Yamaha 700 Ténéré / Mon avis après 2500km
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Yamaha T7 Rally édition de 2022. Mon avis après + de 2500 km principalement en off road et petites routes, le tout avec une position de conduite agréable et naturelle.
Très bon petit Trail avec son moteur CP2 qui lui va très bien en off road et sur route mais l'autoroute n'est pas son terrain préféré à cause du manque de protection. Sa consommation est plus que raisonnable tant qu'on ne tape pas dedans ou qu'on ne monte pas en haut du compteur.
La réserve d'essence s'allume très tôt et on peut encore faire + de 150km avant la panne sèche, pour totaliser près de 300km en conduite cool.
Son comportement est sain, son électronique presque inexistant est pour moi son atout principal. Son freinage fait le job et est présent quand on en a besoin même en cas d'urgence.
Le confort des différentes selles proposées sur le marché est plus que moyen et passer par 1 sellier sera la meilleure solution confort et tarif. Après une balade en duo, ma femme a rigolé quand je lui ai dit que la selle passager était confort, lol, d'ailleurs le duo est bien juste pour de courtes distances en amoureux et en mettant quelques tours de mollette ( très pratique) pour durcir l'amortisseur.
L' amortisseur et les ressorts de fourche font eux aussi le job sachant que c'est 1 Trail et pas une Enduro mais une petite modif pourra lui faire du bien si besoin mais avant d'en arriver là ...
J'ai rajouté plusieurs petites choses dessus par sécurité pour le off road :
Protection de pompe à eau.
Elargisseur de pédale de frein.
Reposes pieds Touratech Works.
Guide chaine Yamaha.
Crash bar Yamaha.
Rigidificateur pour le compteur et le phare.
Grille de phare.
Rétroviseurs repliables.
Et j'ai retiré le superbe Akrapovic noir et carbone pour ne pas l'abimer en cas de chute, aussi la selle Rally parce que les 2cm de plus que la selle d'origine étaient de trop pour être serein pendant les manœuvres à l'arrêt et changé les Pirelli STR par des Pirelli MT21 pour aller faire du sale, lol.
Je suis très content de cette T7 qui complète parfaitement ma passion du Trail avec ma 1200 GSA de 2018. Un Trail pour les grandes routes, le duo et les chemins tranquilles et l'autre pour les balades au grès des chemins en sous bois avec Osmand comme guide ou les sorties off road plus toniques avec les copains sur terrains secs ou gras sans trop de stress même si les 200kg de la moto sont là, ça reste 1 Trail pas une Enduro.
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
Merci pour cette belle présentation très détaillée et instructive.
Le guide chaine c'est un élément de sécurité indispensable!!! Tu as bien fais de le mettre. Je ne comprends pas pourquoi il n'y est pas d'origine.
Outre le fais que ça te protège de petit soucis mécanique, imagine en cas de chute si tu passes ta main ou ton pied entre ta chaine et la couronne 😱😱😱
Voilà pourquoi il est indispensable et qu'il n'y a pas lieu de faire un débat la dessus.
Oui tout à fait et même réaction que toi quand j'ai vu qu'il n'y en avait pas, c'est pas 1 Trail que routier. L'autre truc qui m'a gonflé c'est le compteur et les phares qui vibrent, encore 30€ chez les chinois sinon c'est + de 60€ pour 2 barres de renforts, comme si Yamaha ne pouvait pas régler ce problème.
Bonjour,
Bien ta présentation et ton retour d'expériences motos.
La partie cycle de la T7 me parait (plus que) limite en TT.
Aux vues de comment la moto rebondit dans des trous (habituel en TT) et des pertes de trajectoires qui en résultent ...
Pas très sûr la T7 dans des portions difficiles, voir piégeante, sur des chemins plutôt faciles et roulants ...
Bonne piste à toi, merci pour tes partages et tes retours d'infos (toujours instructifs).
" T'as pas mis la musique cette fois 😊 ? " La T7 ne t'inspire plus ou elle ne le mérite pas (compte tenu de sa partie cycle) 😉 ?
Amicalement
R600TTR ✌
Tout à fait d'accord avec toi et il paraît que c'est pire si elle est rabaissée, ça change le centre de gravité et pas dans le bon côté, lol. Mais le problème n'est pas la partie cycle mais les ressorts. Semaine prochaine je fais changer les ressorts de la fourche et celui de l'amortisseur qui seront pour mon poids. Ceux d'origine sont prévu pour 1 pilote de 75kg sauf que c'est mon poids de naissance, lol. Je ferais une vidéo pour le avant/après mais je sais déjà que ça sera bien mieux, V
@@nounours17200 Bonjour,
Reprendre et travailler la partie cycle t'apportera en sécurité (TT) et t'épargnera de la fatigue (risque de chutes) dû à l'attention accordé au pilotage pour compenser et corriger ces pertes de trajectoires et ces rebonds intempestifs ...
