Cele mai bune tutoriale, omul explica fiecare pas pentru fiecare om. La tot mai multe tutoriale! Pun pariu ca multi nici nu iau in considerare crusta de rugina cate se formeaza pe butuc da putin cu peria se sarma si gata.
Oameni buni! Informații bine punctate, resurse suficiente, garaj curat și estetic plăcut, calitatea video e impecabila, animație super-ok, filmat cuminte, curat, editat la fel. Cine sunteți de am ajuns abia acum aici?? Foarte tari!!!!!!
Un canal așteptat de mult de mine sunt foarte multe în limba engleza dar foarte puține în romana. Bravo, ma bucur pentru ca exista acest canala sper sa apară și alte videoclip-uri lafel sau chiar mult mai interesante.
Multumim foarte mult initiatorului acestui minunat clip ,atat de folositor unara mai putini informat! Foarte buna idee si foare explicit clipul! Mult noroc si va asteptam cu cat mai multe
Un alt motiv este strangerea fara cheie dinamometrica a rotilor ( este cel mai frecvent ) la vulcanizari si folosirea pneumaticelor pentru insurubare . Suruburile stranse diferit creaza tensiuni diferite , care , la incingerea franelor si implicit a fuzetelor cu care sunt solidare , deformeaza fuzetele . Mi s-a intamplat la servisuri mari ( bosch ) sa imi aduca/schimbe trei randuri de discuri din cauza unei fuzete deformate . La schimbare , un numar de km , pana cand franele nu erau incinse , se rula acceptabil , dar dupa ce se incingeau bine si fuzeta "tragea " discul incins , producea deformare si reluam procedeul ( evident pe banii mei ca servisul nu-si asuma nici o responsabilitate ) .
Ma grabeam si am uitat frana de mana trasa vreo 5-6 km pe autostrada si cand am iesit de pe autostrada au vazut un fum mare in spatele masinii :)) . Nu i-am spus mecanicului ce am patit dar am vrut sa schimb placutele si discul...Am fost nevoit sa schimb si etrierele :)) asa de tare le-am incalzit.
Practic voi vreti sa faceti cursuri pt mecanici auto, nu ? Apreciez asta, mai e greu sa schimbati ceva in modul romanesc in care se lucreaza in serviceuri, n-au scule(desi unele costa ridicol de putin, totusi lipsesc) iar majoritatea "mecanicilor" sunt miserupisti si fac totul dupa ureche, nici nu investigheaza problema si ei deja isi dau cu parerea ce piesa trebuie inlocuita. De la curatarea butucului si etrierului ati sarit foarte repede, parerea mea e ca doar sa dai cu peria superficial nu e de ajuns. Aici revenim din nou la scule, am vazut pe youtube unii folosesc un cap circular de slefuit, la pistol pneumatic sau biax, lasa o suprafata mult mai fina fata de peria de sarma clasica. La cate serviceuri au stand de franare care iti si masoara abaterea discului ? si daca au, stiu mecanicii sa interpreteze ce scrie acolo ?
As dori sa mai adaug ca orice service care lucreaza la frane este obligat sa aiba si stand de probe, dar si sa-l foloseasca nu cum spuneai sa faca doar dupa ,,ureche".
Fabricantul Trw recomanda ungerea butucului dupa ce ai curatat-o cu vaselina cupru pentru a stopa oxidarea , si prin urmare oxidarii pierderea planeitatii butucului. Iar de acolo incepe dansul.
Eu am discuri noi si tot vibreaza cand sunt inchinse. Poate din cauza modelului, sunt "slotted and dimpled" PS, am inteles ca vibratiile indica faptul ca franele sunt supraincalzite si au nevoie de racire imediata. Eu am mers asa cu ele si lichidul de frana (motul 550) a ajuns la punctul de fierbere, s-a simtit in pedala. Am aerisit apoi franele pe fata si erau cateva bule de aer. Daca se formeaza vapori, nu mai sunt reabsorbiti dar oricum dupa o iesire pe circuit e bine sa improspatezi lichidul din cilindri(nu tot lichidul de frana).
Foarte bun. Multumesc. In sfarsit cineva care spulbera mitul cu "discuri ovalizate de noi". Tot ce spune domnul din filmulet a trebuit sa le invat pe propria piele in lupta cu "mecanicii" de prin service-uri. As dori sa mai adaug in completarea filmuletului ca foarte important e si schimbarea lichidului de frana care poate genera de asemena tremurat.
