BRAVO pour votre Travail ! Ce qui concerne les bégaiement de votre X-Cape, avec la chaleur (cfr mon garagist, Flandres-Belgique) : Le joint qui fourni la pompe d'injection (à gauche, 15 cm sous la selle), est en matière trop mou, et fond quand le X-cape reste dans le Soleil fort ...Ce qui résulte, en démarrage, en bégaiement.... Voilà. J'espère que çà vous aideras. Vous m'avez aidé aussi fantastic, avec vos vidéos. CHAPEAU 🎩 !
Tres intéressante vos videos j ai une 500 kle de 96 qui a 40000 km, ce qui est peu pour son age, Et je n ai pas tous ces soucis, mis a part le régulateur, et le stator, pannes bien connues sur ce modele . C est vrai que la qualité des motos recentes a baissé . J ai eu plusieurs honda des annees 90 a 2011 c etait autrement mieux contruit. J ai demonte récemment la cb 650 r de 2021 de mon fils, ce n est vraiment pas terrible en terme de qualité d assemblage et d acier. En revanche cote mecanique , zero probleme. Mais alors cote concessionnaire, un désastre. Mes motos, je les entretiens pour ce qui est simple. Sinon j ai un petit garage pour les opérations plus complexes
Passionnant et bravo pour votre persévérance d'essayer de faire tourner correctement ce moulbif, mais ce duo refroidissement injection est pour le moins retord sur cette moto...et franchement messieurs les chinois si vous voulez que l'on achète vos motos fiabiliser les ! Je voulais acheter la petite voge 300 rally mais quant je vois les soucis sur cette morini xcape ça m'en dissuade ! En tout cas on attend la suite avec impatience et surtout le tour du compteur ! La c'est pas gagné....
Les chinois ne font pas de miracles ! Si c'est pas cher c'est parce que la qualité n'est pas là. Quand c'est cher, normalement il y a de la qualité mais ce n'est pas toujours le cas. Et on sait tous (les anciens) que les nouveaux modèles sont à éviter pendant au moins 3 ans.
Salut les gars Bonne année à vous ! Merci pour cette vidéo instructive ! Je m'apprêtais à acheter cette moto et maintenant je commence à faire quelque part en arrière ! Quand je vois tous les petits et gros problèmes que vous rencontrez ça fait peur et surtout j'ai vu sur leboncoin une x cap avec un moteur cassé à 18000 km j'ai donc appelé le concessionnaire qui a posté l'annonce pour en savoir plus et il m'a dit qu'à priori le tendeur de chaîne de distribution avait cassé et du coup piston soupape éclater ! Alors certes les Chinois ont peut-être acheté la licence Kawasaki pour le moteur ER-6 Mais si ils utilisent des alliages aléatoire avec un montage approximatif ça reste un moteur merdique ! Vous qui avez la moto entre les mains qu'en pensez-vous concrètement ? Encore une fois merci pour vos super vidéos continué comme ça a plus 😀✌️
Bonjour l'ami. Pour moi il ya des variantes sur les moteurs chinois. La courbe de fiabilité est fonction de la qualité de fabrication demandée par la marque, par exemple chez cf moto on recense assez peu de casse. Mais d'avantage chez morini alors que le bloc est le même. En même temps chez BMW la f900 est motorisé par un moteur chinois qui casse aussi régulièrement. Pour moi le problème est général. Tout à baissé en qualité sur ces générations de motos et même chez les grandes marques. Donc c'est la roulette russe. L'avantage de la morini est que la garantie est efficace. Elle est réactive. Acheter une morini avec un moteur remplacé c'est un gage de sérieux car nous savons que les corrections des problèmes sont recherchés. Acheter aussi récent c'est se dire que la machine n'aura jamais la qualité de fabrication que nous avons eu avant. Pour toutes les marques
Bonjour et merci pour cette super vidéo. Ayant des connaissances en mécanique, j'envisage d'acheter un modèle Xcape 2024. Penses-tu que ces problèmes seront réglés ? Qu'est devenue la moto de la vidéo ? Quel kilométrage ? J'ai cru lire qu'il y a une fragilité du tendeur de chaine de distribution. Remplacement possible par un modèle d'origine Kawasaki? Merci pour ton retour, c'est super utile.
