Havensis Çift Yönlü DC-DC Akü Şarj Cihazı - Takviye Şarj Modu Tanıtımı, Bidirection DC-DC Charger
HTML-код
- Опубликовано: 12 авг 2021
- Bu cihazın amacı hem araç alternatörü/marş aküsünden arkadaki yaşam akülerini (JEL-AGM-SULU-LİTYUM) tam ve güvenli şarj etmeyi sağlamak hem de yaşam aküsünden marş aküsünü şarj etmektir. 3 aşamalı şarj fonksiyonu ve akım sınırlama özelliği sayesinde alternatör voltajı ve akımı kaç olursa olsun akü voltaj seviyesini ayarlayıp sabit 30 ampere kadar akım geçirebilmektedir.
Takviye Şarj Modunda ise yaşam akülerinden, aracın marş aküsünü şarj edebilmektedir. Akü voltaj seviyesini ayarlayıp sabit 3 ampere kadar akım geçirebilmektedir. Bu sayede uzun süre kamp ve konaklama yaparken veya otoparka çekilen araçlarda marş aküsünün kendi kendine deşarjı önlenmiş olur ve cihaz sayesinde sürekli dolu kalır.
Cihazı Satın Almak İçin tıklayınız: www.solarkutu.com/urun/cift-y...
Teknik Özellikler: www.havensis.com.tr/urunler/30 
Наука
Bravo başarılı bir cihaz. Yerli üretim olması ayrıca gurur verici.
Harikasınız..tekne ve karavanlara uzun süre gitmeyince kullanılmayınca marş aküsü boşalıyor haliyle ve sırf bu özellik için 100 euro ustü modül takmak gerekiyordu cihazınıza bu özelliği eklemeyi akıl edip hayata geçirdiğiniz için teşekkürler..Birde şarjlar kullanılan yüklere yeterli gelmediğinde aküler aşırı deşarj olup sülfatlaşma oluyor ömrü bitiyor çöküyor bunu engellemek için düşük voltaj da akü ile yük bağlantısını kesen yüksek amperli bir röle tasarlasanız süper olur..malum markaların victron sterling power gibi urünleri mevcut lakin dehşet paralar bunlarada bir alternatif üretirseniz seviniriz tşk başarılar
Muhammet bey merhaba
2 aydır yoktum.giderken takviye modunda bıraktım karavanın sistemini.geldiğimde tek çevirme ile çalıştı araç.aküler hep dolu.böyle bir ürün için tekrar kutlarım sizi.hasan Dermesin
Ürünümüzden memnun kalmanıza ve işlevsellik sağlamasına çok sevindik Hasan bey. İyi günlerde, güle güle kullanın.
Havensisi yeni aldım .Bağlantı tamam.Ama araç tespit edimedi diyor
Çok harika bir cihaz mutlaka kullanılması gerektiğine inanıyorum.
Merhaba hayırlı yayınlar
Güzel bilgiler için teşekkür ederim Allah razı olsun
HELAL OLSUN MÜHENDİSLİK HARİKASI ELİNİZE SAGLIK
Performanslı ve jeneratöre göre daha pratik ekonomik cihaz ..LCD ışık rengi ve zamanlaması ölçüleri doğru olmuş. Ancak akşam menüden kaç AMPER-SAAT yaşam aküme yüklendiğini göremiyorum!!! Görüp günlük olarak resetleyebilmeliyim ! Batarya oranı için %70 -30 için led olması yetersiz
sıralı led kontrol panele koyulabilirdi ;araç kapalıyken bekleme ekranında daimi tutulabilirdi.
Klavuz çok başarısız anlaşılırlığı zor!Bu GV..AV ..neye göre belirlendi akılda kalıcı olabilirdi; ŞA gibi.Saati ..ortam ısısı vb gösterebilirdi...Geliştirmeniz temennisiyle başarılar diliyorum...
Merhaba, Yapıcı eleştirel yaklaşımınız için teşekkür ederiz, her zaman geliştirmeye devam ediyoruz. Kısaltmalar aslında Türkçe olarak GV: Giriş Voltajı, AV: Akü Voltajı, ŞA:Şarj Akımı gibi kelimelerin baş harflerinden seçildi. Güncel kılavuzda bunların hepsi ayrıntılı olarak yer alıyor. İlgili ürün sayfasından ulaşabilirsiniz. www.havensis.com.tr/urunler/cift-yonlu-dc-dc-aku-sarj-cihazi
Muhammet bey açıklama için teşekkürler. Bir sorum olacak: Lityum yaşam aküsü kullandığımızda, cihaz şarj durumunu kontrol için sadece voltaja bakar ise yanlış bir okuma olur, değil mi? Eğer böyle ise, lityum şarj durumunu tam nasıl ölçüyor cihaz? Selamlar.