Vibratiile se pot amplifica si mai mult odata cu apasarea pedalei de frana chiar daca discurile si placutele sunt noi, atunci cand: -ansamblul cadru motor(jug) are suporti perforati/rupti -suporti trapez suspensie fata/spate sunt stricati -ansamblul caseta directie defecta -capete de bara blocate/pivoti cu joc mare
Salut, am intampinat problema bataii discurilor de frana care se resimt in volan, dar in acelasi timp si in pedala. Dupa schimbarea discurilor si placutelor, am observat ca la 200 km facuti cu noile discuri a reaparut bataia. In ideea in care nu am facut decat kilometri in oras si nu am incalzit discurile foarte tare. Am fost pe stand si mi sa observat o bataie pe partea stanga fata , si mi sa sugerat schimbarea fuzetei si prefuzetei(sper ca e corecta denumirea), lucru facut. Dupa aceasta schimbare, sau inlocuit in nou Discurile de frana, bataia persista.. Nu stiu ce sa mai fac , asa ca orice sfat e bine venit. Mai precizez faptul ca am schimbat si caseta de directie, care din cauza vibratiilor a inceput sa piarda ulei... Singurul lucru care l-as mai putea face este sa schimb si fuzeta pe partea stanga... Dar nu as mai baga bani ca sa observ ca tot aceeasi problema este... Multumesc.
Am schimbat discurile de fata inclusiv plăcuțele de frână de la ce 4 roti... simt vibrație la frânare la viteze de peste 100 km/h... Care ar fi cauzele?
Buuuunn . Pana aici e perfect . Acum vreau doar sa intreb , ce se intampla la o skoda octavia tour 2003 care are vibratii in volan la franare si putin in pedala dar asta dupa ce se încălzesc pentru ca la inceput nu are in pedala cand sunt reci . Mentionez ca am aceasta problema de 2 ani si am schimbat 3 seturi de discuri cu o curatare exemplara la ultimul set ( oglinda ). Nu am joc la planetare , bielete , capete de bara , cutie de viteze, roti echilibrate ca la carte , lichid de frana schimbat si aerisit profesional in reprezentanță. Masina, dupa ce montez discuri noi se comporta perfect dar dupa 2000km incepe "dansul" . Am pus ceasul comparator pe ambele roti fata, la butuci si imi da 0.1 abatere dar mi sa spus ca e normal . Acum , eu zic in mintea mea , fuzetele nu sunt , butucii nu sunt , discurile nu sunt .....de vina . Am fost la diverși experti si mi-au facut deverse constatari ....diferite una de alta. Intrebarea mea este ... sa fie una sau ambele fuzete deformate / ovalizate in interior la partea de montare a rulmentului ??? Daca fac aceasta investitie si schimb fuzeta-rulmentul-butucul-disc-placute ( ambele parti ) , scap de acest ....vis urât? Multumesc anticipat pentru raspuns si va felicit pentru filmuletele educative .
Salutare. O abatere de 0.1mm ( una zecime mm) se va traduce la marginea discului la o abatere mult mai mare. Aceasta abatere initial mica, nu va afecta franarea, cu cat discul functioneaza cu abaterea aceea, in timp prin uzura discului abaterea va deveni si mai mare. Un disc ce incepe sa se uzeze cu o abatere, uzura va agrava abaterea. Sper ca am fost destul de clar si inteligibil.
Eu am schimbat la o skoda fabia tot (butuci, discuri, plăcuțe, anvelope). Primii 2000 km a mers ok. Apoi iar a început sa vibreze volanul. Nu știu ce să'i mai schimb.
Am un Seat Cordoba, luat de un an. Model 2006. Am schimbat 3 seturi de discuri si placute pe fata deja. M-am documentat pe internet, am vorbit cu mecanicul sa curete si sa greseze si piesele culisante de la etrier(nu stiu daca s-a facut operatiunea) . Am luat numai discuri de calitate, ATE, TRW si acum Ferodo (tpate seturile de discuri impreuna cu plăcute noi Ate/Trw/Ferodo). De la schimbul pe Ferodo am facut cca 500 de km. Vibratia a reaparut. Nu am oprit cu ele incinse dupa un drum care a avut cateva serpentine iar in oras nu cred ca le incing atat de tare cu toate ca intr-o zi ploua dar nu am mers prin balti. Este posibil sa necesite etrieri noi? Rotile sunt echilibrate. Suspensia este in regula.
