Los coches deportivos más difíciles de conducir de la historia
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Conducir un deportivo siempre es más difícil que conducir un coche menos prestacional. Aun así hay deportivos que te lo ponen fácil y otros que son indomables y que requieren buenas manos para conducirlos. Vamos a ver los 10 deportivos más difíciles de llevar y que necesitan a su volante a un verdadero piloto.
Ya hicimos un vídeo sobre los coches de calle más difíciles de conducir, pero hoy nos vamos a centrar en los deportivos. Los deportivos son más exigentes con su conductor que un coche que no presume de deportivo. Pero no simplifiquemos, hay coches realmente eficaces que no son complicados de llevar. Esta combinación fue la clave del éxito del exitoso Golf GTi un coche rápido que podía llevar cualquiera. La electrónica ha ayudado mucho a esto. Pero antes de la electrónica había coches que requerían de mucha habilidad, que eran potencialmente muy rápidos en las manos adecuadas. Y he elegido 10 de estos coches, los que para mí son los más complicados de llevar.
1. Mercedes-Benz 300 SL. “Alas de Gaviota” (1954-1957)
Curioso que al SL le sustituyera de algún modo el cabrio, que solucionaba muchos de los inconvenientes del Coupé, desde luego su caluroso interior, evidentemente. Este coche fue el primero de serie en utilizar inyección directa de gasolina y sus 6 cilindros de 3 litros ofrecía 243 CV para un peso de apenas 1.300 kg. Por supuesto era de propulsión posterior.
2. AC Cobra (1965-1967)
Shelby era consciente que los deportivos europeos eran ágiles, ligeros, refinados, pero poco potentes para los estándares de los USA. Y que los coches americanos tenían motores muy gordos, de los que era fácil extraer caballos, pero eran grandes, pesados y poco refinados. Así que quiso unir lo mejor de los dos mundos y así nace el AC Cobra.
3. Ford Mustang Shelby (1967)
Shelby tenía las ideas claras y desde luego sabía qué hacer para que un coche fuese rápido: Meterle un motor gordo. Y es lo que hizo en 1967, meter un motor de 7 litros y 360 CV en una carrocería de Mustang.
4. BMW 2002 Turbo (1973-1975)
Quizás ahora no te parezcan muchos, pero en 1973, 170 CV en una berlina de apenas 1000 kg y poco más de 4 metros, Eran muchos caballos. Y esa era la potencia del 2002 Turbo, el primer coche europeo de serie en llevar turbocompresor.
5. Ferrari 521 BB (1973-1984)
Este coche fue el primer Ferrari de calle con motor central y me enamoré de este coche en cuanto lo vi. Y que no fuese un coche fácil le daba un atractivo especial. Ha habido muchos Ferrari difíciles de conducir, lógico, coches potentes, ligeros y muchos de ellos con motor central. Pero el Berlinetta Boxer era especial, porque utilizaba el motor derivado de la F1… o quizás era al revés.
6. Lancia Stratos HF (1973-1978)
Lo confieso, me he subido este coche, incluso he recorrido con él un par de kilómetros, pero no lo he probado. Pero os voy a dar algunos datos: El coche entero está montado alrededor de un casco central de chapa reforzado por tubos y no llega a los 1.000 kg de peso. EL motor es un Dino Ferrari V6 transversal de 2,5 litros y 190 CV en la versión de calle. Las suspensiones son como las de un monoplaza, con muelles helicoidales, gruesas estabilizadoras y muy duras. Y todo es regulable.
7. Porsche 911-930 Turbo 3.3 (1977-1989)
En el vídeo de los 10 coches más difíciles de conducir ya aparecía el 911. Pero es que esta vez no he elegido el 911 primigenio, sino el primer turbo, un coche que pude probar en su segunda versión, con motor 3.3 litros y 300 CV. También llevaba mejores frenos y un alerón aún más grande que el anterior: De la “cola de ballena” se pasó a la “Bandeja de té”.
