ło, ale ekstra odcinek. Kolej-ne tajniki pracy maszynisty przybliżone, dzięki! Ach, i zapomniałem - nie wiem czego się życzy z okazji Dnia Kolejarza, ale wszystkiego dobrego!
Przede wszystkim spokojnej, bezpiecznej służby :) Dziękuję. Wzajemnie. Wszystkiego najlepszego :)
Mega film. Fajne wstawki . Przyjemnie się ogląda. Proszę o więcej. 👍
Naprawdę super relacja z pracy maszynisty 👌🏻
material zajebisty i ta muzyczka na koncu idzie nie zle sie w krecic w klimat super
Jakie dobre światła w tych "Gamoniach"
Extra film. Pozdrawiam.
Kurde jaki ciekawy kanał i film. No no. Przyjemnie się oglądało.
Film na ktory wielu czekalo i tak po prostu powstał. Pozdrawiam :)
0:02 o nie, mam taki sam dźwięk budzika, najgorsze co może być z rana :D
jaciepiernicze juz nie mogę się doczekać, własnie zaczynam swoją przygodę z lokomotywami!!!
zaczynam 15/12/2022. Przeszedłem badania lekarskie - brak przeciwskazań. Zaczynam od zera! Mam 44 lata, myślałem że mnie nie wezmą, a jednak!
I jak pierwsze wrażenia?
Super film. Proszę o więcej. Nie wiem dlaczego, ale przejazd widoczny z 21:25 od razu rozpoznałem z filmu Nocna włóczęga po Warszawie. :D. Pozdrawiam
Bardzo fajny materiał, musisz robić więcej tego typu filmów, mimo że robię w innej branży to bardzo fajnie obejrzeć tego typu materiał. Pozdrawiam!
Czyżby kierowca?
@@850kN Nie nie :D U mnie na kanale widać jaka branża.
nie usnął nie usnął - panie - piekny film i piekna nocna 'służba" :)
Rewelacyjny materiał, zarówno pod kątem merytorycznym jak i technicznym. ☺
I z tego co słyszę to w cysternach znajduje się "Kerozyna" czyli paliwo lotnicze, więc stacja docelowa jak najbardziej jest odpowiednia 😁
A swoją drogą to życzę wszystkiego co najlepsze z okazji Dnia Kolejarza, samych zielonych świateł na semaforach (może czasem jakiegoś pomarańczowego aby za chwilę na moment przystanąć), łagodnych profili, przyczepnych zestawów kołowych i spokojnych ale satysfakcjonujących służb i możliwości obcowania z coraz to lepszym taborem 😊
P.S. W pewnym momencie zaśmiałem się pod nosem, bo do głowy przyszedł mi pomysł tego, że w sumie ta usterka prowadnicy sprzęgu mogła być fabryczna 🤣
Z ciekawości, jak sobie radzi ta lokomotywa przy jeździe z takim bruttem na silniku dojazdowym? 111Ed-015 to de facto pojazd typu 111Ed-20 (od egzemplarza 006 mamy typ 111Ed-20, do - 111Ed) czyli posiada agregat VOLVO TAD1365VE ale ma 405 kW czyli 550 KM. 😉
Radzi sobie podobnie jak SM42. Jednak zmienione oprogramowanie odcinające dwa silniki trakcyjne przy prędkości powyżej bodajże 16km/h strasznie utrudnia pracę. W niedziele pojawi się cabview z urywka pracy manewrowej na silniku dojazdowym. Pozdrawiam, dziękuję za życzenia i odwzajemniam :)
@@850kN Dziękuję :D
To czekamy do niedzieli :D
@@850kN a ja chciałem o to dopytać. Pierwsze słyszę, żeby były takie "hybrydy", będę o nich musiał doczytać.
@@bartekkowalski6408 są to elektrowozy z prawie 500 konnym silnikiem spalinowym służącym do manewrów.
Pesa ma także prototyw lokomotywy całkowicie dwutrakcyjnej. Elektrowóz i diesel w jednym. Jest to Gama z oznaczeniem EuroDual.