Ce n'est pas qu'une affaire de jeunesse et de ligne, c'est surtout, pour une machine tout-terrain, la base ! La partie cycle en TT c'est la base pour rester sur le chemin !!!
Mais, il est vrai que les constructeurs nous vendent de " SUV " pour des Trails : alors ...
Cela fait marcher le bisness ... C'est bon pour les affaires et tant pis pour les poireaux qui apprendront cela à leurs dépens ...
Cela, aussi, fera marcher le bisness 🧑🦽 ...
Un très bon Week end du 1 mai à toi et tiens nous au courant sur ta partie cycle.
Amicalement
R600TTR ✌
Salut Franck. C.est Anthony de Trail 17. Un petit retour sur les suspensions. Pour ma part quand j’etait a La Rochelle pour les pistes que nous avions les suspensions étaient très bien. Maintenant que je suis à Narbonne dans la rocaille et les massifs sa talonne tout le temps, le rebon ne suit pas. C’était un vrai calvaire. Avec les nouvelles suspensions plus rien à voir. Je te la ferais essayer à Barcelonnette si tu viens.
Oui tout dépend de ton utilisation et du terrain mais c'est pas exclu que je fasses faire des modifs l'année prochaine. Tu as mis quoi comme amortisseur et ressorts de fourche ? Pour le Alpes Aventure je sais pas encore, ça fait beaucoup de route pour pas longtemps sinon oui ça sera avec plaisir, V
@@nounours17200 EMC arrière et Andreani a l’avant. C’était le meilleur compromis disponible pour moi…
@@anthofbt841 je vais voir ça et ça ne pourra être que mieux.
Salut belle moto, si le compteur se ballade c'est pour encaisser les vibrations justement, les pares mains hyper rigides barkbusters etc c'est juste bon pour péter le guidon.
Et t'as raison c'est pas une enduro, en revanche c'est une moto étonnante qui passe vraiment bien en offroad.
Le compteur et le phare vibrent de trop, les barres permettent de résoudre le problème et les silent bloc dessus font leur boulot et si le guidon doit plier, il pliera, que ça soit avec les protège mains d'origine ou mes Acerbis, la différence c'est la protection accentuée des cocottes et des leviers. Plus je roule en off avec plus je là kiff et plus aussi j'aime prendre ma GSA, les 2 se complètent vraiment, V
Surtout qu'un guidon c'est pas cher par rapport à un ensemble maitre cylindre et levier de frein. Pour ma part acerbis x factor ça fait très bien le taf, super solide
Salut,
Le Rigidificateur pour le compteur et le phare , c'est vient de chez qui ?
De chez les chinois, très bien.
OK,merci pour l'info
Salut nounours. Tu dis que tu as remis le pot standard. Tu l as trouvé ou ? Merci
Salut, pour la version Rally il est fourni en plus dans 1 carton avec les clignotants standards. Et j'ai racheté une selle standard d'occaz.
Pourtant tu vas finir par changer les suspensions 😅
Oui et c'est pour ça que le dis que peut-être selon l'utilité mais faut vraiment au moins changer les ressorts, lol, quel bonheur après.
Un petit pneu enduro à l’avant et tu ressentiras plus comme un trottoir
Depuis j'ai mis 1 Tracker devant mais ça change pas la dureté des ornières de glaise par rapport à l'hiver, lol
Cc ! Tu mesure cb en taille ?
1m78 mais court sur pattes, lol, c'est pour ça que les 2cm de la selle de la version Rally étaient de trop, là nickel!
@@nounours17200 ouai tu m’étonnes ! Tu as pris qu’elle selle ducoup ? La standard ?
@@Lolo-cu7oi oui je l'ai acheté à 1 pote et la passager est une confort, du moins c'est ce qui est marqué dessus, lol. Pour les manœuvres à l'arrêt c'est bien mieux. J'ai pas voulu passer chez 1 sellier pour faire modifier la selle Rally. Comme ça le jour où je revends la moto tout est d'origine et l'Akra sera tout neuf lui aussi.
@@nounours17200 ouai tu as raison c’est plus vendeur d’avoir le tout d’origine ! En effet la selle confort ne porte pas forcément bien son nom , les meilleurs selle sont bien souvent partout sauf en concession 😂 je pense au selle SWmoteck (chère mais de super retours )
@@Lolo-cu7oi Le sellier est la solution la moins chère et super qualité mais vu que je ne fais que des petites routes et du off avec c'est pas nécessaire. J'ai connu pire comme selle, lol