Bonjr. J'ai le X-Cape 2023. Par distributeur, il a eu, (en ordre du Sima, et grâce au Pepo ici), un recall, un rappel : changez par mon garagist: le tendeur de la chaîne de distribution, la Plaquette (au ventilateur). J'avais seulement demandé, moi même, de changé, le filtre a air, en une modèle de "DNA". Superbe Moto maintenant, et on sens la différence ! 😊
@@willV.A Super ton retour d'expérience. J'ai un modèle 2024 et il est déjà équipé de la plaquette derrière le ventilateur d'origine et d'un filtre à air en papier (la boite à air est différente des anciens modèles, donc non interchangeable). Par contre, je ne sais pas si j'ai ou pas le nouveau tendeur de chaine de distribution.
Hallo. J'imagine, autrement il vont pas rappeler les veilles séries. L'entreprise est sérieuse, a l'écoute, et la Sima aussi. Et il y a du gros gros pognon derrière, en Chine. Peut-être en parler, avec votre garagist ... 🏍️
Merci pour ce nouvel episode treees intéressant ! Dans la configuration finale patwick a t'il conservé la plaque de silicone qui isole des projections sur l'entree d'air?
Ce serait top de savoir si celle ci empêche efficacement les impuretés de pénétrer dans la boîte à air. Je m'en suis fabriqué une en plexiglas, je pense tester. Encore merci pour le partage 👍
Encore bravo les gars ! Continuez comme ça. Perso je n'ai pas vraiment de soucis. La mienne fonctionne bien et est stable. Par contre ça chauffe aussi mais moins que celle de M. Patwick dirait-on. Pour info je n'ai plus de cata, j'ai un silencieux hpcorse (à qui j'ai rajouté des chicanes…). J'ai changé le filtre air, la batterie, les bougies et posé un boîtier additionnel. Ca marche plutôt bien. Je travaille sur un cache pour l'entrée d'air comme vous l'avez fait. Mais quand même je me dis que je changerai bien le calorstat aussi. Pour celui de l'er6 il faut prendre quelle année ? C'est tous les mêmes ?
@@patrickfournie6093 bonjour, en schématisant il sert à forcer le cdi à injecter + ou - d’essence en le trompant sur la température. En gros à régler le rapport stœchiométrique.
salut pepo merci et bravo pour cette série sur la x cape. J'en ai une de 2023 4500km. je vous livre une info sur cette moto qui complétera tout ce que vous nous apprenez . le boulon de serrage de la roue arrière souvent utilisé pour la tension de la chaine (je le fais tout les 6 à 700 bornes. Ce boulon est très fragile - une tork T50 pour le desserrer et ripage bras destroye sur la patte de fix de la valise - bref sans être un sur homme (67 ans et plus les bras d'antan) j'ai arrondi la prise de la clé à l'intérieur du boulon et plus moyen de desserrer la roue pour retendre la chaine - Avis aux propriétaire de x cape, attention au boulon de serrage de la roue arrière très très fragile. je prévois les modifs que vous nous suggérer, mais comment le faire sans compromettre la garantie ? Je verrais avec le vendeur et vous tiendrais au courant.
merci de ta réponse - le boulon est en étoile concave c'est pour ça que j'ai utilisé un torck mais si une alene va c'est ok - j'ai pris rdv en atelier chez mon conces. le mécano me dis que le serrage de ce boulon se fait au max à 60/ 70 nm . ma clé dynamo n'allais que jusqu'à 100 et je croyais que ce n'était pas suffisant . j'ai donc trop serré. Il paraît aussi que l'axe doit être graissé à l'endroit du boulon ??? sinon il y a chauffe qq part. bon - bécane neuve j'ai pensé que les points de graissages ont été vérifiés à la première révision. A voir - si des procédures doivent être effectuées en tendant la chaine je vous transmettrais . A plus et j'attend avec impatience ton intervention sur la carto prévue prochainement si j'ai bien compris.
@@pepoAdv ok sa marche. sinon pour revenir sur le blem de chauffe, on retrouve se moteur sur pas mal de machines ,et apparemment il n'y a pas de commentaire comme quoi sa chauffe plus qu'une autre, à mon avis à cause du cata , dont je pense que je vais lui ouvrir la caouane.
@@patrickrobert3887 attention si tu l'ouvre tu vas considérablement appauvrir la moto. Et vraiment fragiliser ton moteur a cause d'un rapport stochiometrique très inapproprié. De plus par rapport à la garantie tu es cuit en cas de gros pb. Pour rappel il ya des cas de casses de pistons sur cette moto
@@pepoAdv j'avais faite cette opé sur ma multistrada, , bon je vais réfléchir , quand aux casse de piston, j'en connait qu'un qui a u se blem, il sait d'ailleurs retrouver chez mon cons ,je pense qu'il a du tirer dessus comme un bourrin, pas possible autrement.