Salut am schimbat discurile (ford fiesta 2010) pentru ca la franare imi batea in volan..... dupa o saptamana am realizat ca iara incepe sa bata urmand sa merg la alt mecanic.... mi sa spus ca nu sau montat corect discurile si ca trebuie schimbate iar. Nu am zis nimic decat sa le chimbe si sa faca tot posibilul sa nu mai bata... sa vazut ca a curatat f bine locul unde vine pus discul si discurile noi ... tin sa mentionez ca la fel sa intamplat iara dupa o saptamana iara imi bate masina f tare la franare. Va rog frumos sami spuneti ce sa mai fac sa nu mai am problema asta!!!
Buna seara, am schimbat discurile față acum 3mii km ATE cu plăcuțe ATE, dp nici 1oookm ,când s-au așezat plăcuțele au început să bată-trepideze,țin sa precizez față este nouă Audi a6 4f2 3.0d,m-am dus și l-am îndreptat, iar dp cv vreme ...aceeași problemă, iar le am îndreptat, aceeași problemă, cum se așează plăcuțele revine problema, am zis ok,le schimb iar (1000lei CD+plăcuțe ATE) de data aceasta am luat TRW cu plăcuțe noi,aceeași problemă, m-au disperat, ce e de facut? Nu m-ai cheltuiesc iar 1000lei în 3mii km
Foarte bune informați, doar ce le-am schimbat pentru cã aveam vibrati foarte tari. În exterior arãtau bine dar partea din interior era dezastru ne stind acest lucru,credeam cã vibratile erau din cauza înbinãrilor. Norocul meu afost vizionare acestor informati depe yutube.
Mai sunt cateva cauze destul de des intalnite...montarea gresita a placutelor (pistonul apasa doar intr-un singur punct pe placuta), si culisoarele blocate (burduf spart> apa>rugina)
Salut ,am patit eu cu vw Touareg ,cu discuri care au 4000km ,am solicitat mult frana si in drum spre casa am zis sa intru la benzinarie sa fac plinul,acolo m-am hotarat sa o si spal si uite asa am stricat discurile ,se simte vibratii cand pun frana ,frana tine foarte bine ,acuma trebuie schimbate ca sa nu stric si alt ceva ,o sa iau discurile cu care vine masina din fabrica TRW,va salut.
Eu am o problema asemanatoare doar ca am schimbat discurile simi batr in volan.si are momente in mers ca bate in volan fara sa franez.As dori si eu un sfat ca nu mai stiu ce sa fac.
Va salut In 4 luni am schibat doua rinduri de discuri si placute si tot vibreaza volanu la frinare dar pedala nu loveste in picior la frinare Multumesc
Salut am o problema ce nu imi pot da seama ce are masina mea am un audi a4 b6 dizel 2.5 quoatro iar cand o fortez la plecare in treapta 1si 2 face un zgomot ...cudat deparca se rupe discu de ambriaj? Poti sa ma ajuti ms mult
As fi de acord sa platesc bani mai multi dar sa fiu sigur ca mecanicii respecta absolut toate detaliile acestea si nu numai, fara sa le ia la misto. Sunt din Oradea si nu stiu nici un service care sa fie macar de nota 7. Am fost pe ici pe colo cu probleme minore si... de toata groaza.
la un anume curs si la o expozitie acei ingineri doctori in mecanica au spus ca este normal cativa microni sa fie excentric deoarece impinge inapoi ertierul si placutele de frana nu vor mai sta lipite pe disc, este adevarat?
buna ziua! discurile ce vin cu o vopsea de pritectie, asa cum e si in filmulet, se curata de acea vopsea? sau doar sa degreseaza de grasimi? pe instructiunile de montaj de la ate, spune ca trebuiesc curatate de acea vopsea
Vibratia nu era in volan ci chiar in pedala de frana atunci cand franam cu un Matiz. nu se activa ABS ci lovitura se simtea in pedala tot de la disc ovalizat.
Da aveti dreptate. Dar o problema mai mare este calitatea discurilor,multe sunt de calitate proasta in ziua de azi,asta e problema,toti ar face bani din nimic!
Am uitat sa mentionez ca masina are aceasta vibratie in volan la franare doar dupa 100km/h iar daca franez la 70 - 50 nu are nimic iar in primii 2000km pot frana si la 130km/h nu se intampla nimic probabil ca inca nu isi face uzura . Multumesc.
