【抵抗制御】富山地鉄20020形20021F(元西武10000系NRA)走行音 / Toyama-regional-railway 20020 sound

[@Frandle74495]

これが通勤車に慣れるとか羨ましすぎるでしょ！

[@Frandle74495]

学校に行く時これが無料で乗ってもいいとか贅沢すぎるでしょ！

[@user-on6rj3qz8e]

元西武レッドアローが料金不要の各停に使われていて元東急8590系の17480形が特急料金が要る特急に多く使われているのに違和感を感じる。

[@superexpress6267]

パンタグラフは菱形に戻したんですね。 原型を留めながら 所々地鉄仕様になっていて面白いです。

[@user-qc8ub1ng6i]

首都圏では特急専用だけど、富山では特急はもちろんのこと普通電車に使用されるとはまさにのりとく。

[@user-mi4zz1tr2k]

20020形が運転開始から1年経ってますね
まだ僕はこの車両に乗ったことないです。たまに自分の自宅から通過する様子が見えます

[@02greenliner62]

中間車を脱車しても揃うはずだった扉配置が揃わなくなってしまったのは惜しまれるところですね。
トイレだった区画は優先席になっていますが、これはこれで独特な気がしますね。
せっかく両先頭車が2扉になったなら、将来的には整理券発券などの装備を生かしてワンマン運転を実現させてほしいところですね。
形式名の20000突破は地鉄初ですかね。今後も継続的に大手私鉄の中古車両が登場したらさらにインフレしそう。
Tc車も200代(本来は中間附随車用の番号)というのはなかなか異色な気がしますね。

[@YukiCessna88]

この車両のモハ20021は西武時代にはラブライブ！サンシャイン！！のラッピング車両だった経歴があります

[@user-hn6hf7el2i]

名鉄6000系、地鉄14760形とほぼ同じ東洋製の抵抗制御だから譲渡できたらいいのですが、、。元東急車がチョッパ制御だから安価な添加励磁制御の6800系鉄仮面とか譲渡したらまだ戦力になると思う。

[@ecodaichi]

地鉄では2両以上電動車が無いと出力不足になると聞いたことがありますね。手頃な名鉄の2両編成もこの問題があるのかもしれません。

[@TM.88tXtwnym]

​@@ecodaichi
以前に乗り入れ中止となったJR681系なども、電動車不足で故障続出が原因でしたね。

[@hitotsubashi_ST-02]

1:36 なんかホームドア設置前の西武新宿みたいだな…

[@user-mi4zz1tr2k]

走行音が211系と同じ外扇モーターですね。

[@TM.88tXtwnym]

地鉄電車まつりで展示の際、中に入ったけど、車内の化粧板も、シートモケットもくたびれていますね。西武に残れば更新工事受けて化粧板張り替えるだろうけど地鉄は出来ません。モケットは交換するかも知れないけど。
乗った時に陳腐感があります。

[@Sasurai_Kurounin]

一昨日は西武10000系NRAの動画で、その後に富山地鉄へ譲渡された編成の動画を投稿されたとは予想外です
富山地鉄には先代の元5000系レッドアローが健在なので、これも運命的な何かのようなものですかね…ｗ

[@user-pr7my8zb2q]

あ、20系になったんですね❤。空きましたし。

[@johnvale6992]

This is a beautiful video! Can you tell me how the train gets power? I see the overhead wires but the train does not touch them anywhere.

[@ecodaichi]

Thanks for your comment. The train is supplied electricity by the pantograph on their roof.

[@Tstm__tbttm]

サムネ....
元特急車両に吊革がついてるから違和感がすごい

[@ecodaichi]

整理券発行機も違和感すごいですね笑

[@Access_train_airplane]

富山地鉄、かなーり手の凝った改造しますよね…　さすが稲荷町😅

[@ecodaichi]

国鉄形の床下を使いこなしたり、稲荷町の職人気質はかなりのレベルですね、、

[@ototetsuroom6186]

爆音は西武時代よりマシになっているようですね。鋳鉄制輪子が良い音です。