8. Ferrari 288 GTO (1984-1986)
Se puede considerar el primero de la línea de supe deportivos que continuaron el F40 entre otros. Las letras de la denominación, presentes en otros Ferrari, significan Gran Turismo Omologata, porque este coche nació para un campeonato de Grupos B de pista que nunca llegó a materializarse… una pena, porque su rival era el 959…
9. Dodge Viper SRT/10 (2005-2008)
He escogido el Roadster de 2005 que tenía ya 506 CV. Ya os conté, que este coche lo probé en varias ocasiones y muy a fondo y que el Grupo Chrysler quiso llegar al público europeo pensando que su modelo era avanzado técnicamente y muy refinado… El modelo fue evolucionando bastante y alcanzó éxitos en competición sobre todo gracias a su poderoso motor V10… pero siempre fue un coche complicado.
10. Chevrolet Corvette C6ZR1 (2009)
El Chevrolet Corvette C6 ZR1 es una versión de carreras para circular por la calle y es lo más extremo que ha lanzado Chevrolet. Utiliza un motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado que tiene una potencia máxima de 647 CV. Para pisar a fondo hay que pensárselo dos veces. ¿Por qué era difícil? No solo por los más de 600 “turbo caballos” sino por una suspensión trasera que no estaba preparada para esa potencia…
Para mí el coche más difícil de conducir es cualquiera que lleve a mi suegra de copiloto.
Pues imagínatela de piloto!!
JAJJAAJAJA
Necesitamos que regresen los coches con asiento de suegra
Hahaha, cuando me encuentro en ese dilema le pido amablemente qué cierre los ojos o la boca y bueno pues termina agarrando la onda
XD
Max, hablame de la historia de un coche
Máximo: bueno el 911 turbo... XD
Máximo! Insistimos! Video de la Misión Argentina con el Torino. Dale!
Te queremos mucho.
Queremos ese video! 🙌🏻
"Entrando los caballos en manada" eres un genio comunicando.
El Billy Cherokee si que sabe de lo peligroso de las rotondas.
Entendí la referencia xd
Chilly
U
AKA "El Cherokis"
camber gratis para el fuckbia
9:56 llegue a mi casa a menos de 24 horas de haber nacido en un BMW 2002 hace mas de 33 años, lo vendieron el año 1994 a una persona que no se lo merecía, bueno son cosas de la vida, me hubiera gustado que se lo hubiera llevado alguien que supiera manejar, lo choco a las 2 semanas
En algun programa hablaran sobre el lotus seven? Ese pequeño deportivo que venia para armar en el garaje de nuestra casa. Se fabrico en un principio en Inglaterra y también en Argentina con licencia lotus. Pequeño, liviano y divertido!
Un coche complicado de llevar es el Maserati Biturbo en general, pero especialmente los Ghibli, Cup o el Shamal, para la segunda parte...
Saludos.
Oh si, son autos muy demandantes, alfa 75 turbo también requiere atención!!!
Mucho motor para tan poca rueda...
Hola Máximo buenas tardes. Muy buen video. Me gustaría que hicieras un video con la categoría de automovilismo deportivo más longeva de la historia, el Turismo de Carretera. Muchas gracias.
Si señor!!! Adhiero. Pero primero el del Torino...
La historia del TC ya!!!
Claro más vale.
El Stratos es una maravilla ....
Yo definiría "coche deportivo" a uno cuyo planteamiento y construcción de hace pensando principalmente en la eficacia (en cuanto a velocidad y estabilidad) en carretera.
Otros coches buscan más compromiso con el espacio, confort, habitabilidad, consumos... En un deportivo, ser estable y rápido prima por encima de todo.
Yo fui propietario de un Lancia Stratos, al final lo terminé regalando... bueno, era un Burago a escala 1/24.
..ya me lo sospechaba yo
🤣🤣🤣🤣🤑✌🏻
Pues la verdad yo lo hubiera querido para mi colección.
Mileurista verdad?
@@danilogonzalezmx jaja, supongo que "mileurista" es como "millonario", la verdad que no, era un niño en esa época sería el año 79 u 80, me lo regalaron unas navidades, y como niño lo usé como juguete y no para tenerlo de exhibición. Con los años se rompió de tanto jugar con el, desarmarlo y armarlo era nuestra diversión con mi hermano, y acabé regalandoselo a un vecinito cuando ya fuí mayor.
