Esse projeto de Gordon representou a reclamação, pra não dizer 100%, uns 90% de todos os fãs de F1 no mundo que gostam de corridas com disputa! A estrela era para ser o piloto e não o carro! Hoje você vê até piloto reverenciando o carro!
Mas o padrão na F1 SEMPRE foi um ou outro carro estrelar e dar hegemonia até mesmo a pilotos apenas medianos. Poucas temporadas foram como 1967, com o campeão ganhando só duas corridas... e mesmo em 67 você tinha equipes que literalmente usavam carros de Formula 2. Quem quer ver equilíbrio tem que assistir Indy (ou seja lá como se chama hoje), WTTC (ou WTCR, já que atualmente tem dois nomes pra mesma coisa), NASCAR, V8 Australiana e SC Brasil. Formula 1 é, sempre foi e sempre será uma categoria desbalanceada onde grandes pilotos são injustiçados de maneira escandalosa
@@RTPJu Cara, eu discordo um pouco, só um pouco de vc e vou explicar meu ponto de vista. Eu vou assistir a F1 mesmo que se tivesse só 1 equipe dominando tudo, como QUASE SEMPRE aconteceu na história da F1. Eu entendo isso. Mas nós amantes incondicionais estamos indo embora rsrs e não vejo os mais novos com a mesma empolgação de antigamente. Meu filho e meus sobrinhos falam as mesmas coisas...."corridas de 2 equipes só". Estou mostrando o documentário na NETFLIX que mostra a briga no meio do pelotão para mostrar que existe outras coisas INTERESSANTES acontecendo. Claro que esta é uma amostra específica, mas não estou vendo renovação. Dito isso......É Claro que dinheiro SEMPRE CONTA, mas antes a genialidade compensava o dinheiro de alguma forma. Fosse no caso dos pilotos, fosse no caso dos engenheiros. Alguém tinha uma ideia inovadora e conseguia superar os rivais, tanto é que a Ferrari ficou um bom tempo na fila mesmo tendo sempre um dos maiores orçamentos da F1. E como vem acontecendo da Era Turbo híbrida ( que eu tbm acho patética. Ou é elétrico, ou é a combustão ). Antigamente um piloto genial conseguia tirar a diferença para um carro de nível superior e claro sempre teve os casamentos perfeitos entre super pilotos e super carros como em 1988 com SENNA e PROST, 1992 com o PROST de 2000 a 2005 com o Shummy. ( desculpa aos outros que não citei ). Com o engesso da F1, a tecnologia e túneis de vento falam cada vez mais alto e se não testam na pista, acabam testando em simuladores cada vez mais sofisticados que a longo prazo da na mesma. gerando mais e mais disparidades entre as equipes. Concordo com o Murray com estas mudanças dos carros, mas tbm concordo com vc que as equipes a longo termo irão ficar cada vez melhor e criar diferenças...mas se as diferenças ficassem nos 0,2s ok, mas hoje a diferença é COLOSSAL da casa de 1,5s. Eu sugiro além das mudanças do Murray acabar com disparidades de premiação das equipes ao assinar o contrato. Claro, um Bônus para posição no campeonato e mecanismos para deixar as equipes menores terem mais dias de testes na própria semana do GP, assim seria uma forma mais barata de testar os componentes. E diminuir essa disparidade. Dar mais 1 motor para a 4 colocada em diante..assim poderiam maximizar a potencia do motor em determinadas corridas.
Dar protagonismo aos pilotos vejo que não é tão difícil, basta ter vontade .. uma boa sugestão seria algumas corridas da temporada com carros iguais e por óbvio a pontuação dessas corridas só valeriam para os pilotos
05:32 Murrayzão representando DEMAIS na crítica ao motor da F-1, inclusive com o tom de insatisfação em sua voz. Caramba, o Projeto Motor é FODA DEMAIS em conteúdos como esses!
O que não dá certo é uma categoria que precisa de DRS para tentar facilitar ultrapassagem ! Isto e outras excrecências. Murray, mais do que qualquer um, sabe o que fala. Mais do que um grande projetista, é um amante das boas corridas. ..
@@shidouitsuka1393 É um ponto Shidou, ainda tenho dúvidas pela questão da segurança, mas que seria interessante de assistir, pode ter certeza que sim.👍
Esse é o tipo de conteúdo que eu já dou like antes de começar o vídeo... Murray é um dos grandes gênios do esporte a motor, vejo ele meio que como um Da Vinci do universo automobilístico. Um cara super inteligente que se aventura em diversas áreas diferentes, se saindo bem em todas elas. Da Vinci era pintor, inventor, arquiteto, botânico etc... Murray, dentro da indústria automotiva está por aí. Trabalhou com carros de Formula 1, super esportivos de rua (Mclaren F1 - pra mim, o melhor super carro já feito), e ainda desenvolveu conceitos como o que implementou no T25 e entre outras coisas, tem uma visão interessantíssima a respeito daquilo que a Formula 1 poderia ser e por isso vejo ele como um polímata automobilístico. Concordo com o que o Murray disse e gostaria de ver a Formula 1 seguindo sua receita, adicionando apenas uma redução no comprimento do entre eixos dos carros, que cresceram demasiadamente, mas ainda manteria a telemetria, não acho que deva ser totalmente removida, porém simplificada. Informações demais em tempo real reduzem um pouco o trabalho dos pilotos e dessa forma, diminuem ligeiramente o mérito deles sobre um bom resultado. Porém creio que infelizmente, tais mudanças iriam contra aquilo que as equipes presentes querem da Formula 1 e talvez aquilo que a própria Formula 1 quer ser, o que é uma pena. A Formula 1 já é um grande espetáculo, porém poderia ser ainda maior se seguisse a receita de Gordon Murray.
Concordo com tudo, desde o entre eixos e telemetria, só não estreitaria mais os pneus pra perder aderência nas curvas, e a telemetria deveria sim ser simplificada. Apenas superaquecimento de motor, freios e só. Nada sobre pontos e força na frenagem, passagem de marchas (isso tem que ser do ouvido do piloto, quem anda com carro manual sabe disto) e NENHUM controle sobre consumo de combustível. A equipe tem que ter noção do gasto previamente e quem tem que dosar é o piloto. Ah, e se a equipe quiser inovar na sua aerodinâmica, conceitos, tudo liberado, obviamente respeitando a segurança. Se quiserem voltar com ventilador, 6 rodas, etc etc etc, que venha! Era muito mais interessante ver as inovações de cada equipe. E eu voltaria com a classificação em 12 voltas, ou seja, nada de Q1, Q2, Q3, mas obrigaria todos os carros a possuirem o mesmo motor na corrida, ou seja, nada de tunados que aguentavam apenas 3 voltas como na era turbo de 80.
Daria certo demais. Motores de F1 têm que voltar a ser V8, V10.... Parei de ir em Interlagos pq não se ouve mais aquele som fantástico. Parabéns. O cara é fera.
@@joaopaulo233ify V12 é muito pesado,V8 ou V6 turbo seria mais interessante, o Murray procura um equilíbrio entre desenvolvimento técnico e esportividade
Minha própria visão pra F1 ideal seria nesses moldes(e nem sou engenheiro). Eu só não removeria telemetria. Porém limitaria aquele monte de controles de mapeamento de motor, freios e diferenciais.
Concordo. E eu acrescentaria fim dos pneus aquecidos, pilotos tem que sair dos boxes com pneus frios e fim do gerenciamento de combustível, deixe que cada piloto se vire.
Não tenho dúvidas de que daria certo! É algo que tenho pra mim há anos: relaxar o regulamento é a medida #1. Concordo 100% com o Monstro Murray. É claro que, particularmente, eu não estreitaria os pneus (gosto pessoal. Ao invés de estreitar os pneus, eu estreitaria os entre-eixos), mas o raciocínio dele é simples e genial, como sempre. Belíssimo vídeo!