La mine au ruginit discurile si am vibratii in pedala de frana; după care am facut 4000 km si inca se mai simte vibratii in pedala la franari mai puternice!
Incomplet motivul pentru care mai poate vibra pedala dar și volanul. Priviți clipul " Indreptarea jentilor mit sau adevăr" și veniți știi mereu cum sa scăpați de cheltuieli majore distrugând articulațiile.
Gresit masurarea discului de frana se face pe masina la cald .....dup ce sca pua frane cu masina ! La rece discul poate fi ok dar la cald apar deformari alw discului
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
În sfârsit un video explicit de calitate.
Mult succes si la mai multe videouri !
bingo
Cele mai bune tutoriale, omul explica fiecare pas pentru fiecare om. La tot mai multe tutoriale! Pun pariu ca multi nici nu iau in considerare crusta de rugina cate se formeaza pe butuc da putin cu peria se sarma si gata.
Mulțumesc mult!
Cat de profesional este făcut videoclipul și informativ. Mulțumesc.
Va salut,
Vad un atelier curat, scule curate, mecanic curat și coerent, informații utile,
un mare BRAVO și like!!
Foarte tare nici nu ma gândeam la astea ,prezentare profesională super!!!
Bravo,cel mai explicit canal.O fac cum nimeni pana acum nu au mai facuto.
Oameni buni! Informații bine punctate, resurse suficiente, garaj curat și estetic plăcut, calitatea video e impecabila, animație super-ok, filmat cuminte, curat, editat la fel. Cine sunteți de am ajuns abia acum aici?? Foarte tari!!!!!!
Salut. Suntem Inter Cars Romania, divizia training.
Un canal așteptat de mult de mine sunt foarte multe în limba engleza dar foarte puține în romana. Bravo, ma bucur pentru ca exista acest canala sper sa apară și alte videoclip-uri lafel sau chiar mult mai interesante.
Un clip foarte utill prezentat clar si profesionist! Felicitari domnilor!
Foarte tare, de mult asteptam un asa calanal de yt, un tutorial scurt, la obiect si bine explicat, mult succes si abia astept urmatorul clip.
Multumim foarte mult initiatorului acestui minunat clip ,atat de folositor unara mai putini informat! Foarte buna idee si foare explicit clipul! Mult noroc si va asteptam cu cat mai multe
M-am abonat in primul minut. Faceti o treaba foarte buna!
Super chiar mia plăcut
Bravo Ioji, succes cu proiectul tau!
O sa urmăresc cu interes videourile tale.
Super utile informatiile si foarte bine prezentate !!!
Un alt motiv este strangerea fara cheie dinamometrica a rotilor ( este cel mai frecvent ) la vulcanizari si folosirea pneumaticelor pentru insurubare . Suruburile stranse diferit creaza tensiuni diferite , care , la incingerea franelor si implicit a fuzetelor cu care sunt solidare , deformeaza fuzetele . Mi s-a intamplat la servisuri mari ( bosch ) sa imi aduca/schimbe trei randuri de discuri din cauza unei fuzete deformate . La schimbare , un numar de km , pana cand franele nu erau incinse , se rula acceptabil , dar dupa ce se incingeau bine si fuzeta "tragea " discul incins , producea deformare si reluam procedeul ( evident pe banii mei ca servisul nu-si asuma nici o responsabilitate ) .
Prezentare superficiala. Urmariti o asemenea lucrare facuta de Ed China, aici pe RUclips. Meserie!
Bravoo! Prezentare clară, concisa și destul de scurta ca să nu devină plictisitoare. Țineți-o tot așa.
Super tare ! Daca toti meseriasii lu peste ar respecta minimul de reguli...sigur am avea masini mai sigure pe asfalt...
Felicitari pt proiect ! Foarte interesant 🖒 asteptam urmatorul episod !
Superb...asa explicat e f simplu
Foarte tare, BRAVO!
Adevarati profesionisti!
Felicitări Jozsi pt clipurile interesante si foarte informative. Succes mai departe
Mulțumesc Sebi.
Din 2 motive se intampla : ori nu le montezi bine ori ii materialul prost , pune frani originale si la un service bun si nu o sa ai probleme
Frumos training! La cat mai multe, sunt utile!