Lityum şarj ederken cihaz, Pil voltajını, şarj akımını ve zamanı baz alır, tüm parametreleri beraber kontrol ederek şarj işlemi yapıyor. Tek başına voltaja bakmak şarjın tamamlanması için tabii ki yeterli değildir.
Merhaba. Bu cihazi aracim icin dusunuyorum fakat baglanti konusnda ve kullanilacak malzeme konusnda oto elektrikciler beni tereddutte biraktilar. Aracim ducato 2004 ve yasam akum en arkada yani yaklasik 5 metre siyah ve 5 metre kirmizi kablo gerek haliyle. Bir oto elektrik ci ince bir kablo baglamak yeterli derken bir baska oto elektrikci 50 lik kablo bile yeteli gelmez kablo erir seklinde kafa karistirici bilgiler edindim.
Aracimdaki aku 105 amper yasam akulerim 210 amper fakak daha sonra 400 amper olacak.
Sorum: hangi ve kaclik kablo secmeliyim bu havensis cihaz icin. Bilgi verirseniz sevinirim tesekkurler
Merhabalar Muhammet bey,
Kanalınızi yeni fark ettim ve artık aboneyim.
Tanittığinız cihazın İstanbul'da montajıni yaptırabileceğimiz bir yer var mı? Cihaz maliyeti hakkinda bilgi verebilir misiniz? Selamlar
Merhaba Şenol Bey, İlginiz için teşekkür ederiz. Ürün fiyat bilgisine linkten ulaşabilirsiniz.
www.solarkutu.com/urun/cift-yonlu-dc-dc-aku-sarj-cihazi
İstanbulda bayilerimiz bulunuyor. Detaylı bilgi için 0542 501 4504 numaralı telefondan bilgi alabilirsiniz.
Çok güzel bir cihaz peki 24 voltluk araçlar için olanı varmı şuan 12volt olanı var 24 volt luk olanı nezaman çıkacak bilgimiz olurmu şimdiden kolay gelsin
Siparişte belirtirseniz 24V araç aküsü içinde takviye özelliği aktif edilip gönderilmektedir. Güvenlik sebebiyle standart olarak sunmuyoruz.
Peki alternatör modunda iken yaşam aküsü mppt cihazıyla solar panelden şarj olurken bu DC DC çift yönlü cihazı bagladigimizda yaşam akusunde bir sorun olmaz değil mi? Sınırlı Amper ve volt değerleri içinde şarjı açıp kapatmaya devam edebilir? Araç çalışırken mppt ekranında 14,1v civarı gösteriyor yaşam aku değerini, tabi solar panelde şarj ediyorken. Ek olarak yaşam ve marş aküsü kablolarına kaç amper sigorta konulmalı? Teşekkürler.
DC-DC şarj cihazı akünün voltajını kontrol ederek şarj yaptığı için akünüz dolu ise şarj etmeye çalışmaz, akü boşken MPPT ve DC-DC ortaklaşa şarj ederler. Akım limitli olduğu için sorun oluşturmaz. DC-DC cihazın girişine ve çıkışına 40A sigorta takabilirsiniz.
Merhaba arac akusu ve yasam akusu EFB sivi akü diyelim ve 12V 72 A olsun. 30 A modelindense daha düşük Amperli modeli almak daha mantikli diye düşünüyorum. Aradaki fark sadece sarz suresi oluyor ise?
Evet, daha düşük amperli üründe tercih edebilirsiniz fakat kullanışlı olarak 30A öneriyoruz. Ekrandan akım limitleme yaparak düşük akımla şarj edebilirsiniz.
Merhaba aküden gelen kablonun kesiti kaç mm olmalı örneğin 10 metre bir mesafe için destek olabilir misiniz? Elimde akım*metre/10 formülü var ama 30mm kablo çıkıyor gerçekten bu kadar kalın kabloya gerek var mı?
Merhaba, Cihaz 30A limitli çalıştığı için ideal olarak 10mm2 kablo kullanabilirsiniz.