Gostaram do conteúdo? Então, para receberem no e-mail um material bem especial de F1 durante a temporada assine o TURBO, pacote do Projeto Motor, por apenas R$ 4,00/mês. Conheça os detalhes e assine: projetomotor.com.br/projeto-motor-turbo/
Pô isso que ele propôs sim é F-1 de verdade.A F-1 de hoje está cada dia que passa mais chata e sem emoção, com os carros com barulho de motor de cortar grama.Que saudade dos v8 , v10 e v12 ....
Querendo ou não F1 "de verdade" é basicamente seguir o mantra que o Bernie Ecclestone introduziu desde os anos 80: ser o "pináculo" da tecnologia. Problema é que com esse papo de eletrificação e com a Formula E passando a perna na F1 e assumindo exclusividade para exploração dos motores elétricos, a F1 ficou sem ter pra onde ir. Na real se tivesse sido vendida para a Liberty lá por 2012 haveria tempo deles planejarem uma transferência para motores elétricos antes de formarem a Formula E, o que aconteceu foi que o próprio Bernie "empatou" a parada porque não curtia o lance de eletrificação. Várias equipes já se pronunciaram, em propostas muito menos radicais, que são totalmente contra a mudança no "DNA do esporte". Querer voltar V10/V8/V12, guerra de pneus, essas coisas seria basicamente pedir para todo mundo deixar a F1. Seria a falência da categoria.
@@vicooficial nem seria, é só o bom e velho motorsports, a mudança de mentalidade de V6 híbrido pra V8, ia ajudar muito fora que ia ajudar encher o grid e ter equipes menores não ia sofrer tanto
Fornecedor de motor é o menor dos problemas. Há várias fabricantes de motores independentes que aceitariam, o problema é que a F1 não quer essas, querem é as grandes corporações, principalmente europeias, é só ver que há mais de uma década praticamente imploram para as marcas da Volkswagen entrarem na F1, enquanto não querem aprovar a entrada da equipe Andretti (que além da Fórmula Indy também corre na F-E) nem em parceria com a Cadillac.
Meus parabéns, excelente video. Gordon Murray é um dos icones da formula 1, um genio da estirpe de Collin Chapman, John Barnard, Rory Byrne e Adrian Newey. Esses caras criaram carros que ficaram marcados na história da f1. Mais uma vez, meus parabens e continuem com o bom trabalho.
Super acho que as ideias do Gordon iria dar certo.... Esse cara fez simplesmente os carros mais incríveis da história da fórmula 1 e que até hoje não fizeram carro igual que foram os magníficos Brabhan de 1981 e 1983 e o insuperável Maclaren de 1988
Lenda viva , eu concordo com ele.Quero torcer por um piloto, quero a incerteza de uma corrida, quero várias equipes disputando o campeonato, quero ver ultrapassagens , quero ver câmbio quebrando,motor saindo fumaça etc....As falhas mecânicas são um componente a mais de incerteza na corrida .
Com certeza, parabéns a Gordon Murray, o cara sabe muito de corridas ,o pessoal da administração da F1 tem que ouvir o cara..Acompanho a F1 desde o Grande Premio de Monâco de 1.972, e assisti no autódromo o Grande premio Brasil de 1.978 época dos V8 e V 12,aquilo fazia a diferença e o publico ia a loucura,vamos tirar a telemetria e este motores híbridos e ver quem tem garrafa pra vender.
Acho que seria genial... mas todo mundo sabe que F1 sempre se tratou de politicagem oriunda das principais equipes (leia: Ferrari e as outras grandes de cada época) e que TODOS os regulamentos SEMPRE foram feitos para prestigiar quem está no topo. Poucas temporadas (como a maravilhosa e imbatível de 1967) acidentalmente foram diferenciadas (pro bem dos pilotos e espectadores)... mas o padrão dificilmente muda de uma ou duas equipes dominando, o resto fingindo participar e parte do resto indo à falência. É muito difícil equilibrar os lados esportivo-empresarial-entretenimento... a F1 até que não está tão mal assim... já foi pior durante uma ou duas décadas após a morte do Ayrton. Pra mim perdeu todo o encanto quando o lado "clube de cavalheiros" que existia até metade dos anos 70 foi totalmente esmagado pelo lado empresarial (desequilibrando o tripé que mencionei)
Apoio totalmente! O melhor disparado. Olha isso, os caras falaram com uma das maiores lendas da história da F-1... É pra poucos! Parabéns ao Projeto Motor!
Esse cara é um monstro de inteligência !!! Disse tudo ! Eu voltaria a acompanhar a F1 assim como a maioria das pessoas que conheço e que também um dia já acompanharam...
Para ver como daria certo, se se pusesse em prática essas sugestões de Gordon Murray com pilotos podendo decidir a estratégia de corida, não os team managers, e carros com os recursos de segurança atuais poderíamos ver corridas como a insana e memorável batalha entre a Ferrari de Gilles Villeneuve e a Renault de Renée Arnoux em Dijon Prenois em 1979, vencida por Villeneuve - aliás, a pilotagem de Verstapen se mostrou, em muitos anos, a coisa mais parecida com o episódio da Fórmula 1 dos bons tempos...
E pela pausa que dei nos esboços muito bem feito dele, por ele não haveria comunicação com a equipe, o que faria a equipe estar ligadona pra quando o piloto fosse nos boxes!! Imagina o que ia ter de equipe correndo apavorada ao ver o carro apontando hehe!! Gostei das ideias dele, fazem todo o sentido, só de tirar as bardboards e parar com essas asas de 1001 elementos já ia ajudar demais!! Em pensar que só estou vendo em novembro de 2020 e ainda não resolveram em nada a falta de competitividade na F1, pelo contrário não? Agora só ganha uma equipe, ou melhor 1 piloto, podiam já ter dado todos troféus daqui até sei lá quando pra ele, enfim, o Gordon deve estar certo, afinal é uma lenda, um gênio!!
concordo 1 milhão por cento, a F1 deixou de ser F1 a muito tempo, pessoalmente eu abandonei quando os carros se tornaram hibridos, mas sinto saudade das corridas
Pôxa! Uma F1 assim seria emocionante demais! E só assim veríamos que os atuais pilotos, extremamente dependentes da tecnologia e telemetria, teriam sensibilidade para pilotar segurando e controlando os carros. Frear o mais dentro da curva voltaria a ser arriscado, mas compensador para aqueles que conseguissem!
Acredito que funcionaria, e que já tinha pensando nas assas mais simples... E para ter certeza, deveriam construir 2 carros com essas idéias, e por na pista,. Para ter a certeza. E se poderia usar um carro de 2008 e fazer essas alterações, já daria para ter uma boa ideia de como seria...
O conteúdo do canal oferece mais entretenimento que as corridas atuais que são todas decididas nos treinos e so resta torcer pra um carro quebrar ora acontecer algo menos previsível
Os pneus além de mais estreitos, deveriam durar menos. A FIndy correu no COTA com 3 paradas nos boxes, enquanto a F1 para uma vez só. O resultado foi uma corrida bem mais emocionante e imprevisível. Todos os fatores que causem risco de erro (e que não impactem na questão da segurança dos pilotos, claro) devem ser incentivados. O fim da telemetria é algo bastante óbvio, não tem que ter equipe controlando o carro dos boxes, e o piloto sabendo que precisa se comportar do jeito X ou Y pro carro seguir até o final. Tinha que ser o máximo possível sem sequer informação, desde que, mais uma vez, não resulte em risco à segurança dos pilotos. Mas já que eles possuem o simulador pra treinar infinitamente, na pista não precisam ter nenhuma informação, precisam apenas guiar com sua percepção sobre o comportamento do carro, como era na época clássica da F1. Sobre o motor acho que o maior problema dele é custo, não que seja "errado" apostar nos híbridos, que devem ser a tecnologia dominante nas ruas em algum tempo. Mas talvez pra isso possa ser interessante o campeonato de construtores se desvincular do campeonato de pilotos, ficando a F1 dividida em 2 categorias, uma categoria de protótipos inovadores, e outra com o maior número de peças semelhantes, o que seria a "F1 clássica". Dessa F1 clássica sairia o campeão de pilotos. Da soma dos 2 campeonatos sairia a equipe campeã de construtores.
