Огромный плюс таких машин, что их полно на разборках. Имею опыт восстановления старого немца. Если знать что искать и куда смотреть, очень часто можно с разборки брать техничку. Да, есть расходники, которые должны быть новыми, а есть что-то можно взять и бу. Да и по мне, лучше поехать просто на проверенное сто. Ещё немаловажно крутиться в профильных клубах, форумах.
@@pyjioho6oeb785 у автомобиля должен быть один механик. Обычно делал так: заехал в гараж, обнаружили причину болячки. Дальше разборка с вопросом есть агрегат или нет. Бывают живые или нет. Также сайлентблоки или шаровые в оригинальных рычагах часто лучше восстановить чем ставить Китай. Если реставраторы проверенные - дают гарантию. А так если делать у разных мастеров и на модных сто - будет дороже. Например, реставрация рулевого редуктора - 3400 грн, на разборке норм редуктор - 1700
После фразы "владельцу не впарили, а он знал на что идёт" и озвучки цен, проорал знатно. Такие ценники даже на "стар сервисе" не все будут. Да уж, то что знал на что идёт, ха-ха-ха.
Я не великий спеціаліст в авто (хоча було не одне),але прослухавши що мінялося і за який пробіг,то дуууже здивований як експлуатувалося авто,бо за 36 тис.км 2 рази мінялися стійки в коло,хоча ресурс навіть по наших дорогах мінімум 30-40 тис,шарові 3 рази замінити і т.д Виникає думка, що авто використовували для жорстких покатушок по бездоріжжю.
Владели тремя W211, E320 и два E500. Проблемы были только по SBC на Е500(обоих) и охлаждению(замена вентилятора и патрубков на одном е500). В остальном вложения были только по тюнингу(равнодлинные коллектора, попкорн, резина). Хочется сказать, что машины нереально насиловали, настоящий боец.
Да - содержание такого авто за несколько лет часто обходится дороже его покупки. НО! Дороже стоимости покупки пожилого авто. Покупка аналогичного нового в десятки раз дороже, как и его даже плановое обслуживание на фирменной СТО. Купить 20-летний Мерседес в неплохом для его возраста состоянии можно за 6-8 тысяч. 30-летний - за 3-5 тысяч. Модели были массовыми, неоригинала к ним очень много, выбор велик от откровенного дерьма до вполне приличного качества, на разный кошелек. На разборке их тоже достаточно много, некоторые вещи по кузовщине и салону вполне можно купить на разборке. Приведение в порядок с использованием в основном неоригинальных расходников и запчастей обойдется около тысячи. В это войдет вся подвеска, элементы трансмиссии, рулевое и мелочевка типа дверных замков, патрубков, датчиков и т.п. Кузов, скорее всего, будет иметь дефекты вплоть до дырок в больных местах. Мелкая кузовщина, допустим, 1500. (если нужна крупная кузовщина, то машина покупается существенно дешевле рынка, это другая тема и другой расклад). Частичная или полная наружная покраска, без которой после кузовщины не обойтись, от 500 до 1000. Двигатель, если он тоже требует ремонта, считаем от 500 до 3000. 3000 - это уже полная капиталка достаточно сложного двигателя ( а если это делается сознательно, то автомобиль покупается с учетом планируемой капиталки существенно ниже рынка, либо Вас кинули - но и тогда есть варианты замены на контрактный двигатель). Обычно все сразу и по полной не встречается (а если встретилось - то зачем Вы это корыто купили?) Но даже если допустить, что взято корыто и нужно все вот это. Суммарно на приведение машины в рабочее состояние уйдет от 1000 (с машиной все в порядке, требуются только расходники и мелочи, кузовщина живая, не красим, салон не трогаем, на некритичные дефекты типа вмятин не обращаем внимания) до порядка 8000 (из полного дерьма делаем конфетку). В среднем по больнице 3-5 тысяч. Что сравнимо со стоимостью 30-летнего МБ124 или БМВ Е32. В итоге мы тратим цену нового Сенса или Geely CK, но получаем большой и комфортный корабль. С одной стороны, он старый - но с другой, в нем просторнее, комфортнее, вообще совсем другие ощущения. Да, у него больше расход, чем у Сенса или СК, но ведь и сама машина больше, тяжелее, мощнее. Ладно, это лирика. Подсчет велся с большим запасом. Обычно никто не покупает такие дрова, чтобы в них вваливать столько денег. Содержание 30-летнего Вольво с пробегом около 30 тысяч в год мне обошлось за 6 лет около 1500 долларов, не считая резины. Из них 600 - перекраска кузова, 100 - замена лобового, 100-перетяжка потолка, 300- новые красивые диски, 100- профилактика дизеля с заменой 6 форсунок (они там практически бесплатные, по 6 евро). 150- изготовление под заказ выхлопной системы. Остальное - колодки, шаровая, пара сальников, пара датчиков - ничего особого. С разборки не покупал ничего (вольво на разборках редки) За 6 лет расходы не превысили стоимость машины, я наслаждался ездой на огромном мягком авто с 6-цилиндровым дизелем, в котором моя семья размещалась с большим удобством, объездил кучу стран, машина никогда не подводила, расход по топливу 7 литров солярки сравним с Сенсом на бензине. Продан практически без потери в первоначальной стоимости. Содержание 20-летней Субару Легаси с тем же пробегом - 600 долларов после покупки (замена ремня, роликов, помпы, датчиков, лямбда-зонда, термостата, двух гранат), затем ежегодно примерно 300 долларов весной на переборку подвески, замену расходников и всего, что может потребовать ремонта, плюс еще порядка 100-150 в год на непредвиденные мелочи, например, замену крестовин или рулевого карданчика. Из неожиданных ремонтов за 5 лет - 800 долларов (600 - неплановая замена ремня, роликов и погнутой пары клапанов - при замене видимо недотянули ролик, он перекосился и ремень с него ушел, 200 - неплановая замена помпы в дальней поездке, потекла) Кузов потребовал ремонта, днище, арки, пороги и частичная окраска обошлись в 1500 долларов. 100 долларов - комплект зимних дисков. Резину и масло не считаю - это на любой машине. Впрочем, машина ко мне пришла с двумя свежими комплектами резины, так что первые пару лет на резину я не тратился. С разборки покупал кардан в сборе, вал с двумя гранатами задний (был погнут вал, заодно заменил и гранаты), вентилятор кондея и пару кнопочек в салон. За 5 лет и примерно 100 тысяч пробега эти расходы не превысили стоимость машины и не дотянули до стоимость нового сенса, который за 100 тысяч тоже потребовал бы вложений. Но эти 100 тысяч я ездил на мощной и просторной полноприводной машине с кондиционером и кучей подушек безопасности. А мог бы ездить на новом, но пустом, как барабан, сенсе без единой подушки. Правда, расход был бы чуть меньше. Вывод: пожилой премиум в не слишком навороченных версиях и не слишком убитом состоянии даже с учетом восстановления сравним в содержании с новой машиной из самых самых дешевых на рынке. Но ощущения и возможности дает совсем другие.
Товарищі брали живі 211 по 9-10т. (рести, 2.2 дизеля на 5g tronic) - проблем за 3 роки було мінімум. По морді цього мерса уже можна зрозуміть, що це звичайний 211 тисяч за 6.5 (із всима витікающими - пробіги за 600т., велика кількість власників.. і удроченний стан по техніці)
@@SuperVladik2000 це раніше так було. машини ці не молодіють, їм самим свіжим по 13-15 років. та й курс долара страшний став. це також впливає на ціну. w211 старий вже, а дорогим в утриманні лишився і в його потенційних покупців, які сідають на нього з ланоса/октавії тур, тупо нема і не може бути грошей на його утримання а багатим він не потрібен, бо старий. тому вони й дешевшають. бо не простим не потрібні, ні багатим
Машина хорошая, у меня Е220 CDI 2002 года. Владею с 2016 года. Услышал озвучку цен на ремонт, глаза на лоб полезли. Видимо была куплена полным хламом… Я тоже вложил в районе 5-6 тысяч евро но за 6 ЛЕТ (живу в Европе ) это не считая расходников таких как масла, резина и т.д. По мелочам уже не упомнишь. Из дорогого и больного было восстановление рулевой рейки,замена водяного насоса с ремнём и замена шайб под форсунками(+-1500€), после этого гул гидравлики не пропал, устранили заменой расширительного бочка для гидравлической жидкости+150€ замена сцепления LUK в сборе(корзина плюс маховик 1500€) Замена блока ценролины отвечающего за заряд основной и дополнительной АКБ (800€), замена блока центрального замка водительской двери (350€), при открывании или закрывании кнопка та что подымается и опускается строчила как швейная машинка Зингер😂, плюс поменял рычаг передней подвески верхний правый с подшипником передней ступицы(350€). Была ошибка по блоку SBC приговаривали ремонт на (900+€) но избежал этого обнулив количество нажатий педали тормоза на половину прибором с AliExpress (ruclips.net/video/pEM0xGAXmS8/видео.html )где-то за 20€. Это только крупные ремонты не считая замены двух АКБ, большой и малой, замена подушек мотора, сломанной на мойке звезды с капота(менял за счёт мойки 50€), замены дворников. Ну и на закуску каждая замена резины, это +- 600€ за 4 колеса. Ставлю только мишку и бриджестоне. Все работы выполнены у официалов, да, цены кусаются, но тут надёжнее, есть гарантия, не то что в гараже у Семёна…😂😂😂 P.S. Сломанный пластик под вод-ким сиденьем можно запаять изнутри пружинами( у меня было подобное с момента покупки, после ремонта до сих пор всё целое)
Нуууу жестоко но я тебя переплюнул) в моем 211 отрыгнула рейка + 6 дизельных форсунок + все стойки и пружины вкруг + сайленты + коробас(полный ребилд) и это за 3 года, ну по мелочи я даже не считаю) Менял все на новое оригинал, заказывал со складов мерседес. с Германии. От тачки кайфую - но ощущения как будто прошел Афганскую войну
Это завышенный расход средств, да за такие деньги можно полностью беребрать всю машину, ему дешевле было доехать до прибалтики и отремонтировать, заодно и отдохнуть. А самое правильное найти нормального мастера дома по сарафанному радио 🤗 Какие бы модные витрины и подъёмники не стояли решают всё равно люди (мастера). Косвенно это когда к мастеру записываешся за пару недель.
