Как автомеханик могу сказать,что для двигателей лучше использовать нейтральный герметик,такой,как белый "казанский" или серый "казанский версия 2.0" ,его рабочая температура тоже 300° Красные или другие силиконовые герметики которые контактируют с маслом и бензином плывут и толстый слой рано или поздно будет пропускать масло (поддон авто). К тому-же силиконовые герметики не держатся на металле и после высыхания сами сползают плёнкой. И цена у них в разы дороже казанского. Если перед нанесением казанского герметика версия 2.0 обезжирить поверхности,то при посдедующем демонтаже потребуется киянка.герметизирует конкретно.
На мой взгляд, герметик "казанский" имеет более грубую структуру и для тонких работ подходит хуже. Хорошее адекватное сравнение герметиков произведено здесь: www.drive2.ru/l/7393643/ На практике, если я вижу сборку поршневой на "казанском" герметике, то это повод обязательно проверить герметичность. Стоимость "казанского" герметика действительно ниже, но у меня расход его мизерный и говорить о стоимости его просто не уместно. При ремонте автомобиля расход герметика может быть значительным и в любом случае вам в счёте отдельной строкой пропишут стоимость герметика. На самом деле, вам решать какие материалы использовать. Я лишь показал какие материалы применяю.
@@ViktorPolev Вот как раз на силиконовом и надо проверять герметичность. Насколько я знаю,на штилёвском картере с завода герметик не идёт,из-за идеальной подгонки поверхностей. Казанский герметик не грубый,он густой. Любой герметик надо наносить без фанатизма,особенно в двигателях.
@@realyuriksid Штиль на заводе использует свой силиконовый герметик красного цвета. В сервисных центрах можно его купить, вот только цена его за маленький тюбик более тысячи рублей.
@@ViktorPolev я вам открою секрет. Большинство товаров берут бабло за бренд,качество которого завоёвывалось годами. Цена по сути не делает какой-то товар супер надёжным. Это как купить утюг бош и утюг скарлет,например. Бош будет стоит 7.000₽,а скарлет 2.000₽,к примеру. Скарлет отработает дольше. К герметикам цена вообще никак не относится,тк то-же штиль не производит,ни герметик,ни масло. Всё это производят сторонние фирмы.
Говорите 200₽ это не дешевый фиксатор . . . я в шоке какие у вас цены. 200₽ по нынешнему курсу это примерно 2€ и здесь в Болгарии так дешево вряд ли вообще найдете такой продукт. Я покупал весной фиксатор высокой прочности и самый дешевый который здесь нашел был немецкий Wiko 02K70 10мл. за 5€ ~500₽. Темп. диапазон от -55 до 150 градусов целзий. Момент откручивания 50 nm. Брал его для свою 43 куб. китайскую мотокосу. У них беда с болты карбюратора, без фиксатора постоянно раскручиваются. Цилиндр у двухтактников нагревается сильно и я не уверен что данный фиксатор с рабочий диапазон до 150 градусов самый надежный вариант, но время покажет. Что скажете об них, надежно ли получается приклеит болты данного переходника между цилиндра и карбюратора?
Спасибо вам больше что подсказали, я ща поехала и купила, как во время всё получилось❤👍мне надо было на триммер штиль 55.
Спасибо большое! Исчерпывающе ответили на все вопросы.
Да. не за что. Я вижу по статистике, что это видео интересно и многим другим. Так что, вам спасибо за интересную тему.
За 10 мигут так и не успел показаь как наносить герметик и нкжно ли его наносить в местах посадки сальников
Для глушитля на 250м какой фиксатор использовать?
Как автомеханик могу сказать,что для двигателей лучше использовать нейтральный герметик,такой,как белый "казанский" или серый "казанский версия 2.0" ,его рабочая температура тоже 300°
Красные или другие силиконовые герметики которые контактируют с маслом и бензином плывут и толстый слой рано или поздно будет пропускать масло (поддон авто). К тому-же силиконовые герметики не держатся на металле и после высыхания сами сползают плёнкой. И цена у них в разы дороже казанского.
Если перед нанесением казанского герметика версия 2.0 обезжирить поверхности,то при посдедующем демонтаже потребуется киянка.герметизирует конкретно.
На мой взгляд, герметик "казанский" имеет более грубую структуру и для тонких работ подходит хуже. Хорошее адекватное сравнение герметиков произведено здесь: www.drive2.ru/l/7393643/
На практике, если я вижу сборку поршневой на "казанском" герметике, то это повод обязательно проверить герметичность. Стоимость "казанского" герметика действительно ниже, но у меня расход его мизерный и говорить о стоимости его просто не уместно. При ремонте автомобиля расход герметика может быть значительным и в любом случае вам в счёте отдельной строкой пропишут стоимость герметика. На самом деле, вам решать какие материалы использовать. Я лишь показал какие материалы применяю.
@@ViktorPolev Вот как раз на силиконовом и надо проверять герметичность. Насколько я знаю,на штилёвском картере с завода герметик не идёт,из-за идеальной подгонки поверхностей.
Казанский герметик не грубый,он густой. Любой герметик надо наносить без фанатизма,особенно в двигателях.
@@realyuriksid Штиль на заводе использует свой силиконовый герметик красного цвета. В сервисных центрах можно его купить, вот только цена его за маленький тюбик более тысячи рублей.
@@ViktorPolev я вам открою секрет. Большинство товаров берут бабло за бренд,качество которого завоёвывалось годами. Цена по сути не делает какой-то товар супер надёжным. Это как купить утюг бош и утюг скарлет,например. Бош будет стоит 7.000₽,а скарлет 2.000₽,к примеру. Скарлет отработает дольше. К герметикам цена вообще никак не относится,тк то-же штиль не производит,ни герметик,ни масло. Всё это производят сторонние фирмы.
@@realyuriksid Вот и я примерно так же думаю по поводу герметика и использую то, что мне нравится.
Герметик не сохнет уже три дня?
Так не должно быть
Говорите 200₽ это не дешевый фиксатор . . . я в шоке какие у вас цены. 200₽ по нынешнему курсу это примерно 2€ и здесь в Болгарии так дешево вряд ли вообще найдете такой продукт. Я покупал весной фиксатор высокой прочности и самый дешевый который здесь нашел был немецкий Wiko 02K70 10мл. за 5€ ~500₽. Темп. диапазон от -55 до 150 градусов целзий. Момент откручивания 50 nm. Брал его для свою 43 куб. китайскую мотокосу. У них беда с болты карбюратора, без фиксатора постоянно раскручиваются. Цилиндр у двухтактников нагревается сильно и я не уверен что данный фиксатор с рабочий диапазон до 150 градусов самый надежный вариант, но время покажет. Что скажете об них, надежно ли получается приклеит болты данного переходника между цилиндра и карбюратора?
Зато немецкий, у нас тоже дорогой будет, сейчас. Европейского ничего у нас теперь не продаётся, только Китай, к сожалению. 😒
А чёрный абро чем хуже ???
Возможно не хуже, просто я использую другой.