Foarte profesional, bravo👍🏻
Foarte fain, multumesc pentru video si pentru explicatii! O sa va urmaresc cu interes.
Foarte profesional explicat!
Excelent! Multumim pentru video! Keep it up!
Insfarti un videoclip explicat pe întelesul tuturor
Foarte frumos mult succes in tot ce faceți
Foarte utile informatii. Multumesc
Ma grabeam si am uitat frana de mana trasa vreo 5-6 km pe autostrada si cand am iesit de pe autostrada au vazut un fum mare in spatele masinii :)) . Nu i-am spus mecanicului ce am patit dar am vrut sa schimb placutele si discul...Am fost nevoit sa schimb si etrierele :)) asa de tare le-am incalzit.
Foarte frumos spus.
Nu mai postati ?
Multumesc anticipat!
așa om sa tot explice sper sa mai apara si alte situati ca sa le explicati
Mulțumesc pentru aprecieri!
Eu unul mai vreau si alte videoclipuri de genul acesta🤔😊
Foarte frumos si util! Multumesc !
Genial explicat. Simplu si transparent! Salut Ioji :)
foarte tare, multumesc pt informatii
Ce bine e facut clipu, bravoo
Mulțumesc :)
Practic voi vreti sa faceti cursuri pt mecanici auto, nu ? Apreciez asta, mai e greu sa schimbati ceva in modul romanesc in care se lucreaza in serviceuri, n-au scule(desi unele costa ridicol de putin, totusi lipsesc) iar majoritatea "mecanicilor" sunt miserupisti si fac totul dupa ureche, nici nu investigheaza problema si ei deja isi dau cu parerea ce piesa trebuie inlocuita.
De la curatarea butucului si etrierului ati sarit foarte repede, parerea mea e ca doar sa dai cu peria superficial nu e de ajuns. Aici revenim din nou la scule, am vazut pe youtube unii folosesc un cap circular de slefuit, la pistol pneumatic sau biax, lasa o suprafata mult mai fina fata de peria de sarma clasica.
La cate serviceuri au stand de franare care iti si masoara abaterea discului ? si daca au, stiu mecanicii sa interpreteze ce scrie acolo ?
Pai la multe masini e mai ieftin sa schimbi discul decat sa il dai jos si sa te joci cu el...
As dori sa mai adaug ca orice service care lucreaza la frane este obligat sa aiba si stand de probe, dar si sa-l foloseasca nu cum spuneai sa faca doar dupa ,,ureche".
Fabricantul Trw recomanda ungerea butucului dupa ce ai curatat-o cu vaselina cupru pentru a stopa oxidarea , si prin urmare oxidarii pierderea planeitatii butucului. Iar de acolo incepe dansul.
Eu am discuri noi si tot vibreaza cand sunt inchinse. Poate din cauza modelului, sunt "slotted and dimpled"
PS, am inteles ca vibratiile indica faptul ca franele sunt supraincalzite si au nevoie de racire imediata. Eu am mers asa cu ele si lichidul de frana (motul 550) a ajuns la punctul de fierbere, s-a simtit in pedala. Am aerisit apoi franele pe fata si erau cateva bule de aer. Daca se formeaza vapori, nu mai sunt reabsorbiti dar oricum dupa o iesire pe circuit e bine sa improspatezi lichidul din cilindri(nu tot lichidul de frana).
Foarte bun. Multumesc. In sfarsit cineva care spulbera mitul cu "discuri ovalizate de noi". Tot ce spune domnul din filmulet a trebuit sa le invat pe propria piele in lupta cu "mecanicii" de prin service-uri. As dori sa mai adaug in completarea filmuletului ca foarte important e si schimbarea lichidului de frana care poate genera de asemena tremurat.
Ce lucru are lichidul de frână cu tremuratul ..spui prostii
@@danielonofrei585 are legătură, că îi tremură chiloții la cur că nu țin frânele :)))
Nice work! Well done! Keep it up!
Mai vrem video. Baftâ!
Foarte interesant.. și pot sune chiar și profesional. Puțin sunetul de fundal este deranjant dar in rest 10
e din targul mures vorbitorul din turorial , toata stima pt prezentare
Sunt din Cluj de fapt, mulțumesc mult pentru apreciere
5:19 Sau totul in cateva cuvinte... Vibratiile la franare sunt datorate dicurilor ovalizate !