@@bartekkowalski6408 Już spieszę z wyjaśnieniami :D
Mamy pojazdy trakcji elektrycznej, spalinowej i parowej. Trakcja to sposób wytwarzania energii oraz medium, z które stanowi źródło tej energii (odpowiednio prąd, paliwo ropopochodne, para).
Potem dochodzi do tego kwestia sposobu przeniesienia napędu czyli wszelkiej maści przekładnie: elektryczna, hydrauliczna i mechaniczna.
Dla przykładu mamy np GAMĘ 111Eb czyli pojazd elektryczny, który energię elektryczna dostarczoną do silników trakcyjnych przetwarza na energię kinetyczną poprzez przekładnie mechaniczną zintegrowaną z silnikami trakcyjnymi 😀
Są natomiast pojazdy, które wyposażone są w dwa źródła zasilania, które w zależności od ich rodzaju powodują, ze mamy do czynienia z pojazdem dwutrakcyjnym albo bimodalnym.
Pojazd dwutrakcyjny to taki, który do wytworzenia energii wykorzystuje dwa osobne media czyli pojazd, który jednocześnie posiada np. układ elektryczny i silnik spalinowy.
Dla kontrastu mamy pojazd bimodalny, czyli taki, który przy wykorzystaniu jednego rodzaju medium, czyli np. prądu, może poruszać się przy wykorzystaniu energii elektrycznej z sieci trakcyjnej lub z akumulatorów - taki pojazd będzie bimodalny, gdyż niezależnie od źródło zasilania, zawsze będzie to źródło prądu elektrycznego. Pojazdem, który stanowi przykład w tym miejscu jest Stadler WINK (w konfiguracji zasilania z sieci trakcyjnej i AKU - dla konfiguracji zasilania z sieci i przy wykorzystaniu silnika spalinowego będzie to pojazd dwutrakcyjny).
Mamy jeszcze pojazdy dwu(wielo)systemowe czyli z jednej strony pojazdy bimodalne ale nie do końca, ponieważ pojazdy wielosystemowe to takie, które po odpowiedniej konfiguracji pojazdu są w stanie poruszać się przy wykorzystaniu innego systemu zasilania prądem - np. zamiast prądu stałego, mamy prąd przemienny.
I tu pojawia się dość ciekawy przykład czyli właśnie platforma lokomotyw PESA GAMA lub DRAGON 2 z Newagu. Czemu?
Ponieważ w obydwu rodzinach występują praktycznie wszystkie główne możliwe konfiguracje (poza pojazdem stricte spalinowym) sposobu zasilania pojazdów.
Mamy zarówno pojazdy spalinowe czyli GAMĘ 111Db, która jest w pełni spalinowo elektrycznym pojazdem (w domyśle spalinowym, z przekładnią elektryczną), pojazdy dwutrakcyjne takie jak 111Ed oraz 111DE, czyli takie, które są w stanie wykorzystać energię z silnika spalinowego do przejechania krótkiego odcinka, lub do wykonywania manewrów na bocznicach bez sieci trakcyjnej (przy znacznym ograniczeniu osiągów względem jazdy przy zasilaniu z sieci trakcyjnej) lub takie, które są w stanie poruszać się przy zasilaniu zarówno z sieci trakcyjnej jak i przy wykorzystaniu silnika spalinowego bez zmiany osiągów i parametrów trakcyjnych pojazdu. Na końcu mamy dwie konstrukcje czyli lokomotywę elektryczną, jednosystemową (111Eb) oraz wielosystemową (111MS).