Hiç anlamadığım bir konu olması sebebiyle müsadenizle 2sorum olacak, Transporter aracımda kullanmak üzere 12v Ninkasi 3852 Ce Soğutucu & Dondurucu Kompresörlü 52 lt Araç Buzdolabı aldım, araca güneş paneli koymadan bu sistem ile problemsiz enerji sağlıyabilirmiyim? Diğer sorum ise jel akü mü yoksa lifepo4 akü mü tavsiye edersiniz?
DC-DC akü şarj cihazları sadece aracınız çalıştığı süre boyunca akülerinizi şarj edebildikleri için yaşam akünüz bittiğinde aracınızı yeteri kadar çalıştırırsanız sorunsuz kullanabilirsiniz. Sizin için en iyi seçenek lityum akü olacaktır.
Solar şarj cihazım PWM bunun araçtan giriş kısmına ayrıca benim güneş panellerimi de bağlasam MPPT olarak çalışır mı? (Akü sistemi 24v üzerine kurulu)
Maalesef çalışmaz. Solar için MPPT cihaz tercih etmelisiniz.
Takviye modundayken araç kullanıldığından modu değiştirmediğimiz halde otomatik olarak yaşam aküsünüde şarj etmeye başlıyorum? Yani yaşam aküsü şarjını başlatmak için mod manuel olarak tekrar ayarlanmalımı?
Evet mod geçişlerini manuel olarak yapmanız gerekmektedir.
sevgili kardeşim önclikle payalsımızı cok beyendi elşnize saglık.aynı cihazı aracımda kulanıyorum cıhazımın cift yönlü oladıgını gördum cif yölü olabilmesi içiin cihazımı deyiştirmemmi lAZIM YOKSA ekranınımı deyişmem lazım marş aküm sürekli ıki günde bir boşalıyor aküm 100 am varta yeni bilgilendirmenizi rica ederim
Beğenmenize sevindik, cihazınızın seri numarasını 0542 501 45 04 numaralı telefona whatsapp üzerinden yazarsanız ne yapılması gerektiğini kontrol edebiliriz.
Bende de varta akü var.Aracım Ducato.Orjinal akü 6 yıllık dı.Araç 4 hafta parklayınca ancak akü bitiyordu.Yenileme zamanı geldi diye Varta aldım 10 gün marş basmaz isem akü bitiyor.Varta ile ilgili bir sıkıntı var galiba.Bende hiç memnun kalmadım.
Merhaba;
Takviye modunda iken, araç çalıştığında alternatör yaşam akülerini şarj eder mi? Yoksa modu değiştirmemiz mi gerekir?
Merhaba, Takviye modunda iken araçtan yaşam akülerini şarj yapmaz, Modu Alternatör olarak değiştirmeniz gerekiyor. Güncel modellerde OTOMATİK mod bulunmaktadır. Bu sayede mod geçişleri otomatik olarak yapılmaktadır.
Bu ayarları mesela aracı calistirdik yolculuga cikicak alternator çalışmaya başladı yaşam akusune takviye için her seferinde bu ayarları yapmamız gerekiyormu
Son 1 yıldır üretilen güncel çift yönlü DC-DC modellerimizde otomatik takviye şarj seçeneği mevcuttur. Cihazı otomatik moda alırsanız araç çalışırken yaşam aküsünü şarj eder, araç durduğunda veya araç aküsü boşaldığında yaşam aküsünden araç aküsünü şarj eder bu işlemi otomatik olarak gerçekleştiriyor.
Hocam selamlar. Çift yönlü havensis dc dc charger karavanıma monte ettirdim dün . Aynı zamanda ikinci bir 100 ah jel aküde koydum. Eski sistemim yani : 175 w solar enerji ve 1 adet jel akü mini buz dolabını çalıştırmaya yetmiyordu çok çabuk bitiyordu. Ama bugün test ettiğimde iki jel akü ve dc dc charger a rağmen mini buzdolabım yine çalışmadı. 3 saat yol geldim ama Malesef şarj olmamış . Tesisat montaj problemimi olmuştur sizce.
Merhaba, Bağlantıların doğru yapıldığından emin olmamız için 0542 501 4504 numaralı telefondan bize ulaşabilir misiniz.
Merhaba 1 sene evvel aldığımız alet bu menü yok herhalde ne yapmamız lazım ..
Teşekkürler
Merhaba, Çift yönlü model farklı bir üründür. Sizde bulunan tek yönlü versiyon olduğu için çift yön özelliği maalesef bulunmuyor.
