Culisantii de la ETRIERI..Cauza ascunsă a tocirii discurilor de frână si a placutelor.
HTML-код
- Опубликовано: 22 июн 2023
- Bună tuturor și bun venit înapoi la canalul nostru! Astăzi vă vom dezvălui un secret bine păstrat din lumea sistemelor de frânare ale vehiculelor. Ne concentrăm asupra unei componente aparent neînsemnate, dar cu un impact major asupra performanței și siguranței tale - culisanții de la etrierii de frână.
Ai observat vreodată că discurile de frână se uzează mai repede decât te-ai aștepta? Ei bine, în spatele acestui fenomen se află tocmai acești culisanți, care joacă un rol crucial în sistemul de frânare. Astăzi, vom descoperi cum acești mici dar importanți factori pot provoca tociunea discului de frână și cum putem preveni acest lucru.
Vom explora modul în care culisanții interacționează cu discul de frână, efectele deteriorării lor și semnele care arată că aceștia au nevoie de atenție și întreținere. Împreună, vom învăța cum să identificăm problemele legate de culisanți și cum să le rezolvăm pentru a ne asigura că sistemul de frânare funcționează în parametri optimi. 
Авто/Мото
Urmăresc canalul tău de la început și pot spune că ai evoluat extraordinar. Felicitări!
Aoleuuu, ce am ma tras o si eu cu franele de la un Peugeot Boxer de nouă, atenție, 2008... se incingea si la curse scurte in București. La plecare dimineața era ok pană franai de cateva ori, parcă se umflau ai neibii etrieri sau culisante cred. Recunosc că aveam curse mai rar, la o săptămană ori 2, deci mașina mai mult staționa dar chiar și așa... Pană m am dus odată la Constanța pe A2, suta la oră, fără franări ca la munte la Predeal și totuși a doua zi am constatat la următoarea cursă locală că trepidează volanul la franare. Discurile se ovalizaseră. Le am inlocuit la reprezentanța Peugeot(doar numele că motorul este de Ford 2198 cc iar caroseria de Fiat Ducato) s au schimbat automat și plăcuțele dar problema a cam continuat. Mă enervam(la roțile față adică) pe urmă se auzeau scarțaituri si la cate o roată din spate, turbam de nervi. M am dus la alt service tot Peugeot, cumparasem eu inainte ca să nu dau la ăia dublu pt piese(acum ai dreak cică nu te mai lasă să aduci tu piesele) deci imi luasem pistoanele alea de la etrieri si le am schimbat și lichidul de frană. Culisantele... nexam! Nici măcar ăștia la al doilea service tot reprezentanță nu au curațat și culisantele deși eu ma plangeam mecanicului de ce imi făceau franele. Aiurea, părea așa o mică imbunătățire dar parcă tot se mai auzeau cateodată scarțaituri. Alt service, nu de reprezentanță, mă pune șeful ăla să merg 100 de m cu frana de mana trasă la jumătate, cică are rugină la spate la tamburi, duba mea are pe spate și discuri și tamburi doar pt frană de mană. Fac ce a zis ala, merg cu frana de mana incet trasă 100 m cum a zis boul ala. Aiurea, ce rugină mă? Apoi ma iau după un taximetrist, știu eu ce are, furtunașele cică de la franele față, posibi exfoliat pe interior și nu ii mai dă voie lichidului de frană să revină rapid inapoi după ce ai luat piciorul de pe frană. Alți bani aiurea. In sfarșit după o altă perioadă, la un servuce din militari tot Peugeot, la iesire pe A1, un tip de acolo i s a făcut milă și mi a dat toate roțile jos, curațand culisantele și dandu-le cu vaselină. Acum era mult mai bine. Dar.. parca totusi cand e cald la semafor cand franez nu mai mișcă deloc mașina ca și cand aș ține totuși piciorul ușor pe frană. Oricum e acceptabil fața de cum a fost, am mers ca idiotul ani de zile iar mecanicii ăia de service de reprezentanță de ce nu au curățat si ei culisantele alea? Să vă mai zic că am si cumparat culisante noi acum vreo 5 ani dar, nu le am pus pe masină nici acum. Să le schimb, să nu le schimb?