Este vídeo se pudo llamar "los mejores autos deportivos de la historia" y nadie se hubiera quejado.
Da la casualidad que estos son deportivos de cepa y exigen un verdadero piloto con experiencia al volante, no que varios debiluchos advenedizos andan chocando Ferraris y mclarens por doquier. La habilidad no se compra, se trabaja.
En 2018 tuve la suerte de visitar la fábrica de Shelby en Las Vegas, y tenían un Cobra 427 Super Snake. Tenía dos compresores, creado ex profeso para Carroll Shelby y daba cerca de 600 caballos. Brutal.
Falta el Porsche Carrera GT , 1.300 y pico kg, 612 cv, tracción trasera, manual, y no tenía control electronico de estabilidad, de hecho, Paul Walker el actor se mató en uno.
Pero murió porque los neumáticos estaban en malas condiciones
@@guilleflamer1316 como siendo tan rico se puede tener un auto de esa magnitud en esas condiciones ??
@@emiliojavier8268 lo que pasa es que como el auto no se había ocupado mucho las llantas se veían en buen estado pero tienen fecha de vencimiento quiere decir que ya los materiales estaban caducados pero se basaron en lo que vieron :/
@@guilleflamer1316 si, tenían muchods años + una leche a 150 km/h y incendio.
En Mexico el mustang fue un auto para secretarias, yo tuve uno convertible1966 precioso pero malísimo tenia caja de velocidades de pick up de 3 velocidades frenos de tambor y suspensión de malvavisco, en el club de mustang de la cdmx un amigo dijo se ven mucho mas bonitos de lo que son y nos tuvimos que salir del club jajajaja saludos(en un arrancón con un Ferrari 308 normalmente aspirado no me gano hasta 160 km/hora más de esa velocidad sentí que mi alma se aproximaba al creador y lo deje ir) los deportivos americanos son solo para correr derechito últimamente los han mejorado pero como ya soy anciano prefiero el Mercedes
Los deportivos anericanos son unos corre rectas, son pura fuerza bruta, para los americanos mientras que el motor tenga una barbaridad de caballos lo demas no importa. Y no digo que no me gusten, ne encantan, simplemente digo que si lo que quieres es un coche bueno en curbas y en rectas te busques uno europeo, bueno y si tienes dinero para pagar un juego de ruedas cada 3 días un JDM jajajaaj
@@tonmor2598 solo hay que ver las preparaciones que hacen muchos aficionados, donde hacen coches que son prácticamente inconducible, todo espectáculo, todo ruido, todo modificaciones pero luego a la hora de la verdad es todo fachada incluso cuando le hacen una modificación al motor y le sacan a un Audi A3 800 caballos no le sirve para nada
@@comeberza hay muchos tipos de aficionados,a esos que tu dices me gusta llamarlos rizers, son personas cuyo unico fin es "mejorar" la estetica de sus coches, lo pongo entre comillas porque los arruinan incluso estéticamente, yo no se como lo hacen pero tienen un poder innato para arruinar verdaderas obras de arte de la ingeniería, ademas un rizer siempre te dira que su coche tiene muchos caballos, (siempre es mentira). Pero no dejan de ser aficionadoa como todos y merecen el mismo respeto que cualquier atra persona. Aunque sus coches son capaces de transmitir alguna ETS solo con mirarlos jajajaja
@@tonmor2598 HAHAHAHAHAHA conozco los de llamarlos ricers, es que es terrible lo que hacen a veces. Son americanos, viven en un país funcional y tienen dinero pero cuando ves lo que les hacen a los m3, los mx5 o lo de ponerle v8 de corvette a todo los que se mueva para hacer una mola estúpida da una pena..m
Muy bien Máximo, hoy una introducción de tres minutos y al lío de Monte Pío.
Qué bonitos los dos Ferraris.
Saludos garajistas.
Dá mala gana RUclips con tanto anuncio últimamente.
qué buena emisiòn y qué buena definiciòn de lo que es un piloto y un coche!