Merhaba çift yönlü olanı aldım. Bir sorum olacak. Araç aküsünden webastoma hat çekili. Bu gelen hattan yaşam akusune paralel bağlayabilir miyim ürünü? Yoksa illaki yeni bir hat mi çekilmeli?
Öncelikle hayırlı olsun güle güle kullanın. Mevcut çekilmiş olan hattın kablo kalınlığı 6mm2 den daha kalınsa kullanabilirsiniz. Fakat Kablo ince ise yeni bir hat çekmeniz güvenli olur. En az 6mm2 ideal olarak 10mm2 kablo kalınlığı önermekteyiz.
@@havensis teşekkürler
Merhaba ,Mod geçişlerinde yanlış basımlarda cihaza verme ihtimali iz var mı yani kontrol paneli bu cihazın kontrol panelinde parmağınızla tıklama yoluyla dolaşırken bilmeden dalgınlıkla cihaza ya da tesisata zarar verme durumumuz var mı araç tamamen 12 volt marş akü sü de yaşam aküsü de 12 volt.
Merhaba, Mod geçişlerinde yanlış ayarlansa bile herhangi bir zarar oluşmaz, en fazla cihaz hiç şarj yapmadan bekler. Fakat cihaz 12V ve 24V destekli olduğu için Yaşam aküsünü 12V iken 24V sabit olarak seçerseniz yaşam akünüzü aşırı şarj eder. Bu menülerin yanlışlıkla basarak ayarlanması pek mümkün değil fakat kontrollü hareket etmekte fayda var. Araç tesisatına herhangi bir zararı olmaz, koruma fonksiyonları ile donatılmıştır.
@@havensis teşekkür ederim.akülerimizi 12 volt Parelel bağlı bırakmalıyız zaten öyle aküler seri bağlayıp 24 volt i ya da panelden gelen gücü mppt yi 24 volt yapmamalıyım dediğiniz gibi cihaz 12 volt olarak başlıyor 24 volt ayrı özel durum benim için gerekli değil.
Nereden temin ederiz
Aracım 24v yarım otobüs, bu cihaz ile 2*100 Luk jel aküleri mi şarj edemiyorum diye anladım. Cihaz 12v araçlarda kullanılır deniyor?
Cihaz standart olarak güvenlik sebebiyle 12V araçları şarj edecek şekilde üretiliyor. 24V araca da takviye şarj yapabilir fakat bunu yazılımla özel olarak açıyoruz. Cihaza sahipseniz, sadece cihaz ekranını servise göndermeniz yeterlidir. Yeni sipariş verecekseniz siparişte 24V takviye seçeneğinin açılmasını istediğini belirtiniz.
Marş aküsü ve Yaşam aküsü eksi kutupları birbirine bağlı ve/ veya topraklama yapılmış (Teknede suya temas eden bir metal, karavanda şaseye veya karada kullanımda bakır çubukla topraklama yapılarak mı kullanılmalı, yoksa her iki akü grubunun eksi kutupları başka bir yere bağlı olmayıp, her biri ayrı ayrı olarak mı cihaza girmelidir?
Araçlarda, şasi yani aracın gövdesi Akünün eksi kutbu ile irtibatlıdır. DC-DC Cihaza gelen kabloyu da direkt cihaza girebilirsiniz. Topraklama yapılması gerekmez.
@@havensis Sormak istediğim tam anlaşılmadı galiba. Marş ve Yaşam aküsünün eksi kutupları birbirine ve şaseye (araçta) bağlı olmalı mı? DC DC Şarj / Takviye cihazı (-) girişlerine bu durumda şaseden veya eksi (-) kutuplardan birinden gelen kablo girilebilir diye anlıyorum.Doğru mu? Topraklama (grounding) olayı ayrı bir konu...
@@ismailnecdeterim7248 Evet normal şartlarda aracın şasisine bağlı olursa eksiyi herhangi bir noktadan alırsanız çalışır. Fakat yüksek akımların şasi üzerinden geçmesi önerdiğimiz bir durum değil o yüzden Artı ve Eksi kutuplar için ayrı ayrı 10mm2 kablo çekilmesini öneriyoruz.