@@patrickrobert3887 non yen a bien plus, je pense que la fonderie des pistons est pas au niveau. On va expliquer ça très bientôt. Aussi je pense que ce bloc est reproduit sous la première version des bloc er6 et qu'il ne supporte pas l'Euro5. Pour le moment il ya plusieurs cas de casse de piston en France et ça va aller en s'aggravant
Salut on connaissait le permis A2 mais le permis A48 je connais pas ;) C'est le permis spécial vieux ? Bon sinon il a fait un bon choix, cette TDM est vraiment fiable et sait tout faire. Alors chez Moto Morini on ne sait plus refroidir les moteurs ni faire des filtres à air qui filtrent l'air ? Je comprend que lorsqu'on a acheté une moto neuve, on refuse de croire que c'est une merde car on a trop investi et l'orgueil en prend un coup. Mais soyons honnêtes....c'est une merde qui n'aurait pas roulé longtemps sans votre dévouement à y passer des heures et des heures. A sa place, je m'en débarrasserai assez rapidement et en tous cas avant la fin de la garantie. La TDM c'est une bonne bécane, le temps l'a prouvé, il suffit de vérifier tous les 1000kms le niveau d'huile et c'est tout.
Calme toi, c’est des faux problèmes qu’ils ont, ils ne font que de la rectification, ils chipotent et essaient d’arranger pour que ce soit mieux que d’origine, mais visite un peu les groupes de propriétaires de x-cape, les gros soucis sont vraiment très rares, franchement pas plus que n’importe quelle nouvelle bécane. On a juste pas la même conception de « problèmes »
@@jmnov9034 non car c'était intéressant et je m'y attendait un peu. A savoir qu'on a poussé ce moteur sur des utilisations non conventionnelles et que la destruction du moteur est le fait d'un défaut de conception de bobines d'après le concessionnaire. Pour le moment patwick à revendu la moto et il a acheté une suzuki 😅
@@pepoAdv ça commence a faire beaucoup de mauvaises conception a mon avis cette xcape va faire un gros pschitt et ce n'est pas plus mal car ce n'est pas aux motards a payer les pots cassés d'une très mauvaise conception a la base du en partie a une poignée d'ingénieurs qui auraient dû plus s'orienter vers la conception de comment concevoir une bonne planche à découper le pain la ils auraient eu a mon avis plus de chance
Moi qui n'achètera plus jamais une italienne parce que trop donné,je me disais avec un moteur japchin peu être que sa changerai mais non sa me conforte quand je vois valootre avec sa Ducati neuve et déjà plus d'un mois d'immobilisation sa fait chié 💩 merci pour les vidéos et salut ❤
Je roule avec deux copains, un avec une KTM 1200et l’autre avec une BM 900 tous les deux immobilisé plusieurs fois avec des machines neuve la mienne. Après je vais en 1000 km et je trouve du bois toujours rien ne peut pas généraliser.
Je roule avec deux copains l’un avec une KTM 1200 l’autre, avec une BMW 900 tous les deux ont été immobilisé plusieurs fois avec leurs machines qui sont neuves. Moi avec la Morini XSCAPE je viens d’atteindre les 17 000 km et je n’ai eu aucun problème, on ne peut pas généraliser.
BRAVO pour votre Travail ! Ce qui concerne les bégaiement de votre X-Cape, avec la chaleur (cfr mon garagist, Flandres-Belgique) : Le joint qui fourni la pompe d'injection (à gauche, 15 cm sous la selle), est en matière trop mou, et fond quand le X-cape reste dans le Soleil fort ...Ce qui résulte, en démarrage, en bégaiement.... Voilà. J'espère que çà vous aideras. Vous m'avez aidé aussi fantastic, avec vos vidéos. CHAPEAU 🎩 !
Merci......super video
Tres intéressante vos videos j ai une 500 kle de 96 qui a 40000 km, ce qui est peu pour son age,
Et je n ai pas tous ces soucis, mis a part le régulateur, et le stator, pannes bien connues sur ce modele . C est vrai que la qualité des motos recentes a baissé . J ai eu plusieurs honda des annees 90 a 2011 c etait autrement mieux contruit.
J ai demonte récemment la cb 650 r de 2021 de mon fils, ce n est vraiment pas terrible en terme de qualité d assemblage et d acier. En revanche cote mecanique , zero probleme. Mais alors cote concessionnaire, un désastre.
