How to clean a throttle body and TPS sensor
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- Опубликовано: 9 май 2020
- You have to clean the throttle body and Throttle Position Sensor when you have idling problems like high or low idling, engine cuts out when accelerating, etc
Авто/Мото
Авто/Мото
gracias por explicar que uno de sus indicios de problema de tps es el corte a bajas vueltas
Gracias por tu comentario!!
A qué te referis con el corte a bajas vueltas?. Que acelera del desde relenti?
Excelente!!!
Gracias!!
Amigo a una ford expedition 99 5.4 también se puede lavar el sensor tps?
Hola! Tienes que revisar si es de los sellados o los que puedes abrir, si se puede abrir puedes limpiar las pistas!
Amigo habrá problema si le hecho limpiar le carburador aún sensor sellado?
No, como mucho puede llegar a fallar más, pero si ya tienes problema no pierdes nada con probar. Salvé varios antes de tener que comprar nuevos
Hola amigo tengo un audi tt año 2007 2.0 quería se puedes ayudar porque al prenderlo se caen las revoluciones pero después de 4 segundo ya queda normal el relenti que podrá ser?
Hola! Pueden ser varias cosas, válvula ISV, inyectores, etc. Si puedes lo escaneas a ver si te sale algo
A dónde van conectadas las mangueras de vacío?
Hola! En este caso no lleva mangueras de vacío, las que tiene son de refrigerante porque es TPS calefaccionado. Saludos
Hola amigo pero para realizar ese trabajo de limpieza hay que desconecta el negativo de la batería y lo otro para volver a encender el motor del auto cual seria el procedimiento de encendido hay que abrir 3 veces el contacto y después dar arranque al motor para que la computadora calibre de el cuerpo de aceleración ya que con este tipo de limpieza a veces se de calibran
Hola, está aclarado, dependiendo del modelo del auto hace falta recalibrarlos, este es mecánico/eléctrico y no hace falta. En aceleradores electrónicos sí
Oye amigo tengo un beetle 99 lo escanie y me dice sensor mariposa falla también se puede limpiar como el del video o que me recomienda, gracias
No sé como es el TPS de ese auto, pero seguramente sea muy parecida. Sí, puedes hacerlo tal cual en el video, con cuidado nada debería pasar. A veces la falla no se va sólo con limpieza, en ese caso, TPS nuevo (revisa el cableado por las dudas sea ahí el problema y no el sensor). Saludos
Hola! Tengo el mismo sensor y me da fallo, estaba pensando en quitarlo
Para limpiarlo,tu coche tenía fallo en tps? Quería saber si lo limpio quizás mejoraria
El coche tiene ralentí inestable, da tirones, no tiene fuerza, y también empezó a consumir mucho combustible, creo yo que podría ser el tps
@@lucascasana586 Sí, tenía fallos el mío. Con la limpiezá mejoró al todo. Anteriormente en otros coches también me pasó. A veces la limpieza no garantiza que mejore, pero es lo primero que hay que probar.
Tengo un elantra 2010 me e dado cuenta que el tps de mi auto se calienta cuando abro el contacto y se escucha un chillido es normal eso ?? Ojala me ayudes
Hola! Sí, es normal que escuches el ruido, debe ser TPS electrónico
Y lo que calienta también es normal??
@@joselinvelazquez6886 Pues no sé cuanto está calentando, pero esa zona es bsatante caliente porque es parte de la admisión del motor
Hola, yo no puedo encontrar donde esta el tps del fox 2008
Hola!! Está al ingreso de la admisión, siempre sobre la mariposa de aceleración
@@EnzoFava muchas gracias
Disculpa no se descalibra el cuerpo si abres la mariposa? Gracias
No debería, ya que en estos autos trabaja en rango fijo de valores de resistencia. Para más seguridad se puede desconectar la batería antes
@@EnzoFava a ok. Muchas gracias esque he visto que la mayoría no le mueven la mariposa por esa razon mi pregunta. Gracias
Los cuerpo de aceleración electrónico traín también sensor tps?
Los electrónicos si traen tps (para sensar la posición de la mariposa), pero son accionados por motores y no por cable como en este caso. Además ahí seguro que hay que calibrar luego de tocarlo
@@EnzoFava entonces si no tengo algo para volverlo a calibrar es mejor ni moverle!!