Tomatech cihaz 3 x 100 aku 2 x 205 gunes panelim var. Karavan firmasi havensis dc dc sarj cihazi takti , sistem aku sarj modunda iken akuyu Bitiriyor , otomatige aldim şimdide gunesli havada bile gece olmadan invertor arizaya ( sarj dusmesinden dolayi 11.7 ) dusuyor . Problem ne anlamadim....
Merhaba, Bu yaşadığınız sorunların hiçbiri DC-DC akü şarj cihazı ile ilgili görünmüyor. Alternatörden şarj modunda iken cihaz sadece, araç çalışırken yaşam akülerinizi şarj eder araç kapalıyken tamamen devreden çıkar ve bekleme moduna geçer. Bekleme modunda güç tüketimi 0.5W gibi son derece düşük bir değerdir. Akülerin sağlığını ölçtürmeniz iyi olur. Otomatik modunda diğer fonksiyonlardan farkı yoktur. Detaylı kontrol edebilmemiz için 0542 501 4504 numaralı telefondan ulaşabilirsiniz.
@@havensis ilginiz için teşekkür ederiz. Akuler değişecek sanırım.
Merhaba ürünün montajını yeni yaptım gayet güzel çalışıyor ancak araç park halinde epey bekledim ama kontrol paneli kapanmadı sürekli çalışıyor mu veya belli bir zaman sonra otomatik kapanacak mı ? Sonuçta azda olsa bir akım çekiyor ( menüden akü voltaj ayarlarını yaptım )
Merhaba, Cihazın ekran paneli, ana cihaz enerjili olduğu sürece aktif olarak çalışır. Ana cihaz enerjisini yaşam aküsünden alır, ekranın güç tüketimi yaklaşık olarak 0.3Watt/h mertebesinde oldukça düşüktür. Hiçbir tuşa basılmazsa 15dk sonra ekran ışığı söner ancak yazılar okunmaya devam eder ve ana cihazla bilgi alışverişi devam etmektedir. Bu güç tüketimi kendi başına akünüzün öz deşarjından bile küçük olduğu için sistem tüketimine etkisi yok denecek kadar azdır.
@@havensis Teşekkür ederim
Merhaba Muhammet Bey, yeni bir ürün daha çıkartmışsınız sanırım RUclips tavsiyelerinde videosu önüme geldi. Ürününüzü (ve kamp rehberi kanalında incelenen cihazı, size oradan da cevap yazdım) web sayfanız ve videonuz üzerinden inceledim ve bazı konularda yeterli açıklama olmadığını gördüm. Sizin cihazınızda cihaz giriş çıkışında (-) uç (şase) ortak mı yoksa cihazın giriş ve çıkışı arasında manyetik kuplaj gibi elektriksel yalıtım sağlayan bir yapı mevcut mu? Şase ortaksa şayet bu bazı durumlarda ciddi sorunlar çıkartabilir ve bununla ilgili ek önlemler almak gerekecektir diye düşünüyorum. Bilgi verirseniz çok memnun olurum. İyi günler dilerim...
Merhaba, DC-DC akü şarj cihazları ortak eksi kullanmaktadır. Karavan ekosisteminde yapılan montajlarda büyük çoğunlukla akü kutup başından araç şasesine veya tesisatlama yaparken araç şasesi de kullanılması sebebiyle ortak gnd(-) yapısı tercih edilmiştir. İzolasyonda tercih edebilirdik fakat dışarıdan bypass edilmesi sebebiyle bir noktada devre dışı kalmasından dolayı tercih edilmedi. Ciddi sorunlardan kastınız nedir? Olası senaryolara karşı cihaz içerisinde önlemler alınmıştır, aynı zamanda otomotiv üreticilerinden de birkaç noktada teknik destek alınmıştır. Konu hakkında tavsiye ve görüşlerinizi dinlemek isteriz, bizlere 0224 341 11 30 - 0534 349 1508 - 0542 501 4504 numaralı telefonlardan ulaşabilirsiniz.