Машина была куплена абсолютным гробом, хозяин слишком фанатично тратил бабло, в разговоре только шаровые менял по кругу раза три🤣, у моего товарища был 211, 3,2 такого треша даже близко не было, хотя машина не глушилась…
211 3.2 в семье уже 10 лет и самый косяк - это замена пневмы на обычную подвеску(70-80 рублей вышло). да и затраты за 10 лет ни на копейку не превысили цену авто.
Абсолютно согласен, владею бензиновым 3,2 на аирматике десять лет, за это время потратил четыре- пять тысячь евро включая SBC и AIrmatic, в сервисе два раза в год. Единственная беда это задние арки, а так обычная текучка. Детали рекомендую оригинал или близкое по качеству. Единственное, живу в Европе и обслуживаюсь в одном пряморуком профильном сервисе.
Купил почти 2 года назад w211 500 2002г 260 ткм, за 6тыс€, и за 2 года вложил 6 тыс€. Думаю за 10 смогу продать. Но пока ещё доволен. Хотя наверно надо было сразу s Klass брать
@@arturk.8040 да нет вроде, ничего такого огромного не было. Коробка 2500€, немного сварки 1000€, новые тормоза и пару мелочей как масло, свечи, подушки двигателя ~ 1000€. Вот уже 4500€. Там ещё генератор новый от кондиционера 600€, и гидравлика руля мотор 400€, вот уже 5500€ вместе. И остальное мелочи мелочи типа aux выход 50€ итд, вспомнил, скреп от вентилятора воздуха ещё - новый 150€, новый аккумулятор 100€. Зато хоть 500ый, 306 кабыл, эмоции, адреналин. Из-за движка и люблю его собаку старую, жрет как алкоголик конченный да ещё и ломается постоянно ;))
бляяя, слава богу, что я неделю назад посмотрел ДО КОНЦА твоё видео, чуть не купил , немного ушатаный 211, не потянул бы гарантию даю, сейчас бы плакал. Сегодня купил i30 GD, и зашел к тебе написал спасибо за то что ты озвучил траты, меня бы жена из дому выгнала если бы я столько отвалил бабла в ремонт)
Ну мне кажется, что сейчас если брать почти любую не бюджетную иномарку 00-х на просторах СНГ за средний прайс, то придётся вкидывать в неё как минимум столько же. Исхожу из собственного опыта поиска Тезиса, которые все либо мёртвые по технике, либо по кузову, и по поиску Сааба 9-5 второго рестайлинга, которые точно такие же. Все они стоят +- 7 к. у.е., берут их молодые пацанчики, которые вдруг поняли, что они пришли к успеху, а когда прайс на диски с колодками вкруг вдруг выстреливает в район пятихаточки баксов, они вдруг всё осознают и начинаю кроить и доезжать эти тачки.
@@grindviolence101 насчёт лянчи соглашусь, там не было пацанчиков)) Зато были пара человек, которые думали, что налюбили систему и вместо кредито-Акцента взяли норм бизнес класс. А вот на Саабах как раз и попадались пацанчики. Хотя я смотрел только с мотором 2.3 220 и 260 сил. Возможно, солидные дядьки на Саабах берут дизель)
Все одно такий рівень комфорту тобі не дасть ні одна нова Тойота Камрі чи новий Пассат!Такі тачки купує той хто шарить що таке Мерс, статус і преміум комфорт!Вік тут ні до чого!Про 211 мріяли тоді мріють і зараз
Есть подозрение, что: 1) пробег куда больше 240 000 км 2) машина была куплена не в самом хорошем состоянии (никто не говорит, что хлам или была убита, но точно ею особо никто не занимался) 3) хозяин вообще не в курсе существования всяких Драйвов и прочих профильных чатов, чтобы знать где можно спокойно сэкономить, а где нужен только оригинал и так далее. З.Ы. Выходит мне с моим 10 летним шведом еще очень повезло )) При цене машины в 12к за год я потратил лишь чуть больше 1к, сделав за эти деньги довольно много чего. (понятно, что траты считаю с довоенным курсом бакса)
Выходит ваши подозрения не оправдались. Владею почти три года 211м, 3 литра турбодизель. Кругом бегом вкинул туда 15 долларов, при цене в 14, за которую я его покупал. Это мерс и такие цифры тут в норме.
@@yaroslavgeller4949 И чем они не оправдались, если у вас тоже может быть скручен пробег, хз в каком состоянии вы его покупали, сколько лет машине. Разве что соглашусь, что V6 высосет куда больше денег на обслуживание чем та же 4ка, хоть бензин, хоть дизель. Ну и да, в целом мерседес - машина не для бедных и предполагает обслуживание только на СТО,
Владею 3 года Е500 4MATIC Пробег 366000км. Машина очень мне нравится. Менял все масла, все фильтры, свечи, пыльники передних чашек, два акумлятора, полностью тормоза, два моторные силенблока, мотор од печки, два раза батарейка ключа, кондиционер вытекла жидкость починили, две прокладки головы мотора. Половина из того не внуждалось в замене но я поменял. Мотор и коробка без проблем. СбЦ и амортизация менял предыдущий хозяин повезло хоть в чем-то. Покупал в Чехии за 100000 крон и сервис обошлось 100000 крон🙂. А что мне купить другого за эти деньги, чтобы меня радовало так как эта машина. Такой машины не существует. Поэтому я её люблю.
w211 2.2cdi 2005 года 300к реального пробега (приганял сам). За год владения только расходники менял. На укр рынке 90% авто с пробегом 500+ и скрученым на 250к. Судя по фарам, рулю это как раз тот вариант)))
Владею целкой 209 , брал ее уставшей . Пробег пол ляма , машина 2005 года 2.7 дизнль. Все мелкие болячки из серии не работает обогрев заднего стекла ( 5 контакт блока сам ) не закрывающаяся дверь , щелчки под торпедой от заслонок печки и.т.д , делал сам как и многое другое . Карман он опустошает хорошо . За не полный год , переваренны задние арки , замена амортизаторов зад , замена передних рычагов в круг , тормозных дисков с колодками , заменена дверь пассажира , багажник из за ржавчины , замена лобового стекла от стружки песчаной , ну и по мотору пошли цепные реакции . Вырвало заслонку вихревую , пришлось снимать коллектор и удалять , далее прошивка и удаление катализатора и сразу легла турбина . Вообщем за не полный год около 4 евро вложенно при том что многое делаю сам , впереди ещё затрат на полтора касаря по запчастям и только тогда машина будет в норме как надо .
Какое прекрасное название, езжу на Nissan Pathfinder в кузове R51, дизель 2.5, за три года владения автомобилем, содержание превысило стоимость авто, хотя тачка брутальная, классная, но очень проблемная...