Mes motos, je les entretiens pour ce qui est simple. Sinon j ai un petit garage pour les opérations plus complexes
Passionnant et bravo pour votre persévérance d'essayer de faire tourner correctement ce moulbif, mais ce duo refroidissement injection est pour le moins retord sur cette moto...et franchement messieurs les chinois si vous voulez que l'on achète vos motos fiabiliser les ! Je voulais acheter la petite voge 300 rally mais quant je vois les soucis sur cette morini xcape ça m'en dissuade ! En tout cas on attend la suite avec impatience et surtout le tour du compteur ! La c'est pas gagné....
Les chinois ne font pas de miracles ! Si c'est pas cher c'est parce que la qualité n'est pas là.
Quand c'est cher, normalement il y a de la qualité mais ce n'est pas toujours le cas.
Et on sait tous (les anciens) que les nouveaux modèles sont à éviter pendant au moins 3 ans.
Salut pepo tu as un garage becane à quel endroit au juste ?
Salut les gars Bonne année à vous !
Merci pour cette vidéo instructive !
Je m'apprêtais à acheter cette moto et maintenant je commence à faire quelque part en arrière !
Quand je vois tous les petits et gros problèmes que vous rencontrez ça fait peur et surtout j'ai vu sur leboncoin une x cap avec un moteur cassé à 18000 km j'ai donc appelé le concessionnaire qui a posté l'annonce pour en savoir plus et il m'a dit qu'à priori le tendeur de chaîne de distribution avait cassé et du coup piston soupape éclater !
Alors certes les Chinois ont peut-être acheté la licence Kawasaki pour le moteur ER-6 Mais si ils utilisent des alliages aléatoire avec un montage approximatif ça reste un moteur merdique !
Vous qui avez la moto entre les mains qu'en pensez-vous concrètement ?
Encore une fois merci pour vos super vidéos continué comme ça a plus 😀✌️
Bonjour l'ami. Pour moi il ya des variantes sur les moteurs chinois. La courbe de fiabilité est fonction de la qualité de fabrication demandée par la marque, par exemple chez cf moto on recense assez peu de casse. Mais d'avantage chez morini alors que le bloc est le même.
En même temps chez BMW la f900 est motorisé par un moteur chinois qui casse aussi régulièrement.
Pour moi le problème est général. Tout à baissé en qualité sur ces générations de motos et même chez les grandes marques. Donc c'est la roulette russe. L'avantage de la morini est que la garantie est efficace. Elle est réactive. Acheter une morini avec un moteur remplacé c'est un gage de sérieux car nous savons que les corrections des problèmes sont recherchés. Acheter aussi récent c'est se dire que la machine n'aura jamais la qualité de fabrication que nous avons eu avant. Pour toutes les marques
Purée que des ennuis, sur cette
Moto, j'ai eu un 900 tdm increvable, 80 000 kms😊
Bon courage avec la morini 😢
C’est pas des ennuis c’est du chipotage/réglage pour que ce soit mieux que l’origine, mais d’origine ça va bien hein
Bonjour et merci pour cette super vidéo. Ayant des connaissances en mécanique, j'envisage d'acheter un modèle Xcape 2024. Penses-tu que ces problèmes seront réglés ? Qu'est devenue la moto de la vidéo ? Quel kilométrage ? J'ai cru lire qu'il y a une fragilité du tendeur de chaine de distribution. Remplacement possible par un modèle d'origine Kawasaki? Merci pour ton retour, c'est super utile.
La moto est profondément modifiée en 2024, toutes les problématiques sont reprises par la sima qui est très efficace. La première moto a été vendue
Bonjr. J'ai le X-Cape 2023. Par distributeur, il a eu, (en ordre du Sima, et grâce au Pepo ici), un recall, un rappel : changez par mon garagist: le tendeur de la chaîne de distribution, la Plaquette (au ventilateur). J'avais seulement demandé, moi même, de changé, le filtre a air, en une modèle de "DNA". Superbe Moto maintenant, et on sens la différence ! 😊
@@willV.A Super ton retour d'expérience. J'ai un modèle 2024 et il est déjà équipé de la plaquette derrière le ventilateur d'origine et d'un filtre à air en papier (la boite à air est différente des anciens modèles, donc non interchangeable). Par contre, je ne sais pas si j'ai ou pas le nouveau tendeur de chaine de distribution.