En gran turismo es igual, el Viper SRT era muy muy difícil de conducir
Ese carro fácilmente puede ser la tumba de cualquiera
hola saludos desde argentina, yo corro en una categoría en rally, es un arenero( buggy o tipo kartcross) con motor central vw 2.0 8v de aproximadamente uno 150/160cv y con caja arrimada con una batalla cortisima 2.12 metros entre ejes, es muy muy divertido de manejar, las sensaciones que da y precisiones que tiene al manejarlo
Todos queremos mucho al canal!!!!🙌🙌🙌😍😊😎
Saludos desde Argentina😎😎🙌🙌🙌
Domingo completo, moto GP, fórmula 1 y el vídeo de Garaje hermético. Que más se puede pedir.
Saludos desde Mallorca.
Y la Porsche cup
Máximo felicidades por el canal
Respecto a la facilidad de comportamiento, háblanos por favor de la tendencia de los fabricantes de hacer coches subviradores y si tú recomiendas o no cambiar la alineación y caídas de fábrica para cambiar eso
Un fuerte abrazo
No sé si considerais el Seat 124 1430 1.6 especial FU de 85 CV y 900 kg como un deportivo, pero fue el que tenía mi padre cuando con 13 años aprendí a conducir con un coche de calle, pero había que tener cuidado con el pie derecho en curva por que se iba de atrás con mucha facilidad y en mojado mucho más al tener tracción trasera. Luego estaban los más potentes como el 1.800 y el famoso ( en rallys) 2.000.
Un saludo desde Asturias.
Tuve uno de segunda mano en mis años mozos y ciertamente tenía una zaga muy juguetona especialmente en mojado, pero era noble y avisaba, lo que lo hacía fácilmente controlable. En lo que tengo que corregirte es en la potencia: no eran 85 CV como dices, sino 95 para el 1.600 y 118 para su hermano mayor 1.800. Saludos de un paisano.
@@CaptHaddock63 Había un 1.600 de baja compresión, que sí se quedaba en los 85 caballos. Tuve uno, y la potencia no fue problema para llevarme al huerto a los Escort de los pijos de la época.
@@manelpujales1705 no tenía ni idea de la existencia de esa versión de 85 CV por lo que imagino que debió venderse bastante poco. Y se ve que tienes muy buenas manos para cepillarte a los escorts con un FU 1600 porque casualmente yo después del FU tuve un XR3 y era mucho más fácil de llevar. Era un coche que cualquier manazas lo podía llevar rápido, mientras que llevar rápido el FU no estaba al alcance de cualquiera.
Siempre he sido de Porsche 911, pero reconozco que el Ferrari 288 GTO es brutal, vaya linea... Felicidades Máximo por tus videos
Además Máximo! Un coche de motor central tiende a girar más (y por lo tanto más difícil de corregir) porque el reparto de peso está más concentrado en el centro de gravedad... como cuando das vueltas en una silla giratoria y estiras o enrollas las piernas y cambia sensiblemente la velocidad tangencial (puedes hacer la prueba poniendo a Rodrigo a girar en unaa silla). Saludos!
Hola Garaje Hermético. No suelo comentar mucho en los vídeos, pero creo que ahora toca. El Ferrari 512 BB es, según Ferrari un Berlinetta Boxer. Pero realmente, ¿es un bóxer? Bóxer significa que sus cilindros parecen "boxeadores", parece que da puñetazos. Pero el motor del 512 no hace eso. Es un motor Plano, una V llevada a 180º. O al menos eso dicen algunos entendidos del motor, como Jason Cammisa, el cual dice que BB no significa Berlinetta Boxer, sino Bridgitte Bardot, la actriz. Según él, el diseñador lo llamó así porque le parecía sexy como la actriz, pero en Ferrari no les gustaba la idea y camuflaron el BB de Bridgitte Bardot con el BB de Berlinetta Boxer. Muchas Gracias y gran vídeo!!
el TVR Cerbera Speed 12 dicen que era una auténtica fiera imposible de domeñar. Hubiera venido bien en esta lista.
Muy bonito, metiéndote con mi pueblo, yo soy Lepero 😠😠...
