Отличный ролик, только было бы неплохо с вашей стороны, чтобы под видео указывали фирмы и артикулы новых запчастей, а в самом видео говорили, почему именно они были выбраны, думаю, многим людям была бы полезна данная информация. У меня такое же авто (связка коробка и мотор) и, скорее всего, предстоит похожая процедура.
Дмитрий спасибо за классную работу. Видно что вы делаете на совесть. У меня к вам есть вопрос. Я живу в Киеве и у нас за много лет моих наблюдений и проб найти хороший сервис и нормальных спецов это как клад среди мусора, которые делают на совесть и согласно инструкциям по замене тех и иных агрегатов. Я сам лично очень владелец данного авто ещё с 2013 г. и постоянно слежу чтобы машинка была в норме и стараюсь ставить оригинальные запчасти или хорошие заменители. У меня Астра H 1.6 2007 г. двиг. Z16XE1, КПП мех F17 5 ст. Меняли год назад сцепление на сто. Остался очень недоволен и до сих пор консультируюсь что может быть не так при его замене у разных людей. Когда я еду на станцию по замене детали я изучаю какой порядок её замены и всегда нахожусь вовремя работ. Если сто не допускает такое то я не обслуживаюсь. Ладно ближе к сути. 1. При замене комплекта диск-корзина небыло никакой центровки приспособлениями (я был удивлен и на мой вопрос мастер сказал что данную процедуру нужно проводить только со сцеплением изитроник данных версий). Про чистку от пыли и грязи я вообще молчу. Принцип снял старое и сразу прилепил новое. 2. Когда я сел уже типа уезжать оказалось что сцепления просто нет. Хотя они вроде качали что то и прокачивали. В итоге когда они сказали что проблема с подбором сцепление не подходит я настоял попробовать ещё 1-2-3 раза прокачать когда педаль станет не ватной и воздух наверное выйдет весь. В итоге получилось. Педаль нажимается не тяжело но и не легко. Передачи включаются вроде нормально. 3. Шумы во время включения передач (как правильно 1 и 2). А точнее в момент троганья с места на 1 передачи или продвижения с первой на второй, слышен кратковременный звук как будто что то не прикручено и болтается (мое подозрение это система диск-корзина) или есть неправильное установка полуосей (мог ли мастер в момент когда "загонял" полуоси слизать шлицы на самой полуоси или на диске сцепления?). При выжиме педали сцепления без включения передач также присутствует другой звук еле слышимый (я бы его назвал щелчок разовый). Я когда выезжал с сто спросил их это нормально? На что ответ - притрётся! Уже год а звуки теже самые. В целом машина едит. Пробуксовок никаких нет. Брал по запчастям сцепление САКС, Выжимной GM, сальник задний коленвала GM, кольцо уплотнительное под выжимной GM. Если надо номера деталей могу дополнительно скинуть. Буду рад за помощь.
Здравствуйте! Похоже на то, что вам что-то не докрутили, но это может быть что угодно - сцепление, ШРУС, стойка стаба, рычаг. Центровка нужна только для удобства установки коробки обратно.
У меня было такое. Оказалось что просто шланг с тормозной которой идёт от штуцера прокачки сцепления просто не закрепили на место. Он болтался. И когда я включал первую передачу и трогался с места выжимая сцепление , под давлением шланг начинал биться об них аккумулятора. Издавая неприятные звуки. Шланг закрепили и настала тишина. Косяк мастера. Пришлось возвращаться .
Друзья, если у вас появились следующие проблемы: хруст задней при включении, невключение первой, затруднённое включение передач на холодном моторе (причём после прогрева всё работает как надо), большой свободный ход педали сцепления, невозможность прокачать сцепление через штуцер прокачки: меняем главный цилиндр сцепления. Это сложно конечно, придётся с огромным трудом отвернуть пару гаек под педалью, которые очень туго посажены, а к верхней и вовсе нет особо доступа. Плюс есть сложности с от стыковкой штока гцс от педали (делать это нужно сжимая усики при нажатой педали), плюс под капотом всё освободить чтоб добраться до шлангов. Зато после замены никаких проблем со сцеплением не будет!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина моей проблемы. А проблемма в том что сцепление исчезает в основном при езде по трассе, толком не выключишь передачу и включишь, педаль падает! Но при 8-м надатии сцепа накачиваеться и переключение становиться нормальным. Буквально проезжаешь 1км и сцепа опять пропадает. Жидкость нигде вроде не течет! Это может верхний цилиндр педали или выжимной? Заранее спасибо.