EU SEI E ACOMPANHO A F1 DESDE DE MUITO ANTES DESSA EVOLUÇÃO TODA, MAS ESSE GÊNIO, PORQUE ELE É MESMO, ESQUECEU DE UM DETALHE IMPORTANTÍSSIMO, ISSO TUDO QUE ACONTECEU E ACONTECE NOS CAMPEONATOS EM QUALQUER CATEGORIA FAZ E SEMPRE VAI FAZER PARTE DA EVOLUÇÃO DA INDÚSTRIA. QUANTOS PILOTOS MORRERAM POR FALTA DE SEGURANÇA?! O NOSSO SENNA PRECISAVA MORRER PRA MUDAR ALGUMA COISA? SE NÃO FOSSE ELE, OUTRO IRIA MORRER, MAS MUDARIA ALGO. ASSIM COMO QUALQUER CATEGORIA DE COMPETIÇÃO NÃO PODE PARA DE EVOLUIR. E ISSO É BENÉFICO TANTO LÁ NAS CORRIDAS COMO AQUI FORA. MAS QUE O CARA É UM GÊNIO ISSO ELE É.
WALLACE CATANZARO DA SILVA apesar de não ser entusiasta com essas mudanças no sentido de ver mais competitividade com isso, essas mudanças em nada irão afetar a segurança dos carros
Seja com ou sem esse projeto algo grandioso tem que ser feito nesse novo regulamento, a F1 a muito tempo que já nāo proporciona um bom espetáculo ao seu público, assisti o gp de mid-ohio da indy semana passada e a última volta foi simplismente espetacular com os quatro primeiros colocados lutando pela vitória até o fim termimando com uma diferença de 1,3 segundos entre o primeiro e o quarto, aquilo me deu foi muita saidade da F1 da dėcada de 90!
De fato essa F1 do século XXI é 90% carro e 10% piloto. Se essas medidas recuperassem a importância de se ter um piloto bom de verdade então seriam mais que bem vindas. O vídeo está muito bom, vou sair compartilhando a rodo! 😆 Abraços.
Na minha humilde opinião. Acompanhei F1 por muitos anos, nossas manhãs de domingo o que era aquilo? Acabava um GP e fica ansioso para chegar o próximo. Quantas madrugadas coloquei o relógio para despertar!!! Trabalho com tecnologia mas sou contra o uso irrestrito dela. Não vejo emoção hoje, o piloto é refém de um volante, que se apagar, já era a corrida para ele. Um regulamento que proíbe o piloto de defender sua posição, só pode mudar uma vez de trajetória.Hoje o motor não fuma mais, apaga. Tecnologia custa dinheiro, e muito. Se você não chega com um caminhão de dinheiro você não tem lugar na equipe. Concordo com Murray,
Eu diminuiria o tamanho do carro em geral. Diminui a largura dos pneus e uns 50 mm no comprimento do carro. Eles seriam mais instáveis, pro piloto brigar com o carro mesmo, e ainda sobraria um espaço a mais para ultrapassagens.
"Gordon murray is god" hahaha... Seria realmente espetacular se as sugestões dele fossem usadas, não é mimimi, Muitos (inclusive ele), preferem os motores de alta rotação e menos complexidade hibrida, ahhhh v10 nesses carros modernos, como sonho contigo... Grande vídeo Projeto Motor, continuem com esse trabalho incrível!
Estou 100% de acordo com o que Gordon Murray propôs para trazer aquela boa competitividade de volta à categoria. Porém, eu vejo um empecilho: equipes como Mercedes e Ferrari, que atualmente são as mais poderosas e endinheiradas da F-1, poderiam inventar 1001 desculpas para que essas medidas não fossem postas em prática, tudo para que o monopólio das corridas ficasse com ambas. Outra coisa que Murray poderia ter citado é algo com relação com a diminuição dos custos, já que algumas equipes têm mais dinheiro do que outras, o que impede que haja mais equipes brigando por vitórias.
Acho que poderiam permitir: - 3 pilotos por equipe, em vez de 2. Teríamos um grid maior, uma equipe teria dois pilotos de ponta e uma promessa: imagina uma Ferrari com Vetel, Alonzo e Lecler ou Mercedes com Hamilton, Riccardo e Bottas. Mas para pontuação do campeonato de Construtores, valeria apenas a pontuação dos 2 melhores da corrida, se caso os 3 pilotos pontuassem. - Dar 2 pontos para melhor volta. Dar 2 pontos para Poleposition. Dar 2 pontos para o piloto com mais voltas na liderança. Mas manter a pontuação de posição. - Cada piloto tem seu próprio box e equipe para troca de pneus, igual a Indy. Ai pilotos da mesma equipe poderiam trocar o pneu no mesmo momento, em vez de esperar o outro para trocar na volta seguinte. Limitar o numero de mecânicos na troca de pneu. - Aumentar em 10% o numero de voltas de cada corrida, por exemplo, vai de 70 voltas para 77 voltas. E aumentar o tempo de prova de 2 horas para 2,5 horas. - Voltar o abastecimento, para podermos ter equipes com táticas diferentes.
Parabens pela matéria. Acredito bastante na ideia de simplificar e tirar a telemetria. O piloto deveria saber informar ao mecânico o que está acontecendo com o carro o que tornaria ele mais completo no conhecimento mecânico. Mas tirar 100% da eletrônica me deixa confuso uma vez que a F1 sempre foi laboratório para diversas tecnologias (ABS / Controle de Tração / EBC / EBD / Hybrido / Turbos). Enfim acho sim que a F1 poderia ser mais simples e deixar os pilotos com menos ajustes ao longo da corrida.
A impressão que me dá, é que a F1 hoje virou plataforma de teste e desenvolvimento de UM tipo de carro (já que eles praticamente definem todo o carro nas regras), inclusive foi citado da telemetria, que é sim uma ferramenta boa pro piloto, mas usada da maneira como está sendo, só serve como ferramenta de validação do "projeto"....
Seria bem interessante, visto que os carros teriam um custo menor e com isto outras equipes poderiam entrar no campeonato e talvez a quantidade de carros poderia aumentar e com isto mais pilotos, além de tornar as corridas mais emocionantes e competitivas.
E por isso mesmo não seria aceito por Ferrari, Mercedes e RBR, nesse caso porque a aerodinâmica perderia importância e a Red Bull tem o melhor especialista em aerodinâmica do automobilismo (tanto que Ferrari e Mercedes se recusam a fornecer motor pra eles, pois ninguém teria chance).
Murray falou, esta falado...motor e telemetria eu nao vejo como mudar(apesar de concordar 100% com GM) mas aero e o pneu seria mto mais facil e ja melhoraria muito!!
Sei lá, mas eu acho que muita gente não entende a Formula 1. As estrelas do show são os carros, são os engenheiros. Os pilotos são secundários e sua importância aparece quando existe condição (e é aí que a F1 deveria focar, talvez mesmo com um teto de gastos etc para aproximar as equipes e ter tanto a disputa técnica quanto a de pista). "Tudo" (não literalmente) que a F1 já fez até hoje foi por causa da vontade de construir o melhor carro e botá-lo a prova contra outros construtores. E honestamente, isso é o Automobilismo. Até no Kart uma boa parte da disputa se resume à preparar o melhor carro.