Es broma, me encanta la publicidad que le dan a Lepe y luego cuando llegan y ven como es en realidad se sorprenden, por cierto, estás invitado a venir a verlo y que disfrutes de su magnífica playa
El Opel Calibra que tuve ... Dificil de ir rapido con el , cuando querias girar , la direccion seguia hacia adelante no queria girar ... Sustos varios
Todo buen Opel no giraaaaaa jajajaaj
Los kadet vaya que si giran!!
Estimado Max;, yo he tenido algunos mustang (67, 71x2 y 73) el 71 impresionante y peligroso con el 351 CJ en pavimento mojado con el diferencial embragado ufff¡¡¡,,, incontrolable... pero siguen siendo mis favoritos sobre Chevy que no tiene una historia que contar como Ford, pero en fin ahora estoy construyendo un VW (super beetle) ah ver que sale... El reto es 150 HP/1000Kg incluyendo seguridad y sin turbo (atmosférico)@1400msnv. Saludos.
Para cuando : Los coches deportivos más faciles de conducir.
Cualquier gti😉🤣🤣
Esa es facil. Todos los que tengan asistencia
Porsche 911 modernos
@@pete-i7p irónicamente si😅😂
El audi r8 en comparacion al gallardo es mas docil
Otro coche digno de esta lista seria el Porsche Carrera GT
Saludos don max ....
Porque no hacer un video de los circuitos más míticos!!
Y cada una de sus características. Donde frenar, acelerar, etc... Sería genial!!
@@leandrodominguez7181 eso sería demasiado habría que hacer un vídeo de cada circuito yo prefiero los 10 circuitos más míticos curiosidades gps etc….
@@jorgecalveterivas9818 es probable... Luego de ver el video de como se graba y el trabajo que implica, me he dado cuenta que sería una locura. Gracias Jorge.
@@leandrodominguez7181 Ha ti
Tiene uno de los más peligrosos creo.
Un video del grupo N y del Grupo R sería fantástico!!!
Didáctico y ameno. Como siempre. Gracias Máximo
Que opináis del abarth 595? Por presupuesto me parece de lo mejor dentro de los“deportivos” sobre los 19.000€
Gran video Max, siempre se aprende y se aclaran muchas dudas.. 👍🏼
holaaaaa puedes hablar del ARIEL ATOM?' Soy de Chile y tengo uno aca, me gusta mucho y me encantaria saber tu opinión :) :)
excelente auto!! muy experimental! con que version de motor lo pediste? tengo entendido que puedes personalizar mucho este aspecto a la hora de comprarlo
Para cuando un video sobre el camel trhopy y asi entrar un poco en la tematica todo terreno. Un saludo max.
Hermoso el Ferrari 512 Berlinetta Boxer, amor a primera vista!
Creo que faltó la F40.
Que belleza la 288 GTO....de mis 5 Ferrari favoritas.
Animo Max, eres el puto amo! Sir Máximo Sant. Un garajeadicto herméticamente hablando!!
Al verte leer el guión recuerdo a Marlon Brando en Supermán, le ponían el guión en 10 o 12 tabletas de madera. Tu puedes leer el guión, pues eres igual de grande!!!. Un abrazote.
Sobre el Ferrari 512 BB, ya lo habrán comentado, pero por si se os ha pasado:
Mikey Harvey entrevistó para The Road Rat (no la busques en Google, solo existe en edición física, vamos, en papel de toda la vida) al diseñador del 365 GT4 BB, el genial Leonardo Fioravanti. Hablando de la creación del coche, éste le contó una historia que nadie conocía hasta la fecha. El nombre del coche es un tributo a uno de los mayores iconos de la cultura francesa.
Según cuenta Fioravanti en The Road Rat, y de las que se hace eco Road & Track, Fioravanti y todo el equipo tenían muy claro que el diseño del 365 GT4 era muy espectacular, con formas exacerbadas. “Por supuesto, pensábamos todos en Brigitte Bardot”, confesó Fioravanti. “No me acuerdo de la película (…) era muy joven y apenas iba vestida. Todos habíamos visto la película recientemente. Desde el primer momento nos referíamos al coche como BB”.
