Давно было . но для других хочу написать . что все нормально - это суммарный люфт главной пары . диференциала со шлицами . По ощущениям ,что он в главной паре . но когда разберете на паре будет еле еле . тук. тук.
Есть регулировка главной пары. Нужно проверить ее. Плюс в дифференциале можно проверить зазоры сотелитов, там тоже есть шайбы. Можно поднамтроить и чуть уменьшить люфты. Так же нужно проверить состояние шлицевого соединения полуосей и солелитов. А лучше всего установить блокировку иж техно.
@@Максим-с9л9б Если гула нет, то нормально. так коническая передача. Вот с гипоидной нужно делать обязательно зазор. Хотя не понятно что значит вообще нет. На уазе такого не бывает при штатной сборке. Так зазоры в сателлитах достаточно большие их тоже можно поджать, но люфт будет всё равно. Только если зажимать все зацепления и притирать на пасту.
Люфт в 3мм это уже считается мост запущен. И неважно в паре, полуоси или блок сателлитов. Мне на днях тоже сделали задний мост, сегодня звонил с притензией к "мастеру". Говорит, что блок сателлитов ни делал, только подшипники менял и пару регулировка, а блок не смотрел. Ты говорит мне ни сказал, что блок сателлитов надо делать
Люфт в главной паре еле ощутим - 2-3 градуса (приблизительно). Все остальное - суммарный разбег всех зазоров от главной пары, зазоров в шестернях дифференциала - полуосей, зазоров крестовины (в смысле оси сателлитов) и сателлитов (ось-шестерня/сателлит), крестовина (в смысле ось сателлитов) - корпус дифференциала, зазор в шлицевом соединении полуось-шестерня полуоси, осевые зазоры сателлитов. Вот и набегает километр люфта. Но люфт это не зазор, это зазоры в конкретном случае. Так быть не должно. Из-за таких дел, в процессе эксплуатации формируется хлесткий удар по всей цепочке трансмиссии - от сцепления, до полуосей и наоборот (со всеми вытекающими). Так сказать удар с разбегу - чем больше разбег, тем мощнее удар. Подобное наблюдаем при трогании с места товарного поезда - когда голова состава уже набрала некоторую скорость, последний вагон еще стоит на месте. Лечится детальной переборкой всего агрегата по технологической документации, где указаны все допуски и посадки. Зачастую с завода идет такой брак и запчасти не ахти какие. Заметьте и в раздатке то же "товарняк" стоит.
Добавил регулировочные шайбы сателлитов. Не указанны зазоры в подшипниках хвостовика и дифференциала, которые однозначно являются причиной появления гула в главной паре, т. к. в указанном случае нарушается пятно контакта в самой капризной гипоидной передаче. Эта писанина не включает естественный старческий износ узлов. В данном случае речь идет о проблемах в новых или немного эксплуатируемых агрегатах.
После этого "люфта" расколбасило главную пару... На данный момент Заменил кардан на УКД, заменил полуоси, и заменил пары на 4.65... люфток есть, но не такой )))
У себя тоже обратил внимание на такой же люфт, у вас какие ещё симптомы были? У меня появился рокот на скорости от 50 км/ч , и пропадает если отпустить газулю,
@@александркотов-ш7ш Из опыта владения нивой было такое после активного букса. Мосты были ни при чем. Разбило шлицевые карданов, хотя на ощупь в них был заметен совсем небольшой люфт. Вылечил заменой карданов. "Больной" мост (главная пара) это вой при нагрузке.
Постоянно по поводу звуков от трансмиссии и зазоров спор с товарищами, благо есть интернет как доказательная база. Благодаря ей всегда есть ответ. ВСЕ, даже новые внедорожники издают звуки, имеют подобные зазор и точно так же ломаются. И не важно русские они или марсианские. Этот мост АМЕРИКАНСКИЙ. все конструктивные решения там их. Причем тогда высказывание про русские?)
на новом уазе у меня так же . там люфт и не только главной пары но и полуосей итд
это нормальный люфт.ни чего не надо менять.
На рав 4 (2004 г.) был примерно такой же люфт. Никаких стуков, биений, вибраций, гула не было.
Давно было . но для других хочу написать . что все нормально - это суммарный люфт главной пары . диференциала со шлицами . По ощущениям ,что он в главной паре . но когда разберете на паре будет еле еле . тук. тук.
Есть регулировка главной пары. Нужно проверить ее. Плюс в дифференциале можно проверить зазоры сотелитов, там тоже есть шайбы. Можно поднамтроить и чуть уменьшить люфты. Так же нужно проверить состояние шлицевого соединения полуосей и солелитов. А лучше всего установить блокировку иж техно.