@@stelles Querer ver quem é o meu melhor piloto tem mais ligação com o "show" e entretenimento. Mas se você observar a história da Formula 1 vai ver que a categoria tem como um dos seus maiores pilares a disputa de construtores. Ela é uma categoria onde várias equipes desenvolvem seus carros (em alguns casos compraram, alugaram de outras) e disputam para ver quem fez melhor. Mesmo os pilotos eram parte disso, muitos pilotos eram os líderes das equipes, eram os próprios engenheiros, mecânicos. Querer equilíbrio e ver a habilidade dos pilotos se sobressair é algo positivo, mas a F1 é uma disputa de construtores. E isso não é a visão da Ferrari. Todas as equipes estão lá por isso. Assim como muitas delas também estão em competições GT3, como a Mercedes-AMG, Ferrari, Aston Martin, que tem mais foco nos pilotos.
Sergio Telles melhor piloto só se ver com bom equipamento ou no mínimo similar ... acho que poderiam separar algumas corridas com carros iguais pra atender a essa demanda
@@thiagoalves3379 Essa história de "carros iguais" é uma tremenda utopia. E com certeza não é a Formula 1 a categoria mais próxima dela. Porque ela é uma disputa de construtores TAMBÉM. Quem pilota na F1 sabe que os carros vão ser diferentes e isso faz parte da categoria. Não é o piloto sozinho que é o melhor. É a equipe como um todo que é. Da mesma forma que um piloto mais forte dominaria tudo uma equipe mais forte também faz o mesmo. A NASCAR tem carros bastante padronizados e, para surpresa de muitos, num grid de 40 e correndo em ovais (que são pistas mais simples e permitem mais "bagunça") Penske e Gibbs estão dominando muito.
Gean de Oliveira isso não tem nada a ver com querer acabar com o campeonato de construtores .. e não tem nada de utopia .. algumas etapas com pontuação diferenciada para os pilotos não faria mal algum
Desde 2009 na f1 ganha quem tem o melhor carro. Até 2008 era impossivel saber antes de uma corrida quem iria ganhar. Desde o título do Jenson Button e da Brown GP nas construtoras ninguem mais podia duvidar dos melhores carros, pois somente uma catastrofe tira a vitoria deles
Esse regulamento também poderia incluir o fim de ordens de ultrapassagens com palavras diretas, indiretas e códigos. Então, definitivamente, teríamos a F1 raiz de volta
Aqui no na plataforma os grandes RUclipsrs estão deixando de fazer vídeos pq não estão ganhando dinheiro. Ou seja o RUclips está cagando para os criadores de conteúdo. É o capitalismo. F1 é do mesmo jeito, o dinheiro fala sempre mais.
Na questão dos motores híbridos, eu não concordo. A F1 representa a tecnologia, o lema era "Testamos aqui o que irá usar no seu carro no futuro". Pra quem assistia F1 só por causa do ronco do motor (que era fantástico eu admiro muito) então não gostava de F1, gostava de barulho isso sim !
Acredito que a equipe é os pilotos deveriam ter mais oportunidade de mecher no carro e em seu formato, fazendo carros diferentes e estratégias diferentes.
Estou 100% de acordo. A F1 de hoje é muito cheia de 'trique-trique' e já perdeu muito da sua graça. Equipes dominantes sempre houve na F1, a diferença é que hoje os carros não quebram mais. Então hoje é muito difícil ganhar da Mercedes. Em 67 a Lotus, com Clark e Hill, era praticamente imbatível - nesse ano Clark não foi o campeão - olha lá no Google e veja quantas vitórias a Lotus teve naquele ano ! Ela só veio a conquistar o título no ano seguinte, com Graham Hill - já que seu 1o piloto faleceu tragicamente naquele ano numa corrida da F2 em Hockenheim
Todas as "melhorias" que ele propõe são pra retrair tudo que gastaram anos e anos de desenvolvimento ... não tem como defender. F1 é o auge, quer menos tecnologia, vai ver um kart, uma stock (que não são ruins). Mas ir contra os avanços ... desculpa. Essa nostalgia que ele propõe não funciona mais ... Temos hoje os carros mais rápidos, seguros e competitivos (salvo orçamento) da historia da F1, na minha opinião so deveria ter mais suporte financeiro pras equipes "menores" e mais marcas de motores tbm, só os 4 atuais nao deixa muito emocionante.
Da telemetria sou totalmente de acordo, hoje um software faz o plano de corrida do piloto. Verstappen por exemplo é só um bonequinho que guia. Queria ver ele tendo que planejar tudo igual antigamente. Aí sim veríamos os verdadeiros pilotos.
Esse projeto de Gordon representou a reclamação, pra não dizer 100%, uns 90% de todos os fãs de F1 no mundo que gostam de corridas com disputa!
A estrela era para ser o piloto e não o carro!
Hoje você vê até piloto reverenciando o carro!
Mas o padrão na F1 SEMPRE foi um ou outro carro estrelar e dar hegemonia até mesmo a pilotos apenas medianos. Poucas temporadas foram como 1967, com o campeão ganhando só duas corridas... e mesmo em 67 você tinha equipes que literalmente usavam carros de Formula 2.
Quem quer ver equilíbrio tem que assistir Indy (ou seja lá como se chama hoje), WTTC (ou WTCR, já que atualmente tem dois nomes pra mesma coisa), NASCAR, V8 Australiana e SC Brasil. Formula 1 é, sempre foi e sempre será uma categoria desbalanceada onde grandes pilotos são injustiçados de maneira escandalosa
@@RTPJu Cara, eu discordo um pouco, só um pouco de vc e vou explicar meu ponto de vista.
Eu vou assistir a F1 mesmo que se tivesse só 1 equipe dominando tudo, como QUASE SEMPRE aconteceu na história da F1. Eu entendo isso. Mas nós amantes incondicionais estamos indo embora rsrs e não vejo os mais novos com a mesma empolgação de antigamente. Meu filho e meus sobrinhos falam as mesmas coisas...."corridas de 2 equipes só". Estou mostrando o documentário na NETFLIX que mostra a briga no meio do pelotão para mostrar que existe outras coisas INTERESSANTES acontecendo. Claro que esta é uma amostra específica, mas não estou vendo renovação.
Dito isso......É Claro que dinheiro SEMPRE CONTA, mas antes a genialidade compensava o dinheiro de alguma forma. Fosse no caso dos pilotos, fosse no caso dos engenheiros. Alguém tinha uma ideia inovadora e conseguia superar os rivais, tanto é que a Ferrari ficou um bom tempo na fila mesmo tendo sempre um dos maiores orçamentos da F1. E como vem acontecendo da Era Turbo híbrida ( que eu tbm acho patética. Ou é elétrico, ou é a combustão ).
Antigamente um piloto genial conseguia tirar a diferença para um carro de nível superior e claro sempre teve os casamentos perfeitos entre super pilotos e super carros como em 1988 com SENNA e PROST, 1992 com o PROST de 2000 a 2005 com o Shummy. ( desculpa aos outros que não citei ).
Com o engesso da F1, a tecnologia e túneis de vento falam cada vez mais alto e se não testam na pista, acabam testando em simuladores cada vez mais sofisticados que a longo prazo da na mesma. gerando mais e mais disparidades entre as equipes.
Concordo com o Murray com estas mudanças dos carros, mas tbm concordo com vc que as equipes a longo termo irão ficar cada vez melhor e criar diferenças...mas se as diferenças ficassem nos 0,2s ok, mas hoje a diferença é COLOSSAL da casa de 1,5s.
Eu sugiro além das mudanças do Murray acabar com disparidades de premiação das equipes ao assinar o contrato. Claro, um Bônus para posição no campeonato e mecanismos para deixar as equipes menores terem mais dias de testes na própria semana do GP, assim seria uma forma mais barata de testar os componentes. E diminuir essa disparidade.
Dar mais 1 motor para a 4 colocada em diante..assim poderiam maximizar a potencia do motor em determinadas corridas.
Dar protagonismo aos pilotos vejo que não é tão difícil, basta ter vontade .. uma boa sugestão seria algumas corridas da temporada com carros iguais e por óbvio a pontuação dessas corridas só valeriam para os pilotos
A minha opinião como um amante da engenharia por trás é que o carro e o piloto tem de ser qualificados totalmente
Acabando com a hegemonia de apenas dois pilotos disputarem o título, já estaria bom.