В результате, потек главный цилиндр сцепления. Заменили главный ц. сц. , проездил неделю, и снова потек , уже замененный гл.цил. сцепления. Я в а....уе!
Пару дней натянулся на твой канал и сразу же просмотрел всё что касается Astra J, у меня А14NET turbo, 115т пробега, много болячек устранил самостоятельно, но я так понимаю что у меня ещё впереди замена помпы и клапанной крышки так как ещё ни разу не менял и они рабочем состоянии. Тестера у меня нет, но машинка бегает бодро, провалов двигателя нет, троения нет, нареканий нет, чеков нет, катализатор заменен на пламя-гаситель. 227км вчера её разогнал - результат такой как и новая была. У меня вопрос - поможет ли скидывание клеммы аккумулятора и сброс на заводские настройки для скидывания коррекции топливной смели, менял клапан продувки адсорбера (бака). Спасибо.
@@AUTOGLAVSNAB А как вы при сборке мотор на опорах центровали, что бы он обратно правильно встал? Что сие значит? Отцентровать мотор на опорах... . Может у моего опелька это одна из причин тугой педали сцепления?
После полной замены сцепления (корзина, диск, выжимной, главный) сцепления нет по утрам зимой. Сцепление после замены прокачали через три месяца. Педаль ватная. Половина хода пустая. Схватывает в самом конце. Отпускает быстро. Скорости включаются еле еле. Нужно прогревать мотор минут 30-40. Только после этого сцепление появляется. Ход педали большой. Педаль упругая. Схватывает в середине. Почему так? Зимой утром его почти нет. Прогреваю мотор и оно как новое.
Доброго времени суток всем. Может ли влиять подушка на тугое сцепление опеля? Я уже и корзину заменил... сцепление тугое как было так и осталось... У меня Опель астра J 1.6 механика, диз., шестиступка, 2016 года
Добрый день, на астре j 1.4 turbo на механике возникла такая проблема: при переключении передач-идёт удар, и когда глушишь машину ещё более пугающий звук, на все СТО которые обращался, говорят, что вышел из строя духмассовый маховик, так ли это? Судя по признакам!! И отсюда возникает 2-ва вопроса: 1. Ремонтируются ли такие маховики?(и есть ли в этом смысл?) 2. Возможно ли заменить 2-х на 1-номасмовый?
Добрый день, по симптомам похоже на маховик. На сколько мы знаем, можно как отремонтировать, так и заменить на одномассовый, но мы таким не занимаемся. Мы, в таких случаях, рекомендуем клиентам ставить новый маховик.
Добрый день, заменил на Зафира сцепление, диск цепляет за болты маховика, заказывал 3 диска ни один не подходит, подскажите номер диска с прониженной задней частью диска.
Здравствуйте! Ни разу не сталкивались с таким, а ставили мы сцепления от множества разных производителей. Может не так ставите? Вообще лучше по VIN коду подбирать сцепление.
@@AUTOGLAVSNAB отцентрировать то это ясно, но шлицы то могут не войти друг в друга, шип на шип попадет или паз на паз, вот я о чём. Коробку что ли крутить туда-сюда чтобы вал встал в диск?
@@stiff8374 У меня на двигателе х18хе1 (с коробкой F17) этот датчик расположен как на газели со стороны ремня вспомогательных агрегатов внизу, а тут как-то странно под маховиком сцепления.Я думал что -то другое.
@@АнтонКулик-р6л ага, а если его поменять, то это такооооое приключение, но зато можно с ямы, правда пальцы надо иметь такие, чтоб во все стороны гнулись и тонкие. И эндоскоп желательно. Но радует что они долго живущие, эти датчики.
