Lamborghini Countach: Todo fue diferente
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- Опубликовано: 3 фев 2021
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“Marcello, diseña un coche impactante… luego resolveremos los problemas técnicos.” Esta fue la frase que dijo Paolo Stanzani, jefe de ingeniería de Lamborghini nada menos que a Marcello Gandini: Así nació el Countach, un coche que cambió el mundo de los superdeportivos… y con el motor puesto “al revés”.
El principio de Lamborghini fue el Signore Lamborghini, un hombre emprendedor, espabilado y con habilidades mecánicas. Tanto que tras la II Guerra Mundial fundó Lamborghini Trattrice… y tras estás otras empresas. Y se hizo rico, pero muy rico…
Y como le encantaban los coches se compró un Ferrari un coche que según sus propias palabras, le “encantaba” y estaba “adelantado a su tiempo”… pero que tenia reiterados problemas de embrague.
Ferrucio fue personalmente a Maranello y el resto la sabéis, incluida la famosa frase de Enzo a Ferrucio: “¿Me va a enseñar a hacer deportivos un fabricante de tractores?”… Por cierto, ¡cómo son los italianos! Porque Ferrari había nacido de una forma similar, os recomiendo ver el vídeo de la “Historia de Pegaso”…
De ese enfado nacieron el primer Lamborghini, el 350 GT y luego uno de los coches más bellos de la historia: El Lamborghini Miura, considerado el primer superdeportivo de la historia…
Pero… ¿por qué nace el Countach? Porque al Miura le siguieron el Espada en 1968, el Jarama en 1970 y el Urraco en 1972. Son todos coches que eran demasiado Gran Turismo, más coches deportivos de calle que coches de carreras matriculables, para entendernos eran más Maserati que Ferrari. Y eso había que arreglarlo. Y Stanzani era el que tenía que conseguirlo.
Stanzani contacto con Gandini y le dijo la famosa frase: “Marcello, diseña un coche impactante… luego resolveremos los problemas técnicos.” Que no os engañen los anagramas de Bertone, porque en esa época Gandini trabajaba en Bertone, por cierto otro maestro del diseño.
Gandini hizo un primero prototipo que pudo ver el propio Ferrucio Lamborghini que al verlo exclamó “¡Countach!” que en dialecto piamontés una expresión de asombro. Y esta es la explicación de porque este Lambo no tiene nombre taurino.
Gandini hizo lo que le dijeron… pero debajo de ese “cuerpazo” había que hacer un superdeportivo con un el excelente motor V12 que ya tenían. Con una distancia entre ejes de solo 2.500 mm, poner el motor longitudinal tenía un problema… no habría sitio para los ocupantes. Hasta ese momento, todos los coche con motor central longitudinal llevaban el motor con el embrague hacia atrás, con el conjunto cambio diferencial a continuación. O sea, como los actuales F1.
Pero en el Countach no podía ser así y pusieron el motor al revés, con el embrague y el cambio hacia el centro del coche. Luego un árbol de transmisión lleva el movimiento al diferencial y al eje trasero. Este árbol de transmisión atravesaba el cárter de forma que pese a él, el motor iba completamente en el eje longitudinal del coche.
El chasis era tubular, con tubos de acero soldados de sección cuadrada y con la ligera carrocería por encima que no era de fibra, sino mayoritariamente de paneles de aluminio.
El primer Countach se llamaba LP400, iniciales de “longitudinal posterior” y 400 en referencia a la cilindrada. No tenía alerones y para mí es de lejos el más bonito. Luego en sucesivas y cada vez más potentes versiones le nacieron alerones posteriores, spoilers delanteros, pasos de rueda ensanchados… elementos que quizás hacen al coche más espectacular pero estropean el diseño original.
También hubo que buscar una solución a las puertas, un problema de estructura si se ponían del tipo “alas de gaviota”, por su anchura no podían ser convencionales… y se optó por las peculiares puertas abatibles. La altura total era de solo 104 mm.