Tal y como explica el propio Fioravanti, es una genialidad pero es un nombre sin sentido. Para los italianos, una berlinetta ha de llevar el motor delante. Y para colmo, el 12 cilindros del 356 GT4 'BB' tampoco es un boxer, sino un V12 a 180º (motor en el que cada par de pistones comparten muñequilla en el cigüeñal, a diferencia de un boxer donde cada pistón va unido a una muñequilla). Vamos, que Fioravanti y su equipo se salieron con la suya y nadie nunca se dio realmente cuenta.
www.motorpasion.com/clasicos/ferrari-bb-512i-no-debe-su-nombre-a-aquello-berlinetta-boxer-sino-a-brigitte-bardot
He vuelto a la adolescencia viendo algunos coches. Con el bmw, regrese a la infancia, tenia muchas maquetas (de guisval) y era mi preferido, blanco con esas tiras azules y rojas. El Ferrari 512 BB me gustaba tanto, que incluso recorté una foto de él y la tenía guardada. Por último el que para mí era el mejor, el Ferrari GTO. Lo dicho, ha sido regresar a mi adolescencia, pues vi salir muchos de estos modelos. Muy buen vídeo, muchas gracias
Pero en tu adolescencia no se descubrió el fuego? 😱😁
Otro de tus grandes videos que hacen afición. Enhorabuena.
Tuve la suerte de manejar un ZR1 simplemente ALUCINANTE!!!🤤🤤🤤❤️❤️❤️
Maxi tienes que hacer un video del lancia tema motor Ferrari tenia uno y lo peor que hice fue venderlo
Max un video de los tipos de chasis para motos. Grande crack
Sería interesante que nos hablaras un día de los Venturi.
Para mí, un coche difícil de conducir, es el Ford escort td 90 cv, le entraba el turbo a 1800 vueltas, se disparaba, era complicado de frenarlo cuando le entraba el turbo de pronto, ya tenía muchos años conduciendo, y diferentes tipos de vehículos que habían pasado por mis manos, otro que no era sencillo, el Daewoo Leganza de 133 cv, aceleraba sólo y tenía que ir frenandolo para que no se lanzara.
Cómo siempre muy buen tema
nunca conduje un auto deportivo... pero si motos de pista de mas de 150HP sin ayuda electrónica a pura muñeca manejarlas y estrujarles la oreja del acelerador y manejas de freno... es complicado no derrapar... y eso que no busque los limites... saludos desde Tigre, Argentina
cuando estoy en el curro y me estreso, pongo a este tio de fondo. Su voz es tan calmada, que se me quita todo lo malo en un momento.
Preciosas máquinas, el stratos es algo de ensueño
El mx5 y el golf son una gozada ambos creo que es por un chasis ,relación peso potencia y te dan unas sensaciones increíbles,he conducido ambos por años.
Madre mía. Cuanto coche americano jajaja. Es normal. Como decía Guille de powerart compras el motor y te regalan el chasis. Yo tengo una duda. Es verdad que hubieron más Mustang potentes pero no se si el gt500 o una versión derivada de este llegó a ser el coche más potente del momento. Sé que el ac cobra lo fue pero desconozco si el "pony car" tuvo alguna versión extrema. Definitivamente coches con carácter, como quien se podía permitir alguno de ellos. Gracias Máximo un trabajo de lujo🙌🙌😀.
Me encantó, siempre me divierto mucho mirandolo. Saludos desde Argentina 👍😁
Justo habéis publicado un vídeo hablando de los motores boxer y creo que precisamente el del 512 es un motor V12 plano pero no es bóxer, cuenta la leyenda que Fioravanti se lo puso en honor a Brigitte Bardot y utilizaron lo de Berlinetta Boxer como excusa
No puedo estar más de acuerdo con este vídeo, especialmente el 930. Ese coche te pide el 100% de ti todo el rato.
Es complicado en entrada de curva porque no tiene peso delante, por lo que te obliga a llevar los frenos hasta el ápice, porque sinó subvira.Pero es que como te pases un pelo con el pedal, bloqueas las ruedas y adiós.
Y encima en salida tienes que estar pendiente de si el turbo te da la potencia o no.
Haría cosas muy feas para llevar uno de esos en el infierno verde.