Скорее всего, что пробег там явно не 240 тысяч, но это всего лишь 1.8... А какие тогда ценники и проблемы будут на е500? Даже с учётом того, что это надёжный мотор
Владею w211 3.2 уже 2 года брал с пробегом 64000 все от япошки (мотор коробка салон как новый матовый ещё и т.д. по мелочи). Из того что сразу надо было делать это рулевая + крестовина + тяги (12+1.5+5) и ремкомплект передних суппортов (5) на это сторговался и Все. Хотя она спокойно бы проехала и без замены всего этого. А теперь самое интересное, мои тараканы, так сказать поменял: стабилизатор 11.5 т.к. иногда на лежачих поскрипывал. На задних арках после зимы появились небольшие рыжики (10) + на капоте появились сколы т.к. часто езжу по трассе 200+ (5к с полировкой и броней). Тормоза в круг за 35 (диски колодки) можно было за 23 но не хотел ждать и потом тормоза это последнее на чем я экономлю. Полная шумка кроме торпеды (15) И по мелочи частичная полировка. А теперь мне меняют двигатель на m113 5.0 и коробку. Машиной доволен P.s. Старый движок 3.2 живее всех живых показывает паспортный разгон просто хочу v8. P.P.s. катализаторы вырезал продал за 33к. P.P.P.s Замена всех жидкостей 20 т.р. масло мотора коробки тормозной и т.д.(сейчас эти процедуры стоят 50)
Соглашусь на 100%!(...я в апрель 2005-й купил 2.3D vito c 438.700km.1998год за 11.150$ переделанная в пассажир(я единственный владелец в Украина) На сегодня 824.150km. Продовать не буду,она живёт в семье(прошла ВСЁ!).
Такие движки ручной работы с подписью сборщика. Это стиль жизни близкий к автоспорту с соответствующими расходами. Ну для начала обязательная смена масла в 5000 км и постоянный уход и внимание как за больным ребёнком, недосмотришь - финансовый расстрел 😁
@@arturk.8040 Ну да это понимают только те кто на таком катался, все ждут надежности от BMW M3, при этом носятся на ней по брущатке и льют в нее высокосернистый бензин. Там так пару раз заехал и надо маслицо слить...
по поводу чипа дизеля у нас мало кто грамотно его делает - это первое это не попсовый мотор для тюннинга аля Golf GTD, далее все форсунки снимать. и тестить иначе поршня на тюннинге поплавит, далее турбину реставрировать, далее пересыпать всю коробку(ибо злой дизель на чипе имеет конский момент и может разорвать коробку особенно поездившую) - и только потом чип, тогда это будет грамотно.
Та сама ситуація, коли бажання не співпадає із можливостями...Для багатьох свідомих людей, такі машини переходять у вимір нездійснених мрій. Бо окрім великого запасу фінансового та нервового ресурсу, ще величезна рідкість знайти такий Мерседес, за яким дійсно слідкували та по регламенту все обслуговували (одиниці, і то, через знайомих з рук в руки передають).
По поводу катков открою маленький секрет - судя по рисунку тапки у тебя 16е, а 211 на пружинах и 16 лаптях такой же плавный как 211 на 18 лаптях на пневме, так что плавность у тебя приближена к пневме) это пацаны с диллера по секрету рассказали
Не в обіду власнику авто , але в мене 211 кузов 2004 року з пробігом 550тис.км вигладає набагато рівнішим і свіжішим ніж цей ,як по кузову так і по салону , хоча я й приблизно таких грошей в свою машину за рік володіння не вкладав , + до того всього , мені здається що там реальний пробіг набагато більший ніж написано на приборці ( особисто моя думка , не маю наміру нікого образити ), а так відео супер , лайк!
@@LiveBrother очень жаль :( Хочу взять как первую машину, но как-то опыта практически нет, особенно в обслуживании. Пересмотрел все видео, много форумов, вроде что-то уже знаю, но вот такого разбора очень не хватает...
Пробег можно умножить на три спокойно. У меня 2.2 цди с оригинальным пробегом в 302 тыс. км и состояние салона и руля намного лучше. А что касается, конечно, трат на содержание, то все в точку. Эта машина требует денежку ПОСТОЯННО. Нет, она не ломается. Она просто постоянно просит качественного и дорогого ухода. Но. в любом случае, 211 кузов не поставите рядом с 212. Там просто нечего сравнивать. 212 - как 220 в сравнении с 140ым. И люди, которые обслуживаю мне авто и имеют дело только с мерседесами, говорят поголовно - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не меняй 211 на 212. Такие реалии. Если кто считает иначе - жду аргументированных ответов) Автору спасибо за видео. Мордой конечно по зазорам нужно заняться) Страшне
Привет! Купил себе универсал. Пробег 380 . Вложил уже 680 евро. Планируется ещё не меньше 1000. Но , как он мне нравится! Есть надежда, что вложившись в исправление косяков бывших хозяев - получишь автомобиль для души. У друга отец на током ездил - пробег 360. Но теперь друг ездит, нет проблем ( но там один хозяин). Тоже недавно в Таллине ремонтировал рулевое. На моей нет уже ошибок. Да и я влюбился. Дизеля 2.2 ему хватает. Расход 5.5 радует (на круг 2800км) Ну и у меня пневмо- подвеска, нет кочек. Ах , да в Эстонии- евро. И сейчас зреет летняя резина, но т.к. система удержания в полосе выше всех похвал - на лето жаба подсказывает купить Nokian? на 200 дешевле.
Привіт бро .Я вже писав тобі свою думку «Краще нове ,не ломуче,бюджетне і не круте ,чим круте в далекому минулому і пилосос для бабла в теперішньому «.Але вже якщо хочеться відчуття причасності до преміума ,то найкраща пропозиція це Лексус ,можна ІС в другому поколінні ,а краще GS 300-350 в третьому поколінні .ІМХО GS найкраще серед авто часів Наполеона.Але воно не все так страшно ,якщо ну дуже хочеться старого німця ,треба просто напросто при покупці авто розрахувати одноразове вливання в це авто суму в розмірі ціни покупки авто ,По-простому якщо авто коштує 8к зелені ,готуй ще 8к в ремонт і буде тобі щастя .Якщо щастя заключається в володінні старим преміумом німцем .Хоча в даних реаліях вияснилось ,що щастя зовсім не в цьому.Миру нам.Слава Україні.
лексуси дуже дорогі. в будь-якому стані і віці. лексус gs можна купити за 6к? такі самі вони вже трупи, як мерси, вік ніхто не скасовував. не знаю, яким хламом має бути конкретний w211, щоб в нього вкласьи ще одну його вартість або більше. нема у w211 на сьогодні якихось страшних проблем і цінників на ремонт. багато ще сервісів вміють гарно розводити клієнтів. страшні історії колись чув за свою бмв е90, типу, їздити можна лиш на япах, що це не машина, брєд, одним словом. їжджу 7 років і не слухаю любителів тойот( ой, лексусів). немає там нічого страшного. звичайна машина по утриманню, ніякого космосу. просто не треба відро купляти.
Езжу на старой Камри три года ,потратил около 5000$ 😄😄😄но пробег, справедливости ради,накатал значительно больше ,в районе 150 тыс.км за три года ,это для сравнения просто
Не знаю на что ты там потратил столько, да там тупо нечему ломаться. Я вот езжу на Toyota Camry Cracia 2.2 2001 года очень комфортная и скучная , расход только масло и бензин и кстати материалы салона хорошие всё на микролифтах и бархотках, приборка оптитрон
Живу в Финляндии. Езжу на W211 E320CDI Avantgarde Airmatic 07' год. Брал в 2021-ом с пробегом 246.000км за год эксплуатации и 14.000км пробега общие расходы составили около 10.500€ из них на Т.О где-то 5000€ остальное это страховка, налог, топливо. Сейчас насчитали ещё на 3500€ чтоб привести авто в порядок. Менять задние рычаги, передние шаровые. И это я ещё брал не ушатанный Мерс. Я третий владелец, до меня в Германии 2 владельца все Т.О у дилера. Я тоже стараюсь содержать авто в достойном состоянии. Но всё равно я кайфую от каждой поездки за рулём, несмотря на все затраты.
Хороший аппарат. Но по своему опыту знаю, что лучше Мерса по верху рынка брать, и потом не вливать огромные суммы, чем брать низ рынка, вкидывать котлеты денег, а на выходе один фиг, конфету не получишь
@@spamkomar9821 полностью согласен. Но дело в том, что по середине, и уж тем более по низу рынка оч мало кто будет продавать достойный экземпляр. За 6к, что стоял данный 211й, в приличном состоянии разве что 210й можно найти, но никак не 211й
@@1994maximus1994 сейчас-то за 6к можно смотреть нормальный 211-й. но 3 года назад машины были дороже, и купить за 6 нормальный 211-й действительно было маловероятно
утешайтесь, у меня есть в моем E 200 K с 2002 года с оригинальным пробегом 120 000 км за последние 4 года 15 000 вложил евро. Ну и в оптическом совершенстве, но и в технике, новая коробка передач, Блок управления, передний мост и т. д. Вождение и наслаждение прекрасным W211 имеют свою цену..