@@geramuva5126 Exactamente amigo, si no tienes computadora para reprogramar no lo toques. El electrónico tiene funcionamiento distinto y no es "mecánico"
@@EnzoFava así es, gracias amigo!!!
holaaaa buenassss, yo tengo un problema haber si me pedes echar una mano. Tengo un golf 3 GT special, el 1.6 gasolina 101cv. tengo el problema de ralenti inestable, exactamene como el principio del video. hi ha veces se sube a 1.200 o asi una vez el coche caliente. La cosa es que no encuentro donde esa el sensor TPS o si es lo que creo. Es decir. Yo buscco el sensor TPS del golf mio en inernet i sale diferente a lo que dices en el video. sale que es el sensor que no se abre el sellado. en caso de ser el sellado no lo encuentro. Passa que el cerpo de mariposa es muy parecido al tuyo i tiene la tapa esta negra que dices que es el TPS. pero no estoy seguro. miro videos i fotos i no lo logro encontrar. debajo de la mariposa, tengo como un sensor o un conector, ni idea. pero no tiene los 3 pines tipicos de TPS de los golf. tiene mas pines, tiene 7 i no se si es eso que no lo creo. Pues me gustaria saber si el sensor es como la tapa esta negra o el sensor TPS lo tengo en otro lugar.
Graciasss!!!
Acabo de buscar ese modelo de motor, y aquí a mi país no llegó. Pero es casi igual que el motor 2.0, por lo que supongo que el tps si es que lo trae debe estar donde está el cuerpo de aceleración o mariposa. Si tienes una foto podría ayudarte mejor. Pero buscalo que debe tener los tres pines y ser de los sellados, tiene que estar en la zona de admisión, donde tienes la mariposa, otra opción no hay.
Hola se dice mucho q se descalibra el tuyo no pero quizás sabes de los electrónico .
Si el tuyo lo mueve un cable de acero y el mío un motor la única diferencia sería el modo de accionamiento de la mariposa entonces por q se descalibra .
Es pregunta amigo quiero sacarme esa duda ojalá me respondas 👍
Hola! En la mayoría de los coches no se descalibra, pero en los electrónicos es más propenso. El TPS es un potenciómetro, y por ej. a mariposa cerrada tira 12v, y a mariposa abierta 5v, variando al resistencia...y esos valores son fijos siempre. En algunos modelos esos valores no los toma como fijos, sino que en la calibración setea un voltaje para mariposa cerrada y otro para abierta, por tanto una vez que se mueve luego puede ser distinto y quedar fuera de rango. En otros el sensor de posición no es por resistencia sino con un sensor de efecto hall, en esos también es complicada la limpieza.
@@EnzoFava exelente maestro gracias totales
@@javiimpala890 De nada!! Gracias a vos por comentar!!
Tengo un jetta 2001 le lave el cuerpo de aceleración mejoro pero con el tiempo siguió igual pero no le lave el tps cren que me falto eso o sea descalibracion y es igual como el del video de chicote o sea otra cosa por sierto la falla es de que en realenti falla como si se me quisiera apagar tiene las revoluciones inestables y cuando prendo el clima aun en peora mas😪
Esa falla que comentas en ralentí es porque el problema lo tienes en el sensor paso a paso o también llamada "valvula ISV", casi seguro. Si te falla al acelerar con tirones o cortes ese sí es el TPS.
Como vas a toquetear la mariposa asi
¿Cómo sugerís que la "toquetee" entonces?
@@EnzoFava Entiendo que no se toca, pasas el spray y listo. aunque se calibre sola despues como en algunos vw tarda en calibrarse
@@NicolasArena-nh1rn No, no pasa nada, es un potenciometro variable. Si no lo movés no sale la mugre que queda pegada en la pista. Tampoco se descalibra, ya que el valor de calibración está dentro de la ECU, y aquí no varía en nada la resistencia, es analógico, por tanto lee igual. Distinto sería una mariposa electrónica/pedal electrónico.
El mio es electrónico. Y no muestra como quedo en ralenti despues de armar.
Quedó bien, para qué "mentir" en un video? Y si es electrónico tenés que recalibrarlo, en los mecánicos no hay problema porque los valores de resistencia son siempre los mismos.