El Countach se fabricó durante 16 años, el primer modelo daba 375 CV y la versión 25 aniversario en 455 CV. En total se fabricaron menos de 2.000 coches, y eso que cuando Chrysler compró la marca dio un acelerón a la producción. 
Авто/Мото
Creo que todos los que tenemos de 40 para arriba tuvimos un poster del Countach en la pared de nuestra habitación.En mi caso,no pude colgar solamente el Countach...el F40 y el Porsche 959 compartían pared encima de mi escritorio.
Yo no tengo 40 y nunca pude tener un póster de un coche pero de los tres me quedó con el Porsche 959 sin duda para mí el mejor de los 3
¡¡¡Camparto tus mitos!!! Es que tengo de 40 para arriba... ¡para muy arriba!
Yo he tenido de la CBR 1000 del año 1989... son vehículos con mucha personalidad...
Muy de acuerdo, pero el magnetismo de la silueta de ese Contach...
En mi caso el póster del Ferrari era el 308 Gto
En palabras de Frank Sinatra, "Quien quiere ser alguien se compra un Ferrari. Quien ya es alguien tiene un Lamborghini". Obviamente el Sr. Sinatra tenía en el garaje un Lamborghini Miura.
Sabias palabras las del gran sinatra
Desconocía esa anécdota, muchas gracias por compartirla nextor
Muy famosa esa frase, aunque no sabía que era de Sinatra. Y muy acertada, por cierto.
Muy guapa la respuesta,estoy con ella
Claro tambien era un narco 😂
Tiene que estar en la biografía la historia de Horacio Pagani seguro y estoy esperando verlo en este video.
"Un crack haciendo amigos" JAJAJAJA no hay mejor descripción para Ferrari. Espero con ansias ese vídeo.
Dame un mesecito... mil gracias
Solo le faltó decir que Opel no gira!! 😅😅😅, ahí va una idea para un video!! Tb me gustaría un ranking de coches difíciles de conducir o directamente peligrosos de principios de los 90 como el fiesta RS turbo!
@Jorge Martinez con el Manosanta...
@ wifredo Ricart también se peleó con Ferrari. Podemos decir que el mayor fundador de marcas de superdeportivos fue Ferrari, porque acabó fundando 4 (Ferrari, Lamborghini, Pegaso y podemos añadir el Ford GT40 a la lista)
Tengo 45 y es a mi entender uno de los autos más hermosos, que se crearon, fue hermoso haber disfrutado de juguetes con esas siluetas...pobres los niños de hoy que ya no juegan con autitos, saludos desde Argentina, Capital
ahora es comun que juguen, colecionen y conduzcan esos autitos en los videojuegos. La experiencia es mas cercana que empujar un autito haciendo brum brum con la boca.
Me encanta el Lamborghini Countach LP500, y más me gusta en la película Los Locos del Cannonball, en la intro, es alucinante.
Esta intro marcó mi infancia. Jamás volví a ver la película pero la imagen se quedó ahí grabada.
Lamborghini de tractores creo superdeportivos
Ferrari de superdeportivos creo tractores(SF1000)
Excelente jajjajja!
jajajajajaja
Jajajajaja
Jajsjs
F14t, f2012, 312b3, ferrari dio cátedra haciendo tractores
Creo que se os ha pasado hablar de Horacio Pagani en este vídeo, hizo mucho para el countach. Buen vídeo cómo todos!
El countach era el sueño de todos los que nacimosa en los 80's siempre había un póster en la recámara de cada uno de los niños (al menos en México). Gran video 👌🏻
Máximo la participación de Horacio Pagani, también fue muy importante para el Countach
si pero si te das cuenta se ablo mas del diseño
Que hizo Pagani?
The Evoluzione was designed and built in 1987 under the direction of Horacio Pagani, by the newly-formed ‘Composites Department’, they decided to change the steel space-frame of the original Countach to a chassis/body construction in composite materials.
Prácticamente el countach Evoluzione que rompió los pronósticos de ventas esperadas por Lamborghini, fue un rediseño estetito y una apuesta sobre nuevos materiales, en la cual el jefe de proyecto era Pagani
@@DSger ah claro pero es es la evolucione después de que el auto ya llevaba más de 10 años en el mercado.