Трати норм , в мене моя за 2 роки правда з бенз КАСКО стоянками і астма затратами в 12$ обійшлась , заливав 100-й бенз масло раз в 200 м ч і пробіг у рік 18000 км . Правильно утримувати це стандарт повинен бути
Я как раз пересел с 210 на 211. Скажу что хуже он стал в салоне и мелочах, ручки чуть хуже, двери закрываются не так приятно. В салоне больше дешевого и скрипучего пластика, ручки открывания внутри уже пластмаса покрытая никелем. Бампера слабее стали, на 210 я мог ногой встать и ему похер. Что касается надежности, у меня он пока 3 месяца, из которых уже отлетел DPF датчик, с работой вышло 150$ оригинал. У меня 3.2дизель рядный. Начались проблемы, чёрный дым когда газуешь на кикдаун, и после таких прогазовок падает в аварию не крутит выше 3000 и начинает потрушивать мотором на светофоре. Скоро буду разбираться уже готовлю 300$ плюс минус. Пробег 290к. Причём по факту предыдущий владелец за 3 года по большей части покупал расходники, акум, резина, задние тормоза, масло в коробке, тормозная жидкость в системе, ролики ремень, фрион, лампочка в фаре, единственное что у него перестало работать это одна свеча накала, ну и переднюю подвеску перебрал полностью. Такие дела.
Ещё вспомнил, о салоне, у меня провалились внутрь регулировки дефлектора, я начал разбирать дефлектор и все крепления тупо рассыпались, пластик тупо нет его, плюсом скажу что там 3 болта, и я поставил его обратно вообще без болтов, и он стоит там как влитой😅 Плюс проблемы которые я перечислил не мешают ему спокойно тулить по трассе 160-180км/ч
Короче не покупайте этот хлам, я проехал 4000км вложил 1500$. Восстановил 3 форсунки, почистил ДПФ фильтр, и датчик ДПФ. Цены в сервисах с правильным подходом. Живу в Чехии. Но за 4к км я расстроился и продал этот хлам.
Полный бред. Авто надежное! И следить надо за всем. Состояние измеряется у них не пробегом. На разборках всего полно. Автор несет чушь про немецкое качество сборки.
Я конечно сильно извиняюсь, но человек просто взял ушатанную машину,которую по этой причине и скинули. Теперь если он решит ее продать, следующий хозяин будет ездить и горя не знать! В остальном я не услышал ничего существенно дороже моей старой Мазды этих же годов... Если посчитать сколько денег я потратил на нее за 6 лет, будет такая же цифра. Просто у меня все эти бока вылазили постепенно, а тут все сразу.
Ну 1800гр где-то 50$ за дворники нормально ещё. Мне в Финляндии у дилера поменяли за 106€ 🤣 и лобовое стекло с работой и удалений ржавчины на кузове под лобовым 1400€ хорошо страховка часть покрыла. Задние тормозные диски у дилера 176€ за штуку 😬 Я взял в магазине запчастей Zimmermann 76,90€ за штуку. У меня E320CDI Avantgarde Airmatic 07' года
Тачка полный хлам ! Владел таким ведром с 2009 по 11год, на сто была чаще чем в паркинге, выходишь утром и не знаешь что тебя ждёт, зато красивая была, полный привод и пневма очень приятно.
Вы шо ребята здурели, у меня 211 3.2 дизель, владею 3 года пригонял лично с Германии для себя пробег пробег 330000, За три года поменял два акамулятора, две нижние шаровые два саленблока, переднии тормозные диски и колодки, и ето всё машына просто в идеале, я думаю у вашей пробег 600000 + если небольше, я свою брал у неё вся история сервиса оригинальний пробег была с пробегом 290000 так машына как новая была, а у вас что-то всё печально(
Знаете в чём причина таких затрат! Потому что вы жмура прикупили. Перед покупкой гони на СТО на полную диагностику и затрат станет меньше намного. У знакомого есть такое авто проблем таких нет. А если посчитать сколько вы проездили и сколько засунули в неё денег. То увы ребята вы купили мерседеса которому перед вами знатно дали в рот) извините за правду)
не пугайте, владелец скажем так, наивный парень, я думаю мне не послышалось, что ему какого-то лешего 2 раза за год напарили замену шаровых опор.. Или это была оговорка? в 20тилетней машине регламент конечно тоже нужно соблюдать, но сложилось впечатление, что менялось много мягко говоря необязательного. Вишенка: аккумы бывают и не гелевые если шо
Судячи по керму і кнопкам там було пробігу 200 тис по третьому кругу ))) В мене пробіг 360 тис і в мене не роблена ні коробка ні сбц і взагалі глобально машина мене на гроші не включає .Взагалі автору треба брати чесні о живі машини а не змотані і розтріляні трупи
Глянул,Дага,с е55 АМГ ух она крутая,НО да все же бмв 39 М5 в идеале все чутка круче,но мерс огонь,давай на 39 расходы посмотрим,интересно!И кстати у кого есть бмв е39 2.5 бензин,как она по динамике норм или тупая в сравнении с 3 литрами????
Авто/Мото
Дисклеймер: Осторожно, зазоры по переду автомобиля могут вызвать кровотечение из глаз 😅
Так и девочка не молодая)
@@LiveBrother битая в перед была
Огромный плюс таких машин, что их полно на разборках. Имею опыт восстановления старого немца. Если знать что искать и куда смотреть, очень часто можно с разборки брать техничку. Да, есть расходники, которые должны быть новыми, а есть что-то можно взять и бу. Да и по мне, лучше поехать просто на проверенное сто. Ещё немаловажно крутиться в профильных клубах, форумах.
У меня 1.8 компрессорный, что лучше брать новым из расходников?
@@pyjioho6oeb785 у автомобиля должен быть один механик. Обычно делал так: заехал в гараж, обнаружили причину болячки. Дальше разборка с вопросом есть агрегат или нет. Бывают живые или нет. Также сайлентблоки или шаровые в оригинальных рычагах часто лучше восстановить чем ставить Китай. Если реставраторы проверенные - дают гарантию. А так если делать у разных мастеров и на модных сто - будет дороже. Например, реставрация рулевого редуктора - 3400 грн, на разборке норм редуктор - 1700
После фразы "владельцу не впарили, а он знал на что идёт" и озвучки цен, проорал знатно.
Такие ценники даже на "стар сервисе" не все будут. Да уж, то что знал на что идёт, ха-ха-ха.
и этот весь пиздец на пробеге 200 тысяч км?))) да там 400 минимум. столько проблем. на 200 тысячах ему нихрена не будет. это же не современный мерс
Я не великий спеціаліст в авто (хоча було не одне),але прослухавши що мінялося і за який пробіг,то дуууже здивований як експлуатувалося авто,бо за 36 тис.км 2 рази мінялися стійки в коло,хоча ресурс навіть по наших дорогах мінімум 30-40 тис,шарові 3 рази замінити і т.д
Виникає думка, що авто використовували для жорстких покатушок по бездоріжжю.
Владели тремя W211, E320 и два E500. Проблемы были только по SBC на Е500(обоих) и охлаждению(замена вентилятора и патрубков на одном е500). В остальном вложения были только по тюнингу(равнодлинные коллектора, попкорн, резина). Хочется сказать, что машины нереально насиловали, настоящий боец.
Да - содержание такого авто за несколько лет часто обходится дороже его покупки. НО! Дороже стоимости покупки пожилого авто. Покупка аналогичного нового в десятки раз дороже, как и его даже плановое обслуживание на фирменной СТО.
Купить 20-летний Мерседес в неплохом для его возраста состоянии можно за 6-8 тысяч. 30-летний - за 3-5 тысяч. Модели были массовыми, неоригинала к ним очень много, выбор велик от откровенного дерьма до вполне приличного качества, на разный кошелек. На разборке их тоже достаточно много, некоторые вещи по кузовщине и салону вполне можно купить на разборке. Приведение в порядок с использованием в основном неоригинальных расходников и запчастей обойдется около тысячи. В это войдет вся подвеска, элементы трансмиссии, рулевое и мелочевка типа дверных замков, патрубков, датчиков и т.п. Кузов, скорее всего, будет иметь дефекты вплоть до дырок в больных местах. Мелкая кузовщина, допустим, 1500. (если нужна крупная кузовщина, то машина покупается существенно дешевле рынка, это другая тема и другой расклад). Частичная или полная наружная покраска, без которой после кузовщины не обойтись, от 500 до 1000. Двигатель, если он тоже требует ремонта, считаем от 500 до 3000. 3000 - это уже полная капиталка достаточно сложного двигателя ( а если это делается сознательно, то автомобиль покупается с учетом планируемой капиталки существенно ниже рынка, либо Вас кинули - но и тогда есть варианты замены на контрактный двигатель).
Обычно все сразу и по полной не встречается (а если встретилось - то зачем Вы это корыто купили?)
Но даже если допустить, что взято корыто и нужно все вот это. Суммарно на приведение машины в рабочее состояние уйдет от 1000 (с машиной все в порядке, требуются только расходники и мелочи, кузовщина живая, не красим, салон не трогаем, на некритичные дефекты типа вмятин не обращаем внимания) до порядка 8000 (из полного дерьма делаем конфетку). В среднем по больнице 3-5 тысяч. Что сравнимо со стоимостью 30-летнего МБ124 или БМВ Е32. В итоге мы тратим цену нового Сенса или Geely CK, но получаем большой и комфортный корабль. С одной стороны, он старый - но с другой, в нем просторнее, комфортнее, вообще совсем другие ощущения. Да, у него больше расход, чем у Сенса или СК, но ведь и сама машина больше, тяжелее, мощнее.