Entre los deportivos difíciles de llevar están los primeros turbo de tracción delantera, el torque steer es brutal, entre el retardo del turbo, curva y que el torque del motor hace girar el volante, uff, los Chryslers Turbo de principios de los 90's entran en esta definición 160 ~ 220 hp, con dirección muy desduplicada y suave, diversión para los aficionados.
Un video que no he visto es sobre trasmisiones, DSG, secuenciales, CVT (en teoría las mejores pero las peores), etc.
Muy buen video, pocas views aún
Me sorprende que un tracción delantera sea difícil de manejar XD
@@emiliojavier8268 En manos muy inexpertas era común ver trompos en vías rápidas,
En vez de el 930 turbo deberias haber puesto el RUF Yellowbird, una peonza de casi 600 cv con el boost a tope,un saludo!
El auto de mi vecino debe ser muy dificil de manejar, le falta parte de la palanca de cambios, le faltan los espejos, una puerta, el capo y medio volante y de yapa, no tiene seguro / 😂
Añadiria uno de tu epoca, el capri dos ocho I, con su eje trasero rigido en mojado, ojito...tambien no has comentado que en esa epoca las carreteras no son las de ahora. Felicidades x el canal.
Totalmente de acuerdo. Cometí el error de comprarme uno de segunda mano con muy pocos kilómetros en mis años mozos allá por la segunda mitad de los 80, y aquel eje rígido trasero lo hacía muy, pero que muy delicado en agua. Viviendo en Asturias no era el coche más recomendable así que lo largué en cuanto pude después de unos cuantos sustos.
Excelente video!! hermoso el Ferrari GTO!!! Abrazo al equipo!!
Viper no podia faltar. Una verdadera bestia asesina dé pilotos novatos. 😙👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
hola,me gusta mucho tus vídeos, muy profesional.
quiero preguntarte 7n tema. Antiguamente, años 80's, escuchaba varias veces a motores sellados, a qué se referian con motores sellados?
Magistral, como es habitual.
Gracias, Max.
También gracias a Rodrigo
Usted no habla de conducir, usted habla de correr.
No es lo mismo.
Un deportivo es tan fácil de conducir como cualquier otro coche.
Llevarlo al límite es otra cosa.
Precioso video Max y Rodri. Saludos, garajistas.
Oiga tío, de autos complicados de manejar le faltó los TVR, rudos y complejos de manejar. Saludos
El 2002 no fue el primer coche con turbo compresor se le adelantaron dos americanos pero si fue el primer coche con turbo compresor se adelanto a porche por poco.
Max no me quedo claro, puedes explicarlo
Máximo, seguro que te la sabías, pero el.ingeniero que diseñó el SL y el SLR se llamaba Rudolf Uhlenhaut. En Alemania tiene devoción por él, y al coche le llamaban el Uhlenhaut Coupé (no sé si solo al SLR de carreras). En tiempos había uno de ellos en el Deutsches Museum de Munich. Una obra de arte.
Pues pensaba que ibas a hablar de Renault 5 Turbo, también por ejemplo que me chocó mucho, en Top gear, en los primeros años usaron un Jaguar XK de finales de los 90 creo que era, el coche terminó la vuelta de culo no digo más, y eso que conducía Stig, también tienen que ser complicadisimos, por extremos los Ariel Atom V8, KTM X-Bow RR, Lotus 2/3 Eleven, VUHL 05RR, Caterham 620R, pero el que más esperaba ver era el TVR Cervera, un bicharraco con 800 CV en los 90 que era tan imposible de conducir que hasta su creador pidió que no lo sacasen a la calle
13:24: AAAAAstradale... pues nada, tú dale... (Por lo demás, buen vídeo, pero esas manías...)
Máximo, ¿La Ferrari 246GT dino no tiene un V6 central? Y es anterior a la 512 BB
Excelente canal.
Máximo, el Ferrari 512 BB no es motor boxer, es un "flat" 12 (V12 a 180º), cada muñequila del cigüeñal aloja dos bielas de cilindros opuestos. Los motores boxer llevan todas las bielas en muñequillas individuales, como los motores de Porsche, Subaru o Alfa Romeo antiguos (Alfasud, 33, 145 y 146) pero con 6 y 4 cilindros.