@@havensis İlginize teşekkürler. Karavan tarafında söylediğiniz gibi araç şasesine uygun ve emniyetli bir bağlantı yapılması gerekiyorsa bunu belirtmeniz iyi olur. Çünkü karavan tarafındaki akü şase bağlantılı değilse ve ürettiğiniz DC / DC şarj cihazı ortak şaseli olduğundan karavan tarafındaki akü sadece şarj cihazı üzerinden şaselenmiş olur [söylediklerinizden anladığım kadarıyla cihazın (-) bağlantısının tüm akımı taşıması şart değil sadece cihazın kendi iç ihtiyacı ve gerilim ölçmek için bir referans noktası oluşturmakta kullanılıyor (doğru mu anlıyorum?)]. Bu durum şuna sebep olabilir; bir arıza nedeniyle karavan tarafındaki (+) bağlantılardan gövdeye kaçak (kısa devre) olursa bu akım sizin şarj cihazınız üzerinden aküye dönecektir. Özellikle büyük amperajlı sigortaların kullanıldığı devrelerde bir kısa devre olursa tüm akım şarj cihazının negatif terminali ve bu terminale bağlı kablolardan geçer bu durumda cihaz yada bağlı olan (-) kablolar aşırı akım sebebiyle yanacaktır diye düşünüyorum (ilave tedbir alınmadıysa). İyi günler dilerim...
@@aletcantasi Cihazın içerisindeki eksi(-) hattı yüksek akımı taşıyacak şekildedir çünkü araçtan gelen akım kabaca 30Amper dolaşarak geri döner. Yaşam aküsü içinde aynısı geçerli ve aynı zamanda DC/DC şarj cihazına çekilen şase hattının da ayrıca kalın kablolar ile çekilmesini istiyoruz. Buradaki ortak şase ile alakalı olarak kısa devre olduğu durumda ince hatlar şaseye irtibatlı olsa bile kendi ucundan çıkmayan akım bu hattan dolaşmayacaktır? Yaşam aküsünün artı ucu şaseye değdiği anda araç şase irtibatı yoksa doğrudan DC/DC eksi hattı üzerinden dolaşarak geri dönecektir. Tüketici olarak bulunan cihazların ince hatlardan çıkan akımları kastediyorsanız burada karavan elektrik tesisatı ve sigortaların önemi ortaya çıkıyor. Doğru ve dikkatli yapılmalıdır kesinlikle...
@@havensis Evet tam olarak anlatmaya çalıştığım şey bu sizde yazmışsınız; "Yaşam aküsünün artı ucu şaseye değdiği anda araç şase irtibatı yoksa doğrudan DC/DC eksi hattı üzerinden dolaşarak geri dönecektir."
Sizinde farkettiğiniz bu durum tehlike oluşturabilir, yaşam aküsü tabir ettiğiniz aküden beslenen üzerinde 100-200 Amperlik sigorta olan bir hat düşünelim (inverterin 12 Volt girişinin sigortası olabilir) bu hat gövdeyle kısa devre olursa ve akünün şase bağlantısı yoksa tüm kısa devre akımı cihazınızın (-) hattı üzerinden dolaşıp aküye dönecektir. Böyle bir senaryoda şarj cihazının (-) bağlantı hatları ile şarj devresi üzerindeki yollar yanıp tahrip olabilecektir.
@@aletcantasi Evet ama bu durum ilk başta söylediğiniz ince kabloların yanması durumundan farklı bir konu?
Burada DC/DC ortak eksi yapısı olmasıyla sadece elektriksel olarak ilişkili olsa da asıl sorun kontrolsüzce sağa sola değen kablonun hiçbir korumasının olması daha büyük problemdir diye düşünüyoruz. Zira bahsettiğiniz gibi şaseye değse bile sadece DC/DC şarj cihazımız etkileneceği için burada yine sorun teşkil etmiyor çünkü cihaz üzerindeki akım baraları ve cihaza yapılan uygun kesitli kablo bağlantıları rahatlıkla sigortaları attırabilecek şekilde akım taşıyabiliyorlar.
Aşırı akımları 3 saniyeden fazla uygularsanız problem olabilir ama o durumda bile sadece DC/DC akü şarj cihazı durumdan etkilenir aracınızın veya karavanın diğer çevre birimleri etkilenmiyor. Zaten 3 saniyeden önce atmayan sigorta da ortak şase olsun olmasın, araç içerisinde başka herhangi bir yere değse bile ciddi sorunlara yol açar.
Şuan bahsettiğiniz senaryo aslında karavandan bağımsız olarak elektriğin genel konusu, senaryolar türetilebilir,
Elektrikte risk her zaman vardır. Bilinçli olunmalıdır. Bizde müşterilerimizi bu yönde bilgilendirmeye çalışıyoruz tabii ki...