@@АнтонКулик-р6л не, если поменять только датчик, то кпп не надо трогать, вроде только стартер, и за ним волшебная дырочка и этот датчик на шестигранник прикручен где-то там внутри.
Подскажите пожалуйста!!!! на вектра в 1999 1.8 Х18ХЕ1 с коробкой F17 может быть двухмассовый маховик или только на более мощных двигателях???Зарание спасибо))... Я уже разобрал, там обычный маховик))
Подскажите что может быть? При пуске двигателя опель астра J иногда проваливается педаль сцепления. Только при запуске двигателя. На СТО сказали перепукает главный цылиндр сцепления. Заменили главный но результат тотже. Теперь говорят что это рабочий. Все гадают а я влетаю в копейку. ТАК ЧТО ЭТО НА САМОМ ДЕЛЕ ВЫ НЕВКУРСЕ???
Поменял сцепление, прокачал. Всё отлично. Но через 100 км перестали включаться скорости. Есть только третья (по ощущениям). Опять всё разобрал, всё стоит отлично. Собрал, всё работает, но только примерно 100 км. Опять задней вообще нет, первой тоже. Похоже опять только третья. В чём может быть дело?
А зачем вы клиенту всю машину разобрали для замены сцепы?)) Видел как мне меняли сцепление, подрамник точно не снимали и коробку не обязательно вытаскивать, её можно прото сдвинуть на левую сторону ближе к колесу и этого будет достаточно для замены корзины, диска, выжимного подшипника и даже заднего сальника коленвала. Диск у меня был такой же убитый на 110тыс) не знаю реальный ли пробег. Симптомы были включение задней с хрустом, потом включение первой только на заглушеной машине, ехал в сервис глуша машину на каждом светофоре)
Во-первых это удобней, поэтому по времени даже быстрей в итоге, во-вторых только так можно все промыть и очистить, проверить состояние трубки подачи тормозной жидкости, в-третьих сомневаемся, что вам таким способом поменяли сальник коленвала, по крайней мере корректно (вы видели как его вам меняли или просто сказали?) и в-четвёртых стоимость от этого не меняется, а работа получается намного качественней.
Надо было ещё и задок раскидать весь, для удобства! Вам человек правильно сказал, что не надо лезть туда, куда нет необходимости, а вы начинаете нести какую-то пургу об удобстве и прочее. И дело не в стоимости работ, а в том, что чем меньше Вы крутите болтов и гаек тем целее машина. Эта притензия не лично к Вам, ко всем сервис менам. Четыре заезда на СТО и четыре головняка: Меняли рычаг с шаровой - порвали стяжной болт цапфы, Меняли втулки заднего стаба - порвали резьбу в подрамнике, Меняли гидромуфту на рычаге - Сорвали резьбу на датчике положения кузова на AFL, Ну и вишенкой на торте стал перебитый кабель второй лямбды. После этого я зарёкся ездить на Станции Топорного Обслуживания - всё, и сцепу в том числе делаю с домкрата на стоянке.Единственное, что не пожалел денег и купил себе траверсу для фиксации дрыгателя, чтоб не мучиться как Вы. Желаю Вам побольше клиентов: чайников и ботанов.
@@КирБулычёв-э6у ты сам то пробовал поменять сцепление на такой машине без снятия подрамника? Вот когда попробуешь лично поменять, тогда скажешь, удобней снять подрамник или просовывать руки между движком и коробкой, умник
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Хорошее видео, подробно и не в темном гараже)
Повезло с микрофоном всё отлично слышно спасибо
Все чётко, понятно, и по делу👍
Отличный ролик, только было бы неплохо с вашей стороны, чтобы под видео указывали фирмы и артикулы новых запчастей, а в самом видео говорили, почему именно они были выбраны, думаю, многим людям была бы полезна данная информация. У меня такое же авто (связка коробка и мотор) и, скорее всего, предстоит похожая процедура.
Золотые слова!!