Recuerdo de niño ver el Countach en el arranque de la película "Los locos de Cannonball".
Pufff, vaya recuerdos!
Coche de sueños de niño.
Me enamoré perdidamente de las líneas de ese Countach ❤️ mis coches favoritos de la década de los 80's es ese y el Testarossa 🔥
La historia de Lamborghini es una de las más apasionantes de la historia del automóvil...Los italianos son muy pasionales en general...buen vídeo Máximo. Aquí sigo esperando, impaciente ya, el vídeo del DTM😁
Me ha sorprendido gratamente ver que habéis escogido este modelo para hacer un vídeo monotemático, ya que está en mi top 3 de coches por diseño. El F40 es otro de ellos. Gracias, Máximo.
no me imagino un f40 en sus dias, que locura
Precioso el f40...como ese ninguno y luego este lambo
Para mi también. Cuál es tu tercero?
Haré uno del F40... lo probé muy a fondo...
F40😰el mejor Ferrari 😍
Max ver tu canal a sido un antes y un después en mi forma de ver el automovilismo.... Por cierto feliz propietario de un lada Niva 1.6 la ostia.... Hoy tengo un fiesta Newport 1.3 siempre amante de los clásicos tube un delta hf no el integrale un citroen gs.... En fin lo mecánico me encanta... Quiero poner a mi fiesta el motor del Ford rs... Que me aconsejas maestro..... Un abrazo a todos los garajistas...
"¡Muchos deportivos son mucho mejores tanto en prestaciones y en diseño, pero nunca serán otro Countach!"
No tengo ninguna duda al respecto, es una bestia venida del futuro, el coche más fotogénico de la historia y el primer hiperdeportivo.
En este canal
los boomer somos legión.
saludos a todos
Suerte cultura y gracias
👏🏻👏🏻
No sé si ha habido mejores pero el mejor para mi fue el Miura deberían haber seguido esa filosofía. El countach inicia la línea de lo exagerado que al final se ha convertido en algo exótico y nada eficiente, hasta un GTR se ventila a un veneno en circuito. Mucha potencia y mucho alerón a lo batmovil, se han convertido en coches de futbolistas, para gustos colores. Me encantan el countach 5200 o el diablo roadster sv xo a partir de ahí son audis con carrocería de batmovil
@@senninha_8112 el Countach es un coche para soñar con él, no creo que alguien sueñe con tener el coche más eficiente en curvas, para eso hay otros...(muchísimos) Lamborghini ha preferido desde hace décadas ser un referente de lo estéticamente espectacular, algo que solo verlo te transporte al futuro. Y no le ha ido mal...
Lamborghini countach
el lambo más famoso de la historia.
saludos
suerte cultura y gracias
¡Hola, Don Max! Un placer este vídeo. Debería hacer uno de Horacio Pagani, que hizo sus 1ras armas en el diseño justamente en la Lamborghini. Un abrazo grande y que sigan los éxitos.
Countach : En piamontés significa plaga, contagio y fue bautizado con ese nombre por un mecánico gigantón que trabajaba en el desarrollo de este coche y que habitualmente decía mucho esta palabra, algo propio de la región de donde procedía. Al final esta palabra cayó en gracia y decidieron que sonaba muy bien para ponerle el nombre al coche.
Excelente video, lo disfruté enormemente. Felicidades Máximo!!
Primero tractores, luego coches deportivos parecidos a los de la época, luego coches con líneas muy rectas, luego el countach y al final pues hoy en día unos de los más prestigiosos coches del mundo... una historia peculiar cuanto menos!
Sin duda tocayo
Cochazo, como decimos acá en Argentina, muy bien explicado como siempre
Desde Chile, pues llego del trabajo a ver vuestro vídeo, relato ameno, y encantado de ver y aprender de autos
MOLA ESTE CANAL!! LO DESCUBRI HACE POQUITO Y ESTA GENIAL!!!
Creo que te ha faltado comentar un pequeño detalle sobre el Countach que lo leí hace muchos años.