Acuma is pe faza de reparatie etrier la toate 4 rotile.recunosc ca am aceeași problema si am mutat surub ghidaj cu guma in partea de jos deoarece sus ramanea blocat.la fel am folosit si eu o vaselina pe baza siliconica si sa dus pe apa sambetei tot.mai ajutat cu câteva chestii de pe acest videoclip, care imi vor fi de folos curând! Felicitări pentru video!
Ador modul în care faci conexiuni între teorie și practică. Un adevărat profesionist!
Axele culisante se ung cu un start subtire de vaselina siliconica. Vaselina siliconica nu ataca cauciucul.
Asigura intotdeauna masina pe o capra, cricul poate ceda oricand, se si vede un usor balans atunci cand desfaci suruburile de la etrier.
Succes.
Înțelegerea ta profundă a mecanicii se reflectă în fiecare detaliu al conținutului tău. Admirabil!
În fiecare video, transmiți nu doar informații, ci și pasiunea ta pentru mecanică. Admirabil!
Exact asta am patit si eu de 3 ori la 2 mașini.
Chiar astazi am venit cu ea de la 65 km de casa si a trebuit sa opresc mai des sa las totul sa se raceasca deoarece era incins discul din cauza acestor culisante ,desi le am pus vaselina la ultimul schimb de placute .
La Volkswagen touran si la sharan a fost problema .
Astept placutele de frana noi si burduful culisantului sa pot repara roata .
Multi mecanici doar schimba placutele de frana si lasa aceste culisante la mana norocului :))
buna ziua/seara dupa caz , ma numesc gigi contra si trebuie sa comentez . nu lucrati sub masina doar pe cric . arunca cel putin roata sub masina
Am vazut un caz real. Nu-I de joacă.
Nu în papuci,nu fara asigurare mașină cu cel puțin încă un cric dar în Romb și pus sub mașina roata care este scoasa,se curata vechea vaselina din gaura unde intra "tiranții"...nu se amesteca tipurile diferite de vaselina...discul nu s-a ovalizat !Nici nu a făcut "buza" doar s-a zgâriat puțin....
Aruncă te rog o roată sub mașina,că nu-i de joacă......
Mă bucur că am descoperit acest canal. Învăț multe lucruri noi!
Canalul tău este ca o sursă constantă de inspirație pentru mine. Mulțumesc pentru contribuția ta!
În fiecare videoclip, oferi o perspectivă captivantă asupra mecanicii. Mulțumesc pentru asta!
Mă bucur că am descoperit acest canal. Învăț multe lucruri noi în fiecare videoclip.
Canalul tău este un ghid de încredere pentru oricine dorește să învețe despre mecanică.
Fiecare explicație a ta este ca o călătorie captivantă în lumea mecanicii auto. Bravo!
Apreciez faptul că nu doar explici, ci și încurajezi interacțiunea și întrebările din partea publicului. Keep it up!
Felicitări pentru diversitatea subiectelor acoperite. Ai un talent pentru a face totul interesant!
Apreciez modul în care faci conținutul tehnic să fie palpitant pentru toată lumea.
Mă simt norocos că am găsit canalul tău. Ai transformat învățarea într-o experiență plăcută.
Canalul tău este o comoară de informații pentru pasionații de mecanică!
Multumesc frumos pentru informații și va doresc tot binele din lume mitică
Ai un mod minunat de a face subiectele tehnice să pară simple. Bravo!
Mulțumesc că faci subiectele tehnice să pară atât de simple. Ești foarte talentat!
Canalul tău este ca o enciclopedie online de mecanică practică. Un must-see!
Te admir pentru consistența ta în a oferi conținut valoros. Se vede pasiunea în fiecare video!
Ai un mod unic de a face informațiile tehnice să devină accesibile pentru toată lumea.
Apreciez efortul tău de a face acest conținut accesibil pentru toată lumea.
Mă încântă modul în care aduci claritate în subiecte aparent complexe. Bravissimo!
Abordezi subiectele tehnice într-un mod atât de accesibil. Felicitări!
Mă bucur că am găsit acest canal. Ai făcut învățarea mecanicii distractivă.
Apreciez diversitatea subiectelor acoperite. Ai o paletă largă de informații utile.