Если бы ваши советы Дмитрий принял Наш многоуважаемый Ютубер, думаю народ бы подтянулся в подписчики.
Он и так обалденно чётко все показывает, не скупиться делится нюансами. Однозначно лайик и подписка!
Как я раньше не видел видосы с этого канала...
Спасибо хорошо объяснил.
Класс👍👍
Катта рахмат видео учун
Спасибо большое вам
Дмитрий спасибо за классную работу. Видно что вы делаете на совесть. У меня к вам есть вопрос. Я живу в Киеве и у нас за много лет моих наблюдений и проб найти хороший сервис и нормальных спецов это как клад среди мусора, которые делают на совесть и согласно инструкциям по замене тех и иных агрегатов. Я сам лично очень владелец данного авто ещё с 2013 г. и постоянно слежу чтобы машинка была в норме и стараюсь ставить оригинальные запчасти или хорошие заменители. У меня Астра H 1.6 2007 г. двиг. Z16XE1, КПП мех F17 5 ст. Меняли год назад сцепление на сто. Остался очень недоволен и до сих пор консультируюсь что может быть не так при его замене у разных людей. Когда я еду на станцию по замене детали я изучаю какой порядок её замены и всегда нахожусь вовремя работ. Если сто не допускает такое то я не обслуживаюсь. Ладно ближе к сути. 1. При замене комплекта диск-корзина небыло никакой центровки приспособлениями (я был удивлен и на мой вопрос мастер сказал что данную процедуру нужно проводить только со сцеплением изитроник данных версий). Про чистку от пыли и грязи я вообще молчу. Принцип снял старое и сразу прилепил новое. 2. Когда я сел уже типа уезжать оказалось что сцепления просто нет. Хотя они вроде качали что то и прокачивали. В итоге когда они сказали что проблема с подбором сцепление не подходит я настоял попробовать ещё 1-2-3 раза прокачать когда педаль станет не ватной и воздух наверное выйдет весь. В итоге получилось. Педаль нажимается не тяжело но и не легко. Передачи включаются вроде нормально. 3. Шумы во время включения передач (как правильно 1 и 2). А точнее в момент троганья с места на 1 передачи или продвижения с первой на второй, слышен кратковременный звук как будто что то не прикручено и болтается (мое подозрение это система диск-корзина) или есть неправильное установка полуосей (мог ли мастер в момент когда "загонял" полуоси слизать шлицы на самой полуоси или на диске сцепления?). При выжиме педали сцепления без включения передач также присутствует другой звук еле слышимый (я бы его назвал щелчок разовый). Я когда выезжал с сто спросил их это нормально? На что ответ - притрётся! Уже год а звуки теже самые. В целом машина едит. Пробуксовок никаких нет. Брал по запчастям сцепление САКС, Выжимной GM, сальник задний коленвала GM, кольцо уплотнительное под выжимной GM. Если надо номера деталей могу дополнительно скинуть. Буду рад за помощь.
Здравствуйте! Похоже на то, что вам что-то не докрутили, но это может быть что угодно - сцепление, ШРУС, стойка стаба, рычаг. Центровка нужна только для удобства установки коробки обратно.
Как можно загонять полуося и слизать шлицы на диске сцепления?)
У меня было такое. Оказалось что просто шланг с тормозной которой идёт от штуцера прокачки сцепления просто не закрепили на место. Он болтался. И когда я включал первую передачу и трогался с места выжимая сцепление , под давлением шланг начинал биться об них аккумулятора. Издавая неприятные звуки. Шланг закрепили и настала тишина. Косяк мастера. Пришлось возвращаться .
Спасибо понятно подпобно.
Друзья, если у вас появились следующие проблемы: хруст задней при включении, невключение первой, затруднённое включение передач на холодном моторе (причём после прогрева всё работает как надо), большой свободный ход педали сцепления, невозможность прокачать сцепление через штуцер прокачки: меняем главный цилиндр сцепления. Это сложно конечно, придётся с огромным трудом отвернуть пару гаек под педалью, которые очень туго посажены, а к верхней и вовсе нет особо доступа. Плюс есть сложности с от стыковкой штока гцс от педали (делать это нужно сжимая усики при нажатой педали), плюс под капотом всё освободить чтоб добраться до шлангов. Зато после замены никаких проблем со сцеплением не будет!