05:32 Murrayzão representando DEMAIS na crítica ao motor da F-1, inclusive com o tom de insatisfação em sua voz. Caramba, o Projeto Motor é FODA DEMAIS em conteúdos como esses!
O que não dá certo é uma categoria que precisa de DRS para tentar facilitar ultrapassagem ! Isto e outras excrecências. Murray, mais do que qualquer um, sabe o que fala. Mais do que um grande projetista, é um amante das boas corridas. ..
Nasser Monteiro sampaio Apoiado, fora às ultrapassagens artificiais!
@@ehartjr oq é ultrapassagens artificiais?
@@quinhas1914 é uma ultrapassagem que não é feita no braço sem ajudas
Também deveriam acabar com os pneus pré-aquecidos, o carro volta dos boxes com os pneus já perto do ideal em vez de precisar de duas, três voltas.
@@shidouitsuka1393 É um ponto Shidou, ainda tenho dúvidas pela questão da segurança, mas que seria interessante de assistir, pode ter certeza que sim.👍
Esse é o tipo de conteúdo que eu já dou like antes de começar o vídeo...
Murray é um dos grandes gênios do esporte a motor, vejo ele meio que como um Da Vinci do universo automobilístico. Um cara super inteligente que se aventura em diversas áreas diferentes, se saindo bem em todas elas. Da Vinci era pintor, inventor, arquiteto, botânico etc... Murray, dentro da indústria automotiva está por aí. Trabalhou com carros de Formula 1, super esportivos de rua (Mclaren F1 - pra mim, o melhor super carro já feito), e ainda desenvolveu conceitos como o que implementou no T25 e entre outras coisas, tem uma visão interessantíssima a respeito daquilo que a Formula 1 poderia ser e por isso vejo ele como um polímata automobilístico.
Concordo com o que o Murray disse e gostaria de ver a Formula 1 seguindo sua receita, adicionando apenas uma redução no comprimento do entre eixos dos carros, que cresceram demasiadamente, mas ainda manteria a telemetria, não acho que deva ser totalmente removida, porém simplificada. Informações demais em tempo real reduzem um pouco o trabalho dos pilotos e dessa forma, diminuem ligeiramente o mérito deles sobre um bom resultado. Porém creio que infelizmente, tais mudanças iriam contra aquilo que as equipes presentes querem da Formula 1 e talvez aquilo que a própria Formula 1 quer ser, o que é uma pena. A Formula 1 já é um grande espetáculo, porém poderia ser ainda maior se seguisse a receita de Gordon Murray.
Concordo com tudo, desde o entre eixos e telemetria, só não estreitaria mais os pneus pra perder aderência nas curvas, e a telemetria deveria sim ser simplificada. Apenas superaquecimento de motor, freios e só. Nada sobre pontos e força na frenagem, passagem de marchas (isso tem que ser do ouvido do piloto, quem anda com carro manual sabe disto) e NENHUM controle sobre consumo de combustível. A equipe tem que ter noção do gasto previamente e quem tem que dosar é o piloto.
Ah, e se a equipe quiser inovar na sua aerodinâmica, conceitos, tudo liberado, obviamente respeitando a segurança. Se quiserem voltar com ventilador, 6 rodas, etc etc etc, que venha! Era muito mais interessante ver as inovações de cada equipe.
E eu voltaria com a classificação em 12 voltas, ou seja, nada de Q1, Q2, Q3, mas obrigaria todos os carros a possuirem o mesmo motor na corrida, ou seja, nada de tunados que aguentavam apenas 3 voltas como na era turbo de 80.
Daria certo demais. Motores de F1 têm que voltar a ser V8, V10.... Parei de ir em Interlagos pq não se ouve mais aquele som fantástico. Parabéns. O cara é fera.
Pode até voltar a ser v8 ou v10 mas continuaria hibrido
Taca logo um V12
@@joaopaulo233ify V12 é muito pesado,V8 ou V6 turbo seria mais interessante, o Murray procura um equilíbrio entre desenvolvimento técnico e esportividade
Menos tecnologia, mais mecânica e mais liberdade para os engenheiros , concordo e assino embaixo grande Murray
Imagina se aparece uma equipe com muito dinheiro e as loucuras de Harvey postheyck com sei lá um P34
Por isso que Motogp está crescendo em número de audiência... Ainda tem pilotos que dominam as máquinas, ao contrário da F1
Sem dúvida, cada corrida um show, desde a Moto3.
MotoGP, sem ABS, sem controle de tração sem fly by wire. Está gostoso de se ver.
@@seigi11 controle de tração creio que tenha.
Moto 2 e 3 né? Pq eu perco uma corrida da MotoGP e já sei que o Marc Marquez que ganhou. A emoção da MotoGP ficou na disputa do 2 pra baixo
Fórmula está muito superior a fórmula 1 em competitividade
Minha própria visão pra F1 ideal seria nesses moldes(e nem sou engenheiro). Eu só não removeria telemetria. Porém limitaria aquele monte de controles de mapeamento de motor, freios e diferenciais.
Carlos Ferreira z
Concordo. E eu acrescentaria fim dos pneus aquecidos, pilotos tem que sair dos boxes com pneus frios e fim do gerenciamento de combustível, deixe que cada piloto se vire.
eu não acredito num novo regulamento de 2021 e Murray tem toda a razão
Cassio Dias m
É exatamente disso que a F1 está precisando!!!
Não tenho dúvidas de que daria certo! É algo que tenho pra mim há anos: relaxar o regulamento é a medida #1.
Concordo 100% com o Monstro Murray. É claro que, particularmente, eu não estreitaria os pneus (gosto pessoal. Ao invés de estreitar os pneus, eu estreitaria os entre-eixos), mas o raciocínio dele é simples e genial, como sempre.
Belíssimo vídeo!
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Projeto Motor z
Projeto Motor
Vocês são os melhores, na moral ! Sempre com belos trabalhos.
Pragmático, simples e purista. Concordo com ele em todas as letras. E ótimo trabalho do Projeto motor mais uma vez!
Pô isso que ele propôs sim é F-1 de verdade.A F-1 de hoje está cada dia que passa mais chata e sem emoção, com os carros com barulho de motor de cortar grama.Que saudade dos v8 , v10 e v12 ....
Isso ai velocidade na veia
Aqueles barulhos de turbina de avião das epocas de 2006 até 2009
Querendo ou não F1 "de verdade" é basicamente seguir o mantra que o Bernie Ecclestone introduziu desde os anos 80: ser o "pináculo" da tecnologia.
Problema é que com esse papo de eletrificação e com a Formula E passando a perna na F1 e assumindo exclusividade para exploração dos motores elétricos, a F1 ficou sem ter pra onde ir. Na real se tivesse sido vendida para a Liberty lá por 2012 haveria tempo deles planejarem uma transferência para motores elétricos antes de formarem a Formula E, o que aconteceu foi que o próprio Bernie "empatou" a parada porque não curtia o lance de eletrificação.
Várias equipes já se pronunciaram, em propostas muito menos radicais, que são totalmente contra a mudança no "DNA do esporte". Querer voltar V10/V8/V12, guerra de pneus, essas coisas seria basicamente pedir para todo mundo deixar a F1. Seria a falência da categoria.
@@vicooficial nem seria, é só o bom e velho motorsports, a mudança de mentalidade de V6 híbrido pra V8, ia ajudar muito fora que ia ajudar encher o grid e ter equipes menores não ia sofrer tanto
Fornecedor de motor é o menor dos problemas. Há várias fabricantes de motores independentes que aceitariam, o problema é que a F1 não quer essas, querem é as grandes corporações, principalmente europeias, é só ver que há mais de uma década praticamente imploram para as marcas da Volkswagen entrarem na F1, enquanto não querem aprovar a entrada da equipe Andretti (que além da Fórmula Indy também corre na F-E) nem em parceria com a Cadillac.