En este modelo, resulta realmente complicadisimo hacer una maniobra marcha atras.
Los conductores, deben sacar prácticamente medio cuerpo para realizar dicha maniobra.
Al adquirir un ejemplar Countach en fabrica, te daban un pequeño cursillo de como ir marcha atras con este coche.
Uno de los principales atractivos cuando se desarrolla el GP de Mónaco de F1 es ver a los propietarios de super deportivos realizando maniobras y dentro de todos ellos, de los mas esperados son las realizadas con estos coches.
Un fuerte saludo Maxi!!
Creo que Horacio Pagani también estuvo trabajando en el desarrollo de los lamborghini countach, que por cierto también usa su apellido en sus coches. Un saludo
Eres la Countach MAXIMO!!!! Gracias por tus videos!
Gran equipo. Hacéis un trabajo de 10!!! 👏👏👏
Oohhh que maravilla ... el Miura es bello ... este es ... impactante, gracias por tus contenidos👌🔝
Gracias a ti
Falto el Countach 25th Anniversary Edition!
Me gusta mucho tu canal,al verlo siento que los clásicos vana a ser eternos!Saludos desde Buenos Aires.
Excelente video!!!
Saludos desde México
Mi mito!!, Posiblemente, el más bonito y mítico de todos los superdeportivos para mí!
Lo comparto
Es parecido al Lotus Esprit ?!???
@@davidluqueskywalker527 eeeehhhhh....no
Pagani es el que hizo posible el Countach con su insistencia de usar fibra de Carbono con cámara de presión. 🤩
Gran video! Saludos desde México! Y... queremos ver más motosssss....:-)
Max, estos videos de clásicos que hacéis, son brutales, los disfruto muchísimo, haceís un trabajo genial, gracias!!
Muchas gracias Max por compartir tu pasión! Eres un grande
Gracias a todos vosotros... sinceramente, este canal me hace muy feliz
Te mereces más subscriptores Max saludo desde Chile 🇨🇱
x2, tambien soy de chile
@@hureak1456 Tambien soy de Chile 🇨🇱
¡¡¡Bienvenidos todo los chilenos!!! Un abrazo
yo tambien!!! pero vivo en Virginia
Otro fan desde Chile! Yo soñaba con el Countach cuando peque... Bueno parece que muchos 😅
Desde Uruguay!!! Es seguro el auto que más me gusta en el mundo es un diseño perfecto un gran deportivo el 5000 cuatrovalvule es el que más me gusta!! Es hermoso y potente sueño con manejar uno un día!! Saludos periodista muy lindos y enriquecedores sus videos!!!!
Muy bueno tus vídeos max soy fan de Lamborghini saludos desde ARGENTINA
Me he comprado la revista, estoy deseando q llegue y echarle un buen vistazo
¡Espero que te guste!
Soy de argentina me gustaría que hagas un vídeo de pagani
Excelente vídeo, Máximo!!! Felicidades!!!
El auto de mis sueños, muy buena información y buen video.
Maximo, un abrazo para Uds desde la Patagonia, Chile...vuestro canal se me hace un vicio y estoy hasta las y tantas horas disfrutando y aprendiendo. Soy un amante de los autos y muchas veces incomprendido por mis gustos (he tenido desde Corvairs, pasando por DKWs hasta Subaru Svx), pero gracias a Garage hermético descubri que somos miles y miles jeje. Toda mi gratitud y admiración.
Que tal el Subaru svx?
@@pablovasquez86 hola Pablo...el SVX es para mí un auto fabuloso. Muy suave de suspensión pero no por eso poco deportivo. De prestaciones ágiles aunque moderadas (trae un motor H6 de 3.3litros moderadamente potente pero grato de exigir) en esa época en mi país, chile solo habían dos, que los tenían los dealers subaru, y era un "bicho raro" incluído en el segmento del Mitsubishi Gt 3000 (gto) Toyota Supra, Mazda rx7, Nissan 300Zx etc, pero con la ventaja de tener 4 plazas muy cómodas. Nunca me emocionó mucho el frontal ya que a mí parecer no calzaba con el radical estilo del resto de la carrocería. No tuve problemas técnicos, salvo que en estacionamientos estrechos, si girabas las dirección a tope la marcha del coche tendía a "trabarse", seguramente por su sistema de AWD. Fue un grato vehículo de poseer, aunque reconozco que lo vendí por temor a no encontrar repuestos a futuro, ya que por lo escaso que era, con suerte encontrabas el aire para las ruedas jeje. Saludos!