Всё 🙌 красавчик!
Красивая мелодия
Сколько времени потребуется чтобы сделать эту работу
1 рабочий день
Лайк не глядя
Cześć.
Przy jakim przebiegu, wymieniane było sprzęgło?
Dobry film 👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина моей проблемы. А проблемма в том что сцепление исчезает в основном при езде по трассе, толком не выключишь передачу и включишь, педаль падает! Но при 8-м надатии сцепа накачиваеться и переключение становиться нормальным. Буквально проезжаешь 1км и сцепа опять пропадает. Жидкость нигде вроде не течет! Это может верхний цилиндр педали или выжимной? Заранее спасибо.
Здравствуйте. А если наоборот посторонний звук при отпущенной педали сцепления в виде шелеста не громкого
Здравствуйте, в данном случае сложно сказать в чем проблема, нужно диагностировать.
замена сцепления на опель астра j ///// Подскажите, что влияет на тугую педаль сцепления? Заменили выжимной на Опель Астра J 2016 г. Sport tower
В результате, потек главный цилиндр сцепления. Заменили главный ц. сц. , проездил неделю, и снова потек , уже замененный гл.цил. сцепления. Я в а....уе!
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, сколько литров масла нужно для коробки передач, чтобы поменять? Какое масло правильно купить? Благодарю.
Пару дней натянулся на твой канал и сразу же просмотрел всё что касается Astra J, у меня А14NET turbo, 115т пробега, много болячек устранил самостоятельно, но я так понимаю что у меня ещё впереди замена помпы и клапанной крышки так как ещё ни разу не менял и они рабочем состоянии. Тестера у меня нет, но машинка бегает бодро, провалов двигателя нет, троения нет, нареканий нет, чеков нет, катализатор заменен на пламя-гаситель. 227км вчера её разогнал - результат такой как и новая была. У меня вопрос - поможет ли скидывание клеммы аккумулятора и сброс на заводские настройки для скидывания коррекции топливной смели, менял клапан продувки адсорбера (бака). Спасибо.
А какой звук был до замены?
А как вы при сборке мотор на опорах центровали, что бы он обратно правильно встал?
В подвешенном состоянии просто совмещается с отверстиями и прикручивается.
@@AUTOGLAVSNAB А как вы при сборке мотор на опорах центровали, что бы он обратно правильно встал? Что сие значит? Отцентровать мотор на опорах... . Может у моего опелька это одна из причин тугой педали сцепления?
Сход развал нужно делать, после этих процедур?
После полной замены сцепления (корзина, диск, выжимной, главный) сцепления нет по утрам зимой. Сцепление после замены прокачали через три месяца. Педаль ватная. Половина хода пустая. Схватывает в самом конце. Отпускает быстро. Скорости включаются еле еле. Нужно прогревать мотор минут 30-40. Только после этого сцепление появляется. Ход педали большой. Педаль упругая. Схватывает в середине. Почему так? Зимой утром его почти нет. Прогреваю мотор и оно как новое.
Сложно так сказать, в чем может быть причина. Как вариант, куда-то попала влага, для начала можно проверить тормозную жидкость тестером.
Доброго времени суток всем. Может ли влиять подушка на тугое сцепление опеля? Я уже и корзину заменил... сцепление тугое как было так и осталось... У меня Опель астра J 1.6 механика, диз., шестиступка, 2016 года
Здравствуйте, из за подушки не может. Возможно проблема в выжимном пожшипнике.
Добрый день, на астре j 1.4 turbo на механике возникла такая проблема: при переключении передач-идёт удар, и когда глушишь машину ещё более пугающий звук, на все СТО которые обращался, говорят, что вышел из строя духмассовый маховик, так ли это? Судя по признакам!!