Max, cómo se hace para unirse a Garaje Hermético con la cuota de 1€?
Págas el euro cada mes creo
Tienes que darle al boton de unirse que hay al lado de subscribirse
Que beneficios tiene unirse ???
Apoyas al canal y se que hay ciertos videos con otro formato que solo se suben para miembros, ademas de otros beneficios que no conozco.
@@Alberto-wn6yl se puede desde el móvil? es que no me aparece
Madre mía qué vídeo… pero me quedo de todos ellos con el Porsche 911 930 3.3 Turbo. Me encanta. Para mí, desde niño que lo vi por primera vez es el 911 en su máxima expresión, esencia… y brutalidad.
Sugerencia para un vídeo curioso para un aparato que lo es aún más: Mercedes Unimog.
No sé, ¿no os parecería chulo aunque no es estrictamente un coche? ¿Pedazo de 4x4 no? Más las versiones de servicios, y alguna locura como el Unimog AMG Brabus que sacaron hace unos años (me encantó, fue mi fondo de pantalla del ordenador algún año que otro 😂).
El challenger hellcat es bastante difícil de conducir, no es el más difícil pero es super complicado, es un coche pesado sobrevirador de +700 CV, aunque hay que resaltar que tiene muchas ayudas electrónicas también
No jodas Max.. los deportivos más difíciles de conducir y de encontrar 😂
Max, los TVR como el Griffith
Tiene que haber un sitio donde los into ganen puntos, o mejor dicho donde expresemos nuestro gusto por los cortos de into de los compañeros que los envíen, este tiene voto de mi parte, saludos
2 americanos 🙄🙄🙄 como siempre matando a sus clientes 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Queremos el análogo, deportivos más sencillos de conducir! Queremos ver sorpresas
Que video tan bueno saludos desde Colombia tío joderrrr. Me gustaría que hiciera un video hablando de la cultura JDM me encanta ese tema aunque soy latino. Posdata SOY NEVÓ SUSCRIPTOR. BUEN CONTENIDO
tu lo has dicho! clara definición! mi coche actual tiene el mismo peso, suspensiones deportivas etc y 250cv (golf 4 que ni llevo ESP) corre como diablo y hay que pelearse con el la trasera ahora es juguetona etc PERO el Peugeot 206 Gti era mil veces más deportivo! incluso siendo mas lento en curvas
Tenía entendido que Shelby es una marca diferente de Ford, de hecho llegué a pensar que el Shelby Mustang y el Ford Mustang eran de diferentes marcas y competidores entre sí. De hecho, me extraña que los modelos se llamen igual, pero como los dos modelos son americanos y allí tienen otras normas, quizás se lo permitan.
La foto del video creo que es un SHELBY GT500 427 súper snake de 1967 un saludo 👋
Madame Eleanor Roosevelt... El mejor GT500 de todos los tiempos.
Gran video como es habitual, para cuando un video de tus años en el radiocontrol. Saludos
Ya hace falta un video sobre drifting y sus coches, ae86 y Silvia's en el canal, grande máximo!
Laa ayudas electronicas saltan cuando el coche va mal. Buenos amirtiguadores y frenos son la mejir ayuda
Muy buen vídeo
Me encanta ese "Eleonor" de la portada es el.coche de mi vida en azul claro metalizado , en carrocería del ->66
Shelby gt 500
Hola me tope con tu canal hace poco de echo hoy!
Tengo una curiosidad ya que me venden jn smart forfour 1.5 cdi me gudtaria pudieras hacer algun video ecplicando su aerodinámica estaria interesando para todos a los que nos gudta el smart ! Saludos y espero pueda leer mincomentario 👋
Muy buen canal ppr ciero suscrito y su like
Y a mí que me parece que más jodidito es arrancar sin morir en el intento, y conducir un Ford modelo T de cien años... y con 20 caballos!
El Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1958 de Fangio fue el que le habían regalado a Fangio en 1958 y lo condujo casi hasta el día de su muerte es una bestia de coche
El mundo solo me pone más y más obstáculos para poder conducir un Cobra