@@Pablo__V__ muchísimas gracias, tb soy chileno por cierto
Que gran video!!de mis coches favoritos, sobre todo hasta antes de la epoca de chrysler que lo tunearon bastante.
Y muy corto el video!!
Da gusto ver/oir tus videos.
Podrias hacer un video de pagani,al estar realcionado con este coche!
¡Una buena idea! Gracias
El mejor video de garage hermético. redondísimo. excelente. saludos desde Argentina
Muy buen video, y muy contagiosa la risa de Máximo, aparte de aprender me divierto.
Hola Max, muy buen video, podrías contar la historia de Oreste Berta en algún vídeo?
PD: creo q vale la pena.
Orestes Berta un excelente diseñador Argentino de la época desde motores hasta prototipos
Buena idea!
Claaaarooo... Oreste Berta, y su hazaña con los TORINO en Nurburgring 1969. Saludos .
Podrias hablar del lamborghini LM002, el urus de los 80, ademas tiene el mismo V12 que el countach
Ya lo hizo por encima en el vídeo de Hummer
@@hispasitesevilla3146 podrias pasarme el video porfavor?
La carrocería del LM002 se hizo en Euskadi, en la fábrica de autobuses Irizar.
Pues me parece una buena idea... un coche peculiar y parcialmente "made in Spain"
Seeeee
Otra vez , excelente ,tu vídeo, yo los dibujaba , y ha Sido la línea más hermosa evoca la pureza y finura de las cuatro ruedas , fantástico volver a recordar la historia del nacimiento de esta marca , aún sigo diseñando y todo gira alrededor de la altura y coeficiente aerodinámico, seguiré soñando , un saludo desde Colombia viejo Máximo como decimos aquí , gracias por tus conocimientos bye bye.
Genial el video Máximo...!!! El Countach me vuelve loco...!!!! Saludos desde 🇦🇷 ...!!!
Y esa intro del Niva? 😂😂😂
Me ha gustado aún más que el Lamborgotti Fasterossso
Jajajajaja
Hablando de diseñadores Gordon Murray se merece un vídeo
Siii y Podadera otro
Cierto
O Bruce McLaren, gran piloto diseñador e ingeniero a la vez, hay un documental muy completo sobre su vida en Netflix el cual recomiendo
siempre todo un gusto ver estos vídeos!
Lo más, más importante de garaje Hermético es la voz la presencia y como cuentas las historias tío MAXX! Un fuerte abrazo desde México!
Detalle curioso: el alerón del countach tiene 0 grados de ángulo, por lo que no genera carga aerodinámica. Pero se colocó porque al publico le gustó como se veia. Saludos Max
Esto es una estupidez, un aleron puede generar carga a pesar de no tener ángulo de ataque.
@@raffaelepalmieri5800 El Lamborghini countach Quattrovalvole recibió un pequeños cambios en la carrocería a finales de 1987. Se agregaron nuevos umbrales rayados que incorporan respiraderos de enfriamiento del freno trasero. El interior estaba equipado con controles de calefacción modificados con cierre centralizado y una ventilación mucho mejor. El enorme alerón trasero todavía se podía pedir en el Quattrovalvole y pocos Countach salieron de la fábrica sin uno, pero es completamente inútil. El Countach no sufre de elevación aerodinámica a altas velocidades, por lo que el alerón trasero solamente agrega resistencia, mucho costo (todavía era una opción costosa en aproximadamente US $ 5000) y lo más importante, una velocidad máxima más baja. Estoy de acuerdo en que podría generar carga aerodinámica aún con angulo 0, sin embargo al parecer no era el caso del Countach, dada su naturaleza. Por lo que no lo considero una estupidez. Saludos.