W przypadku NEWAGu nie ma co prawda wariantu spalinowego ale są pojazdy:
- jednosystemowe, elektryczne - E6ACTa, E6ACTab (w PKP Cargo ET25)
- jednosystemowe elektryczne, ze spalinowym modułem dojazdowym - E6ACTad, E6ACTadb (w PKP Cargo ET26)
-dwusystemowe (3kV DC i 25kV AC) - E6MST (w PKP Cargo jako ET43)
Z pozoru jest to zagmatwane ale takie pojazdy jak GAMA 111Ed / 111Ed-20 / 111Ed-30 to nic innego jak pojazdy dwutrakcyjne, które normalnie wykorzystywane są w ruchu przy sieci trakcyjnej 3kV DC, a w razie potrzeby maszynista może przełączyć się na zasilanie z silnika spalinowego i np. dociągnąć skład do stacji lub na bocznicę bez sieci trakcyjnej. 😃
Gdybyś miał jeszcze jakieś pytania, lub potrzebował wyjaśnienia czegoś bardziej to chętnie odpowiem/odpowiemy. ☺
P.S. Najczęściej silniki modułów dojazdowych cechuje 6 cylindrów ustawionych w rzędzie oraz moc około 400-410 kW (czyli około 500KM) 😉
Witam! Znakomity materiał, oby powstało wiecej tego typu , pozdrawiam !
Nie noooo ten materiał WoW... Jest super... Jest coraz lepiej... Tak trzymać i do przodu :) Wjazd podany Panie mechaniku :) Trzeba odpalić symulator jakiś :) Pozdrawiam :)
Trafiłem tu przypadkiem ale już zostawiam suba i łapkę w górę za ciekawy materiał. Bardzo lubię tematykę kolejową. Pozdrawiam serdecznie.
Super film :) oby takich więcej
Miło lekko się ogląda super widać, że z pasją pełna profeska !!!
12:55 tak uderzyłeś w wagony, że aż w SKM światło zgasło :D
Mega miło z Twojej strony, że nagrywasz dla nas takie fajne filmy :)
Super zrealizowany odcinek, bardzo przyjemnie się to ogląda, zwłaszcza wieczorem. Łapa w górę leci!
Lux się ogląda 👍
Fajny odcinek, ciekawie sie oglada, szacun za montaz.Oby tak dalej.Pozdrawiam
Super odcinek dobra robota !!!!
podobaja mi sie takie słuzby ta szczegolnie poniewaz pochodze z ilawy
Świetny montaż. Muzyka. Bardzo fajnie się oglądało!
bardzo brawo za pomysł i realizację
super
24:30 dobry skrót z osiedla do Wola Parku, ciekaw jestem co sobie wówczas myślą maszyniści widząc takiego jelonka jak ja, radośnie skaczącego przez tory ;)
Szczerze... Jak przechodzisz przez tory to nic sobie nie myślę. Sam tak chodzę. Ale w tym miejscu często promile uderzają ludziom do głowy. Dwa razy hamowałem tu nagłym bo ktoś udawał że jest samobójcą albo popisywał się przed dziewczyną w ostatniej chwili schodząc z toru przed pociągiem...
@@850kN Dzięki. Czasem mam wrażenie, że trąbią na złość za samo zbliżenie się do torów.
Tam faktycznie jest mnóstwo dzieciarni z browcem, a jak zniknął "domek" (nastawnia? nie wiem jak to nazwać) to chyba jest ich jeszcze więcej. Nieszczęście gotowe.
@@kasiorbasior8494 niestety tam to nagminne jest. Nawet najbardziej znieczulony na tym punkcie maszynista będzie reagował w taki sposób...
Paliwo lotnicze, Okęcie, to by się zgadzało :P Świetna robota, fajnie się ogląda, pozdrawiam z ruchu osobowego ;)
Brać kolejarska widzę też ogląda :) Pozdrowionka :)
Znaczy się można już lecieć na Dominikane , 'najukochańszy sojusznik' zaopatrzony 'bracia ukry ' też to doczekało się i Okęcie zaś My trzoda możemy se jeszcze poczekać najwyżej cene ON się podniesie żeby nie było za lekko no i żeby było z czego finansować pierwsze dwie pozycje.