Ладно, это лирика. Подсчет велся с большим запасом. Обычно никто не покупает такие дрова, чтобы в них вваливать столько денег. Содержание 30-летнего Вольво с пробегом около 30 тысяч в год мне обошлось за 6 лет около 1500 долларов, не считая резины. Из них 600 - перекраска кузова, 100 - замена лобового, 100-перетяжка потолка, 300- новые красивые диски, 100- профилактика дизеля с заменой 6 форсунок (они там практически бесплатные, по 6 евро). 150- изготовление под заказ выхлопной системы. Остальное - колодки, шаровая, пара сальников, пара датчиков - ничего особого. С разборки не покупал ничего (вольво на разборках редки)
За 6 лет расходы не превысили стоимость машины, я наслаждался ездой на огромном мягком авто с 6-цилиндровым дизелем, в котором моя семья размещалась с большим удобством, объездил кучу стран, машина никогда не подводила, расход по топливу 7 литров солярки сравним с Сенсом на бензине. Продан практически без потери в первоначальной стоимости.
Содержание 20-летней Субару Легаси с тем же пробегом - 600 долларов после покупки (замена ремня, роликов, помпы, датчиков, лямбда-зонда, термостата, двух гранат), затем ежегодно примерно 300 долларов весной на переборку подвески, замену расходников и всего, что может потребовать ремонта, плюс еще порядка 100-150 в год на непредвиденные мелочи, например, замену крестовин или рулевого карданчика. Из неожиданных ремонтов за 5 лет - 800 долларов (600 - неплановая замена ремня, роликов и погнутой пары клапанов - при замене видимо недотянули ролик, он перекосился и ремень с него ушел, 200 - неплановая замена помпы в дальней поездке, потекла) Кузов потребовал ремонта, днище, арки, пороги и частичная окраска обошлись в 1500 долларов. 100 долларов - комплект зимних дисков. Резину и масло не считаю - это на любой машине. Впрочем, машина ко мне пришла с двумя свежими комплектами резины, так что первые пару лет на резину я не тратился.
С разборки покупал кардан в сборе, вал с двумя гранатами задний (был погнут вал, заодно заменил и гранаты), вентилятор кондея и пару кнопочек в салон.
За 5 лет и примерно 100 тысяч пробега эти расходы не превысили стоимость машины и не дотянули до стоимость нового сенса, который за 100 тысяч тоже потребовал бы вложений. Но эти 100 тысяч я ездил на мощной и просторной полноприводной машине с кондиционером и кучей подушек безопасности. А мог бы ездить на новом, но пустом, как барабан, сенсе без единой подушки. Правда, расход был бы чуть меньше.
Вывод: пожилой премиум в не слишком навороченных версиях и не слишком убитом состоянии даже с учетом восстановления сравним в содержании с новой машиной из самых самых дешевых на рынке. Но ощущения и возможности дает совсем другие.
Товарищі брали живі 211 по 9-10т. (рести, 2.2 дизеля на 5g tronic) - проблем за 3 роки було мінімум. По морді цього мерса уже можна зрозуміть, що це звичайний 211 тисяч за 6.5 (із всима витікающими - пробіги за 600т., велика кількість власників.. і удроченний стан по техніці)
але на сьогодні за 6,5 його вже можна взяти нормальним. зараз не ті ціни, що 3 роки назад. 9-10 за них вже ніхто не дасть
@@spamkomar9821 320cdi з 5gtronic нема живого нічого до 9тис
@@SuperVladik2000 це раніше так було. машини ці не молодіють, їм самим свіжим по 13-15 років. та й курс долара страшний став. це також впливає на ціну. w211 старий вже, а дорогим в утриманні лишився і в його потенційних покупців, які сідають на нього з ланоса/октавії тур, тупо нема і не може бути грошей на його утримання а багатим він не потрібен, бо старий. тому вони й дешевшають. бо не простим не потрібні, ні багатим
@@spamkomar9821якщо стан добротний чому і не дати 10.?
Выдос огонь🔥🔥🔥Прикольное хобби по содержанию авто.Ждемс про БмВ .Автору респект 👍👌✌🖐
Не понимаю, как с такой подачей, монтажом, и разнообразием авто,так мало просмотров. Просто обидно( даже репостну хоть как-то помогу
Растём потихоньку)
@@LiveBrother 🙏
Очень интересный видос жду такой же по BMW Е 39
Машина хорошая, у меня Е220 CDI 2002 года. Владею с 2016 года. Услышал озвучку цен на ремонт, глаза на лоб полезли. Видимо была куплена полным хламом… Я тоже вложил в районе 5-6 тысяч евро но за 6 ЛЕТ (живу в Европе ) это не считая расходников таких как масла, резина и т.д. По мелочам уже не упомнишь. Из дорогого и больного было восстановление рулевой рейки,замена водяного насоса с ремнём и замена шайб под форсунками(+-1500€), после этого гул гидравлики не пропал, устранили заменой расширительного бочка для гидравлической жидкости+150€ замена сцепления LUK в сборе(корзина плюс маховик 1500€) Замена блока ценролины отвечающего за заряд основной и дополнительной АКБ (800€), замена блока центрального замка водительской двери (350€), при открывании или закрывании кнопка та что подымается и опускается строчила как швейная машинка Зингер😂, плюс поменял рычаг передней подвески верхний правый с подшипником передней ступицы(350€). Была ошибка по блоку SBC приговаривали ремонт на (900+€) но избежал этого обнулив количество нажатий педали тормоза на половину прибором с AliExpress (ruclips.net/video/pEM0xGAXmS8/видео.html )где-то за 20€. Это только крупные ремонты не считая замены двух АКБ, большой и малой, замена подушек мотора, сломанной на мойке звезды с капота(менял за счёт мойки 50€), замены дворников. Ну и на закуску каждая замена резины, это +- 600€ за 4 колеса. Ставлю только мишку и бриджестоне. Все работы выполнены у официалов, да, цены кусаются, но тут надёжнее, есть гарантия, не то что в гараже у Семёна…😂😂😂
P.S. Сломанный пластик под вод-ким сиденьем можно запаять изнутри пружинами( у меня было подобное с момента покупки, после ремонта до сих пор всё целое)
Нуууу жестоко но я тебя переплюнул) в моем 211 отрыгнула рейка + 6 дизельных форсунок + все стойки и пружины вкруг + сайленты + коробас(полный ребилд) и это за 3 года, ну по мелочи я даже не считаю) Менял все на новое оригинал, заказывал со складов мерседес. с Германии. От тачки кайфую - но ощущения как будто прошел Афганскую войну
Лайк за реальный подсчет расходов на содержание. Было бы круто увидеть расчет по другим авто.
Да, очень удевлен тоже, я не автолюмобилист
Это завышенный расход средств, да за такие деньги можно полностью беребрать всю машину, ему дешевле было доехать до прибалтики и отремонтировать, заодно и отдохнуть. А самое правильное найти нормального мастера дома по сарафанному радио 🤗 Какие бы модные витрины и подъёмники не стояли решают всё равно люди (мастера). Косвенно это когда к мастеру записываешся за пару недель.
@@arturk.8040 И вон напрашивается вопрос- а оно надо? Вваливать такие бабки в это старьё? А это именно старьё, это не классика, как w123 и 124)
Машина была куплена абсолютным гробом, хозяин слишком фанатично тратил бабло, в разговоре только шаровые менял по кругу раза три🤣, у моего товарища был 211, 3,2 такого треша даже близко не было, хотя машина не глушилась…
211 3.2 в семье уже 10 лет и самый косяк - это замена пневмы на обычную подвеску(70-80 рублей вышло). да и затраты за 10 лет ни на копейку не превысили цену авто.
Абсолютно согласен, владею бензиновым 3,2 на аирматике десять лет, за это время потратил четыре- пять тысячь евро включая SBC и AIrmatic, в сервисе два раза в год. Единственная беда это задние арки, а так обычная текучка. Детали рекомендую оригинал или близкое по качеству. Единственное, живу в Европе и обслуживаюсь в одном пряморуком профильном сервисе.
Купил почти 2 года назад w211 500 2002г 260 ткм, за 6тыс€, и за 2 года вложил 6 тыс€. Думаю за 10 смогу продать. Но пока ещё доволен. Хотя наверно надо было сразу s Klass брать
@@talk1627 когда слышу такое значит вы подняли машину из пепла (восстановили).