Es totalmente imposible que ese aleron no genere ninguna carga vertical, genera un arrastre importante eso si.
puede que sea cierto que era mas estetico que eficaz, pero cualquier superficie, incluso una tan pequeña como podria ser una antena, genera algun tipo de efecto aerodinamico por muy tenue que sea, lo cual no significa que realmente mejorara en nada el comportamiento del coche, aunque en la version inglesa de la wikipedia, se afirma que si daba estabilidad a altas velocidades, pero que reducia la velocidad maxima en 16 km/h
La historia del aleron posterior tambien tiene su que, aqui les dejo un articulo sobre el tema (en ingles) y se debe a la peticion del multimillonario y propietario del equipo de Formula 1 que lleva su apellido, Walter Wolf y al diseño del entonces ingeniero de la marca Gian Paolo Dallara, se dice que el mismo Wolf inyecto ingentes cantidades de dinero para mantener a flote a la empresa de Ferruccio, a cambio, contaba con un trato exclusivo y con los ingenieros de la marca para desarrollar prototipos a su gusto (como un ultimo Miura SV tiempo despues de que dejaran de fabricarlo, o los Countach preparados que darian fama a los alerones)
www.hagerty.com/media/car-profiles/walter-wolf-lamborghini-countach/
Datazo. Gracias.
Es un gran auto, pero mi favorito sigue siendo el Miura. 👌👌
Ahora que no nos oye nadie... y el mio
gracias maximo, aprendizaje puro en este capitulo
El Countach precioso, yo lo tuve en escala 1/24 de Majorette en negro pero con alerón, el modelo 5000 Quattrovalvole. Precioso!! Buen video Máximo.
Máximo de nuevo te pido por favor que como este 18 de febrero se cumplen 20 años de la muerte del legendario piloto de NASCAR Dale Earnhardt Sr (El Intimidador) que para algunos fue el Ayrton Senna de la NASCAR (fue el único piloto de NASCAR que le dedicó unas palabras al legendario Ayrton Senna cuando falleció 😔) ¿le podrías dedicar un vídeo a la leyenda?
Máximo, que te has olvidado de contar cómo aparcar un Countach marcha atrás!!!!!!
hay que sentarse en el borde de la puerta, con la puerta abierta 😆
Cómo siempre una gran historia Max!.
Gracias por el vídeo y la información!.
A ti
Máximo, son excelente sus programas, los veo muy detenidamente, sin apuros, para no perder detalles. Los felicito. Saludos cordiales
Fernando Robles. Tucumán. Argentina.
Casi 300000 seguidores, vas a preparar algo especial para celebrarlo Máximo? Gran video pero prefiero el Countach con alerones... siempre más hermoso, le da más cuerpo. Debe ser por la debilidad que tengo por ellos para casi todos los coches, le da otra personalidad que me gusta más a mi personalmente. ¡Enhorabuena Máximo! Gran familia, gran garaje y grandes contenidos.
Juan Pablo me has emocionado cuando has dicho "Gran familia"... hago mia la expresión... y lo de los 300.000... ya veremos...
Cuantos cromos, pósters, fotos, etc. del Countach y F-40...
¡Cierto!
Otra vez en clase y nuevo video, no me lo pierdo otra vez 😎😂🏎️
Felicidades me encanta tu canal !! Yo tuve la fortuna de manejar un Contach 88 , y es una experiencia sensacional, la potencia increíble, nunca lo olvidaré
Una vez hecho el video del Countach, ahora toca lo que toca, el F40.
Máximo, le faltó hablar de que el coche tenía una aerodinámica deficiente, la trompa o morro se levantaba a alta velocidad, lo solucionaron con el espoiler delantero de las últimas versiones, y el gran alerón trasero era falso(0 grados 0kg hacia abajo) justamente para que no vuelva a aparecer el problema que ya habían solucionado con el espoiler... De todos modos si fue siendo el segundo Lamborghini más lindo😍 el primero es el Miura. Un abrazo grande y espero que se suscriban a mi canal👍👍
Que gran video. El countach. El 288GTO y el f40 son mis coches preferidos. Un saludo
Fantástico vídeo. Se me hizo súper corto. Yo q soy de los 80 tuve varios de juguete escala 1/43 de marca Bburago, precioso ese modelo. Qué recuerdos.