Bardzo ładnie Panie kiloniuton ;)
Panie Pawle, świetny materiał, oglądało się przyjemnie, mam nadzieję, że takich służb będzie więcej, bo na pewno przez 12h jest sporo materiału do pokazania :) Oczywiście dodatkowy klimat robi noc, więc teraz kolejny film to chyba będzie za dnia, prawda? :) Dzięki!
Nawet na pewno :) Postaram się więcej takich filmów wrzucać choćby żeby pokazać, że służba jako maszynista to nie tylko praca za nadtawnikiem...
@@850kN ja wiem, że ta praca i samo jej nagrywanie może się wydawać nudne, ale dla mnie takie jazdy nocą, przepinanie składów, czekanie pod semaforem, rozmowa z dyżurnym, czy inne niespodzianki to jest mega rozrywka :) no i profeska w montażu, nie ma co!
Sztos po całosci ten film! Klimat, muzyka i Twoje komentarze z objaśnieniami urywają doope. Aż chce się zapytać, dlaczego tylko taki krótki?🙂
super montaż, muzyka - idealny timing, fajnie się to ogląda, jestem tylko ciekaw gdzie zaczynałeś służbę - w sensie hotel przed dojazdem do Prabut, ciekawi mnie jak daleko Was podwożą takimi taksówkami. U nas wysyłanie załóg busami/taksówkami pomiędzy miastami wojewódzkimi jest niestety częste. pozdro z branży lotniczej.
Najdalej jechałem 270km taksówką :) Warszawa - Kuźnica Białostocka. Z reguły jest to od kilku do 200km.
Nocowałem w Gdańsku :)
Proszę o więcej tego typu filmów.
Będzie jeszcze nie jeden :) Altualnie jestem na urlopie. Zaopatruję się też w sprzęt :)
taki układ kamery jak z 23:35 - cudo
Taki widok będzie pojawiał się częściej :)
Jeden z najlepszych filmów na kanale!
25:14 najlepszy widok jaki może być, by ktoś kto nie jeździ na co dzień widział wszystko.
W przyszłości będzie wiecej takich widoczków :)
O panie przez mój Malbork jechałeś 😎
Przez Malbork jechał poprzedni maszynista. Ja go zmieniałem w Prabutach :)
Fajny filmik :) Urozmaicenie jest i z ciekawości sobie sprawdziłem, że beczuszki wiozły wachę do samolotów... Nie wiem, czy powinienem to zdradzać, ale akurat padło oznaczenie klasyfikacji towaru niebezpiecznego, którą sobie obadałem :) Dla mnie to nauka, bo jak zobaczę w przyszłości skład z tym oznaczeniem to będę w domku. Pozdrawiam ciepło, przyjemności i bezpieczeństwa na szlakach Panie Pawle !
To żadna tajemnica :) Numer rid nie ma na celu "ukrywania" nazwy przewożonego towaru a oznaczenie wagonu jako niebezpieczny. Konkretnie jest to oznaczenie zagrożenia.
Zajebisty materiał. Świetnie mi się oglądało, byłem tak wciągnięty że nawet nie słyszałem jak żona kilkakrotnie prosiła mnie o wyniesienie śmieci.. dotarło do mnie dopiero jak poczułem zapach przy krześle.. co i tak nie skłoniło mnie do tego żeby się oderwać. 👍 Daj znać jak będziesz wybierał się do Ostrołęki, może dane mi będzie nagrać Twój przejazd. Pozdrawiam!
W opisie jest link do fb. Tam będę wrzucał za każdym razem informacje dokąd się wybieram :)
12:55 tak docisnął, że aż światła w pasażerskim zgasły xD
Ma się rękę nie? :)
Materiał sztos. Cieszę się że pokazujesz te robote od kuchni i z niesamowitą pasją, to piękne.
Ty masz zapoznanie tych szlaków wszystkich?
Przeeleganckie ,godne Oskara 😁
Jadziem!!!!!