Batman Zorro te-ai uitat la tot videoul? Poți avea vibrații si daca ai impurități intre disc și butuc,chiar daca discul e nou,neovalizat
Discurile nu se ovalizeaza.
Sau butucului ovalizat.
Foarte interesant 👍
In reprezentanta am vazut ca se foloseste spray de zinc sau cupru dupa curatarea butucului pentrau ca discul sa nu rugineasca pe butuc
Vibratiile se pot amplifica si mai mult odata cu apasarea pedalei de frana chiar daca discurile si placutele sunt noi, atunci cand:
-ansamblul cadru motor(jug) are suporti perforati/rupti
-suporti trapez suspensie fata/spate sunt stricati
-ansamblul caseta directie defecta
-capete de bara blocate/pivoti cu joc mare
Felicitari
Bravo domnule! Un videoclip profesional. Un sfat doar: muzica de fundal...sa fie data mai incet....e cam tare.
Mulțumim mult🙂
Mulțumim!
Vibratii in mers , exclus anvelope sau jante . Alte posibile probleme ? Spre exemplu caseta directie , planetara ?
Iosif e BETOOOON!!!
Salut, am intampinat problema bataii discurilor de frana care se resimt in volan, dar in acelasi timp si in pedala. Dupa schimbarea discurilor si placutelor, am observat ca la 200 km facuti cu noile discuri a reaparut bataia. In ideea in care nu am facut decat kilometri in oras si nu am incalzit discurile foarte tare. Am fost pe stand si mi sa observat o bataie pe partea stanga fata , si mi sa sugerat schimbarea fuzetei si prefuzetei(sper ca e corecta denumirea), lucru facut. Dupa aceasta schimbare, sau inlocuit in nou Discurile de frana, bataia persista.. Nu stiu ce sa mai fac , asa ca orice sfat e bine venit. Mai precizez faptul ca am schimbat si caseta de directie, care din cauza vibratiilor a inceput sa piarda ulei... Singurul lucru care l-as mai putea face este sa schimb si fuzeta pe partea stanga... Dar nu as mai baga bani ca sa observ ca tot aceeasi problema este... Multumesc.
Am schimbat discurile de fata inclusiv plăcuțele de frână de la ce 4 roti... simt vibrație la frânare la viteze de peste 100 km/h...
Care ar fi cauzele?
am rezolvat!ereau discurile!cu cele noi nu mai face absolut nimic! :))))
La ce service ai fost? Le-ai verificat cu ceasurile?
Buuuunn . Pana aici e perfect . Acum vreau doar sa intreb , ce se intampla la o skoda octavia tour 2003 care are vibratii in volan la franare si putin in pedala dar asta dupa ce se încălzesc pentru ca la inceput nu are in pedala cand sunt reci . Mentionez ca am aceasta problema de 2 ani si am schimbat 3 seturi de discuri cu o curatare exemplara la ultimul set ( oglinda ). Nu am joc la planetare , bielete , capete de bara , cutie de viteze, roti echilibrate ca la carte , lichid de frana schimbat si aerisit profesional in reprezentanță. Masina, dupa ce montez discuri noi se comporta perfect dar dupa 2000km incepe "dansul" . Am pus ceasul comparator pe ambele roti fata, la butuci si imi da 0.1 abatere dar mi sa spus ca e normal . Acum , eu zic in mintea mea , fuzetele nu sunt , butucii nu sunt , discurile nu sunt .....de vina . Am fost la diverși experti si mi-au facut deverse constatari ....diferite una de alta. Intrebarea mea este ... sa fie una sau ambele fuzete deformate / ovalizate in interior la partea de montare a rulmentului ??? Daca fac aceasta investitie si schimb fuzeta-rulmentul-butucul-disc-placute ( ambele parti ) , scap de acest ....vis urât? Multumesc anticipat pentru raspuns si va felicit pentru filmuletele educative .
Salutare. O abatere de 0.1mm ( una zecime mm) se va traduce la marginea discului la o abatere mult mai mare. Aceasta abatere initial mica, nu va afecta franarea, cu cat discul functioneaza cu abaterea aceea, in timp prin uzura discului abaterea va deveni si mai mare. Un disc ce incepe sa se uzeze cu o abatere, uzura va agrava abaterea. Sper ca am fost destul de clar si inteligibil.
