@@SteTe1990 Grüß dich, habe noch kurz eine Frage. Wir sind gerade auch dabei an unserem Granit 332 die Buchsen und Kolben zu erneuern. Die Nut für die Ohrringe hat circa 7,5-7,7 mm. Weißt du noch welche Maße deine Nuten hatten? Bin mir nämlich nun nicht sicher ob es die 6,2 oder 6,8 mm O-ringe braucht. Danke und Gruß.
@@dkw535driver Moin, laut Instandsetzungsanleitung ist bei einer Nutbreite von 6,9mm der schmale Ring der richtige, bei einer Breite von 8,2 oder 9,6mm der dicke Ring. Vermutlich brauchst du dann eher den dicken, würde ich jetzt behaupten. Miss aber besser nochmal genau.
Die Lager 205 N. Du musst bei diesen Lagern extrem aufpassen. Ich habe so ein Lager bei meinem Deutz, Getriebeeingangswelle gebraucht. Allerdings als 208 glaube ich. Dazu gab es 3 Buchstaben als Zusatz. Das N steht für Nut. Was ist das besondere? Es gibt diese Lager auch mit Innenring. Wo ist der Unterschied??? Das Lager mit dem Innenring den man ausbauen kann, die Lauffläche ist um 0,2 mm größer gewesen als die Lauffläche für das Lager ohne Innenring. Das bedeutet ein Lager zu nehmen und den Innenring weg lassen um die Wälzkörper auf der Welle laufen zu lassen geht nicht. Das gibt dann Motorschaden oder Getriebeschaden. Was war besonderes an der Sache?? Ich habe das Lager original bei Deutz gekauft für 140 Euro plus Steuer. Das vergleichbare mit Innenring kostet schlappe 40 Euro. Als das Original Ersatzteil mit der Post gekommen ist, brauchte ich erst mal einen Stuhl!!!! Auf dem original Kugellager steht "Made in PRC" China also. Auf der Verpackung SDF Karton steht dann "Made in Slovenia" .....Ein Original Deutz Ersatzteil aus dem Billiglohnland. Zuletzt als Abschluss....... Das gesuchte Kugellager wurde noch im Robur Getriebe verbaut und auch in modernen Getrieben Namen Hersteller. Diese Lager sind nicht über den Handel zu bekommen sondern die Firmen haben sich diese bestimmten Lager gesichert. Also muss man vom Hersteller kaufen und ein Billigartikel zum Goldwert kaufen.
Ich habe jetzt eins bestellt, Mal sehen ob das passt. Wenn nicht, muss ich mir was überlegen. Ohne Innenring finde ich die nicht und Original gibt es da nichts mehr. Bei dem Lager aus China stand Made in Slovenia auf dem Karton? Das geht ja gar nicht.
@@SteTe1990 Deutz lässt die Teile in China fertigen. Dann kommen alle Teile in ein Überseekontainer nach Slovenien. Dort wird alles ausgeladen.... und die fleißigen Mitarbeiter für kleines Geld... Stecken die Teile in den SDF Karton.... so wird schnelles Geld gemacht. Für dich gucke ich extra noch mal in mein Lagerbuch ob es das Lager noch gibt.... Das Deutz Lager ist ein 207 N Lager. Das gibt es nur von Deutz. Das ist mit Sicherheit auch in deinem Deutz verbaut. Ich habe ein NU oder ein NJ 205 ECP in meinem Buch gefunden. Diese sind mit Innenring den man entfernten kann. Das Lager wird nicht passen da der Innenring auf der Lauffläche wenige Zehntel kleiner ist als die Lauffläche deiner Welle. Das einzige was du machen könntest ist einen neuen Innenring aufschrumpfen. Also Welle abdrehen lassen. Aber das wird die letzte Lösung sein denke ich. Oder du musst noch mal richtig gucken ob da vielleicht doch ein Innenring auf der Welle ist.
@@keunenkanal1802 Ja, so ein NU habe ich bestellt. Mal sehen, man merkt ja, wenn es Spielfrei ist. Ansonsten muss ich mir was ausdenken. Da wird sich schon eine Lösung finden lassen. Bin ja nicht der erste, der so einen Motor macht.
@@SteTe1990 wie gesagt. Ich habe es gemessen.... der Innenring zum Lager. Die Lauffläche der Welle war bei mir 2 Zehntel kleiner als die Lauffläche des innenrings. Ich hatte das Lager hier. Bevor ich nach weiteren 500 Stunden Getriebe Schaden habe, habe ich lieber das Original gekauft. Mess das ordentlich durch, dann findest du die beste Lösung.
Sehr interessante Videoreihe zur Motorüberholung. Habe die anderen Videos auch gesehen. 👍🏼 viel Erfolg weiterhin.