Te urmăresc pentru că oferi soluții practice și sfaturi utile. Mulțumesc pentru asta!
Îți simt pasiunea în fiecare video și asta face conținutul tău special.
Te urmăresc de ceva timp și mereu impresionezi cu conținutul tău de calitate.
Mulțumesc că aduci un plus de valoare comunității online cu conținutul tău minunat.
Fiecare video al tău este o călătorie educativă. Apreciez munca ta constantă în acest sens!
Îmi place că aduci lămuriri și detalii esențiale. Keep up the good work!
Conținutul tău este ca o comoară pentru pasionații de mașini. Mă bucur că te-am descoperit!
Îmi place că ești mereu deschis la întrebări și că încurajezi interacțiunea cu privire la subiecte.
Mulțumesc pentru că faci mecanica să pară atât de accesibilă pentru toți pasionații!
Mulțumesc pentru tutorialele practice, m-au salvat în câteva situații!
Îmi place modul în care abordezi subiectele, foarte util!
Fiecare video al tău este un must-watch pentru oricine își iubește mașina.
Excelentă combinație între informație și divertisment. Continuă tot așa!
Felicitări pentru conținutul detaliat și ușor de urmărit!
Bravo pentru abordarea practică a subiectelor, este exact ceea ce căutam!
Excelentă explicare, m-ai ajutat să înțeleg mai bine mecanica!
Apreciez eforturile tale constante de a împărtăși cunoștințe valoroase.
Canalul tău este o resursă de încredere pentru cei care vor să învețe fără complicații.
Imi sunteti tare drag. Va imbratisez.
Mă inspiri să înțeleg mai bine funcționarea mașinilor. Mulțumesc pentru pasiunea ta!
Felicitările pălesc an prezenta ta asa ca va mulțumesc acum am sa dau si eu din casa ce mult as dori ca anumite componente sa fie de calitate ... Te rog daca ai timp referitor la lichidul de frana ,atenție lichid de frana sa menționezi care e de calitate . de ce va rog,,, diagnostic schimb pompă frana noua ,,,,super fac procedura standard dau tot lichidul afara folosind compresori. Praf pompă după ,,,,,doua săptămâni scurtez comentariu ,,,,,efect folosesc același lichid frana de muti ani perfect ,,,dar când se schimba ambalajul la lichidul de frana ai puso
Ai reușit să faci mecanica să pară distractivă. Keep up the good work!
Canalul tău este o resursă de încredere pentru informații despre mecanică.
Faptul că împărtășești experiența ta într-un mod atât de prietenos face diferența!
Foarte fain material, dar pentru filtrele de aer si ulei, pentru asiatice mai bine tot asiatice deoarece standardele sunt diferite si performanțele vor fi la fel.....
Am văzut asta pe honda mea diferența la filtrul de aer de la m..n si cel de ni...rts se vede la consum cel puțin.
Apropo am o problemă care si prieteni mei o au la masina, acesta este consumul de ulei pe la semeri gurile de supape de admisie.... Ai vreo recomandare daca sa dam complet chiuloasa jos sau se pot schimba fara acest procedeu complex.....
Sunt curios deoarece motorul este unu de civic 8 Hybrid aspirator......
Culmea aveam o frana beton si după doua săptămâni am făcut o verificare doar o roata frana stiu am plictisit nui de gluma.
Conținutul tău este ca un ghid de încredere pentru oricine vrea să-și înțeleagă mașina.
Exista o vasilina neagra pe baza de grafit. Mananca cauciucu, garniturile.
Îmi place că oferi soluții la problemele comune de mecanică. Mulțumesc!
Buna ziua, recent am schimbat la Honda mea, pe puntea spate rulmetii+ABS, discuri placute iar etrierii reconditionati complet. Problema e ca se incing discurile pe spate iar discul drept se incinge mai tare decat cel stang, se incalzeste si janta spate dreapta. Am fost la un ITP am facut un test de frane, iar franele sunt ok. Am fost la 2 mecanici care nu stiu de ce fac asa.
De ce șurubul de jos de la etrier fata la un Suzuki grand vitara merge greu nu se culisează ușor??