@@arturk.8040 да нет вроде, ничего такого огромного не было. Коробка 2500€, немного сварки 1000€, новые тормоза и пару мелочей как масло, свечи, подушки двигателя ~ 1000€. Вот уже 4500€. Там ещё генератор новый от кондиционера 600€, и гидравлика руля мотор 400€, вот уже 5500€ вместе. И остальное мелочи мелочи типа aux выход 50€ итд, вспомнил, скреп от вентилятора воздуха ещё - новый 150€, новый аккумулятор 100€. Зато хоть 500ый, 306 кабыл, эмоции, адреналин. Из-за движка и люблю его собаку старую, жрет как алкоголик конченный да ещё и ломается постоянно ;))
Отличная машина, но покупать конечно же я её не стану😂
бляяя, слава богу, что я неделю назад посмотрел ДО КОНЦА твоё видео, чуть не купил , немного ушатаный 211, не потянул бы гарантию даю, сейчас бы плакал. Сегодня купил i30 GD, и зашел к тебе написал спасибо за то что ты озвучил траты, меня бы жена из дому выгнала если бы я столько отвалил бабла в ремонт)
Ну мне кажется, что сейчас если брать почти любую не бюджетную иномарку 00-х на просторах СНГ за средний прайс, то придётся вкидывать в неё как минимум столько же. Исхожу из собственного опыта поиска Тезиса, которые все либо мёртвые по технике, либо по кузову, и по поиску Сааба 9-5 второго рестайлинга, которые точно такие же. Все они стоят +- 7 к. у.е., берут их молодые пацанчики, которые вдруг поняли, что они пришли к успеху, а когда прайс на диски с колодками вкруг вдруг выстреливает в район пятихаточки баксов, они вдруг всё осознают и начинаю кроить и доезжать эти тачки.
Саабы и лянчии не берут "пацанчики", скорее как раз таки мерсы и бмв))
Друг купил 9-3 1.9ttid, тоже долго искал, прайс 8, 11 год но живая вся в Одессе нашел , у любителя
@@grindviolence101 насчёт лянчи соглашусь, там не было пацанчиков)) Зато были пара человек, которые думали, что налюбили систему и вместо кредито-Акцента взяли норм бизнес класс. А вот на Саабах как раз и попадались пацанчики. Хотя я смотрел только с мотором 2.3 220 и 260 сил. Возможно, солидные дядьки на Саабах берут дизель)
Пацанчики ездят на бмв,ауди ,мерседесах в основном.Но никак не на саабах, пенсионеры скорее
У меня тоже 9-3, только бензин 2.0 на 210 коней)
Как всегда лайк до просмотра!
Все одно такий рівень комфорту тобі не дасть ні одна нова Тойота Камрі чи новий Пассат!Такі тачки купує той хто шарить що таке Мерс, статус і преміум комфорт!Вік тут ні до чого!Про 211 мріяли тоді мріють і зараз
Ой та прям, не сказал бы что у того же 211 супер какой то комфорт, та же кемри 30 комфортнее на порядок
Есть подозрение, что:
1) пробег куда больше 240 000 км
2) машина была куплена не в самом хорошем состоянии (никто не говорит, что хлам или была убита, но точно ею особо никто не занимался)
3) хозяин вообще не в курсе существования всяких Драйвов и прочих профильных чатов, чтобы знать где можно спокойно сэкономить, а где нужен только оригинал и так далее.
З.Ы. Выходит мне с моим 10 летним шведом еще очень повезло )) При цене машины в 12к за год я потратил лишь чуть больше 1к, сделав за эти деньги довольно много чего. (понятно, что траты считаю с довоенным курсом бакса)
Выходит ваши подозрения не оправдались. Владею почти три года 211м, 3 литра турбодизель. Кругом бегом вкинул туда 15 долларов, при цене в 14, за которую я его покупал.
Это мерс и такие цифры тут в норме.
@@yaroslavgeller4949 И чем они не оправдались, если у вас тоже может быть скручен пробег, хз в каком состоянии вы его покупали, сколько лет машине.
Разве что соглашусь, что V6 высосет куда больше денег на обслуживание чем та же 4ка, хоть бензин, хоть дизель.
Ну и да, в целом мерседес - машина не для бедных и предполагает обслуживание только на СТО,
Что у него с зазором между капотом и фарами?
Дтп
Возможно снимали капот и потом не заморачивались или что-то по серьезнее
никому не говори . пусть все думают что так и нужно . и пробег там 240тыс за 20 лет по 6тыс в год ездил дедушка в аптеку
Владею 3 года Е500 4MATIC Пробег 366000км. Машина очень мне нравится. Менял все масла, все фильтры, свечи, пыльники передних чашек, два акумлятора, полностью тормоза, два моторные силенблока, мотор од печки, два раза батарейка ключа, кондиционер вытекла жидкость починили, две прокладки головы мотора. Половина из того не внуждалось в замене но я поменял. Мотор и коробка без проблем. СбЦ и амортизация менял предыдущий хозяин повезло хоть в чем-то. Покупал в Чехии за 100000 крон и сервис обошлось 100000 крон🙂. А что мне купить другого за эти деньги, чтобы меня радовало так как эта машина. Такой машины не существует. Поэтому я её люблю.
w211 2.2cdi 2005 года 300к реального пробега (приганял сам). За год владения только расходники менял. На укр рынке 90% авто с пробегом 500+ и скрученым на 250к. Судя по фарам, рулю это как раз тот вариант)))
Владею целкой 209 , брал ее уставшей . Пробег пол ляма , машина 2005 года 2.7 дизнль. Все мелкие болячки из серии не работает обогрев заднего стекла ( 5 контакт блока сам ) не закрывающаяся дверь , щелчки под торпедой от заслонок печки и.т.д , делал сам как и многое другое . Карман он опустошает хорошо . За не полный год , переваренны задние арки , замена амортизаторов зад , замена передних рычагов в круг , тормозных дисков с колодками , заменена дверь пассажира , багажник из за ржавчины , замена лобового стекла от стружки песчаной , ну и по мотору пошли цепные реакции . Вырвало заслонку вихревую , пришлось снимать коллектор и удалять , далее прошивка и удаление катализатора и сразу легла турбина . Вообщем за не полный год около 4 евро вложенно при том что многое делаю сам , впереди ещё затрат на полтора касаря по запчастям и только тогда машина будет в норме как надо .
Про Е39 очень интересно, жду обзор
Какое прекрасное название, езжу на Nissan Pathfinder в кузове R51, дизель 2.5, за три года владения автомобилем, содержание превысило стоимость авто, хотя тачка брутальная, классная, но очень проблемная...
Скорее всего, что пробег там явно не 240 тысяч, но это всего лишь 1.8... А какие тогда ценники и проблемы будут на е500? Даже с учётом того, что это надёжный мотор
Владею w211 3.2 уже 2 года брал с пробегом 64000 все от япошки (мотор коробка салон как новый матовый ещё и т.д. по мелочи).
Из того что сразу надо было делать это рулевая + крестовина + тяги (12+1.5+5) и ремкомплект передних суппортов (5) на это сторговался и Все. Хотя она спокойно бы проехала и без замены всего этого.
А теперь самое интересное, мои тараканы, так сказать поменял: стабилизатор 11.5 т.к. иногда на лежачих поскрипывал.
На задних арках после зимы появились небольшие рыжики (10) + на капоте появились сколы т.к. часто езжу по трассе 200+ (5к с полировкой и броней).
Тормоза в круг за 35 (диски колодки) можно было за 23 но не хотел ждать и потом тормоза это последнее на чем я экономлю.
Полная шумка кроме торпеды (15)
И по мелочи частичная полировка.
А теперь мне меняют двигатель на m113 5.0 и коробку.
Машиной доволен
P.s. Старый движок 3.2 живее всех живых показывает паспортный разгон просто хочу v8.
P.P.s. катализаторы вырезал продал за 33к.
P.P.P.s Замена всех жидкостей 20 т.р. масло мотора коробки тормозной и т.д.(сейчас эти процедуры стоят 50)
это в рублях?
@@user-qu3rj7ef9v Все в рублях
Если конвертировать в гривну получается как мой Ланос :) по ценам
@@user-vx1qq1fd4p делаем выводы)
@@user-vx1qq1fd4p почему и задался вопросом таких цен...
Соглашусь на 100%!(...я в апрель 2005-й купил 2.3D vito c 438.700km.1998год за 11.150$ переделанная в пассажир(я единственный владелец в Украина) На сегодня 824.150km. Продовать не буду,она живёт в семье(прошла ВСЁ!).
Поздравляю брат - я в свою тоже ввалил за три года ее рыночную стоимость! W211 E280 CDI v6 2008. Так что как говорится добро пожаловать. в клуб)
Спасибо Вам большое за ваши видео, за ваш подход. Хотелось бы видеть лексус лс430 на обзоре
Пока из LS на канале есть 400)
Заголовок интригует)
514-сильный "6.3" с 6.2-литровым мотором просто моя мечта, но в нашей стране их очень мало в хорошем состоянии.