Dankschön :)
@@SteTe1990 Grüß dich, habe noch kurz eine Frage. Wir sind gerade auch dabei an unserem Granit 332 die Buchsen und Kolben zu erneuern. Die Nut für die Ohrringe hat circa 7,5-7,7 mm. Weißt du noch welche Maße deine Nuten hatten?
Bin mir nämlich nun nicht sicher ob es die 6,2 oder 6,8 mm O-ringe braucht. Danke und Gruß.
@@dkw535driver Moin, laut Instandsetzungsanleitung ist bei einer Nutbreite von 6,9mm der schmale Ring der richtige, bei einer Breite von 8,2 oder 9,6mm der dicke Ring. Vermutlich brauchst du dann eher den dicken, würde ich jetzt behaupten. Miss aber besser nochmal genau.
Ja ja diese Teile immer… aber wird schon bis Ende August werden ….
Drücke die Daumen das alle Teile schnell kommen
Ich setze die Dichtringe immer mit Silikonfett ein.
Die Lager 205 N. Du musst bei diesen Lagern extrem aufpassen. Ich habe so ein Lager bei meinem Deutz, Getriebeeingangswelle gebraucht. Allerdings als 208 glaube ich. Dazu gab es 3 Buchstaben als Zusatz. Das N steht für Nut.
Was ist das besondere? Es gibt diese Lager auch mit Innenring.
Wo ist der Unterschied??? Das Lager mit dem Innenring den man ausbauen kann, die Lauffläche ist um 0,2 mm größer gewesen als die Lauffläche für das Lager ohne Innenring.
Das bedeutet ein Lager zu nehmen und den Innenring weg lassen um die Wälzkörper auf der Welle laufen zu lassen geht nicht. Das gibt dann Motorschaden oder Getriebeschaden.
Was war besonderes an der Sache??
Ich habe das Lager original bei Deutz gekauft für 140 Euro plus Steuer. Das vergleichbare mit Innenring kostet schlappe 40 Euro. Als das Original Ersatzteil mit der Post gekommen ist, brauchte ich erst mal einen Stuhl!!!!
Auf dem original Kugellager steht "Made in PRC" China also. Auf der Verpackung SDF Karton steht dann "Made in Slovenia" .....Ein Original Deutz Ersatzteil aus dem Billiglohnland.
Zuletzt als Abschluss....... Das gesuchte Kugellager wurde noch im Robur Getriebe verbaut und auch in modernen Getrieben Namen Hersteller. Diese Lager sind nicht über den Handel zu bekommen sondern die Firmen haben sich diese bestimmten Lager gesichert. Also muss man vom Hersteller kaufen und ein Billigartikel zum Goldwert kaufen.
Ich habe jetzt eins bestellt, Mal sehen ob das passt. Wenn nicht, muss ich mir was überlegen. Ohne Innenring finde ich die nicht und Original gibt es da nichts mehr.
Bei dem Lager aus China stand Made in Slovenia auf dem Karton? Das geht ja gar nicht.
@@SteTe1990 Deutz lässt die Teile in China fertigen. Dann kommen alle Teile in ein Überseekontainer nach Slovenien. Dort wird alles ausgeladen.... und die fleißigen Mitarbeiter für kleines Geld... Stecken die Teile in den SDF Karton.... so wird schnelles Geld gemacht. Für dich gucke ich extra noch mal in mein Lagerbuch ob es das Lager noch gibt....
Das Deutz Lager ist ein 207 N Lager. Das gibt es nur von Deutz. Das ist mit Sicherheit auch in deinem Deutz verbaut.
Ich habe ein NU oder ein NJ 205 ECP in meinem Buch gefunden. Diese sind mit Innenring den man entfernten kann.
Das Lager wird nicht passen da der Innenring auf der Lauffläche wenige Zehntel kleiner ist als die Lauffläche deiner Welle. Das einzige was du machen könntest ist einen neuen Innenring aufschrumpfen. Also Welle abdrehen lassen. Aber das wird die letzte Lösung sein denke ich. Oder du musst noch mal richtig gucken ob da vielleicht doch ein Innenring auf der Welle ist.
@@keunenkanal1802 Ja, so ein NU habe ich bestellt. Mal sehen, man merkt ja, wenn es Spielfrei ist. Ansonsten muss ich mir was ausdenken. Da wird sich schon eine Lösung finden lassen. Bin ja nicht der erste, der so einen Motor macht.
@@SteTe1990 wie gesagt. Ich habe es gemessen.... der Innenring zum Lager. Die Lauffläche der Welle war bei mir 2 Zehntel kleiner als die Lauffläche des innenrings. Ich hatte das Lager hier. Bevor ich nach weiteren 500 Stunden Getriebe Schaden habe, habe ich lieber das Original gekauft. Mess das ordentlich durch, dann findest du die beste Lösung.