И отсюда возникает 2-ва вопроса:
1. Ремонтируются ли такие маховики?(и есть ли в этом смысл?)
2. Возможно ли заменить 2-х на 1-номасмовый?
Добрый день, по симптомам похоже на маховик. На сколько мы знаем, можно как отремонтировать, так и заменить на одномассовый, но мы таким не занимаемся. Мы, в таких случаях, рекомендуем клиентам ставить новый маховик.
Доброго времени суток а какая коробка была？ м32？ заранее спасибо.
Добрый день, заменил на Зафира сцепление, диск цепляет за болты маховика, заказывал 3 диска ни один не подходит, подскажите номер диска с прониженной задней частью диска.
Здравствуйте! Ни разу не сталкивались с таким, а ставили мы сцепления от множества разных производителей. Может не так ставите? Вообще лучше по VIN коду подбирать сцепление.
@@AUTOGLAVSNAB дело в том, что по вин и подбирали.
Я не пойму как сделать чтобы шлицы диска совпали со шлицами вала при установке коробки?
Необходимо отцентровать диск сцепления, в ролике мы это показали.
@@AUTOGLAVSNAB отцентрировать то это ясно, но шлицы то могут не войти друг в друга, шип на шип попадет или паз на паз, вот я о чём. Коробку что ли крутить туда-сюда чтобы вал встал в диск?
@@algeko2 Да, если сразу не встанет в пазы, немного проворачиваете коробку и все.
@@AUTOGLAVSNAB спасибо
Подскажите пожалуйста, бывает первая и задняя передача застревает, вытаскивается только когда машину заглушить, из за чего это? Заранее спасибо!!!
Точно можно сказать только после диагностики, а так очень похоже что дело в сцеплении.
Спасибо большое за ответ!!!
В сервисе сказали для начала надо попробовать прокачать сцепление
Да, все верно. Если прокачка на какое-то время поможет, а затем все повторится, то это выжимной.
Спасибо огромное!!! Очень помогли!!!
Подскажите,за что отвечает датчик,который на видео в районе сальника коленвала,под маховиком?
🤣 Так и называется, датчик коленвала, считывает обороты.
@@stiff8374 У меня на двигателе х18хе1 (с коробкой F17) этот датчик расположен как на газели со стороны ремня вспомогательных агрегатов внизу, а тут как-то странно под маховиком сцепления.Я думал что -то другое.
@@АнтонКулик-р6л ага, а если его поменять, то это такооооое приключение, но зато можно с ямы, правда пальцы надо иметь такие, чтоб во все стороны гнулись и тонкие. И эндоскоп желательно. Но радует что они долго живущие, эти датчики.
@@stiff8374 Я менял сцепление и гидровыжимной в яме отодвинув коробку на 15см в бок, без полного снятия подрамника .Это трэш полный,согласен.
@@АнтонКулик-р6л не, если поменять только датчик, то кпп не надо трогать, вроде только стартер, и за ним волшебная дырочка и этот датчик на шестигранник прикручен где-то там внутри.
Подскажите пожалуйста!!!! на вектра в 1999 1.8 Х18ХЕ1 с коробкой F17 может быть двухмассовый маховик или только на более мощных двигателях???Зарание спасибо))...
Я уже разобрал, там обычный маховик))
Подскажите что может быть? При пуске двигателя опель астра J иногда проваливается педаль сцепления. Только при запуске двигателя. На СТО сказали перепукает главный цылиндр сцепления. Заменили главный но результат тотже. Теперь говорят что это рабочий. Все гадают а я влетаю в копейку. ТАК ЧТО ЭТО НА САМОМ ДЕЛЕ ВЫ НЕВКУРСЕ???
Вы нашли причину? у меня тугое сцепления после замены выжимного..., тоже мучаюсь
Здравствуйте, а шлицы первичного вала надо смазать?
Здравствуйте, не обязательно, так просто полегче коробку устанавливать будет.
Поменял сцепление, прокачал. Всё отлично. Но через 100 км перестали включаться скорости. Есть только третья (по ощущениям). Опять всё разобрал, всё стоит отлично. Собрал, всё работает, но только примерно 100 км. Опять задней вообще нет, первой тоже. Похоже опять только третья. В чём может быть дело?