Super Film
Poleciałeś na grubo :D
Tak trochę się starałem :)
16:52 Służewiec a nie Okęcie ;) Okęcie jest kawałek dalej :)
Chłopie Tyś się z powołaniem minął Tyś powinien kręcić filmy na Camerimage ! :-) Dobrze wybrane ujęcia,porządna miuzik wrażenie jakby człek sam prowadził skład .Pozdrawiam
Bez przesady :)
Tak apropos telefonów Dyżurny-Maszynista..
Przede wszystkim dyżurny musi mieć numer do maszynisty, a zwykle ich nie mamy, no i jakąś konkretniejszą informację od dyspozytora odnośnie danego pociągu, bo zwykle na pytanie "ile ma stać?" dostajemy odpowiedź "na razie niech stoi", i ani ja nie wiem kiedy będę miał wolny tor, a i maszynista stoi nieraz kilka godzin na czuwaniu, bo w każdej chwili może ruszyć.
Zgadza się. Jak naibardziej. Jednak dyżurni którym utkwi w pamięci dany maszynista zostawiają sobie do niego kontakt. W tym przypadku informacja o postoju była tylko "dodatkiem" :)
21:52 ostatnie cztery miesiące śmigałem tym przejazdem do bocznicy skm na szkolenie na licencje :) i ani razu nie zobaczyłem towara na tym szlaku :)
A widzisz. A ja dosyć często tamtędy jeżdżę. Choćby dzisiaj w nocy :)
Cześć,.
No czasem trzeba się na gonić.
Ja jakiś rok temu miałem służbę podczas której 8 razy zmieniałem kierunek jazdy.
Masakra jakaś.
Rozkład zamknięciowy.
Pół zagłębia Ruhry widziałem.
Jeżdżę w BE, NL, i DE.
Pozdrawiam serdecznie i tyle powrotów co i wyjazdów.
Marcin.
Taka już nasza praca niestety. Czy tow DE czy w PL :/
@@850kN Prawda.
Czasem idzie jak z płatka a czasem jak krew z nosa.
@@m.q-zersky47 najgorsze jest to że jak si÷ piepszy to wszystko po kolei...
Niesamowity format filmu!
Mam pytanie: ile godzin odpoczynku dostajesz w hotelu?
Zazwyczaj jest to 12 godzin. Ustawowo wymagane jest 11.
szacun
No faktycznie chłopski mają rację, filmy z komentarzem głosowym,a nie z napisami robią dużą lepszą robotę, i podnoszą poziom kanału 🙂 pozdrawiam 🙂
Scenariusz: PKP 😒, dyspozytor zakładowy 😏, 111Ed😂
Dlaczego zdejmujesz zegarek i obrączkę na lokomotywie?
@@TurboDymoMan90 dla wygody. Obrączka jak i zegarek lubią się zaczepiać o ostre powierzchnie.
Jeśli chodzi o to mocowanie sprzęgu to oficjalnie jest to prowadnik haka cięgłowego.
no no na siłkę nie cza chodzic :D
Intro z tym telefonem to... rylli, +1
Nie sadzilem, że w nocy jesteście w stanie tyle obrobic, aż od Prabut z oblotami na WGT i do Okęcia i jeszcze do Pragi wrócic. Nieźle. Bardzo sprawna praca rewidentow.
Trakcja pasażerska pozdrawia
Mój rekord to Stryków - Łódż Widzew - Koluszki - Warszawa - Malbork i Malbork - Warszawa :) 710km
Super relacja z całej służby . Mam pytanko z jakim wyprzedzeniem jest podawany plan służb ? Czy wychodząc z domu wiesz gdzie pojedziesz i na jakim sprzęcie , czy dowiadujesz się o tym dopiero u dyspozytora . Do następnego .
Grafik mam na cały miesiąc jednak dokąd pojadę i czym to się okazuje czasem kilka godzin przed początkiem pracy.
jestem tu pierwszy raz, super!
Hej hej POZDRAWIAM
Na moich rejonach się lata widzę (Wwa Jelonki - Wwa Gdańska) ;)
Non stop :)
Sceneria: PKP PLK, no miodzio