4:33 AMO MUITO TUDO ISSO... SÓ TAPA NA CARA DESSES 'GÊNIOS DA ERA MODERNA NA F1'..
Acompanho a formula 1 desde a época do Piquet, e do jeito que esta indo é mais emocionante assistir campeonato de drones. Algo tem que ser feito...
Concordo plenamente, mais piloto é máquina é menos recursos eletrônicos, é oq á f1 precisa para q o público volte a se apaixonar pela categoria.
Meus parabéns, excelente video. Gordon Murray é um dos icones da formula 1, um genio da estirpe de Collin Chapman, John Barnard, Rory Byrne e Adrian Newey. Esses caras criaram carros que ficaram marcados na história da f1. Mais uma vez, meus parabens e continuem com o bom trabalho.
Super acho que as ideias do Gordon iria dar certo.... Esse cara fez simplesmente os carros mais incríveis da história da fórmula 1 e que até hoje não fizeram carro igual que foram os magníficos Brabhan de 1981 e 1983 e o insuperável Maclaren de 1988
Só aguardando a entrevista com o Nelson Piquet...
E eu também
Ronaldo Endrisse i
Ronaldo Endrisse
Murray speakou, está speakado.
Lenda viva , eu concordo com ele.Quero torcer por um piloto, quero a incerteza de uma corrida, quero várias equipes disputando o campeonato, quero ver ultrapassagens , quero ver câmbio quebrando,motor saindo fumaça etc....As falhas mecânicas são um componente a mais de incerteza na corrida .
Com certeza, parabéns a Gordon Murray, o cara sabe muito de corridas ,o pessoal da administração da F1 tem que ouvir o cara..Acompanho a F1 desde o Grande Premio de Monâco de 1.972, e assisti no autódromo o Grande premio Brasil de 1.978 época dos V8 e V 12,aquilo fazia a diferença e o publico ia a loucura,vamos tirar a telemetria e este motores híbridos e ver quem tem garrafa pra vender.
Aprendendo com o velho mestre! Pena a F1 não estar preocupada com o esporte, mas com atender às demandas das fabricantes de automóveis.
Concordo 1000% com o Gordon Murray.... Esse sabe o que diz... Gênio !
Acho que seria genial... mas todo mundo sabe que F1 sempre se tratou de politicagem oriunda das principais equipes (leia: Ferrari e as outras grandes de cada época) e que TODOS os regulamentos SEMPRE foram feitos para prestigiar quem está no topo. Poucas temporadas (como a maravilhosa e imbatível de 1967) acidentalmente foram diferenciadas (pro bem dos pilotos e espectadores)... mas o padrão dificilmente muda de uma ou duas equipes dominando, o resto fingindo participar e parte do resto indo à falência.
É muito difícil equilibrar os lados esportivo-empresarial-entretenimento... a F1 até que não está tão mal assim... já foi pior durante uma ou duas décadas após a morte do Ayrton. Pra mim perdeu todo o encanto quando o lado "clube de cavalheiros" que existia até metade dos anos 70 foi totalmente esmagado pelo lado empresarial (desequilibrando o tripé que mencionei)
Temporada de 1967 ?
Projeto Motor tem o melhor conteúdo automotivo do Brasil. Parabéns!!!
Apoio totalmente! O melhor disparado. Olha isso, os caras falaram com uma das maiores lendas da história da F-1... É pra poucos! Parabéns ao Projeto Motor!
Esse cara é um monstro de inteligência !!! Disse tudo ! Eu voltaria a acompanhar a F1 assim como a maioria das pessoas que conheço e que também um dia já acompanharam...
Concordo plenamente e ainda acho que o câmbio deveria voltar a ser manual, pra ver quem sabe mesmo pilotar.
Para ver como daria certo, se se pusesse em prática essas sugestões de Gordon Murray com pilotos podendo decidir a estratégia de corida, não os team managers, e carros com os recursos de segurança atuais poderíamos ver corridas como a insana e memorável batalha entre a Ferrari de Gilles Villeneuve e a Renault de Renée Arnoux em Dijon Prenois em 1979, vencida por Villeneuve - aliás, a pilotagem de Verstapen se mostrou, em muitos anos, a coisa mais parecida com o episódio da Fórmula 1 dos bons tempos...
E pela pausa que dei nos esboços muito bem feito dele, por ele não haveria comunicação com a equipe, o que faria a equipe estar ligadona pra quando o piloto fosse nos boxes!! Imagina o que ia ter de equipe correndo apavorada ao ver o carro apontando hehe!! Gostei das ideias dele, fazem todo o sentido, só de tirar as bardboards e parar com essas asas de 1001 elementos já ia ajudar demais!! Em pensar que só estou vendo em novembro de 2020 e ainda não resolveram em nada a falta de competitividade na F1, pelo contrário não? Agora só ganha uma equipe, ou melhor 1 piloto, podiam já ter dado todos troféus daqui até sei lá quando pra ele, enfim, o Gordon deve estar certo, afinal é uma lenda, um gênio!!
concordo 1 milhão por cento, a F1 deixou de ser F1 a muito tempo, pessoalmente eu abandonei quando os carros se tornaram hibridos, mas sinto saudade das corridas
Gordon Murray conhece do riscado... eu acho o cara um gênio e junto com Piquet e Lauda, o cara fez coisas espetaculares!
Pôxa! Uma F1 assim seria emocionante demais! E só assim veríamos que os atuais pilotos, extremamente dependentes da tecnologia e telemetria, teriam sensibilidade para pilotar segurando e controlando os carros. Frear o mais dentro da curva voltaria a ser arriscado, mas compensador para aqueles que conseguissem!
Ótima reportagem. Isso tudo faria com que os pilotos voltassem a ser a principal figura do desempenho.
Acredito que funcionaria, e que já tinha pensando nas assas mais simples... E para ter certeza, deveriam construir 2 carros com essas idéias, e por na pista,. Para ter a certeza. E se poderia usar um carro de 2008 e fazer essas alterações, já daria para ter uma boa ideia de como seria...
Se a copersucar tivesse chamado ele ao invés do carinha da Lotus , podiam estar na F1 até hj
De tudo o que o Murray falo para min a melhor ideia e estreitar os pneus eu iria mais longe e trocaria os freios tb por disco de aço.
Muito bom mesmo !!! Gordon Muray mandou bem demais!!!
Ver esse vídeo e os comentários me deu uma dose de esperança!
O conteúdo do canal oferece mais entretenimento que as corridas atuais que são todas decididas nos treinos e so resta torcer pra um carro quebrar ora acontecer algo menos previsível
Concordo plenamente com as argumentações,espero em um futuro bem próximo os motores v12 ou v10,que saudades....
Os pneus além de mais estreitos, deveriam durar menos. A FIndy correu no COTA com 3 paradas nos boxes, enquanto a F1 para uma vez só. O resultado foi uma corrida bem mais emocionante e imprevisível. Todos os fatores que causem risco de erro (e que não impactem na questão da segurança dos pilotos, claro) devem ser incentivados. O fim da telemetria é algo bastante óbvio, não tem que ter equipe controlando o carro dos boxes, e o piloto sabendo que precisa se comportar do jeito X ou Y pro carro seguir até o final. Tinha que ser o máximo possível sem sequer informação, desde que, mais uma vez, não resulte em risco à segurança dos pilotos. Mas já que eles possuem o simulador pra treinar infinitamente, na pista não precisam ter nenhuma informação, precisam apenas guiar com sua percepção sobre o comportamento do carro, como era na época clássica da F1. Sobre o motor acho que o maior problema dele é custo, não que seja "errado" apostar nos híbridos, que devem ser a tecnologia dominante nas ruas em algum tempo. Mas talvez pra isso possa ser interessante o campeonato de construtores se desvincular do campeonato de pilotos, ficando a F1 dividida em 2 categorias, uma categoria de protótipos inovadores, e outra com o maior número de peças semelhantes, o que seria a "F1 clássica". Dessa F1 clássica sairia o campeão de pilotos. Da soma dos 2 campeonatos sairia a equipe campeã de construtores.