Hallo. J'imagine, autrement il vont pas rappeler les veilles séries. L'entreprise est sérieuse, a l'écoute, et la Sima aussi. Et il y a du gros gros pognon derrière, en Chine.
Peut-être en parler, avec votre garagist ... 🏍️
Merci pour ce nouvel episode treees intéressant !
Dans la configuration finale patwick a t'il conservé la plaque de silicone qui isole des projections sur l'entree d'air?
Oui, 600 kms de fait ce weekend et elle est encore là avec une température enfin maîtrisée
Ce serait top de savoir si celle ci empêche efficacement les impuretés de pénétrer dans la boîte à air.
Je m'en suis fabriqué une en plexiglas, je pense tester.
Encore merci pour le partage 👍
@@sylvainmiltour on a vérifié c'est validé
Encore bravo les gars ! Continuez comme ça. Perso je n'ai pas vraiment de soucis. La mienne fonctionne bien et est stable. Par contre ça chauffe aussi mais moins que celle de M. Patwick dirait-on. Pour info je n'ai plus de cata, j'ai un silencieux hpcorse (à qui j'ai rajouté des chicanes…). J'ai changé le filtre air, la batterie, les bougies et posé un boîtier additionnel. Ca marche plutôt bien. Je travaille sur un cache pour l'entrée d'air comme vous l'avez fait. Mais quand même je me dis que je changerai bien le calorstat aussi. Pour celui de l'er6 il faut prendre quelle année ? C'est tous les mêmes ?
Oui tous les blocs er6 c'est le même calorstat 🙂 merci pour ton commentaire
bonsoir à vous,
il sert à quoi le boitier additionnel ?
@@patrickfournie6093 bonjour, en schématisant il sert à forcer le cdi à injecter + ou - d’essence en le trompant sur la température. En gros à régler le rapport stœchiométrique.
slt l'ami motard, le boitier additionnel tu la acheter ou ,bien cdlt.@@FliinnC
salut pepo merci et bravo pour cette série sur la x cape. J'en ai une de 2023 4500km.
je vous livre une info sur cette moto qui complétera tout ce que vous nous apprenez . le boulon de serrage de la roue arrière souvent utilisé pour la tension de la chaine (je le fais tout les 6 à 700 bornes. Ce boulon est très fragile - une tork T50 pour le desserrer et ripage bras destroye sur la patte de fix de la valise - bref sans être un sur homme (67 ans et plus les bras d'antan) j'ai arrondi la prise de la clé à l'intérieur du boulon et plus moyen de desserrer la roue pour retendre la chaine - Avis aux propriétaire de x cape, attention au boulon de serrage de la roue arrière très très fragile.
je prévois les modifs que vous nous suggérer, mais comment le faire sans compromettre la garantie ? Je verrais avec le vendeur et vous tiendrais au courant.
NORMAL se n'est une clé torck qu'il faut utiliser , mes une clé à len bien adapter à la clé dinamo , et la aucun blèm
merci de ta réponse - le boulon est en étoile concave c'est pour ça que j'ai utilisé un torck mais si une alene va c'est ok - j'ai pris rdv en atelier chez mon conces. le mécano me dis que le serrage de ce boulon se fait au max à 60/ 70 nm . ma clé dynamo n'allais que jusqu'à 100 et je croyais que ce n'était pas suffisant . j'ai donc trop serré. Il paraît aussi que l'axe doit être graissé à l'endroit du boulon ??? sinon il y a chauffe qq part. bon - bécane neuve j'ai pensé que les points de graissages ont été vérifiés à la première révision. A voir - si des procédures doivent être effectuées en tendant la chaine je vous transmettrais . A plus et j'attend avec impatience ton intervention sur la carto prévue prochainement si j'ai bien compris.
@@gilrobert l'axe de roue AR sait 10kg le serrage , regarde sur la revu teck, et l'AV 6kg le tout grosomerdo
C même 12 AR et 8 AV nm ou kg c à peu prêt pareil
merci patrick en effet j'ai vraiment fait le bourin en serrant à la main - a bientot@@patrickrobert3887
slt l'ami.a quand le sujet sur la new programmation.cdlt
Bonjour c'est en cours 🙂
@@pepoAdv ok sa marche. sinon pour revenir sur le blem de chauffe, on retrouve se moteur sur pas mal de machines ,et apparemment il n'y a pas de commentaire comme quoi sa chauffe plus qu'une autre, à mon avis à cause du cata , dont je pense que je vais lui ouvrir la caouane.