Es que Horacio Pagani es probablemente el Bugatti de nuestra época.
Puede ser
Pagani aprendió en lamborghini, las raíces están por ahí
Estaria bueno una serie de vídeos referidos a la historia de los fundadores de las marcas de autos. Como iniciaron, con que modelos etc. Abrazo desde Argentina.
Excelente video, el Lamborghini Countach sin lugar a dudas un clásico y referente de los deportivos. Saludos Máximo desde la Villa Rica de la Veracruz, México.
Me ha encantado el video la historia de las marcas es increíble un mundo
Me supo a poco, me faltaron datos, como cilindrada, par, velocidad,....
Hola Máximo,a ver si contestas alguna vez.. jajajaja Saludo.
¡¡¡Dedico una hora al día al menos a contestar!!! Siento no poder contestaros a todos.
Lo comenté en agosto en "los cinco coches más bonitos de la historia" y estaba deseando que hicieras este vídeo, porque el Countach siempre fue mi coche preferido.
Muy buen video, aprendí cosas que no sabia!!
Y pensar que antes sólo fabricaban tractores...😮
Gracias Max !!!!!!!!! eres, has sido y serás, siempre, UN CRACK
Como siempre un vídeo magistral ya esperando el siguiente.
Muy buen vídeo y lo mejor lo bien contado, eres un crack Máximo
Exelente video muchas gracias por estos trabajos que haces super entretenidos
Uno de mis superdeportivos de mi infancia, junto con el Ferrari F40!! Eternos rivales!! Grandes joyas!!
Cómo rivales del f40 veo más el diablo
Y el otro que se puede añadir a la "pelea" es el Bugatti eb110ss.
Fantástico reportage sobre uno de los Lambo más espectacular. Saludos desde Brasil. Benvindo ao Garage Hermético
Excelente!! Muy buen video y la historia genial!!
Seria muy interesante contar la historia de De Tomaso. Saludos!!
¡Genial! gracias por el vídeo. Tiene mucha información qué es la mayoría no conoce. Yo soy fan del los coches, de calle y de carreras, y más del diseño italiano, vivi 15 años en Italia.
Tengo un par de libros sobre Lamborghini y Stanzani, este último muy interesante, a disposición si os parece útil. Abrazos
Por favor! el Countach... qué decir.... un distinto, un diferente! qué auto! no tengo palabras... emoción pura!!! saludos y gracias.-
gran video como es habitual en ese canal, felicidades por el gran trabajo.
Gran video, eres un grande Maxi, se nota que disfrutas de tu trabajo
Bravo, excelente reseña. ha sido un vaso de agua fresca para mi corazón, los ojos y el alama.
mil gracias. (casualmente hoy recordé un modelo a escala del Miura P400, que me regaló mi madrina).
Gracias nuevamente.
Es majestuoso y a la vez bestial, al dia de hoy se sigue viendo fantástico como una nave espacial, esas dos unidades azul y negra me volaron la cabezaaa! :D
Gracias Don Máximo, excelente video como todos los que haceis, aqui teneis un colombiano fans total.
Muchas gracias ☺️ por el programa.
Excelente video, gracias!
Máximo genial este video, sería formidable que hicieras un capítulo de diseñadores y estudios (touring superleggera, giorgetto Giugiaro, w.de Silva, bertone, Pininfarina, ghia, Gandini, Gordon Murray, etc) genial conocer su historia, sus iconos, su estado actual y su visión del futuro del automóvil.
Saludos, que gran auto el urraco, un parecido al BMW m1, me gusta tambien ese modelo no tan conocido para mi. Excelente video.
Saludos Máximo desde Puerto Rico 🏎🏎🏎🏎🏎.