O certo na verdade seria ter um pneu que dura até o final
Espetacular. Ideias arejadas e com sólidos fundamentos. Parabéns pelo trabalho.
Sempre é muito bom ouvir um dos GRANDES no mundo da F1...mesmo não concordando com o que ele disse.
Não seria um pouco de nostalgia dele? Falo isso pq concordei 100% com ele, mas não passo de um tiozinho com saudades dos V10 berrando....
A F1 atual tinha q ouvir esse cara, assim tbm o Adrian Newey, mas o Gordon é a lenda.
EU SEI E ACOMPANHO A F1 DESDE DE MUITO ANTES DESSA EVOLUÇÃO TODA, MAS ESSE GÊNIO, PORQUE ELE É MESMO, ESQUECEU DE UM DETALHE IMPORTANTÍSSIMO, ISSO TUDO QUE ACONTECEU E ACONTECE NOS CAMPEONATOS EM QUALQUER CATEGORIA FAZ E SEMPRE VAI FAZER PARTE DA EVOLUÇÃO DA INDÚSTRIA. QUANTOS PILOTOS MORRERAM POR FALTA DE SEGURANÇA?! O NOSSO SENNA PRECISAVA MORRER PRA MUDAR ALGUMA COISA? SE NÃO FOSSE ELE, OUTRO IRIA MORRER, MAS MUDARIA ALGO. ASSIM COMO QUALQUER CATEGORIA DE COMPETIÇÃO NÃO PODE PARA DE EVOLUIR. E ISSO É BENÉFICO TANTO LÁ NAS CORRIDAS COMO AQUI FORA. MAS QUE O CARA É UM GÊNIO ISSO ELE É.
WALLACE CATANZARO DA SILVA apesar de não ser entusiasta com essas mudanças no sentido de ver mais competitividade com isso, essas mudanças em nada irão afetar a segurança dos carros
Seja com ou sem esse projeto algo grandioso tem que ser feito nesse novo regulamento, a F1 a muito tempo que já nāo proporciona um bom espetáculo ao seu público, assisti o gp de mid-ohio da indy semana passada e a última volta foi simplismente espetacular com os quatro primeiros colocados lutando pela vitória até o fim termimando com uma diferença de 1,3 segundos entre o primeiro e o quarto, aquilo me deu foi muita saidade da F1 da dėcada de 90!
De fato essa F1 do século XXI é 90% carro e 10% piloto. Se essas medidas recuperassem a importância de se ter um piloto bom de verdade então seriam mais que bem vindas.
O vídeo está muito bom, vou sair compartilhando a rodo! 😆 Abraços.
Concordo 100% com ele. Esse regulamento técnico atual é um lixo.
Na minha humilde opinião. Acompanhei F1 por muitos anos, nossas manhãs de domingo o que era aquilo? Acabava um GP e fica ansioso para chegar o próximo. Quantas madrugadas coloquei o relógio para despertar!!! Trabalho com tecnologia mas sou contra o uso irrestrito dela. Não vejo emoção hoje, o piloto é refém de um volante, que se apagar, já era a corrida para ele. Um regulamento que proíbe o piloto de defender sua posição, só pode mudar uma vez de trajetória.Hoje o motor não fuma mais, apaga. Tecnologia custa dinheiro, e muito. Se você não chega com um caminhão de dinheiro você não tem lugar na equipe.
Concordo com Murray,
Faz um vídeo sobre Spa Francorchamps
Concordo muito na parte da questão dos motores e em reduzir a ajuda aos pilotos.
Seria a F1 de 1988 por aí. Seria bem interessante. Só não diminuiria a largura dos pneus
Eu diminuiria o tamanho do carro em geral. Diminui a largura dos pneus e uns 50 mm no comprimento do carro. Eles seriam mais instáveis, pro piloto brigar com o carro mesmo, e ainda sobraria um espaço a mais para ultrapassagens.
3 33
R R b
@@monolitonegro3981 e diminuira a aderência mecânica e ajuda a desenvolver a sensibilidade de pedal
Concordo em gênero e grau com Murray. A F1 com o regulamento dele, voltaria a ser interessante
Achei muito bom o projeto dele para a f1
Falou a voz da experiência!
Quanto a aumentar a distância de frenagem sempre pensei nisso ! Acho que carros que freiam em cima de mais dificultam ultrapassagens nas curvas
Concordo totalmente com ele!!! Murray para Presidente da Liberty Media!!
Com toda certeza, é exatamente isso que está faltando para a F1
"Gordon murray is god" hahaha... Seria realmente espetacular se as sugestões dele fossem usadas, não é mimimi, Muitos (inclusive ele), preferem os motores de alta rotação e menos complexidade hibrida, ahhhh v10 nesses carros modernos, como sonho contigo... Grande vídeo Projeto Motor, continuem com esse trabalho incrível!
Estou 100% de acordo com o que Gordon Murray propôs para trazer aquela boa competitividade de volta à categoria.
Porém, eu vejo um empecilho: equipes como Mercedes e Ferrari, que atualmente são as mais poderosas e endinheiradas da F-1, poderiam inventar 1001 desculpas para que essas medidas não fossem postas em prática, tudo para que o monopólio das corridas ficasse com ambas.
Outra coisa que Murray poderia ter citado é algo com relação com a diminuição dos custos, já que algumas equipes têm mais dinheiro do que outras, o que impede que haja mais equipes brigando por vitórias.
Se for adotada a regra Murray na F1 eu volto assistir.
Gostei mto, principalmente em relação aos motores, se dependesse de mim voltariam os V10.
Puta video!!! Parabéns pela entrevista!
Acho que poderiam permitir:
- 3 pilotos por equipe, em vez de 2. Teríamos um grid maior, uma equipe teria dois pilotos de ponta e uma promessa: imagina uma Ferrari com Vetel, Alonzo e Lecler ou Mercedes com Hamilton, Riccardo e Bottas. Mas para pontuação do campeonato de Construtores, valeria apenas a pontuação dos 2 melhores da corrida, se caso os 3 pilotos pontuassem.
- Dar 2 pontos para melhor volta. Dar 2 pontos para Poleposition. Dar 2 pontos para o piloto com mais voltas na liderança. Mas manter a pontuação de posição.
- Cada piloto tem seu próprio box e equipe para troca de pneus, igual a Indy. Ai pilotos da mesma equipe poderiam trocar o pneu no mesmo momento, em vez de esperar o outro para trocar na volta seguinte. Limitar o numero de mecânicos na troca de pneu.
- Aumentar em 10% o numero de voltas de cada corrida, por exemplo, vai de 70 voltas para 77 voltas. E aumentar o tempo de prova de 2 horas para 2,5 horas.
- Voltar o abastecimento, para podermos ter equipes com táticas diferentes.
Parabens pela matéria. Acredito bastante na ideia de simplificar e tirar a telemetria. O piloto deveria saber informar ao mecânico o que está acontecendo com o carro o que tornaria ele mais completo no conhecimento mecânico. Mas tirar 100% da eletrônica me deixa confuso uma vez que a F1 sempre foi laboratório para diversas tecnologias (ABS / Controle de Tração / EBC / EBD / Hybrido / Turbos).
Enfim acho sim que a F1 poderia ser mais simples e deixar os pilotos com menos ajustes ao longo da corrida.
Que canal incrível.
A impressão que me dá, é que a F1 hoje virou plataforma de teste e desenvolvimento de UM tipo de carro (já que eles praticamente definem todo o carro nas regras), inclusive foi citado da telemetria, que é sim uma ferramenta boa pro piloto, mas usada da maneira como está sendo, só serve como ferramenta de validação do "projeto"....