Dupa ce montezi discurile primi 200, 300 km nu frana brusc mergi frumos cu masina si calca foarte usor frana , pe urma nu o sa mai ai probleme
Eu am schimbat la o skoda fabia tot (butuci, discuri, plăcuțe, anvelope). Primii 2000 km a mers ok. Apoi iar a început sa vibreze volanul. Nu știu ce să'i mai schimb.
Schimba masina
Am un Seat Cordoba, luat de un an. Model 2006. Am schimbat 3 seturi de discuri si placute pe fata deja. M-am documentat pe internet, am vorbit cu mecanicul sa curete si sa greseze si piesele culisante de la etrier(nu stiu daca s-a facut operatiunea) . Am luat numai discuri de calitate, ATE, TRW si acum Ferodo (tpate seturile de discuri impreuna cu plăcute noi Ate/Trw/Ferodo). De la schimbul pe Ferodo am facut cca 500 de km. Vibratia a reaparut. Nu am oprit cu ele incinse dupa un drum care a avut cateva serpentine iar in oras nu cred ca le incing atat de tare cu toate ca intr-o zi ploua dar nu am mers prin balti. Este posibil sa necesite etrieri noi? Rotile sunt echilibrate. Suspensia este in regula.
Mi-a plăcut.
Salut am schimbat discurile (ford fiesta 2010) pentru ca la franare imi batea in volan..... dupa o saptamana am realizat ca iara incepe sa bata urmand sa merg la alt mecanic.... mi sa spus ca nu sau montat corect discurile si ca trebuie schimbate iar. Nu am zis nimic decat sa le chimbe si sa faca tot posibilul sa nu mai bata... sa vazut ca a curatat f bine locul unde vine pus discul si discurile noi ... tin sa mentionez ca la fel sa intamplat iara dupa o saptamana iara imi bate masina f tare la franare. Va rog frumos sami spuneti ce sa mai fac sa nu mai am problema asta!!!
Buna seara, am schimbat discurile față acum 3mii km ATE cu plăcuțe ATE, dp nici 1oookm ,când s-au așezat plăcuțele au început să bată-trepideze,țin sa precizez față este nouă Audi a6 4f2 3.0d,m-am dus și l-am îndreptat, iar dp cv vreme ...aceeași problemă, iar le am îndreptat, aceeași problemă, cum se așează plăcuțele revine problema, am zis ok,le schimb iar (1000lei CD+plăcuțe ATE) de data aceasta am luat TRW cu plăcuțe noi,aceeași problemă, m-au disperat, ce e de facut? Nu m-ai cheltuiesc iar 1000lei în 3mii km
Am schimbat discuri si placheti noi pe puntea fata si tot la fel face vibrații la frânare care ar fi cauza
Foarte bune informați, doar ce le-am schimbat pentru cã aveam vibrati foarte tari. În exterior arãtau bine dar partea din interior era dezastru ne stind acest lucru,credeam cã vibratile erau din cauza înbinãrilor. Norocul meu afost vizionare acestor informati depe yutube.
Mai sunt cateva cauze destul de des intalnite...montarea gresita a placutelor (pistonul apasa doar intr-un singur punct pe placuta), si culisoarele blocate (burduf spart> apa>rugina)
Salut ,am patit eu cu vw Touareg ,cu discuri care au 4000km ,am solicitat mult frana si in drum spre casa am zis sa intru la benzinarie sa fac plinul,acolo m-am hotarat sa o si spal si uite asa am stricat discurile ,se simte vibratii cand pun frana ,frana tine foarte bine ,acuma trebuie schimbate ca sa nu stric si alt ceva ,o sa iau discurile cu care vine masina din fabrica TRW,va salut.
Super !
Super
Am început să am probleme cu trepidatile de când am montat cauciucurile de iarna..cred ca era unul sau amândouă cauciucuri deformate
Roțile au fost echilibrate, oare?
Eu am o problema asemanatoare doar ca am schimbat discurile simi batr in volan.si are momente in mers ca bate in volan fara sa franez.As dori si eu un sfat ca nu mai stiu ce sa fac.
Va salut
In 4 luni am schibat doua rinduri de discuri si placute si tot vibreaza volanu la frinare dar pedala nu loveste in picior la frinare
Multumesc
Salut am o problema ce nu imi pot da seama ce are masina mea am un audi a4 b6 dizel 2.5 quoatro iar cand o fortez la plecare in treapta 1si 2 face un zgomot ...cudat deparca se rupe discu de ambriaj? Poti sa ma ajuti ms mult
As fi de acord sa platesc bani mai multi dar sa fiu sigur ca mecanicii respecta absolut toate detaliile acestea si nu numai, fara sa le ia la misto.