@@patrickrobert3887 attention si tu l'ouvre tu vas considérablement appauvrir la moto. Et vraiment fragiliser ton moteur a cause d'un rapport stochiometrique très inapproprié. De plus par rapport à la garantie tu es cuit en cas de gros pb. Pour rappel il ya des cas de casses de pistons sur cette moto
@@pepoAdv j'avais faite cette opé sur ma multistrada, , bon je vais réfléchir , quand aux casse de piston, j'en connait qu'un qui a u se blem, il sait d'ailleurs retrouver chez mon cons ,je pense qu'il a du tirer dessus comme un bourrin, pas possible autrement.
@@patrickrobert3887 non yen a bien plus, je pense que la fonderie des pistons est pas au niveau. On va expliquer ça très bientôt. Aussi je pense que ce bloc est reproduit sous la première version des bloc er6 et qu'il ne supporte pas l'Euro5. Pour le moment il ya plusieurs cas de casse de piston en France et ça va aller en s'aggravant
Mr Petocasque 😂
Salut
on connaissait le permis A2 mais le permis A48 je connais pas ;)
C'est le permis spécial vieux ?
Bon sinon il a fait un bon choix, cette TDM est vraiment fiable et sait tout faire.
Alors chez Moto Morini on ne sait plus refroidir les moteurs ni faire des filtres à air qui filtrent l'air ?
Je comprend que lorsqu'on a acheté une moto neuve, on refuse de croire que c'est une merde car on a trop investi et l'orgueil en prend un coup.
Mais soyons honnêtes....c'est une merde qui n'aurait pas roulé longtemps sans votre dévouement à y passer des heures et des heures.
A sa place, je m'en débarrasserai assez rapidement et en tous cas avant la fin de la garantie.
La TDM c'est une bonne bécane, le temps l'a prouvé, il suffit de vérifier tous les 1000kms le niveau d'huile et c'est tout.
Calme toi, c’est des faux problèmes qu’ils ont, ils ne font que de la rectification, ils chipotent et essaient d’arranger pour que ce soit mieux que d’origine, mais visite un peu les groupes de propriétaires de x-cape, les gros soucis sont vraiment très rares, franchement pas plus que n’importe quelle nouvelle bécane.
On a juste pas la même conception de « problèmes »
@@bimotanon7251 Salut ma couille, tu aurais un lien vers les groupes de proprios de X-cape ?
Alors pas encore cassé ce moteur morini xcape
Ah si en effet 😅
@@pepoAdv tout ce boulot préventif pour rien vous devez avoir un peut les boules ?
@@jmnov9034 non car c'était intéressant et je m'y attendait un peu. A savoir qu'on a poussé ce moteur sur des utilisations non conventionnelles et que la destruction du moteur est le fait d'un défaut de conception de bobines d'après le concessionnaire. Pour le moment patwick à revendu la moto et il a acheté une suzuki 😅
@@pepoAdv ça commence a faire beaucoup de mauvaises conception a mon avis cette xcape va faire un gros pschitt et ce n'est pas plus mal car ce n'est pas aux motards a payer les pots cassés d'une très mauvaise conception a la base du en partie a une poignée d'ingénieurs qui auraient dû plus s'orienter vers la conception de comment concevoir une bonne planche à découper le pain la ils auraient eu a mon avis plus de chance
Je ne pense pas qu’un problème sur un véhicule puisse t’être représentatif, de la fiabilité de la moto
Non tu as raison, tu as regardé toutes les vidéos de la série que nous avons sur ce sujet ? Car nous avons bcps plus de pb sur cette machine
Moi qui n'achètera plus jamais une italienne parce que trop donné,je me disais avec un moteur japchin peu être que sa changerai mais non sa me conforte quand je vois valootre avec sa Ducati neuve et déjà plus d'un mois d'immobilisation sa fait chié 💩 merci pour les vidéos et salut ❤
Je roule avec deux copains, un avec une KTM 1200et l’autre avec une BM 900 tous les deux immobilisé plusieurs fois avec des machines neuve la mienne. Après je vais en 1000 km et je trouve du bois toujours rien ne peut pas généraliser.
Je roule avec deux copains l’un avec une KTM 1200 l’autre, avec une BMW 900 tous les deux ont été immobilisé plusieurs fois avec leurs machines qui sont neuves. Moi avec la Morini XSCAPE je viens d’atteindre les 17 000 km et je n’ai eu aucun problème, on ne peut pas généraliser.
@@maxbrunguillaumes3440 les japonais sont plus rigoureux 48 000 km avec une V strom aucun souci