а если этого люфта вообще нет, это нормально? машина далеко не новая
@@Максим-с9л9б Если гула нет, то нормально. так коническая передача. Вот с гипоидной нужно делать обязательно зазор. Хотя не понятно что значит вообще нет. На уазе такого не бывает при штатной сборке. Так зазоры в сателлитах достаточно большие их тоже можно поджать, но люфт будет всё равно. Только если зажимать все зацепления и притирать на пасту.
Если люфтов не будет на уазе на вращении - заклинит мост. Болтаться не должен хвостовик. Люфт в зацеплении - нормально
Помоему люфт больше положенного.Можно поставить дополнительную шайбу с левой стороны планетарки чтобы уменьшить люфт
Люфт в 3мм это уже считается мост запущен. И неважно в паре, полуоси или блок сателлитов. Мне на днях тоже сделали задний мост, сегодня звонил с притензией к "мастеру". Говорит, что блок сателлитов ни делал, только подшипники менял и пару регулировка, а блок не смотрел. Ты говорит мне ни сказал, что блок сателлитов надо делать
Не тот люфт смотрите, не допускается осевой зазор в подшипниках. Качать не так надо.
Купил новый патриот и тоже самое с завода
Здорово парни у меня были такие же симтомы а сегодня ехал по асфальту с пассажирами что то резко завыл задний мост и потом началась мясорубка
Поставил новый редактор , залазил сальник менять тоже самое заметил , прошёл всего 5000 км
Люфт в главной паре еле ощутим - 2-3 градуса (приблизительно). Все остальное - суммарный разбег всех зазоров от главной пары, зазоров в шестернях дифференциала - полуосей, зазоров крестовины (в смысле оси сателлитов) и сателлитов (ось-шестерня/сателлит), крестовина (в смысле ось сателлитов) - корпус дифференциала, зазор в шлицевом соединении полуось-шестерня полуоси, осевые зазоры сателлитов. Вот и набегает километр люфта. Но люфт это не зазор, это зазоры в конкретном случае. Так быть не должно. Из-за таких дел, в процессе эксплуатации формируется хлесткий удар по всей цепочке трансмиссии - от сцепления, до полуосей и наоборот (со всеми вытекающими). Так сказать удар с разбегу - чем больше разбег, тем мощнее удар. Подобное наблюдаем при трогании с места товарного поезда - когда голова состава уже набрала некоторую скорость, последний вагон еще стоит на месте. Лечится детальной переборкой всего агрегата по технологической документации, где указаны все допуски и посадки. Зачастую с завода идет такой брак и запчасти не ахти какие. Заметьте и в раздатке то же "товарняк" стоит.
Добавил регулировочные шайбы сателлитов. Не указанны зазоры в подшипниках хвостовика и дифференциала, которые однозначно являются причиной появления гула в главной паре, т. к. в указанном случае нарушается пятно контакта в самой капризной гипоидной передаче. Эта писанина не включает естественный старческий износ узлов. В данном случае речь идет о проблемах в новых или немного эксплуатируемых агрегатах.
После этого "люфта" расколбасило главную пару... На данный момент Заменил кардан на УКД, заменил полуоси, и заменил пары на 4.65... люфток есть, но не такой )))
@@MrLazer34 это погоня за "призраком" порешать такую проблему нереально. Заведомая безполезная трата средств.
этот люфт ещё как целка у девственницы, заводской люфт 1 см
У себя тоже обратил внимание на такой же люфт, у вас какие ещё симптомы были? У меня появился рокот на скорости от 50 км/ч , и пропадает если отпустить газулю,
У меня наоборот,отпускаешь газулю и наченается вибрация.едешь в натяг ибрации нет.что делать?
@@александркотов-ш7ш Из опыта владения нивой было такое после активного букса. Мосты были ни при чем. Разбило шлицевые карданов, хотя на ощупь в них был заметен совсем небольшой люфт. Вылечил заменой карданов. "Больной" мост (главная пара) это вой при нагрузке.
@@РадионКиселев-з2ж А где же ты тут кардан увидел? Во какой глазастый!
у меня также
Этот люфт на сателитовой паре, износ и износ шлицов полуосей, чтобы убрать этот люфт надо заменить сателитовой пару и поставить новые полуоси.
Это так должно быть ведь это русская машина
Постоянно по поводу звуков от трансмиссии и зазоров спор с товарищами, благо есть интернет как доказательная база. Благодаря ей всегда есть ответ. ВСЕ, даже новые внедорожники издают звуки, имеют подобные зазор и точно так же ломаются. И не важно русские они или марсианские. Этот мост АМЕРИКАНСКИЙ. все конструктивные решения там их. Причем тогда высказывание про русские?)