Merhaba Muhammed Bey, öncelikle bu güzel ürünü ürettiğiniz için tebrik ederim. Gerçekten güzel özellikleri olan bir cihaz. Bir sorum olacak. Yaşam aküsü panellerden veya başka bir kaynaktan şarj halinde iken belirlenmiş voltaj değerinin üzerine çıktığında marş aküsüne takviye şarjı başlıyor. Bu özellik birçok durumda marş aküsü boşalmasını önlemeye yetecektir. Ancak, diyelim ki yaşam akümüzün herhangi bir kaynaktan şarj olmadığı anda takviye şarjına ihtiyaç duyduk ve deep cycle yaşam akümüzün voltajı 11.5 volt olsun, bu durumda takviye modu başlama sınırını manuel olarak 11.5 volta ayarlamamız durumunda cihaz voltajı şarj değerine yükselterek yine de marş aküsüne 3 amperlik akım gönderebiliyor mu? Teşekkürler, başarılarınızın devamını dilerim.
Merhaba Uğur Bey, ürünümüze gösterdiğiniz ilgi için teşekkür ederiz. Evet ekran üzerinden "Yaşam Kesim" ayar menüsünde, yaşam aküsünün kaç volta kadar düşeceğini ayarlayabiliyorsunuz. Bu durumda sizin de belirttiğiniz gibi yaşam akü voltajı 11.5volta düşse bile, marş akünüz 13 volta kadar şarj edilir. Parametrelerinin tamamı sizin kontrolünüzde.
istanbul da seyahat halindeyiz bu cihazı nerde taktıracağız yardımcı olursanız sevinirim
Yetkili satış noktalarımız için 0542 501 4504 numaralı telefondan ulaşabilirsiniz.
Merhabalar. Cihazı karavan için satın aldım, kuracağım. Aynı cihazı marin ortamda, teknede (tabi kapalı ortamda) kullanmak mümkün müdür?
Merhaba evet kullanabilirsiniz cihazın asıl amacı aküden aküye şarj olan her yerde kullanılabilir.
@@havensis Teşekkürler bir sorum daha var. Motor aküsü ile servis aküleri birbirinden diyotlu izolatör olarak ayrılıyor. Bu izolatöre olan ihtiyaç da ortadan kalkıyor diye anlıyorum? Yani izolatörü devreden çıkarabiliriz?
@@ekopc Diyot izolatör nedir tam olarak bilmiyoruz fakat bu cihazı kullanırsanız Araç aküsü ile Yaşam Aküsü arasında farklı bir ekipman kullanmanıza gerek yok.
Muhammet bey, Ankara da satın alıp montaj yaptıracsğımız yeriniz var mı?
Bilgi almak için 0542 501 4504 numaralı telefondan ulaşabilir misiniz.
Cihaz takviye modunda iken,motor çalıştığında bir zarar olabilirmi?
Hayır, herhangi bir zarar oluşmaz.
Merhabalar aracim 24 volt yasam akulerim 24 volt lityum araya bu cihazi taktigimda cift yonlusunu 24 volt yasam akumu arac cakisinca sarj edicek biliyorum ama arac akumu arac calismadigi zamanlarda neden sarj edemeyecek neden 12 volt olmasi gerekli arac akusunun. Birde bir bilgi duymustum siz yazilim atiyormussunuz sarj ediyormus gibi bir bilgiydi dogrumu.
Merhaba, Cihaz standart olarak 12V araç akülerini otomatik takviye şarj yapacak şekilde üretilmektedir. 24V Araç aküleri için otomatik takviye şarj özelliği bulunmuyor fakat ekrandan manuel olarak takviye şarjı başlatabiliyorsunuz. 24V araç aküsünün takviye şarj yapılabilmesi için cihaz ekranına yazılım yüklenmesi gerekiyor. Bu işlemi ücretsiz yapıyoruz. Talebiniz var ise bize ulaşabilirsiniz.
@@havensis telefon alabilirmiyim
0542 501 4504@@serkankizilkan1892
S.a 24v arac aküsü için takviye moduna 24 v eklenrbilirmi bu cihaza
Aleyküm Selam, Evet siparişte belirtirseniz 24V takviye şarj özelliği eklenmektedir.
Bluetooth modülü bu cihaz için de kullanılabiliyor mu?
Evet kullanabilirsiniz.
Evet güzel cihaz , ama nasıl alacağız biraz pahalı.. daha ucuz yapılması uygun olacaktır.
Haklısınız, fiyatlar her geçen gün artıyor. İndirim yapıyoruz, USD artıyor, Alüminyum artıyor, Plastik artıyor, Yarı iletken artıyor. Nasıl engelleyebileceğimizi düşünüyoruz.