Sunt din Oradea si nu stiu nici un service care sa fie macar de nota 7. Am fost pe ici pe colo cu probleme minore si... de toata groaza.
Salut am pus discuri noi pe fata marca brembo si placute ate si dupa 120km cand calc fran vibreaza foarte urat care ar putea fi problema?
Când ating 100 120kmh am o vibrație trepidare care se simte in volan, fara sa apăs frana , tot din cauza discurilor este ?
Echilibrează roţile...
@@maciflorin7190 Mersi.
Pot fi si de la anvelope(mai vechi sau uzate intr-o parte mai tare). Recomand a se verifica la disc frana, anvelope si genti, pentru a fi sigur.
@@maciflorin7190 Am aceeasi problema.doar ca.roti echilibrate.brate schimbate noi.discuri noi.Ce ar mai putea fi.Nui dau de cap
Buna ziua! Eu am schimbat discurile, placutele, bratele din fata si butucii, dar tot nu s a rezolvat problema. Ce ar trebui facut?
la un anume curs si la o expozitie acei ingineri doctori in mecanica au spus ca este normal cativa microni sa fie excentric deoarece impinge inapoi ertierul si placutele de frana nu vor mai sta lipite pe disc, este adevarat?
Foarte bun materiaul....
Mie îmi face stanga dreapta volanul de la peste 130km/h, cu disc nou plăcute noi.
Despre vibratiile la accelerare stiti ceva ?
Un content f reusit bv !
buna ziua!
discurile ce vin cu o vopsea de pritectie, asa cum e si in filmulet, se curata de acea vopsea? sau doar sa degreseaza de grasimi? pe instructiunile de montaj de la ate, spune ca trebuiesc curatate de acea vopsea
Vibratia nu era in volan ci chiar in pedala de frana atunci cand franam cu un Matiz. nu se activa ABS ci lovitura se simtea in pedala tot de la disc ovalizat.
Am schimbat discuri si plachete fata dar cand franez tot asa vibrează la roti ce credeti care e cauza?
Am schimbat discuri noi si tot asa tremura pe fata ce poate avea ?
Da aveti dreptate.
Dar o problema mai mare este calitatea discurilor,multe sunt de calitate proasta in ziua de azi,asta e problema,toti ar face bani din nimic!
Foarte adevărat ! Faceți o mică comparație între " LPR, ITN, și ATE, BREMBO, TEXTAR !!! NORMAL CĂ ROMÂNUL SE UITĂ LA BANI !!!
Am schimbat discurile pe fata si cand franez la fel tremura ce poate fi ?
Am uitat sa mentionez ca masina are aceasta vibratie in volan la franare doar dupa 100km/h iar daca franez la 70 - 50 nu are nimic iar in primii 2000km pot frana si la 130km/h nu se intampla nimic probabil ca inca nu isi face uzura . Multumesc.
Mai multe video se pote .
La mine au ruginit discurile si am vibratii in pedala de frana; după care am facut 4000 km si inca se mai simte vibratii in pedala la franari mai puternice!
Unde este acest atelier?
good job
Contenut de CALITATE 👍
English subtitles added
Salut...as putea punea discuri perforate pe o masina care din fabrica vine cu ele pline? Ar fi vre un avantaj?
Da, vei avea o răcire mai bună a discurilor
Dar daca vibratia se simte doar la viteza de 80-60 km/h ? E aceasi cauza ? Franez de la 140 la 20 si doar la 80-60 se simte ...
Salut. Trebuie verificat oricum, de la disc, anvelope, brate directie. Ca sa fi sigur.
Despre bătaie la frânare faceți un tutorial
Incomplet motivul pentru care mai poate vibra pedala dar și volanul. Priviți clipul " Indreptarea jentilor mit sau adevăr" și veniți știi mereu cum sa scăpați de cheltuieli majore distrugând articulațiile.
Discurile de frână se deformează" din cauza" nu " datorită".
va rog mult un sfat!
Discuri ovalizate de la marci renumite sau care sa se ovalizeze la scurt timp dupa un montaj corect ați întâlnit?
Gresit masurarea discului de frana se face pe masina la cald .....dup ce sca pua frane cu masina ! La rece discul poate fi ok dar la cald apar deformari alw discului