Такие движки ручной работы с подписью сборщика. Это стиль жизни близкий к автоспорту с соответствующими расходами. Ну для начала обязательная смена масла в 5000 км и постоянный уход и внимание как за больным ребёнком, недосмотришь - финансовый расстрел 😁
@@arturk.8040 Ну да это понимают только те кто на таком катался, все ждут надежности от BMW M3, при этом носятся на ней по брущатке и льют в нее высокосернистый бензин. Там так пару раз заехал и надо маслицо слить...
Ох хозяина и поимели на станции) сладкий клиент)))
по поводу чипа дизеля у нас мало кто грамотно его делает - это первое это не попсовый мотор для тюннинга аля Golf GTD, далее все форсунки снимать. и тестить иначе поршня на тюннинге поплавит, далее турбину реставрировать, далее пересыпать всю коробку(ибо злой дизель на чипе имеет конский момент и может разорвать коробку особенно поездившую) - и только потом чип, тогда это будет грамотно.
Та сама ситуація, коли бажання не співпадає із можливостями...Для багатьох свідомих людей, такі машини переходять у вимір нездійснених мрій.
Бо окрім великого запасу фінансового та нервового ресурсу, ще величезна рідкість знайти такий Мерседес, за яким дійсно слідкували та по регламенту все обслуговували (одиниці, і то, через знайомих з рук в руки передають).
По поводу катков открою маленький секрет - судя по рисунку тапки у тебя 16е, а 211 на пружинах и 16 лаптях такой же плавный как 211 на 18 лаптях на пневме, так что плавность у тебя приближена к пневме) это пацаны с диллера по секрету рассказали
Не в обіду власнику авто , але в мене 211 кузов 2004 року з пробігом 550тис.км вигладає набагато рівнішим і свіжішим ніж цей ,як по кузову так і по салону , хоча я й приблизно таких грошей в свою машину за рік володіння не вкладав , + до того всього , мені здається що там реальний пробіг набагато більший ніж написано на приборці ( особисто моя думка , не маю наміру нікого образити ), а так відео супер , лайк!
Просто у владельца своя нефтяная вышка)
Определённо лайк
Можно такой же разбор по цене обслуживания на е90/92)
Этой модели у нас не было на обзоре)
@@LiveBrother очень жаль :( Хочу взять как первую машину, но как-то опыта практически нет, особенно в обслуживании. Пересмотрел все видео, много форумов, вроде что-то уже знаю, но вот такого разбора очень не хватает...
Человек пару раз поменял задние колодки и стойки передние , скольк ж он проехал ???
Пробег можно умножить на три спокойно. У меня 2.2 цди с оригинальным пробегом в 302 тыс. км и состояние салона и руля намного лучше. А что касается, конечно, трат на содержание, то все в точку. Эта машина требует денежку ПОСТОЯННО. Нет, она не ломается. Она просто постоянно просит качественного и дорогого ухода. Но. в любом случае, 211 кузов не поставите рядом с 212. Там просто нечего сравнивать. 212 - как 220 в сравнении с 140ым. И люди, которые обслуживаю мне авто и имеют дело только с мерседесами, говорят поголовно - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не меняй 211 на 212. Такие реалии. Если кто считает иначе - жду аргументированных ответов)
Автору спасибо за видео. Мордой конечно по зазорам нужно заняться) Страшне
после 211го мерседесе подумали что ещё недостаточно экономят на качестве, и решили выпустить 212й....
Ну що скажу не 240к там, там 400+
Очень крутая подача !!! Респект тебе .Классный обзор на автомобили . Раскручивай свой канал лучше …потому что подписка на месте к сожалению …
Привет! Купил себе универсал. Пробег 380 . Вложил уже 680 евро. Планируется ещё не меньше 1000. Но , как он мне нравится! Есть надежда, что вложившись в исправление косяков бывших хозяев - получишь автомобиль для души. У друга отец на током ездил - пробег 360. Но теперь друг ездит, нет проблем ( но там один хозяин). Тоже недавно в Таллине ремонтировал рулевое.
На моей нет уже ошибок. Да и я влюбился. Дизеля 2.2 ему хватает. Расход 5.5 радует (на круг 2800км) Ну и у меня пневмо- подвеска, нет кочек. Ах , да в Эстонии- евро. И сейчас зреет летняя резина, но т.к. система удержания в полосе выше всех похвал - на лето жаба подсказывает купить Nokian? на 200 дешевле.
Привіт бро .Я вже писав тобі свою думку «Краще нове ,не ломуче,бюджетне і не круте ,чим круте в далекому минулому і пилосос для бабла в теперішньому «.Але вже якщо хочеться відчуття причасності до преміума ,то найкраща пропозиція це Лексус ,можна ІС в другому поколінні ,а краще GS 300-350 в третьому поколінні .ІМХО GS найкраще серед авто часів Наполеона.Але воно не все так страшно ,якщо ну дуже хочеться старого німця ,треба просто напросто при покупці авто розрахувати одноразове вливання в це авто суму в розмірі ціни покупки авто ,По-простому якщо авто коштує 8к зелені ,готуй ще 8к в ремонт і буде тобі щастя .Якщо щастя заключається в володінні старим преміумом німцем .Хоча в даних реаліях вияснилось ,що щастя зовсім не в цьому.Миру нам.Слава Україні.
лексуси дуже дорогі. в будь-якому стані і віці. лексус gs можна купити за 6к? такі самі вони вже трупи, як мерси, вік ніхто не скасовував. не знаю, яким хламом має бути конкретний w211, щоб в нього вкласьи ще одну його вартість або більше. нема у w211 на сьогодні якихось страшних проблем і цінників на ремонт. багато ще сервісів вміють гарно розводити клієнтів. страшні історії колись чув за свою бмв е90, типу, їздити можна лиш на япах, що це не машина, брєд, одним словом. їжджу 7 років і не слухаю любителів тойот( ой, лексусів). немає там нічого страшного. звичайна машина по утриманню, ніякого космосу. просто не треба відро купляти.
Давай такой же видос про е39
Ну если автомобиль покупался по низу рынка, то да.
Может дать Вам на обзор ,как и хотели 5 литров и 4 матик?
Спасибо, но добавить уже будет нечего.
Мы два раза одну модель не снимаем)
2.2 cdi разгон быстрее чем 1.8 компресор???
Езжу на старой Камри три года ,потратил около 5000$ 😄😄😄но пробег, справедливости ради,накатал значительно больше ,в районе 150 тыс.км за три года ,это для сравнения просто
Не знаю на что ты там потратил столько, да там тупо нечему ломаться. Я вот езжу на Toyota Camry Cracia 2.2 2001 года очень комфортная и скучная , расход только масло и бензин и кстати материалы салона хорошие всё на микролифтах и бархотках, приборка оптитрон
Живу в Финляндии. Езжу на W211 E320CDI Avantgarde Airmatic 07' год. Брал в 2021-ом с пробегом 246.000км за год эксплуатации и 14.000км пробега общие расходы составили около 10.500€ из них на Т.О где-то 5000€ остальное это страховка, налог, топливо. Сейчас насчитали ещё на 3500€ чтоб привести авто в порядок. Менять задние рычаги, передние шаровые. И это я ещё брал не ушатанный Мерс. Я третий владелец, до меня в Германии 2 владельца все Т.О у дилера. Я тоже стараюсь содержать авто в достойном состоянии. Но всё равно я кайфую от каждой поездки за рулём, несмотря на все затраты.
Я купил с пробегом 200тысяч там ещё ничего не менял и ещё столько проедет без замены а у тебя наверно400.000
Хороший аппарат. Но по своему опыту знаю, что лучше Мерса по верху рынка брать, и потом не вливать огромные суммы, чем брать низ рынка, вкидывать котлеты денег, а на выходе один фиг, конфету не получишь
по верху рынка тоже ведрину можно купить
@@spamkomar9821 полностью согласен. Но дело в том, что по середине, и уж тем более по низу рынка оч мало кто будет продавать достойный экземпляр. За 6к, что стоял данный 211й, в приличном состоянии разве что 210й можно найти, но никак не 211й
@@1994maximus1994 сейчас-то за 6к можно смотреть нормальный 211-й. но 3 года назад машины были дороже, и купить за 6 нормальный 211-й действительно было маловероятно
походу владелец просто взял труп по низу и имел бабло на его восстановления...
Мне показалось, или шаровые несколько раз подряд поменяли?
За 2 дня три раза
Сделай такое же видео по opel insignia пожалуйста))
Возможно)
утешайтесь, у меня есть в моем E 200 K с 2002 года с оригинальным
пробегом 120 000 км за последние 4 года 15 000 вложил евро.
Ну и в оптическом совершенстве, но и в технике, новая коробка передач,
Блок управления, передний мост и т. д. Вождение и наслаждение прекрасным W211 имеют свою цену..