İzmirde uygulamayı nerede yaptıra biliriz?
Detaylı bilgi için 0542 501 4504 numaralı telefondan ulaşabilirsiniz.
16 lık kablo kullanabilirmiyiz. b irde cihazı yatay vaziyette bağlayabilirmiyiz.
16mm2 kablo klemenslerin içerisine girmekte zorlanabilir. 10mm2 idealdir. Yatay olarakta çalışabilir fakat en iyi soğutma performansı için dikey montaj öneriyoruz.
@@havensis Teşekkür ederim benim aracımda marş aküsünden araç içine çekilmiş 16 lık marin tip kablo var onları kullanmak adına sormuştum, zorlanabilir demişsiniz bundan olmazmı anlamalıyım
@@kursatonercan7476 Kabloları klemense giriş yapmadan önce biraz inceltebilirseniz sorun olmayacaktır. Kullanabilirsiniz.
@@havensis Tteşekkür ederim.
Satın alabilmek için bir link var mı acaba
Linkten ürün modellerine ulaşabilirsiniz. www.solarkutu.com/kategori/dc-dc-aku-sarj-cihazlari
Bu cihazı elo role gibi tetikleme için de kullanabilir miyiz?
Nasıl bir uygulama olduğunu anlamadık daha detaylı açıklar mısınız, bu cihazın amacı akü şarj etmektir.
@@havensis şöyle diyeyim bu cihazı araç motoru start aldığında otomatik devreye girmesi mümkün müdür?
@@aliavci6157 Tabii ki, cihaz zaten o şekilde çalışıyor. Araç marş aküsü belli seviyeye geldiğinde devreye girer, belli seviyenin altına düştüğünde devreden çıkar. Tüm ayarlar ekran üzerinden değiştirilebilir.
@@havensis peki araya Bolt sartel eklenmesi gerekli midir?
@@aliavci6157 Cihaz menüsünde şarjı tamamen durdurmak için menü bulunuyor. Herhangi bir şalter koymanız gerekmiyor ancak koyarsanız da sorun oluşturmaz.
Benim aracım 24 v aküsü var yaşam akusunden takviye yapamazmiyim boşunamı aldık bu cihazı
24V araçlar için standart olarak takviye şarj modu açık olarak sunulmaz. 0542 501 4504 numaralı telefondan ulaşırsanız cihazınızda güncelleme yapılabilir.
size nasıl ulaşıcaz bi telefon verebilirmisiniz
0542 501 4504 numaralı telefondan ulaşabilirsiniz.
Cok pahalı ama yaaa.maliyeti nekadar bilmiyorum ama çok pahalli
Ürün 1 yıldır aslında $ olarak aynı fiyat. Malum ülke şartları alım gücü düşüyor. Yarıiletken ve çip krizi ile maliyetler artsa da biz fiyat arttırmıyoruz.
@@havensis ürün %100yerli değilmi
@@sinan55S Mikroişlemci ve yarıiletken Türkiye'de üretildiği gün %100 yerli olur. Şuan sadece %71 oranında yerli üretimdir.
2bin olsaydi hemen alirdim
Hic guzel bir anlatim degil
Haklısınız, daha iyilerini yapmak için çabalıyoruz.
Merhaba, takviye moduna otomatik geçiyor mu? Yani alternatör devre dışı kaldığında araç durduğunda algılayıp voltajı takviye modu aktif ediyor mu
Merhaba, 2023 yıl başından itibaren üretilen tüm ürünler otomatik takviye özelliği standart olarak bulunmaktadır. Cihaz 3 mod barındırır. Alternatör, Takviye, Otomatik. Otomatik seçerseniz istediğinizi yapmış olur.
Merhaba cihazımda otomatik mod varmış. Fakat araç 12v
Yaşam aküsü 12v ikisinin ayarını da otomatikten çıkartıp seçimlerini yaptım.
Çalışma tipini otomatik olarak seçiyorum fakat araç çalışınca şarj ediyor. Kapattığımda bekliyorum takviye modunu aktif etmiyor. Sebebi ne olabilir?
@@douglasvanlife Otomatik modda Takviye şarjın başlaması için araç akünüzün voltajı 12.0Voltun altına inmiş olmalıdır. Bir diğer konu modlar arası geçişte 1dakikalık güvenlik beklemeleri bulunuyor.