Очень похоже, что у вас где-то утечка гидравлической жидкости.
Диск наоборот поставили?
Да у меня тоже так же, в форумах пишут смазать шлицы первичного вала
Где то протечка. Скорее всего главный цилиндр сцепления
При выжиме сцепления коробас не работает.
21:28,А ОН может сломаться в нутри коробки?
Это боковое смещение коленвала и шумит при выжиме масляный насос, я с таким уже столкнулся.
Можете написать какой пробег на машине?
У меня на таком же авто на 110 тыс отхлебнула сцепа, диск был в кашу стерт
Круз1.8 145т. Менял мкпп. Сцепа была в хорошем состоянии. Еще 50т.км прошла бы
👍!
А зачем вы клиенту всю машину разобрали для замены сцепы?)) Видел как мне меняли сцепление, подрамник точно не снимали и коробку не обязательно вытаскивать, её можно прото сдвинуть на левую сторону ближе к колесу и этого будет достаточно для замены корзины, диска, выжимного подшипника и даже заднего сальника коленвала. Диск у меня был такой же убитый на 110тыс) не знаю реальный ли пробег. Симптомы были включение задней с хрустом, потом включение первой только на заглушеной машине, ехал в сервис глуша машину на каждом светофоре)
Во-первых это удобней, поэтому по времени даже быстрей в итоге, во-вторых только так можно все промыть и очистить, проверить состояние трубки подачи тормозной жидкости, в-третьих сомневаемся, что вам таким способом поменяли сальник коленвала, по крайней мере корректно (вы видели как его вам меняли или просто сказали?) и в-четвёртых стоимость от этого не меняется, а работа получается намного качественней.
Надо было ещё и задок раскидать весь, для удобства!
Вам человек правильно сказал, что не надо лезть туда, куда нет необходимости, а вы начинаете нести какую-то пургу об удобстве и прочее. И дело не в стоимости работ, а в том, что чем меньше Вы крутите болтов и гаек тем целее машина. Эта притензия не лично к Вам, ко всем сервис менам.
Четыре заезда на СТО и четыре головняка:
Меняли рычаг с шаровой - порвали стяжной болт цапфы,
Меняли втулки заднего стаба -
порвали резьбу в подрамнике,
Меняли гидромуфту на рычаге -
Сорвали резьбу на датчике положения кузова на AFL,
Ну и вишенкой на торте стал перебитый кабель второй лямбды.
После этого я зарёкся ездить на Станции Топорного Обслуживания - всё, и сцепу в том числе делаю с домкрата на стоянке.Единственное, что не пожалел денег и купил себе траверсу для фиксации дрыгателя, чтоб не мучиться как Вы.
Желаю Вам побольше клиентов: чайников и ботанов.
@@КирБулычёв-э6у Молодец. Все верно написал. У меня всё то же. Очень мало хороших мастеров.
@@КирБулычёв-э6у ты сам то пробовал поменять сцепление на такой машине без снятия подрамника? Вот когда попробуешь лично поменять, тогда скажешь, удобней снять подрамник или просовывать руки между движком и коробкой, умник
Этот звук из Упорная шайба коленвала
А значит подшипник первичного вала не крутится
Сколько стоит такая работа?
Работа по замене сцепления 8 000р, замена сальника коленвала + 1 000р.
А с переклейкой бугеля?
мыть колокол изнутри надо было до съема выжимного, а так мусор и химия в коробку залетели
за 3 часа ??? это он конечно заливает, мне на сто сказали min два дня
Там електро,а не гидро уселитель руля!
Цвет называется, цвет побежалости
после того как собрали выявили еще одну поломку.это уже не профисионально
Почему у вас всё так сложно, мужик меняет сцепление и маховик можно сказать в дорожных условиях
ruclips.net/video/11NICtewtfU/видео.html
Подрамник никто кроме тебя не снимает )
Грубые нарушения и пофигизм