Culisantele la Vw Passat B5.5 țin undeva 2 ani cu circulare aproape zilnică după se blocheaza
Culisantii ruginiți,vaselina trebuie sa fie siliconics,nu vaselina ce conține cupru că se întărește!Verificat și schimbat tot ce este din cauciuc și o să fie bine.
Problema întâlnită și la modelele Volkswagen mai vechi care au problemă cu pompa ABS.
Nu se lasă vasilină in cap culisantul că acolo tre sa se facă presiune de aer nu tre sa fie nimic
Salut , ce rol are acel cauciuc de pe Culisantul de sus ? Și oare contează dacă este pus în parte de sus sau jos ?
Salut,nu conteaza ,sunt la fel ,sunt pentru protectie ,fara se vor bloca culisantii.
Salut, am si eu o intrebare daca crezi ca ma poti ajuta, daca mi se strica(rupe) supapa pcv la motor (opel astra h, este in interiorul capacului culbotori) iese fum albastru?
Fum albastru iese daca ai segmenții uzați....
@@departe5672 am rezolvat cu schimbarea capacului (impreuna cu supapa pcv).
Buna ziua ,am si eu o problema si din 5 mecanici nimeni nu ia dat de cap,am un bmw e46 320d am schimbat placutele cu discurile si de curand dupa ce merg aproximativ 15 km cat sa se incinga discurile la viteza mica la viraj stanga se aude un vâjâit iar daca calc usor frana sunetul dispare .. nu am trepidati in volan si nici la viteze mari sau la franare ..multumesc
Recondiționat etrierii de frana,schimbat tot ce este din cauciuc și folosit doar vaselina siliconica!!!
La BMW nu se pune vaselina pe culisanti ca se va umfla cauciucul prin care culiseaza. Trebuiesc doar curatati bine si curatat interiorul cauciucului si va merge. Asta daca pina acum nu ai facut greseala sa pui vaselina. Daca ai facut-o deja vei avea nevoie de alte cauciucuri la culisanti.
@@razvanbulgariu9032,n-aș vrea să te contrazic, dar din câte cunosc vaselina siliconică nu afectează (atacă) cauciucul. Alte tipuri de vaseline da, pot distruge cauciucul.
nu ataca cauciucul dar va stringe praf de la frinare si se va gripa oricum. La bmw nu se puna niciun fel de lubricant pe culisanti. Garantez ca daca se curata culisantii de gasime si interiorul cauciucului cu o periuta si o cirpa va merge brici dupa. Plus verifica burduful de la pistonas sa nu fie ciupit si sa aiba rugina sau mizerie inauntru
Și uleiul Honda de unde îl iei?
www.coxmotorparts.co.uk/?gclid=Cj0KCQjwtamlBhD3ARIsAARoaEwsLbGgJrWvu4oPHfVmsWn-nM5sEWk7P0__EHKC0NfDPG_IvrzqG_YaAr1_EALw_wcB
Daca schimb etrierii pe spate, vin cu tot cu culisanti? Sau aia trebuie sa Ii cumpar separat?
Culisanti se vand separat, nicioodata nu vin cu etrierii.
@@MecanicaPovestita multumesc frumos. Vreau sa schimb etrierii pe spate la Honda civic 8, ca si producator, care ar fi mai ok calitate pret?
Am ceva ani culmea am crezut ca timpurile sau schimbat pe naiba la fel ambele mașini aceiași prostie brendu lichidului de frana face aceiași meserie de cacao nenorociți când eram copil tot așa făceau acest aspect aceasta porcărie trebuie luata an calcul si adusa an evidenta atenționata atenție am luat an calcul tot la manevrele de aeresie .am desfăcut ponpa noua praf semeringurile ce tare când scriu modifica scrisu din urma pompă frana noua magazin fiat.
Sefu vezi ca pui mult prea multa vaselina acolo si face vid care va opune rezistenta de asemenea
A, ești de acord cu creșterea vazcozitatii odată cu creșterea kilometrajului mașinii.?!
Nu
Daca motorul este intretinut nu trebuie sa schimbi uleiul
Eu cred acolo ai nevoie de o vaselina care sa reziste la temperatura ( pe baza de cupru)
niciodata de cupru, doar siliconica se foloseste in locasul respectiv.
Canalul tău este ca o enciclopedie de mecanică interactivă. O resursă inestimabilă!