Кирюха молоток...привет с Марка Вовочка
зазоры подрегулируй спереди или морду - уж больно здоровые они у тебя, надо разбраться и полирни и закатай в пленку фары и будет пушка)
привет. зашел спустя год, кайфанул от подачи) но. качество съемки надо улучшать, сорян
Это нормально,если не то ходи пешком)
В том то и проблема, что люди выбирают по внешности а проблемы этих машин, это выкатанная техническая часть.
Трати норм , в мене моя за 2 роки правда з бенз КАСКО стоянками і астма затратами в 12$ обійшлась , заливав 100-й бенз масло раз в 200 м ч і пробіг у рік 18000 км .
Правильно утримувати це стандарт повинен бути
Машина кайф , мав таку 2.1 на чіпі , 09 рік за два роки 2000$ вкладень . Кайфанув 😅хоча і фанат Мерса )
Я как раз пересел с 210 на 211. Скажу что хуже он стал в салоне и мелочах, ручки чуть хуже, двери закрываются не так приятно. В салоне больше дешевого и скрипучего пластика, ручки открывания внутри уже пластмаса покрытая никелем. Бампера слабее стали, на 210 я мог ногой встать и ему похер. Что касается надежности, у меня он пока 3 месяца, из которых уже отлетел DPF датчик, с работой вышло 150$ оригинал. У меня 3.2дизель рядный. Начались проблемы, чёрный дым когда газуешь на кикдаун, и после таких прогазовок падает в аварию не крутит выше 3000 и начинает потрушивать мотором на светофоре. Скоро буду разбираться уже готовлю 300$ плюс минус. Пробег 290к. Причём по факту предыдущий владелец за 3 года по большей части покупал расходники, акум, резина, задние тормоза, масло в коробке, тормозная жидкость в системе, ролики ремень, фрион, лампочка в фаре, единственное что у него перестало работать это одна свеча накала, ну и переднюю подвеску перебрал полностью. Такие дела.
Ещё вспомнил, о салоне, у меня провалились внутрь регулировки дефлектора, я начал разбирать дефлектор и все крепления тупо рассыпались, пластик тупо нет его, плюсом скажу что там 3 болта, и я поставил его обратно вообще без болтов, и он стоит там как влитой😅 Плюс проблемы которые я перечислил не мешают ему спокойно тулить по трассе 160-180км/ч
Короче не покупайте этот хлам, я проехал 4000км вложил 1500$. Восстановил 3 форсунки, почистил ДПФ фильтр, и датчик ДПФ. Цены в сервисах с правильным подходом. Живу в Чехии. Но за 4к км я расстроился и продал этот хлам.
Насчет полиэтилена это уже тогда на официале надо чинится - там все кошерно, но я всегда над душой стоял
Полный бред.
Авто надежное! И следить надо за всем. Состояние измеряется у них не пробегом. На разборках всего полно. Автор несет чушь про немецкое качество сборки.
Я конечно сильно извиняюсь, но человек просто взял ушатанную машину,которую по этой причине и скинули. Теперь если он решит ее продать, следующий хозяин будет ездить и горя не знать! В остальном я не услышал ничего существенно дороже моей старой Мазды этих же годов... Если посчитать сколько денег я потратил на нее за 6 лет, будет такая же цифра. Просто у меня все эти бока вылазили постепенно, а тут все сразу.
40 тысяч за 3 года - это не много! Ты нагнетаешь!
Теперь,точно можно поворотники не включать,все будут бояться и уважать,,,
Судя по рулю пробег подкручен и не мало.. у меня был с пробегом 500 к и такого не было
Мож кольцом натирают. На моем 124м 86 года руль в более лучшем состоянии, чем на данном экземпляре)
Кожа которая идет на невентилируемых сидухах - которая толстая грубая и без перфорации - живет 400к до первой трещины(на водительском)
Ну 1800гр где-то 50$ за дворники нормально ещё. Мне в Финляндии у дилера поменяли за 106€ 🤣 и лобовое стекло с работой и удалений ржавчины на кузове под лобовым 1400€ хорошо страховка часть покрыла. Задние тормозные диски у дилера 176€ за штуку 😬 Я взял в магазине запчастей Zimmermann 76,90€ за штуку. У меня E320CDI Avantgarde Airmatic 07' года
ооо четко
Разборка в помощь и траты можно уменшить на 50%
Мы же шли по хардкору.
Шліфуємо, грунтуєм, красим, після зими варимо 😬
Дурак он90алюминевый
Сделай обзор на Камри 40 с 3.5 мотором !!!! Очень большая просьба .Поддержите Лайками .
Эммм, это был один из первых обзоров на этом канале и там всё плохо)
У меня такой же, только пробег 74к. Недавно в ЕС мне поменяли SBC по гарантии. Но да, отсальное не дешево. 1к баксов отдал по мелочам на сервисе.
740k 😅
Тачка полный хлам ! Владел таким ведром с 2009 по 11год, на сто была чаще чем в паркинге, выходишь утром и не знаешь что тебя ждёт, зато красивая была, полный привод и пневма очень приятно.
Да уж
Как не крути , за эти деньги можно взять свежее Ситроен с5 на гидравлической подвеске и он будет комфортнее 211))
Ага, а обслуга по цене так-же или даже дороже. Он не дешёвый этот француз
Прощайте, мечты о 211….💔
За 17к такой хлам, владельца стало даже жалко..
Ну що можу сказати, був 204й в універсалі з таким мотором, вкладень за рік 1500 доларів, це технічка та 2 комплекти гуми і комплект нових дисків
Надійність мерседеса , це коли кожного місяця був на СТО?))))))))
Давай дружище, нам нужен свой украинский "академик".
Спасибо, но лучше я побуду ЛайвБротхером, не люблю сравнения)
@@LiveBrother давай так, главное - снимай чаще.
Вам продали старый труп со скрученным млн.раз пробегом под 1 млн.км. Желаю удачи в дальнейшем вложении бабла в тачку!
Вы шо ребята здурели, у меня 211 3.2 дизель, владею 3 года пригонял лично с Германии для себя пробег пробег 330000,
За три года поменял два акамулятора, две нижние шаровые два саленблока, переднии тормозные диски и колодки, и ето всё машына просто в идеале, я думаю у вашей пробег 600000 + если небольше, я свою брал у неё вся история сервиса оригинальний пробег была с пробегом 290000 так машына как новая была, а у вас что-то всё печально(
Кнопки свеклоподьемников ооч живучие - факт. Дерево не трескается вплоть до 300к км +- 30к
Знаете в чём причина таких затрат!
Потому что вы жмура прикупили.
Перед покупкой гони на СТО на полную диагностику и затрат станет меньше намного. У знакомого есть такое авто проблем таких нет. А если посчитать сколько вы проездили и сколько засунули в неё денег. То увы ребята вы купили мерседеса которому перед вами знатно дали в рот) извините за правду)
Очень хотелось бы увидеть обзор, на W219 cls
будет)
@@LiveBrother очень жду)
не пугайте, владелец скажем так, наивный парень, я думаю мне не послышалось, что ему какого-то лешего 2 раза за год напарили замену шаровых опор.. Или это была оговорка? в 20тилетней машине регламент конечно тоже нужно соблюдать, но сложилось впечатление, что менялось много мягко говоря необязательного. Вишенка: аккумы бывают и не гелевые если шо
Власник вирішив грати по крупному , і сервіси вдало зорієнтувалися .
Судячи по керму і кнопкам там було пробігу 200 тис по третьому кругу ))) В мене пробіг 360 тис і в мене не роблена ні коробка ні сбц і взагалі глобально машина мене на гроші не включає .Взагалі автору треба брати чесні о живі машини а не змотані і розтріляні трупи
Глянул,Дага,с е55 АМГ ух она крутая,НО да все же бмв 39 М5 в идеале все чутка круче,но мерс огонь,давай на 39 расходы посмотрим,интересно!И кстати у кого есть бмв е39 2.5 бензин,как она по динамике норм или тупая в сравнении с 3 литрами????
,
Я такие мерсы с пробегом в 500к видел и они лучше выгледят нежели этот экземпляр. Так что врядли это 240к
10000%
Там лям минимум
Лучше Вольво 80-ку взять )
Взять то можно, но потом фиг ее продашь 😂
судя по поломкам пробег надо множить на 2-3 где-то =)
Да необязательно, за ней просто не следили, масло в коробке наверное с завода и т.д.
@@arturk.8040 та не может так всё посыпаться к такому пробегу. Там по машине делалось всё
Чесно в мене по цінах +- француз так получався (грм комплект радіатор охлаждайка ремінь генератора і підшипник компресора) 17 к тоже)
Могу предоставить свой 211, 2,6 бенз 4матик. 195 пробега, официальная , 2005 год
Спасибо, но два раза мы одну модель не снимаем)
Слушал Слушал и не выдержал. За 19 лет у машины какие-то мелочи только, а посмотрите на его ровестников типо камри уже сгнила и переварена по 3 раза
Говорим как есть)
судя по рулю пробег за 500к. Видео о том, в каком состоянии 211 брать не стоит