Gostei muito do vídeo! Parabéns!
Seria bem interessante, visto que os carros teriam um custo menor e com isto outras equipes poderiam entrar no campeonato e talvez a quantidade de carros poderia aumentar e com isto mais pilotos, além de tornar as corridas mais emocionantes e competitivas.
E por isso mesmo não seria aceito por Ferrari, Mercedes e RBR, nesse caso porque a aerodinâmica perderia importância e a Red Bull tem o melhor especialista em aerodinâmica do automobilismo (tanto que Ferrari e Mercedes se recusam a fornecer motor pra eles, pois ninguém teria chance).
Murray falou, esta falado...motor e telemetria eu nao vejo como mudar(apesar de concordar 100% com GM) mas aero e o pneu seria mto mais facil e ja melhoraria muito!!
Otimo video! Mt obg e parabens
Concordo com todas as sugestões do Gordon e acrescentaria a volta do reabastecimento.
Tirando a diminuição dos Pneus eu concordo com tudo e digo mais eu acabaria com o rádio também voltaria a comunicação por placas.
Ele falou tudo que a f1 precisa
Acho que o pessoal da F1 ouviu o Gordon para realizar o regulamento de 2022
Sei lá, mas eu acho que muita gente não entende a Formula 1.
As estrelas do show são os carros, são os engenheiros. Os pilotos são secundários e sua importância aparece quando existe condição (e é aí que a F1 deveria focar, talvez mesmo com um teto de gastos etc para aproximar as equipes e ter tanto a disputa técnica quanto a de pista).
"Tudo" (não literalmente) que a F1 já fez até hoje foi por causa da vontade de construir o melhor carro e botá-lo a prova contra outros construtores.
E honestamente, isso é o Automobilismo. Até no Kart uma boa parte da disputa se resume à preparar o melhor carro.
Essa é a visão da Ferrari. Todo o resto do mundo quer ver quem é o melhor piloto.
@@stelles
Querer ver quem é o meu melhor piloto tem mais ligação com o "show" e entretenimento. Mas se você observar a história da Formula 1 vai ver que a categoria tem como um dos seus maiores pilares a disputa de construtores. Ela é uma categoria onde várias equipes desenvolvem seus carros (em alguns casos compraram, alugaram de outras) e disputam para ver quem fez melhor. Mesmo os pilotos eram parte disso, muitos pilotos eram os líderes das equipes, eram os próprios engenheiros, mecânicos.
Querer equilíbrio e ver a habilidade dos pilotos se sobressair é algo positivo, mas a F1 é uma disputa de construtores. E isso não é a visão da Ferrari. Todas as equipes estão lá por isso. Assim como muitas delas também estão em competições GT3, como a Mercedes-AMG, Ferrari, Aston Martin, que tem mais foco nos pilotos.
Sergio Telles melhor piloto só se ver com bom equipamento ou no mínimo similar ... acho que poderiam separar algumas corridas com carros iguais pra atender a essa demanda
@@thiagoalves3379
Essa história de "carros iguais" é uma tremenda utopia. E com certeza não é a Formula 1 a categoria mais próxima dela.
Porque ela é uma disputa de construtores TAMBÉM.
Quem pilota na F1 sabe que os carros vão ser diferentes e isso faz parte da categoria.
Não é o piloto sozinho que é o melhor.
É a equipe como um todo que é.
Da mesma forma que um piloto mais forte dominaria tudo uma equipe mais forte também faz o mesmo.
A NASCAR tem carros bastante padronizados e, para surpresa de muitos, num grid de 40 e correndo em ovais (que são pistas mais simples e permitem mais "bagunça") Penske e Gibbs estão dominando muito.
Gean de Oliveira isso não tem nada a ver com querer acabar com o campeonato de construtores .. e não tem nada de utopia .. algumas etapas com pontuação diferenciada para os pilotos não faria mal algum
Desde 2009 na f1 ganha quem tem o melhor carro. Até 2008 era impossivel saber antes de uma corrida quem iria ganhar. Desde o título do Jenson Button e da Brown GP nas construtoras ninguem mais podia duvidar dos melhores carros, pois somente uma catastrofe tira a vitoria deles
Murray é gênio
Esse regulamento também poderia incluir o fim de ordens de ultrapassagens com palavras diretas, indiretas e códigos. Então, definitivamente, teríamos a F1 raiz de volta
Qual a chance de darem ouvidos a sugestões soltas assim?
Nem se ele estivesse lá dariam atenção
Zero. O negócio é cagar regra, ter controle sobre as partes e injetar agendinha política.
Nenhuma!!!
Aqui no na plataforma os grandes RUclipsrs estão deixando de fazer vídeos pq não estão ganhando dinheiro.
Ou seja o RUclips está cagando para os criadores de conteúdo.
É o capitalismo.
F1 é do mesmo jeito, o dinheiro fala sempre mais.
Nenhuma. Vivemos na época do "ecologicamente" correto.
Na questão dos motores híbridos, eu não concordo. A F1 representa a tecnologia, o lema era "Testamos aqui o que irá usar no seu carro no futuro".
Pra quem assistia F1 só por causa do ronco do motor (que era fantástico eu admiro muito) então não gostava de F1, gostava de barulho isso sim !
Com certeza daria certo, ficaria muito mais empolgante ver os talentos dos pilotos decidindo as corridas.
É exatamente o que falta na Fórmula 1.
Com certeza melhoraria muito a F1
parabéns pelo conteúdo!
Eu tenho certeza que sim naquela época era apaixonante ver a F 1
Se fizer metade disso já é um sonho pra quem gosta de Formula 1
Acredito que a equipe é os pilotos deveriam ter mais oportunidade de mecher no carro e em seu formato, fazendo carros diferentes e estratégias diferentes.
Concordo com tudo e principalmente, motor tem que ter barulho, híbrido é o cacete.
Tem que voltar a ter graça senão acabará.
Me tirem uma dúvida, carros antigos, da fórmula 1 do passado conseguiriam competir com os carros da Fórmula 1 atual? se sim, Qual modelo? abraços.
Concordo, a Fórmula um era muito melhor e mais glamourosa antigamente doque nos dias de hoje !
Estou 100% de acordo. A F1 de hoje é muito cheia de 'trique-trique' e já perdeu muito da sua graça. Equipes dominantes sempre houve na F1, a diferença é que hoje os carros não quebram mais. Então hoje é muito difícil ganhar da Mercedes. Em 67 a Lotus, com Clark e Hill, era praticamente imbatível - nesse ano Clark não foi o campeão - olha lá no Google e veja quantas vitórias a Lotus teve naquele ano ! Ela só veio a conquistar o título no ano seguinte, com Graham Hill - já que seu 1o piloto faleceu tragicamente naquele ano numa corrida da F2 em Hockenheim
Pelo que foi dito, a F1 voltaria a ser divertida de assistir.
Todas as "melhorias" que ele propõe são pra retrair tudo que gastaram anos e anos de desenvolvimento ... não tem como defender. F1 é o auge, quer menos tecnologia, vai ver um kart, uma stock (que não são ruins). Mas ir contra os avanços ... desculpa. Essa nostalgia que ele propõe não funciona mais ... Temos hoje os carros mais rápidos, seguros e competitivos (salvo orçamento) da historia da F1, na minha opinião so deveria ter mais suporte financeiro pras equipes "menores" e mais marcas de motores tbm, só os 4 atuais nao deixa muito emocionante.
Finalmente um comentário sensato! A maioria de comentários aqui é só discurso saudosista gratuito e, por vezes, vazio.
Da telemetria sou totalmente de acordo, hoje um software faz o plano de corrida do piloto. Verstappen por exemplo é só um bonequinho que guia. Queria ver ele tendo que planejar tudo igual antigamente. Aí sim veríamos os verdadeiros pilotos.
Gordon Murray acertou tudo! 🎯